中航易购参展2015中国差旅及奖励旅游峰会

在苏州举办的“2015中国差旅及奖励旅游峰会(CCMIT & CCTM 2015)”于2015年9月24日在苏州国际博览中心开幕,会议围绕“差旅”、“会展”两大主题,苏州旅游局长及12个国家和地区的旅游局官员、机构代表和企业高管,20多个国内外城市代表团成员,重要企业用户共500人出席了本次峰会。【详情】

中航易购主打“移动差旅解决方案提供商”品牌、企业差旅产品以及航旅数据云中心“易购云”与会参展,突出展示了自身的“企业差旅平台+航旅数据中心”为主旨的极具竞争力的差旅完整解决方案。

与会嘉宾对中航易购的产品及定位表现出颇高的兴趣,展区人流量不断,饶有兴趣地咨询着我们的产品和数据,细致入微地了解着实际应用中的诸多痛点的解决方案。前来咨询的与会嘉宾有TMC差旅服务商、大型OTA、跨国企业用户等。

企业差旅平台企业端为企业整合提供国内/国际机票、酒店、保险、火车票、租车、签证等一站式差旅多频道产品;打通了员工自助式预订、成本中心权限控制、内部审批、差旅规则控制、差旅数据分析等企业差旅全流程操作;提供了丰富灵活的财务管理机制及详实的差旅数据分析报告;为企业提供了专属的差旅管理PC端、APP端的多终端应用入口。

企业差旅平台TMC端为差旅服务商用以管理企业级用户、授理企业订单的后台系统,实时处理企业端(PC+APP)提交的机票、酒店、火车票、签证、用车等订单;进行自有机票或酒店产品的维护;针对企业用户设置差旅服务费标准;提供完整的财务对账体系。

中航易购作为企业差旅解决方案提供商,成功地为多家大型企业(包括国际500强、央企、民企等)定制开发上线了企业差旅管理平台,并完成了与企业OA、HR、财务系统的无缝对接。企业差旅平台针对企业差旅OA等系统交互的关键节点均封装了标准化接口,或根据企业定制化需求封装相应接口,以满足中大型企业整体管理的需求。

【收起】

OTA(在线旅游代理)

在线旅游的旅游金融还能走多远?

今年,去哪儿推出商旅消费金融产品“拿去花”;同程旅游启动“双十亿计划”,为供应商提供低息免息贷款;途牛则成立专门的金融服务平台,拿到独立基金销售牌照,成为首家拥有基金销售资格的在线旅游企业;携程动作更快,去年就成立了金融事业部,推出“携程宝”、“程涨宝”两款理财产品。 【详情】

“旅游+金融”引来业内一片叫好,甚至有人认为这是下一轮在线旅游服务商(OTA)爆发的起点。

过去OTA热衷打价格战,主要原因是客户黏度低,只有靠价格优惠投其所好。但通过金融产品,产业链直接向上游延伸,能为OTA提供更多预付款现金流,还能拉上时下流行的“场景消费”概念,将旅游、旅游消费、金融置于同一平台,打造旅游消费闭环。

如此一来,似乎很美好。

OTA的一些金融产品,的确解决了一些问题。比如消费者通过分期支付旅游费用,可以减轻经济负担;消费者只要申请激活“拿去花”,就能领取最高2万元额度30天免息期的消费金;途牛推出的基金产品,还可以在用户办理签证时当作出境旅游保证金或资产证明。

但金融机构的核心价值,在于搜集市场供需双方信息进行专业分析,产生信用评级,以此作为授信额度的标准,进而创新开发出金融产品,有独立的账户体系、支付系统、安全体系、监管体系。

以此评判,OTA的金融试水称不上专业,更难说为金融业创造什么新的价值。

再回到实际中,去哪儿上线的“拿去花”,是与第三方电商金融公司“闪白条”合作;艺龙推出的理财产品,由一家互联网金融平台“欢乐合家”提供;办签证时可以当资产证明的途牛金融产品,前缀为“汇添富”,又是一家基金管理公司……实际还是基金公司、投资公司、P2P的影子,OTA只是将用户、现金流贡献出来,一起营造“欣欣向荣”的氛围。

