航旅通(YeeSOHO)- 航旅综合业务管理系统

2015年是行业风云变化的一年,CTRIP收购ELONG、QUNAR,美团合并酷讯开辟机票事业部,同程网与全国百余个景点签署承包运营合同,途牛网引入金融+旅游的理财产品......OTA们忙着合并竞争对手、细分市场、与上游资源联手。那么留给作为传统代理的市场空间在哪里?【详情】

航旅通(YeeSOHO)持续开辟新的属于传统代理的市场营销及渠道管理节点,面对市场残酷的巨头挤压,航旅通认为传统代理可以做的有3个市场空间:一是利用自身优势做深做实区域化B2B同业分销;二是利用区域化优势开展区域化B2G企业差旅业务;三是“抱大腿”的“伪B2C”市场,借助大型OTA及净价平台提升产品销售量;前面两块打造的是区域化自有渠道,这是货真价实的自己的东西,第三块有点为他人做嫁衣裳的味道,但“C”渠道也不能落下。

2015这一年,我们根据市场导向精心打造及完善了航旅通(YeeSOHO)以上三个市场空间的运营功能:

一、B2B同业分销

航旅通B2B同业分销提供给批发型代理发展区域分销商之用,由运营端和分销端两端组成,其中,分销端有两级设计,可向下再拓展出一级分销端。

管理后台

分销前端

二、B2G企业差旅

基于航旅通(YeeSOHO)作为差旅服务商的TMC端,我们延展开发了企业PC端及APP端,并为企业级用户提供了自助式预订、成本中心管理、差旅制度控制、审批流程管理、差旅数据分析等功能,同时也为拓展与企业OA系统对接封装了标准化接口;为作为差旅服务商的您,提供了全网竞价展示、差旅服务费加收、保险打包提升票价竞争力等利器;差旅频道方面打通了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、签证、租车;企业端自助预订并审批通过后,订单会进入YeeSOHO“待出票”队列,延用原出票团队即可。

三、打通3大OTA、8大净价平台全自动化渠道收单出票

支持主流OTA(去哪儿、携程、去啊)、主流B平台(51Book、百拓、八千翼、19e、易行、517na、联合800、今日)等多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。

四、航旅通的BSP、B2B、外采票的自动比价出票

首先,可以实现已有绑定的平台外采票源的择优自动出票;

其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;

最后,如果绑定ETERM配置,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。

同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。详情请询:400 616 4408-3

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OTA(在线旅游代理)

个性在线旅游“黑马”异军突起

从去哪儿跟携程合并到同程旅游与挪威海达路德游轮公司达成战略合,再到海航旅游五亿美金投资途牛,近期的在线旅游市场可谓好戏连台。根据艾瑞监测数据,2014年中国在线旅游市场交易规模达3077.9亿元,预计到2018年将达到8053亿。面对这块巨大的蛋糕,有别于行业“大咖”专注于上下游整合、兼并,一批将目光投向细分市场的在线旅游“黑马”异军突起。业内人士表示,休闲旅游市场上的个性化服务对于提高游客的旅游质量需求越来越明显。 【详情】

定制旅游:主打高品质小团队旅行

11月24日,在线出境游定制平台6人游对外宣布完成拆除VIE结构,并获得众信旅游投资。6人游CEO贾建强介绍,这标志着6人游在国内资本市场重新起步。众信旅游投资部负责人表示,随着出境游高速发展,跟团游已经不能完全满足消费者对旅游的进一步需求,而自由行对于很多人还是有一定的门槛。因此,定制旅游可谓是大势所趋。

据记者了解,6人游旅行网于2013年6月6日上线,是一个主打高品质小团队旅行的服务网站。其提出了“不跟团、不自助的旅行新方式”,早期产品模式更像是“传统定制旅行社+线上获客渠道”,即通过微信服务号,联系6人游的全职旅行定制师,获取定制行程。它的商业模式是通过互联网获客,系统化的服务体系,为大众富裕阶层提供个性化旅游服务解决方案,通过定制服务费以及旅游资源的佣金获得收入。

6人游旅行网自上线以来,采用目标用户营销方式,已经通过微信和APP积累超过50万的中高端会员,其中15%用户有过咨询。贾建强称,目前6人游希望短期内扩充规模,力争成为在旅游定制领域在新三板上市的首家公司。

6人游揽客方式

微信、APP积累超过50万中高端会员

有意向用户通过微信服务号

联系6人游全职旅行定制师,获取定制行程

爆款产品:专注于少而精品牌营销

随着出境自由行成为旅游行业的增长爆发点,越来越多巨头和创业公司涌入这个市场。如今在线旅游市场还存在一种非常新颖的业务模式——爆款产品。

复制“小米”经验的发现旅行是一家略显另类的OTA:只提供个位数的线路、不设列表页、也不支持搜索,少而精的专注于“爆款”售卖,以产品带动品牌的营销思路得到了资本市场的青睐。2014年7月,发现旅行顺利获得雷军旗下“顺为基金”数百万美金的A轮投资。11699元广州直飞美国西部10天8晚,是发现旅行在上周推出的一条最新半自由行线路。

发现旅行创建于2013年,它们从最初的柬埔寨一条线路发展到现在新加坡、日本、泰国、韩国以及最新上线的美国等十几条自由行线路。目前客人主要定位在25~40岁之间,会定期出国旅行,注重品质和性价比的同时,但又不希望困扰于自助游的繁琐计划的城市中产阶层。相对传统的导游跟团和完全依靠DIY的自由行模式,发现旅行切入的是中间人群。

此外,发现旅行并没有自己的APP,因为其创始人兼CEO王振华认为依靠H5和微信的流量,移动端交易额也有60%。据相关负责人介绍,在过去一年中,发现旅行保持了25%的增长速度,单月流水已超千万人民币。目前它们已经成为柬埔寨最大的自由行旅游服务供应商。

发现旅行产品特点

1.不飞廉航

2.不住快捷酒店(其中海岛、东南亚必须住五星酒店)

3.不只做“机+酒”,全程为用户提供上网卡、保险、攻略小册子、管家服务

4.性价比至少做到自订的4至6折

周边游:凭借酒店周末优惠价吸引客源

近年来,有几个明显可见的趋势:一是移动互联网在迅速发展,二是中国许多高速路开始施行免费政策,其三就是三公消费迅速下跌。上述三个因素合力之下,周边游有了蓬勃发展的生机,而“要出发”即是在此背景下诞生。据了解,“要出发”是一个以城市周边折扣酒店预订为核心生意,搭配送周边旅游产品(比如景点门票等)的旅游网站。它提供的折扣酒店全部位于城市周边,都是可以在周末自驾小车两三个小时即到的地方,并且不需要提前做详细规划。从2011年成立开始,“要出发”连续四年实现500%的业绩增长,2014年的交易量超过3亿,同年9月获得由红杉资本领投的3500万美元C轮投资。而到今年6月,其2015年的同比增长超过125倍。

“要出发”创始人丁根芳表示,要做到让用户有消费冲动,价格无疑是最重要的杠杆,而“要出发”是如何保证优惠房价的呢?这得益于他们此前做互联网的经验,通过数据挖掘发现用户搜索旅游景点的一些热词,另外和团购等流量大站合作导入流量,在淡季的时候帮酒店拼命销售,那么旺季的时候就有了回报。目前“要出发”上有55%都是非周末的客源。“希望未来还会和景区的特产做一些结合,比如把生的大闸蟹做成礼包,提前在网上预售,用户到景区之后就可以很轻松地拿到特产、然后放在后备箱里带回家,做成个性化的服务。”丁根芳说道。

“要出发”战略成果

1.业绩连续四年实现500%增长

2.2014年交易量超过3亿

3.2014年9月获得3500万美元C轮投资

亲子游:锁定家庭,建立亲子游生态圈

易观智库发布的《2015中国在线亲子游市场专题研究报告》显示,在线亲子游在除市场价格外的三维测评中均为顶级发展前景,处于市场领先地位,是最有潜力发展成为高频率大众主流旅游产品的类型。

童游从2014年下半年开始在华南运营,同年11月正式注册成立,并于2015年4月获得天使投资,进入迅猛发展的快车道。它们定位于3~13岁儿童家庭消费人群,而0~14岁左右的孩子家庭都是亲子游的潜在转化对象。2015年9月,童游切入亲子游市场的痛点,打破传统壁垒,全国首发基于微信公众号的亲子活动在线运营工具“童游达人”。而转向平台化之后,每周亲子活动产品从原来的5个左右,增加到平均每周都超过40个活动产品,目前平台总产品数超过1000个。入驻童游平台的亲子游达人超过500个,预计年内达到800个以上。随着平台的产品整合能力进一步提升,童游也成为携程、美团等大型OTA华南区的亲子游产品最主要的供应商之一,同时也是广州妈妈网、辣妈帮、宝宝树等大型母婴垂直社区的亲子游产品主力供应商。

童游CEO曾义表示,全面开放二孩直接给亲子游带来重大利好。二孩政策带来的不仅是新生儿的增量,还会带来更多样化的成长和教育方式。接下来童游APP也即将上线,主打“互联网+教育+旅游”的模式在未来拥有巨大的发展空间。

注:每月购买家庭数同比增长超过250%,最高比增超过500%

注:每月营业收入同比增长接近300%,最高比增超过500%

童游今年“成绩单”

接待亲子家庭:超过10000个

注:每月购买家庭数同比增长超过250%,最高比增超过500%

营收:连续多个月超过百万

注:每月营业收入同比增长接近300%,最高比增超过500%

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携程投资去哪儿后 酒店网销渠道变数几何?

近日,携程通过与百度的股权置换协议投资去哪儿网后,不少业者担忧酒店或将面临携程一家独大、“绑架”酒店涨佣金的“黑暗时代”。根据劲旅网今年发布的研究报告显示,2014年,中国在线酒店预订市场规模约为844亿元,携程占34.8%;艺龙网占10.6%;去哪儿网占6.2%。根据这一报告推测,投资去哪儿网后,携程系所占在线酒店预订的市场份额为55.6%左右。而与此同时,与大众点评网合并的美团网以及阿里旅行也纷纷出招,不断发力酒店市场,争夺市场份额。携程投资去哪儿网,已经一个月过去了,酒店究竟被“绑架”涨佣金了没?如今酒店预订市场的格局是否发生了变化?OTA争夺的新战场又在哪里呢? 【详情】

焦点一:佣金涨没涨

在走访中,济南的一家酒店管理者告诉笔者,今年,该酒店的在线订房比例已经由15%左右上升到25%左右,主要来自携程、去哪儿和艺龙三家。“如今可以说酒店的在线预订订单都来自携程系。这确实让我们有些担忧,携程一家独大后,是否会挟平台以令酒店,坐地起价上调佣金呢?”

山东旅游饭店协会会长、山东颐正大厦总经理何庄龙也向笔者表示,目前,携程、艺龙和去哪儿网收取的网络订房佣金并没有上涨。

不涨佣金,携程会逐渐取消返现吗?在携程第三季度财报电话会议上表示,去年的第二季度,携程的酒店返现力度大幅增加,达到了酒店业务总收入的20%左右,之后由于对艺龙投资的协同效应,从今年的第二季度开始,携程的酒店返现开始逐渐减少,第三季度酒店预订返现占酒店业务总收入的17%左右。“在投资去哪儿网之后,预计在收入、市场和销售等方面我们可以产生更多的协同效应。”

焦点二:在线预订市场格局变没变

在投资去哪儿后,携程将获得更多二、三线城市的酒店资源,并会进一步加强在中低端酒店在线预订市场的布局。

携程军团对移动端也很重视。携程此前就强调,公司已从一家OTA转型成为MTA(移动旅游供应商)。而在第二季度财报中,携程曾公布,今年端午期间,无线预订峰值占比达85%,其中,酒店预订均值占比75%-80%。艺龙第三季度移动酒店预订量在总酒店客房间夜中所占比例达75%以上。“

海外市场也是携程的关注点之一。携程联合总裁兼首席运营官孙洁透露,在携程所有的业务线中,国际市场的增长率相当高。而在酒店预订业务中,国际酒店的收入占比大约是10%到15%。

焦点三:新战场在哪

在过去一年中,阿里旅行在平台技术创新推动产品体验上马不停蹄,推出了“未来酒店”。目前,已经有2万家左右的酒店与其合作,包括香格里拉、喜达屋、首旅酒店、金陵、开元、雷迪森以及如家、华住、布丁、银座、易佰等酒店集团等。

李少华表示,“未来酒店”计划就是要去中介化。传统OTA需要大量人工处理订单,客人的信用卡信息也存在泄露隐患。而“未来酒店”借助芝麻信用,无需人工信用担保,并且支付宝系统会自动脱敏处理用户隐私信息。

阿里旅行的后援来自技术与数据,尤其是在2014年9月阿里巴巴集团以28.1亿元人民币投资酒店信息服务商石基信息后。石基信息主要从事酒店信息管理系统软件的开发与销售、系统集成、技术支持与服务业务,为酒店提供PMS酒店前台管理、POS餐饮收银管理、BO酒店后台管理、CRM酒店客户服务等解决方案。阿里旅行和石基信息在酒店系统直连、后付预订产品开发、会员服务平台接入、账单扫码支付四项合作领域进行深度合作。

携程在今年年初成立的酒店业全数据平台——北京众荟信息技术有限公司正在做相关的工作。这家由携程参投公司慧评网以及全资子公司中软好泰重组而成的公司,就是要建立酒店业的大数据生态环境,帮助酒店实现数据化运营。目前,众荟推出了“入住通”产品,并与国内12家PMS厂商签订了战略合作协议,这些厂商占据了国内PMS市场70%以上的份额。该产品致力于打造酒店住前、住中、住后的完整线上服务链条,深度融入智慧酒店用户场景,用大数据、云计算,帮助酒店赢得用户体验高满意度,创造更多产品、服务溢价,发掘更多赢利机会,让酒店轻松实现线上渠道的准确实时分销。这将极大提高酒店分销效率,降低对接成本,获取更多成交机会。

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传淘在路上总裁离职 资本寒冬下旅游企业承压

11月24日,腾讯科技获悉淘在路上总裁唐一波已从公司离职,目前淘在路上与唐一波对此均尚无回应。 【详情】

唐一波2003年加入携程,2011年1月出任久久票务网常务副总裁,2012年任携程开放平台总经理。2013年8月加入“在路上”团队,担任总裁一职,负责操盘商业化实践。

