易购网为您整合航旅增值类产品

2016年伊始,“易购网”为采购商整合了行程单打印、短信行程提醒、保险采购等系列航旅增值类产品,向“航旅产品一站式比价采购”的终极目标又迈近了一小步。【详情】

1月15日易购网新版将全面改版,新增“产品购买”、“行程单管理”等增值类产品购买及管理栏目,增值类产品需预充购买后使用。同时,我们已将行程单打印、保险采购封装了采购接口提供给接口级用户对接。


(图示1:易购网增值类产品管理)


(图示2:易购网增值类产品购买)

值得一提的是,为方便采购商实时预充、跟踪余额及增值类产品的消费进度,中航易购特此推出“易购宝”自助在线充值网站。通过“易购网”中的“产品购买”栏目点击购买相关增值产品时,如您尚未预充则将自动跳转到“易购宝”网站进行自助充值,如已预充则直接选择产品套餐进行购买,通过“易购宝”实时查看充值余额及消费日志。


(图示3:易购宝自助预充及消费日志)

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OTA(在线旅游代理)

途牛于敦德:新美大才是携程的对手

2015年在线旅游市场可谓大乱之后有大变,携程通过资本运作先后将竞争对手艺龙、去哪儿变作盟友,乱战多年的在线旅游标品市场迎来大一统的局面。 【详情】

但在线旅游市场的竞争远未停止。外界一致认为一家独大的携程将会在度假市场发起猛攻,而将会威胁到途牛、同程和驴妈妈等主攻度假的OTA。从携程的动作来看,似乎也有此野心。据了解,携程已经将团队游、自由行和邮轮三个SBU合并,成立新的度假BU(旅游事业部),同时发布新的BU人事、架构调整。

然而,觊觎旅游市场的还有外来者。美团与大众点评合作之后,对包括机票、酒店、门票等在内的旅游业务有所布局,滴滴快的、58赶集等玩家也通过大生活战略蚕食在线旅游市场。此外,还有阿里去啊持续对在线旅游虎视眈眈。

对于行业发生的这一系列变化,于敦德认为,新美大并不是途牛的竞争对手,携程也不应将目光聚焦在在线休闲领域。“途牛与新美大等完全处在不同的两个行业,虽然大家都是卖出游有关的产品。但是,现金流不一样、客单价不一样、标准化和非标准化不一样,从另外一个角度来讲,我觉得机票酒店、打车以及外卖、电影票、火车票、门票是一个行业。美团大众点评、滴滴快的、58赶集、携程去哪儿属于同一个竞争领域,彼此是直接的竞争关系。因为这些企业都是生活服务里面高频率、低客单价、高标准化的品类。”

于敦德表示:“新美大是机票酒店非常有力的竞争者,包括机票、酒店、门票、火车票。滴滴快的也会做火车票、飞机票,那和携程、去哪儿,至少和去哪儿有强烈的竞争,美团酒店和携程酒店是直接竞争的。携程需要判断到底是应对其他3家还是应对休闲旅游,将来发展的趋势到底是通过机票酒店成为生活服务领域低客单价生活的入口,还是抱着旅游行业不变,忍受其他人对自身酒店和机票业务的侵蚀。”

事实上,成为本地生活服务巨无霸的新美大已经明确要向异地服务进军。2015年7月,美团宣布设立酒店旅游事业群,负责出行度假平台的建设,围绕“消费者出行、度假等场景的消费需求”与产业上下游广泛合作,随后宣布收购酷讯,发展交通票务业务。10月美团与大众点评合并后,新美大的协同效应更具潜力。

坐看低客单价品类纷争的于敦德,长期坚持高客单价理论,认为高频打低频是谬论,高客单价打低客单价才是趋势。“此前,途牛主要集中在休闲度假,现在拓展至低客单价品类,在机票、酒店、火车票、门票方面投资布局,发现客人转化率非常高。途牛用高客单价的高质量服务,去支撑低客单价品类,客户体验非常好。”于敦德说。

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重新起航:去携搭建“利益共同体”

“利益共同体”的建立 【详情】

从“互相举报”到迅速“合体”的两家公司,合并之前经历了什么?

或许从财报上可以管窥一斑。今年第二季度,去哪儿净亏损额为人民币8.157亿元,去年同期净亏损额为人民币4.216亿元,上一季度净亏损额为人民币7.012亿元。但另一厢,携程第二季度净营收为人民币25.3亿元,比上一年同期增长47%;归属于股东的净利润为人民币1.43亿元,同比增长6%。

不管是去哪儿还是携程,两方在“烧钱”大战中都有损“元气”。携程董事长兼CEO梁建章在第二季度财报分析会议上就曾表露出“理性竞争”的想法。

梁建章称,低端旅游市场的竞争越来越激烈,包括去哪儿在内的一些主打低端旅游市场服务的公司,通过烧钱和提供低于成本价的服务来占领市场,这些公司的投资回报率基本为零,甚至是负数。

彼时,梁建章还称公司“用高端市场赚取的利润来支撑公司在低端市场的竞争”的策略。但这一策略很快就被打翻——低端市场的竞争没有再耗下去,高端市场的利润可以握在手上。

眼下,携程和去哪儿的整合或许已经有了初步的进展。对于交易后携程的发展战略,梁建章在财报分析师会上回应称,携程与去哪儿达成资源共享之后,可能会更快进入新的领域,比如会更积极地进入海外市场,在亚洲乃至更大的范围,和世界领先的公司竞争,但具体的内容,现在谈还太早。

对于百度来说,此次交易无疑是甩掉了去哪儿这个沉重的包袱,同时又获得了在线旅游领域的话语权。根据交易内容,交易完成后,百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。

温莎资本合伙人简毅对21世纪经济报道记者表示,百度这项交易的重要性不亚于当年对91的收购。

“从资本的层面看,这是一次极其高明的资本运作,百度既保证了在这个由三家公司组成的在线旅游利益共同体中的绝对话语权,又以一种‘不那么强势’的姿态顾及了交易中各方的感受,最终促成了交易的完满达成。”简毅对记者说。

在线旅游大势

携程去哪儿搭建起了利益共同体之后,整个行业似乎已没有像过去那么“血雨腥风”。但是,竞争减少的行业对用户来说,很可能就是福利和体验会有所打折。近期在上海市消保委召开的新闻通气会上,携程网、去哪儿网、阿里旅行网和同程网四大在线旅游网络平台被点名批评。OTA普遍存在疑似修改退票规则的行为,低价产品不退改,此外,低价产品“捆绑强卖”的情况屡见不鲜。

携程去哪儿利益共同体的搭建,能够减少因价格战付出的运营成本。然而,由于业务、目标用户高度重复,合并之后两方同类业务、产品如何整合就是最大的问题。这种情况下,弱势方即有可能成为附庸品,独立性尽失。当然,这些问题和去哪儿下一任CEO是谁,或许没有太大关系。

整体而言,旅游行业不乏增长潜力。目前,旅游业是全球最大、发展最快的经济体之一,中国已经成为世界旅游发展的领跑者。数据显示,2014年全球跨境人数达到了11.38亿人次,旅游收入为1.5万亿美元,全球旅游者平均每天花费30亿美元,旅游行业产生了全球9%的GDP。

根据Analysys易观智库发布的《中国在线旅游市场趋势预测2014-2017》显示,由于移动互联网用户及智能终端的发展、交易平台技术的发展,中国在线旅游市场交易规模将逐年增长,预测2015年、2016年、2017年的环比增长分别为25.9%、20%、17.8%,预计到2017年,市场交易规模达到4983.4亿元人民币。

值得一提的是,旅游行业更大的空间,仍在线下市场。因此,在线旅游的资本化以及“向下走”已经成为两大趋势。所有公司仍然在抓紧拿到更多的融资,备好“军火”等待下一次战争的开打。

不久前,途牛在获得京东领投的5亿美元战略投资后,又拿下海航5亿美元战略投资。同程旅游则获得万达领投的60亿元融资。众信、凯撒等传统旅游企业集团也都加快了并购的步伐。驴妈妈旅游网母公司景域文化也闪电挂牌新三板,成为“中国自助游O2O第一股”,而百程网也传闻拆除了VIE准备登陆新三板。

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芒果网启动重组增资:引入两大战略投资者

12月30日,港中旅集团在深圳港中旅大厦举行“芒果网重组及增资协议签约仪式”,正式引入明游天下国际旅游投资(北京)股份有限公司及深圳润恒投资管理有限公司作为战略投资者,对芒果网进行增资重组。 【详情】

据悉,12月28日,明游天下拟以不高于12元/股向非特定对象发行不超过4000万股,拟募集金额不超过4.8亿元,本次募集资金将主要用于对外投资。

此举是港中旅集团面对移动互联网发展及在线旅游行业洗牌加剧形势发力的重要举措,希望通过体制改革,借助资本及市场的力量引导芒果网抓住行业变革的发展机遇,开创全新的发展格局。

重组后的新芒果网将告别单一国有体制,按照新的公司治理结构在董事会领导下进行规范化管理,真正参与到市场化的竞争当中。未来新芒果网将进行上下游资源的深度整合,加强对供应端旅游资源的控制力度,有效控制出境游产品开发的成本,提升出境游产品开发的差异化水平,从源头上提升出境游产品的竞争优势;同时新芒果网将进一步加强线上销售平台的建设和推广力度,拓展与线下旅行社的合作,逐步建立或发展适合自身业务特点的线下销售渠道。

此次合作是我国境内旅游行业国有企业混合所有制改革的试点,将有利于提升芒果网的运行效率,改善芒果网的治理结构,从根源上解决激励约束机制问题,激活芒果网的活力和创新能力, 对国有企业改制和互联网企业的发展都具有积极的示范意义。

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百程旅行网完成VIE拆解 目标直指新三板

近期,百程旅行网已完成VIE拆解,即将回归国内资本市场,其目标更是直指新三板。 【详情】

为了回归国内市场,百程首先进行了拆解VIE.2017年7月17日,境外投资者、百程科技、百程有限、境内投资者、曾松、段冬东、陈亮以及徐开磊签署了《关于百程国旅的境内重组框架协议》。基于该协议,部分境内投资者自百程科技受让公司的部分股权,另一部分境内投资者通过增资获得本公司的股权。至10月20日,境外投资者均已退出。

随后的12月24日,百程的公开转让说明书出现在股转系统的审查信息栏。目前,百程的主要股东包括天津睿恒顺、杭州阿里、瑞元资本、百程科技等。其中最瞩目的当属阿里,目前阿里持股16.47%,是百程网的第二大股东。

2013年、2014年、2015年1月-8月,百程的营收分别为1.85亿元、1.80亿元、1.92亿元,同期净利润分别为-1760万元、-3662万元、-2479万元。

百程网解释称,这主要是因为公司处于互联网行业公司生命周期的前期,即业务拓展期,线上签证办理平台的运营维护、百程旅行网品牌的培育以及IT系统开发都需要大量的资金投入。

“而出于做大签证用户群体、增强用户黏性、争做细分行业龙头的战略需求,公司在签证业务和度假业务方面对注册用户提供程度较大的产品折扣和丰富的优惠增值服务,因此公司报告期内经营业绩呈持续亏损态势。”百程网表示。

回归新三板之后,百程网或许也将通过更便捷的融资,以及战略投资者背后潜在的业务资源、技术资源、客户资源等,实现更快的发展。

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驴妈妈闪电挂牌新三板 或是OTA无奈而为

临近岁末,驴妈妈以母公司景域集团打包资产的形式挂牌新三板,上演一出“旅游O2O第一股”的戏码,但在业内看来,却来得颇为突然。 【详情】

12月11日,景域集团董事长、驴妈妈创始人洪清华在接受《中国经营报》记者采访时,对于上市计划还含糊其辞,只是暗示“整体上市,明年肯定完成”。

按照景域在线旅游平台驴妈妈的体量,更好的选择似乎是创业板或者渐行渐近的战略新兴板,为什么最终的选择是新三板?多位业内人士表示,OTA市场竞争剧烈,短期内无法实现盈利,强烈的融资驱动可能是背后最主要的原因。

劲旅咨询总裁魏长仁对记者分析:“驴妈妈上新三板,是综合考量之后的选择。想上主板短期内比较难,短期内亏损幅度也不会缩小,只会扩大。需要继续融资,打开融资通道。”从驴妈妈递交的公开转让说明书来看,营业收入快速增长,但却一直处于亏损的状态。景域集团2014年营收为13.9亿元,净亏损达1.62亿元;2015年前5个月营收为7.98亿元,亏损了1亿元。

景域集团的主营业务收入来自线上业务和线下业务两大板块,其中线上业务主要是驴妈妈平台在线旅游度假产品的销售,线下业务主要是景区的规划、设计、营销传播、运营的一站式服务体系。2015年1~5月公司线上旅游业务和线下咨询业务分别实现收入7.64亿元和3422.76万元,占比分别为95.72%和4.29%。

景域文化打包上市的四大事业板块中,最突出的当属驴妈妈旅游网。驴妈妈是以“景区门票”和“目的地自由行”为业务重点的B2C在线旅游平台。2015年1~8月,实现累计输送游客超过1400万人次。2015年前5个月,景域集团来自门票及周边游的营收是3.79亿元,占比为47.51%;出境游营收为2.71亿元,占比为34%;国内游、定制游及其他的营收是1.13亿元,占比14%。

“把重要的资源打包,在线平台驴妈妈和下面景区的规划设计、旅游营销、景区运营四大板块整合,这是一个旅游O2O的概念。”洪清华告诉记者,“旅游O2O想做轻是不可能的,不深入资源端,没有竞争力。驴妈妈只是平台和用户入口,重要的是往下延伸,和其他板块形成互动,形成旅游O2O所谓一个闭环、生态圈。”

值得注意的是,景域文化旗下的新品牌帐篷客酒店则没有打包在内。此前洪清华在接受记者采访时亦表示,帐篷客酒店将像ClubMed一样,成为中国唯一旅游目的度假酒店,未来谋划在主板独立上市。

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2016中国旅游业十大猜想

对于中国旅游业而言,2015年可以用变革和调整来概括,国家旅游局出台了前所未有的严厉举措规范整顿市场秩序,加速旅行社生态链的进化;“互联网+”热潮涌动以及各路资本的争相进入,使国内旅游业的整体活力达到了一个前所未有的高度。那么,已经到来的2016年,中国旅游业将会发生哪些值得关注的变化?笔者以个人的观察和从业见闻,从宏观和微观层面做出了十个方面的展望。 【详情】

猜想1:巨头并购的脚步不会停歇

2015年国内旅游业发生了多起由巨头发起的并购或战略投资,涉及投资规模(不完全统计)在5000亿人民币上下,其中仅在线旅游行业前三季度的投融资规模就达到了450亿人民币,相比2014年增长了2.4倍。庞大的投融资规模背后是众多像万达、腾讯、百度、海航、复星、众信这样的巨头对旅游业投资机会的志在必得。而随着国内经济进入深度调整期,旅游业相对于其他领域而言仍将保持良好的成长前景,2016巨头们将会在2015年的基础上继续加码旅游业投资并购,除在线旅游外,航空公司、酒店、旅游地产等都将是热点领域,国内旅游业集团格局将逐渐成型。

猜想2:出境游将迎来一个集中爆发

国家旅游局发布的2014年度旅行社统计公报数据显示,全国2.5万多家旅行社的出境游业务营业收入为1331.33亿元,同比增长15.05%,预计2015年度突破1500亿应该问题不大。粗略估算,2015年度在线旅游主要几家公司的总营收预计在300亿以内,不到出境游大盘子的五分之一,出境游无疑是一块巨大的市场。另外,全球经济下行压力依然巨大,各国为吸引中国游客纷纷出台新的签证政策,加上人民币将于2016年10月1日正式加入SDR,可谓各种利好集中释放,出境游的外部环境空前的好。基于此,多家在线旅游企业和旅行社集团将2016年的重心放在了出境游业务上,同程旅游更是高调宣布将2016年确定为“出境旅游年”。

猜想3:旅行社区域市场生态将发生深刻演变

2015年国务院发文要求国家旅游局研究尽快出台破除旅行社跨地区经营的限制,后者也于2015年9月份发布了相关文件,因此,跨地区经营的开放将在2016年深刻影响整个旅行社行业的区域市场格局。一方面,大型传统旅行社将加速全国扩张的步伐,另一方面同程旅游等大型OTA也将以更快的速度布局区域市场,这两股力量将在很大程度上改变区域市场原有的格局。按照国家旅游局的统计公报,截止2015年二季度,全国共有27250家旅行社,相信随着旅行社跨地区经营的全面放开,旅行社行业的并购将集中爆发,旅行社的个体数量将随之减少,而存活下来的旅行社经营规模将越来越大,旅行社的品牌化经营也将是大势所趋。

