企业差旅平台-全网竞价模式的移动差旅解决方案

中航易购依托自身易购云运价数据的资源优势,为TMC(差旅服务商)设计出一套竞价模式的企业差旅平台,通过易购云运价数据的竞价方案在企业端(APP+PC)呈现极具优势的产品报价,助力TMC快速赢得企业用户的认可。 【详情】

企业差旅平台-企业端为企业整合提供国内/国际机票、酒店、保险、火车票、租车、签证等一站式差旅多频道产品;打通了员工自助式预订、成本中心权限控制、内部审批、差旅规则控制、差旅数据分析等企业差旅全流程操作;提供了丰富灵活的财务管理机制及详实的差旅数据分析报告;为企业提供了专属的差旅管理PC端、APP端的多终端应用入口。

企业差旅平台-TMC端是差旅服务商用以管理企业级用户、授理企业订单的后台系统。实时处理企业端(PC+APP)提交的机票、酒店、火车票、签证、用车等订单;进行自有机票或酒店产品的维护;针对企业用户设置差旅服务费标准;提供完整的财务对账体系。

中航易购作为移动差旅解决方案提供商,成功地为多家大型企业(包括国际500强、央企、民企等)定制开发上线了企业差旅管理平台,并完成了与企业OA、HR、财务系统的无缝对接。企业差旅平台针对企业差旅OA等系统交互的关键节点均封装了标准化接口,或根据企业定制化需求封装相应接口,以满足中大型企业整体管理的需求。


(图示:企业差旅结构图—企业端+TMC端)

员工自助预订及审批流转

企业员工可以随时随地自助完成差旅产品的查询、预订、提交审批、查看行程、退票等完整的差旅流程,通过APP消息、短信、邮件多渠道方式完成审批流转

一站式差旅产品整合采购

整合了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、签证、租车等差旅频道,为企业提供差旅产品的一站式采购

成本中心层级的多级化设计

契合当前企业并购、合资等快速膨胀的市场形式,将企业成本中心的层级进行了无限级设计,便于支撑集团型企业复杂的成本中心层级管理需求

PC、APP多终端应用入口

随时随地、移动差旅是差旅系统及服务的宗旨,企业差旅平台为企业提供多终端入口,企业员工可以移动便捷地进行操作

供应链资源比价优选提供

企业差旅平台实现了差旅产品的比价展示及采购,为企业提供了更大的成本节约空间

提供多维度的差旅分析报表

提供销售日报表分析、损失原因分析、节省与损失对比分析表、正常票和退票对比分析表、城市对分析表、差旅成本分析、提前预定天数分析、NO SHOW分析、预算超支预警等差旅分析报表

严谨的溢价控制机制设计

根据企业差旅制度,员工自助预订时如未选最低价,均需选择未选最低原因;通过“推荐查询”给出选定时间前后各1小时、低于员工所选价格的产品供员工二次选择

提供标准化接口对接OA

企业差旅平台定位于中大型企业的差旅解决方案提供商,根据中大型企业差旅信息化统一管理的需求,在企业OA对接节点均预留有标准化接口

逆向积分激励节省价值观

传统积分模式是以采购金额作为积分奖励,企业差旅平台积分模式是以节省的费用作为积分奖励,员工采购价格越低积分越高

【收起】

OTA(在线旅游代理)

携程大满贯之后:谁又将是下一个颠覆者?

携程和去哪儿10月26日的联姻虽然来得有点突然,但丝毫不让人感到意外,毕竟明媒正娶之前,互相摸底已有些时日。但真正让我觉得时机到了的时候,恰是在今年的十月三日:彼时去哪儿宣布其十一当天的酒店入住间夜量再创新高,达到了单日50万。而按照去哪儿过往的财报来粗略分析,花两块钱,赚一块钱的“盈利”模式也预示着其在当日,甚至是在预订高峰的Q3也在继续创造亏损的记录。相信这次的“创记录”让在O2O市场已经面临着严重“失血”的百度再也按耐不住,而十月八日美团和大众点评的合并也在一定程度上让百度痛下狠心,快速推动了此次交易。 【详情】

谈论交易后两家公司占有多少市场份额,是否会涉嫌垄断,相信携程和百度的高层和律师们已经做了精心设计,而携程持有去哪儿45%的投票权的结构或许可以让此交易免于反垄断的审查。 尽管携程只在去哪儿的九席董事会席位中占据了四席(携程四席、百度李彦宏、去哪儿庄辰超及三名独立董事),但携程对去哪儿在业务方面的绝对控制权将成为事实,这也是百度推动此交易的根本所在,让携程主导去哪儿的发展才真正有利于双方的整合和去哪儿的止损。

虽然公告中没有谈及庄辰超及去哪儿其他高管的安排,但庄辰超出走,携程接管将成为一个皆大欢喜的结局,毕竟是有人逃脱苦海,套现上岸;有人如愿接盘,并继续一统江湖。

携程、百度和庄辰超都可谓是此次交易中的赢家, 但作为几方博弈的主角-走哪儿将来的走向如何呢?携程又将如何下好这盘棋?酒店、航空公司等供应商们又可以从此交易中窥到什么呢?旅游创业公司们又可以从中学到什么?让我们一一道来。

回归垂直搜索将是去哪儿的最佳路径

可以说,去哪儿发于垂直搜索,成于OTA模式。虽然从单纯的市值数字来看,百度和去哪儿确实成为了此次交易的大赢家,但高昂的投入而造成的持续亏损并没有证明去哪儿在OTA模式探索方面的成功,3000多人的地面团队和始终上不了桌面的酒店“切客”最终并没有证明他们可以比传统OTA模式做得更加高效,更加有技术含量,反倒是让去哪儿在行业中四处为敌,并最终导致了主要OTA们的集体下线。当然这最终也促使去哪儿绝决地走酒店直销的道路,并由此与携程展开了一场你死我活的对决。

在未来由携程主导的游戏中,去哪儿的酒店直销模式对于已经在OTA领域打滚15年,并且已经控制了艺龙的携程来说已经变得没有价值,更何况其3000人的地面团队意味着不菲的成本投入。砍掉酒店直销,回归垂直搜索,广结各路盟友,让去哪儿真正发挥商业价值(帮助旅游广告商进行营销)和用户价值(优化比价功能),同时保持精干的团队将是一条上佳的道路。

携程应如何下好这盘棋?

从两年前的节节颓势,到如今的收定天下,梁建章回归后带领携程打了一场令人赞叹的“反击战”,入股同程和途牛,吃下艺龙,如今再拿下最强悍的对手去哪儿,接受Priceline入股,合纵连横,梁建章的雄才大略、高瞻远瞩和铁腕手段确实令人称道,而梁建章和庄辰超这两位上海男人之间的对决也让中国在线旅游业变得如此多姿多彩,精彩纷呈。

携程首先要面对的,便是去哪儿每个季度高达8亿人民币的巨额亏损,这让携程面临的挑战远比任何一次投资和并购都要大得多。如前文所述,切换去哪儿的酒店直销服务,接入携程的产品,技术和产品方面的难度远比处理好酒店直销团队和目的地服务团队的这几千人要容易得多。

相比艺龙这样一个由职业经理人主导的公司,庄辰超在去哪儿已经打下了深深的个人烙印,可以说,有庄辰超在,去哪儿的精气神就在。客观地说,庄辰超十年前创立去哪儿,挑战携程的统治地位,如今以如此结局收场或许并不令他甘心。虽然他并不能在这场由百度主导的交易中有太多的话语权,但他和去哪儿的团队已经几近创造了中国互联网史上颠覆的神话。而他带领去哪儿的团队绝地反击,走上酒店直销的道路,最终与携程和其他OTA死磕,并且为投资者创造了巨大的商业价值,这种绝决、非凡的意志和特立独行的商业思维都是非常令人钦佩的。

但面对庄辰超之后的去哪儿,虽然大规模的裁员似乎很难避免,携程如何以宽厚之心善待为去哪儿的发展付出血和汗的地面团队,或将最终决定携程能否真正赢得去哪儿员工的心,也将决定未来整合的成败。除了酒店业务之外,去哪儿和携程在机票、度假等业务方面整合的空间也非常大,而如何在此过程中避免去哪儿的核心团队的流失也是需要慎之再慎的,当然我相信交易双方已经在涉及员工期权的安排方面做了诸多的设计以避免此种情况的发生。

航空公司和酒店的大佬们:醒醒吧,下定决心做好真正的直销吧!

五个月前,携程吃下艺龙,酒店业躁动不已,而后携程和艺龙联手围攻去哪儿,酒店成为了双方博弈的阵地;如今携程收定去哪儿,中国OTA领域的大玩家越来越少,这三家公司曾经乐此不疲所追求的独家协议如今成为了真正的“独家”协议,以前还可以在三大渠道之间分果果,搞平衡的酒店大佬们发现他们只有一个真正的谈判对象了。而被携程和去哪儿掌控了50%销售渠道的航空公司的大佬们也丝毫笑不出来了,无论是在航空公司官网预订量,还是在分销渠道以及B2B分销平台方面,携程和去哪儿联手都将占据半壁江山。国内外OTA合并的历史告诉我们,旅游供应商再指望通过一个渠道去压制和平衡另外一个渠道,忽视对自身渠道建设的行为,无异于慢性自杀。资本都是逐利的,无论是传统的代理商和旅行社,亦或是OTA巨头们,有奶就是娘。

而回头看看国内旅游供应商的直销渠道建设,除了几家中端和经济型连锁集团和低成本航空公司已经初见成效外,大部分的公司还在苦苦摸索,甚或是为了给各路老板交差而发展所谓的“直销”,难道你们真的以为在OTA和各类平台上开个旗舰店就是在做直销了?漠视OTA等渠道搞价格倒挂,今天再返过头来指责OTA搞垄断,确实只能是自食其果。

携程一家独大后,对酒店供应商的议价能力大幅提升是毋庸置疑的事实,但他们能否为所欲为还很难说,毕竟还有财大气粗的阿里旅行和美团点评在虎视眈眈呢。虽然说,非理性的价格战会在OTA市场逐步减少,但渠道的争夺仍将异常激烈。作为携程的高层来说,更应该反思的是作为行业领导者,如何致力于真正打造一个健康的,可持续发展的旅游业生态链,让行业的参与者都能够受益。回顾中国在线旅游业过去十年的发展,携程的教训应该比任何人都要深刻:十年前的携程俨然也是老大的派头,对酒店供应商的强势和压榨势必让酒店去寻求新的渠道,这也就给当年的去哪儿、酷讯创造了逆袭的机会,而移动互联网的飞速发展更让诸多的创业公司看到了颠覆携程的机会。

今天的携程已经与十年前无法同日而语,而梁建章回归后也围绕产业链做了诸多的布局,今天的携程已经变得更快更狠。但如果没有广纳百川的胸怀,携程也注定将只是一个赚钱的机器和窝里斗的狠主。

创业公司们:忘了刷单,用心做好产品吧

最近两年来,移动互联网的发展让旅游创业可谓是风起云涌,各路资本,各路人马涌入了旅游业的各个细分领域。其中虽然涌现出了几家优秀的创业公司,但事实是,大部分创业公司依然缺乏核心的竞争优势,返现、贴钱依然是相当一部分公司做大流水的利器,而其中依靠刷单的to VC模式依然是不乏市场,不缺VC们的青睐。但在资本寒冬已经到来之际,仅仅依靠刷流水的模式已经无法为继。

对于创业公司们来说,携程和去哪儿走在一起确实不是好消息,一来强者愈强,二来潜在的买家又少了一个,不把活干好是断然没有上岸的机会的。

而携程和去哪儿之间的对决同时告诉我们,无论是PC时代,还是移动互联网时代,无论你有流量再充足的“干爹”,你有再深不见底的钱袋,一味的返现、贴钱无法有助于打造核心的竞争力和持续的增长能力,而深厚的、高效的产品采购体系和线下运营能力依然是决定未来成败的核心所在。

携程和去哪儿的对决已见分晓,但或许更值得我们思考的是:谁又将是下一个颠覆者?

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Priceline继续增持携程:持股达12.63%

10月19日消息,美国证券交易委员会(SEC)公布SC 13D/A文件显示,除了休息日,9月15日至10月16日期间每一个交易日,在线旅游企业Priceline集团公司均在增持携程股份。 【详情】

具体看,SC 13D/A文件显示,上述时间段内,Priceline最多购买了12.92万股携程的ADS,最少也有5600股ADS,价格在61.8美元至69.6美元之间不等。总数上看,Priceline最新持有携程股份的比例已达到12.63%。

此前在9月15日披露的SC 13D/A文件中,Priceline就不断在对携程的股票进行增持,并于9月14日当日,将其在携程股份的占比提升到了11.58%。也就是说,按10月19日的最新文件,仅一个月时间,Priceline就将其在携程的控股比例又提升了1.05个百分点。

分析人士认为,Priceline对携程的增持在意料之中。

一方面,今年5月底,携程曾宣布,获得了Priceline2.5亿美元的进一步CB(可转债)投资(去年8月已获得过5亿美元的CB投资),并允许Priceline通过公开市场购买其一定数量的股份,“包含2.5亿美元的可转债及2014年8月发行的5亿美元可转债在内的携程股份,Priceline可持有携程总流通股的数量可达到15%”。

另一方面,Priceline频繁对携程进行增持,也是对中国旅游市场潜力的看好。据权威研究机构PhoCusWright最新预测,美国旅游在线渗透率2014年整体为44%,其中,机票达到55%,酒店为36%,2015年,会在此基础上继续小幅攀升,而同期,中国的渗透率还不足20%。

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明年中国移动端旅游预订量将超过PC端

据Tnooz网站报道,2016年,在中国通过移动设备进行的总的旅游预订量预计将会超过PC端,中国将成为世界上首个实现这一超越的国家。 【详情】

与某些市场和服务不同,这一现象不仅仅发生在特定的领域或品牌内,而是中国的整个在线旅游业皆是如此。

当然,这一现象也就是许多人一直预测多年的所谓“蛙跳”效应。例如,在美国,到2016年,旅游业通过移动端进行的总预订量估计在8-10%之间,总的在线预订量占比大约为45%。

2017年,中国总的在线旅游量将在35-38%之间,其中移动端几乎将占到25%。

全球旅游业权威研究机构Phocuswright分析师玛吉·劳克(Maggie Rauch)还表示,以使用手机预订酒店或航班的人数来看,中国远超其它国家。

1. 中国–53%

2. 巴西–27%

3. 美国–18%

4. 澳大利亚–15%

5. 俄罗斯–14%

6. 德国–10%

7. 法国–9%

8. 英国–9%

最后,就目前而言,似乎在很大程度上属于中国独有的另外一个趋势就是,航班预订应用程序app占据了支配地位。

劳克称,中国移动设备的航班预订中有75%是通过品牌app,而不是通过各个移动版网站进行的。

在今后五年内,亚太地区将成为全球最大的在线旅游市场,其目前与欧洲(27%)处于同等水平,但已经超过了北美地区(25%)。

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Expedia将列出航企隐藏收费信息

据美联社报道,全球在线旅游巨头Expedia于10月20日宣布,其在线旅游网站引入了一些工具,除机票价格外,这些工具还将列出托运行李费和取消航班预订的费用,从而展示旅客乘坐飞机的真实成本。这些费用通常都是隐藏的,旅客要到准备购买机票时才能看到。 【详情】

Expedia希望这一提升费用透明度之举能够帮助其旗下的旅游网站,包括Travelocity、Orbitz和Hotwire,在与Priceline.com的Kayak以及谷歌广泛的航班信息索引等类似竞争对手的竞争中脱颖而出。

自美国航空于七年前开始收取托运行李费以来,航班附加费用备受旅客吐槽,但这些费用一直保留下来了。根据美国交通部的数据,2014年,行李费和航班取消费为航空公司创造了65亿美元的收入,与2013年相比增加了7%。

美国政府计划制定相关法规,要求航空公司在机票价格之外还要清楚说明它们的行李费与航班取消费,但航空业正在对这一要求表示反对。

Expedia的网站还将分析航空公司的定价趋势,以便在旅客想要进行商务或休闲旅行时,能够就何时最有可能买到其目的地的最优惠航班机票向旅客提供建议。

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Airbnb是如何在18个月成为一个超级品牌的?