淘在路上为原移动攻略社区“在路上”打造的旅行度假产品预定平台,主打出境目的地旅行产品。

此次唐一波离职颇让人意外,就在今年7月,吉祥航空发布公告,增资36亿成立在线旅游公司“淘旅行”,进军在线旅游行业,唐一波位列该公司的创始人团队。

而根据介绍,淘旅行与淘在路上将有深度合作。淘在路上CEO陈伟表示,随着合作达成,未来淘在路上与淘旅行将加快打通会员体系,通过建立联名会员制等方式为吉祥航空用户、淘在路上用户提供更多增值服务。

在路上曾获得红点创投数百万美元A轮融资及阿里巴巴数百万美元的A+轮投资,2014年4月,在路上曾对外宣布获得软银2000万美元B轮投资,但这轮融资最后并没有完成。据在路上联席总裁李鑫介绍,最后没有与软银签约,原因在于双方在理念及一些条款上没有达成一致。软银融资告吹后,在阿里巴巴的牵线搭桥下,在路上于2014年底获得新天域领投的千万美元新一轮融资。

不过,随着今年遭遇资本寒冬,在线旅游创业企业开始进入洗牌期。此前曾有消息传出淘在路上C轮融资进展不顺。作为核心成员的唐一波的离职,也许从侧面表明淘在路上确实出现了问题。

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途牛结盟海航旅游:继续强化上游资源

1日23日,途牛与海航旅游共同宣布结为战略结盟,海航旅游将战略投资途牛5亿美元,双方将利用各自优质资源,在线上旅游、航空、酒店服务等领域开展深度合作。交易预计于2015年12月完成。完成后,海航旅游将成为途牛第一大股东,持有途牛约24.1%的股份。 【详情】

途牛、海航打通线上线下

根据协约,海航旅游将以每股美国存托凭证(ADS)16.50美元,即每股普通股5.50美元的价格认购途牛发行的新股。同时,双方还宣布达成战略采购协议。海航旅游将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等优质旅游资源。途牛将依托海航旅游在产业链资源上的优势,进行相应采购,预计两年内旅游资源采购金额将不少于1亿美元。

资料显示,海航旅游集团是海航集团航空旅游业的核心企业,对上游资源,尤其是机票与酒店方面的资源有着一定的把控力度。

在携程、去哪儿合并占据机票、酒店业务大头后,原本主打休闲游的途牛也希望加强对上游资源的掌控。因此,与海航旅游战略合作后,海航旅游旗下的机票、酒店资源必将与途牛实现快速对接,未来可打造线上平台和线下渠道一体格局的O2O全产业链。

途牛同程整合或是出路

据艾瑞咨询统计,2014年中国在线旅游度假市场交易规模为448.8亿元人民币,同比增48.1%,预计未来三年增长率将保持在30.0%以上。

另外,去年以来,在线旅游(OTA)投融资持续升温,途牛选择京东、艺龙选择携程、中青旅3亿元投资遨游网、众信旅游投资悠哉网络、锦江集团投资驴妈妈、万达入股同程旅游等。

而据新浪科技报道称,携程11月16日宣布成立了新的度假BU(旅游事业部),并将单独分拆上市。作为携程的投资公司,途牛可利用此番投资资金整合携程度假,而携程度假也能完成借壳上市,这将会给在线休闲旅游市场带来很大的改变。

此外,也有业内人士称海航投资途牛此举或为了和同程合并。途牛和同程今年以来分别获得京东领投的5亿美金和万达领投的总额超60亿元人民币的融资,且一直没有停止烧钱营销的脚步,而在资本寒冬之下,效仿其他巨头进行整合或许是一条出路。事实上,途牛和同程两家企业现均面对持续亏损、彼此争夺供应链支持等问题,合并或能减少恶性竞争,努力把市场做大。

竞争态势:直采降成本 争夺高端客

途牛总裁严海锋近日称,截至目前,途牛直采业务已超总交易额的1/3。依托直采业务的发展,途牛目前国内目的地成团交易额已占据途牛国内跟团游市场的80%。“目的地成团打破了传统跟团游的出发地限制,目的地成团的越多,供应链越短,因而客户服务也越容易提升。”途牛旅游网相关业务负责人称。

同时,高端深度游成为在线旅游机构争夺的新焦点。胡润百富与ILTM Asia 合作发布的报告显示,包含极地旅游的体验式旅游和探险是超级旅行者(高净值旅游者,个人资产1亿以上)的最爱。目前,同程旅游日前宣布推出南极邮轮包船业务;而携程的数据显示,2015~2016年南极旅游季订单同比暴增400%。

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OTA征战邮轮市场:长航线成为重点战场

携程入股去哪儿,在线旅游标品市场趋于统一,但细分市场却烽烟四起。快速增长的邮轮市场成为OTA们竞逐的新战场。各大OTA先后进入邮轮市场,且从短途日韩游的血拼,转向布局国际长航线跨境游市场,甚至南北极的深度游。“中国邮轮市场增速惊人,去年的绝对数是73.96万人,9年前不到2万人,今年肯定超过100万人。现在是市场培育期,未来会有更多的中国企业加入邮轮市场。”中国交通运输协会邮轮游分会副会长郑炜航告诉《中国经营报》记者。 【详情】

中国交通运输协会邮轮游艇分会提供的数据显示,2015年中国大陆邮轮预计运营613航次,增长31.5%,预计全年出入境邮轮旅客 256.53万人次,增长48%,其中中国游客乘坐邮轮出境游预计将突破200万人次(100万人),占亚洲邮轮市场总量的40%以上,已经跃升为全球第八名,中国已成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。

途牛、同程、携程、驴妈妈等均冲入这个市场,对于各大OTA在邮轮市场的分销份额,目前尚无统计数字。但按照2015年中国人乘坐邮轮出境游100万人的数字估算,各家OTA加起来保守估计应该超过20%。歌诗达邮轮中国区总经理黄瑞玲认为,传统旅行社依旧是邮轮公司最重要的渠道,OTA对于标准化的产品来讲,销售会比较快,随着市场的发展成熟,它们的优势也会越来越明显。

与四五晚的日韩短途航线相比,长航线往往时间更长,以打包机票和船票为主,还包括上岸的游览、娱乐和购物等,这就意味着更高的客单价格。

据了解,同程邮轮已经完成在中国邮轮母港布局,同程邮轮自今年8月开始布局国际邮轮航线,当月完成所有国际航线共8000余条产品SKU全面上线。不仅如此,本月初,同程邮轮还宣布进军南极,与挪威海达路德游轮公司签署了2016年和2017年春节午夜阳光号南极航次独家包船协议。途牛也在布局其全球化战略。途牛相关人士介绍,今年1至10月,途牛邮轮出游人数同比增长超过100%,在长航线市场,途牛今年销售额已经超过7000万元,远超2014年总和,处于业内领先地位。驴妈妈的长航线产品,华南方面有澳洲、新西兰、地中海、阿联酋等,旅行时间十几天至四十几天不等,通常搭配公主邮轮-钻石号、丽星邮轮处女号、挪威邮轮-爱彼号、皇家加勒比邮轮-海洋荣光号等豪华邮轮;华西方面,有澳洲、美国两大长线,旅行时间通常在12至15天不等,通常搭配海洋航行者号与NCL邮轮-挪威珍宝号。

但目前中国邮轮市场也存在不少问题。比如,邮轮产品单一、价格竞争白热化。各种低价邮轮游已经让邮轮旅行变质;由于中国邮轮市场已经出现供过于求的现象,旅行社常通过包船形式与邮轮公司合作,为了凑足人数,不少旅游企业通常低价甩卖邮轮仓位,导致价格体系的混乱。

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传携程入股途牛 谋求旅游事业部独立上市

就在途牛与同程将要换股合并的传闻刚刚平息之时,11月19日,在线休闲游市场又有消息传来,故事的主角变成了携程与途牛。消息称,携程希望将度假BU与途牛打包,整合之后独立上市。而就在11月16日,携程对度假业务进行了重组,将其团队综合、机酒自由行与邮轮三个SBU合并,成立新的度假BU。相应管理架构也做出了调整。有业内人士表示,新的度假BU很有可能会在2016年拆分出来、独立上市。 【详情】

携程最新公布的第三季度财报显示,组团旅游营收为5.93亿元人民币(约合9300万美元),同比增长66%,环比增长80%。而根据途牛2015年第二季度财报,该季度途牛跟团游收入为14.7亿,占到总营收的96%。从途牛的业务结构看,跟团游为营收大头也是其核心竞争力所在,最近途牛也在发力自营,试图减轻对线下供应商的依赖,提升盈利能力。对携程而言,拿下途牛与自家度假业务整合是发力休闲游的好切口。当前休闲游市场发展处于井喷状态,而对OTA而言,做跟团游这样容易标准品化的产品是进入休闲游市场的好入口。

六人游CEO贾建强在接受腾讯科技专访时曾提出,尽管携程与去哪儿的联姻意味着机票酒店的标品市场格局已经落定,但休闲游的标品市场将成为下一阶段的竞争重点,携程和去哪儿不会允许途牛和同程获得太大的市场份额,OTA巨头会在休闲游市场的标品上发力,比如出境跟团游以及目的地旅游产品。从这个角度看,在跟团游市场取得了先发优势的途牛契合携程的需求。

不过,最近有关休闲游市场的消息频出也显示着,休闲游市场的合纵联横尚未最终定局。第一个变量是途牛的大股东京东,京东在今年5月以5亿美元投资途牛,成为途牛的第一大股东,预借途牛发展在线旅游业务的京东是否会允许携程将途牛收入囊中存在变数。不过携程与京东各在途牛董事会占有一个席位,而京东虽然为途牛第一大股东,但仅拥有6.4%的投票权。同时,红杉在途牛董事会也有一个席位,而今年年初红杉曾斥资4000万美元增持了途牛330万股。考虑到携程与红杉资本渊源极深,京东是否有足够话语权对抗携程与红杉存疑,途牛的最终归属也将取决于多方博弈的结果。

当前,在去携联姻,在线旅游机酒市场格局已定的情况下,休闲游市场成为各家新的博弈主场。而在不同的诉求推动下,在线休闲游市场也上演起宫心计,最终结局如何仍充满变数。

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航空公司

美航和马航均考虑在明年推出高端经济舱

据《澳大利亚商务旅行者》报道,美国航空和马来西亚航空均考虑在明年推出高端经济舱。 【详情】

高端经济舱在一部分乘客中越来越受欢迎,包括自营商务旅客和与家人一起度假的常规商务舱乘客。美国航空首席执行官白伟德(Doug Parker)表示:“我们正在研究高端商务舱商品。我们认为这中间充满了机遇。”

马来西亚航空也考虑增设高端经济舱,预计将于明年初做出决定。马航首席执行官克里斯托弗·穆勒(Christoph Mueller)表示:“我们很高兴看到对于商务舱的需求如此旺盛,这也为我们提供了机会开设高端经济舱吸引经济舱内部分旅客。我们的目标乘客是经济舱乘客,所以不希望对商务舱销售产生影响。”

其他航空公司如新加坡航空、汉莎航空、澳洲航空、国泰航空和全日空航空均相继推出高端经济舱服务,很受乘客的欢迎。根据全球领先的旅行与旅游业的技术供应商Sbare于8月发布的一份报告显示,亚太地区的公司客户群体越来越倾向高端经济舱的座位选择。

然而,卡塔尔航空却明确表示不会在旗下机队飞机内设置高端商务舱。卡塔尔航空首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)表示该航空公司不会推出高端经济舱。他说:“我认为在中东地区高端经济舱没有市场。而且目前我们公司的经济舱服务相当于很多航空公司的高端经济舱,但是机票价格却是经济舱价格。”

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航空巨头纷纷变身赌徒 谁会是最大赢家?

据彭博社报道,世界两家大型航空公司——美国联合航空和达美航空燃油对冲失误导致损失上亿美元后变得更加警惕。它们都打赌短期内燃油价格不会回升。 【详情】

过去一年内,航空燃油价格平均下跌了43%。根据纽约商业交易所的数据,西得克萨斯中间基原油价格下跌了42%至每桶43美元。随着燃油价格跌至六年内最低点,美联航和达美相继减少了自己的燃油对冲比率。它们越来越认同美航的做法,后者在2014年就停止了燃油对冲。

航空顾问、前美国航空高管鲍勃·曼恩(Bob Mann)表示:“它们越来越认为,美航的做法更为明智。燃油对冲项目并不能达到期望值,对冲成本太高而且结果不理想。”燃油对冲操作失误已经对一些航空公司造成了巨大的损失。彭博社整合的数据显示,在过去三个季度内,世界第三大航空公司——达美因此损失了19.5亿美元;世界第二大航空公司——美联航损失6.5亿美元;美国第四大航空公司——西南航空损失了3.26亿美元。在原油价格暴跌前,这些航空公司燃油对冲锁定了17个月内的油价。

减少燃油对冲

10月,达美航空表示2016年的燃油对冲比率为5%,低于今年5月份计划的20%至30%,而去年宣布的2015年燃油对冲比率为30%至40%。美联航代理首席财务官杰拉德·拉德曼(Gerald Laderman)在10月的电话会议上也表示,该航空公司计划明年对冲17%的燃油。而去年10月,美联航计划接下来12个月的燃油对冲率为35%。

航空公司燃油对冲的对象包括航空燃油、原油以及其他成品油(如汽油)。航空公司通常采用的燃油对冲方式为掉期交易、认购期权等。达美和美西南采用的策略叫做“costless collar”——即卖出油价下跌时会获得偿付的期权,所得资金用于购买对冲油价上涨的避险品种。燃油价格上涨时,对冲可以帮助航空公司获利。例如,阿拉斯加航空表示,该航空公司通过认购期权在一季度燃油价格为每桶76美元时以每桶3美元的价格购买燃油。

美国西南航空选择了不一样的路径。今年初,美西南将燃油对冲比率下调至10%,但是现在它又将明年的燃油对冲比率增加至35%,虽然这一数字仍然低于去年40%的比率。美西南发言人Chris Mainz表示:“我们将我们的燃油对冲项目视为大灾保险。我们将继续积极地操作对冲以免受燃油价格上升所产生的影响。”

燃油成本

彭博智库资深航空分析师乔治·弗格森(George Ferguson)表示,由于燃油成本占运营总成本的30%,航空公司希望借由复杂的预测模型对未来油价进行预测。一些航空公司从投资银行雇佣了石油交易员;2012年,达美甚至收购了一家位于宾夕法尼亚的炼油厂。弗格森表示:“从长远来看,航空公司认为油价在很长一段时间内将继续下跌。”

达美航空首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在达美三季度财报电话会议上表示:“我们非常的机警。”

美联航拉德曼11月9日表示,该航空公司的燃油对冲政策已经改变,因为现在不像过去那样‘一个突发事件可能对价格产生巨大冲击’。

全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan分析师赖瑞(Carl Larry)表示:“如果燃油价格回升,现在就是购买‘彩票’的好时机。然而,航空公司都认为,燃油价格,尤其是在美国境内,在未来一年左右的时间内将保持平稳。”

美国航空总裁郭斯杰(Scott Kirby)在二季度财报电话会议上表示:“我们的竞争对手由于所谓的安全保险策略,今年蒙受了巨大的损失。世上没有免费的午餐。你不可能总是趋利避害。”

西得克萨斯中间基原油的价格从2014年6月的每桶107.26美元已经暴跌至38.24元。国际能源署预测,燃油供过于求的情况将持续到明年中期。根据彭博社收集的26项分析,明年原油价格的均值估计为每桶54.23美元。

【收起】

航企大佬们眼中未来会有哪些挑战?