这样的金融产品,一旦出现问题,是OTA 还是金融公司买单?谁来保障消费者权益?万一在借贷操作中形成大量坏账怎么处理?用户数据安全怎样保障?如此没有核心掌控力的互联网金融衍生,如同把大厦建在了流沙上。

有业内人士指出,此轮“旅游+金融”新潮流的背景,实际是由于长期价格战导致利润骤降,OTA迫切寻找新的盈利方向,加之垂涎于旅游保险、金融产品的利润,才集体涌入。若真如此,“旅游+金融”之风能刮多久,就难说了。

携程CEO梁建章曾希望将携程打造成“美国运通”,对标美国运通的三大支柱,即运通旅游、运通财务顾问及运通银行,实现从旅游到金融的全覆盖。

但对中国的OTA们来说,没有专业金融背景、欠缺风控能力,在旅游金融领域能走多远,恐怕还要打个大问号。

【收起】

途牛与同程互诉不正当竞争:都要求索赔

9月24日,途牛网状告同程网不正当竞争案在南京市中级人民法院开庭审理。庭审中,途牛网指责同程网在官网、微信等广告宣传中使用“屠牛”等词语,对其进行商业诋毁,要求赔偿侵权损失200万元。 【详情】

“屠牛”广告词惹祸,途牛索赔200万

原告途牛网的委托代理人表示,同样作为在线旅游的运营商,同程和途牛存在直接的竞争关系,同程旅游网在其官方网站、微信公众账号、手机App,以及地铁、小区等广告宣传中大肆使用带有“屠牛”等词语和漫画等宣传文案,属于不正当竞争中的商业诋毁和虚假宣传,请求判处其构成不正当竞争,并赔偿侵权损失200万元。

庭审中,同程网对途牛网所提供的证据真实性不持异议。但同程网认为,“屠牛”没有任何诋毁谁的意思,因为“牛”字并不是途牛专有词,它只是一种语气叹词,同程广告中所出现的“牛”主要是面向不特定大多数人所用的一种语气词,不存在贬损的意思。

同程网表示,目前途牛网已申请注册“屠牛”“爆牛”商标,并在百度设置了关键词,如果是贬义词,对方不会去抢注商标。据悉,此案开庭前,同程网的委托代理人提出了以双方撤诉为条件的调解意向,但遭到了途牛网的拒绝。

途牛网的代理律师则解释称,途牛申请“屠牛”“爆牛”商标注册,只是自我保护的一种手段。而同程网在广告中所指的“屠牛”是在有意针对途牛网。如文案中出现的“成天就知道搞相亲!忘了自己的本分!”,意在含沙射影讽刺途牛冠名相亲节目《非诚勿扰》。

由于庭审中双方都当庭补充了新证据,法院宣布休庭,择日再审。

互诉不正当竞争,同程也在江苏告途牛

记者昨日采访中获悉,途牛与同程两家公司的“恩怨”已久。今年7月22日,同程网也曾在苏州状告途牛网不正当竞争案,同程网在起诉书中称,途牛要求供应商“站队”,途牛在宣传中大肆使用侮辱贬损同程的词语,构成不正当竞争中的商业诋毁,请求法院判令其赔付损失199万元。

据报道,途牛网曾要求旅游供应商抬高对同程网的供货价,甚至要求这些供应商在途牛和同程之间进行二选一。此后,双方“嘴仗”不断。同程网曾公开下战书称,12个月超越途牛。在去年的“双十二”营销中,同程推出多款“爆牛款”出境游产品。

网上搜索可以发现,同程网在一款杭州至日本旅游产品中,标题明确注明 “屠牛惊喜价”字样。另外该公司的微信宣传中也出现“咱们就是要‘屠’牛价格、‘屠’牛脾气!同程出境游,有品质的低价!全线出境游产品至少比某牛低100块!”等语句。