“我希望 Airbnb 能改变历史, 成为下一个全球超级品牌,请你加入我们!" Airbnb 创始人 Brian Chesky 说这句话时,Jonathan Mildenhall 觉得他的口气像是下一个乔布斯。 于是他在2014年6月放弃了在可口可乐的高管工作,接下了 Airbnb CMO(首席营销官)的职务。他的任务是让人们更了解 Airbnb ,更信任它。 【详情】

就任 18 个月以来,Airbnb如今已在 190 个国家,34000 个城市运行。在上周于奥兰多举行的国际广告会议上,Jonathan Mildenhall 分享了他为公司策划品牌广告的精髓所在 ——将顾客对公司的质疑用讲故事的方法在广告中呈现出来,直接解答人们的顾虑。

今年 4 月,Airbnb 播出了投放在国际上的第一支广告- ‘从来都不是一个陌生人’。讲述了一个叫 Ellie 的纽约女孩,想到全球旅行,广告第一句话便直奔主题,“当我定下这次旅行时,我的朋友都说我疯了,为什么要住在别人家里呢?” 广告接着带观众和 Ellie 来到了巴黎,东京,里约热内卢,图伦,每一站 Airbnb 的主人都让 Ellie 觉得“这个陌生的城市,好像再也不陌生了。”

据英国 The Drum杂志报道,这条广告播出后用户对Airbnb的好感程度从59%上升到了87%,它把看起来也许是公司劣势的东西变成了优势,让更多人解除了对安全问题的顾虑。“只要顾客用过一次 Airbnb ,他们通常都会继续用,所以我们的任务就是让更多人知道 Airbnb,并且相信它是安全的。” Jonathan 说。

为了进一步增加顾客的信任感,Airbnb 还与国际上一些众所周知的大公司合作,增强其可信度。去年 11 月 Airbnb 与荷兰皇家航空公司合作,把飞机舱内变成装修精美的卧室,在网站上推出“空间超大的飞机公寓”供人们订购。

去年 10月,Airbnb和全球最大的旅游服务及综合性财务、金融投资公司美国运通公司合作,商务人士旅行时偏爱用的美国运通卡 (AMEX) 上累积的积分经常被用来兑换酒店住宿。而如今,卡上的积分也可以直接在 Airbnb上 使用。随着拥有良好信誉的合作伙伴越来越多,Jonathan Mildenhall 相信,有关Airbnb安全性的顾虑将会越来越少。

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Priceline拟加码中国市场 扩大办事处网点

在10月18日举行的“世界旅游互联网大会”上,全球在线旅游巨头——Priceline集团企业发展高级副总裁Adrian Currie接受《第一财经日报》记者专访时透露,已两次投资携程的Priceline未来还将在IT技术等方面加大对中国市场的投资,并继续寻求中方战略合作伙伴,同时还将扩大其在华办事处网点。 【详情】

“在2015年,美国基本上45%的旅游预定是通过在线预定的,亚太区该数字是29%,中国的携程,其移动交易占了在线交易70%。由此可见,旅游业未来的发展趋势是移动端非常重要,这是因为智能手机的普及。在十年前,大部分的品牌都没有出现,但是他们现在大部分已经上市了。这些新兴的移动端的品牌已经占据了市场非常重要的组成部分,对传统的品牌造成了极大的冲击,因为他们提供了更加人性化的服务。”Adrian Currie告诉记者,正是由于这种势头,其看到了中国在未来将是在线旅游的最大市场之一。

目前,Priceline已经通过Booking.com缤客在中国市场开展在线旅游预订业务。

“在过去的六个月中,有221个国家和地区的游客通过Booking.com缤客来到中国。同时,中国游客通过Booking.com缤客去到了全球199个国家和地区,其中最热门的目的地国家是日本,其次是美国、泰国、意大利和法国。因此未来我们会继续开拓中国市场。” Booking.com缤客大中华区总经理赖军指出。

记者在采访中注意到,除了独立开展在华业务,鉴于对中国未来在线旅游市场的看好,Priceline已经在中国市场开始了资本层面的合作,此前其以可换股债券的形式对携程进行投资,总额在5亿美元,之后其又对携程进行了2.5亿美元的追加投资,计入两次可转债可转换的股份,Priceline持有约10.5%的携程总流通股。双方资本合作后,拟在资源共享和酒店产品营销等方面进行合作。

“我们很看重中方合作伙伴,携程对我们而言是非常重要的,今后我们也会继续合作。同时,为了更好地开拓中国市场,我们也会寻找其他中方战略合作伙伴,建立更多合作伙伴机制。Booking.com缤客目前已经在上海、北京、广州、成都和海口设立了五个办公室,未来我们计划进一步拓展中国区网点,拟在青岛和西安等地区也开设办事处。”Adrian Currie告诉记者。

除了布局,在Adrian Currie看来,未来还有一个趋势值得关注——可穿戴设备会进一步地普及,比如谷歌眼镜和苹果手机未来应用非常广泛,这方面的普及可能使得旅游和可穿戴设备紧密地联合在一起,在未来5年内有7个这样的设备进行推广和普及。

“我们可以看到,在未来可能会有一些非常智能的技术可以实现更为智能的入主体验,比如智能的客房,不用钥匙,通过手机就可以进入房间的技术。到时候机器人也会进一步地发展,比如在旅游酒店的吧台或者是其他的服务可以提供一些机器翻译等等机器人相关的技术。同时,以后还会有进行酒店的入主以及机场登记自动实现。因此对于中国市场,我们未来会有更多资金投入到IT技术的开发,以支持中国区业务的增长。”Adrian Currie表示。

执惠旅游联合创始人刘照慧认为,从世界在线旅游公司排名情况看,目前依次是Priceline、Tripadvisor、Expedia、携程。携程选择了让Priceline入股约10%的股权,这样对Expedia来说就失去了一个可以超越Priceline的机会。携程不管与谁合作,其仍然是中国市场老大。全球在线旅游格局中,老大和老四的合作毫无疑问将冲击老二和老三的市场份额和发展空间。Priceline也因此获得了更多拓展中国市场的商机。

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洪清华:在线旅游业未来发展的五大趋势

10月17日,驴妈妈旅游网创始人洪清华在某论坛上总结发言时表示:从互联网大环境看,的确是遇到了资本小寒冬,但是在线旅游市场犹如冬天腊梅,仍然绽放花香。 【详情】

同时洪清华表示,在资本寒冬融资有四要诀: 

(1)要快;

(2)要多;

(3)估值不重要;

(4)找对优秀的CFO、FA搭档很重要。

此外,洪清华还提到,融资来的钱要“烧掉”,“烧钱”一定不能只留下灰烬,要烧出意义与价值;要烧出全新的自己和迭代的竞争力; 要烧出四个成果:1)品牌;2)最好的团队;3)有竞争力的产品;4)体验好的服务体系。

洪清华分析了在线旅游行业未来发展的五大趋势,主要有: 

1、前景方面,在线旅游还有巨大红利,渗透率才百分之十几,相较于美国等成熟在线市场60%及以上的渗透份额,整个在线旅游行业如早上九点钟太阳,很快如日中天; 

2、在市场方面,行业深度垂直细分,主题旅游兴起,按人群分场景。商旅成为大旅游蛋糕中的小饼,大休闲成为主流。商旅最好的发展是与金融结合,像美国运通,当然美国运通有800亿美元市值,所有人梦寐以求的; 

3、渠道和供应链端。出发地组团毛利会越来越低直至零毛利不赚钱,未来机票酒店会零佣金不赚钱,在渠道过剩年代,只做大自然搬运工不赚钱,毛利会来自目的地、来自资源端及生产商,途牛会控制岛屿酒店,驴妈妈会拿景区运营管理权,海玩网会在目的地建分公司、航班管家及要出发和走着旅行等都有自己的独特策略、也有人会在目的地买车等等。组团的同质化产品会不赚钱,接下来生死竞争就是采购产品竞争力和议价能力; 

4、在模式方面,B2B、B2C边界会越来越模糊。景区是旅游互联网最后入口,以后不太可能出现大的C端细分入口; 

5、行业整合方面,携程和去哪儿如果合并怎么办?两者在资本推动下未来合并可能性很大,但两家企业越来越趋同,也有可能不像大家期望那样,也许合并后1+1小于2,譬如40%+30%也许等于50%,所以大家也不必过于害怕。如果合并,纯渠道企业会很难生存,会出现大量上下游整合、兼并。也许会提前终结在线旅游窝里斗,上下游加速整合、抱团取暖。

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OTA通过资本逐步整合上下游与去对手化

曾经难以想象的几大旅游业“冤家”在今年通过频繁的资本运作都陆续变成了“亲人”——携程收购艺龙、锦江系投资驴妈妈、锦江股份控股收购铂涛,而中青旅、麦淘亲子游等旅游企业对于同业的中小型收购更是举不胜举。 【详情】

这些令人惊讶的大手笔收购仔细想来也算“意料之外,情理之中”。

规模化+资本回归

日前,锦江股份作为投资主体,战略投资铂涛集团81%股权。以锦江之星起家的锦江股份和靠7天起家的铂涛原本是直接竞争对手,每年都在争夺业界排名和客房数量规模。然而仅仅几个月时间,锦江之星和7天成为了一家人。

统计显示,原本按酒店客房数量排名,中国本土品牌中,第一位是如家,铂涛排名第二,锦江第五,如今“老二”和“老五”联手后两者总共的酒店超过6000家,客房超过64万间,会员超过1亿人,不仅一举替代如家成为行业老大,同时还一跃成为首家跻身全球前五的中国酒店集团。

“铂涛的加盟优势非常明显,其在2014年有数亿元的收益来自加盟业务,而加盟是未来酒店产业的重要发展方向。铂涛系拥有诸多细分品牌,铂涛系的酒店布局在全国渗透率很高,这些规模效应都是让我们决定收购铂涛81%股权的主因。”锦江股份首席执行官卢正刚告诉《第一财经日报》记者。

劲旅咨询首席分析师魏长仁指出,从铂涛的角度而言,其由7天退市私有化而来,当时退市时,投资者就是在寻求新的资本退出方式,比如重返国内股市或出售等,此番其通过锦江系上市公司控股收购也等于曲线实现了回归国内股市,而投资者也获得不错的收益。

整合上下游、去对手化

如果说锦江系和铂涛的并购是规模化效应,那么携程系的一系列并购则是整合上下游产业链者,并且通过资本捆绑“去对手化”。

今年3月25日,携程宣布其麾下全资子公司中软好泰与原慧评网重组成立众荟信息技术有限公司。携程还战略投资途家、订餐小秘书、易到用车、一嗨租车、蝉游记、途风、鹰漠。

而锦江系则战略投资了驴妈妈。中青旅遨游网战略投资七洲网。麦淘亲子游则在今年9月宣布,其已全资收购了武汉稻草人亲子营并就此开通麦淘亲子游武汉站。万达系则陆续并购了一系列旅行社。

“这些都是典型的整合上下游业者。双方资本合作后,可以资源共享,并在景区、旅行社、酒店分销、大数据、用车、分时度假等方面合作。”华美首席知识专家赵焕焱分析。

更有心机的并购则是“去对手化”。今年5月,重磅收购来袭——携程战略性收购艺龙37.6%股份,总价约4亿美元。这并非携程第一次入股直接竞争对手,此前其已经成为同程第二大股东,还入股了途牛。

“我们要看具有价值的公司,同时掌握一定的话语权很重要,我们更看重业务发展和战略上的意义。携程正在做更激进的投资和前瞻性的布局。”携程首席战略官武文洁曾经这样告诉《第一财经日报》记者。

有接近人士透露,其实携程对同业竞争者做的一系列并购的主要目的就是“去对手化”——通过资本捆绑来实现对竞争对手话语权的掌控,艺龙就是一个典型案例。虽然目前携程依旧是本土在线旅游“老大”,但越来越多的细分市场新品牌纷纷崛起,而且在自身细分领域也经营得不错,这让携程产生危机感。对携程而言,与其成为敌人,还不如将对手们并购收编,一手掌握。

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OTA跨界做金融:只做旅游 很难赚钱

10月13日,途牛旅游网正式对外推出首付出发、出境保两款互联网旅游金融产品。其实不只途牛,近年来,各大在线旅游企业都在“跨界”试水旅游金融。易观智库数据监测显示,2014年,中国互联网旅游金融市场的交易额规模为19 .7亿元人民币。预计到2017年,市场交易规模将达到221.9亿元人民币。互联网旅游金融在旅游产业已进入全面布局期。 【详情】

主攻方向:预授信和理财

南都记者获悉,“首付出发”是一款面向个人用户的自营旅游互联网金融产品,可向用户提供“先消费、后付款”的预授信服务。途牛将在线实时评估客户信用,首期给予“首付出发”用户最高2.5万元的信用额度,总计预授信额度70亿元。

“出境保”则是一款旅游权益与金融权益相结合的消费金融产品。具体来说,用户将保证金存入“出境保”产品中,在旅游消费下单时可享受立减优惠,属于收益前置。90天出境保到期后,客户还可获得正常的活期存款收益。前后双重收益,加上相关的产品促销活动,合计最高年化收益率可达18%。

携程方面昨日向南都记者介绍,此前该公司对外发售了名为“程涨宝”产品,与携程股票涨幅挂钩,最低保底年化返利率为6%。如果封闭期内,携程股票未达到预期涨幅,“程涨宝”也将按照年化返利6%的比例,向用户赠送礼品卡。

去哪儿则表示,他们也推出了相关产品,如针对去哪儿网消费者的个人理财工具趣游宝及个人小额授信业务拿去花等产品。未来去哪儿会在平台模式的基础上,向整个旅游金融产业链的上下游扩展。

风控:基于旅游场景和大数据

所有的金融产品,都有风险。那么旅游企业做金融,又如何把控风险呢?