据Skift报道,全球各大航企高管在2015年Skift全球论坛上就如何应对挑战展开了热烈的讨论,并提出了不少有趣的见解。跟着我们一起来看看吧! 【详情】

1、传统航空公司利用客户数据优势与新兴航空公司竞争

在谈及新兴航空公司时,传统航空公司流露出不安的情绪,毕竟新兴航企拥有较新的配套设施,提供较低的机票价格。不过传统航企拥有新兴航企不具备的优势——庞大的客户数据,目前摆在传统航企的挑战是如何利用这些数据进行可行性分析和指定新的更好的运营方案。

2、忠诚度计划衰退

随着千禧一代旅客的崛起,航空公司忠诚度计划迎来了不可避免的衰退,仅有46%的该群体旅客参加常旅客项目。

以捷蓝航空为例,根据其研究发现,旅客搭乘航班通常会选择经济舱。为此,捷蓝航空开始向旅客奖励额外的积分,推出了个性化服务。

3、加入随需应变的潮流

旅游业的各个方面都想从Airbnb和Uber等成功的商业模式上获取灵感,航空公司也不例外,但是航空公司显然将面临更多的限制条件和困难。航空公司可以从共享商业模式中获得不少经验,如为旅客提供更为广泛的随需应变服务,这显然涉及到航空公司如何让飞行更有效率的问题。

4、更好地了解用户

凯悦酒店集团首席执行官Mark Hoplamazian抛出了一个简单的用户快乐等式:同理心+行动=关怀。他表示,航空公司可以转变视角,将自身想象成旅客从而更好地了解旅客、服务旅客。

另外一个在旅游业比较热门的话题是利用行为心理学的概念来更好地了解用户。创意机构Lippincott首席执行官Rick Wise则提出这样一个想法,在旅游经历中运用行为科学记录标志性时刻,从而加强品牌影响力和用户的好感度。

5、语言文化差异性服务

随着旅行全球化发展,航空公司也需针对不同的语言和文化特征制定个性化服务。国泰航空正是由于不同地区国家旅客期待的体验和服务存在差异,因此在美国成立分公司以更好地了解当地文化进而为旅客服务。

6、可穿戴技术

可穿戴技术能为旅客在旅行中创造所需或所要的情境化和个性化服务。最新的研究发现,在不考虑价格的前提下,影响人们购买或行动的最关键的因素是该种事物是否能提供附加价值。约2/3的千禧一代表示,他们的购物习惯会基于他们在哪里和他们在做什么而改变,可穿戴技术或许可利用这一契机为航空公司带来盈利。

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海航以4.5亿美元入股巴西蓝色航空

11月24日,海航集团与巴西蓝色航空 (Azul Brazilian Airlines) 宣布达成新的战略合作伙伴关系,海航集团将收购巴西第三大航空公司蓝色航空23.7%股权,并成为蓝色航空的单一最大股东,并将委任新成员加入董事会。 【详情】

此次签订全球伙伴合作协议标志着,全球两个增长最迅速的航空市场内两家最大的航空企业开展合作,以航点数量计算,蓝色航空是巴西最大的航空公司,每天有超过900航班来往超过100个地点,公司的营运机队有145架飞机,占巴西航空市场每日离境航班的约三分之一,而海航集团拥有中国第四大航空集团,旗下超过561架飞机经营超过630条来往中国和全球各地的航线。

海航集团总裁谭向东表示,海航集团治理在航空业拓展业务,战略性投资拥有强大市场地位和优秀管理团队的蓝色航空,为来往巴西的顾客提供更多选择和更便利的服务,两家公司的合作将实现双赢。

蓝色航空行政总裁David Neeleman表示,海航此次4.5亿美元的收购彰显出对蓝色航空团队充满信心和对未来发展潜力的肯定,此次投资使得蓝色航空成为巴西市场内估值最高的航空公司。

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国内多条航线实现空中上网 收费标准在测算中

11月12日起,东航在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线开启空中上网服务,成为国内首家将空中上网服务投入商业运营的航空公司。 【详情】

但也有人担心,空中WiFi开通让航班容易被黑客攻击。对此,航空公司和业内专家均表示,空中互联系统是与飞机操控、导航等设备物理隔离的独立系统,即使空中互联系统受到黑客攻击,也不会影响飞机的正常运行。同时,在飞机内设置有互联系统的独立电源开关,即使发生仅影响该系统的攻击行为,也可以独立切断此系统,所以不存在此类安全隐患。

接近地面3G网速

此次开通空中上网服务的是东航这一年来最新引进的波音777-300ER远程宽体客机。该机型安装了由美国松下航电公司提供的卫星通信设备,并由中国电信提供卫星及地面网络资源和运营平台,利用地球同步轨道上的Ku波段通信卫星实现空中宽带上网。能够为客舱内的每名旅客提供接近地面3G网络的上网体验。

据机上现场调研及观察,绝大多数旅客的上网需求是微信、网页浏览、证券行情等。微信视频基本流畅,使用在线视频的旅客极少。旅客现场调研反馈满意度接近96%。

与飞机操控设备物理隔离

不过最近有一种担忧认为,客机内设置WiFi可能导致黑客控制飞机的可能。对此,航空公司和业内专家都称此说法不靠谱。

东航表示,首先,空中互联系统是与飞机操控、导航等设备物理隔离的独立系统,空中互联系统从设计上就不能向其他机上系统写入任何信息。即使空中互联系统受到黑客攻击,也不会影响飞机的正常运行。同时,在飞机内设置有互联系统的独立电源开关,即使有黑客攻击情况发生,也可独立切断此系统,所以不存在网络安全方面的问题。

收费标准还在测算中

东航方面表示,空中上网服务将试运行至少3个月,在试运行期间,上网验证码将对旅客免费开放申请。未来收费标准还在通过这一阶段的测试和使用情况做进一步的测算,目前没有可以提供的进一步信息。

东航目前已经启动了北美其他航线及国内上海到北京、广州、成都、重庆、昆明等航线开通空中互联服务的内部测试准备工作。相关开通的具体计划预计将在12月上旬公布。到今年年底,能够提供此服务的飞机数量将超过20架。

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加拿大航企新一轮服务收费 轮番涨价又开始了

加拿大广播公司记者Sophia Harris报道说,从明年1月5日开始,加拿大第二大航空公司西捷公司将对购买经济舱国际机票的乘客托运的首件行李收取25加元的行李费。 【详情】

并把购买国际、国内航班非经济舱机票乘客要支付的第二件托运行李的费用从目前的25加元提高到35加元。

西捷航空公司和加拿大航空公司从去年开始已经对国内航班乘客的首件托运行李征收25加元的行李费。

西捷公司还把选择座位空间较大的紧急出口附近座位的乘客要支付的座位选择费也从原来的10加元提升到20加元。

专家们预计加拿大最大的航空公司早晚也会跟进,像西捷航空公司一样上调服务收费、或者是设立新的收费项目。

民航领域专家们认为,在民航乘客关注机票价格和各大航空公司为争抢乘客而打价格战的情况下,民航公司为了保持盈利只能靠巧立名目收取服务费来获得盈利空间。

换句话说,要想低票价,就要准备好为除了机上座位之外的所有服务付费。

加拿大西捷航空公司第三季度盈利1亿零180万加元,其中有9050万加元的盈利来自各种服务费。

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中国三大航挤进亚太地区利润率前五

11月20日彭博社报道,受惠于日渐高涨的国民旅游需求,以及政府不遗余力的支持,中国三大航空公司将新加坡航空、国泰航空、日本航空等竞争对手远远抛在了后面。 【详情】

个人财富的增长、签证政策的不断放松,使大量具有消费能力的中国人前往东南亚、日韩、欧洲等地旅游。中国航空业成为消费繁荣的主要受益者。而中国政府近年来致力整合航空业,以期在国际市场争取更多话语权——这些努力也正在开花结果。

彭博行业研究数据显示,南方航空、东方航空和中国国航的收入客公里(RPK)指标在亚太地区19家全服务航空公司中占比最高,而亚洲竞争者们的市场份额正在萎缩。在过去五年里,东航和国航取代了国泰和新航,跻身前三甲。

“旅行已经成为现代中国人生活方式中不可或缺的一部分,”惠誉评级驻上海分析师沈家超在邮件采访中表示。“激烈竞争带来更好的服务水准、乘客对机票价格的承受能力上升等种种因素,都推动了强劲的旅游需求。中国的航空市场在客运量指标方面跃居世界一流之列。”惠誉近期的一份报告称,出境游的火爆将进一步使中国航空业受益。

沈表示,经过十年的兼并重组,目前,中国三大航空公司占据着国内市场的约四分之三的份额,如果将旗下航空公司纳入计算,甚至可达90%以上。彭博10月援引知情人士报道称,作为国企改革的部分内容,中国正进一步考虑整合三大航的部分业务。

根据彭博亚太地区航空业指数,中国国航截至6月底的最近12个月EBITDA利润率以23.2%高居榜首。东方航空和南方航空则占据第二和第四的位置。该指数有10个航空公司构成,新加坡航空、国泰航空和澳大利亚航空都低于平均水平。

元大证券驻台北分析师张咏涵在邮件中表示,中国航空公司的高利润率部分来自政府的补贴和高比例的政府、商务客户。其中,东航的补贴高约20亿到30亿元人民币,国航与南航大概是其一半。而国航的商务舱和头等舱收入约占总收入的大约16%到17%,在三大航中最高。

此外,三大航将直销的比例增加至25%-35%左右,造成其销售费用的减少,也增加了盈利性。张认为,预计三大航将增加直销比例至50%或以上,继续推动业绩表现。

当然,随着春秋航空、吉祥航空等越来越多的廉价航空公司的涌现,也让三大航感到压力。惠誉称,去监管化大势之下,廉价航空的发展速度远远超过了这几家业界巨头。沈家超表示,作为应对措施,三大航甚至将其关联的航空公司改造成廉价航空,希望从这种趋势中获益。

彭博数据显示,吉祥航空的EBITDA利润率仅为12.3%,在彭博亚太地区航空业指数中排名垫底;春秋航空为18.8%。

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俄罗斯航空业老大和老二即将合并

据《风险资本邮报》,鉴于俄罗斯经济萧条影响了整个航空业,俄罗斯航空同意接手已经宣布破产的竞争对手——全禄航空。 【详情】

俄罗斯航空收购全禄航空75%的股权以后,计划将俄罗斯最大的两家航空公司整合成一家,届时将成为全世界最大的航空运输公司之一。俄罗斯航空发言人表示:“全禄航空将彻底改变,然后并入俄罗斯航空集团。”

俄罗斯航空将支付1卢布以偿还全禄航空的债务。该交易表明俄罗斯政府决心支持状况不佳的航空业,为全禄航空这一私营航空公司带来生机。

俄罗斯美德福金融投资集团分析师安德烈•罗日科夫(Andrei Rozhkov)表示,成立后的航空公司很有可能搭载一半以上的国内乘客。一方面,实力较弱的航空公司纷纷撤离俄罗斯市场或者削减业务,另一方面,俄罗斯航空收购全禄航空后实力更强大。

为了帮助本国企业对抗低迷的经济形势,俄罗斯政府还要求俄罗斯航空购买苏霍伊喷气式飞机。

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英国未来五年为航空安全领域拨款将翻倍

据俄罗斯卫星网11月16日报道,俄罗斯A321客机坠毁事故发生后,英国首相府16日称,英国计划在五年内,至少对航空安全领域增加一倍的资金投入。相关提案已经得到了英国首相卡梅伦的支持。 【详情】

据报道,目前英国在航空安全领域年度支出约为900万英镑(约合8729万元人民币)。

据悉,增加的资金投入,可以用于聘请更多的航空安全领域专家,为其他国家提供相关培训和设备,对航空安全甄别技术进行更多的研究等。

10月31日,俄罗斯航空公司的一架空客A321客机在埃及西奈半岛坠毁,机上224人全部罹难。英国方面认为,俄A321客机坠毁与炸弹有关,极有可能是“伊斯兰国”(ISIL)恐怖分子所为。

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航空公司与OTA开展“客源争夺战”

随着“双11”电商大战开启,旅游产品的销售也受到了相应的带动,不仅携程、同程、去啊等OTA纷纷加入战场,就连以往显得高大上的航空公司也不甘落伍,纷纷加足马力弄起了促销活动,与OTA企业展开对客源的激烈争夺。 【详情】

为何航空公司也纷纷加入“双11战场”?民航资源网专家王军告诉《证券日报》记者,“主要是航空公司希望在淡季期间抢客源缓解经营压力,同时降价促销也可以增大直销比例,降低代理费用。”

事实上,航空公司与OTA平台之间的“客源争夺战”正呈现愈演愈烈的态势,尤其在今年10月份携程、去哪儿宣布合并之后,OTA平台开始一家独大,在机票代理上拥有更多的话语权,使航空公司备受压力。

劲旅咨询发布的数据显示,2014年仅携程和去哪儿两家的机票预订市场份额已接近50%;而航空公司官网总体销售仅占整个机票预订市场总交易额的7%。并且,随着2015年各大航空公司完全取消基本业务代理手续费,大量中小代理由于资金紧张而退出机票代理行业或者依附于OTA,联姻后的大OTA(携程+去哪儿+艺龙)的市场份额将远高于50%。