猜想4:休闲游将成为在线旅游最热闹的领域

历经波折,携程与去哪儿这两对“冤家”最终走到了一起,为互联网行业增添了又一例“相爱相杀”的经典案例。去携的“联姻”不仅仅宣告了两家公司进入了一个全新的发展阶段,同时也宣告了在线旅游“流量为王”时代的终结,在线酒店、机票等标准品领域格局将趋于稳定。一个领域的格局稳定了并不意味着和平的全面到来,相反一场更加激烈和持久的争夺战将快速开启,争夺的核心将是非标准化的休闲旅游。在此背景下,同程与途牛的合并“绯闻”至今仍余波未平,携程也迅速整合了旅游度假部门,美团点评作为最大的跨界玩家也加速了相关布局。因此,我们几乎可以断定,2016年的休闲旅游必将成为一个异常热闹的领域。

猜想5:旅游企业A股上市迎来窗口期

2015年底,景域等国内旅游企业相继登陆新三板使得旅游企业国内上市迅速成为热门话题。2015年12月9日,国务院常务会议决定提请全国人大常委会授权,加快实施股票发行注册制改革,12月21日证监会主席肖钢受国务院委托在第十二届全国人大常委会第十八次会议上就《关于授权国务院在实施股票发行注册制改革中调整适用<中华人民共和国证券法>有关规定的决定(草案)》做出说明,股票注册制山雨欲来。注册制的到来将为一大批暂时亏损但前景良好的旅游企业打开进入A股市场的大门,尤其是在线旅游行业尚未进入资本市场的企业以及正谋求从美股转战A股的企业。国内主流OTA中尚未上市的同程旅游近期表达了有意在2016年上半年登陆A股的期望,7天、艺龙等完成私有化后也极有可能登陆A股。随着中国旅游市场的快速增长,也许下一个超大体量的旅游企业集团将会在A股崛起。

猜想6:国内旅游业全球化步伐将提速

2015年的中国旅游业界无论是投资并购还是业务拓展均表现出了全球化的趋势,海航、复星、港中旅、众信等在全球范围内展开了多起投资并购,携程、同程、途牛等在线旅游企业也加快在全球目的地的布局。可以预见的是,随着出境游人数突破1亿人次大关,将会有越来越多的中国旅游企业选择走出去布局全球市场,与国外旅游巨头资本结盟、投资并购乃至直接设立海外分公司都将是可能的选项,其中服务身在境外的中国游客是一个非常合理的切入点。2016年预计将是出境游市场争夺异常激烈的一年,各家布局海外的步伐将会进一步加速。

猜想7:旅游业服务品质将大幅提升

2015年是《旅游法》正式颁布实施以来,国家旅游局对旅游市场的监管最为严厉的一年,甚至连国务院办公厅也在文件中明确要求规范市场秩序,改善旅游消费软环境。经过几波宣传攻势,公众对于低价旅游团及其可能面临的劣质服务的认知也空前提升,人们对于旅游服务品质的追求也上升到了一个全新的高度。在此背景下,预计2016年的旅游业将迎来一个服务品质升级的热潮,整个行业将更加规范,服务也将更加透明,品牌和口碑也将更受重视。

猜想8:亲子游将成为热门主题

随着“二胎”政策的全面落地实施,孕婴主题将成为2016资本市场的大热门,旅游业与之沾边的要算亲子游了。据笔者观察,随着国内休闲旅游产业链快速走向成熟,亲子游等细分市场的边界也越来越清晰,一大批创业团队涌现出来,2016年将是他们融资和扩张的好时机。

猜想9:“互联网+旅游”创业热潮将趋于平静

在官方和民间力量的共同作用下,在线旅游领域在2015年涌现出了大量创业团队,其中有不少是在团队组建三个月内就拿到了A轮融资,多则过亿少则过千万的融资额吸引着一波又一波“淘金者”。短暂的创业潮难免泥沙俱下,一些原本缺乏合理商业逻辑支撑的项目将难以应对2016极有可能更加严峻的经济形势,同时也难以在巨头越来越密集的国内旅游业立足。因此,2016年“互联网+旅游”的创业热潮将逐渐趋于平静,投资者也将回归理性。

猜想10:非标住宿领域将迎来创新创业热潮

经过最近几轮的并购调整,国内标准化住宿领域基本被几大集团主导,非标准化的住宿如民宿、客栈以及高举“分享经济”大旗的途家们却迎来了一个高速成长期,2016年这些领域预计还将迎来一个爆发式增长。首先,非标住宿领域有了国家层面的政策支持,先是国务院办公厅发布的《关于进一步促进旅游投资和消费的意见》明确提出了鼓励度假租赁,刚刚结束的中央经济工作会议更是明确将鼓励个体和企业购买商品住宅用于出租作为消化房市库存的重要举措,这无疑为途家模式开了绿灯,预计2016年可能会有更多类似的公司或创业团队以此为契机切入非标准住宿领域。

除了以上十个方面外,2016年的中国旅游业还有很多值得关注的趋势,例如三大航机票直销、民营航空的发展、在线出行预订、旅游交通服务、旅游O2O等都是非常热门的领域。

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未来携程给去哪儿的定位有哪些可能性?

自10月26日公告携程入股去哪儿起,迄今已两个月,虽然我们局外人对整合现况不明所以,但从新美大的整合推估,相信这样的时间,已足以让大携去的整合达到初步的共识,而未来携程与去哪儿的投资价值,将与去哪儿的未来定位与走向密不可分。 【详情】

国内机票业务:双强各擅胜场

帕累托最优──在国内机票的部分,携程与去哪儿合占中国半壁以上江山,双方在各航司航线的覆盖上都很完整,价格上相对于航司直销渠道,也保有良好的竞争力。双方主要的差异在于,携程更倾向通过完善APP行前到行中的流畅度,最大化降低客人为了出行所需要投入的刚性时间;去哪儿则能通过技术手段,用最精简的人力,把已经很低价的机票做到更低价一些(相对携程)。双方的流程与团队都经过了高度优化,在成本与费用控制上殊途而同归,但彼此的差异又让整合并不容易。让携程定位在服务相对重视时间成本的人群,让去哪儿更侧重争取年轻屌丝族群,双向并进,或许是把饼最大化方式。

携程最优──如果只是携程最优,携程的做法可以十分简单,携程只需要将去哪儿机票事业的KPI设定的更预算导向,出票政策上更回归航司在合规上的要求,去哪儿平台上的机票代理将同时面对更严苛的管理与更高的收费,这就可以保证去哪儿的客源逐步引导到携程,最终去哪儿也会更像Kayak。

国际机票业务:携程份额强者恒强

无定位分歧──目前携程国际机票的份额远较去哪儿为高,主要原因在于携程在国际机票的布局较早,初期所设定的佣金也较低,根据携程电话会议,国际机票占整体出票比约20%,若与中国民航局公告的国际运输量相比,推估到2015年底,携程占比可能已经接近中国境外总运输量的三成,未来去哪儿的国际机票业务,作为携程的重要分销渠道或许更为合理。

低星住宿业务:谁来面对新美大?

帕累托最优──去哪儿目的地事业直接相关的低星住宿业务,或者说是非标准住宿业务,一直是去哪儿的灵魂。体现在去哪儿酒店2015Q3间夜增速120%及收入增速393%背后的,除了资金投入,核心的是去哪儿在二三四线城市的地推布局,这些地推先期带动了去哪儿在非标准住宿的覆盖,近期推动了APP拉新与对住宿供应商的高密度对接,只要未来其他业想下沉到二三四线城市,这些地推就是重要的,这原本也是未来去哪儿在各线城市放大盈利的主要据点。

去哪儿在这个领域的投入,如果要用几个关键词,那就是二三四线城市、地推、长尾、非标准、高频。显而易见的,这些关键词刚好与以本地生活服务为主要要求的新美大一致。去哪儿与新美大的战事在所难免,在携程入股之前早已激战,在携程入股后还得激战,携程所要决定的只是由谁面对新美大。

对“大携去”最优的方式,就是让去哪儿仍然对标新美大。新美大虽然有了安内后的整合优势,但是扛着大众点评的体量,如果大打价格战,费用投入更大;去哪儿虽然在高星酒店包房的巨额投入可以免去了,但是一样扛着2016必须盈利的压力,双方都是绑着一只手继续打,胜负仍然五五波,无论短期能不能分出胜负,携程都可以把资金投入在更有效的领域,这也更确立去哪儿做为OTA的定位。

携程最优──如果延续将去哪儿做为Kayak的思路,只要大幅削减去哪儿在地推上的费用投入,理论上去哪儿可以迅速盈利,但是在非标准住宿的市场份额,将迅速降低。对携程来说,这样的做法好处是,作为携程的长期投资或并表公司,去哪儿体现在携程财报可以更好看,但坏处是,去哪儿在二三四线城市的积累比较可惜。短期看,携程在住宿市场的份额则可以通过虹吸去哪儿得到确保(特别是在间夜数的部分),长期来看,新美大可能逐步在酒店间夜均价依序冲破去哪儿与艺龙两道防线,携程最终还是得面对比现在更强悍的新美大──除非能通过资本取得合作。

高星住宿业务:携程对高星酒店话语权更稳固

无定位分歧──去哪儿的专长从来就不在高星酒店,当然,在与目的地相关场景,对带有周末游属性的度假酒店的影响力不在此限。未来去哪儿不用特别在具有商务属性的高端酒店,伴随着携程或携程系的包房节奏自残,毕竟这可能超出市场的整体需求。此外,阿里目前难成气候,高星酒店低入住率的现况短期也难以改善,因此,携程在高星酒店的利益得以确保,这也是本次入股最显而易见的收获。未来在住宿业务,投入得以专心的转向国际酒店,迎接出境游大潮。

短多或是长多,那是个问题

在携程授予去哪儿员工500万股转股后,去哪儿并表携程的机率大增。携程最优的模式,能确保携程的短期发展更符合投资人的期许。但真正的理性决策,应该是指能带来携程与去哪儿双方利益(或市值)最大化的帕累托最优模式。

携程在APP与应用上的卓越服务能力,天然的掌握了中高端受众,特别在商旅与高收入阶层,通过提供更好的服务,握有更高的利润率也很合理;而去哪儿对于年轻人与屌丝阶层具有一定的掌握能力;在年轻人成长与消费升级的过程中,或是中产阶级消费渐趋敏感的过程中(这类可能比较少),携程与去哪儿具有天然互为转化的能力,肥水不落外人田。虽然去哪儿的盈利通过长期股权投资的计算,只有约50%能归属为携程利益,但是资本市场给携程的估值,基本还是会迭加去哪儿的市值给到,一旦去哪儿从美国退市走回中国上市,未来的资本增值与股权合作空间会更为庞大。

OTA还是Kayak,接近揭晓

去哪儿未来将走向OTA还是Kayak,目前尚无确定信息可供推断。不过,如果未来去哪儿的董事会改变了CEO的人选,相信下一任CEO的背景会是很好的指标。CEO会如同媒体所传来自携程?还是来自去哪儿的技术、支援系统?还是来自去哪儿的机票、酒店业务系统?不同的人选将代表从Kayak模式到OTA模式的路线中,携程给去哪儿的不同定位。如果CEO来自携程,相信未来会走向携程最优的Kayak模式;如果来自去哪儿的机票、酒店业务系统,相信会更偏向做一个不同定位的OTA;如果来自去哪儿的技术、支持系统,也许就是一个目前双方都可以接受的妥协。

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在线旅游:"小并购"取代"大整合"

随着驴妈妈登陆新三板,在线旅游(OTA)龙头企业的资本化之路几近完成。在刚刚闭幕的世界互联网大会上,如何抓住“互联网+旅游”的供给端红利成为OTA热议的话题,业内普遍的观点是:“小并购”将取代“大整合”,在此过程中,资本构建的壁垒将为OTA龙头企业深耕细分市场助力。 【详情】

12月17日,驴妈妈旅游网母公司上海景域文化传播股份有限公司正式在新三板挂牌上市,由此成为首家在国内上市的在线旅游网络平台。就在景域文化上市前3天,原景域集团副总裁兼奇创总经理高冬被任命为新成立的景域旅游投资公司总经理,业界预计这可能意味着景域文化将正式切入景区及旅游目的地轻资产投资领域,加深景域与景区的合作模式。而放弃排队A股选择新三板,也暗示了驴妈妈在资本并购上的热切态度。

携程董事会主席兼CEO梁建章认为,在线旅游未来一两年内不会再有大的并购,但是小的各种投资并购机会还是会有,但是不是进一步整合也不一定。

途牛CEO于敦德在出席世界互联网大会期间指出,休闲旅游市场还有很多创新的空间,增长速度也比较快,还没到通过整合来降低消耗的地步。他表示,长期投资是在线旅游的竞争壁垒,途牛对于整合并购持开放心态,但一定是围绕着客户的需求做长期投资。他还透露,途牛短期内并没有私有化和回国上市的考虑,精力还集中在业务和投入上。

随着整合和资本化的完成,细分市场开始赢得OTA巨头的关注。途牛日前推出了“瓜果亲子游”品牌,并与孕婴童垂直门户网站育儿网达成全面战略合作,深耕亲子休闲游市场,借助双方的大数据试水C2B定制产品和差异化竞争。据透露,后续途牛还将继续细分用户群,推出系列独立品牌并有针对性地加大直采力度。

值得一提的是,在OTA通过资本运作加深细分领域布局的同时,A股旅游类上市公司围绕上下游旅游资产的运作也在加紧进行中。桂林旅游日前接受机构调研时透露,公司拟对效益不好的一些资产实施处置、剥离或对外合作等措施。“对外实施资本运作,对内实施资产业务整合,是改善公司基本面,提升公司业绩,做大、做强、做优公司的主要手段。”此外,关于控股股东桂林旅游发展总公司以桂林旅游18%股份参股桂林航空旅游集团有限公司事宜,公司表示该事宜已报桂林市国资委。

丽江旅游也在接受机构调研时,对公司近几年偏重于重资产的投资思路做出了解释。公司表示,单一景区产品的销售吸引力有所不足,公司投资酒店资产意在进行全产业链的打造,提升服务丰富度和区域覆盖程度。以酒店布局旅游资源,以交通资源进行线路的串联,以旅行社为整合主体,形成更完整的旅游产业链,打造精品线路组合,实现以重资产进行前期布局,以轻资产模式进行跟进服务的商业模式。

【收起】

穷游携手首付游布局“出境游+首付”市场

2015年12月21日,北京——国内最大的出境游一站式平台穷游网今日宣布与在线旅游消费金融场景运营方首付游达成战略合作。作为首家全面与首付游开展合作的OTA,穷游将在折扣(商城)平台上挑选出一系列优质的出境游自由行产品,接入首付游的分期支付消费场景。用户只需首付三位数价格,就能即刻开启一次“说走就走”的海外旅行。此次合作将有助于降低消费者出境游的资金门槛,提升支付的灵活程度,为用户带来便捷且更多样化的旅游消费体验。 【详情】

新模式撬动“出境游”潜在市场

近年来,中国出境旅游市场持续火热。根据中国旅游研究院的最新数据,2015年中国旅游出境人次预计将实现16%的增长,首次突破1.2亿。同时,“互联网金融”与“消费金融”概念的逐渐渗透,为旅游业,特别是以往要求较高的“出境游”业务创造了新的增长点。穷游的一站式平台配合首付游的“零负担”支付选择,将帮助更多中国旅行者踏出国门。

“穷游目前已有超过7000万用户。在海量UGC数据中,快速洞察用户需求,并给出个性化的解决方案是穷游的优势。我们发现单一的价格和全价支付模式可能让一些旅行者对海外目的地望而却步,为该人群提供“首付就出发”的定制化旅行消费服务就变得越发重要。” 穷游首席运营官韩哲说:“选择与首付游合作,因为它专注于出境游消费金融,和普通的分期消费不同,用户体验流畅,深受年轻人的青睐。双方合作可以说是水到渠成,顺势而为。穷游希望通过嵌入首付游构建的消费场景,进一步丰富商城产品的付款形式,优化用户体验,从而加快消费者的购买决策过程,扩大增量用户,最终达到提高转化率的效果。”