【收起】

美团立足本地即时预订 分羹在线旅游

近日,美团网公布了2015上半年业绩,其中,酒店间夜量成交量突破3300万,交易额达53亿元,排名超过了去哪儿网,仅次于携程网,成为国内第二大酒店在线交易平台。在不少业内人士看来,以美团为代表的团购网站的布局让在线酒店预订市场激起了不小的浪花。 【详情】

立足本地即时预订

据美团网酒店旅游事业群战略合作部总经理钟永健介绍,美团网的酒店预订客人大部分是本地即时预订的客人,即客人在抵达目的地后,用美团APP上的GPS智能定位系统预订酒店。“不少客人从预订到入住大概只用30分钟的时间。目前,美团在本地酒店即时预订的市场份额,已占所有团购网站的80%以上。而且,随着智能手机的广泛普及以及消费者移动端预订习惯的养成,移动端交易额已占到了美团整个酒店旅游交易额的96.6%。”

“通过一个软件既可以在当地订餐又可以订房,免去了切换软件的麻烦,我感觉确实挺方便的。”美团网的用户赵先生说。

美团网等团购网站进军酒店在线预订市场的另一个优势在于通过餐饮预订带动酒店预订。“很多客人原先就是美团网的忠实用户,通过美团网来团购当地的餐饮等。开辟酒店频道后,美团网给客人增加了另一个满足其住宿需求的渠道。而且较传统OTA,较低的团购价格,吸引了很多人预订,当地酒店通过美团也会在短期内获得很可观的销量。”钟永健说,美团网不单是为了做酒店预订,而是希望能为消费者提供吃、住等全面的服务。

业内人士表示,随着消费者旅游意识的提高,“说走就走”的旅行越来越常见,因此,走到哪、住到哪儿、用智能定位系统即时预订酒店的客人越来越多。团购网站通过这个角度切入酒店预订市场,确实是抢占了先机。

山东银座佳驿连锁酒店是美团网的合作伙伴之一。山东银座佳驿连锁酒店市场部部长于庆认为,随着旅游市场目的地化、周边化、周末化,越来越多的旅游城市都在拓展周边游市场,力图打造业态更加丰富的旅游目的地来迎合周末在城市周边度假的消费者的需求。而团购网站多年来对旅游目的地的本地生活和周边市场有深厚积淀,于是瞄准了这部分的市场,酒店供房量的增长速度也十分惊人。”

带动中低端市场

钟永健透露,美团网上半年的酒店交易量如此高,还要归结于于“覆盖面广”这一优势。除了一二线城市,美团网的合作商户还遍及国内三级行政区(县、区、市辖区和旗),覆盖率已经超过了95%。“去任何一个县城,打开美团APP就能搜索到附近的酒店。”钟永健直言,在美团网的酒店交易量中经济型连锁酒店或间夜价格相对便宜的酒店销量最好。“这是因为我们的用户首先关注的是性价比。”

“的确,目前看,与美团网等团购网站合作的酒店多是中低端酒店。一般选择团购的消费者都对价格比较敏感,善于精打细算。于是,团购网站的酒店频道主要选择与经济型酒店、社会宾馆和民宿等合作,与高星级酒店的合作比较少。”

分羹在线预订市场

美团网酒店业务突飞猛进的增长,也让不少业内人士揣测团购网站的进入,是否会冲击到传统OTA?

“目前,我们并没有冲击到传统OTA。”钟永健说,美团网主要满足的是本地即时预订的酒店市场需求,而传统OTA面向的大多是异地预订市场需求。另外,我们销售的酒店产品以中低端为主,而传统OTA销售的酒店产品更偏向于中高端。而且,我们的消费者以年轻人为主。