“各大航的机票有很大比例是通过OTA卖出来的,这样的话航空公司就无法掌握这部分的客源,也失去了对市场的敏感度,反过来被OTA控制了。”王军在接受《证券日报》记者采访时表示。

也正因此,几大航空公司纷纷通过官网等自家渠道开展促销。最近几年来,航空公司一直努力提高直销渠道的比例,并降低代理费用。不久前,南方航空宣布将国内机票代理手续费从1%调整为0%,甚至还率先打出“官网价格最低,否则赔款”的口号。业内预计,其他航空公司也将很快跟进。

但航空公司要完全实现直销还很难,“双11”则正好给了它们推广自家渠道的机会。吉祥航空的相关负责人告诉记者,通过这次的“双11”促销,官方网站的访问量达到了平时的10倍之多。

低成本航空公司春秋航空由于空前的促销力度则收获更多。从11月9日开始,春秋航空投放了11万张特价机票,最低只有9元起。“双11”当日,春秋航空官网秒杀最高峰在线人数达到27万人,手机客户端当日下载量突破10万人,特价机票销售79740张,微信粉丝当日增加突破30万人。

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酒店

希尔顿酒店信息系统遭黑客入侵

11月24日,大型连锁酒店集团希尔顿称其电脑系统遭到黑客入侵。 【详情】

早在两个月之前,希尔顿就怀疑自家酒店电脑系统可能被黑客侵入,并着手展开调查。最近一名网络安全独立记者Brian Krebs在一份报道中称,希尔顿酒店内餐厅、吧台和礼品店的支付卡支付终端系统的数据信息都很可能已被黑客窃取。

希尔顿酒店也在最近一份报告中表示,“已经确认酒店部分销售点系统的信用卡支付信息遭受未授权恶意程序入侵,并开始着手消除系统安全隐患。”位于美国弗吉尼亚州麦克莱恩的希尔顿总部表示公司已经立即对黑客入侵事件展开调查,将进一步加强酒店电脑系统安全。

至于有多少销售点网络被入侵,希尔顿没有透露,也没说明有多少用户的信用卡或借记卡信息可能被窃取。希尔顿表示,“我们不能公开有多少用户信息被窃取的实际数字。”不过希尔顿说被窃信息“包括持卡人姓名、支付卡编号、安全码及其失效日期,但不包括持卡人住址、身份证号码和希尔顿荣誉客会会员相关信息”。

希尔顿酒店集团在全世界97个国家和地区拥有超过4500间酒店,旗下主要酒店品牌包括希尔顿逸林酒店、希尔顿合博套房酒店、希尔顿恒庭酒店和华尔道夫酒店及度假村。

鉴于黑客可能会利用窃取的支付卡信息进行不法行为,希尔顿酒店建议任何于2014年11月18日至12月5日以及2015年4月21日至7月27日期间在全球各地希尔顿酒店刷过卡的顾客,一定要留意自身信用卡或借记卡账户是否有异常活动。

“如果您发现您的支付卡信息出现异常活动,请您立即联系开卡机构以获取帮助。”此外,希尔顿还宣布免费为客户提供为期一年的信用卡消费实时监控服务。

近几年客户信息遭到黑客窃取的事情层出不穷,希尔顿只是酒店行业最近的一个受害者。最近,万豪集团收购了拥有喜来登和威斯汀等知名酒店品牌的连锁酒店集团喜达屋,后者在近日表示其旗下54家酒店都遭受了连续几个月的数据被窃。

特朗普酒店近日也表示其支付系统已经被黑客攻击了一年之久,其他饱受信息被盗事件的酒店还包括文华东方酒店集团和力推怀特住宿酒店。

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酒店如何利用“升级售房”提升入住率?

每当一提到房间升级销售或者是保留一些房间用来固定升级使用的时候,大多数人脑海里想到的是,这属于星级酒店的范畴,和连锁、精品、主题这些类型的酒店不相干。其实这种想法是错误的,升级售房也是目前很多酒店忽略甚至不想进行的一种服务举措。 【详情】

升级售房对于酒店在销售数据和酒店服务品质都有不同程度的提升

一、增加出租率:在酒店不满房的情况下适当进行一部分的升级房销售可以保留部分低价房源用来争取客户,尤其是一些网络OTA的客源和旅行社的客源。

二、提升客户感知度:同样的房价,客户得到高品质的房间,客户在入住期间感知度增加,对酒店有高层次的评价。

三、增加竞争力:同一区域内同级别酒店的竞争无非主要在几点1、酒店硬件2、服务软件3、价格,有效使用升级售房的策略无形中在这三点都增加了强力竞争力。

不使用升级售房的原因

一、管理者误区:很多酒店管理者认为酒店升级售房是使酒店房价下滑的主要原因,甚至有些管理者认为影响了酒店的整体营收。

二、“升级售房”使用不当:如何正确使用升级售房也是很多管理者不能够在酒店该营销策略的原因之一。

如何正确使用升级售房

一、制定合理房价:酒店价格高低档合理,每房型价格差保持一定区间,不能让客人感觉价格差别太大也不能让客人感觉价格差别太少;

二、酒店内部(预订部和前厅部)有负责升级房的人员针对当日客户进行升级设定:主要客源建议是一些OTA的高级会员或者合作关系比较好的旅行社,尽量让其在享受升级房的同时可以向外界传递一些正面的评论;

三、前台办理入住时和客户明确指出提供给客人的房间已经进行了免费升级:一定要让客人知道自己住的房间要比之前预定的价格高,给客人感觉性价比更为优惠;

四、在不满房的情况下每日固定一个数量范围提供升级可用房:什么情况有不超过10%的升级房,什么时候升级房可以超过50%,这个比例要有一些经验的根据每天即时房态进行安排;

五、合理预判房控:能够准确预测当日是否在不提供升级房时依然可以达到满房,如利用升级房达到满房比例又是多少,一个成功的酒店管理者针对酒店房态应该做到预判十五天甚至一个月的数据;

六、对外宣传切记不可采用高级房间降价或者打折等方式进行升级,掌握低价房源超预订的技巧:在合理预判房态的基础上才能够做好超售预订,同时在超售预订中还有合理房型房价选择上的区别,判断超售低价预订最适合客户预订思维还保证酒店营收的最好房型房价;

七、能够合理把控低价房源超售的正常比例:升级售房过多说明低价超售比例没有掌握好,根据每家酒店所在城市所处位置的不同,应该有一个固定的比例范围,需要经验管理者对酒店实际情况掌握后计算得出,而不是随随便便定一个数字就可以的,超售比例把控在最合理范围才可以让酒店的营业收入达到最大化,太多会影响整体的收入,太少又不能起到提升销售业绩的效果。

酒店竞争现在愈发激励,我们如何在同行业竞争中能够脱颖而出、如何在众多竞争对手中吸引更多的注意力,值得酒店人深思。在传统中精进、在新思路中开拓,合理利用“升级售房”“时租房销售”等等策略,打造酒店自己的蓝海,只有这样我们才可以做到酒店的生意蒸蒸日上。

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酒店业进入整合时代 公寓短租成新蓝海

随着近年来互联网技术的发展,消费需求个性化和消费模式的升级促使酒店行业发生了深刻变革。越来越多的酒店消费模式出现,如主题酒店、短租公寓,养老酒店、休闲度假酒店、艺术酒店等层出不穷。 【详情】

此外,在互联网技术的作用下,酒店行业对营销、渠道、支付和消费体验方面也做了不少更新升级,如OTA、O2O等。对于酒店行业来说,新的模式的诞生,既是机遇,又是挑战。

在面对竞争和挑战的同时,不少酒店基于自身条件,选择了协同作战,于是我们经常看到这样的消息:锦江股份百亿购法卢浮集团,安邦收购美国华尔道夫酒店,黑石收购美国高端酒店Strategic Hotels,锦江国际百亿元收购铂涛集团……

在这个时代,收购与合并并不陌生。酒店数量不断攀升,同质化现象严重,行业竞争加剧,整体盈利情况不佳,互联网新兴业态带来的挤压等多种因素,使得传统的酒店行业遭受到了重大的挑战,因此联姻便成为酒店行业应对行业竞争和不断下滑的业绩而做出的选择。

事实上,根据国家旅游局的一组数据可以看出,全国酒店行业总体面临提高盈利能力和改善经营绩效方面的挑战。2014年全国星级酒店营业收入2,151.45亿元,星级酒店亏损59.21亿元,亏损幅度同比扩大。

全国星级酒店亏损严重,或许也同不断引进的国外高端酒店品牌有关。近年来,中国市场一直是国外高端酒店品牌看中的“蛋糕”,经济潜力、及兴旺的旅游产业以及会展产业,吸引了越来越多的品牌酒店落户。

以成都为例,截至2015年,成都高端酒店已超过50家,成都主要国际品牌酒店新增供应2538间,总量达11918间。在未来三年内规划有五星级酒店的项目多达200家。成都高端酒店已进入井喷式增长,未来这一数据还将继续扩大。

酒店业态的迅速开发给整体酒店市场业绩带来下行压力,这会是高端酒店市场在未来一段时间内,会呈现出的一种新常态。并且随着国内酒店行业的发展,未来行业将继续出现收购合并现象。

仲量联行酒店及旅游地产投资咨询部高级副总裁李萌在接受笔者专访时,曾表示未来酒店市场将会进一步细分化,随着短租、长租需求的增加,针对其设计的服务式公寓未来将是市场热门之一。

公寓将成为细分市场的特色化产品,而这也会给酒店行业带来不小的挑战,因此通过合并收购而使企业规模得到扩大、市场占有率得到提升的酒店品牌,或将可以更好地与公寓短租领域竞争。

在全球经济下行背景下,酒店业和房地产业、建筑业一样受金融危机冲击很大。通过收购合并扩大规模,降低成本或将是未来酒店行业的新常态。不过,如何在快速发展过程中,保证企业间运营理念的融合性,并根据客源结构的不同,提供更加个性化和细分化的服务,以及注重体验并结合互联网科技,都对酒店企业提出了新的挑战。

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希尔顿向大中华“低头”:拟开400家中档酒店

随着11月16日万豪国际酒店集团(以下简称“万豪”)122亿美元收购了喜达屋酒店与度假酒店国际集团(以下简称“喜达屋”),希尔顿头顶的全球最大酒店集团的桂冠被瞬间夺走。 【详情】

据美国酒店权威杂志《HOTELS》公布的2014年度“全球酒店集团325强”排名,希尔顿排名第一,房间总数超过71.5062万,酒店总数4,322;万豪排名第二,房间总数71.4765,酒店总数4,175。不过在收购喜达屋完成后,万豪将在全球拥有5500处产业,房间总数增长近50%至110万间,成为新的行业霸主。

不过,希尔顿似乎没有很在意这个江湖老大地位。在喜达屋寻求收购早期,希尔顿全球首席执行官Chris Nassetta在5月5号的财务分析电话中主动表态,“希尔顿没有打算咬下(喜达屋)这块肥肉”。“希尔顿收购的酒店集团必须与希尔顿现有的产品发展战略相符。而且,这个潜在的收购必须具备增加希尔顿经济价值的驱动力。”显然,希尔顿并没有被收购喜达屋可能带来的规模扩张的诱惑打动。

希尔顿全球大中华及蒙古区高级营运副总裁Bruce Mckenzie在接受腾讯财经专访时表示,“对酒店业甚至整个旅游行业来说,的确是规模越大越能满足市场多元化的需求。”但在他个人看来,“希尔顿全球目前还是侧重于自身有机的发展。目前希尔顿酒店及度假村拥有74万间客房,未来筹备的客房供应量大概在30万间,随着集团旗下12个品牌的发展,希尔顿未来的发展战略还是很有利的。”

以大中华区为例,这里已经成为希尔顿全球最重要的市场之一。

从1988年进入上海至今,希尔顿在大中华区拥有开业酒店64家,其中62家位于中国大陆地区,筹备开业酒店181家酒店。全球十大品牌中有一半已经进入中国市场,包括华尔道夫酒店及度假村、康莱德酒店及度假村、希尔顿酒店及度假村、希尔顿逸林酒店及度假村、希尔顿花园酒店;两大品牌希尔顿欢朋和希尔顿安泊也已经完成签约;希尔顿珂瑞精选和希尔顿嘉诺宾正被考虑引入中国。另外,在全球范围内,希尔顿旗下已经超过110家酒店加入了“欢迎”计划,这些海外酒店将为在国外的中国客人提供餐饮、客房、服务语言等方面的中国式服务。

Bruce将即将过去的2015年称为“积极的一年”,一直服务奢华酒店和高端酒店市场的希尔顿首次在大中华区“低下了头”,开始关注并投资中档酒店市场,旗下两大中档品牌希尔顿花园和希尔顿欢朋都制定了明确的中国发展计划。

“中国的中端酒店市场占比15%,这个数字在美国达到50%。以希尔顿为例,希尔顿花园在美国拥有569家,希尔顿欢朋有1960家。这意味着中国中端酒店市场大有可为,我们可以在中端市场全面发力。”Bruce说。

“2016年大家会看到大中华区第一家希尔顿欢朋的开业,接着一波波会涌现出来。我们计划未来10年推出400家希尔顿欢朋。”Bruce还透露,除了将遍布一到四线城市的希尔顿欢朋,目前在深圳、丽江、丹东、福州开业四家的希尔顿花园,也将在明年有新的扩张,包括在香港的开业。

目前,希尔顿在大中华区的酒店全部为管理模式,而希尔顿欢朋将采取特许经营模式,希尔顿将在大中华区的运营权交给了国内经济型酒店集团巨头之一的铂涛集团(原七天酒店集团)。Bruce表示,希尔顿看重的是铂涛在中国的大规模市场开拓能力、品牌体系建设、庞大的会员规模(铂涛官方数据为注册会员约8000万)。

按照铂涛中高端事业部营销总监罗锴所说,铂涛将全面负责希尔顿欢朋在中国市场的开发、运营和管理,具体包括行政审批、人员培训、运营推广以及品牌定位等。

不过,尽管目前中档酒店市场尚有大量空白,未来的竞争形势并不轻松。除了希尔顿、洲际、喜达屋、雅高等国际酒店集团的品牌下沉,国内经济酒店集团也在努力向上攀爬,如家、华住、锦江、铂涛都在中档市场投资发展了自己的品牌,一些单体酒店也在全力塑造全新的中档品牌。