打造年轻人的新旅行方式

首付游产品合伙人王梦溪表示:“首付游选择的是不同于传统旅行社和几大OTA的差异化路线。我们强调无限接近用户需求,并致力于创造前端消费场景,来培养大众出境游的全新消费习惯。希望由此逐步改变目前出境游的定价方式,给用户带去不一样的旅行体验。这次的合作首先基于双方在用户群体上的高匹配度;穷游的用户增长迅速,且一直保持高质量、高粘度,年轻人群比例高。其次,互相契合的愿景和创新态度也是促成此次合作的关键。首付游创立的初衷——让更多年轻人独立的、更早的出发去看世界,与穷游所倡导的轻松探寻最世界的生活理念不谋而合。”

《2015年穷游旅行者调研报告》显示,在约1万5千位受访者中,超过46.4%认为最大的出境游障碍是开销过大。而旅行优惠或特价机票成为了能够刺激用户做出出境游决定的最主要因素。对此,穷游网总裁蔡景晖表示:“海外自由行的高费用拦下了一批旅行者。他们可能在等待特价中,改变或放弃了出行计划。而现在,与首付游的合作,为那些渴望去感知世界的年轻人解决了“消费”痛点问题。对穷游来说,这意味着在兑现 “鼓励和帮助中国旅行者以自己的视角和方式体验世界”这一承诺的路上,又前进了一小步。这让我们感到欣慰。穷游将继续为更多的中国旅游者提供高附加值的出境游产品和服务。”

首付游和穷游的合作,打破了传统 “攒钱”旅行的消费习惯。首付游首席运营官彭亦陈认为:“出境游人群正趋于年轻化,以80、90后为主力。他们追求有品质的生活,也更容易接受首付游这样的消费方式。同时,这类用户看重保持良好的个人信用记录,具备还款意愿。

中国出境游市场充满活力、蕴含巨大商机。穷游和首付游的此番战略合作是一次以用户需求为出发点的创新尝试,目前,穷游商城率先与首付游实现对接的是穷游自营产品,之后随着合作的深入,会更多的精选非自营产品供用户选择。未来,双方的合作还将涵盖线上及线下活动、以及品牌联合营销推广等。

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航空公司

厦航完成股权变更 福建投资集团成新股东

12月28日,随着厦门市市场监督管理局在厦航全新营业执照上盖下鲜红的印章,历时9个多月的股权转让工作圆满完成,厦航成功引入实力强大的新股东福建省投资开发集团有限责任公司(简称:福建投资集团),厦航最新股权结构为南方航空股份有限公司55%,厦门建发集团有限公司34%,福建投资集团11%。 【详情】

福建投资集团是福建省属大型国有独资集团公司,此次引入省属股东,充分体现了福建省委省政府对厦航的支持以及对厦航未来发展的信心,加强了厦航与福建省政府的资本纽带,也坚定了厦航在福建发展的决心,为打造福建21世纪海上丝绸之路核心区,建立全国性综合交通枢纽和国际中转枢纽继续贡献力量。

厦航原有的股权结构为南航、厦门建发、冀中能源分别持股51%、34%、15%。根据南航此前发布的公告,南航股份与厦门建发、福建投资集团签订协议书,南航同意冀中能源向厦门建发转让其持有的本公司控股子公司厦航15%的股权,并同意放弃优先认购权;在厦门建发受让冀中能源持有的厦航15%股权后,南航向厦门建发购买其中的4%厦航股权,福建投资集团向厦门建发购买其中的11%厦航股权。在整个股权交易完成后,厦航继续保持三大股东的格局。

此次引入新的投资者为厦航未来的发展创造了良好的条件。福建投资集团设立于2009年4月,由福建投资开发总公司(中闽公司)、福建投资企业集团公司(华福公司)等7家省属企业合并重组而成,主要从事基础设施、基础产业及金融服务业的股权投资、经营管理和资本运作,是福建省首家主体信用评级达AAA的省属国有企业。截至2014年末,资产总额834亿元,下设101家全资、控股子公司和40余个主要参股公司,旗下拥有福建南纸和闽信集团两家上市公司,下辖全资或控股子公司涉及电力、燃气、铁路运输、银行、证券、酒店、房地产等多个领域。厦航将与新股东在金融、旅游、空铁联运等领域开展全面合作。

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美国大型航空公司削价与廉航抢客

新加坡联合早报网31日报道称,美国大型航空公司过去对超低成本的竞争对手不屑一顾,如今开始与其正面对决,由此带来的大量更廉价的机票令飞机乘客获益,但却让航空公司营收承压。 【详情】

据《华尔街日报》报道,由于燃料成本大幅下降,航空公司增加航班和座位的盈利比以前还高,这也使精灵航空和边疆航空等廉价航空的迅速扩张之势得以延续。

自2012年以来,精灵航空将起降芝加哥的飞机座位增加了1倍,达拉斯的座位则增加27%。在这同时,历史悠久的廉航公司西南航空也在达拉斯大幅增加运力。这一趋势令全美最大的3家航空公司——美国航空、联合航空和达美航空承受不小的压力。

数年前,这些航空公司通常会避免同新的竞争者发生价格战。如今,受到燃油成本低廉的鼓舞,它们正积极予以回击。

美国航空12月末出售的达拉斯/恩堡国际机场至佛罗里达州劳德代尔堡机场的往返机票的价格仅为131.20美元;精灵航空同段航程的最低票价为116.18美元。

同一时间段,精灵航空从芝加哥奥黑尔国际机场至纽约拉瓜迪亚机场的往返票价为87.19美元,联合航空同段航程的票价为116.20美元,美国航空和达美航空的票价则分别为136.20美元和206.20美元。

咨询公司Harrell Associates的哈勒尔估计,12月末最便宜的休闲游票价平均较去年同期下降24%,芝加哥、费城和达拉斯出发的票价分别下降54%、48%和40%。该公司追踪美国三大航空的主要国内航线。

网上旅游公司Expedia以及负责清算大部分航空公司和旅行社机票交易的公司Airlines Reporting Corp的研究显示,今年前10个月,北美地区经济舱票价同比下跌了5%。

【收起】

白云机场航班时刻首次拍卖 最高价9099万元

一段黄金航班时刻 竞拍价可达到多少?12月30日,白云机场航班时刻拍卖会在广东物资大厦举行。历经4个小时,九组时刻全部拍卖完毕。最高价格9099万元,其拍卖时刻为降落时刻14时,起飞时刻15时。这次公开拍卖机场的航班时刻在我国尚属首次。
【详情】

九组拍卖的航班时刻,最早降落时间为上午10时,最晚降落时间为20时;最早起飞时间为11时,最晚起飞时间为21时。现场按拍卖时刻对组合进行报价竞拍,即提供一个起飞时刻、一个降落时刻。上述拍卖分配的航班时刻用于国内干支线客运飞行,使用权3年。

拍卖的九组航班时刻价格,乌鲁木齐航空(海航)拍到的时段价格最高。

第一组合:贵州航空(南航) 3000.01万元

第二组合:深圳航空 2615万元

第三组合:珠海航空(南航)  8100万元

第四组合:乌鲁木齐航空(海航) 9099万元

第五组合:东方航空 9030万元

第六组合:河南航空(南航) 9000万元

第七组合:深圳航空 9009万

第八组合:厦门航空 3000.01万元

第九组合:珠海航空(南航) 3000.01万元

航班时刻对于航空公司而言意味着什么?航空业内人士举例,好比出租车公司要进停车场,停车场什么时候允许放行,意味着出租车公司的业务量能够有多少。因此,航空业内有一句老话:一个时刻决定了一条航 线的含金量,好的时刻在同样运营成本下可以卖出几倍的机票价。但是,停车场能容纳多少车辆,还要看上级管理部门的态度,就是交通部门,“比如一条车道上可 以走多少车辆,哪些车牌限行。”对于民航而言,这个管理部门就是民航管理局。

过去,航班时刻如何获取?中国民航大学民航发展政策与法规研究中心主任刘光才说,目前国内航班时刻分配与管理机制仍采用完全的行政配给机制,行政配给方法虽然保证航班时刻的稳定,有利于航空公司长远规划,但 也存在许多问题,一些机场的航班时刻被各大航空公司,尤其是基地航空公司,大量占用、囤积,造成时段资源虚耗,而且成为现有少数大型航空公司操纵的控制市 场准入的工具。

梳理今年以来多个航空公司的腐败窝案以及目前落马的民航局高管案情可见,部分腐败问题多与航班时刻、航线有关,航空公司与民航管理部门高层有着“不一般”的关系。对于此次改革目的,民航局曾表态说,确实为“进一步去除权力寻租空间”,但更重要的在于通过改革试点,探索 建立航班时刻资源市场配置最佳模式,进一步促进航班时刻的公开公平配置。

【收起】

和零售巨头合作 春秋日本的野心有多大?

春秋航空日本公司最近进行了第二轮融资,总金额达到 180 亿日元(将近 10 亿人民币)。投资方除了原有股东,还有日本的房地产企业,以及日本连锁零售业巨头 Bic Camera。后者不仅投资了 10 亿日元,还与春秋达成了战略合作,在自有渠道上互相宣传。 【详情】

日本一贯是春秋重点布局的目的地市场。目前,春秋的 26 条航线覆盖日本的 8 个城市和中国的 18 个城市,约占中日航班总量的 18%。2015 年底,春秋航空中日旅客运输量预计突破 120 万人次。

春秋航空日本公司是春秋航空在 2012 年 10 月成立的,注册资本 60 亿日元,由春秋航空董事长王正华的小儿子王炜任董事长。由于日本法律限制公司的外资出资比例需低于三分之一,所以春秋航空在这个合资公司中仅持股 33%,其余约 67% 股权由 IT 行业、商社、旅游行业、投资基金等日资企业持有。去年 12 月,春秋航空追加投资 18 亿日元,占股 48%(表决权仍为 33%)。

这一轮的 10 亿元融资将主要用于扩编春秋日本机队和飞行员招募。春秋日本现在有 3 架波音 737,预计 2022 年将增至 20 架。

上周,春秋航空日本公司刚刚获得了国际承运人资质,在东京至佐贺、广岛等日本国内航线的基础上,将于 2016 年 2 月开通东京至重庆、武汉的中日国际航线。同时,春秋还计划在 2016 年开通多个中日航点。

春秋航空宣传部毛懿告诉《好奇心日报》,此前中国的春秋航空无法申请到东京成田机场的航线,目前只有一条上海到东京羽田机场的航班。而春秋日本是一家主运营基地设在东京成田机场、具有国际航权的公司,可以开设东京到中国内地、韩国、日本国内的航线,和中国春秋现有的航线匹配起来,起到枢纽的作用。

和 Bic Camera 的合作也是春秋日本近期的又一次跨界合作。今年 10 月,春秋集团刚刚宣布与东京阳光不动产株式会社共同投资 200 亿日元(约合 11 亿人民币),推出“春秋阳光酒店” 品牌,计划五年时间内在日本开出 15 - 20 家酒店。这个圣诞节,春秋日本还在茨城机场开了第一家自己的免税店。

春秋日本董事长王炜表示,春秋日本正在吃住行游购娱的链条上寻找更多合作伙伴,围绕航空和旅游的现有客户满足其更多需求。

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2016年中国民航业要有大变化

2016年,民航旅客运输量预计增长10.7%,达到4.85亿人次;运输总周转量增长11.5%,达到953亿吨公里——这是记者从日前召开的2016全国民航工作会议上得到的消息。在数字可观的背后,2016年,民航业还将迎来哪些大变化? 【详情】

时刻资源拍卖、放开航线准入——市场化改革将多线推进

今年12月初,民航局宣布广州白云机场、上海浦东机场将于2016年分别启动“时刻拍卖”和“时刻抽签+使用费”的初级市场改革试点。

对航空公司来说,航班时刻资源非常重要,好的时刻在同样的运营成本下可以卖出几倍的机票价格。此试点一提出即引起业界和乘客的广泛关注,也宣告了新一轮民航业市场化改革的开启。

此外,国内航空运输价格也将在2016年继续推进市场化改革,逐步扩大国内航线客运票价由航空公司自主制定的范围。在价格改革推进的同时,对于市场上愈发多样化的需求来说,2016年也将是低成本航空快速发展的一年。

“2016年,民航局将细化低成本航空发展政策,推进扩大低成本航空市场份额。”民航局副局长董志毅表示,民航局鼓励企业进一步细分市场,在产品定位和市场分工上打造多种经营模式。

国际航线将再增200多条——“一带一路”将引领国际化布局

“一带一路”倡议提出以来,我国民航进入了快速国际化的阶段。

2015年,我国民航的国际客运量和新开国际航线条数增速均在30%以上,创历史新高。“特别是‘一带一路’沿线,总周转量增长了76%,这个速度令世界吃惊。”民航局局长李家祥在接受记者采访时表示。

李家祥透露,2016年,民航系统将继续加大国际航线的开发,预计会在现有的663条国际航线基础上再增加200多条。“十三五”期间,国际航线数量将成倍增加,运行范围将向世界各地不断延伸。

目前,我国已与118个国家签署了双边航空运输协定,与29个国家签署了双边适航协定,有效推动了中非区域航空合作计划的实施。

据了解,2016年我国将通过统筹优化国际航空运输政策、完善国际航权分配机制、优化国际航线补贴等政策,继续引导和鼓励航空公司大力拓展国际市场。

北斗、C919、北京新机场——行业基础将迎来“硬提升”

“加快推动‘北斗’系统在民航的应用和验证;继续开展适航攻关,做好C919等航空产品适航审定工作”,董志毅透露,两个具有开创意义的科技成果,将在2016年加快推进。除此之外,2016年也将成为北京新机场建设项目全面开工的攻坚之年。各种“硬提升”将为我国民航业发展夯实行业基础。

“加强基础设施建设,是民航发展的当务之急。”李家祥说,机场数量少,航线、空域资源稀缺,大大限制了民航的发展。他举例说,首都机场每天就有500多架飞机因机场资源不够而无法安排班次。

据记者了解,2016年,我国计划新开工的民航重点项目有11个,续建项目为52个,全行业预计固定资产投资达770亿元。仅机场建设方面,就有北京、成都、青岛、厦门、大连等新机场项目。董志毅预计,“十三五”期间,预计飞机总数将净增数千架;新增运输机场66个,2020年运输机场数量将达272个,通用机场也将翻倍。

“关舱门后延误”要问责——将提升航班正常率和服务品质

民航业大发展,乘客最关心的是航班正常率和服务品质会不会提高。今年10、11月份,航班正常率46个月后重回80%以上。但从绝对值来看,航班正常水平和服务质量与乘客的期望仍然存在一定差距。

记者从此次会议上了解到,为提高航班正常水平,在通过加强管理努力提高运行效率的同时,民航局将对“关舱门后延误”和“长时间延误”等关键问题实施严格管控。

“对达不到航班正常工作要求的单位,将综合利用取消时刻、限制增加航班、削减飞行小时等手段进行处罚,甚至追究相关责任人的责任。”董志毅说,“民航行政机关将着力完善管理规范和正常性管理措施,建立常态化的航班正常督查和处罚机制,向社会定期发布航班正常数据,形成航班正常工作倒逼机制。”

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日航考虑与中国旅行社合作:争夺客源

日本航空公司近日发布消息称,为抓住中国游客“爆买”需求的商机,考虑与中国旅行社展开合作。来自中国的访日游客激增,而搭乘日航航班的人数却在减少,日航将向廉价航空公司(LCC)及观光邮船发起客源争夺战。 【详情】

在瞄准访日外国游客的业务中,大型旅行社JTB与移动通信运营商软银公司合作,11月在中国电商巨头阿里巴巴集团的网站上开设了可预约酒店及旅行商品的页面。瞄准访日游客的企业相关企划今后也可能继续增加。

日航董事长大西贤在接受采访时表示,为使访日游客更多地利用日航,已向多家公司征询合作意向,对最终能够达成合作表示期待。

据日本国家旅游局介绍,2015年1月至11月中国访日游客累计达464.67万人,约为去年同期的2.1倍。另一方面,2015年10月搭乘日航中国航班的乘客为93,414人,同比减少7.2%,连续三个月同比下滑,落后于LCC及邮船。

若能实现与中国旅行社的合作,有着在距东京都心较近的羽田机场起降的连接北京及上海等地航线的日航的便利性或成为卖点。大西说:“希望能通过融资等形式进行支援。”

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南航以100亿美元订购110架波音737

12月18日报道 法媒称,中国南方航空公司12月17日在上海股市宣布订购110架波音737飞机,其中包括南航集团控股的厦门航空公司订购的30架波音。这两笔订单总标价大约100亿美元。 【详情】

据法国国际广播电台网站12月17日巴豆,南方航空在客运量上跻身亚洲最大航空公司之列。南航17日宣布订购的的波音737客机均为中等航程飞机。在110架飞机中,有30架波音737NG系列和50架波音737Max系列,标价为7.24亿美元。另外,南航集团控股的厦门航空公司也订购30架波音737MAX系列飞机,标价2.88亿美元。

波音飞机集团东北亚副总裁毛毅山(Ihssane Mounir)表示,这是对波音737NG系列和Max系列受欢迎的单走道客机的有力肯定。

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卖机票暗藏猫腻 四大平台被消保委点名

上海市消保委调查发现,消费者倾向选择销售代理商平台进行购票,数据显示,67%的消费者选择携程网、去哪儿网购买机票,11%的消费者选择淘宝、阿里旅行购票,6%的消费者选择微信、同程网购票,16%的消费者选择航空公司官网购票。既然消费者喜欢通过平台购票,且认可票价低退改费高的机票,那么消费者在购票退票过程中体验如何呢? 【详情】

携程:套餐产品不能退票

上海市消保委人士在携程网上随机购买了一张12月11日广州飞上海的机票,航空公司为春秋航空,机票价格为520元,点击“预订”后,订单显示总额为645元,含成人票一张520元、民航发展基金(机场建设费)50元、保险40元、酒店优惠券25元和配送费10元。订单还显示,该产品不支持退订。待支付完该产品后,消保委人士想要退票,发现页面上找不到退票的按钮。

与此同时,消保委人士随即登陆春秋航空的官网,订购了同一航班同一舱位的一张机票,共花费610元,含机票价格560元、机场建设与燃油费50元。根据该官网退票规则,航班规定离站时间24小时以前申请退票,需支付原票款10%的退票费,消保委人士成功申请了退票,并获得538元的退款金额。

为何航空公司官网可退票,而携程网不能退票?