据去哪儿网介绍,他们推出的“拿去花”分期产品的机构坏账目前保持为零。据途牛金融事业部总经理陈杰介绍,其实“首付出发”早在8月份,已经在老客户群体中先试水了。两个多月的数据显示,目前用户已使用的最高授信额度为1.7万元,常规产品最低首付金额为200元。截至目前该产品风控成绩优异,坏账率也为零。

陈杰表示,首付出发的风控植根于产业背景,旅游客户身份真实性可验证,线路预订无法转让套现,旅游预订人有社会关系信息,促使用户有更强的还款意愿。

途牛网创始人兼CEO于敦德在新闻发布会现场接受南都记者采访时表示,途牛已专门成立了信贷事业部,团队成员来自于大型银行、小贷公司、著名金融公司、知名会计事务所等,通过专业的团队来设计和管理首付出发业务,做好风险控制。

劲旅网总裁魏长仁接受南都记者采访时表示,旅游企业做金融,前期可能会有人才储备和团队建设的问题。在线旅游企业的高管对互联网金融可以说都很熟悉,但要搭建整个团队还需要时间。另一方面,做金融,特别是做消费金融业务,虽然在线旅游企业本身有大数据,但目前整个中国的征信体系并不健全,一个人的整体信誉程度不是一家企业能够做到的。

易观智库分析师马天骄向南都记者表示,据其了解,此前尝试推出互联网金融产品的旅游企业,目前并未听到恶意欠款的事件。“如果个人在在线旅游企业发生了不良信用记录,这个记录更容易被传播,因此消费者还是很谨慎的。”她表示,任何金融产品都有风险,但“先旅游再还款”,这是促进旅游C端消费的一种手段,旅游企业一定会去做的。

做金融是赚钱的一个方法

为何在线旅游企业纷纷跨境涉足互联网金融业呢?于敦德接受南都记者采访时表示:“旅游是最早与互联网结合的一个产业,而现在它又是最早与互产网金融结合起的领域。在线旅游做金融,这跟产业特性相关。”他表示,很多消费领域,像医疗和教育,未来都有可能涉足做互联网金融,但目前这些行业还无法做到像在线旅游那样与互联网结合程度这么高。

劲旅网总裁魏长仁表示,旅游产品有几个特点,一是流水大,二是供应链长,这些都是做金融的基础条件。另外,旅游产品毛利率低,如果只做旅游,很难赚钱,在线旅游企业必须做综合业务,做金融是企业赚钱的一个方法。

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途牛旅游影视公司成立 发布自制真人秀节目

10月13日消息,途牛宣布设立途牛影视传媒有限公司,发布《出发吧我们》自制真人秀节目。未来,途牛影视将涵盖5大节目带,全面解决用户出游“选择困难症”,让旅游更简单。 【详情】

途牛影视负责人耿西鹏表示,“接下来,我们将充分发挥影视对提升游客出游体验的价值,从内容和渠道方面做进一步的拓展,为途牛用户提供更多更好的旅游影视产品,提升用户体验。”

耿西鹏介绍,根据规划,未来途牛影视将覆盖5大节目带,推出不同类型节目,让用户从更多角度了解目的地、了解旅游文化。途牛已经开放全渠道内容合作,用户不仅能在腾讯视频、优酷、爱奇艺等视频网站,更能在电视、候机楼、地铁、火车等渠道看到途牛出品的旅游影视节目,获取旅游信息更便捷。

据介绍,途牛影视从《老于推荐》拍摄团队发展而来:2014年11月初,途牛《老于推荐》频道上线,抢占了体验式出游新市场。这也是国内OTA行业首款由CEO代言的在线旅游类产品。《老于推荐》每款产品均以图文、视频等方式生动呈现,满足消费者个性化出游需求。

此外在活动中,途牛宣布升级“牛人专线”服务标准到2.0,发布了首付出发、出境保互联网旅游金融产品,并宣布周杰伦成为品牌代言人,并启用新LOGO,品牌全新升级。

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Priceline集团加入TripAdvisor即时预订平台

日前,Priceline集团宣布其酒店产品将加入TripAdvisor即时预订平台。这预示着直接预订和OTA之间的斗争将愈加激烈。
【详情】

近几个月来,即时预订平台获得了越来越多的关注,六月份万豪国际集团宣布加入,凯悦酒店集团紧随其后,七月份也宣布加入。

Priceline集团一开始发布公告时称集团的全球酒店产品都将加入,后来又改口称“一些在线旅游品牌”将和Booking.com一起率先加入,并表示准备工作已经开始。

Priceline.com和Agoda“可能”在不久之后会加入即时预订平台。

TripAdvisor的总裁兼CEO Steve Kaufer称Priceline的这一决定将使旅行者“受益匪浅”,对TripAdvisor也大有益处。

Kaufer表示:

“TripAdvisor与Priceline集团是长期合作伙伴,Priceline的决定表明我们之间的合作关系更进了一步。”

Priceline集团的CEO Darren Huston称:

“现在我们认为即时预订平台将为Priceline旗下各品牌带来更多消费者,并提升我们的客户体验。”

他使用的“现在”一词很值得玩味,此前他们和Expedia曾一起抵制TripAdvisor即时预订平台。

也许是今年夏天谷歌进军酒店预订领域让他们决定重新思考此事。

随着即时预订平台的逐渐完善以及目的地旅游和活动领域的发展,TripAdvisor为客户提供无缝体验的愿望正在成为现实。

TripAdvisor推出即时预订平台只有一年时间,当时他们在美国针对网站和移动端推出了这项服务。

与Booking.com合作之后,旅行者在TripAdvisor上可以看到Booking.com的酒店产品,点击“现在预订”(Book Now)按钮就可以直接预订了。

TripAdvisor会提示旅行者此预订是通过Booking.com完成的,售后服务由后者提供。

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航空公司

传国航南航正酝酿合并

在国航东航南航货运板块拟合并成立新公司的消息流传数月后,近日又有传闻国航与南航正在酝酿合并重组。真真假假,挑动市场神经。不过有一点可以肯定,央企的整合大幕正在拉开。有资深国企改革专家告诉上证报记者:“在国企改革顶层方案出台后,相比于混改、国企分类等细则,目前有关部门最为关注的还是重组问题。” 【详情】

实际上,央企的重组整合乃历次国企改革的主要体现,不过这轮“分分合合”显示出了改革新逻辑。根据顶层方案中“三个一批”的精神,将存量资产中优质或者具有发展前景的板块单拎出来作为“创新发展”增量的做法,成为本轮央企改革的新趋势。

截至目前,从南北车合并到中远中海重组,再到中航工业的航空发动机板块拆分,以及21日宣布核电领域拟成立“华龙公司”,央企“新巨头”接连出水,国家新一轮的战略布局也逐渐明晰。据记者了解,接下来核电、航空、航运、军工、铁路等五大行业的重组潮值得期待。

多领域整合彰显国家战略

继国核技和中电投合并成立国家电力投资集团后,中国核电领域又将出现新的合并。这一次合并的主角是中国核工业集团(简称“中核”)和中国广核集团(简称“中广核”)的自主三代核电技术“华龙一号”。

据21日央广网消息,在跟随国家主席习近平访问英国之际,中核集团副总经理俞培根对外表示,国家要准备成立“华龙公司”,将中核和中广核目前各自研发的“华龙一号”技术都整合到该公司中,负责将来“华龙一号”技术在海外的推广、开发工作。有业内人士告诉记者:“目前,中广核和中核都有第三代核电技术,都叫‘华龙一号’,但是版本有所不同,在海外投标时各自为政相互竞争。成立新公司后在出口竞争其他国家订单的时候会比较方便。”

如此逻辑与南北车合并初衷如出一辙,即都是为了配合央企“走出去”的战略规划。分析师认为:“在‘走出去’战略的指导下,处于竞争性行业、产品同质化高、国际竞争激烈的央企很有可能发生集团层面的合并。另一方面,‘中国制造 2025’上升为国家战略也为我们提供了另一个视角。从2014年世界500 强排行榜来看,央企上榜43家,主要分布在军工、石油石化、电力电网、钢铁、有色等行业,而在核工业、航天、航空运输、文化传媒、旅游、纺织轻工方面至今都是空缺。政府可能从国家层面推进这些领域核心力量的合并。”

前三者刚刚得到了验证。近期,核电领域两起合并,为做大做强核电央企创造了条件。中航工业宣布拟拆分航空发动机板块成立新央企,被业界解读为瞄准三大国际航空发动机巨头罗罗、GE和普惠,欲打造全球第四大航空发动机公司。

而在航空运输方面,近日有消息称有关部门正在讨论国航与南航的合并。不过,该消息尚未得到官方求证。根据2014年年报,国航和南航2014年的营业收入分别为1048.26亿元和1083.13亿元。根据Flightglobal的机队数据库,2014年底国航与南航分别有322架和472架飞机,机队规模分别在全球排名第十和第五,世界排名第一的美国航空公司共有967架飞机,第二名达美航空共有785架飞机。也就是说,如果国航和南航的合并成行,将跻身世界前三甲。

优质存量变创新增量

相比于国航与南航整体合并的消息,将国东南三大航的货运板块抽出来单独成立航空货运公司的消息流传已久。最早是今年6月新华社报道,在中国民航发展论坛席间,中国民航局副局长周来振透露:中国三大货运航空公司将合并,打造成为亚洲最大的货运航空公司,目前此项工作正在积极推进中,合并之后的新公司将成为全球第四大、亚洲最大的货运航空公司。虽然此后,官方均否认了这一说法。但是据记者了解,该事项仍在推进中。

无论是成立航空货运公司,还是中航工业拆分航空发动机板块,亦或中广核与中核集团合资成立华龙公司等,其重组的模式都颇为类似:即将央企存量资产中优质或者具有发展前景的板块单拎出来作为“创新发展”的增量。“将优质存量变为创新增量,是实现顶层方案‘三个一批’精神中‘创新发展一批国有企业’最有效、成本最低的一种途径,也是本轮央企整合的一种新趋势。”

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个性化菜单服务繁多 各大航企纷纷试水捞金

对,没错,买张机票,也要“涨姿势”。不仅仅是比价网站上甄选罗列的价格排序,也绝不仅仅是点击“确认”那么简单的动作,要想买到称心如意的机票,要想真真正正的省钱,很多事情还要靠自己。 【详情】

个性化菜单服务

以往,提起便宜机票,想到购买服务,我们都会首先想到廉价航空,要额外购买托运行李、机上餐食等。其实,越来越多的非廉价航空公司也推出了多种可供选择的机票,这样的选择也不只是三舱机票那么简单,而是给同等舱位、不同飞行习惯和需求的旅客,提供更多一些的选择。而多种可供选择的机票,还只是购买附加服务的一部分。

今年10月1日,汉莎航空将在国内和欧洲境内航班推出全新票价理念。全新经济舱票价选项“Light”、“Classic”和“Flex”,它们提供的服务因价格而异。比如,经济舱乘客可根据个人需要选择服务。乘客可在预订票价的基础上自行添加更多选项获取附加服务。

德国汉莎航空公司董事会成员兼首席商务官Jens Bischof表示:“只为所需的服务埋单,这是许多客户的希望。此次推出的全新票价理念正好能让我们满足乘客的要求。”

“只为所需要的服务埋单”,也就是说,机票开始了个性化的菜单服务,增加了灵活性,你需要得多,你就可以多点几样,你需要得少,你就可以省钱,不同票价选项在免费托运行李限额、座位预订,以及改签和退票政策方面各有差异。除搭乘航班外,所有票价选项均包含一件手提行李、机上点心和饮料、起飞前23小时办理登机手续时预订的座位,以及奖励积分、起飞状态等。票价选项及所含服务均以透明的方式显示出来。

对于经济舱乘客,所有三种票价选项随时可供选择。因此,乘客可在出港和返回航班上选择不同的选项组合。乘客随时可另行预订选择伸腿空间更大的座位或改乘商务舱等附加服务,即使是买票之后。

重新制定行李限重标准

“公平”和“透明”是航空公司改善票价方案的原则,其实就是让乘客明白自己的钱花在那里,根据自己的需要去花钱,而不是只有一个简单的打包价格。对于这一点,阿提哈德航空也在新的“票价智选”方案中反复提及。

阿提哈德航空将推出共计八种全新的“票价智选”方案,从而让旅客能够根据个人需求量身定制各自的订票方式。“票价智选”提供了不同的行李限额和灵活性,修订后的行李政策在阿提哈德航空合作伙伴的整个网络中为旅客提供了更加标准的行李限额结构,同时还降低了多数航线的超重行李收费价格。作为政策变化的一部分,多数票价都显著削减了超重行李的费用。在某些航线上,额外购买23公斤的单件行李,费用最高降低90%;如果在不晚于出行前24小时内向阿提哈德航空直接预购还可最高降低30%。

如果看到行李限重的公斤数,深深感到,航空公司的行李限重一定要跟行李箱生产厂家保持一致啊。

阿提哈德航空首席商务官Peter Baumgartner表示:“当预订航班时,并非每个人的需求都一样。某些旅客希望轻装旅行,节省费用;而其他一些旅客希望能够在最后一刻才做出旅行决定,并可以携带额外行李或赢取更多奖励里程。例如,如果旅客希望享受更大的灵活性,携带更多行李,并能够优先登机,那么他们可以选择经济舱自由票价。”

购买服务并非廉航专利

除了在传统机票价格上做文章,还有很多附加服务,它们可以让你的旅途更轻松:购买价格保证服务(预订机票后,不想马上付款出票,又担心机票涨价,就可以购买迟享服务),可以保证3~7天价格不变,大约50元;如果行李太多,不妨试一试行李运送服务,航空公司帮你把行李送到家门口;除正常里程积累外,额外购买里程;竞购升舱,菜单式点餐……这些都是通过购买获取。