【收起】

六大酒店集团出资1800万元成立拉手网络

混改完成后的华天酒店正在绽放着些许春意,11月25日晚间连发两则对外投资公告,其一是斥资300万参股在线酒店预定平台公司浙江拉手网络,其二是投资1000万元新设全资子公司华天养老健康有限公司(简称“华天养老公司”)。 【详情】

华天酒店拟与浙江开元酒店管理有限公司、城市名人酒店管理(中国)股份有限公司、纽宾凯酒店集团(武汉)有限公司、曙光酒店管理(上海)有限公司、粤海国际酒店管理(中国)有限公司合资设立浙江拉手网络科技有限公司(简称“拉手网络”),注册资本1800万元,华天酒店以现金出资300万元,占股16.66%。其余5家公司各出资300万元,各占股16.66%。

华天酒店表示,在中国在线酒店市场交易规模日趋壮大的形势下,公司通过参股联盟体平台将快速促进成员酒店集团的中央渠道和会员体系建设,主要是对酒店集团内成员酒店的经营支撑,能提高酒店集团的核心竞争力。

上述举措实质上酒店业抱团取暖的一种举措。数据显示,上述六家酒店均为国内行业知名企业,总共拥有7万5千多间客房,覆盖会员500多万人,但在OTA等在线预定平台的挤压下,导致利润难以递增,自建平台后可以最大限度的为成员酒店以较低成本输送客源,并稳定现有直销客户,减少对OTA的依赖。

另一则投资则是进军渐成市场热点的高端养老业。据披露,华天酒店拟全资设立华天养老公司,依托国家级旅游景区--长沙宁乡灰汤镇,主营高端健康养老。灰汤镇拥有丰富的地热资源,为我国三大高温温泉之一,因其具有独特而显着的疗养保健效果,中国各地都有游客到此休闲疗养,是我国中部知名的温泉旅游、休闲、度假、养生圣地,公司将充分利用目前已在灰汤投资建设的灰汤华天城项目发展健康养老行业,建设华天高端养老中心,填补湖南高端养老的空白。

市场人士表示,尽管上述两则投资在短期内未必能够给公司带来直接的业绩提升,但对中长期业绩的提升将带来积极的效果。更重要的是,作为湖南省国资委旗下首个实施混改的国有控股企业,随着后续参与混改的民营资本与团队介入公司的日常管理,不排除还有更多激活原有资源、提升效率与效益的举措推出。

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非标准住宿:安心啦,原来国家是支持的!

中央政策点名鼓励,非标住宿将迎来黄金发展期 【详情】

中国旅游研究院院长戴斌首先就国务院鼓励发展客栈民宿、短租长租公寓的大背景作了分析,他认为可以分三部分来看:“第一,长期以来,我国经济结构‘重重轻轻’,对重工业、基础工业比较重视,但对面向民众生活的产业,则没有应有的重视。这次国务院发文的一个背景,是在新常态下,要从过去主要靠投资、出口拉动经济,逐渐转移到靠消费拉动经济的大的国家战略,也就是说要让消费在‘三驾马车’中的比例更加协调。而在消费中,生活类消费是一个重要的组成部分。我们从出境旅游可以看到,很大一部分消费是出去买东西的,现在要把这部分消费力引回来,让国内消费成为经济新常态下的支撑力量。”

“第二个背景是大众创业、万众创新。生活消费又是重要的一个创业和创新的领域,包括旅游行业在内。从这个意义上来说,国务院这次发文,表明了中央对住宿业创新的一个鼓励姿态。”

在戴斌看来,第三个背景是近年来随着旅游业的发展,广大游客对非标准住宿体现出了相应的消费诉求,“而且一些民宿、公寓创业公司冒出来,也体现出市场上大量存在着可以用来商业创新的住房资源。所以这次指导意见提出积极发展客栈民宿、短租长租公寓等,反映出了这类新业态在中国市场已经处于爆发式增长的前期,这类非标准住宿将迎来一个黄金发展期。”

戴斌认为,此次政策点名鼓励还可以与不久前习大大所说的“房地产去库存”联系到一起。戴斌表示,据统计,当下完成了手续交接可以入住但没有入住、也就是装好电表但电表没有走字的存量住房,全国高达6000万套。因此住宿分享经济、非标准住宿是一个非常重要的盘活房地产库存的路径,可以把一些闲置房产,从投资的存量变成消费的增量。可以说,国务院这一政策鼓励,是在生活消费领域为房地产去库存化找到了一个现实的解决路径。

行业不再是灰色地带,终于能安心经营了

那么国务院文件颁布后,相关公司到底可以获得哪些益处呢?

戴斌表示,首先是企业获得了明确的政策支持。经营更安全了,起码知道,政府是鼓励的,而不是随时处于一个不合规不合法的灰色地带。长期以来,民宿、短租、长租事实上在法规上是面临障碍的,比如途家网的业主很多是居民,签约物业是由居民房转到向社会出租的商业房来使用,但又不是出租房的形态,而是面向游客的。这里面最大的问题是民用转商用的性质改变,以及单个民用住宅业主不能获得“特殊行业”管理牌照的问题——酒店业属于“特殊行业”,主管部门为公安部门。另外,卫生、安全、消防都没有确立标准,更谈不上监管。

“现在有了国务院的文件,我们看到这些法规障碍正在冰消瓦解,至少向解决的方向迈出了一步。”戴斌介绍,根据惯例,国务院文件出台以后,会有部门分工落实的意见,这些具体意见可以让相关部门,在政策落地上,尤其是准入管制、运营监管上,获得制度创新的空间。

公寓终于算一个行业,国家或颁发“存量资产管理牌照”

房东东创始人全雳向环球旅讯专门阐述了长租领域获得的利好:“此前长租公寓没有一个行业属性,虽然我们都说‘长租公寓领域’,其实它还不能算一个行业,因为在工商里面它没有一个类别,你只能注册成资产管理公司、酒店管理公司或者物业公司。现在文件出台,第一个利好是有了明确的行业属性。”

全雳还指出,接下来其他的配套政策也将跟进:“国家可能会发行‘存量资产管理牌照’,这方面,住建部已经开始在武汉和深圳试点了。”

全雳在自己公众号的一篇文章中写道:“目前作为住宅租赁试点城市的上海和武汉,将会成立专门的领导小组,牵头协调各部门,建立扶持机制,公寓企业有望在具体的环节如消防审批,工商注册,财税,金融政策,REITs等方面得到政策支持。甚至,水电的使用将按照居民住宅用电标准收取。”

戴斌和全雳共同指出,通过“营改增”,相关住宿企业接下来会享受到优惠和透明的税收政策。

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Airbnb为什么还扳不倒传统酒店?

据风险投资家们近日提供的数据,线上个人房屋短租平台 Airbnb 目前的估值高达 250亿美元,已超越大型连锁酒店希尔顿(市值 241亿美元)、万豪(市值 187亿美元)、喜达屋(市值 127亿美元)、温德姆(市值 90亿美元)等。 【详情】

但这并不意味着这些酒店巨头会惧怕 Airbnb 这个后生可畏的竞争对手。美国网站 Quartz 援引摩根士丹利(Morgan Stanley)最新研究报告表明:酒店行业两项关键指标-每间客房平均年收入,入住率-都保持强劲增长,行业整体保持健康发展水平。报告除列举 Airbnb 未来面临的若干挑战以外,还分析了近期 Airbnb 暂对酒店行业不构成严重威胁的五点原因:

1)酒店入住率仍有增长空间

目前美国酒店行业平均入住率为 65%,且摩根士丹利认为未来数年仍有增长潜力。据预计,2015年全年美国和欧洲酒店入住率将增长至 67.6%,2016 至 68.6%,2017 至 69.1%。

据报告中的历史数据,在入住率达到峰值后,酒店类股价将持续下滑 12个月~15个月。该公司预测从现在开始算,最快发生的下滑可能持续 12个月~18个月。美国入住率低于其他发达国家市场,相应的下滑时间会略微延长(约2年)。即便如此,酒店类股票至少还要一年时间才会呈现颓势。仅这一条就极大程度上缓解了酒店股东们对 Airbnb 的顾虑。

2)商旅不选择 Airbnb

Airbnb 的宣传语是不仅为人们提供房源,更重要的是突出合租,营造归属感和大家庭的气氛,但这对出差的商旅来说并没什么吸引力。

摩根士丹利在对 4000位游客做调查后发现,仅 7%的 Airbnb 用户只住宿一晚,而住宿多晚的用户达到 25%。这表明比起 Airbnb, 通常只需要住宿一晚的商旅客人们还是会坚持选择酒店。

3)大多数游客选择线上旅游平台预订住宿

传统酒店较 Airbnb 的优势在于它们在 Priceline 和 Expedia 这样的旅游预定平台都会发布相关房源,这样的线上旅行预定平台仍是游客们出行的首选(占比 56%)。而据报告显示,Airbnb 的房源考虑到个人隐私和安全问题,几乎不可能出现在这些平台上。事实上,仅有 13%的受访者表示他们会使用HomeAway 和 VRBO等其他租房网站。研究人员认为这些小众的非酒店租房网可能会拦截 Airbnb 的客源。

4)Airbnb 是潜在盟友

未来 Airbnb 将在某些方面与酒店达成合作,比如说在 Airbnb 网站上提供酒店房源。 一旦实现合作,将出现互利共赢的局面:Airbnb 将在线上旅行预订平台获得更多市场份额,而酒店方则能以低成本获得更多客源。在线预定平台通常收取 12%~18% 不等的佣金,但 Airbnb 只收取 3%,对酒店来说何乐而不为呢?

5)Airbnb 面临极大的知名度问题

虽然 Airbnb 在硅谷已经家喻户晓,但报告显示“知名度”仍是该平台的头号难题。只有 12%的受访者表示使用过民宅租房网站, 这些人中有 59%表示从不知道有 Airbnb 这个平台。也许广告能解决这个问题(事实上 Airbnb 确实在广告方面加大了投入),但隐私和安全问题(对商旅来说尤其重要)是难以克服的巨大挑战。除此以外,受访者没有选择 Airbnb 的原因还包括:对民宅后勤服务的不确定、担心配套设施不完备等。

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四大酒店集团成立中国未来酒店联盟

11月17日,绿地、海航、中兴和泰和亚朵宣布成立“中国未来酒店联盟”,并在会员共享、会员权益及积分互通、联合营销及品牌聚力宣传等方面展开深度合作。 【详情】

此外,联盟提出将与互联网金融、出行、空气净化解决方案等杰出企业跨界合作,共同打造“连接酒店与多个生活场景”的创新服务,为联盟体内酒店会员提供更高品质的入住出行体验,为消费者创造一种全新的生活方式。

各方均表示,当下国内酒店集团依然面临种种机遇和挑战:随着中国经济和旅游业的快速发展,中国已连续多年成为全球最大国内旅游市场,这无疑是空前的机遇;而另一方面,国际品牌加速布局中国市场,OTA强强联合抢占市场份额的同时进一步压榨酒店利润,民宿产业的兴起向传统酒店业发起更大的挑战。此时,酒店联盟指引了一条创新与变革的发展之路。各集团通过结成战略联盟,实现资源共享、优势互补,达到1+1>2的组合效果,最终实现多方的和谐共赢。

中国未来酒店联盟目前拥有近300家中高端酒店(含筹建中),覆盖中国主要商务旅行目的地以及多个境外城市。客房总数逾80,000间,超过200万名中高端会员。中国未来酒店联盟将充分满足会员群体更加差异化及个性化的出行和商旅需求,构建酒店产业生态圈。

联盟都有哪些亮点?

亮点一:四方共同组建的中国未来酒店联盟,将重点在以下几个方面进行部署。一是会员身份及权益互通,意味着只要成为任何一家联盟体内的酒店会员,可立即同时拥有多重会籍,并根据相应会员等级匹配机制,在联盟体境内、外酒店均可享受到对应级别的专属权益及礼遇。二是积分互兑,即会员可使用积分自由兑换所有联盟体内酒店所有积分、产品、活动等资源。

亮点二:四方将充分调动、整合、共享各自企业内部优势资源及外部合作资源,包括酒店、航空、游轮、租车、旅游、地产、通讯、互联网金融,跳出传统酒店业服务模式,全新升级产品及服务,共同打造消费者“吃、住、行、游、购、娱”的生态圈。

亮点三:联盟将共同探索酒店未来发展,挖掘旅客对生活品质更多的需求,为消费者创造全新的生活方式。大会上,联盟成立后,即宣布第一步将联合京东金融、神州租车、阿芙精油等企业发起”无霾之旅“活动。在空气污染日益严重的今天,在大众对雾霾的高度关注及对空气质量的需求下,如何给酒店客户带来增量价值,满足客户对高质量生活的需求?联盟体称,将与神州租车合作以提升客户从机场/火车站到酒店的舒适便捷度;与阿芙精油及三体空气净化企业合作,为酒店客户带去最佳空气体验;与京东众筹跨平台合作,聚合酒店、出行、空气净化解决方案产品,形成独有的竞争力,成为酒店业内标杆。同时,联盟计划在未来5年内,聚合百家能代表”未来生活方式“的酒店(集团)及企业,共同发展。

一场覆盖传统酒店行业的盛宴已经开始:四大酒店集团正努力通过这个具有整合内外部资源、提高会员权益、增强会员忠诚度的前瞻性、全方位的联盟,共同探索、实践酒店未来发展,创造一种全新的生活方式,最终颠覆传统酒店行业以价格为核心竞争力的现状。

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华住以4.35亿元入股如家5% 意欲何为

11月11日,华住酒店集团公布了第三季度财报,在财报中披露,华住以4.35亿元的价格购入了如家酒店集团的近5%的股份。 【详情】

在今年的6月份,如家酒店集团已经收到了一份来自首旅、携程、沈南鹏、梁建章以及孙坚等各方共同提交的私有化的建议。对于首旅酒店来讲,如果此次私有化交易成功,如家酒店集团可能会退市,回归A股市场,装入首旅酒店股份公司。

然而,华住在此时大手笔购入如家酒店集团的股份,对于华住酒店集团来讲,无论是财务投资,还是有其他的战略性目标,都将会是最后的赢家。

环球旅讯CEO李超认为,华住酒店集团此举,第一、可能会抬高如家酒店集团的股价,让如家的私有化成本提高,交易难度加大;第二、即使将来华住不能参与到如家私有化之中,也可以通过拉升股价出手来赚钱;第三、华住可能会在公开市场继续买入如家酒店集团的股票,以增强华住酒店集团在如家私有化过程中的话语权。