携程公关人员表示,上述在其网站上购买的机票为旅行套餐产品,除了机票产品以外,还附有酒店优惠券,如果消费者要退订,则必须机票与酒店优惠券一起退,“一旦消费者完成该套餐产品的支付后,我们网站就会发送一个电子码给消费者,这就是酒店优惠券,消费者可以随时到酒店进行抵扣。但是,如果消费者退订了该套餐产品,机票是退了,酒店优惠券仍可以使用。所以我们明确这样的机票套餐产品不能退票。”

在携程打包的套餐价格内,还含有机场建设费、保险费等费用,为何这部分还没发生的费用也不能退?这笔钱流向了哪里?

携程公关表示,携程网提供的是平台,机票是携程向供应商采购的,退改规则也都是供应商直接录入,所有退改机票发生的资金流动也由供应商收取。

携程补充解释道,尽管机票套餐产品在页面上不能退订,但携程方面仍会监督客户的使用情况,“机票的有效期为一年,如果客户在有效期内没有使用套餐产品中的机票,我们客服会在有效期过期前一个月,主动提醒没有用票的客户,是需要改签还是后续退票。”

此外,携程当场表示,上海市消保委体察到机票套餐产品不能退票的情况,确实是产品设计上的瑕疵,将会对这类产品进行页面优化,保证今后消费者可以退款部分钱款。

去哪儿:把普通机票包装成促销产品

上海市消保委人士在去哪儿网上购买了一张南方航空12月15日上海飞重庆的机票,根据商品提示,此机票为V舱,票面原价为700元,去哪儿网标价420元,再加上机场建设费50元、发票快递费10元,消保委人士总共支付了480元。但出票后,消保委人士发现电子客票行程单上打印的舱位是R舱。

消保委人士同时在南方航空官网购买了一张同一航班、同样为R舱位的机票,但没有找到票价为700元的机票。在南航官网上购票,上述人士共花费470元,含420元机票价以及50元机场建设费。

消保委人士想要将两个渠道购买的机票都退票,比较后发现,去哪儿网称所购买的的产品为为立减促销产品,只退机场建设费和燃油费;而南航官网的规则称,起飞前2小时之前退票,退票手续费为210元,消费者可获得的退款远多于去哪儿网的退款。

既然是同样的机票,去哪儿网的价格与南航官网价格同为420元,为何退票规则截然不同?上海市消保委质疑去哪儿网过度包装产品,把普通的机票产品包装成促销产品,以吸引消费者购买,又因此在退票环节上增设障碍,损害消费者利益。

对此,去哪儿网相关人士辩称,针对机票退改签的规则,去哪儿网还是按照航空公司的规则来执行。但是去哪儿网只是一个第三方平台,用来展示各个机票代理商的产品,因此产品的数据化录入都是由代理商完成,不能排除个别代理商钻了空子。

针对上海市消保委提出,在去哪儿网购买的机票挂有“自营”标识时,去哪儿网回应称,所谓“自营”的机票,其实也是由代理商供票,只是相较于其他产品,“自营”产品提供了去哪儿网的重点服务保障,比如15分钟之内代理商没有出票,旅客可以享受全票退款等。

阿里旅行:购票前不能明示退改签规则

上海消保委人士在阿里旅行的网站上订购了一张东方航空12月16日从延吉飞往上海的机票,该机票由代理商百益航空销售。网站页面显示该机票票面价为500元,网站购票价为492元,另需支付机场建设及燃油费50元。并规定:“此舱位为特殊舱位,具体退改签规则以航空公司为准,若操作退票、改签请先联系航空公司或商家进行确认。”

上海消保委指出,从网站页面来看,消费者在购票前并不能知晓机票的退改签规则。之后,消保委人士操作退票,依然不知退改签的手续费为多少。待实际操作后,发现退款金额只收到50元机场建设及燃油费。

消保委人士在东方航空官网购买了一张同航班同舱位的机票,花费550元。根据东航官网规则,航班规定离站时间2小时前,退票收取实际票面价格80%的退票手续费,消保委人士实收东航退款150元。

对此,东航方面表示,每个航班个各种舱位都会有退改签规则。正常舱位的退改签规定都会给到代理商,少部分特价舱位代理商可能不知道。

阿里旅行负责人解释称,消保委所购机票为特殊舱位,购买之后才能知道退改签标准,为了避免代理商坑害消费者,阿里旅行提醒消费者联系航空公司咨询出票后如何办理退改签。该负责人还表示,该网站上约有20%的机票产品,阿里旅行并不知道其退改签规则,这部分的退票是消费者直接和代理商联系的,“如果我们接到有消费者投诉代理商没有按照航空公司的标准来退票,我公司将对代理商每次500元的罚款,并补偿消费者500元。”

同程:改动电子客票行程单

上海消保委人士在同程网上看到了一张中国国航12月15日天津飞往成都的机票产品,票面价387元,但点击预订后发现,这是一个套餐产品,规定旅客必须购买配套的保险产品,否则不能购买。此外,该页面还提示,消费者如要退票,自愿接受退票产生的费用,不提供退票发票。

消保委人士付款出票后,发现同程网上查到的电子客票行程单上,该机票为O舱舱位,票价为375元。消保委人士通过客票票号,查询中国民航信息集团旗下电子客票验真官网发现,该票号的机票舱位为E舱,票价为330元。

对此,同程方面解释,不提供退票发票的表述并不正确,该网站对所有消费者都提供退票发票。而针对上海市消保委提出,同程网是否有篡改电子客票行程单的嫌疑,同程网称,O舱和E舱同属经济舱,并没有等级区别,只是安排的座位区域不同,机票本身没有任何区别。

但是,记者查询资料后发现,每个航空公司所标识的不同舱位在价格上有区别。以消保委购买的国航机票为例,国航客服人员告知记者,O舱代表头等舱里程兑换舱位,即是该航空公司会员用里程积分兑换的免费舱位,而E舱代表经济舱的特价舱位。

【收起】

2015年经济舱机票价格同比下降了8%

据《商旅达人》报道,在2014年10月到2015年10月间,全球在线旅游巨头Expedia提供的30万条航线信息共得到80亿次搜索。该公司与Airline Reporting Corporation就相关数据进行分析并发布报告称,尽管乘客观点有所不同,但今年航空旅行的价格实际上降低了。 【详情】

2015年经济舱机票价格相比于去年同期下降了8%。虽然单月机票价格的降幅大多为8%左右,但7月和8月的机票价格分别下降了13%和10%。北美地区的机票价格下降与全球趋势一致,但幅度相对较低。2015年1月到10月间机票价格相比去年下降了约5%。7月份机票价格降幅最大,达到了8%。Expedia发现,要想买到最便宜的机票,北美地区乘客应提前57天购买国内航班的机票。有趣的是,Expedia的2014年报告也得出了提前57天购票最省钱的结论。

Expedia的报告还指出,相比于单项预订,在购买机票外利用Expedia.com等网站预订酒店和租车可以为旅客节约20%的费用。

数据显示乘客的目的地是影响最佳购票时间的最重要因素。不过,周五一般是机票最贵的日期。世界各个地区的最佳购票时间相差很大,所以,最重要的还是在买票前做足功课。

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酒店

戴斯(中国)直营店发展停止 大规模裁员

据内部消息称,戴斯(中国)最近动作频频。首先,已经基本停滞直营店发展。其次,大量裁撤集团人员,其中包含核心高管成员。最后,大幅度减薪,据了解,集团高管最高薪酬降幅达20%以上。 【详情】

辉煌的历史

美国戴斯酒店集团(中国)于2004年将国际知名酒店品牌"DaysInn"带到中国。

在中国,旗下品牌包括3星、4星、5星、福特戴斯、戴斯酒店公寓等。目前,戴斯(中国)现已在国内签约百余家加盟店和直营店,成为在中国发展最快的知名国际酒店管理公司之一. 已签约酒店遍布中国各大中城市。在中国酒店业发展高速发展前期,戴斯(中国)抓住了最佳时机,大量在中国扩张戴斯酒店品牌,以洋品牌的形象树立了良好的品牌形象。

一群狼来了

但好景不长,2009年之后,所有的国际品牌几乎都落地中国,每年几十家甚至上百家的不同品牌高星级酒店遍地开花,过量的酒店数量发展导致人才、管理等无法有效供应。国际品牌的发展步步维艰,华美达、豪生等同级品牌之间竞争加剧,纷纷蚕食着市场。从一线城市、二线城市逐步向三线城市、四线城市布局。在高速发展过程中,酒店本有的服务、文化等已经在争夺市场中被远远的抛弃,“量”已经成为彰显各大集团标注战功的唯一符号。

又一群狼来了

横向对手来了,下游的对手也来了。这一次来的更戏剧性,这个对手来自于经济型酒店集团。近几年,经济型酒店集团横扫中国,一顿饱餐后,苗头直至中端酒店市场。所谓的城市精品酒店一时间各路纷争,亚朵、全季、桔子水晶、丽枫、欢朋、锦江都城......用有限的服务不断地向更高的价格市场扩张。在各家高星级酒店酣睡之时,已经悄悄的掠走了不少客源。临危时才如梦方醒,原来被中端酒店背后来了一枪。

不仅仅是市场的占领,接二连三的政策和房地产所面临的危机,更让高星级酒店品牌雪上加霜,悉数一下,高星级酒店的形象也快成为英国的绅士一样紧紧剩了一点点噱头。

翻身已晚

亡羊补牢,戴斯(中国)自从2014年逐步开始进入直营店业务,在国内承接直营店约10个,承租经营较差的酒店并通过品牌提升扩展中端酒店业务。但最终换来的是血粼粼的亏损,据了解,承租的直营店中,亏损店超过70%。分析原因主要有:1、酒店地理位置有较大问题,直营业务非核心城市和核心区域;2、酒店产品无特点,所承接的酒店风格、管理都无法在现有的酒店市场中拥有核心的竞争力;3、无核心文化,服务、产品严重滞后,对我们消费者来说,戴斯仅仅是个酒店,仅此而已。

未来或已定局

据了解,戴斯集团拥有海外基金公司超过3个亿的投资。投资人的钱不好拿,在目前的形势下,日趋殆尽的戴斯如何兑现基金公司的承若尚不得知,前车之鉴便是同样来自“洋和尚”——速8,股权被基金公司收回并继续运营。但那时的戴斯还是我们认识的戴斯吗?还是那个当年红的发紫的戴斯吗?

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如家酒店推长租公寓品牌“逗号”

主打年轻市场的长租公寓,近一两年都是热门话题,今年国务院的一纸发文,又把公寓定性为生活性服务业,宣布将在税收、融资等方面给予政策支持。 【详情】

消费升级、市场追捧、政策支持,眼下涌入长租公寓的品牌不可谓不多:YOU+、魔方、贝客、青客、自如寓、自如友家、寓见、可寓、优客逸家、蘑菇、小螺趣租、窝趣、城家......

而除了创业公司,这里面的玩家角色存在着:1)房地产商,比如万科的Vcom;2)租房中介,比如链家的自如寓和自如友家、我爱我家的相寓;3)酒店品牌,再算上住宿链上的相关进入者,还有小猪、途家这样的;4)短租平台。

截止目前,国内三大经济型连锁酒店集团的长租公寓品牌也都已到位: “逗号、城家、窝趣”。

逗号执行总经理陈意告诉记者,在现阶段,逗号会聚焦在集中式公寓开发上,并和众多科技园区、及创业孵化器建立战略合作,共同开发项目。集多年住宿服务+连锁扩张的行业背景,逗号会以标准化设计控制采购成本,在工程采购上发挥规模效应等,设计更具贴合年轻人的住宿空间,比如共享多功能大空间、舒适高性价比房间等。受集中式房源限制,逗号的选址会尽量选择地铁站等交通便利的地方。

借鉴第一财经日报的对比分析:经济型酒店的每间客房投入约在6万元或更高,而公寓的每间房投入约在4万~5万元;一间酒店可能要用20多个员工,而一间公寓可能仅需2~3人管理;酒店的毛利率约在60%~65%,而公寓由于各类成本较低,因此毛利率可达90%左右;连锁酒店的投资回报期如今在5年以上,而公寓则根据分散式和集中式的不同情况,投资回报期在1年到3年不等。

这么来看,在经济型酒店走下坡路的当下,转型长租公寓无疑踏上了一个新的台阶。陈意表示,除了上述优势外,逗号公寓还将延续如家的会员共享、PMS系统,提供异地同租(比如北京的租客因为个人原因调到上海,可以切换成上海的公寓)等服务。

在后期运维中,陈意表示,逗号会策划租户线下活动,如骑行、徒步、单身趴和行业分享会等,来丰富租户的周末生活。现在的逗号的市场营销团队均来自互联网,会着力开展一些“创意营销”,譬如红色特斯拉专车送租户上班等。

至于连锁扩张计划,逗号会延续加盟的形式。在未来几年,陈意表示,逗号的品牌会覆盖包括北上广深、西安、南京、郑州、成都、武汉、杭州等一线大城市。目前,逗号已在上海、深圳、广州、西安开业7家门店。

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锦江经济型酒店品牌继续低迷

12月29日,锦江股份发布有限服务型连锁酒店11月部分经营数据简报,数据显示,11月经济型酒店继续低迷,中端品牌相对理想。 【详情】

根据公告,锦江都城公司旗下锦江之星、金广快捷、百时快捷三经济型酒店品牌11月平均出租率及ReVPAR均较上年同期下降,锦江之星平均出租率自去年同期81.58%下降到今年的75.39%,金广快捷对应的数据分别是58.3%和51.05%,百时快捷对应的数据分别是62.71%和53.56%。同整个市场大环境一致,在经济型酒店品牌业绩继续低迷的同时,锦江都城公司中档酒店品牌锦江都城相应数据均有所上升,其中RevPAR增长5.9%。

锦江内部人士坦言,市场环境确实是目前全行业低迷现状的原因之一。高成本和中高档酒店价格下沉带来的压力使得经济型酒店双面受压,经济型酒店多着眼于成本的压缩,而非品质的提升。“事实上,对于10-20元的房价差别,客人并没有那么敏感,但体验则直接决定其下回是否继续选择该酒店甚至是该品牌。”

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单体酒店每况愈下 加盟连锁集团寻找出路

前有高星级酒店占据高端市场,后有经济型连锁酒店迅速扩张,内有租金价格节节攀升,外有OTA收取高佣金压制价格——这就是大多数单体酒店目前的生存状况。中国约有35万家酒店,而其中超过80%为个体酒店、社会宾馆和招待所,尽管规模庞大,却如一盘散沙,处境每况愈下。 【详情】

近些年,一些单体酒店的经营者开始寻找出路,其中一部分经营者选择了加盟连锁酒店。早期建立的单体酒店往往占有较好的地理位置,这成为了单体酒店转型过程中最大的优势,而连锁酒店集团也更愿意把这样的酒店作为转化的目标。