让乘客购买附加服务并非是廉价航空的“专利”,事实上,开展附加服务业务而获取额外收益已经成为航空公司收入的重要部分,甚至被认为是欧美航空公司的战略方向。

国内航空公司也逐渐关注到了附加服务的重要性,并在逾重行李、付费选座、机场接送等附加服务业务上进行了尝试。目前,国航、东航、南航、海航在国际航线开展了付费选座业务。据了解,比较热门的是安全出口座位,价格500~600元不等。

靠窗的一些位子,都可能要被纳入“择位费”范畴了。

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五年后国民年均乘机或达0.5次

“十三五”期间,我国民用航空业仍将保持较快速度发展。10月20日从“2015上海民用航空产业园区发展论坛”上了解到,到2020年,我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次,国内旅游人数将达到每年64亿人次,年均增长10%以上。对于处于起步阶段的通用航空业,专家建议将其纳入战略规划。 【详情】

2020年国内旅游人数将达到64亿人次

根据《2014 年民航行业发展统计公报》,2014年,全行业完成旅客运输量39195万人次,比上一年增加10.7%。

东方航空股份有限公司副总经理冯亮认为,未来民航业仍将保持较快增长速度。到2020年,我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次;国内旅游人数将达到每年64亿人次,年均增长10%以上。年出入境总人数将达到7.5亿人,其中航空出行量在1.5亿人次以上。未来5年全球民航飞行员和维修技师等专业人才的需求占比也将是最大的。

他认为,目前,我国第三产业从业人员占比只有38%,低于全世界的平均水平(60.6%)和发展中国家的平均水平(50%)。十三五期间,第三产业占比将由2010年44%增加到2020年的55%,战略新兴产业将占到GDP的15%。产业结构调整为民航发展提供了更大的空间。同时,航空服务产业由于具有高技术产业和服务产业的综合优势。“在‘十三五’期间将成为带动关联产业发展的重要力量,相比普通的服务产业更具投资潜力和发展前景。”

通用航空需求量大但缺少机场

近年来,国内通用航空发展热潮持续升温。所谓通用航空,是指飞机从事公共航空运输以外的民用航空活动。上海青浦出口加工区、民用航空青浦园区总经理徐农透露,至2014年底,我国拥有通用航空企业239家,同比增幅26.5%。 预计到2020年,我国通用航空作业飞机将超过5000架,航空租赁市场需求也将不断增大。

关于通用航空的发展,涉及到通用航空机场的建设。上海交通大学先进技术与装备研究院副院长肖刚在接受澎湃新闻记者采访时表示,目前大陆地区还没有市场化的配套完善的通用航空机场。“目前的通用航空机场,主要是用于农业、救援或其它特殊作业,主要为有关行业服务,还有更多的只是临时起降点,而为高端的旅游观光或总部基地、公务机服务的通用机场尚未真正建立起来。”

他表示,通用机场建设也是上海通用航空发展的瓶颈之一,他建议上海应结合国际化大都市的发展需求,将通用航空产业纳入战略规划。

民用航空业已列入青浦区支柱产业

利用毗邻虹桥机场的区位优势,上海青浦区将民用航空产业列入区支柱产业,并建立了总规划面积5.2平方公里的民用航空产业园。澎湃新闻记者从此次论坛上获悉,青浦区关于加快民用航空产业发展的若干意见已经明确,不日将发布实施。

据徐农介绍,航空维修、航空服务、航空培训和航空物流是青浦园区的发展重点。目前园区内已有上海普惠飞机发动机维修有限公司、东航技术应用研发中心、法荷航空附件服务(上海)有限公司等入驻。

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春秋航空成功对接政府公务机票采购系统

10月20日,春秋航空宣布,其订票系统已成功对接政府公务机票采购系统。这意味着,今后,在公务员因公出差的选项中,将首次可选择低成本航空常见的99元、199元特价机票了,预计将可节省这方面的财政支出。 【详情】

据春秋航空新闻发言人张武安介绍,自去年开始,春秋航空即谋求与政府公务机票采购系统对接。但由于春秋航空自建了一套销售系统,没有采用通用的中航信系统,因此在系统对接方面存在一定难度。经过一年左右的研发,终于在今年9月25日实现春秋航空订票系统与政府公务机票采购系统的对接,并开始进行为期一个月左右的用户测试。这也是目前为止,民营低成本航空首次接入该系统。

据悉,自9月25日政府公务机票采购系统成功对接,并进行用户测试以来,截至10月13日(订单日),共销售春秋航空机票315张,其中商务经济座14张。

张武安表示,初期订单量还在预料之中。其中有七天是国庆长假,每天销售张数仅为个位数。工作日销售较为平均,10月13日单日销售突破了50张。

315张机票中覆盖了91条航线,遍布全国。其中往返上海的共计207张,占比69%。位列前三位的航线是:上海-厦门,重庆-上海,乌鲁木齐-上海。

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习近平访英:海航陈峰随行 或收购曼彻斯特机场

国家主席习近平将于10月19日至23日对英国进行国事访问,这是10年来中国国家主席首次对英国进行国事访问。本次出访,习近平主席有一个150人的企业家代表团随行。《第一财经日报》、《财新网》等媒体公布的随行企业家名单显示,海航董事局主席陈峰此次也在习主席访英的商务代表团中。 【详情】

据《第一财经日报》报道,之前有可靠消息透露,海航集团正在与曼彻斯特机场方面进行洽谈,海航集团希望收购曼彻斯特机场大部分股权,此次陈峰出现在商务代表团之中,是否预示着这桩买卖即将敲定?结果如何将拭目以待。

海航集团在欧洲“疯狂”收购

有媒体曾评价,海南航空可能是中国航空业当中最具冒险精神的公司,它希望通过一系列收购完成自己的全球化梦想。海航的海外收购步伐2010年就开始,以下仅罗列海航近半年在欧洲的收购行动,密集程度令人咋舌。

1.出价4000万欧元收购法国旅游集团

中国海航集团及其法国股东SELECTOURAFAT旅行社,已经在12日宣布就收购FRAM集团提出了“固定”报价。有相关消息指出,此次的报价达4000万欧元(约合2.90亿元人民币)。新闻公报表示,审计机构“已经同意他们的计划,并且在今天(10月14日)提交了收购FRAM集团的固定报价收购计划”。

2.收购西班牙足球俱乐部股份

西班牙媒体《阿斯报》9月17日报道称,海航集团可能将收购西甲西班牙人俱乐部51%的股份,从而成为第一大股东,并承担西班牙人俱乐部所有的债务。

3.收购伦敦路透社大楼

更早前的8月28日,海航投资签约收购英国路透社总部大楼,达成在伦敦的首个重大收购项目。对于此次收购,海航方面认为,伦敦是欧洲最大的经济中心,向来是跨国公司进军欧洲市场的跳板。海航此次收购路透社总部大楼,为海航欧洲业务的拓展奠定了基础,也将进一步提升海航集团的国际知名度。

4.收购瑞士空港公司

隶属于PAI伙伴的瑞士空港公司苏黎世地面服务集团 Swissport将出售给总部位于海南的中国海航集团,交易价值为27.3亿瑞士法郎(约合180.31亿元人民币)。苏黎世地面服务集团在今天(7月30日)发布的一份公报中称,瑞士空港将成为海航集团管理的企业,并对海航集团现有的业务进行补充,其中包括航空、机场管理、物流和旅游等。收购工作还须得到竞争委员会批准,预计将于今年年底前完成收购工作。

5.收购爱尔兰飞机租赁公司

9月7日,海航集团旗下渤海租赁股份有限公司(简称“渤海租赁”)发布公告称,公司已经与Avolon签署协议,收购该公司100%股权。公开资料显示,Avolon公司总部位于都柏林,总价值约为76亿美元,旗下拥有或管理着152架飞机。截至6月,Avolon公司还另外订购了100多架飞机。

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民航领域巡视结果出炉:行业性腐败问题严重

针对民航领域多个公司和监管机构为期两个月的中央巡视工作终于结束,10月18日,中央纪委监察部网站公布了中央第十二巡视组对民航局、国航等多个民航单位的专项巡视反馈结果出炉,指出了这些单位在违反八项规定、利益输送等方面的各种问题。
【详情】

其中对于民航局,巡视组指出,一些部门围绕航线航班时刻搞权力寻租,相关人员利用审批资源收受巨额贿赂,向特定关系航空公司进行利益输送,行业性腐败问题严重。

此外,民航局还存在一些党组织管党治党不严,主体责任和监督责任没有真正落实到位,一些下属单位违反中央八项规定精神问题突出,个别党员干部利用权力谋取非法利益,违纪违法案件多发,腐败蔓延的势头没有得到有效遏制。主要表现在:部分党员干部漠视党纪党规,顶风违纪问题突出,不敢腐的政治生态没有形成;一些单位任人唯亲唯近,突击提拔干部比较严重,有的“带病提拔”、“带病上岗”;围绕航空经济发展,下属企业与特定关联企业“定向合作”,成立公司“定制推广”专用设备,“内外勾结”形成航材采购腐败“利益链”,蚕食国有资产,造成国有资本管理失控,共生性腐败问题突出。

值的注意的是,在巡视期间,《第一财经日报》就独家报道多个民航局官员被带走调查,包括民航局运输司国内运输处处长,民航局运输司国际航空运输处处长,以及首都机场股份公司总经理(此前为民航局运输司司长)。

今年7月,本报还曾独家报道,民航空管局局长助理刘德华涉嫌严重违纪违法接受组织调查,据记者了解,由于举报频繁,最近民航局、空管局又有多人协助调查,不过部分重返工作。

除了民航局,中航集团和东航集团也接受了为期两个月的巡视。根据巡视结果,中航集团对领导人员和所属单位管控不够严,对一些违规违纪问题查处不及时;一些控股及参股企业党的关系属地化管理,生产经营、班子建设及党建工作多头负责,“两个责任”难以落实到位;对违反八项规定精神等问题处理不严,违规使用公车、公款打高尔夫球等问题仍有发生;选人用人标准不严格,招聘录用程序不严谨;采购环节管控不力,存在利益输送问题;客运销售管理漏洞较多;职工持股企业依附主业,违规开展关联交易,损害国企利益。

东航集团顶风违纪问题频发,有的违规发放奖金补贴、公款吃喝玩乐、公款旅游、违规报销费用。三是利用公司资源进行利益输送,有的领导人员成立关联公司进行同业经营;航空货运大量委托代理,客运营销重复奖励机票代理商,大量赠送免优票,廉洁风险比较突出。四是选人用人方面规矩意识不强,程序不够规范,对拟提拔对象不如实报告个人有关事项问题处理不到位,个别领导人员“带病提拔”。

此外,巡视组还披露了中航工业和中国商飞两家飞机制造企业的反馈结果。中航工业部分下属企业党建工作薄弱;对领导人员监督管理不严,执纪问责偏松偏软,违规违纪问题时有发生;对违反中央八项规定精神的问题严肃追责不够,公款打高尔夫球、公款旅游等问题仍然存在;执行选人用人制度不严格,存在个别人员“带病提拔”问题;物资采购等重点领域廉洁风险突出,收受供应商回扣、贿赂问题时有发生;有的领导人员及其亲属围绕企业牟利,部分工程建设违规招投标;对下属企业监管不到位,一些下属企业盲目投资,引发廉洁风险和严重损失。

中国商飞公司的党组织没有把纪律和规矩挺在前面,管党治党不严,“两个责任”落实不到位,执纪监督不严,出了问题往往包着裹着,不能坚决处理。二是执行中央八项规定精神不够坚决,违规发放奖金、报销各种费用,出国(境)团组控制不严,“四风”问题边反边犯。三是大额资金使用管控不严,有的拆分合同规避“三重一大”审批程序,个别领导人员涉嫌利用管理漏洞进行利益输送,存在较大廉洁风险。四是执行组织人事纪律不到位,用人把关不严,对拟提拔对象不如实报告个人事项问题、“裸官”问题处理不到位。

一位行业内人士对记者指出,由于巡视组还将一些反映领导人员的问题线索转中央纪委、中央组织部、国务院国资委纪委和有关部门处理,这一场民航反腐风暴还远没有结束。

【收起】

机票代理费取消 机票遭遇变相涨价

10月15日,海航发出通知,明年开始取消机票代理费。今年以来,除海航外,已有南航、国航、东航、厦航纷纷取消了机票代理费。取消代理费后,意味代理商拿的机票价格与航空公司官方给出的票价无差。 【详情】

为此,有第三方购票网站使出“暗招”,比如提高特价机票的退改签费用,一张371元的特价机票,如退票,需交215元的退票费。

有业内人士透露,降低票价是第三方网站的营销策略。比如一张1000元的机票,代理商拿到的票价为950元,对方可以挂出的售票价为940元。看似在“亏本”做买卖,但可以通过提高退改签等费或搭售产品来获取更大的利润。

10月15日,记者登录去哪儿等国内知名第三方网站。以10月17日,广州飞往厦门的南航机票为例,去哪儿挂出的最低票价为371元(不含机建费),低于南航官方网站给出的380元(不含机场建设费),可以省去9元钱。

但两个网站给出的退改费标准有差别:起飞前2小时,去哪儿网站提供的371元特价机票,退票费为215元/人,改签费为129元/人;南航官方网站的退票费为190元/人,改签费为114元/人。退票费两者相差25元,改签费相差15元。

除了提高退改费,还有第三方网站强行搭售航空产品,如不购买,折扣力度降低。以11月8日,广州飞往厦门的厦航为例,有第三方网站给出的最低价是880元(不含机建费),而厦门航空官网给出的最低价是940元(不含机建费)。但该网站880元的票实际上是套餐组合,搭售30元的接送机券。如取消接送机券,票价则升为902元。需要注意的,该特价票的退改签费用依旧比官网高。按照起飞前两小时来改签计算,第三方网站多交48元。

焦点:买特价机票“中招” 找航空公司帮忙

机场代理费取消了,特价票遭遇了变相涨价。记者从第三方购票网站获悉,目前国内相关部门没有对退改签费用出台费用指引。

遭遇此事,谁应买单?对此,有航空公司相关负责人表示,如旅客在第三方网站遭遇此问题,且坚持不按照航空公司官方网站给出的退费办理退费,可以找航空公司客服求助。航空公司会找第三方网站协调,解决问题。

【收起】

海航将于明年开始取消国际机票代理费

10月16日上午,民航资源网了解到,海航已通知各销售单位,从2016年1月1日起,将国际及地区机票代理手续费调整为0%。 【详情】

多家航空公司全面取消机票代理费

在不到1年的时间里,国内多家航空公司纷纷将代理费从3%分别下调至2%、1%和0%,这就意味着,机票代理商不再有代理费。

今年5月初,南航宣布从6月1日起下调机票代理费,佣金率由“1%”降为“0”。继南航之后,国航、东航、厦航也纷纷取消了机票代理费。

国航和东航分别在今年5月25日和26日向销售代理发出下调代理手续费的通知,宣布自6月10日零时起,将国内客运票证代理手续费率从1%下调至0。随后不久,厦航也下发了类似的通知。