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在线直销平台

阿里旅行剑走PMS 欲“抽薪”携程

携程先后收购艺龙和去哪儿,至此称霸“机+酒”领域。然而,地位尴尬的阿里旅行并不甘落寞,召集了酒店PMS(酒店后台预订系统)数十家供应商,欲在酒店预订市场背水一战。究竟此战阿里旅行能否从携程“机+酒”老大份额中分出一杯羹?实际上,在携程接连收编艺龙和去哪儿之后,线上酒店、机票预订业务大势已去,C端市场空间所剩无几,阿里旅行作为阿里巴巴在旅游行业的重要布局,以B端入手抢夺酒店市场似乎成为惟一道路。 【详情】

阿里联手PMS推新模式

在携程发布Q3财报前两天,阿里旅行高调召开“阿里旅行 未来酒店系统商信息化行业峰会”,与石基、西软等十余家酒店PMS厂商共推阿里旅行“未来酒店”信用住。阿里旅行酒店事业部高级运营总监黄宇舟在接受北京商报记者采访时指出,“信用住”要提高酒店的运营效率和用户的入住体验,在此前只是试点,目前已经相对成熟,可以在整个行业普及,而酒店PMS厂商是无法绕开的基础环节,可帮助阿里旅行与酒店直连。黄宇舟还表示,未来阿里旅行会推出“未来酒店2.0”,从发票、选房、智能门锁等方面推出新的模式。

布局B端市场欲遏制携程

阿里旅行今年强势复出,在酒店领域与携程不断开战,而如今在线住宿预订市场格局大变,该领域的“老二”和“老三”都已经归入携程系,面对如此局面,阿里旅行局面尴尬。易观智库数据显示,今年二季度携程在在线住宿预订市场的份额为45.15%,去哪儿为16.96%,艺龙为10.92%,三者加起来共计73.03%,而阿里旅行仅占6.77%。有业内人士指出,面对如此悬殊,阿里旅行需要背水一战,从B端入手挑战一统江湖地位的携程。

实际上,阿里旅行与携程在酒店领域的竞争早已展开。3月30日,阿里旅行发布“未来酒店”战略,并率先推出“信用住”,用户可先入住后付款;3月25日,携程旗下慧评网、中软好泰合并成立众荟信息技术有限公司。阿里旅行和携程的两个动作将业内的目光聚焦在酒店大数据和酒店直连上。此外,双方此前因为“酒店5折的促销活动”还发生过嘴战。黄宇舟指出,虽然阿里旅行并未刻意与携程竞争,但从酒店直连、佣金等方面双方都会存在一定的竞争,此外,阿里旅行是很多酒店的第二官网,因此会出现官网售价低于OTA售价的情况,在这一方面,双方也存在竞争关系。

淘宝模式酒店领域难撼携程地位

阿里旅行一贯坚持“让酒店自己运营酒店”,阿里旅行可借此获得酒店的交易佣金、广告收入。据悉,阿里旅行的交易佣金平均为5.5%,而携程的酒店佣金则高达10%-15%。在携程一统在线酒店预订市场之际,阿里旅行的佣金优势、运营理念是优点。此外,阿里旅行在酒店领域的做法继承了淘宝体系的特色,搭建平台供商家入驻借此获取交易金额等收入,对此,黄宇舟表示同意,但指出阿里旅行在此基础上又结合了酒店的需求。同时,依靠阿里旅行庞大的用户体系以及在金融和支付上的优势,阿里旅行不仅可能对携程有一定影响,甚至对整个行业可能都会产生影响。

然而,携程在在线酒店预订市场经营多年,国内多家连锁酒店集团如汉庭、如家、7天、星城酒店联盟等均在携程系,如今更是接连将艺龙、去哪儿等老对手收归麾下,在C端市场,携程的优势十分明显。同时,有业内人士指出,携程与阿里旅行的定位十分不同,不只是在商业逻辑下开拓酒店市场,而是基于旅游一站式的体验,同时,打包酒店和机票资源可让旅游产品产生更高的利润。上述业内人士还指出,事实上,虽然携程在酒店领域的话语权大增,但未来未必就会增加酒店佣金,而是与酒店保持更好的合作关系,甚至会降低佣金,以防酒店建立网络销售联盟联手遏制携程。

就此次阿里旅行联手酒店PMS厂商以此实现与酒店直连,未来效果也难以估计。一位不愿具名的酒店PMS厂商告诉北京商报记者,一方面要看酒店是否愿意与平台或OTA直连,另一方面直连的效果也不尽相同。他解释称,对酒店来说,直连可让OTA或平台掌握酒店更多的信息,这是酒店不愿意看到的,尤其是连锁酒店,同时,直连之后真正能做好的并不多,包括订单的连接效果、价格等是否能够时时反映给OTA或平台都难以估计,“几乎没有能真正做到完全意义上的直连”。因此,通过PMS厂商撬动市场的目的短期内或难以实现。他还指出,酒店PMS厂商实际与酒店一伙,不会对阿里旅行和携程选边站队。

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阿里确认退出美团 阿里腾讯O2O正式开战

11月20日消息,近日据网友爆料,有多名广州商家反映,自己的经营门店不断受到美团工作人员的骚扰。美团的工作人员不但抢走收银台的支付宝指示牌,撕毁宣传海报,还威胁商家称,必须要停了支付宝,才能和美团继续合作。否则,就会提高对商家的提成比例。据消息透露,近期,美团在针对已经开通支付宝的商家进行一次“闪电行动”,要求每个地推人员至少下线两家支付宝商家,撤掉支付宝的宣传海报和付款指示牌,并且让商家彻底关闭在支付宝上的店铺。有信息称,这是美团内部政策,要求商户全面停用支付宝,否则提高商户提成比例。另外据可靠信息,阿里巴巴已经不再跟投新美大最新一轮融资,并将退出,全力扶持口碑。而这一轮融资中,腾讯追投了10亿美元,美团已经坚定的站在了腾讯阵营。 【详情】

美团和口碑之战,也意味着在O2O领域,阿里和腾讯全面开战。

今年才刚刚起步的口碑网本来是没有任何机会的。当前的局面是,新美大占据订餐80%的市场份额,另外糯米超过10%,作为后来者口碑从用户端已经无路可想,所以口碑网前几日宣布其新的平台模式。从流量、支付、用户营销方面对商户进行扶持,并引入海底捞、外婆家和西贝作为股东,为商户提供供应链等一系列解决方案。口碑网的战略是口碑要做平台模式,为线下商家提供基于生态的、全链路的闭环服务,以开放的心态,引入各类服务商、开发者,共同为商家和用户提供最全面的解决方案。移动互联网的新局面下,支付宝和手机淘宝已经成为巨大流量入口,支付宝已经有超过4亿的交易用户。所以作为后来者,这算是釜底抽薪。

事实上,这也是王兴一直以来对美团的下一步战略部署。王兴很多次对外表示他从来不是从团购角度去想美团业务,美团一定要成为吃喝玩乐服务业的互联网平台,更深的介入到服务环节当中。美团旗下的猫眼电影率先完成了这种改变,猫眼通过在线选座切入电影市场口,开始向产业链上游移动。与影片制作方和发行方合作,作为联合出品人,进入发行环节。王兴的逻辑是成立的。在前期通过团购补贴,完成了消费者行为向线上搬迁之后,新的消费习惯和消费形式,将引起更多变化,出现大量物流模式、供应链模式甚至商业模式创新。比如通过美团,餐厅就可以通过无门店的中央厨房运营,更轻的模式产生一批新的互联网餐饮品牌。

现在迎来了玩法不一样的口碑。现在观察双方开战的焦点在于:王兴认为,这种对于上游传统行业的改造,一定是聚合了大量流量之后,由消费用户的信息聚合来完成,也就是C2B的概念。而且新美大目前也的确有这样的流量优势。另外的方面,口碑聚合了餐饮商家,能够在供应链、人力资源管理等方面提供更有效、更切实的解决方案,这或许也有对商家的吸引力。两种不同路径,孰优孰劣目前还不得而知。

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阿里旅行:双11狂欢之后谈颠覆还太早

11月18日,阿里旅行在杭州举办“互联网+旅游”行业峰会,为“双11”中各大优秀企业卖家颁奖。在此之余,阿里旅行的高层们也分享了自身平台创新以及“未来系”布局,以及依托国家旅游局推进农村互联网旅游、国家旅游品牌营销等八大计划,大有资源与政策尽收之势。 【详情】

在峰会中,阿里旅行总裁李少华透露“双11”平台成交额超过15亿、阿里旅行常旅客用户数突破一亿等诸多数据。而在数据背后,李少华认为阿里旅行背靠阿里系完整的实物及虚拟电商生态体系,一年来充分发挥精准会员、旅游金融、云计算、营销平台、产业生态等优势,让电商生态体系势能赋予到整个旅游行业的结果。李少华表示,旅游正从IT时代走向DT(数据处理技术)时代,掌握好数据的平台能够完成和帮助商家更高效地重构供需关系。确实,在阿里旅行所设想的旅游生态系统中,无论是未来酒店、景区等“未来系”布局,机票、酒店的精准营销,亦或是帮助商家建立高效服务链等,都需要强大的互联网技术以及大数据的支持,而这也被称之为“水电煤”的威力。很显然,在技术层面,阿里旅行确实有这个底气与实力。

近年来OTA巨头的争斗与合并,一直成为媒体关注的焦点。但阿里研究院高级专家孟晔认为,比起挖空心思争夺市场份额,企业更应该关注技术驱动的创新与应用。“互联网思维就是去中心化,重视透明地连接、开放与分享。”孟晔表示,平台输出共享能力,在上面商家、服务商、消费者频繁的互动,会产生更多的组合式创新。他坦言,从“双11”的成功可以看出,旅游电商平台是更符合“互联网+旅游”发展规律的产物。而前一个十年是OTA主导的十年,后一个十年将是平台助力生态发展的十年,平台也将发挥其“颠覆”效果,成为旅游业真正的龙头。

其实纵观整个旅游“双11”,能感受到的无非是资源方与平台方的一次大狂欢。不过对行业而言,模式上似乎并无太多新的亮点,而阿里旅行在行业中的种种创新似乎与“双11”结合得并没有那么紧密。这销量屡破记录的背后,似乎是将未来半年内的旅游消费在短时间内充分激发的结果。

而说到平台与OTA谁颠覆谁,归根结底还是分销与直销的渠道之争。其实两种业态对于消费者来说,都是预订旅游产品的窗口,对于资源方来说也并不冲突,可以共存。另外,从旅游行业淡旺季的特性来看,平台与OTA都是不可或缺的,资源方在二者之间也将找到微妙的平衡。毕竟,没有哪个资源方真的会在一棵树上吊死。

总的来说,不可否认阿里旅行在“双11”中的成功,也不可否认其在旅游领域的种种创新,但阿里所构想的旅游生态系统构筑完成之前,谈“颠覆”还为时过早。

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在线分销平台

航旅通(YeeSOHO)- 航旅综合业务管理系统

2015年是行业风云变化的一年,CTRIP收购ELONG、QUNAR,美团合并酷讯开辟机票事业部,同程网与全国百余个景点签署承包运营合同,途牛网引入金融+旅游的理财产品......OTA们忙着合并竞争对手、细分市场、与上游资源联手。那么留给作为传统代理的市场空间在哪里? 【详情】

航旅通(YeeSOHO)持续开辟新的属于传统代理的市场营销及渠道管理节点,面对市场残酷的巨头挤压,航旅通认为传统代理可以做的有3个市场空间:一是利用自身优势做深做实区域化B2B同业分销;二是利用区域化优势开展区域化B2G企业差旅业务;三是“抱大腿”的“伪B2C”市场,借助大型OTA及净价平台提升产品销售量;前面两块打造的是区域化自有渠道,这是货真价实的自己的东西,第三块有点为他人做嫁衣裳的味道,但“C”渠道也不能落下。

2015这一年,我们根据市场导向精心打造及完善了航旅通(YeeSOHO)以上三个市场空间的运营功能:

一、B2B同业分销

航旅通B2B同业分销提供给批发型代理发展区域分销商之用,由运营端和分销端两端组成,其中,分销端有两级设计,可向下再拓展出一级分销端。

管理后台

分销前端

二、B2G企业差旅

基于航旅通(YeeSOHO)作为差旅服务商的TMC端,我们延展开发了企业PC端及APP端,并为企业级用户提供了自助式预订、成本中心管理、差旅制度控制、审批流程管理、差旅数据分析等功能,同时也为拓展与企业OA系统对接封装了标准化接口;为作为差旅服务商的您,提供了全网竞价展示、差旅服务费加收、保险打包提升票价竞争力等利器;差旅频道方面打通了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、签证、租车;企业端自助预订并审批通过后,订单会进入YeeSOHO“待出票”队列,延用原出票团队即可。

三、打通3大OTA、8大净价平台全自动化渠道收单出票

支持主流OTA(去哪儿、携程、去啊)、主流B平台(51Book、百拓、八千翼、19e、易行、517na、联合800、今日)等多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。

四、航旅通的BSP、B2B、外采票的自动比价出票

首先,可以实现已有绑定的平台外采票源的择优自动出票;

其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;

最后,如果绑定ETERM配置,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。

同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。详情请询:400 616 4408-3

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旅游B2B有哪些痛点以及发展方向?