根据国家旅游局统计数据,中国约有35万家酒店,而其中超过80%为个体酒店、社会宾馆和招待所,星级酒店和连锁酒店只占少数。单体酒店曾经在改革开放初期迎来发展高峰,在当时,经营者往往用较低的租金就可以租到地理位置很好的物业。当时的社会人员流动刚刚开始,用户习惯了到店订房的方式,这类酒店也得到了市场的普遍认可。

然而商业地产的租金逐日抬高,随着房租红利逐渐过去,最近几年租赁到期的单体酒店,将面临租金翻番的严峻局面。为了保障收支,一些单体酒店不得不想办法降低运营成本,正如上文所描述的那样,在人员管理上比较松散,老旧的酒店设施也不再维护更换。这使得单体酒店的服务体验愈发低下。

更重要的是,单体酒店所面对的竞争对手远超自己。比如,中高端品牌主打的星级标准,服务体验牢牢把高端商务客户紧握在手,而经济型连锁酒店依托全国性的品牌拓展和绝对的价格优势,控制着大多数流动性旅游人口以及对酒店价格比较敏感的人群。

另外,短租、民宿、客栈等非标准化住宿的兴起,也抢占了单体酒店原有的市场份额。对于用户来说,单体酒店仅仅满足了“住”的功能,而短租、民宿、客栈等满足了用户更多新兴的住宿体验。

在艰难的“生存”环境下,不少单体酒店选择了加盟连锁酒店集团作为自己的“求生之路”。半年前,位于海淀区的这家宾馆就加盟了华住酒店集团旗下的海友品牌。据海友相关负责人介绍,酒店共有60间客房,每间房间的改造费用大约在4万~5万元左右,改造的工期大约为3个月。酒店的设计是海友酒店的标准风格,这让酒店的面貌焕然一新。据酒店老板介绍,在开业的几个月里,入住率已经达到96.8%,其中商务客人的比例明显增加,RevPAR也从原来的150元上涨到195.4元。

连锁酒店集团在吸纳单体酒店时,首先要考量酒店的地段和所在地段的供求关系,如果加盟商赚不到钱,会影响加盟费的收回。而单体酒店在选择加盟连锁酒店集团时,则需要更多地考量集团的品牌实力。

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7天酒店用极简思维升级产品“全新7天”

2015年12月9日,铂涛集团在广州保利世贸馆隆重举办2016新品时尚秀,铂涛旗下的知名经济连锁酒店品牌7天酒店,在会上压轴发布了升级产品“全新7天”。据了解,全新7天将以极简思维打造自由开放的酒店空间,同时将在大堂增设便利店及简易健身器械租赁功能,通过颠覆性的创新举措,为消费者带来更年轻、更便捷、更自由的生活方式。 【详情】

垂直切割的极简理念

作为市场标杆,7天酒店一直运用创新思维引领传统酒店行业。过去十年,7天打造了大量领先概念,黄色外墙已经成为7天最醒目的标志,健康早餐、睡前牛奶、客房内长条桌及1米8大床等设置则满足消费者“洗好澡、睡好觉、上好网”的核心需求。如今,在消费升级的大环境下,消费者入住酒店除了睡好觉之外,也有了更高的要求,随着物质生活的不断提升,越来越多人也开始青睐通过做减法回归生活本质。新7天将极简理念运用于产品设计中,让入住酒店并不仅仅只是睡觉而已,而是体味一种年轻、极简的生活方式。

针对全新7天如何诠释极简风格,铂涛集团高级副总裁、简约生活事业群总裁苏同民先生表示:“全新7天酒店继续沿用垂直切割理论,把原7天酒店进行再次切割,释放出更多大堂和客房空间,交由消费者自己支配,让住客能够拥有更自由的入住体验。当简单达到极致后,就会呈现出更高的品质、更独特的个性和逼格,这就是全新7天要呈现的极简风格。”同样是升级,7天酒店的做法显得有些“离经叛道”,但这种“离经叛道”却更有新意,会与常规经济型酒店聚焦于装修及设施不断做加法的升级形成鲜明的对比,形成鲜明的个性和竞争优势。

适应消费者需求的跨界创新

便利店和健身功能是此次7天酒店全新升级后在业务领域里的跨界创新。据7天品牌负责人介绍,全新7天酒店的便利店区别于传统意义上的小商品柜,将充分利用7天的规模优势与品牌影响力,通过与优质品牌携手,为酒店住客及社区居民提供全天24小时的生活必需品购买及快速餐食服务,不仅提升酒店黏性及收益能力,更创造出酒店+便利店的全新商业模式。

健身器材租赁服务则是顺应越来越多消费者重视健康与瘦身的潮流,为消费者延续日常的锻炼习惯予以方便,让住客在客房就能利用简单的健身器械自由进行锻炼。新的增值服务是7天酒店对传统酒店业的一次颠覆、一次突破,这些新举措能够打造出更具前瞻性的酒店空间,将助力7天酒店在市场竞争中赢得更多认同。

全线产品2016逐步升级

本次升级的7天酒店将依然保持经济型酒店的高性价比优势,在严格控制每间客房成本的基础上,对产品设计和品质进行显著提升,以期获得年轻人和具有年轻心态消费者的青睐。据介绍,全新7天酒店将在2016年上半年向市场全面推出,2016年新签约的门店将采用全新7天的设计来打造,现有的两千多家门店也将逐步升级。

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展望2016年中国酒店业

全球酒店业经营进入下降周期;中国酒店业经营进入低谷;智慧酒店有进一步表现;中介的优势逐步向平台转移;住宿业分享经济游戏规则明确;地方酒店业同业公会出现;央企剥离酒店加快;星级评定标准修订;酒店海外占增量资产18%;度假酒店建设出现新高潮。 【详情】

1、全球酒店业经营进入下降周期

全球酒店集团股价2015年初开始的下跌反映了全球酒店业的供求关系变化,作为竞争激烈的行业,2010年至2014年的5年,温德姆股价上升164%,是唯一跑赢大盘指数124%升幅的酒店集团;万豪股价上升92%;喜达屋和凯悦股价各上升28%;希尔顿股价上升6%。

过去10年里,全球五星级酒店的每间房平均收入年均增长率不到2%,如果考虑到通货膨胀,甚至可以说是负增长。

全球住宿业出现并购潮是因为行业处于估值分歧的节点,资本追求利益最大化的趋使而然。

2015年三季度喜达屋经营连续8个季度下降,2015年三季度营业收入14.3亿美元,同比下降 4.0%;净利润 0.88 亿美元,同比下降 19.3%。凯悦2015年三季度营收和利润均同比下降,利润2500万美元,同比下降21.88%;营收同比下降4.6%至10.5亿美元。

2、中国酒店业经营进入低谷

2014年全国12803家占94.02%的星级酒店亏损59.21亿元,超过1999年亏损57亿元,成为有记录来的最大亏损年。2016年中国酒店业总体上仍旧在低谷中;部分城市已经触底反弹;上升通道、下降通道取决于各地不一的供求关系。

中国酒店业在2016年至2017年的十三五初期还会处于亏损阶段,其中财务亏损比例会逐年下降。当然,有往必复,复苏前须未雨绸缪。从历史看,全国酒店的净利润分别为:1990年4亿元,1997年7亿元;1998年至2004年连续7年亏损,1998、1999、2000年三年亏损额分别为32亿元、57亿元和20亿元;2005年10亿元,2006年33亿元,2007年55亿元,2008年32亿元;2009年亏损12亿元;2010年50.70亿元,2011年61.43亿元,2012年50.46亿元;2013年亏损20.88亿元,2014年亏损59.21亿元。

3、智慧酒店有进一步表现

中国酒店开始出现机器人,完全意义上的酒店自助入住得以实现。智慧酒店在降低人工成本、节能降耗等方面大显身手。酒店人工、能耗成本日益上升,其中人工平均30%、能耗平均12%,分别列成本第一位、第二位。

4、中介的优势逐步向平台转移

中国在线旅游市场的企业可分为两种类型,一种是提供直接服务的,如在线旅行社和传统旅行社;另外一种只是作为渠道、媒介,对传统中小代理收费,但并不直接提供服务。互联网的本质是取消中介,中介不能体现互联网的优胜,依托大数据、金融、支付、信用体系、信息技术等系统的平台型才是互赢的模式。信息技术的发展趋势是取消中介的线下服务,体现互联网精髓,大大节约成本。

5、住宿业分享经济游戏规则明确

国务院办公厅2015年11月19日以国办发〔2015〕85号发出《国务院办公厅关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》,把“积极发展客栈民宿、短租公寓、长租公寓等细分业态”定性为生活性服务业,要求财政部、税务总局会同有关部门要“适时推进“营改增”改革,研究将尚未试点的生活性服务行业纳入改革范围。科学设计生活性服务业“营改增”改革方案,合理设置生活性服务业增值税税率。“支持符合条件的生活性服务业企业上市融资和发行债券。鼓励金融机构拓宽对生活性服务业企业贷款的抵质押品种类和范围。”“积极稳妥扩大消费信贷,将消费金融公司试点推广至全国。”

这是依法治行业的具体体现。公安部规定所有具备旅馆性质的住宿单位都需拥有《特种行业许可证》,但客栈民宿由于法律界限模糊,体量小,消防卫生等原因,大部分项目均没有获得《特种行业许可证》,处在非法经营的状态。短租公寓由于以短租的名义经营住宿,国家没有相关文件明确界定短租与日租的界限,大部分处于“违规不违法”的状态。据统计,中国在线短租市场在2012年加速起步,市场规模为1.4亿元,预计到2015年可达105亿元,3年时间该市场规模增长将达到75倍。途家、小猪短租、木鸟短租、漫果公寓等大多是在2011年至2012年进入的。大多数在线短租平台的房源数量在3万套至20万套之间,而途家已经上线经营的房源就有31万套,签约储备的房源超60万套。2015年二季度,已经有超过4000万用户下载了途家APP,每天有数十万用户通过这款软件进行查询及预订。途家在宣告完成D轮投资的同时,随即宣布将正式进军C2C房源分享领域。

6、地方酒店业同业公会职能出现

《国务院办公厅关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》(国办发[2007]36号),对拓展行业协会职能、推进行业协会管理体制改革、加强行业协会自身建设、完善扶持政策等方面提出了明确要求。《国务院关于加快发展旅游业的意见》更是明确了旅游行业协会改革的时间表:“五年内,各级各类旅游行业协会的人员和财务关系要与旅游行政管理等部门脱钩。”

作为中国经济领域的重大改革,行业协会改革出现了自上而下和自下而上的结合,旅游饭店行业也进行了积极有益的探索。“去行政化”的改革将让协会有更多的自主权、财务权和活动权,他们将发挥管理部门与企业间的桥梁作用,承担培训、等级评定等职能,开展行业调研、调查活动;积极参与地方和行业发展规划的研究制定工作;积极参与重大工程项目、行业技术标准、区域发展研究论证等工作。协会还可以参与与政府购买服务相关的项目委托、活动组织、任务承担等工作,参与政府对行业发展的统计与分析工作,参与行业标准的调研、起草及其推广工作等。我国行业协会改革将为未来同业公会的诞生打下很好的基础。

7、央企剥离酒店业步伐加快

例如中石油有200多家酒店、宾馆、疗养院。中石油保留少量社会竞争力强的功能型宾馆酒店外2017年完成退出。中石油旗下酒店实行“卖一批、转一批、关一批、留一批”,除少量社会竞争力强的功能型宾馆酒店和无社会依托的边远独立矿区保障型宾馆酒店外,其余宾馆酒店均实行有序退出,保留的宾馆酒店按行业规范管理。

8、星级评定标准进行修订

旅游饭店业向住宿业的过渡,星级饭店不再是唯一的饭店业态,经济型饭店、精品酒店、民宿、养老酒店、非标准化住宿等新液态的酒店也成为了住宿业的重要组成部分。标准与时俱进,内容包括科技进步、智慧酒店、绿色低碳、消费变化等等方面。标准明确一个最低标准,在最低标准上面可以特色化百花齐放。

9、海外收购致使中国酒店海外资产占增量18%

2013年底,中国110多家中央企业资产总额达到35万亿元人民币,根据国资委统计的境外经营单位资产总额占比12.5%计算。

绿地集团海外投资超200亿美元,占总投资三分之一。

10、中国度假酒店建设出现新高潮

我国世界遗产48项,总数居全球第二;2014年全国森林旅游创造的社会综合产值突破国内旅游收入的20%;37个中国森林氧吧榜单2015年10月10日公布;国家旅游局2015年10月9日宣布17家度假区创建为首批国家级旅游度假区。2014年中国国内旅游人次36.5亿,人均出行2.7次,花费3.25万亿元,另外出境人次1.14亿,花费1万亿元,其中度假花费6000亿。

伴随着公民收入提高和旅游热情上升,度假酒店的建设出现新的高潮。

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如家回归A股 华住私有化未有时间表

中概股回归热潮正盛。近日,纳斯达克上市公司如家酒店集团宣布私有化,如家酒店集团CEO孙坚在解释回归原因时坦言,中国投资者比美国投资者更加了解如家。而此前,原七天董事长、现铂涛集团CEO郑南雁也曾表示,七天酒店私有化之后,铂涛的策略更灵活了。 【详情】

值得注意的是,近年来,酒店业绩逐年下滑、入住率及平均营收下降,经济型酒店面临较大的挑战。在美上市的中国经济型酒店又很难受到当地投资者的青睐,而国内资本市场估值较高,中概股回归已成趋势。随着如家回归A股,早先在美股上市的三大经济型酒店七天连锁酒店集团、如家酒店集团和华住集团(汉庭酒店),如今只剩下了华住集团。

在经历了10余年的狂飙式跑马圈地发展之后,经济型酒店近几年已经开始逐渐陷入发展瓶颈。在业内人士看来,原先赴美上市的经济型酒店选择私有化,这与其业绩的发展和转向不无关系。

资料显示,国内规模最大的3家经济型连锁酒店品牌(七天、如家、汉庭),平均房价、入住率及每间可供出租客房收入等重要指标都呈下降趋势。

为什么会出现这样的情况?桔子酒店创始人兼CEO吴海在接受《证券日报》记者采访时表示,首先,经济型酒店业的企业收入在逐年下降,而成本在逐年上升;其次,经济型酒店数量在急剧上升,增速甚至已经超过需求增速。

经济型酒店原有的优势开始消失,各家都在不断地通过转型来寻求新的突破。桔子酒店创始人兼CEO吴海表示,桔子酒店定位是中高端,也在转型如从单纯提供酒店服务到酒店品牌管理输出等。

而作为公众公司的七天、如家在做上述转型时难免需要考虑到业绩,因此,选择私有化可能更适合,正如,原七天董事长、现铂涛集团CEO郑南雁所言:“私有化之后,我可以不惧失败地做更多大胆的商业尝试”。

除上述原因外,另有知名酒店业内人士认为,国内A股的高估值也是经济型酒店愿意回归的关键动力。

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为什么越来越多小型精品酒店入驻Airbnb?