而笔者查询资料获悉,在2014年8月,西部航空及祥鹏航空其实已率先执行“零代理费”。

海航2016年1月1日起执行“零代理费”

海航今日向民航资源网透露,自2016年1月1日起,海航国际及地区票证代理手续费率调整为0%,即进入“零代理费”时代。

据介绍,此次海航下调代理费适用于中国始发至境外或港澳台地区散客客票及中国销售境外或港澳台地区始发的散客客票。

海航最后补充,用海航票证代开其他航空公司公布运价时,全程中必须且至少含有一段海航国际或地区航段,如果全程中无海航国际或地区航段,不允许使用海航客票代开。海航公布运价与外航公布运价组合票价时,在有IET的情况下可以使用海航票证进行此类行程的销售,但适用的票务规则按各自航空公司的相关规定分别执行。

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酒店

中青旅山水更名:加快新三板上市步伐

近日,中青旅山水响应监管部门合规要求,率先变更企业名称。原企业名称“中青旅山水酒店投资管理有限公司”已获准正式更为“深圳中青旅山水酒店股份有限公司”。完成工商变更后,注册资金1亿元人民币,其他相关信息更改仍在陆续进行。 【详情】

本次只是企业名称变更,品牌名称“中青旅山水”并没有任何变更。实际控制主体、市场主体、法律关系不变,原签订的合同继续有效,原有的业务关系、服务承诺、社会责任不变。公司所有对内及对外文件、资料、开据发票、账号、税号、合同、文宣材料等全部使用新公司名称。

中青旅山水副总裁周刚表示,此次更名适应目前公司的发展需要,更名完成后,能更好的向投资人提供更放心、更优质的回报,能更好的给客户提供更舒心、更超值的服务。将加速公司挺进资本市场,加快新三板上市进程。

未来,中青旅山水仍着力打造中档商务酒店品牌“山水时尚”和精品酒店品牌“山水S”两大核心品牌,继续按照“加盟、并购、合作”三驾齐驱的方式加速全国连锁扩张,打造中档酒店行业的新标杆。

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中国富裕独立女性成酒店经济新增长点

法国网站 Luxury Society 最新报告指出:全球奢侈酒店正面临严峻的挑战,而商机在于富裕、独立的中国女性游客。 【详情】

奢侈酒店加速扩张中国市场

众多国际酒店品牌,如洲际酒店集团旗下专为中国游客设计的华邑(Hualuxe),正努力获取富裕中国游客的信赖。伴随着中国游客人数激增,国际奢侈酒店品牌纷纷入驻二、三线城市:

丽思卡尔顿(Ritz-Carlton)、美利亚(Meliá)、四季酒店(Four Seasons)将进入天津,四季酒店还将入驻深圳;

费尔蒙(Fairmont)、凯宾斯基(Kempinski)入驻太原;

丽思卡尔顿、文华东方( Mandarin Oriental)还将扩张至成都;

二月,安纳塔拉(Anatara) 在云南开设了一家酒店,悦榕庄(Banyan Tree)、安缦(Aman)、瑞吉(St. Regis) 也计划在丽江开设新店。

女性游客成为主力

女性游客是不可忽视的一大潜在增长领域。因物质水平提高,对外国文化和生活方式的了解变深,中国女性对旅行品质的要求也有所上升。不再追求消费至上,而是寻求更丰富的体验、提高个人品味和鉴赏力。社交网站也不再炫奢侈品,而是晒出行照。

然而,酒店还未摸透中国文化和女性消费者。从物质转变为精神需求,酒店品牌需重新思考品牌策略,向其靠拢。例如,聘请文化专家就是方式之一,站在文化立场提供珍贵的视角,捕捉消费者无法表达的想法。陶冶心灵和提高自我已成为休闲和家庭生活的主要动力。

女性使用智能手机的频率变高,更活跃的参与休闲和旅游研究。有研究表明,基于天性,女性更倾向于选择大自然,因为可以逃离城市和繁忙的工作生活压力,寻找自我。她们希望在一个干净的治愈型环境,做做瑜伽,散散步或做个 Spa。于是,部分酒店和度假村都积极的推出女性定制服务,争取这一部分消费者,因为她们的市场地位越来越重要。

总而言之,中国还在变,女性游客已成为不容忽视的群体。今后,基于中国游客对奢侈的理解越来越成熟,更多的酒店品牌将会把精力放在富裕且独立的中国女性游客身上。

目前,中国众多行业已进入低速发展期,但旅游业仍呈现两位数增长,中国国家旅游局数据显示,今年上半年:

国民旅游次数高达 20.2亿次,同比增长 9.9%;

旅游相关消费达 1.65万亿人民币,同比上涨 14.5%,比零售额增速高 4.1%;

据计算,上半年 6190万国民选择海外旅行,同比上涨 16.11%;

2015年,中国国内旅游有望增长 25%。

但相较于旅游业的生机勃勃,酒店业的竞争环境却极为严峻。各大酒店品牌正意识到,增长的关键在于成功的定位。

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酒店集团走向竞合:酒店联盟面临巨大挑战

最近一年出现的大牌OTA之间的混战,进一步引起酒店对于依赖OTA的反感,哪怕这次去哪儿是以贴钱方式给酒店引客,居然还遭到多地酒店的“抗议”,原由是扰乱了酒店的价格体系。由于缺少合格的懂得市场的管理人员,加上有权控制房价的OTA的各种竞价和促销手段,搞得没有定力的酒店往往不知所措。无需怪之,打铁还须自身硬。 【详情】

于是,建立酒店自身会员体系和提高官网直销的有效性被提到了单体酒店的议事日程。过去的两年,单体酒店投入了大量的精力和费用,做了官网和微信平台,但有实际成效的却少之又少;有些地区行业协会拟搭建联盟为单体酒店服务,却因资金短缺和技术力量薄弱,成效也不大;还有单体酒店间自发、自救的联盟,以客源互换和积分为动议,但由于顾客在不同地区使用数量的不对等,这种联盟产生的实际效果也不明显。

7月6日,一则消息引起业内的关注:国内六大酒店管理集团城市名人、华天、开元、纽宾凯、曙光、粤海在北京结盟,签订战略合作协议,拟通过共同投资组建的第三方互联网公司,打造PC和移动平台,为各方会员提供线上线下服务,开创酒店集团联盟的新局面。

对于这一消息和事件,一方面要提出赞美,国内酒店管理集团在新形势下从竞争走向竞合是值得肯定的;另一方面借鉴全球行业经验,笔者在此提出一些想法供大家探讨:

1、原来各家酒店管理集团都已经建立了自身的品牌会员体系,经过几年的积累和打造,数量各有千秋,体系、促销方法各有差异,他们再共建联盟平台时能重订规则和标准进行统一管理吗?

2、从技术人才和设备设施的角度来看,六大集团是否有现成的搭建联盟平台的技术团队?还是需要出重金到IT专业公司挖角?各大集团所采用的PMS是否统一(尤其是委托管理酒店)?系统直联的人才壁垒和系统技术壁垒是否能够攻克?

3、这样的系统联盟,消费者是否会感到被品牌绑架?毕竟在OTA上预定能有更多品牌的选择。

4、任何商业行为必然要考虑投资回报,虽然业内说发起集团联盟是为上市增加题材,但是这次联盟是需要各家集团真金白银投入资金的,有部分集团在这次结盟前期也被邀请加盟,但对于投资回报缺乏信心而没有给予支持成为盟员。如果按照联盟体宣布的计划节点,今年三季度筹建、规划、研发、测试,明年二季度正式上线运营,到时需要进一步增加投资来达到预期目标时,各家集团是否还会不惜重金投入?

其实,单体酒店及集团酒店应用的联盟形式,在全球行业中有很好的样板。如全球的小型精品酒店联盟——SLH,我国有约16家酒店加盟,每年需要交费,联盟统一制作网页、统一展示和预订销售;全球引领酒店联盟—— Leading Hotel of the World,同样需要缴费,同样有联盟标准,广州白天鹅大酒店、上海的花园大酒店就是该联盟的成员。这类联盟拥有很好的技术支持平台以及专业的管理团队,但加盟是有标准和选择的。前面提到的近几年各类自发自救的联盟多是因为技术平台和资金的缺乏或没有专业团队营运而成效不大。但是,如果这类联盟需要付费搭建,那何不直接选择专业的第三方联盟呢?

六大酒店管理集团的结盟直联举动是从竞争走向竞合的进步,是行业创新的探索,真心希望此举成功。如何克服各大集团在档次、地域、人才、系统、标准上的差异,从数量的物理堆积到同一的化学反应,将是联盟必须接受的巨大挑战。选择专业第三方平台的应用或是自建、合作建自身平台是一个理念的辨识,国际上流行尊重第三方平台,实行专业外包,而国内则推崇“肥水不流外人田”,孰是孰非,业内早有前车之鉴。

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酒店业品牌格局巨变 决战在中端

中档酒店是目前酒店业界的热门词,联邦国际酒店集团总裁李福如先生认为,未来五到十年中国的酒店业的品牌格局将发生很大变化,新格局取决于中端市场的竞争结果。 【详情】

近十年来,中国酒店业发展迅速,低端和高端这两个方向发展最为迅猛,最抢眼的是品牌经济型酒店和国际知名品牌酒店,低端和高端这两个酒店市场的品牌化、集团化的比率也最高,也造成中国酒店业结构相对失衡,其中中档酒店市场占有比率低,尤其是中端品牌酒店比率低。而从酒店需求的角度来看,中国经济和旅游都保持良好的发展状况,预示着人民生活水平的不断提高和需要更多更好的酒店产品;与此同时,国家政策抑制政府高端消费的状况将长期存在,使得绝大部分公务消费将进入中端市场,这也将带动全社会酒店消费向中端倾斜。产品的相对不足以及需求的不断上升,意味着中档酒店市场将大有可为,在经济型品牌酒店和高端国际酒店品牌的市场日益饱和的情况下,中档酒店必然是主战场。

国内酒店集团近两三年都把中档酒店作为发展重点,经济型酒店品牌如铂涛集团的“城品酒店”,锦江集团“都城酒店”,如家集团“和颐酒店”、“如家精选酒店”,华住集团“全季酒店”、“星程酒店”,等都是中档酒店定位,此外这些酒店集团还推出系列精品酒店,也大多属于中档酒店范畴;一些传统走高端路线的酒店集团也开始面向中端,如首旅集团“谭阁美酒店”、开元集团“曼居酒店”等。国际中档酒店品牌进入中国,在时间上并不落后于国际高端品牌,只是没有高端酒店发展迅猛,或者中端国际品牌被当作高端品牌使用。如今,形势变了,喜达屋旗下的福鹏喜来登,希尔顿酒店旗下的希尔顿花园、希尔顿逸林,万豪酒店旗下的万怡酒店,雅高集团旗下的美居、诺夫特,洲际集团旗下假日酒店和智选假日等品牌,这些已进入中国市场的中端品牌正在加紧布局,没有进入中国的也在不断涌入,国际酒店集团在转战中端市场是近两年明显的动向。

中档酒店没有严格的定义,自然也没有统一的标准,相对低端和高端两端更加包罗万象,多元化的酒店市场需求本身需要百花齐放的产品,但什么样的中档酒店最具有竞争力、最可能做大做强呢?

1、品牌化集团化的产品

品牌化集团化是酒店发展的必然趋势,品牌酒店相对于单体酒店的优势不言而喻,在此不赘述。中国酒店的集团化率还很低只有15%左右,发达国家达到60%以上,中国的中档酒店的集团化品牌化比率更低,这就决定了中档酒店集团化品牌化的可行性和必要性。

2、客源定位

以青年旅客为主要客源定位,中国酒店旅客以青年和中青年为主,经济型品牌酒店中年轻人是绝对主体,业内人士认为,十年前住经济型品牌酒店的顾客,经过十年的职场成长及财富积累,对酒店有更高的要求,中档酒店就是要顺应这一需求,以服务青年旅客为主要核心思想,市场面最广泛。

3、城市和地段

互联网、交通等的发展并没有改变酒店对城市和地段的敏感,发达城市的商务中心区依然是中档酒店的首选。

4、功能和档次

功能上要精简,一般配套全日制餐厅和小型会议室为基本配套,辅以一些投资少、有特色的其他设施;而客房的面积和设施则以“比舒适更舒适”为基本要求,客房标准应达到高星级酒店的要求。

5、文化特色

目前有一种思潮,认为文化特色是中档酒店制胜法宝,但近几年的发展来看,品牌经济型酒店集团推出的特色型酒店、设计师型酒店品牌发展都很缓慢,而 “简约”的全季酒店却在同类产品中取得最好的战绩。鲜明的特色会减少受众,也会造成量产困难,简约的主调增加适度的文化元素应最有推广能力。

6、服务创新

中档酒店的服务,不能单纯在经济型酒店和高星级酒店之间寻找平衡,扁平化的岗位设计,以及高科技的运用达到减少人工服务,应是更为有效的努力方向。

7、性价比仍是王道

以上林林总总,最后落实的就是性价比,不是一味以价格低廉取胜,也不是以挖空心思的特色取胜,而是舒适度等入住体验与价格之间的性价比才是最终的王道。

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2015年中国酒店业呈现复苏的态势

2015年年初至八月,全球各个区域都有不同程度的提升。北美和欧洲地区延续着强势增长,每间可售房收入分别呈现了6.7%和4.6%的增幅。由于中东地区存在大量的新增供给,该区域2015年的前八个月每间可售房收入下降了2.6%。亚太区每间可售房收入与去年同期相比下降了0.2%,但区域内的酒店表现存在差异。 【详情】

在亚太区,由于各种原因,一些区域业绩表现出现下滑。印尼由于政府消费减少;首尔因MERS流感侵袭;而香港则是受到了中国经济增速放缓、政府消费减少和政治等多方面的影响。另外,泰国的业绩自去年曼谷政治事件结束后恢复迅速,年初至八月曼谷的入住率同比变化率超过30%。日本和澳大利亚则受惠于低汇率带来的大量新增旅游入境人数。

中国的供给量增幅从2012年到2015年持续下降,但有部分的市场依然由于供给量过大而抑制了业绩表现的增长。经历了需求增幅放缓的2013年以后,一线城市开始在2014年呈现恢复,2015年更多的市场出现业绩复苏的态势,每间可售房收入12个月均线首次出现正增长。