事实上,对于团购,传统OTA早已涉足。据了解,携程于2011年4月27日成立了“团购业务部”。目前,每天约有50万产品在线售卖,覆盖包含香港、澳门在内的全国1170个城市的酒店。酒店类型以中高端为主,经济连锁型酒店为辅。携程网山东公共事务部经理高杰介绍,携程团购平台是对携程酒店产品的补充,主要针对年轻、高学历、非商务消费者。但该平台不仅限于酒店,是一个以酒店团购为核心的生活服务类平台。不可否认,这与美团的定位已有相似之处。为了更好地分羹在线预订市场,美团网提出了“他乡是故乡”的发展理念,即让顾客在异地能享受到跟本地生活一般的服务,目标直指异地客人。

那么,美团网等团购网站是否会在不久的将来与传统的OTA有正面交锋?业内人士指出,消费者无论是在出发之前提前预订目的地酒店,还是到当地之后再即时团购“本地酒店”,需求都是要住宿,传统OTA目前也大多都在APP上开发了基于智能定位系统的‘现时预订’业务,因此,虽然目前团购网站与传统OTA貌似“和谐共生”,但未来必定会有多场激烈的争夺战。

【收起】

Expedia完成对Orbitz的收购

美国在线旅游巨头Expedia完成了对竞争对手OrbitzWorldwide的收购计划。 【详情】

该项收购耗资16亿美金,收购后Orbitz也即刻中止了在纽约证券交易所的上市。

“很开心很欢迎Orbitz加入我们Expedia的大家庭,共同发展领先在线旅游品牌,”Dara Khosrowshahi,Expedia首席执行官表示。“我们的任务是通过科技的力量为旅游业带来革命式创新。Orbitz的重点是转换全球的消费者们计划预定旅行的方式,我们完全是站在一条阵线上。”

不过这场收购的进程十分缓慢,Expedia于今年2月表示将以16亿美元现金收购竞争对手Orbitz Worldwide Inc,从而进一步整合在线旅游行业。不过美国司法部(DOJ)随后发布信函表示,需要两家公司提供“更多信息”来进一步做出决定。9月17日,美国司法部才最中做出不会阻止Expedia收购Orbitz的决定。

Expedia近年还已完成了对Travelocity,Wotif.com的收购,并在AAE Travel中占有了额外25%的股份,还和AirAsia进行了合作协议。

【收起】

OTA打资源战:C端战火烧到了B端

近期,OTA在资源端的动作备受关注。携程近日宣布,中青旅、众信、来来会、魅力假期等供应商以及同程、途牛等OTA纷纷入驻新上线的“自由行平台”,而此前,同程宣布旅游B2B平台为线下旅行社旅游百事通提供资源,途牛在公布二季度财报时再次强调要加大直采力度,并宣布收购五洲行旅行社。实际上,不论是直采、B2B、平台化,还是收购旅行社,都是OTA在不同发展时期抢占上游资源的有利手段,OTA此前在C端的白热化争夺也逐渐过渡至资源争夺。不过,这几种抢占上游资源的手段,是否能够实现掌控资源的目的值得商榷。 【详情】

抢占资源各出招

近期,OTA在资源端的动作愈加频繁,合作、直采、并购、B2B等都成为抢占资源的有利手段。

近日,携程宣布上线“自由行平台”,中青旅、众信、来来会、魅力假期等供应商以及途牛、同程等OTA都成为平台的“座上宾”,同时,携程方面表示将由直采自营全面转向平台开放。而此前不久,携程已经宣布与同程、途牛等大型OTA达成合作引入出境游产品,签约合作的旅游供应商也在一年的时间增加至3000家。另外,OTA成立旅游B2B平台的消息也接踵而至,途牛的笛风、同程的旅仓均在前段时间正式上线。有业内人士指出,旅游B2B作为连接供应商和零售商的平台,有利于同程、途牛等OTA与资源端的连接,同时帮助它销售自营产品。

携程的平台化发展需要资源端强有力的配合,途牛、同程等OTA的发展也需要通过掌控资源获得更大的利润空间和服务能力。近段时间,途牛的直采模式再次引发热议,途牛联合创始人、总裁及首席运营官严海锋表示,二季度途牛直采产品的贡献达到了25%。途牛的目标是在未来三年将这一数据提升至50%,而携程也通过在目的地设立分公司开展直采业务。