在“个人对个人”(Peer-to-peer)的房源之外,现在越来越多的小型酒店和精品酒店出现在Airbnb的搜索结果里。 【详情】

不少小型精品酒店的经理说他们把 Airbnb 当作和 Expedia 以及 Priceline 类似功能的网站来使用。Airbnb 纽约区域的经理表示,他们允许这些小型酒店和精品酒店在他们网站里注册成“房东”,只要他们没有隐藏自己是酒店的这个信息。

Airbnb能为小型酒店带来什么呢?首先是节省成本:那些大的酒店预订网站如Bookings一般会收取酒店10 % 到 25%每单的预订费,但是Airbnb只向房东(即酒店)收取3 %的费用。另外,小型旅馆没有太多宣传的预算,Airbnb既给他们提供了预订的平台,一定程度上这个访问流量大的明星式企业也是他们的宣传平台。

Airbnb上已经有超过两百万个房间,使它成为超过万豪和希尔顿的世界上最大的“连锁酒店”。虽然小型酒店和精品酒店需要和个人房东竞争,但是他们利用Airbnb的品牌,出现在搜索结果里,肯定是百利无一害的。

精品酒店更像是Airbnb和大型连锁酒店之间的一块市场,他们跟Airbnb私人房东的屋子比,更安全可靠,同时具备大型连锁酒店的服务质量,又不失当地特色和酒店特色。今年6月,在纽约的精品酒店和生活方式的论坛上,不少精品酒店的管理层表示:Airbnb对万豪、温德姆那样的酒店挑战更大,而精品酒店不会受到那么大的影响,因为它们专业的服务和特别的体验是Airbnb代替不了的。

Airbnb创始人曾说:Airbnb不仅仅代表着你住的地方,更是你在住处和新城市经历了什么,你的房东是谁,你和谁一起做了什么。他们不满足于做订房中介或信息平台,Airbnb 还有很多其他动作:比如正在推出的商务房和开发本地导游服务等等。在整合更多非个人房源这件事上,它可能会给酒店业带来更多冲击。但在资源把关上,Airbnb 可别掉以轻心了。

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在线直销平台

美团点评上线机票预订 与携程竞争加速

美团点评融资28亿美元的消息近日不胫而走,而其在旅游板块的布局也越来越深。北京商报记者了解到,美团点评的机票业务已经悄然上线,加上已经布局的酒店业务,有观点认为未来美团点评或与携程、阿里旅行形成新的三足鼎立。 【详情】

美团点评上线机票预订

北京商报记者发现,美团点评机票预订业务已经悄然上线,在其新版App首页的热门频道栏目,“订飞机票”赫然在列,但目前功能较为简单,尚未显示价格趋势、航班选座、航班动态等服务。美团点评酒店旅游事业群战略合作部总经理钟永健对北京商报记者表示,目前美团点评的机票业务还在进行测试,部分城市用户可以看到这一功能。记者操作美团点评的订机票预订功能发现,机票资源大多由票代和旅行社提供。

美团点评布局机票业务早有征兆,今年8月,还未和大众点评网合并的美团就收购了酷讯,后者是专业的旅游垂直搜索和预订网站,提供国内外机票、酒店等的搜索、比较、预订。不过对于此次上线“订飞机票”是否是美团点评已经接入了酷讯的机票业务,一位接近美团点评的人士指出,目前双方仍在整合中。而钟永健表示,目前美团点评的机票业务刚刚起步,无法披露更多信息。

上线“订飞机票”是美团点评快速拓展旅游领域的又一动作。就在上周五,美团点评宣布投资酒店PMS厂商别样红,这使得前者对酒店业务的渗透加速,布局旅游休闲度假市场的意图也更加明显。从美团点评的页面也可以发现,目前酒店、周边游、旅游三大栏目均在美团点评的关键位置。

与携程竞争加速

美团点评在旅游领域频繁的动作,使得其与携程的关系更为“紧张”。尤其值得注意的是,目前美团点评的酒店预订业务市场份额进一步扩大。与酒店团购不同,酒店预订业务的开展意味着美团点评与携程的竞争将会更为直接。“早在7月,当时的美团在酒店预订领域的业务占比三成,另有七成是团购,针对的是本地用户,而他们今年的目标是5:5。”但这一比例并未得到美团点评的证实,不过钟永健对北京商报记者指出,目前美团点评的酒店预订业务和酒店团购业务都有不错的发展,这两种业务形态都可以在不同的场景下为酒店商户和消费者创造价值。劲旅咨询总裁魏长仁分析,美团点评未来与携程的竞争会越来越直接,“携程做的它也都会去做,比如携程最核心的前台现付业务”。

而从数据来看,美团点评也对携程造成了威胁。劲旅网数据显示,当时的美团2014年在中国在线酒店市场份额中就居于第三位,此前被当时的美团收购的酷讯也占据第九名的位置。另外上半年未合并的美团酒店交易额为53亿元,旅游交易额18亿元,预估全年交易额将达到51亿元。不过易观分析师朱正煜也指出,目前美团点评的规模与携程系差别依旧较大,“现在的竞争还处于初级层面”。

未来或三足鼎立

美团点评此前作为酒店市场的一匹黑马,早已与去哪儿网展开火拼。前不久有报道称去哪儿网针对当时的美团采取了切客行为。而另一方面,携程则以“封杀令”对阵阿里旅行。有业内人士指出,从携程系角度来看,不论是去哪儿网的切客还是携程的封杀号令,都是携程系阻击对手所出的组合拳。

那么,携程、阿里旅行、美团点评是否会形成新的三足鼎立竞争局面?魏长仁认为,在度假旅游领域,阿里旅行和美团肯定会向携程发起攻击,可能是全面的也可能是局部的动作,“但是什么时候能形成像去哪儿那么大的冲击力,现在还不好说,但是从趋势上是有这种可能的”。对于三足鼎立的说法,钟永健未正面回应,但表示美团点评更关心过程,一切都是水到渠成。

而在这三者的背后,实际上也存在百度、阿里以及腾讯之间的较量。携程通过与百度换股获得去哪儿股权之后,与百度站在一起。日前携程董事会主席兼CEO梁建章对外表示,携程会和腾讯以及阿里巴巴旗下的支付宝合作,但不会比携程与百度的合作更深。

【收起】

去哪儿"穿山甲"机票出票量占比达70%

12月21日,去哪儿网宣布其新的机票交易系统“穿山甲”上线一月以来,国际机票的出票量环比提升了25%,同比更是大幅增长逾350%。根据去哪儿网披露的最新数据,在上线一个月内,“穿山甲”的国际机票出票量已经占到了全网的70%。 【详情】

11月16日,去哪儿网高调推出了一项“新福利计划”,称将以C2B(消费者到企业)的模式颠覆传统机票销售模式。该项目随后被媒体证实,它正是去哪儿网内部代号“穿山甲”的高度机密计划。

据悉,这是一个全新的机票交易系统,采用“预约出票”的方式,由消费者自主选择价格进行预约支付后,供应商在后台进行抢单出票。该系统在上线一周后已覆盖绝大部分国内及出境航线。

该项目负责人、去哪儿网机票事业群供应链管理部总经理肖宇表示,互联网+时代,买卖之间的信息壁垒已经被逐步瓦解,所有价格和交易环节都变得公开透明。“对于代理来说,靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。”

“穿山甲”的全新交易模式,对代理人来讲就是一场优胜劣汰的洗牌,“大锅饭时代一去不返了。未来,谁拥有更优质的产品资源,谁能为用户提供更好的价格和更好的服务,谁就会获得更多的订单。因为,决定代理人生死的,不是航空公司,不是在线平台,而是用户。”

对于“穿山甲”系统,机票代理商方面反映不一。

国内一家地方航空公司电商负责人表示,去哪儿网的“穿山甲”系统推行初期,系统的报价功能等各方面还有待完善,它能否成功,业内十分关注。“Priceline很早就推出了一款逆向定价产品,name your price。穿山甲的理念跟这个有些类似,如果能够成功地本土化,对于整个行业来说,都会有借鉴意义。”

上述人士同时表示,这个模式,会放大优质代理商的价格优势,为消费者提供更好的价格。对于“卖方”的意义则在于,能通过独家的优势获得更多客源,“在这种用户主动发起购票需求的模式下,代理商得到的是实在的刚需,是绝对的有效信息。”

但该人士同时坦言,由于会触碰到部分代理人的既得利益以及航司的传统收益管理模式,“肯定会引发一些异议。”

对于质疑,肖宇表示早有预期,但他称,去哪儿网会继续下去,时间就是最好的检验。

【收起】

在线分销平台

易购网为您整合航旅增值类产品

2016年伊始,“易购网”为采购商整合了行程单打印、短信行程提醒、保险采购等系列航旅增值类产品,向“航旅产品一站式比价采购”的终极目标又迈近了一小步。 【详情】

1月15日易购网新版将全面改版,新增“产品购买”、“行程单管理”等增值类产品购买及管理栏目,增值类产品需预充购买后使用。同时,我们已将行程单打印、保险采购封装了采购接口提供给接口级用户对接。


(图示1:易购网增值类产品管理)


(图示2:易购网增值类产品购买)

值得一提的是,为方便采购商实时预充、跟踪余额及增值类产品的消费进度,中航易购特此推出“易购宝”自助在线充值网站。通过“易购网”中的“产品购买”栏目点击购买相关增值产品时,如您尚未预充则将自动跳转到“易购宝”网站进行自助充值,如已预充则直接选择产品套餐进行购买,通过“易购宝”实时查看充值余额及消费日志。


(图示3:易购宝自助预充及消费日志)

【收起】

差旅服务商

阿里巴巴集团将停用携程差旅服务

前阵子阿里旅行宣称,携程系在酒店、机票上称逼供应商“二选一”,是霸权封杀云云;携程则说阿里一向来喜欢自己炒作。最后雷声大雨点小,没有搅成多大的风波。 【详情】

停止与携程差旅合作,整个阿里集团出差将不用携程机票

行动来自内部。12月30日,一张阿里巴巴集团内网报销系统的截图,在阿里员工的朋友圈上流传。截图上方有一行红字:“因携程与阿里旅行全面开战,公司决定从停止和携程的差旅合作。请同学们在阿里旅行平台上进行差旅预订。”

如果事情确实,或许可以说,与携程的“冲突”,已经不止于阿里旅行,而正在上升到整个阿里巴巴集团的层面。据介绍,此前阿里巴巴集团的差旅系统,有两个预订机票的入口,指向是携程差旅和阿里旅行,采取措施之后,以后就只有阿里旅行一个了。而在差旅的另一大业务酒店上,据了解阿里巴巴集团则一直未使用过携程的资源。

对双方而言,象征意义大于实质

砍掉携程的入口,阿里的员工出差订飞机票时用起来有什么不同吗?“当然我们的好用,内部系统,各种顺畅”,一个阿里旅行的员工说。

携程失去的则是一笔实在的生意。2015年阿里巴巴集团有员工3万名之多,一位出身携程差旅的业内人士向环球旅讯介绍,阿里虽然以前没有全部通过携程订差旅机票,但流水也有“每个月1000多万”,而百万以上就是携程A类客户了。今年携程商旅总业务月流水平均在8-9亿元,年度预计可以达到100亿元。

据了解,大型企业尤其是出差事物频繁的,如华为,很多不会使用第三方的差旅服务,而是选择自己成立专门部门乃至关联公司,来承担企业内差旅管理的业务,可谓肥水不流外人田。从这个角度看,阿里巴巴集团此次举动,显得非常顺理成章,尤其是阿里旅行和携程有明确的业务重叠。

此一时彼一时,事实上,携程与阿里在差旅合作上曾经是“亲密”过的。在两年前,阿里的差旅机票业务全部是用携程,后来才渐渐使用了自己的资源。

至于报销系统通知中所提到的“因携程与阿里旅行全面开战”,一位阿里旅行的员工表示:“这只是一个措辞”。那么最近携程又对阿里做了什么吗?“就前面的封杀吧”。“这事儿很大吗?微信还不能打开淘宝链接呢”,可能这位普通员工已经见惯了类似的情况。“竞争对手嘛”,另一个阿里员工说。

【收起】

商旅管理公司的“四宗罪”

经济全球化影响着商务旅行的发展,导致目前商务旅行市场巨大,且方兴未艾,每年以20%的速度增长着。市场规模的逐年变大、收入稳定、利润可观、政策扶持,商旅业务俨然成为一块让人流口水的大蛋糕,且极具成长性。虽然国内很多商旅管理公司已初具规模,并积累了一些自身优势,但这些公司的经营理念还需要进一步提升,服务水平也有待提高,从发展现状来看他们根本无法与国际商旅公司同台竞技。笔者总结了国内商旅公司在经营管理上的“四宗罪”(四点问题),并给出“赎罪策略”(解决方案),希望能给业内企业带来启示。 【详情】

罪证一:企业服务能力较弱

国内的商旅服务公司面临着强有力的市场竞争环境,竞争主要来自国外服务提供商。国外商旅服务公司发展较早、理念先进,他们不仅给企业客户提供商务出行的一系列基本服务,还提供大量增值服务,其理念核心是对费用的管理,即:通过差旅政策,控制客户的差旅开支。在美国,差旅管理的理念已经非常成熟,很多企业都将行政管理中的差旅业务外包给专业的商旅管理公司,商旅公司通过技术手段和顾问服务以达到降低客户可控开支的目的。

话说,中国市场与国外市场的主要差距在于技术和人力资源。1)从技术层面来看,国外公司用的预订系统和国内不同,虽然这两年国内的技术发展也很快,系统也越来越完善,但尚有一定距离。技术手段与整个服务都是息息相关的,影响层面很深远。2)从人力资源层面看,国内具有专业差旅服务经验的旅行顾问和客户经理比较稀缺,对从业人员的素质要求非常高,要求他们能为客户的差旅费用进行系统的管理。

而且,国内只有少部分大型商旅管理企业建立了ISO等规范的企业管理体制,制定了标准化操作流程,并与客户约定了KPI指标及SLA服务水平协议。但市场上大大小小的商旅管理企业多如牛毛,这些企业有相当一部分是靠自身经营前期开发的几个重点关系客户作为支撑,服务方式还是非常初级的,甚至是家庭似的,服务水平还十分低下。

罪证二:费用收取方式存在缺陷

对于商旅企业来说,透明的价格体系是至关重要的,否则客户企业会因怀疑商旅公司私下与酒店或航空公司有秘密协议,而不愿向商旅公司支付服务费。

而国内许多商旅公司的管理水平非常低,在这种条件下,试图向客户说明关于任何服务费和交易管理费用的收取方案都很容易被否决,所以如何建立一个完全透明的价格体系来达成双方的信任,将是至关重要的。


(表一:不同企业商旅管理水平分析)

罪证三:信息技术水平与国外差距大

受信息技术发展影响,旅游行业的竞争格局正在重新洗牌。传统旅游行业中的航空、酒店、租赁、旅行社和景区等机构,受到新兴起的旅游服务网络公司冲击,经营业绩和方式发生了很大变化。从根本上看,传统旅游业最基本的经营核心即为客户提供高品质的服务。信息技术的应用,使旅游行业有机会、有条件根据游客的满意程度,提供针对性的个性化服务,从而推动旅游行业从以产品为中心的盈利模式,向以用户满意度为中心的模式转变。

但是,国内大部分旅游企业目前仅将信息化作为旅游服务的辅助措施,在面向企业客户的商旅管理服务商,与国外先进企业在信息技术的应用、信息系统的开发上,仍存在较大距离。目前,只有中青旅等极少部分企业采用了美国运通等公司相似的商旅信息管理系统。

罪证四:存在资金占用问题

一般情况下,商旅管理公司先要垫付所服务企业的商旅费用,然后在下一个月结账,这就给商旅管理公司资金周转方面施加了压力,导致商旅管理公司在目标客户选择上更加谨慎,这在一定程度上也影响了客户的顺利进入,影响了企业的预期盈利水平。


(表二:国内两家主要商旅公司的结算方式)

对于相当多的商旅管理公司来说,客户对他们的签约前提常常是必须能接受周期性结算的支付选择,对于商旅公司来说,大量的资金占压时常影响着企业的正常经营,导致业务无法扩大,对供应商的款项无法支付,甚至是供应商停止资源供应等难题。而且,有相当一部分客户可能会出现延期付款的情况,这样对企业的经营来说可能是致命的,现金周转困难是业内的棘手问题。

策略一:提升产品的核心价值

国内商旅管理企业的服务能力还很弱,要想改变这一现状就必须提升自身产品的核心价值,来最终引导服务盈利模式的转变。

商旅服务企业只有清醒认识到自身的内外价值,才能确定哪些是最确定、最有效的符合不同类型公司客户的需要,因为价值提供的过多和过少都会影响到服务是否能十分切合客户的诉求,并加以收取合适的费用,形成健康的盈利模式。下面以英国商旅管理公司BTI为例来说明内外价值的具体诉求。


(表三:BTI商旅公司的价值诉求)

策略二:调整定价策略

1) 以产品价值为基础的定价

以商旅管理公司中的VIP服务来说,VIP人员对于商旅服务的需求就远远普通用户,他们需要的是一对一的、管家式的、高端的、隐私的、绝对安全的、有备选方案的专属化服务,这给商旅管理企业提供了一项很好的定价模式,即以所要求的服务价值来定价的模式。由于高端人士对价格的敏感度相对较低,只要对商旅管理公司所提供这种专属服务的价值是被认可的,收取相当高的服务费用也会被客户觉得的是物有所值的。要知道,国内商旅公司平均产品的毛利润率在6-8%,但VIP产品的盈利预期要远远高出这个水平。

2)改变原有的费用定价模式

目前,有70%以上的国内商旅公司采取佣金的盈利模式及定价方法。这种定价方法源于传统的机票及酒店代理,但政策性的风险因素随时在影响着企业的佣金水平,而且直接将影响企业的预期盈利。一家商旅管理企业,如果选择这种佣金的定价方式,一方面他们是无法与竞争对手就一些只要求服务费、交易管理费定价的客户进行竞争的,失去很多竞标机会;另一方面这种定价方式的结构性风险非常大,对企业的盈利预期有致命的影响。因此,国内商旅企业应该学习国际竞争对手的成熟定价方式,比如根据竞争对手的价格来定价的方法,这种方法对成本的考虑也要相对少一些。国内商旅企业需要有计划地调整在盈利模式中单一佣金模式的占比,将结构性风险降到最低。