近两年,旅游圈、八爪鱼、蜘蛛旅游网等旅游B2B同业平台先后获得亿元人民币以上融资以及欣旅通1.95亿被腾邦国际收购的消息接踵而来,中国旅游市场燃起的熊熊烈火正越烧越旺,而B2B平台的快速崛起正是给在线旅游行业浇了桶油。 【详情】

从旅游行业的整体情况来看,2015年中国旅游市场规模预计超40亿人次,旅游已成为刚性需求,成为改善民生的重要内容,旅游对就业的贡献率将超过9%,未来五年,中国旅游业将帮助1200万人口摆脱贫困。2014年中国旅游总收入3.3万亿元,在线旅游渗透率8.5%,预计到2016年在线旅游渗透率将超过10%,但年均增速不足1%,远低于我国互联网网民的平均增速。

由此可见,旅游行业在未来仍然会有稳定的增长,不断涌现的新模式也会是投资领域关注的热点,作为旅游行业的B2B平台来说,打通产业链各个环节,加快资源整合效率,对于提升旅游行业的线上渗透率有极大帮助。

旅游产业是比较典型的现金流充裕、低毛利、资源分散行业,随着公款出国的减少,中国民众旅游热情的提升,对旅游产品的需求逐渐向个性化、碎片化转移,目的地产品SKU多而分散,更加需要B2B平台的交易整合。在旅游产业里,各环节的利润分配情况大致如下图,对于B2B平台来说,无论切的是哪一段市场,其根本目的就是线上交易提升两端服务效率,通过互联网改造降低原有的人力和营销成本,缩短产业链,从而达到新的利润分配体系,做旅游经济运转的效率放大器。

目前旅游B2B平台主要有三种模式。

第一种是渠道运营模式,例如旅游百事通,通过加盟门市的方式聚集供应商和分销商形成分销体系,但这种模式不够开放和中立,只是参与了交易结算。

第二种是供应商或联盟自建模式,例如驰誉旅游,通过吸引原有的经销商在系统上查询下单,这种模式仍然是把线下业务放到线上的形成B2B平台的自我催眠,参与度和地域性是限制其发展的瓶颈。

第三种是开放平台模式,如旅游圈和欣旅通。这种同业交易平台通过整合形成了交易闭环和旅游生态圈,是未来在线旅游的趋势之一,从B2B2C的角度看,分为由B2B向C端拓展和B2C向B端拓展两种。

对于现有的旅游B2B平台来说,单做撮合或者形成一定程度的交易闭环的系统能力都远未达到真正的B2B平台所需要达到的效率需求,也由于庞大的线下门店体系,实时库存以及相应速度跟不上旅游产品的分销节奏,可能是现在最大的问题。

纵观旅游市场,未来行业的大整合是个必然趋势,无论是从大交通、住宿向餐饮、娱乐产品的横向业务范围拓展,还是从目的地旅游产品供应商到客户的纵向产业链扩张,甚至是从国内到全球的旅游产品拓展,值得旅游产业整合的环节还给B2B平台留有非常大的市场空间。

方创研究院认为对于目前的B2B旅游平台来说,已有旅游圈、八爪鱼、欣旅通这种跑在前面的具有一定规模的平台,但并不意味着就没有新模式新平台崛起的机会。评估旅游B2B的项目,核心是团队,其次具有切入机会的可以从信息技术、资源把控和资金变现三个维度去衡量。

在资金变现方面,对于大多数 B2B平台来说,资金变现都是个难点问题,面对 O2O烧钱的玩法冲击,旅游 B2B 平台烧钱和刷单问题也是屡见不鲜,对于旅游行业来说,不能局限于传统的广告、流量变现方法,真正打通供应链,让平台服务越做越轻更加至关重要。

【收起】

差旅服务商

中国经济步入新常态 商务旅行开支持续增长

国旅运通商务旅行(Global Business Travel)于今日在上海举行的第十一届中国商务旅行论坛(CBTF)中发布了2015年度中国商旅调查(晴雨表)结果。 【详情】

尽管中国经济增长放缓情况持续,美国运通高管们仍表示他们的差旅(T&E)预算与去年相比同比增长4.79%,超过2014年调查所预期的3.1%。美国运通全球商务旅行中国及香港区副总裁Macro Prllizzer先生表示 : “我们的调查发现,尽管现在中国的经济形势相对严峻,各公司仍正在持续增加他们的年度差旅开支。商务人士意识到差旅对于业务增长方面所起到的重要作用。随着经济形势的变化,他们会更加重视实现顶线增长,提高差旅预算的使用效率。”调查中有45%的公司表示他们的差旅预算与往年相比基本保持一致。有43%的公司表示这部分预算相对于2014年有了34%的增长。相反,有12%的公司表示他们的差旅预算有所削减,相比前一年减少了17%。

商务旅行和企业发展目标更紧密的联合

调查显示,有49%的企业将差旅视为一种“投资”而非“必要的开支”,相对于去年,这样的企业数量增加了11%。另外,有74%受采访的企业表示差旅采购会结合公司的销售以及项目规划来决议。

调查还显示国内外差旅开支分配基本不变,但纯境外商务旅行的开支较去年同比增长6%。由于中国公司日渐开阔的国际视野以及海外扩张的持续进行,纯境外商务旅行次数在近几年内都有较为明显的增长。

受调查公司认为,一般会议、奖励性旅游、大型企业会议以及活动展览(MICE)仍然在公司业务发展中起到重要作用。去年,公司开展会展活动的数量总体有所增加:32%的公司在过去12个月开展了三个或以上的会展活动,相对于前年的17%和去年的19%都有所增长。这也意味着尽管过去几年经济放缓不可避免地影响了会展活动,但是会展行业还是保持缓慢且稳定的回升趋势。

从多到一

调查还显示,今年各公司使用多个差旅管理公司或代理公司频次有所减少。40%的受访公司表示他们只使用一家主要的代理公司,与去年的18%相比,这个数据增长幅度较大。

Pellizzer先生表示:“中国本土及立足中国的跨国公司都越来越希望简化差旅管理项目的运行情况,他们认可规模经济的好处并清楚地认识到重复资源的缺陷”。

调查还显示,各公司对差旅管理代理公司的期望主要有以下三点:节省开支(73%)、最佳解决方案(60%)以及研究报告和洞见(40%)。高层管理者们也更积极地参与差旅项目的回顾评估。据43%的高层管理称,他们每月至少参与回顾评估一次,这个数据相较于两年前的32%也有显著增加。

科技手段进一步扮演重要角色

调查显示约89%的公司均使用在线工具管理商务旅行,这种行为也正在变得更加普遍。但是,只有半数以下的公司(42%)使用专门的企业公务工具,大多数的公司仍依赖于一般的旅行社网站。因此,研发更多为商务旅行定制的企业公务工具将是一个前景乐观的商业契机。此外,鼓励商务旅行者更广泛和频繁地使用在线工具不失为另一个机会。30%的旅行者表示他们只有半数以下的预定在网上进行。调查显示,跟去年相似,商务旅行者使用在线工具的两大主要原因为:节省开支和使用便捷。

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携程商旅和铂略联合举办企业差旅费用管控大会

近日,由专业财务管理服务培训商铂略和中国领先的差旅管理公司携程商旅联合举办的第二届企业差旅费用管控大会吸引了来自100多家企业的财务管理者参与。 【详情】

会上,除了有来自企业的财务代表分享经验,携程商旅差旅专家针对 差旅报销制度形同虚设; 审核发票 效率低;超支差 旅费用处理办法 等财务人员提出的困惑给出了相应的解决方案。

差旅政策执行难

“公司的出差政策和报销流程非常完善,但这并没有什么用,我几乎天天收到超支的差旅报销单。”一位财务的抱怨顿时引起了同行的共鸣。

根据全球差旅费用管理服务商CONCUR的数据显示,员工实际的报销金额平均超出公司政策规定金额的22%,有52%的企业财务管理人员认为最大的挑战是缺乏员工花费的可见度和难以推行公司的差旅报销政策。

“公司缺乏有效的差旅政策执行手段,员工差旅行为难以控制,超预算情况时有发生,从而增加了公司的管理运营成本。”携程商旅差旅专家表示,财务处理的是整个差旅过程的后段,但差旅费用的产生是在前段,让财务仅凭一纸差旅政策就去把控差旅费用是不合理的。

携程商旅差旅专家建议,合规管控需要覆盖整个差旅过程,专业TMC的做法是根据公司的差旅政策在员工预订环节进行把关,把不符合公司差旅政策的差旅行为在订单完成之前提交审批人审批,这样就可以最大程度上保障差旅行为的合规,保证公司利益。财务人员还可以通过TMC提供的差旅报告了解公司各部门的政策执行情况。

审批流程繁复无效

大多数企业的差旅费报销流程需要经过主管、行政、老板等人员的审核,流转到财务手上时可能距离员工提出申请时已有十几天了。对于这样低效率的报销流程,员工的抱怨通常会指向财务。对此,财务人员感到十分委屈。“层层审核除了造成报销周期延长,并没有起到控制的作用。” 目前 大部分未采用专业差旅管理公司的企业还停留在事后手工填单逐层审批报销的阶段。

携程商旅差旅专家介绍,专业差旅管理公司的技术可以帮助企业做到,在员工预订行程后,第一时间通过APP、邮件等形式把授权请求发送给审批人。此次出差是否被允许,行程是否合理,价格是否符合规定,管理者通过这一条授权信息即可对这些问题一目了然,相当于一个动作同时完成行程审批和报销审批两个步骤。

肉眼辨发票效率低

审核发票是财务人员普遍关心的一个话题。 财务人 员每天都会在识别真假发票和虚报发票上牵扯许多精力和时间,有的企业甚至会安排一个岗位专做发票审核的事务。除了机械繁琐,人工审核还无法保证准确率。

携程商旅差旅专家介绍,专业的差旅管理公司也可以在这方面为财务人员“减负”。“如果企业采用的是公司账户结算,员工通过TMC预订的机票、酒店、用车的发票和行程单都会定期统一寄送到财务结算人员手中。”

这也就意味着员工不用先垫付差旅费用,然后再拿着发票交给财务报销;财务人员可以从机械劳动中解脱出来了;由差旅管理公司提供的发票也可以完全规避假发票和虚报发票的风险。

差旅预算无从下手

财务人员反映,每年在做公司预算的时候,无法对各部门上报的差旅预算做准确评估,当老板要求缩减预算时也无法做出合理判断。

携程商旅差旅专家表示,专业的差旅管理公司可以为企业提供完善的差旅报告,管理层和财务人员可以随时查询公司各部门各时期的差旅费用支出情况。“财务人员可以对公司内部的差旅费用进行横向比较,例如维修部门机票价格可能较高,这通常缘于一旦客户提出要求则必须马上动身到客户公司抢修,不能做到有规划的提早预订。但是市场部和销售部的工作职责可能相近,如果发现市场部的平均折扣率高于销售部,那就可以询问对应部门,从而找出原因。”除了公司内部部门的差旅分析,TMC还可以帮助企业分析比较自身与行业标杆或均值的异同,发现可以优化的环节。财务在做差旅预算时,就可以胸有成竹地提出合理建议和规划了。

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国安商旅冲击新三板商旅O2O第一股

日前,东莞市国安票务有限公司进行改制设立股份公司,拟申请在“新三板”挂牌,向新三板商旅O2O第一股发起冲击。 【详情】

该公司主营航空客运销售代理业务,目前已经发展成为一家以航空客运销售代理业务为主,并提供酒店预订、商旅管理和旅游度假等服务的综合商旅服务提供商。

据介绍,公司拥有线上分销店E游网店337个,线下实体直营与加盟店189家,遍布全国各地。网络、电话和门店三位一体的O2O服务体系是国安商旅在全国所独创的模式。

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会议市场线上化还有哪些创业机遇与坑?

单纯的开放式会议场地撮合交易平台模式,早就被无数倒下的先烈验证了不可行性。因为会议场地的选择是一个复杂决策,复杂决策的交易都很难形成线上闭环交易。什么是复杂决策?典型的复杂决策就是择偶,没有人会在相亲网站上浏览了一个异性的简历和照片后就直接决定和这个人白头偕老。相亲网站能向会员收钱,是因为这是唯一能联系到对方约会(还仅仅是约会,不是结婚)的渠道。酒店场地可不一样,会议组织者在撮合交易平台上相中了哪个场地,把酒店名吩咐给助理,或者百度一下就毫无难度地联系上该酒店了。开放的会议场地撮合平台相当于会议场地信息黄页,如何闭得上环?更危险的是地区性的酒店场地平台,没有粮草打不出去,本身业务又和大企业高度重合没有被收购的可能。 【详情】

会议工具产品的问题在于难以突破收益天花板。在中国卖软件是个很苦的事儿,不管工具本身多洋气、高效,拿到的预算也不会超过活动总预算的5%。而且无论上线上引流还是线下BD,获取用户的成本都越来越高。况且轻量级的报名签到软件已没有技术壁垒可言,不断涌入的小公司分流了大量客户。那么问题来了:如果这两个领域的公司好不容易熬过初创期没有死掉,还拿到融资了,该如何破局?

第一,撮合交易平台要坚定地整合产业链,做全产业链闭环。场地只是入口之一,各地的DMC供应商,车公司,餐饮,礼仪等所有涉及交易的环节,包括商旅机票、酒店团房等都应该纳入平台框架。全链条供应商都共存于同一个平台或系统上的时候,采购行为就能产生联动,数据才有意义,用户的线上B2B交易体验才能比线下交易提高一个水平,平台才能形成闭环、留住用户。

第二,要SaaS平台,不要开放平台。企业级服务的B2B市场,要想线上化,入口必须兼顾交易属性和工具属性,以此绞合信息流、物流、资金流,重塑B2B行为习惯,达到足够粘性,形成闭环。开放式交易平台在提供企业级复杂服务的B2B领域,则往往只能提供信息流。因此在会议市场,开放式交易撮合平台即使得到融资也属于然并卵的伪概念,而采取交易与工具属性合一的SaaS模式才真正有发展前景。

此外,交易属性公司和工具属性公司应该深度融合,工具可以增强平台用户粘性,平台可以给工具带来流量和交易场景,是非常准确的互补,比如会唐日前收购会鸽就是交易和工具融合的一步好棋。

不止是会议展览业,移动互联网时代所有的新技术、新模式产品都离不开两个基本属性:工具属性和交易属性。发展到一定节点,工具属性产品就会自然产生交易属性,以扩大产品收益来源。交易属性产品会开发工具属性以增强用户粘性。

那么,在MICE行业线上化这个风口上,还剩下哪些创业、创新的机遇?