除了直采,并购旅行社也是将触手伸向上游资源的重要手段,并能够有效配合直采。途牛前不久公布二季度财报时,也同时宣布将投资五洲行。途牛方面表示,投资五洲行能够帮助途牛切入旅游供应链,并提高途牛的直采能力。而今年初,途牛收购了浙江中山国际旅行社、天津经典假期国际旅行社,这两家旅行社具备台湾游资质。携程作为业内大佬,也早就展开一系列的收购动作,2014年投资华远国旅,2013年末战略投资途风旅游网等。

C端战火烧至B端

近两年,OTA针对C端用户的战火一路燃烧,然而,在度假兴起、C端资源的抢占已过最热时期、资本寒冬来临的情况下,B端资源的重要性愈加突出。

易观国际分析师朱正煜认为,OTA不可能只做预订,也要介入线下,做好产品和服务。他分析指出,以往旅游存在组团社和地接社两个环节,大部分的服务由地接社完成,因此,地接社的服务决定了用户的体验。而对途牛等OTA来说,必须加大对地接社的把控从而掌控产品的开发和服务。他还表示,在烧钱模式下获取的用户并不忠诚,掌握资源才能对服务有更好的把关,提高用户忠诚度。实际上,以B2C模式运营的OTA,B端资源与C端用户都是关键环节,一环缺失另一环也无法稳定。劲旅网总裁魏长仁指出,没有B端资源就无法满足C端用户,但若无C端用户,B端资源也无法出售。

另外,在直采模式下,产品利润能够得到有效把握。途牛CFO杨嘉宏此前也公开表示,直采可以直接降低采购成本,将产品的毛利率提升2-3个百分点。同时,魏长仁也指出,供应商往往在某一领域产品丰富、质量较好,但OTA所需要的是大量产品,因此需要更多的供应商接入。

而对于不同OTA在不同的发展阶段,掌控资源的手段也不尽相同。魏长仁分析称,不论是平台式合作还是直采等手段,其实都是OTA的阶段性选择,“三年前携程大力做直采,现在平台化发展,而途牛现在大力做直采,未来可能就平台化发展了”。

资源争夺能否成功

B端资源一直是OTA发力的重点,如今与资源端的连接也越来越紧密,但是否真的能够实现OTA有效把控资源的目标则有待观察,而直采这种重模式也考验着企业的能力。

实际上,OTA频繁触及资源端对传统旅行社的触动较大,而OTA之间在资源端也现争霸赛。此前途牛的直采模式曾引起旅行社众怒,众信等17家旅行社联合断供途牛,不过此事随着旅游局的介入画上句号。但即使面对旅行社断供的压力,途牛也未减弱直采力度。在此情况下,携程宣布合作的旅游供应商达2000家,同程也表示与众信等近百家核心供应商达成全面合作,被认为是对途牛“断供门”的“神补刀”。另外值得一提的是,途牛与同程去年末因争夺出境游资源而上演相杀大战。因此,一家OTA要想把握某部分上游资源,不仅要与旅行社进行博弈,也要注意同行之间的竞争。

另一方面,直采自身也存在一定风险。魏长仁分析说,直采需要企业投入大量人力和资本,成本较高,同时,直采越多,议价能力也越强,但卖不出去的风险也越大,而自建B2B平台可以帮助分销,且B2B也可以让OTA获取更多资源,因此,“直销+直采+B2B”才是最稳定和良性的模式。

【收起】

途牛获批基金销售牌照 理财交易额破10亿

9月18日,途牛对外宣布已获批基金销售牌照,至此,途牛拥有基金销售业务资格,并正式进军基金销售领域。 【详情】

同时,途牛宣布金服平台理财产品总交易额突破10亿元。途牛理财平台完成布局基金理财、途牛宝、定期理财、预约理财等产品系列,已完全具备满足用户一站式资产配置需求的服务能力。