上海市场在经历了金融危机、世博会政府消费减少的波动后,业绩从2014年开始持续复苏,至2015年八月份,上海每间可售房收入已连续19个月出现增长。

北京是受政府消费减少影响最大的一线城市,2013年入住率和平均房价都出现下滑,酒店团队的需求下滑尤为明显。2014年北京酒店业绩在休闲旅游的带动下持续复苏,使得平均房价在2015年止住了下滑的趋势。

虽然新增供给的增幅有所放缓,但三亚和成都依然存在大量的项目在建设当中。

2015年中国酒店业绩恢复理想,休闲度假需求增长明显,但大量的新增供给,经济增速的放缓和政府消费的减少,依然给中国的市场带来压力。

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在线直销平台

美团:我们不是OTA,要成为一个服务引擎

美团酒店旅游事业群于今年七月成立,但在在线旅游行业的布局由来已久。据其年中公布的数字显示:2015年上半年美团酒店交易额53亿,消费间夜量突破3300万,美团旅游交易额18亿,预估2015年全年交易额将达到51亿。对于美团在在线旅游领域的迅猛出击,不少行业人士怀疑,美团是否要走复制一条曾经OTA巨头的攀登路线,对此,近日在一场业内会议上,美团酒店旅游事业群战略合作部总经理钟永健否认了这一点,他强调美团不是OTA,美团想为更好、更丰富的酒店旅游产品提供更好的平台。 【详情】

对于新成立的酒店旅游事业群的未来布局,钟永健强调鉴于美团在生活服务方面的多年耕耘积攒的平台优势,美团希望在未来可以成为一个服务的引擎,为消费者提供本地、异地两个大场景下的“到店”服务与“到家”服务。构建好美团平台的“异地”场景正是目前美团酒店旅游事业群所致力的事情。

在钟永健看来,目前许多国内的旅游产品还比较单一,面向不同消费人群的需求,还有极大的开发前景,比如同一个景区,除了单一门票之外,可以开发更多种不同类型的打包产品,适合残疾人的免排队票,适合家庭出游的套票,带有高端讲解服务的产品等等。而美团则正愿意为这些更多样化的酒店旅游产品的出现提供土壤,提供基础设施,让更多人通过线上手段,在线下获得更好的旅游体验。对此钟永健也期望更多在线旅游行业的经营者、创业者们将产品放在美团平台上来。

业界人士分析指出,美团进军在线旅游行业具有天然优势:首先,美团以团购起家,年度活跃买家已达1.3亿,目前已成为仅次于阿里的第二大电商交易平台,巨大的流量入口将为其平台上的酒店旅游产品带来销量的显著提升;其次,美团深耕生活服务领域,在吃喝玩乐一体化服务方面有多年积累的全品类的优势,更容易完善出行中所涉及到的方方面面的需求。近日,美团酒店又频传捷报,单月消费间夜量突破800万,单日消费间夜量已超35万。

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阿里去啊联手新浪旅游打造国内旅游生态闭环

10月15日,阿里去啊宣布与新浪旅游达成战略合作,双方将基于去啊平台能力 + 新浪微博的内容数据,从内容到产品等多层面展开深度互通,联手打造国内旅游生态闭环。与此同时,双方宣布将在今年双 11 期间,共同推出旅游产品 “蜻蜓客”—— 【详情】

“蜻蜓客” 是通过自媒体或达人,为用户提供行程定制的产品,以共享经济的模式,给用户提供个性化的旅行服务,并导向最终交易。其中,微博和新浪旅游负责达人和内容生产,旅游达人可以在该平台为用户提供行程规划、旅行资讯、推荐旅行服务、达人产品等专属服务,而阿里去啊为 “蜻蜓客” 提供旅游综合服务,完成交易闭环,并将服务延伸到线下。

拥有强势组合的阿里,在构筑的旅游生态蓝图

近段时间,阿里在旅游方面的动作着实掀起了不小波澜,“未来酒店” 战略中,结合芝麻信用推出” 信用住”,同时凭借石基在酒店的信息化,推出 “先住后付” 的酒店住宿方式,从体验上力压 OTA。而后又发布 “未来景区”,打通最上游景区资源直连用户。感觉上,支付宝为去啊串联起了旅游产品和服务,它为阿里圈起了一个具有想象力的旅游生态。

阿里旅行总裁李少华表示,阿里旅行基于芝麻信用、支付宝、花呗、阿里云等强势组合,在过去的一年里,已经汇集超过千万条旅游商品和服务信息,服务超 1 亿人次,为商家连接淘系 3.5 亿活跃用户。此次战略合作,精髓在于双方数据与数据之间的融合——阿里的旅游服务数据,微博的旅游内容数据——双方将致力于更精准把握用户痛点和需求,从而引导建立旅游生态体系,研发出能够顺应用户需求、撬动旅游资源的划时代产品。

但同时这里也想抛出一个疑问:虽然内在是数据之间的接轨,但是在服务用户层面,是微博共享出达人 + 内容,导向去啊的产品和服务商家。这样的组合并不是第一次出现在阿里旅行身上,曾经阿里战略投资过穷游,也曾想通过穷游的强社区功能,实现前端获客到交易的闭环,但到后来也没看见两者之间有何明显效果。那么这次,郑重其事推出的 “蜻蜓客” 能够达到预想的那样,并且持续发展下去么?

释放微博的潜力,新浪靠达人和内容争取多方合作

新浪微博对旅游市场的觊觎大概也由来已久,一直以来一系列围绕旅游的官方推广活动,比如 “带着微博去旅行”,或许都在挖掘用户的旅游数据,而前段时间,微博和世界邦达成的战略合作,便是将自己的旅行达人及用户资源,和世界邦类似于 P2P 模式的 “达人众包定制旅游产品” 相关联。

目前新推出的 “微博-旅游” 产品,则要掘取微博中旅游用户的内容生产与消费节点,转化用户的旅游内容消费。一方面,新浪旅游基于旅游内容运营经验,以及系统化搭建旅游自媒体体系,为旅游自媒体人提供包括认证、推荐、内容曝光、商业化尝试等系列服务。并推出 “新浪旅游自媒体联盟”,启动旅游自媒体扶持计划,截止目前,新浪旅游表示,已投入总价值超过 1.57 亿的微博推广资源,以及近 500 万打赏稿费扶持旅游自媒体。另一方面,阿里也为联盟中的旅游自媒体人,提供包括阿里旅行卡券、旅行产品体验及代言、会员增值服务等。

微博 CEO 王高飞表示,截至目前,微博和新浪旅游汇集了超过 25000 名旅游自媒体人,每天生产的旅游内容超过 267 万条,数量庞大的旅游自媒体已经成为社会化旅游的重要生态节点。此次微博和阿里旅行战略合作,将致力于线上内容传播与线下服务体验的深度整合,以及内容生态和服务生态的互补。

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美团与点评合并波及旅游业:去哪儿或受影响最大

在刚刚过去的十一长假,在线旅游业迎来新一波的增长。来自国家旅游局的数据显示,国庆期间,纳入监测的在线旅行商交易总量平均增长了134.7%,翻了一番。 【详情】

不过,尽管业绩有向好的迹象,激烈的竞争和烧钱促销模式却使得多家OTA企业长期亏损,盈利不佳状况短期内难以扭转。业内人士指出,面对愈来愈剧烈的行业内部竞争,在线旅游市场模式急需升级。而与此同时,外部的威胁也未间断,团购网站不断“侵蚀”在线预订市场,对传统OTA造成压力。尤其近日大众点评和美团宣布合并的消息,更加重了OTA企业的焦虑。

团购网站交锋OTA

10月8日,美团和大众点评正式宣布合并,消息一出引爆业内,市场普遍认为,合并后美团和大众点评新组建的公司将会引发本地生活服务平台领域的格局巨变。

然而,这场合并的影响并不仅限于本地生活服务,与美团、大众点评等团购网站存在业务交集的OTA企业也同样感到危机重重。多位接受记者采访的在线旅游业观察人士均认为,大众点评和美团合并后,势必也会对OTA行业产生冲击。

“美团和大众点评合并起来后,体量上有了大的提升,业务越来越综合,这样的话对几家专注做旅游的OTA平台来讲,就会形成一个越来越直接的竞争态势。”劲旅咨询CEO魏长仁告诉《证券日报》记者。

一直以来,机票预订和酒店业务是在线旅游企业的营收重点,不过,在中低端的酒店订购业务上,美团和大众点评早就开始发力。公开资料显示,今年上半年美团的酒店间夜量成交量突破3300万,交易额达53亿元,超过去哪儿网,仅次于携程网,成为国内第二大酒店在线交易平台。

美团于今年7月份将酒店旅游提升为事业群,显示出对在线酒店预订市场的重视。同样的,大众点评也在旗下设立了酒店事业部,酒店间夜量达到了50万。种种举动,都对OTA企业构成了一定的压力。

同时,美团还在布局机票业务。今年8月份,美团宣布完成对TripAdvisor旗下的酷讯旅游网的整体收购,酷讯被并入美团酒店旅游事业群发展机票业务。借此,美团实现了对在线旅游全产业链的布局。

执惠旅游联合创始人刘照慧认为,美团大众点评等以本地化消费为主的服务平台已经具备切入旅游业的基本条件。“理论上讲,美团大众点评只要在地域上覆盖量足够就可以取代部分旅游企业提供的服务。”美团和大众点评合并之后,双方停止内耗大战,一旦发力旅游O2O,将对中国旅游业格局形成巨大的冲击。

去哪儿或受影响最大

此次合并后,“美团+大众点评”的估值将达到170亿美元,而携程加上去哪儿的市值,也只有约145亿美元。

尽管如此,面对一个快速崛起的强大对手,在线旅游网站也并非束手无策。

魏长仁分析,美团和大众点评合并后,受影响最大的是中低端酒店市场。在高端酒店领域,携程和艺龙仍然保持优势。如此来看,去哪儿受到的冲击将会最大。事实上,由于去哪儿和美团在酒店业务领域都偏重中低端市场,双方一直竞争激烈。

此外,在机票业务上,携程和去哪儿目前的机票业务在营收中占比是较大的,市场份额也比较大。虽然美团收购了酷讯,但要想有更大的作为,或者说想对携程、去哪儿的机票业务产生冲击,短期内还比较难。

旅游度假方面,携程的旅游度假已经做了十来年,去哪儿也有较长时间的耕耘。而美团在度假市场发力时间较短,规模不足,所以旅游度假方面,美团、大众点评要想和携程去哪儿,以及途牛同程产生大的冲击,短期内应该也不太容易。

刘照慧也认为,大众点评和美团的冲击主要会在国内游、短线旅游和周边游方面,对出境游和高端旅游业务的冲击则会较小。

面对大众点评和美团的隐形威胁,OTA企业需要在差异化服务上发力。“比如说商旅,出境游,长线,复杂性的旅游度假产品,这部分是现在OTA企业手里面握的牌,另外从服务上来讲,专业化的服务以及长链条的服务能力,这个可能是美团和大众点评不具备的。所以,服务和产品的优化,以及服务能力的提升,依然是OTA企业的优势。”刘照慧认为。

【收起】

在线分销平台

易游网上线易购网

易游网隶属于中国青旅实业旗下全资子公司,是整合集团的各种优势资源打造了广东易游旅游电子商务有限公司的旅游产品交易平台。平台将基于航空机票、景区门票、酒店、旅游、保险等商旅产品进行在线实时交易,是一个集多产品、多供应、多采购的信息共享、资源共享的开放性旅游产品交易平台。 【详情】

易游网的产品特色如下:支持单程、往返、联程;支持成人、儿童;多报价按指定票面价出票,如果不指定则按低票面出票;支持支付宝、财付通支付,无支付手续费。

易游网的工作、出票、催单时间均是7:30到22:30,退废时间根据政策显示时间而定。

此次登录易购网,因易游网帐号体系限制只能打通其快采帐号模式,易购网用户可以联系易购网客服为您打开快采帐号进行采购。

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差旅服务商

企业差旅平台-全网竞价模式的移动差旅解决方案

中航易购依托自身易购云运价数据的资源优势,为TMC(差旅服务商)设计出一套竞价模式的企业差旅平台,通过易购云运价数据的竞价方案在企业端(APP+PC)呈现极具优势的产品报价,助力TMC快速赢得企业用户的认可。 【详情】

企业差旅平台-企业端为企业整合提供国内/国际机票、酒店、保险、火车票、租车、签证等一站式差旅多频道产品;打通了员工自助式预订、成本中心权限控制、内部审批、差旅规则控制、差旅数据分析等企业差旅全流程操作;提供了丰富灵活的财务管理机制及详实的差旅数据分析报告;为企业提供了专属的差旅管理PC端、APP端的多终端应用入口。

企业差旅平台-TMC端是差旅服务商用以管理企业级用户、授理企业订单的后台系统。实时处理企业端(PC+APP)提交的机票、酒店、火车票、签证、用车等订单;进行自有机票或酒店产品的维护;针对企业用户设置差旅服务费标准;提供完整的财务对账体系。

中航易购作为移动差旅解决方案提供商,成功地为多家大型企业(包括国际500强、央企、民企等)定制开发上线了企业差旅管理平台,并完成了与企业OA、HR、财务系统的无缝对接。企业差旅平台针对企业差旅OA等系统交互的关键节点均封装了标准化接口,或根据企业定制化需求封装相应接口,以满足中大型企业整体管理的需求。


(图示:企业差旅结构图—企业端+TMC端)

员工自助预订及审批流转

企业员工可以随时随地自助完成差旅产品的查询、预订、提交审批、查看行程、退票等完整的差旅流程,通过APP消息、短信、邮件多渠道方式完成审批流转

一站式差旅产品整合采购

整合了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、签证、租车等差旅频道,为企业提供差旅产品的一站式采购

成本中心层级的多级化设计

契合当前企业并购、合资等快速膨胀的市场形式,将企业成本中心的层级进行了无限级设计,便于支撑集团型企业复杂的成本中心层级管理需求

PC、APP多终端应用入口

随时随地、移动差旅是差旅系统及服务的宗旨,企业差旅平台为企业提供多终端入口,企业员工可以移动便捷地进行操作

供应链资源比价优选提供

企业差旅平台实现了差旅产品的比价展示及采购,为企业提供了更大的成本节约空间

提供多维度的差旅分析报表

提供销售日报表分析、损失原因分析、节省与损失对比分析表、正常票和退票对比分析表、城市对分析表、差旅成本分析、提前预定天数分析、NO SHOW分析、预算超支预警等差旅分析报表