3)产品捆绑式定价

国际商旅管理公司一直沿用一种非常成熟的产品捆绑式定价方案,收益水平十分良好。这种方式是将相关出行要素,如机票、酒店、租车、小型会议室等捆绑在一起进行销售,这样的策略一方面可以促销购买者原来本不想买的产品,如租车等,但捆绑后的定价让他们觉得实在没有拒绝的理由,让他们会得到一种物超所值的感觉。同时,预订产品种类的增加,提升了企业的的服务能力,也扩大了企业的盈利渠道,提升了收益。

策略三:战略联盟与共同销售

对于国内商旅管理企业来说,目标客户的成功寻找是企业盈利的主要来源,是企业持续经营的基础。但国内商旅公司与国际大型公司相比,还存在着管理资源有限,技术系统落后,专业水平尚待提高的现实局面。所以,如果通过战略合作分工的方式,将各自的优势资源整合起来进行共同营销,将是十分现实和结果可预期的盈利方式。联盟可以带给合作方资源互享的机会,允许各方以较小的代价获得自己欠缺的能力。

国内商旅管理公司首先要对客户的具体需求,但确实是自己的弱势资源进行认真的评估,而后寻求业内认可度高的、服务质量高的供应商进行共同营销,这样就会更快速度的弥补自己的劣势,获得与国际大牌同台竞技的资本。

另外,国内商旅管理公司的一项大难题为资金占用问题,因为80%的国内客户需要商旅管理公司先行支付相关费用,双方通过周期性结算的方式统一结款。这种方式的风险性非常大,常常有结算周期无限期拖长,企业无法得到当期收益,甚至无法回款的情况。在这样的条件下,许多商旅管理公司对客户要求支付一定的预付金或者提供可担保的关联企业的方式降低自己的经营风险。但大部分客户都无法满足相关要求,以至于商旅管理公司敢于下笔签订的合作协议范围受到了限制。就算是冒险签约,仍然存在着非常高的风险。另外,国际大型公司采购部门实际对于商旅管理公司的账期时间要求十分苛刻,他们通常会要求60-90天甚至是120天账期,这对资金并不十分充裕的商旅管理公司是致命打击,无法进行相关业务的拓展,基本的盈利都无法实现。

但与第三方支付机构的战略合作及共同销售,让商旅企业与这种长账期客户合作成为可能。第三方支付公司随着电子商务的兴起而得到迅速发展,这种支付方式近年来被受到广泛关注。经营这项业务的企业如易宝支付、财付通、快钱等,开始介入旅游分销的支付领域。第三方支付公司的主要模式为商旅管理公司委托第三方公司对客户进行信誉评级,由第三方公司向企业提供一定的信贷额度,并代为客户与商旅管理公司进行实时结算。这样的操作方式规避了商旅管理公司的账款回收风险,没有资金占用的压力,所有的违约风险由第三方公司担负。作为回报,第三方公司将会收取一定的交易手续费用。目前有相当多的机票代理公司及商旅管理公司都有合作良好的第三方合作机构,这样的机构的出现,使得商旅管理公司可以利用别人的资金进行经营,这样便可以扩大业务规模,并使企业不受资金的发展限制。

策略四:创新盈利模式

1)差异化战略创新

对于商旅管理公司来说,要想成功的实施差异化战略,就要以客户的需求为重心,在价格、产品、服务和形象等不同方面进行需求组合。成功的差异化一定不是标准化的产品,这意味着更大的产品灵活性、更大的兼容性、更低的成本、更高水平的服务、更大的方便等特性。所以商旅企业应该做好顾客及竞争对手研究,同时集中自身的宝贵资源进行重点出击。例如,特殊的VIP产品设计就不失为一项非常有力的差异化竞争产品,客户对产品的认可意味着更高的回报和更高的利润空间,商旅管理公司应该深挖这种特性产品的潜力,利用差异化战略取得高收益。

2)信息增值利润的获取

早在上个世纪80年代,英国商旅管理公司BTI已经开始向顾客推出自己的商旅管理系统,通过高科技来提升企业的管理价值,获取服务费用,提高竞标成功率。近两年,国际商旅管理公司CWT也推出了CWT MARKET,这是一款兼容IPHONE和ANDROID系统的应用程序。CWT的用户下载了这款免费的应用后,还可以预览或下载其它20多种旅行应用程序。这些应用程序在项目竞标过程中大大提升了CWT公司的成功性,同时客户对这些程序的依赖使得CWT公司向客户长期收取费用成为可能,因为消费者的消费习惯不易被改变。

同时,非行业内公司的软件应用也冲击着商旅管理企业的盈利模式,例如美国旧金山的HIPMUNK是一家典型的技术公司,一直以来都是提供免费的搜索服务,近日该网站推出付费产品“HIPMUNK BUSINESS CLASS“。该服务针对小型公司,使它们无需通过旅游代理就可以进行预订管理工作。使用该服务的用户免费试用期为两个月,之后每月仅需支付10美元,这是对传统商旅管理公司的极大挑战。

美国运通不断进行技术创新,截止目前共推出以下几种技术系统。C-AXO在线旅行管理系统是一种自动化、端到端的互动解决方案,能够帮助客户创建、管理及控制公司的旅行计划。管理信息(MI)解决方案能为任何规模的客户提供差旅数据报告,可以按照客户需求定制个性化报告,并且附带免费的全球市场数据。Global Ticket TRAX电子票务查询系统可以帮助客户识别过去12月中购买的未曾使用的电子客票,可以退费以帮助客户企业节省开支。员工差旅安全追踪系统可以向差旅人员通报旅行途中的安全信息,其中Track Point追踪系统可以让企业实时掌握旅途中差旅人员的行踪,Info Point实用信息网站可以为差旅人员提供与目的地相关的实用信息,Travel Alert预警系统可全年全天候为差旅经理提供紧急情报和信息。Hotel Hub酒店预订系统可以提供全球20000多家酒店的在线预订,而且Extra SM酒店计划还支持离线价格获取,方便差旅人员能够随时获取最优惠的酒店价格。根据中国客户偏好电话咨询的习惯,国旅运通在国内建立了3个呼叫中心,为客户提供电话咨询服务。这些先进的技术系统和呼叫系统的运用,极大地促进了采购节省和流程节省,同时借助上述的信息技术系统,运通可以随时为客户提供差旅服务,提高了服务的效率和质量。

因此,国内的商旅管理公司若可以对接成熟的办公软件及OA系统(如金蝶软件、SAP),打造出具有竞争力的商旅管理系统,那么企业就可以轻松而迅速地占得市场先机,利润回报也将是非常丰厚的。利用科技创新来获取盈利增长点是商旅企业的不二选择,而且还可以有效地避免价格竞争。

总之,商旅管理行业的平均毛利润高,市场前景广阔,非常值得国内商旅企业深入挖掘市场潜力,赚取高额收益。我们需要借鉴国外优秀商旅公司的发展经验,在经营模式上积极创新,全方位提升企业的盈利能力,在高手如林的商旅市场中站稳脚跟。

【收起】

途牛结盟会唐网:集体盯上会议商旅市场?

京东战略投资途牛,携程去哪儿合并的2015年,整个OTA(OnlineTravelAgent,在线旅游)市场表现得足够热闹。除了行业整合的加剧,包括京东、携程在内的诸多互联网企业都表现出对“互联网+旅游+会展”模式的浓郁兴趣。 【详情】

而这一次决定杀入会议商旅市场的是今年相继获得京东、海航注资的途牛。只不过,会议商旅业务开始不久途牛就选择了帮手。

有消息人士告诉《第一财经日报》记者,全国最大的会议资源集采平台会唐已经与途牛结成战略合作关系,即将开启深度合作。牵手之后,双方将共享各自的强势资源,充分对接会议O2O带动的"to B"商旅市场需求。

据上述消息人士透露,双方目前的合作模式是将会唐平台接入途牛,为途牛大客户提供会议场地查询和预订服务,并利用会唐覆盖全国的渠道网络帮助商旅业务落地。

会唐网相关负责人随后向《第一财经日报》记者证实该公司目前的确已经与途牛建立战略合作关系且双方已签署了协议。但关于详细合作内容及计划部署,该负责人表示不方便透露。

公开信息显示,定位为会场会议O2O公司的会唐网在今年3月宣布完成了新一轮过亿元的融资。尽管并未公布这一轮融资的具体投资方,会唐网联合CEO唐亮此前接受《第一财经日报》采访时透露,新一轮的投资方专注投资"to B"业务的公司。会唐网从2014年开始逐步放弃线下业务,为打造O2O平台型公司,2015年后会唐网已经完全剥离了线下业务。

据官方数据保守统计显示,2014年中国会展经济直接产值4183.5亿元,较上年提升8.1%,而中国2014年全年举办的各类型会议已超过1000万场。另据全球会议机构数据推演,1元钱的场地消费,能带动9元的相关衍生消费。

而这背后,虽然中国是个实打实的颇具会议文化的国度,但会场会议服务公司对于大多数公众依然足够陌生,他们更多是隐藏在会议组织方甚至是公关公司的幕后,提供会场场地租赁、会务流程管理、住宿安排等多项服务。

但随着移动互联网的“席卷残云”,会议服务这个看似颇为传统的产业也已经足够热闹,特别是在国外知名会议管理服务商Cvent成功上市之后。除了会唐网,目前国内已经出现了包括酒店哥哥、淘会场、会小二等在内的多家会场会议服务创业公司。

【收起】

美运通商旅:OTA并没有准备好进入商旅市场

当Airbnb、Booking.com等OTA开始抢夺商务旅行市场的份额时,已在市场站稳脚跟的其他公司则冷眼旁观。进军商务旅行市场需要适应,不仅面临外来者的竞争压力,还要适应技术的高速发展、旅客行为的转变以及分销格局的变迁。在这些方面,Certares 公司(PE)的主席、CEO兼美国运通国际商务旅行公司American Express Global Business Travel,以下简称Amex)董事会主席 Greg O’Hara(以下简称Greg)显然较有发言权。 【详情】

Amex目前从未受到开放渠道预订的打压牵制,Greg将原因归结于现实条件。“我们在Amex完全没有看到开放渠道带来的牵制。原因不是技术问题,而是现实的经济问题。如果你在美联航官网预订机票,出现特殊情况(天气或者其他因素)机票需要退票或者重订——约30%的情况最终需要经由旅游顾问改订——如果我们负责这些预订,那我们就需要做好售后服务。而如果我们没有预订,客人则会选择开放渠道预订,我们没有兴趣做售后服务。”“假设出现暴风雪,所有的开放渠道预订都得重新安排。这时候我们在全球各地拥有上千个经过专门培训的人员,可以进行预订处理。若要美联航负责处理,热线电话服务量将远远超过他们平常的工作量,然而依靠我们,已经能够在世界各地调动资源进行安排处理。”

上述这些OTA公司最近的布局策略,就让TMC能够更专注于其提升其服务的附加值、并从附加值中盈利。“太多人想要插足我们的行业市场。但我认为,像Priceline、Expedia、TripAdvisor这些OTA,要想在全球140个国家聘用18000人,然后用各种不同语言来回应来电的票务需求,这是很不现实的。”尽管如此,Greg并不忽视这些OTA,他仍把他们视作潜在竞争对手。不过他指出,这些OTA在很多方面的现实细节问题上,并不愿真的去面对和解决。

Greg表示,他们公司自正式成立至今,利润已经实现翻倍,资产负债表上有十亿美元的现金流。他觉得Amex能够“未雨绸缪”,所以比传统竞争对手的财政状况好很多。谈及Expedia近期收购HomeAway一案,Greg说,在商务旅行业领域,没有一家传统旅行社公司估值能达到30亿美元。Amex未来可能会“在世界各地收购不同公司业务”,同时也会投资用于客户来电识别和分流客户技术以及客户记录技术。

【收起】

旅行社

第三季度旅行社组织出境人次同比增长11%

按照国家旅游局制定、国家统计局批准的《旅游统计调查制度》,经各省、自治区、直辖市旅游行政管理部门审核,现将2015年第三季度全国旅行社统计调查情况汇总公报如下: 【详情】

一、填报情况

统计系统显示,第三季度全国旅行社总数为27399家,完成第三季度报表填报的为25929家,占总数的94.63%。

25个地区填报率超过90%,其中湖北、湖南、内蒙古、宁夏、新疆兵团的填报率达到100%。

二、入境、国内和出境旅游三大市场情况

(一)入境旅游

2015年第三季度全国旅行社入境旅游外联374.17万人次、1642.46万人天,接待548.14万人次、1786.44万人天,同比下降8.33%、11.91%、7.56%和13.30%。

第三季度旅行社入境旅游外联人次排名前十位的客源地国家或地区由高到低依次为香港地区、韩国、台湾地区、澳门地区、美国、新加坡、日本、泰国、俄罗斯、马来西亚。

第三季度旅行社入境旅游接待人次排名前十位的客源地国家或地区由高到低依次为香港地区、台湾地区、韩国、澳门地区、美国、俄罗斯、新加坡、日本、马来西亚、泰国。

(二)国内旅游市场

2015年第三季度全国旅行社国内旅游组织4202.67万人次、13986.66万人天,接待4758.69万人次、12541.25万人天,同比增长0.19%、1.23%、1.41%和8.18%。

第三季度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的地区由高到低依次为广东、江苏、浙江、山东、上海、重庆、湖北、湖南、福建、北京。

第三季度旅行社国内旅游接待人次排名前十位的地区由高到低依次为浙江、江苏、山东、广东、福建、湖北、云南、湖南、安徽、重庆。

(三)出境旅游市场

2015年第三季度全国旅行社出境旅游组织1309.27万人次、7013.79人天,同比增长11.31%和10.00%。

第三季度旅行社出境旅游组织人次排名前十位的目的地国家或地区由高到低依次为泰国、香港地区、日本、韩国、台湾地区、澳门地区、新加坡、法国、意大利、越南。

(四)三大旅游市场整体情况

1. 人次情况

按照入境外联人次、国内组织人次、出境组织人次三项指标,入境旅游、国内旅游、出境旅游市场人次所占份额依次为6%、72%和22%(见图6),同比分别下降1个百分点,增长2个百分点和下降1个百分点。

2. 人天情况

按照入境外联人天、国内组织人天、出境组织人天三项指标,入境旅游、国内旅游、出境旅游市场人天所占份额依次为7%、62%、31%(见图7),同比分别下降1个百分点、下降1个百分点和增长2个百分点。

三、地区情况

2015年第三季度旅行社三大市场组织(外联)接待人次(人天)汇总排序前十位的地区由高到低依次为山东、广东、浙江、江苏、北京、湖北、湖南、上海、重庆、福建。

【收起】

众信旅游发力电商背后的资本算盘

一边是OTA不断上演收购大戏,一边是传统旅行社纷纷发力电子商务市场,就在业界纷纷看好旅游电子商务之时,众信旅游发布公告称,推迟竹园电子商务项目,不禁引发业界猜想。众信旅游上市后虽然一直加紧电商渠道布局,但实际投资往往低于计划金额。此番又推迟竹园国旅电子商务项目,在业内人士看来众信旅游更像在互联网上打造概念。 【详情】

竹园电商项目遭遇“刹车”

公告显示,众信旅游原计划将发行股份购买资产募集配套资金中5000万元用于竹园国旅电子商务运营体系的建设。资金使用计划进度为今年6月前使用1500万元,今年6月至明年12月投入使用3500万元。实际截至目前,竹园国旅实际仅使用约112.66万元,迄今投入约仅占原计划投入的1/15。

除了资金投入远低于原计划之外,该项目在时间截点上也进行了延期。调整完成后,该项目资金使用计划进度为明年10月前使用1500万元,明年10月至2017年10月投入使用3500万元。

电商投入“言过其实”

对于推迟的原因,虽然众信旅游方面表示,为保证竹园国旅电子商务运营体系与众信旅游出境综合服务平台发展战略相关平台系统以及内部管理系统的有效衔接及功能互补,同时保证竹园国旅实施进度与股份公司内部管理计划、出境综合服务平台建设以及非公开发行项目进展协调一致。

其实众信旅游在电子商务领域投入“雷声大,雨点小”。众信旅游上市后曾收购悠哉网15%股权,此外还投资一些互联网旅游创业项目。然而北京商报记者发现,众信旅游除了众信掌上店铺外,投资较大的一笔便是收购悠哉网15%股权,仅提供给后者不超过6000万元的贷款。