平台理财交易额破10亿

2014年12月24日,途牛推出活期理财产品“途牛宝”,迈出理财服务的第一步;2015年二季度,又相继上线了定期理财产品“牛稳赚”和“月月赢”、预约理财(银行理财和资管信托)等系列产品。

2015年5月,途牛理财产品单月交易额破亿元;2015年8月13日,途牛理财产品单日交易额破两千万元;截至9月18日,理财产品交易额已破10亿元,距离2014年12月24日理财业务启动仅用了9个月。在过去的三个季度里面,理财业务季度环比增长超过200%。

“作为理财全品类平台,用户可以按照自身的资金状况和理财偏好,在途牛金服平台任意选择基金产品或定期理财、保险理财、旅游金融产品等。依托于目前平台产品的丰富性,途牛能够一站式满足用户不同的资产配置需求。”途牛旅游网金融事业部总经理陈杰表示。

获批基金销售牌照

途牛获批基金销售牌照后属于独立基金销售机构。自2012年2月中国证监会首次批准4家独立基金销售机构以来,独立基金销售机构发展迅猛,已成为基金销售的重要力量。

“和商业银行、证券公司、期货公司等基金销售机构进行基金销售更偏向自身产品不同的是,途牛是独立基金销售机构,对所有入驻的基金产品公平公正,用户可以按照自己的需求,选择多个基金公司的各类概念产品进行投资。”陈杰表示。

途牛“基金理财”频道首批基金产品将覆盖货币基金、股票基金、债券基金、混合基金等市场上主流的基金类型,供用户选择购买。产品的丰富度将不断完善,将给客户提供更加广泛的选择。

在呈现基金产品时,途牛将提供市场主流基金评级机构给予的市场评级、基金过往表现如收益率、波动率等数据,帮助客户做决策。平台同时提供点评功能,客户可以根据自己的购买经历对基金做出评价,帮助后面的客户判断。

获得基金销售资格,引入公募基金销售业务,一方面可以有效丰富途牛金服平台的理财产品品类,弥补平台权益类投资产品的不足;另一方面,公募基金作为目前市场上规模最庞大的标准化产品,可以助力途牛理财平台标准化产品体系的完善。

打通理财与旅游场景

依托途牛的旅游服务,途牛将基金理财与旅游消费进行了场景化融合。

“用户在途牛金服平台认购基金产品,除能够获得与一般基金相同的收益与资产增值,在用户选择途牛出游时,基金资产还可以充当出境旅游保证金、办理签证时用作资产证明等。”陈杰说。

以用户购买汇添富民营活力混合(混合型)基金为例,其基金资产为5万元。该用户在选择出境游产品时,将不需要再另外提供出境旅游保证金,且在办理签证时,5万元的基金资产可用作资产证明。

推出理财顾问服务

基于多年的旅游服务经验,途牛已经建立了成熟的顾问服务体系。

此次获得基金销售资格后,途牛同步组建了理财顾问团队,由获得“基金销售业务资格证书”的理财顾问为客户定期提供理财咨询服务,帮助客户更好地选择基金产品,进行理财规划。目前,途牛持有“基金销售业务资格证书”的理财顾问数量已有十几人。

据中国互联网络信息中心(CNNIC)7月份发布的《第36次中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2015年6月,购买过互联网理财产品的网民规模为7849万,理财市场空间巨大。

“旅游和理财都是高客单价品类,途牛将重点关注‘旅游+金融’的场景融合,通过理财服务增加客户粘性,促进客户重复消费,为客户创造长期价值。”陈杰表示。

【收起】

Priceline再拿1亿美元增持携程 持股超13%

9月16日消息,美国在线旅游公司Priceline近期斥资1亿多美元在公开市场增持中国同行携程公司股票。 【详情】

美国证券交易委员会资料显示,Priceline在2015年8月18日至9月14日里增持近20次,累计购入携程1,589,600股美国存托股(ADS),增持价格为每股59.8184美元至69.9670美元,总计花费在1亿美元左右。