严谨的溢价控制机制设计

根据企业差旅制度,员工自助预订时如未选最低价,均需选择未选最低原因;通过“推荐查询”给出选定时间前后各1小时、低于员工所选价格的产品供员工二次选择

提供标准化接口对接OA

企业差旅平台定位于中大型企业的差旅解决方案提供商,根据中大型企业差旅信息化统一管理的需求,在企业OA对接节点均预留有标准化接口

逆向积分激励节省价值观

传统积分模式是以采购金额作为积分奖励,企业差旅平台积分模式是以节省的费用作为积分奖励,员工采购价格越低积分越高

【收起】

政府差旅费标准上调:中档酒店或将受益

财政部日前宣布,自明年起调整中央和国家机关差旅住宿费标准。较之2013年差旅住宿费标准,部分城市差旅住宿费标准上调,业内人士称,差旅住宿费标准的上调,区间对应中档酒店消费水平,中档酒店市场或将站上风口。 【详情】

根据通知,司局级干部在北京差旅住宿费标准涨至全国最高水平,每人每天650元,部级标准也上升至1100元。拉萨、西宁、哈尔滨、海口、大连、青岛6个城市试行差旅住宿费淡旺季标准,旺季时最高标准每人每天可达1200元。宝龙酒店集团总经理夏国跃介绍,一二线城市中档酒店价格大约在300-1000元区间,调整后的差旅住宿费与一二线城市的中档酒店房价较为吻合,这对中档酒店市场的增长有很大的助力作用,但是对三四线城市来讲,很多中档酒店房价每晚都在400元以下,可能更多比较有利中高档酒店的发展,总体来说,中端市场将受益。

华美顾问机构首席知识官赵焕焱分析表示,目前酒店市场上政务消费大约能够占到15%,此次差旅住宿费标准上调将使中端市场持续受益。

【收起】

MICE及旅游业正面临分流时代

三流合一的传统时代 【详情】

无论是MICE行业还是整个泛旅游行业,业务流转都可以拆分为三个维度:信息流、资金流、物流。在传统时代,“三流”在传统旅行社的手中是天然合一的。

“信息流”包括吃住行游购娱等组合产品必不可少的资源信息,供应商信息,分销商信息等,它是泛旅业业务流转的基础,是旅行社(尤其是批发商、组团社、PCO)最主要的市场资源。制作产品的旅行社并不拥有航空公司、酒店或景点,在游客成行、会议落地之前,旅行社的职能基本只有整合信息流一项。旅行社OP“做产品”,实质上就是梳理、整合信息流的过程;销售“做渠道”,实质上就是拓展、打通信息流通路的过程。

“资金流”是泛旅业业务的核心与目的,消费者或客户的资金经旅行社再分配给下一级、下下一级供应商,形成了资金的流动。在旅游业的江湖,因为押机位、包机包船、垫款等市场行为,强健的资金流往往能成为批发商和PCO竞争的护城河,财务风险成为一种司空见惯的市场博弈副产物。“超额利润只来源于风险。”——在旅游业,这条原理体现得淋漓尽致。

“物流”并不是狭义上“物料的流动”,而是“物理世界中的流动”。因此,包括物料、旅客的再组织与流动,都属于“物流”范畴。“物流”是泛旅业业务流转的结果与表现形式,也就是业者常说的“服务落地”。

分流的互联网电商时代

在互联网经济中,传统旅行社最先被互联网剥夺的是对信息流的垄断权,因为一旦涉及到“找信息”,没有什么能比互联网更高效。在B2C领域出现不计其数的OTA自不必说,连B2B领域也出现了众多分销平台、资源平台。在B2C领域,走得最超前的是前一阵获得两千万美元B轮融资的妙计旅行,他们用大数据和算法为消费者制作旅游线路,这一波新玩家的技术成熟之后,恐怕大部分旅行社连制作旅游产品的资格都将不保。在MICE市场,会唐网、酒店哥哥、会小二、中智商展等企业从不同的角度致力于实现资源采购、会议流程管理等环节的线上化,正在降低这个市场信息流整合的成本和门槛。

以门户网站为代表的早期互联网企业靠广告变现,而现在的互联网企业更多靠交易佣金甚至仅仅是资金流转变现。为了引入资金流,O2O典型的做法是:用免费的信息流聚合产品、资源和服务,阶段性地对买卖双方补贴,将资金流生生扳到线上。另一种做法是以金融服务施惠于买卖双方,给目标用户提供项目贷款等。比如会唐为会邦用户提供无息贷款,觅优商旅云为TMC用户提供大额资金授信,都是借金融服务粘合用户,构建B2B交易闭环。业者获得资金后,可以跨越原本靠一己之力不可能跨越的资金流门槛,而电商也如愿获得了线上交易和借道电商平台的资金流的流转。

由此判断,未来传统旅行社最终能保有的疆土,大概就只剩下“物流”了。对于大众旅游市场,传统企业最后的疆土除了大小交通、住宿和景点,可能就是目的地导游了。而就连导游,也很可能会在十年之内被人工智能取代。所以有实力和远见的旅行社,都在布局目的地资源。MICE市场稍微好些,因为大型会议活动的需求往往极为复杂又很难标准化,所以旅行社和会议公司作为PCO仍有存在的价值。

线下玩家就要有落地产品的竞争力,比如面馆就把一碗肥肠面做好,面包店就把一只蛋挞做绝,旅行社就把落地服务做透。这种转变带给传统旅行社思考的问题有两个:我的那碗堪称绝活儿的肥肠面在哪?我的团队应该保持在怎样的体量才是适应新业务模式、性价比最高的配置?

三流合一的企业没有未来

笔者认为,和宇宙第二热力学定律(熵一直增加,万物结构趋于分散、复杂)类似,开放市场的发展是不可逆的单向过程,即市场分工越来越趋于细化,市场生态体系的结构和功能越来越趋于分化和复杂。在迅速迭代进化的泛旅游市场中,信息流、资金流、物流确实显示出趋于持续分离的态势,三流各有专长的企业接手细分领域分工:旅游和MICE电商企业聚合市场的信息流,金融机构借电商的交易框架提供资金流服务,最终由线下旅行社或会议公司形成落地服务。

所以,互联网企业应该专注于梳理信息流以及引入资金流,涉足线下业务的行为只能看作是短期自我造血、维持生存的权宜之计,而不是目标长远的战略行为;线下服务商应该致力于提高物流效率也就是落地服务的能力,而依靠原有资源去搭建供应商聚合平台、延伸到信息流领域的模式,虽然从企业自身层面看也许能够提高效率,但从整个经济社会的层面来看,其效率一定低于以分流方式作业的企业。其浮现的问题可能表现为传统行业思维与互联网思维无法互融,管理成本高企,电商中立地位受到质疑等,但表象之下,本质症结就在于三流合一违背市场细化分工的潮流;还有为数不少的传统线下业者认为自己手中的资源是无上法宝,还可以继续用三流合一传统模式经营下去,拒绝互联网工具和金融工具,这些刚愎自用的业者将毫无疑问最先被低利润、低效率所淘汰。

【收起】

HRS与中国移动达成战略合作 成为其首选酒店供应商

近日,HRS和中国移动签署战略合作协议,正式成为中国移动首选酒店供应商。2015年12月1日起,中国移动全国54万员工将统一使用HRS在线平台预订商旅酒店。中国移动希望通过对商旅酒店的统一管理,达到优化商旅成本并提升员工满意度的目标。预计未来中国移动的商旅酒店预订量将在50万间夜/年,目的地主要覆盖全国352个城市。 【详情】

中国移动是全球网络规模、客户规模最大的移动通信运营商,已连续8年入选美国《财富》杂志世界五百强。2015年上半年,中国移动4G用户净增8000万,遥遥领先于中国其他两大移动通信运营商,最近又在5G网络方面率先发声,领先于市场。作为一家大型国有企业,中国移动在全国的分支机构达51个,每个分支机构之前采用分散的酒店采购模式,并通过各自不同的渠道进行预订,产生了大量分散的酒店预订和数据。这些分散的数据不利于公司进行集中酒店采购,以得到最优化的酒店价格;同时也不利于对酒店数据进行深入分析,以挖掘更多的成本节省空间。随着中国移动近年来的强势市场发展,其迫切需要一体化的商旅管理,以整合资源和数据,提供更为优化的成本控制。

据HRS亚太区副总裁、大中华区董事总经理姜君女士介绍,针对中国移动的独特情况,HRS为其打造了专属的一站式酒店管理系统,提供商旅酒店采购、预订、数据分析和整合的管理服务。该系统不仅覆盖HRS的29万家酒店资源,同时中国移动的协议酒店也将被整合在同一平台,让所有员工进行预订。HRS还将整合所有员工的酒店预订信息,进行成本分析并优化。比如 HRS将为中国移动提供酒店间夜量和城市的对比报告,让中国移动能够总揽各城市中重要酒店的分布和间夜量,帮助其制定相应的资源分配决策。作为商旅服务一体化的提供商,HRS还将根据数据分析报告,帮助中国移动进行智能酒店采购。该项目将通过整合订房量、动态优化签约酒店组合、降低过程成本等途径帮助公司达到成本节约的目的。

【收起】

旅行社

国家旅游局公布一批全国旅游经营“黑名单”

据国家旅游局网站消息,近日,国家旅游局公布一批全国旅游经营服务不良信息名单,共有17家企业和个人“榜上有名”。这是今年7月国家旅游局制定出台《旅游经营服务不良信息管理办法(试行)》以来公布的首批名单。 【详情】

公布信息显示,今年7月至9月,云南、海南、山东的10家旅行社,以及云南、海南、山东、湖南的7名导游、旅行社经营人员受到旅游部门行政处罚。其中,5家旅行社因不按规定投保旅行社责任险被吊销旅行社业务经营许可证,2名导游因胁迫游客消费、向不合格供应商订购产品和服务被吊销导游证。首批名单的公示期限均为两年。

根据《旅游经营服务不良信息管理办法(试行)》规定,旅游经营者和旅游从业人员因侵害旅游者合法权益受到行政机关罚款以上处罚等七种情形,其信息应当公开。被纳入不良信息范围的企业和人员,旅游主管部门将采取检查、暗访、责令整改等监管措施;在行政许可受理、旅游经营业务审批等环节将实施重点监管。

附:

全国旅游经营服务不良信息名单单位(10家)

青岛振翔国际旅行社有限公司(无备案手续开展旅游业务)

青岛扬帆假期国际旅行社有限公司(使用无道路运营资质的车辆接待旅游团队)

海南海外假日旅行社有限公司(不按规定投保旅行社责任险,且拒不改正)

海南蓝海湾旅行社有限公司(安排未取得导游证的人员提供导游服务)

海南银炬假日旅行社有限公司(不按规定投保旅行社责任险,且拒不改正)

海南泰华旅行社有限公司(不按规定投保旅行社责任险,且拒不改正)

海南奥林匹克国际旅行社有限公司(不按规定投保旅行社责任险,且拒不改正)

海南天骄旅行社有限公司(不按规定投保旅行社责任险,且拒不改正)

香格里拉畅行假期旅行社(接待旅游团队选择未经等级认定或评定的旅游经营者,旅游从业人员为服务提供方;以不合理低价组织接待旅游团队)

丽江新云岭旅行社(接待游客前往香格里拉旅游过程中委派的导游左志美在为游客提供服务过程中辱骂游客及向不合格的供应商订购产品和服务)

个人(7人)

殷敏(青岛扬帆假期国际旅行社有限公司:涉嫌向不合格的供应商订购产品和服务)

张晶晶(湖南省导游服务管理中心挂靠导游:私自将导游证上照片进行了涂改变更)

杨佳欣(张家界湘西中旅国际旅行社:带团途中向游客推销自费项目,引起游客不满并引发冲突,随后持刀与游客对峙。经查,该导游在带团期间,存在胁迫旅游者消费、擅自变更旅游行程和终止导游服务的违规行为)

陈雯(海南蓝海湾旅行社有限公司:安排未取得导游证的人员提供导游服务)

蔡语(海南椰达假期国际旅行社有限公司:安排未取得导游证的人员提供导游服务)

杨正香(昆明风华旅行社:在带团期间存在辱骂、胁迫游客购物行为,被游客书面投诉)

左志美(丽江新云岭旅行社:为游客提供服务过程中辱骂游客及向不合格的供应商订购产品和服务)

【收起】

康辉旅行社重组完成 登陆港股可能性大

10月14日,中国康辉旅行社集团有限公司(以下简称“康辉”)宣布,公司与深圳东胜华美(东胜中国全资子公司)战略重组已完成。重组后首旅集团继续持有康辉51%的股份,而东胜中国则持有康辉49%股份,这标志着康辉离登陆资本市场更近一步。 【详情】

重组后的康辉由首旅集团副总裁白凡出任董事长,东胜中国董事局主席石保栋任康辉副董事长。此外,董如平、高锁山、刘劲为康辉副总裁。北京商报记者了解到,此次东胜中国持有的康辉49%股权正是由原来36个自然法人持有。业内人士表示,这有利于康辉公司结构更加统一,便于进行决策和发展。

对于重组后的康辉,康辉党委书记、副总裁董如平表示,东胜中国是一家集地产、旅游、养老等方面资源于一体以及资本市场经验丰富的公司,康辉则拥有全国众多实体门店资源,与重组能形成优势互补。此外,据康辉内部高层透露,目前股权重组还只是第一步,后续还会有其他动作,例如线上线下融合以及做“旅游+”的概念。

业内人士分析称,康辉重组无疑是借助资本收归自然法人股权,为未来上市铺路。据悉,早在康辉重组前,就有康辉高层人士透露出上市的想法。康辉前任董事长李继烈甚至在去年接受媒体采访时公开表示,康辉旅行社将在未来三年内实现上市计划。业内人士认为,在传统旅行社业务不景气的大环境下,借助资本市场是传统旅行社转型的捷径之一。实际上,近年来不少传统旅行社也在寻求“资本快车”。10月11日晚间,易食股份正式更名凯撒旅游,至此凯撒旅游完成了借壳成功登陆A股。

不过康辉想要登陆资本市场依然面临诸多难题,利润过低就是其中之一。李继烈此前公开表示,康辉每年营业额超过100亿元。然而有接近康辉的业内人士透露,康辉每年净利润仅在千万元级别。执慧旅游联合创始人刘照慧表示,目前传统旅行社的毛利率很低,一般在7%左右,有些甚至更低,如果在A股上市恐怕难以符合发行前净利润的标准。

此外,康辉的业务主要集中在旅行社行业,相较于同为国企但已经上市的中国国旅和中青旅,业务较为单一。中国国旅旗下免税店业务是它的拳头板块之一,拥有乌镇和古北水镇的中青旅则在景区领域拥有优势,成为它上市业绩的重要支撑。

刘照慧分析,不排除康辉借壳登陆港股的可能性。北京商报记者了解到,东胜中国也恰恰是港股上市企业。尽管康辉方面高层未直接回应,但据康辉高层人士表示,此次重组实际上就是和东胜集团上市公司板块融合。

【收起】

易食股份正式更名为“凯撒旅游”