一,企业会议采购SaaS。目前会议市场上的工具属性产品都是“会议管理工具”,简化的是供应商的工作,而对于甲方企业,采购主管最主要的工作——采购的流程并没有得到优化和简化。尤其2013年GSK事件之后,跨国企业为了合规达标,工作量大幅增加,对于采购工具的需求非常强烈。企业会议采购工具可能是会议O2O赛道机遇窗口期关闭前,最后一个大机会。

二,聚合三线城市会议场地,非标准化场地。会议繁荣的行业,一定满足两个条件:具备代理商或类代理商的分级结构,产品复杂需要培训。这和公关活动不一样,公关活动基本只在购买力集中的一二线城市开展,而会议市场很大一部分代理商会议要在三线城市甚至县级市举办。以医药企业为例,每个月上万场会议,一二线城市的会场资源和议价能力不亚于任何一家平台,他们真正缺的,是使用相对低频的三线城市和县级市的场地资源。非标场地也是一个相对蓝海的市场,咖啡馆、园区厂房、展览馆、电影院、餐厅天台……非标场地是一个很有发展潜力的长尾市场。当然,三线城市场地和非标场地之所以至今没有被大企业染指,也是因为存在着地推成本过高的原因,此中机遇见仁见智。

三,会议、展会、活动的效果评估以及数据分析。目前,衡量一个会展活动的效果无非考量其现场成交销售量,活动的媒体传播数据,非常武断和片面。而更有价值、更客观的活动期间的“参会人行为”并没有纳入活动传播的考量范畴——参会人在场时长,在不同展位的逗留时间长短,现场互动的热烈程度,交换名片信息的数量,低头玩手机的时间……参会人的现场行为数据,更能揭示活动的整体营销传播效果,以及分展商、赞助商的营销传播收益。受制于技术手段,该领域一直缺乏有效创新。

四,聚合非标准化供应商。活动的物料、搭建、视频音响、灯光、礼仪、餐饮、表演、兼职服务人员等等非标准化供应商极度分散,如果聚合到一定规模,可以组合出巨大价值。非标准化供应商是会议活动行业线上化的第二道战线,商业模式进可攻、退可守,最差也能被大品类平台收购。

会议行业作为一个传统行业,经过这两年来的剧烈变革和进化,在会议O2O赛道已经跑出几家代表性企业,行业线上化平台的窗口期即将关闭。但这并不意味着机遇不复存在,相反,在线上平台的生态圈里,会出现更多跨界的模式、轻量级的模式、高度垂直的模式,会议市场,即将变得越来越有趣。

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旅行社

欧洲短途旅游巨头联手海航进军中国市场

起步于48年前阿尔卑斯山上Avoriaz滑雪站的PVCP集团(皮埃尔度假及中心公园集团Pierre et Vacances-Center Parcs Group,下称PVCP),是欧洲短途旅游市场的主要玩家。PVCP集团副总裁兰德睿(Thierry Hellin)分析称,以“中心公园(Center Parcs)”模式的度假村为例,目前PVCP在欧洲的中心公园总数为21家,在法国有5家。据了解,到2020年中国的中产及以上人口将达到4亿,而法国只有6千万。在中国市场,PVCP可以建造50多个中心公园,每年达到超过20亿欧元(约合136.6亿元人民币)的市场规模。“但我们考察发现,北京、上海周边还没有类似的旅游度假中心,这个市场的潜力是巨大的,还有滑雪站等其他类型的旅游项目,就更不必说了。”兰德睿说。 【详情】

2015年初,PVCP集团与海航集团开始接洽。今年7月2日,海航旅游集团与PVCP在中国总理李克强和法国总理瓦尔斯的见证下签署了非约束性谅解备忘录。11月6日,PVCP与海航旅游在北京签署战略合作协议。双方将在今年年底成立合资公司,海航持股60%,PVCP持股40%,共同在中国开发中心公园概念的新型旅游度假村。

中心公园是PVCP旗下的8个品牌之一,针对短途游客,以全家度假为主题。公园面积可达上百公顷,包含娱乐休闲、运动设施,生活所需餐饮、商超,隐藏在山林里、湖畔旁的别墅、房屋等。公园一般位于距离大城市2个小时车程以内的地方,游客可以在园内停留三五天到一周。

在中国基本完成初步调研后,双方决定将先期项目放在上海、北京、成都和福州附近。考虑到2022年冬奥会将在北京举行,双方也将基于PVCP集团的Avoriaz度假村标准,在中国开发山区度假村。不同于地中海俱乐部在已存在的景点提供旅游服务,PVCP所做的是在非景点的地方创造新的旅游目的地,并集中于四、五星级服务。

PVCP希望在中国创建一个类似中心公园的全新品牌,更便利地融入中国市场。除了中心公园,PVCP也意图将酒店式公寓Adagio、老年人官邸Les Senioriales这两大品牌引入中国,具体的合作模式仍然在洽谈之中。

PVCP和海航旅游同时在资本层面开展合作,海航旅游集团2500万欧元(约合1.71亿元人民币)注资PVCP集团旗下上市子公司皮埃尔度假股份有限公司(Pierre et Vacances SA,下称PVSA),手握10%的股份成为PVSA第二大股东。

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华侨城拟转让中国国旅5.4%股份

中国国旅11月24日发布公告表示,于11月23日接到公司股东华侨城集团公司《关于协议转让中国国旅部分股份的函》,华侨城拟通过公开征集受让方的方式一次性整体协议转让它持有的公司52716960股股份,占公司总股本的5.4%。 【详情】

截至目前,华侨城持有公司92567415股股份,占公司总股本的9.48%,是中国国旅的第二大股东。值得注意的是,就在同一天,华侨城A发布公告称 近日与西安宏盛科技发展股份有限公司的控股股东西安普明物流贸易发展有限公司就西安宏盛购买公司所持华侨城文化旅游科技有限公司股权事宜达成意向。

华侨城连续出让股权,有接近人士分析,“两桶油”利润大幅下跌,国企压力本来就大,加之华侨城此前业绩增长并不明显,此举或是出于业绩需要意图借出让股权来装点业绩。但也有业内人士表示,华侨城密集出让股权也或是有新的战略考虑,希望能够优化结构。

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旅行社备战2016邮轮市场

同程邮轮事业部CEO王凯告诉记者,2016年同程旅游的邮轮将加快2.0时代的步伐,继续加强在产品方面的创新和服务体验的升级。同程明年的包船主要来自歌诗达、皇家加勒比、公主邮轮、天海邮轮等豪华邮轮公司,航线主要为上海和天津出发经停韩国和日本,在国际邮轮航次方面,最值得期待的是与海达路德邮轮公司独家合作,即将于明年和2017年推出的午夜阳光号南极航次,王凯介绍说。 【详情】

凯撒旅游2016年截至目前基本明确的包船计划也有一百多个航次,涉及天津,上海,香港三个邮轮母港出发,航线遍及东亚主要的邮轮港口。除此之外,明年还将引入MSC邮轮的抒情号进驻上海港及公主邮轮的黄金公主号进驻天津港。

捷达旅游邮轮部经理薛含源表示,明年将与皇家加勒比、歌诗达、公主等多家邮轮公司展开合作,航线覆盖除韩国的济州、仁川,日本的长崎、福冈等停靠港还增加了日本的熊本和冲绳。

与此同时,途牛将于明年启动皇家加勒比海洋量子号以及歌诗达赛琳娜号的包船计划,携程除量子以外还将引入歌诗达新船幸运号。

业内预计,到2016年我国邮轮市场的出游人数极有可能达到200万人,邮轮的供给量可能达到每年60%-70%的增长幅度,预计明年的邮轮市场竞争将更加激烈。

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明游天下登陆新三板:深挖出境游资源

明游天下是一家专业提供出境综合旅游服务的公司,通过出境旅游业务,集商务考察、商务会展、境外培训、游学计划、酒店预订等,为消费者提供一站式全方位出境旅游服务。公司的运营模式主要从产品研发、推广渠道、销售对象、团队运作四个主要环节展开。 【详情】

2014年公司实现营业收入7409万元,净利润273万元;2015年1-4月实现营业收入1583万元,净利润139万元。为了加快转型步伐,今年6月公司成立子公司北京一起出发网络科技股份有限公司,揽入多名互联网+旅游方面的人才,从业务研发到人员储备,一起出发成为一家生来就具备互联网基因的公司。

明游天下董事长白明向说,公司的传统业务是做旅游批发商,即B2B。目前公司最大精力都放在一款叫一起出发的APP上,未来它将被打造成境外旅游C2C的平台,让境外的资源和国内的需求彻底打通。行业里鲜有人去做这件事,尤其在体验和流程上公司有独到的地方。

白明所说的C2C模式,简单地讲是基于境外游越来越趋于个性化、定制化而打造的新平台,让消费者和供应者直接进行对接。左侧的C,即消费者发布需求,平台将信息进行梳理整合后,由右侧的C,即签约的提供者来对接,平台通过佣金、支付、广告等实现盈利。其中,供应者可以是导游、学生、资深旅行者或自由职业者等。只要通过了平台资质认证,提供满足消费者个性化需求的方案,就可以当上“导游”赚取相应的收益。平台则负责撮合交易、监督和后续的跟踪服务。

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航旅政策

东南亚三国放宽签证 越南下调短期签证费

为吸引中国游客,东南亚三国频频“示好”集体放宽签证政策,泰国正式执行半年多次往返旅游签证、越南将下调短期签证费、中国两人以上游客赴马来西亚将免签证。 【详情】

泰国:半年多次往返旅游签证正式执行

时间:2015年11月13日

11月13日起,泰国向所有外籍游客提供半年多次往返旅游签证的政策正式执行。泰国的旅游签证一共有两种类型:一次往返旅游签证和多次往返旅游签证。其中,一次往返的签证费用是每次230元人民币,有效期3个月。在泰国停留时间不能超过60天,办证时间是一个工作日。半年多次往返的签证的费用是1200元人民币,有效期是半年,每次在泰国停留时间同样不得超过60天,办证时间是4个工作日。

越南:下调短期签证费

时间:2015年11月23日

越南财政部发出通知,将从11月23日开始下调短期签证费,单次往返签证费将从目前的45美元降至25美元;3个月内多次往返签证费将从目前的95美元降至50美元;3至6个月和6个月至1年多次往返的签证费仍维持95美元和155美元不变;有效期1-2年的签证费为145美元;有效期2-5年为155美元。

马来西亚:中国两人以上游客将免签证

时间:2016年农历新年前

为吸引更多中国游客来马观光,马来西亚政府决定在2016年农历新年前,正式落实中国两人以上游客免签证措施。旅游及文化部长纳兹里表示,免签证只附加一个条件,即游客必须购买马中两国政府承认的旅游套票。

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民航新规:客机每15分钟报告位置 防失联重演

据外媒报道,由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)做出决定,留出一个专门的无线电频率,供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号,在2016年11月前实施。 【详情】

报道指出,受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响,来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。

现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达,而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。

马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪,机上239人下落不明。

世界无线电通信大会达成的最新协议将能够让卫星收到飞机发出的监控信号,而目前接收这种信号的只有其他飞机和地面站。

联合国国际电信联盟无线电通信局负责人兰西(Francois Rancy)说,这样将能够做到在全世界任何地方即时监控飞机的飞行路线。

报道称,MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷,目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。

联合国国际民用航空组织(ICAO)现在定下期限,要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。

按照新的规则,民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号,而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。

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近年来多国签证新政盘点

日本:新增五年多次往返签,使得二次、多次赴日旅行更加便捷,对中国赴日邮轮游客实施免签新政。 【详情】

土耳其:今年开始实施电子签证,中国游客只需要在官方网站填写个人资料并交上60美金,便可以轻松拿到土耳其个人旅游签证,也为自由行降低了门槛。而在此之前,申请土耳其电子签,需要持有效期内的OECD国家签证(基本就是欧美澳新日韩等发达国家)。所以大多数国人的方法是先办理一个OECD国家中最容易申请到的韩国签证,然后用有效期内的韩国签证去办土国电子签。

新西兰:今年3月开始,签证中最让人头疼的财务和身份证明,可以用白金信用卡代替了。中国境内的银联白金信用卡、银联钻石信用卡(卡号均以62开头)持卡人,在申请新西兰签证的时候,可以用卡片正面复印件及该卡三个月内的银行对账单,替代银行存款和工作证明等财务身份证明。

马来西亚:现在开始到今年年底,马来西亚签证免收80元的签证费。不过这免掉的80元是使馆签证费,另有120元的签证中心代办费不免,而国内办马来签证必须通过代办中心。所以办理马来西亚签证比过去省了80元钱。

意大利:趁着今年举办世博会的契机,缩短了出签时间。为了方便中国游客,在签证材料齐全情况下,意大利驻华使馆和领馆承诺在36小时内发放个人旅游和商务签证。

英国:进一步简化签证申请,允许中国公民在同一个签证中心申请英国和欧洲申根国家签证。推出面对中国游客的两年多次入境签证。中国游客通常被签发的是6个月的旅游签证,签证费为85英镑。新的政策将以同样的价格给中国人签发有效期为2年的多次往返签证。只要签证在有效期内,中国游客出境或再入境都无需重新申请。该政策将于明年1月推出,可能会被拓展为引入10年多次入境签证。

德国:中国公民签证申请的办理时间从原来的5天缩短为3天。根据中德政府先前的磋商成果,今年年底前,普通旅游者有望在两天之内拿到赴德签证,申请材料也将减少。

澳大利亚:将向中国公民提供10年期多次往返签证。

智利:从2015年7月1日起,有两大签证利好政策吸引中国游客。一是中国公民申请智利旅游签证免签证费;二是中国公民持美国或加拿大有效签证(过境签证除外,签证有效期为半年以上),可免签进入智利,单次停留时间最长不超过90天。

加拿大:自2015年3月9日起,中加双方互为赴对方国家从事商务、旅游、探亲活动的对方公民颁发多次入境、每次停留期最长不超过180天、有效期最长可达10年但不超过护照有效期的相应种类签证。

新加坡:从6月1日起给予符合条件的中国公民有效期长达10年的多次入境签证。中国公民申请签证的费用和流程保持不变,申请者也无需对10年有效期签证特别提出申请,符合条件的申请人将自动获得10年期多次入境签证。如果申请者本人获得10年期多次入境签证,申请者的配偶以及21岁以下的子女也将享受相同的签证待遇。

美国:奥巴马出席APEC会议时宣布中国公民赴美商业旅游签证有效期从1年延长至10年。而中国公民在持有美国签证的情况下,可免签或落地签以下国家:可免签前往墨西哥,停留期180天;可免签前往菲律宾,停留期7天;可免签前往洪都拉斯,停留期30天;可免签前往多米尼加,停留期30天;可免签前往黑山,停留期7天;可免签前往百慕大,停留期180天。另外在已经使用过美国签证的情况下,可免签前往巴拿马,停留期30天;前往美国时可免签过境停留韩国30天;可免签过境停留新加坡96小时单次。

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