一位资深业内人士表示,有时候企业为了融资往往会编造一些科目进行融资,而融到资后有可能将实际使用资金挪到别处。传统旅游企业在后台技术上投放多少有时候是一种说法,与其实际投入金额可能有一定差距。还有业内人士分析认为,众信旅游可能还是会将更多的资金投入到实体营销网络建设项目中去。

未来或再造概念

此前曾有业内人士指出,作为一家新晋的民营上市旅游企业,众信在盈利能力和整体营收方面在行业内并无明显优势,为了能够在资本市场获得持续关注并保持良好的股票走势,众信旅游势必要在热门的互联网上多做文章。

近日有传闻众信旅游将收购穷游网,据悉,众信旅游自11月16日起停牌至今已近一个半月,尽管此事目前并无结论,但亦有业内人士指出,未来不排除众信旅游借线上渠道进行融资。

【收起】

“北京中港联合旅行社”涉合同诈骗被查

12月15日,国家旅游局通报了最新查处的两起扰乱旅游市场秩序典型案件。这两起案件分别来自北京和四川。其中,北京中港联合国际旅行社因非法设立服务网点,签订虚假合同组织不合理低价游,涉嫌合同诈骗,目前已被公安机关立案调查,5名相关人员被警方拘留。 【详情】

国家旅游局通报称,根据投诉举报线索,经国家旅游局督办,北京、四川旅游主管部门近期迅速行动,组织力量查办了这两起典型案件。

调查发现,北京中港联合国际旅行社有限公司设立黄村门市部、东城营业部、东花市门市部,三个服务网点在未取得工商营业执照、未在旅游部门备案登记的情况下,经营出境旅游业务,与游客签订合同并以低于合同价收取游客费用,将游客出境游押金存入旅行社员工的个人账户。

对于本案,北京市旅游委依据旅游法及《旅行社条例实施细则》相关规定,决定给予北京中港联合国际旅行社有限公司停业整顿六个月、处二十八万九千元罚款的行政处罚;给予旅行社直接负责人刘某二万元罚款的行政处罚;会同工商部门对非法设立的服务网点予以处理;处罚结果列入旅游经营服务不良信息记录,并转入旅游经营服务信用档案,向社会予以公布。

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浙江飞扬旅游在新三板挂牌上市

12月8日,飞扬旅游集团内一片欢腾。因为,它成功挂牌上市了,成为了浙江省旅行社行业第一股。资料显示,截至2014年12月31日浙江飞扬国际旅游集团股份有限公司营业收入达34868.905879万元,净利润709.497896万元,公司总资产5480.461078万元,净资产1317.724015万元。专家表示,互联网旅游创业、投资潮的汹涌来袭,使得旅游行业的竞争格局发生了微妙的变化,传统旅行社除了积极寻求产品业务的转型,更开始拥抱资本市场。 【详情】

飞扬的“互联网+”转型经验走得颇为成功。记者了解到,从2010年开始飞扬旅游集团开始布局“互联网+”,先后建立“爱飞扬旅游网”、“爱飞扬APP”,研发出“9+T区域O2O”电商ERP系统、“4+T”旅游客服系统、“千百旅”供应链生态系统,为客户提供了无线自助服务机、电子签约等信息化便民服务措施。它在2013年获得“中国中小型电商企业10强”。

挂牌上市对飞扬来说意义重大。李达说,上市后企业在资本、规模、服务、资源等方面都将获得较大的提升,能更好地进行规范化、规模化运作。比如通过资本杠杆,并购或合作有资源端的公司,大量的包机包船能让旅行社的产品更具价格优势。“公司下一步将依托技术、借力资本、复制模型,推动扩张布局,进一步提升规模协同效应。同时将不断深化海内外目的地直采与资源介入,并以‘千百旅’系统拓展供应链生态。除了持续创新优化产品价值、提升全流程服务之外,将以‘旅游+’进一步扩展保险兼理、旅游类金融等领域。”

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众信旅游出资1亿元设立小额贷款公司

12月7日,众信旅游公告称,北京众信国际旅行社股份有限公司(以下简称“众信旅游”)拟对外投资设立广州优贷小额贷款有限公司(暂定名,最终以工商行政管理部门核准的名称为准,以下简称“优贷小贷公司”)。优贷小贷公司注册资本拟定为人民币1亿元,众信旅游以自有资金出资1亿元,占注册资本的100%。 【详情】

伴随着“一带一路”政策的落地,同时随着国内中产阶级人群进一步增加,顺应中产阶级消费需求结构不断变化以及国人对外交往不断增加的趋势,众信旅游提出了成为全方位出境综合服务平台的战略目标,为客户提供出境旅游、游学及留学教育、医疗、移民、置业等多样的出境服务。战略中包括建立出境互联网金融服务平台,为公司所有出境服务的客户提供包括货币兑换、第三方支付、小额信贷、保险等互联网金融服务。设立优贷小贷公司即是公司战略落地的一项重要举措。

众信旅游处于旅游产业链的中间环节,凭借十多年出境旅游运营经验,与上下游客户、供应商都建立了长期、稳定的业务关系,对各方的经营情况、资信情况、支付习惯等都有一定了解。通过认真分析及问卷调查,众信旅游发现,对产业链上下游而言,下游代理商在扩大业务规模、拓展资源时可能存在资金需要;地接社对下游批发商或大型零售商均存在一定账期,业务规模较大时也可能存在资金压力;部分中游批发商在旅游旺季或业务快速发展时,也可能会有资金缺口。

对零售端客户来说,分期付款等其他消费旅游产品的市场空间越来越大,众信旅游可以通过代理商或自有零售渠道向消费者提供类似产品和服务。因此,设立优贷小贷公司可以为众信旅游在出境游领域建立供应链金融,为供应链所有成员提供系统性融资安排;为游客提供消费金融服务,为扩充零售市场等提供重要保障。 同时,对于公司正在或即将为客户提供的游学及留学教育、医疗、移民、置业等出境服务,在各类服务的产业链上下游,以及直接服务对象中,也同样存在 不同情况的融资需求。

众信旅游设立优贷小贷公司,可以在出境服务领域为产业链上下游及终端用户提供综合性的融资服务。 正是基于上述公司所处行业特点,为进一步实施公司战略。

设立小额贷款公司,是众信旅游建立出境互联网金融服务平台的重要一步。众信旅游可以结合现有货币兑换业务,进一步丰富出境金融服务板块,为后续公司给出境服务产业链上下游及客户提供第三方支付、保险、P2P、众筹等其他更多金融服务打下坚实基础。

通过经营小额贷款业务,开发出更多方式灵活、简便快捷的信贷产品,公司能够获得信贷业务产生的金融收益,并将进一步巩固与旅游产业链上下游之间的联系,为零售市场提供更丰富的服务,促进出境游业务收益的增加,同时可为其他出境服务提供金融支持,促进业务发展。

通过提供小额贷款金融服务,众信旅游可以在现有主营业务以外进一步扩展出境金融服务领域,逐步构建功能齐备的出境互联网金融服务平台,为众信旅游主营业务完善、盈利来源多元提供了重要支持。

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旅行市场容量继续扩大 三大趋势凸显

从中国国家旅游局关于今年国内旅游人数、国内旅游消费及收入的统计数据来看,整个旅游市场的容量持续扩大是毋庸置疑的。而市场的壮大也伴随着行业的一些新趋势。 【详情】

一,游客需求转变。随着生活方式的多元化,国内旅游产品从观光旅游向度假旅游开始扩展,旅游方式上追求小规模出行、个性化定制,所以私人化的度假型主题旅游(如“旅游+ 农业”、“旅游+ 医疗”、“旅游+ 教育”等)将成为新的旅游市场洼地,而这种在传统的旅游项目上进行专项旅游拓展及延伸的新兴旅游形态也要求旅游运行方式的更新及服务能力和产业融合能力的提升。

二,技术手段升级。目前大部分城市已有成熟的旅游资讯门户网站、而且在PC 端到移动端的旅游第三方一站式服务应用中已取得消费者认可的成功案例也不乏其数。更有灵敏的创业者已将触角伸向了通过大数据(从数据沉淀到资源整合及市场监测、分析等)、云计算(从数据存储、备份到旅游业相关软硬件应用的支持等)这些信息技术手段来实现旅游智慧化的这片蓝海,包括一些互联网巨头也在运用其技术和资金的优势纷纷涉足旅游行业。

三,商业模式凸显。新的技术手段提供了旅游服务商、行政部门与游客之间直接互动的渠道,从而减少了信息不对称现象。对消费者而言旅游价格更加透明,出行有更多选择和比较机会,资源与需求实现了全方位连接,整个旅游过程形成了一个产业链闭环(查询、预定、消费、评价、分享)从而提升了旅游体验;对商家而言在消费者的需求趋势方面有了更大的把握从而提升了旅游运营效率。所以买卖双方都将从“去中间化”的商业模式中获益。

旅游形态的转变需要新的服务能力来支持,新的技术手段在助长和养成游客新的消费行为,也在进一步刺激游客的旅游新需求。这种相互推动的过程也在促使旅游行业生态系统的建立(即以互联网和信息化技术将吃、住、行、游、购、娱及跨产业之间进行融合,并将这些信息及线上线下的服务和商家进行数据整合,从供应商、营销商、分销商、到消费者形成一个线上线下的全方位连接)。国内旅游市场正在试图借助信息技术的工具吹响产业转型升级的号角。

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航旅政策

明年1月1日起差旅费执行新标准,超标后果很严重

据财政部网站消息,从明年1月1日开始,中央和国家机关差旅住宿费将执行新的标准。至此,公务员出差时的“吃住行”全都重新划定了红线,标准也越来越细。今后出差可得注意了,千万别超标,否则后果很严重,违规资金不但会被追回,还可能被通报处分。 【详情】

1.住宿费:部分城市提高标准,青岛拉萨等分淡旺季

根据新调整的住宿标准,省部级官员在北京、上海两地最高可以入住1100元标准酒店,其他省份是800或900元,司局级和处级及以下干部的住宿标准也有不同幅度的提升。财政部表示,调整的原因是近两年全国各地区宾馆住宿费价格变动,以及实际工作需要。

我们在某旅行网站查询发现,按照新的标准,如果一名处级干部到北京出差,可以入住市区的中档酒店,而且交通便利,这对出差办事的人来说挺重要。

本次调整中值得注意的是,在拉萨、西宁、哈尔滨、海口、大连、青岛这6座城市引入了淡旺季的概念,标准可上浮20%-50%。拿青岛来说,夏天这里游客众多,酒店一房难求,适当提高标准,保证顺利入住,可以避免耽误事。这一调整,也是从实际出发的务实之举。

2.交通费:省部级才能坐头等舱,市内交通每天80元包干

2014年起执行的《中央和国家机关差旅费管理办法》中,对城市间交通费和市内交通费都作出了明确规定。

如果坐飞机出行,省部级干部才能坐头等舱,司局级和其他干部只能坐经济舱。乘坐火车的情况稍微复杂一些,县处级及以下干部只能坐硬座、硬卧,高铁二等座等。需要提醒的是,如果“超标”乘坐了交通工具,比如县级干部坐了飞机头等舱,那么差价需要自己补上。

出差在外,少不了打车或者坐公交。市内交通这方面,不同级别干部的标准没有差别,都是一天80元包干使用。这项费用值得注意,比如在北京、上海等大城市出差,打车单程的费用都可能会超过80元,出行前要好好盘算盘算。

3.伙食费:每天补助100元,不能吃鱼翅燕窝等高档菜

公务员出差吃饭是多少钱的标准?什么该吃什么不该吃?相关的管理办法都挺明确。

伙食标准,各地财政部门根据当地经济社会发展水平、市场价格、消费水平等因素自主规定。我们梳理各地标准可以发现,除出差到西藏、青海和新疆定为120元每天之外,其他各地标准大多为100元。

很多人出差,当地都会进行接待,这方面也有严格标准。《党政机关国内公务接待管理规定》指出,确因工作需要,接待单位可以安排工作餐一次,并严格控制陪餐人数。接待对象在10人以内的,陪餐人数不得超过3人;超过10人的,不得超过接待对象人数的三分之一。

什么该吃什么不该吃?规定要求,工作餐应当供应家常菜,不得提供鱼翅、燕窝等高档菜肴和用野生保护动物制作的菜肴,不得提供香烟和高档酒水,不得使用私人会所、高消费餐饮场所。对于这些要求,大家肯定不陌生了,出差期间也要严格要求自己,不能放松。

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民航局:2017年民航竞争性环节运价基本放开

为进一步深化民航运输价格和收费机制改革,为民航业安全健康发展营造良好的价格收费环境,近日,民航局公布《中国民用航空局关于推进民航运输价格和收费机制改革的实施意见》(以下简称《意见》,加快推进国内航空运输价格市场化改革,继续深化民用机场收费、空管服务收费、飞行校验服务收费和航空油料销售价格改革。 【详情】

根据《意见》,此次民航运输价格和收费机制改革的指导思想是:全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,按照《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》要求,主动适应和引领民航业发展新常态,紧紧围绕使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,加快民航运输价格和收费机制改革步伐,尊重企业自主定价权、消费者自由选择权,激发市场活力。规范政府定价行为,推进政府定价公开透明,深入推进简政放权、放管结合、优化服务,加强事中事后监管,为民航业安全健康发展营造良好价格收费环境。

《意见》提出了“坚持市场决定、坚持放管结合、坚持改革创新、坚持稳慎推进”的基本原则和“到2017年,民航竞争性环节运输价格和收费基本放开。到2020年,市场决定价格机制基本完善,科学、规范、透明的价格监管体系基本建立”的主要目标,并提出了七个方面的主要任务。

一是推进国内航空运输价格市场化改革,会同国务院价格主管部门积极有序推进民航运输价格市场化改革,逐步扩大国内航线客运票价由航空公司自主制定的范围。改革完善燃油附加与航油价格联动机制。到2017年,对已经形成竞争的国内航线客运票价由政府指导价改为市场调节价,同步健全价格行为监管规则。到2020年,国内航线客运票价主要由市场决定的机制基本完善,科学、规范、透明的价格监管制度基本建立。二是继续深化民用机场收费改革,到2020年实现非航空性业务收费均由市场决定,同步建立健全民用机场收费监管规则。三是不断完善空管服务收费政策,理顺空管服务收费结构,到2020年,建立科学、透明的空管服务收费动态调整机制。四是健全飞行校验服务收费定价机制,到2020年,实现飞行校验服务收费由政府制定收费标准向制定收费规则转变,实行飞行校验服务收费动态调整机制。五是加快推进航空油料销售价格改革,进一步完善航空油料进销差价定价机制,到2020年实现依据航空油料供应市场的竞争状况,定价规则主要限定在自然垄断环节。六是规范政府定价行为,完善政府定价过程中的各相关方参与、合法性审查、专家论证等制度,保证工作程序明晰、规范、公开、透明;对经营者自主定价领域,确保经营者依法享有自主定价权。七是加强民航运输价格和收费监管,各级价格、民航主管部门按照各自法定职责,加强民航运输价格和收费市场监管工作,保护消费者合法权益;强化经营者诚信体系建设,逐步建立以诚信为核心的监管机制。

据了解,2014年11月,民航局、国家发展改革委就曾联合下发了《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》,全面放开民航国内航线货物运价,进一步放开相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的短途航线旅客票价,由航空公司自主确定具体价格水平。同时,对继续实行政府指导价的航线票价,改变监管方式,简化监管程序,变事前审批为事中、事后监管。

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李家祥:2016年中国民航将加大国际航线开通

中国民用航空局局长李家祥24日在北京接受记者采访时表示,2016年中国民航将加大国际航线的开通,预计开通航线达200余条。 【详情】

李家祥称,2016年民航业要依托中国对外开放新格局,着力拓展国际航空市场。

他强调,航空公司要充分利用代码共享、战略合作、航空联盟等手段,优化国际航线网络,增强航班频次和通达性,提高国际市场竞争力。着力完善北京、上海、广州等机场的国际枢纽功能。

2016年中国民航业发展主要预期指标是:运输总周转量953亿吨公里、旅客运输量4.85亿人次、货邮运输量680万吨,分别比上年增长11.5%、10.7%和8.3%。

中国民用航空局副局长董志毅在2016年全国民航工作会议暨航空安全工作会议上表示,在保持中高速发展的同时,民航业要把提质增效作为2016年发展工作的立足点和主攻方向,着力转变发展方式,走内涵式发展道路;完善专业技术人员“黑名单”制度,让安全意识淡薄、安全技能不精、安全记录不好的少数人在行业内没有立足之地。同时,要通过严格问责,进一步加强航班正常水平。

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