10月11日晚,易食集团股份有限公司发布公告,公司更名完成。公司名称正式更名为“海航凯撒旅游集团股份有限公司”,暨凯撒旅游顺利完成借壳上市。 【详情】

公司已于近日完成了资产交割以及工商事务变更等事项。主营业务从航空和铁路配餐升级为出境游全产业链服务,而原有业务将随之实现延展。

凯撒旅游的成功上市可以看做是出境旅游市场的一个现象级事件。近年来,中国出境游客人数爆发式增长,出境游行业发展势态良好。凯撒旅游此时上市正是“大势所趋”和“顺应潮流”的一种做法,在实现战略性扩张的同时,也进一步推动行业的变革。可以说出境旅游行业迅速发展所带来的红利,使得其中最具代表性的企业获得了突破性的增长空间。与此同时,受各方因素的共同推动,包括美国、澳大利亚在内的众多国家都放宽了对中国的签证政策。国际出行门槛的降低,国家之间对于旅游这座桥梁的搭建,使得出国旅游更为便利、更为精彩。由此可见,无论是中国国民的观念,还是来自世界的声音,都对中国出境游的进一步持续增长抱持着乐观的态度,这个时候凯撒选择上市,正好顺应了这一大趋势。 

借助此次上市,其股东海航旅游集团将进一步发挥其在航空、酒店、金融、在线旅游等方面的资源优势以及丰富的资本运作经验,为上市公司提供全面的支持和拓展,形成业务关系紧密、资源共享充分的业务模式与核心竞争力。上市带来的品牌效应和资金支持也将驱动市场份额提升,继续巩固其领先的出境游全产业链服务商布局。

在发展规划上,凯撒旅游将继续丰富全国线下体验门店,升级产品结构,推动移动化、信息化、全球化布局。巩固已有长线出境游优势的同时,进一步关注细分市场,大力发展体育旅游、户外旅游、邮轮、游学等特色旅游。

【收起】

去年全国旅行社出境游营收同比增长15%

依据《统计法》、《旅行社条例》、《旅行社条例实施细则》、《旅游统计调查制度》和《旅行社统计调查办法》,国家旅游局组织开展了2014年度全国旅行社统计调查工作,现将有关情况公报如下: 【详情】

一、填报情况

2014年度全国旅行社季度组织接待和年度财务数据填报率分别为96.94%、97.10%、97.43%、97.58%和96.72%,年度平均填报率为97.15%,同比降低0.27个百分点。29个省份年度平均填报率超过90%;其中兵团的年度平均填报率为100%。

二、行业规模

截至2014年底,全国旅行社总数为26650家(按填报2014年第四季度组织接待数据的旅行社数量计算),同比增长2.29%。四川、河南、湖南等10个省份旅行社数量减少,减幅最大的四川为22.01%;重庆、海南、西藏、兵团等4个省份旅行社数量持平;其余18个省份旅行社数量都有不同程度的增长,增幅最大的宁夏为20%,另有北京和云南2个省份增长超过10%。江苏、山东、浙江等3个省份旅行社数量超过2000家,数量最多的江苏为2099家;有10个省份旅行社数量少于500家,数量最少的兵团为92家。

全国旅行社资产合计为1292.97亿元,同比增长24.35%,其中,负债848.12亿元,同比增长21.65%;所有者权益444.85亿元,同比增长29.84%。全国旅行社直接从业人员341312人,同比增长0.39%,其中大专以上学历243393人,同比增长2.13%。

三、经营情况

2014年度全国旅行社营业收入4029.59亿元,同比增长11.96%;营业成本3823.04亿元,同比增长11.32%;营业利润26.35亿元,同比增长3.61%;利润总额33.22亿元,同比增长1.52%;营业税金及附加16.60亿元,同比增长11.28%;所得税7.56亿元,同比增长1.57%;旅游业务营业收入3398.05亿元,同比增长6.54%;旅游业务利润170.32亿元,同比增长4.96%。

2014年度全国旅行社入境旅游营业收入283.04亿元,同比增长4.77%,占全国旅行社旅游业务营业收入总量的8.33%;入境旅游业务利润为16.01亿元,同比增长8.17%,占全国旅行社旅游业务利润总量的9.40%。

2014年度全国旅行社国内旅游营业收入1783.68亿元,同比增长1.22%,占全国旅行社旅游业务营业收入总量的52.49%;国内旅游业务利润90.28亿元,同比增长2.57%,占全国旅行社旅游业务利润总量的53.01%。

2014年度全国旅行社出境旅游营业收入1331.33亿元,同比增长15.05%,占全国旅行社旅游业务营业收入总量的39.18%;出境旅游业务利润为64.03亿元,同比增长7.68%,占全国旅行社旅游业务利润总量的37.59%。

四、组接情况

(一)入境旅游

2014年度全国旅行社入境旅游外联1410.04万人次、6165.94万人天,接待2002.56万人次、6855.15万人天,分别同比减少2.59%、增长1.69%、减少2.18%和增长2.81%。

2014年度旅行社入境旅游外联人次排名前十位的客源地国家和地区依次为香港、台湾、韩国、澳门、新加坡、美国、俄罗斯、日本、马来西亚、泰国。(见图1)


图1:2014年度旅行社入境旅游外联人次排名前十位的客源地国家和地区

2014年度旅行社入境旅游接待人次排名前十位的客源地国家和地区依次为香港、台湾、韩国、澳门、美国、俄罗斯、新加坡、马来西亚、泰国、日本。(见图2)


图2:2014年度旅行社入境旅游接待人次排名前十位的客源地国家和地区

(二)国内旅游

2014年度全国旅行社国内旅游组织13116.66万人次、41545.83万人天,接待14457.77万人次、34978.44万人天,分别同比增长2.03%、1.72%、减少0.43%和增长3.40%。

2014年度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的省份依次为广东、江苏、浙江、山东、上海、湖北、重庆、福建、辽宁、湖南。(见图3)


图3:2014年度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的省份

2014年度旅行社国内旅游接待人次排名前十位的省份依次为江苏、浙江、广东、福建、湖北、山东、云南、重庆、上海、四川。(见图4)


图4:2014年度旅行社国内旅游接待人次排名前十位的省份

(三)出境旅游

2014年度全国旅行社出境旅游组织3914.98万人次、20911.77万人天,分别同比增长16.67%、24.74%。

2014年度旅行社出境旅游组织人次排名前十位的目的地国家和地区依次为香港、韩国、泰国、台湾、澳门、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、法国。(见图5)


图5:2014年度旅行社出境旅游组织人次排名前十位的目的地国家和地区

(四)三大旅游市场比较

1、三大旅游市场人次数比较

以入境旅游外联人次、国内旅游组织人次、出境旅游组织人次三项指标数据进行比较,2014年度全国旅行社入境旅游、国内旅游、出境旅游所占份额分别为8%、71%、21%,分别同持平、减少2个百分点、增长2个百分点。(见图6)


图6:2014年度三大旅游市场人次数比较

2、三大旅游市场人天数比较

以入境外联人天、国内组织人天、出境组织人天三项指标数据进行比较,2014年度全国旅行社入境旅游、国内旅游、出境旅游所占份额分别为9%、61%、30%,分别同比减少1个百分点、减少3个百分点、增长4个百分点。(见图7)


图7:2014年度三大旅游市场人天数比较

五、总体结构情况

(一)数量分布

2014年度旅行社数量排名前十位的省份依次为江苏(2099)、山东(2054)、浙江(2036)、广东(1792)、河北(1343)、北京(1302)、辽宁(1210)、上海(1185)、河南(1100)、湖北(1050),上述省份旅行社数量占全国旅行社总量的56.93%。

(二)各地经营状况

2014年度全国旅行社组接指标排名前十位的省份依次为广东、山东、浙江、江苏、北京、福建、辽宁、湖北、上海、湖南。

2014年度全国旅行社主要经济指标(旅游业务营业收入、旅游业务利润、实缴税金三项综合)排名前十位的省份依次为北京、广东、上海、江苏、浙江、山东、福建、湖北、辽宁、湖南。

(三)类别情况

2014年度全国出境旅游组团社旅游业务营业收入2516.07亿元,同比增长13.51%,占全国旅行社总量的74.04%;旅游业务利润125.32亿元,同比增长11.20%,占全国旅行社总量的73.58%;实缴税金16.61亿元,同比增长12.23%,占全国旅行社总量的68.75%。

2014年度全国外商投资旅行社旅游业务营业收入32.65亿元,同比增长14.52 %,占全国旅行社总量的0.96%;旅游业务利润2.44亿元,同比增长16.75 %,占全国旅行社总量的1.43%,实缴税金0.36亿元,同比增长16.13 %,占全国旅行社总量的1.49%。

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航旅政策

国航联手北京国税局推离境退税政策

10月21日,中国国际航空公司(下称国航)与北京市国家税务局联手,启动离境退税政策境外宣传项目。 【详情】

从今年7月1日开始,北京市正式实施离境退税政策。离境退税政策指境外旅客在离境口岸离境时,对其在退税商店购买的退税物品退还增值税的政策。许多发达旅游国家和城市,通过离境退税政策吸引境外旅客,提升入境旅游消费。

在中国国际航线占比最高的国航,将配合北京市国税局,对离境退税政策进行海外宣传。国航商务发言人、商委市场部总经理何志刚表示,国航是中欧、中美航线的最大承运人,预计今年年底在国际市场的投入将超过50%。利用自身国际航线上的优势,国航将通过机上视频宣传、海外网络媒体宣传和海外营销机构宣传三种方式进行离境退税政策的宣传。

“大家都知道在巴黎要买什么东西,离境退税店会排很长的队。现在中国也开始实施离境退税政策,但大家并不清楚哪些物品能退税、怎么退税。”何志刚表示,目前对于北京市的离境退税政策仍在进一步的宣传推广阶段,第二阶段国航将把市场对退税产品的期待反馈给相关指导部门,细化操作细则。第三阶段就是政策全面开放。离境退税政策的实施,有助于北京市的旅游开发,中国本土品牌的推广。

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政府定价权力清单出炉:机票火车票归国务院管

21日上午国家发改委正式公布了《中央定价目录》,中央政府定价项目从100种减少为20种。国家发改委还批复了30个省级政府的定价目录,平均缩减范围为55%。 【详情】

此次《中央定价目录》是2001年以来的首次修改,它将价格改革和简政放权的成果以目录的形式固定下来,定价范围大幅缩减的同时,还将定价项目清单化。

在21日上午国新办新闻发布会上,国家发改委副主任胡祖才表示,这次中央定价目录修订以后,把能够保留的政府定价项目完全用目录形式公布,目录之外中央政府就没有定价权了。

从《中央定价目录》来看,定价种类由13种减少为7种,约减少46%,分别是天然气、水利工程供水、电力、特殊药品及血液、重要交通运输服务(铁路、民航、港口)、重要邮政业务以及重要专业服务(银行基础服务收费等)。具体定价项目由100种左右减少为20种,约减少80%左右。保留的20项中,以国家发改委为主管理的有13项,以行业主管部门为主管理的有7项。

此外,地方定价目录修订也取得了重大进展,到现在为止,国家发展改革委已经批复了30个省(自治区、直辖市)的定价目录,地方定价目录平均缩减的范围达到55%。截至9月底,已经有17个省(自治区、直辖市)对外公布修订后的地方定价目录。

胡祖才表示,不管是中央定价目录还是地方定价目录,保留的定价项目基本上都属于重要公用事业、公益性服务和网络型自然垄断环节。国家发改委价格司司长许昆林表示,中央定价目录加上地方定价目录就是完整的政府定价目录,是政府在价格方面的权力清单,也是责任清单,其目的就是要把政府定价权力放在制度的笼子里,最大限度减少自由裁量权。

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公务员注意了!中央划红线,出差时可别超标

据财政部网站消息,从明年1月1日开始,中央和国家机关差旅住宿费将执行新的标准。至此,公务员出差时的“吃住行”全都重新划定了红线,标准也越来越细。公务员今后出差可得注意了,千万别超标,否则后果很严重,违规资金不但会被追回,还可能被通报处分。 【详情】

住宿费(青岛拉萨等分淡旺季)

根据新调整的住宿标准,省部级官员在北京、上海两地最高可以入住1100元标准酒店,其他省份是800或900元,司局级和处级及以下干部的住宿标准也有不同幅度的提升。财政部表示,调整的原因是近两年全国各地区宾馆住宿费价格变动,以及实际工作需要。

按照新的标准,如果一名处级干部到北京出差,可以入住市区的中档酒店,而且交通便利,这对出差办事的人来说挺重要。

本次调整中值得注意的是,在拉萨、西宁、哈尔滨、海口、大连、青岛这6座城市引入了淡旺季的概念,标准可上浮20%-50%。拿青岛来说,夏天这里游客众多,酒店一房难求,适当提高标准,保证顺利入住,可以避免耽误事。这一调整,也是从实际出发的务实之举。

交通费(省部级才能坐头等舱)

2014年起执行的《中央和国家机关差旅费管理办法》中,对城市间交通费和市内交通费都作出了明确规定。

如果坐飞机出行,省部级干部才能坐头等舱,司局级和其他干部只能坐经济舱。乘坐火车的情况稍微复杂一些,县处级及以下干部只能坐硬座、硬卧,高铁二等座等。需要提醒的是,如果“超标”乘坐了交通工具,比如县级干部坐了飞机头等舱,那么差价需要自己补上。

出差在外,少不了打车或者坐公交。市内交通这方面,不同级别干部的标准没有差别,都是一天80元包干使用。这项费用值得注意,比如在北京、上海等大城市出差,打车单程的费用都可能会超过80元,出行前要好好盘算盘算。

伙食费(不能吃鱼翅燕窝等高档菜)

公务员出差吃饭是多少钱的标准?什么该吃什么不该吃?相关的管理办法都挺明确。

伙食标准,各地财政部门根据当地经济社会发展水平、市场价格、消费水平等因素自主规定。梳理各地标准可以发现,除出差到西藏、青海和新疆定为120元每天之外,其他各地标准大多为100元。

很多人出差,当地都会进行接待,这方面也有严格标准。《党政机关国内公务接待管理规定》指出,确因工作需要,接待单位可以安排工作餐一次,并严格控制陪餐人数。接待对象在10人以内的,陪餐人数不得超过3人;超过10人的,不得超过接待对象人数的三分之一。

什么该吃什么不该吃?规定要求,工作餐应当供应家常菜,不得提供鱼翅、燕窝等高档菜肴和用野生保护动物制作的菜肴,不得提供香烟和高档酒水,不得使用私人会所、高消费餐饮场所。对于这些要求,大家肯定不陌生了,出差期间也要严格要求自己,不能放松。

【收起】

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