在完成上述增持后,Priceline截至2015年9月14日总计持有携程17,502,750股ADS。

根据携程年报,截至2015年3月31日时,Priceline持有携程3,190,458股普通股(12,761,832股ADS),占比8.98%,是第一大股东。

假设携程总股本至今未发生变化,则Priceline截至2015年9月14日在携程的持股比例增至13.44%。

美国在线旅游公司Priceline曾于2014年8月7日购买携程5亿美元可转换债券,不久后这部分可转债就被转化为携程股票,而在此之外,Priceline还不时通过公开市场增持携程股票。

以今早携程收盘价66.92美元计算,Priceline截至2015年9月14日对携程的投资已累计逼近12亿美元。

【收起】

航空公司

幸福航空遭东航抛股权:负债率约为110%

成立7年,幸福航空航空有限责任公司(以下简称“幸福航空”)的二股东东方航空欲全身而退。 【详情】

北京产权交易所9月28日挂牌信息显示,东方航空转让其所持有的幸福航空5%的股权,挂牌价格3500万元,要求一次性付款。由此,中航工业集团控股95%的幸福航空财务数据也首次被披露。根据公示中的财务指标,幸福航空2014年度总负债约10.7亿元,资产总计约为9.66亿元,亏损1.5亿元。如此算来,幸福航空的资产负债率约为110%,已资不抵债。

多位民航业内人士表示,虽然航空运输业有着重资产、高负债、盈利难的特点,但幸福航空的财务水平放在行业内仍不容乐观。“幸福航空的短板在于其管理水平较弱,而幸福航空正在着手与奥凯航空合并支线业务。借助奥凯航空的管理能力,幸福航空有望提振业绩。”

巨额亏损、资不抵债

背靠巨型国企中航工业集团,幸福航空的运营情况却令人担忧。

从东方航空转让幸福航空股权的公示中可看出,幸福航空出具的2014年度主要财务情况为:营业收入约1.75亿元,营业利润约为-2.14亿元,净利润为-1.52亿元。资产总计约9.66亿元,负债总计约为10.7亿元。根据这组数据算出,幸福航空的资产负债率约为110%,已资不抵债。

第三方评估机构作出的评估报告显示,幸福航空的账面净资产已是-1.05亿元。但评估方给出了高于幸福航空账面价值的评估价值,因此其评估净资产约为121万元。

按照东方航空转让5%的股权比例,评估机构认为转让标的评估价值约为6万元。而东方航空对转让标的的挂牌价格,却高达3500万元,并要求一次性付款。对于接盘方的其他条件,东方航空并未提出接盘方需有相关民航运营背景,仅有的5条受让方资格是“具有良好商业信用、具有良好财务情况和支付能力、符合国家法律法规”等常规要求。

事实上,这已是东方航空第二次出售幸福航空的股权。2008年,中航工业集团与东方航空共同发起成立幸福航空,彼时东方航空出资4亿元,占注册资本40%。2009年,在金融危机和自身经营压力下,东方航空向中航工业集团转让了35%的幸福航空股权,现持股5%。

民航专家綦琪分析,不排除中航工业集团再次接盘的可能性,中航工业全资控股幸福航空后,或将对这块支线航空业务进行资产梳理。

而幸福航空公司希望怎样的接盘方出现?对巨额亏损和资不抵债的情况作何解释?就上述问题致电幸福航空方面,截至发稿,并未收到幸福航空的回复。

借助奥凯提升管理能力

与干线航空不同,支线运输的服务范围是交通枢纽以外的中小城市间的短途飞行。“尤其是西部偏远地区,人们的出行需求在提升,而发展高铁成本高,支线航空的潜力很大。”綦琪表示。

由于航空产业投入巨大、支线航空的客流量不大,支线航空难赚钱,也是不争的事实。但对比其他的支线航空公司情况,民航专家林智杰认为,幸福航空年收入1.7亿元、亏损1.4亿元的财务状况尤其糟糕,赢利能力应是处于行业末尾。

而对于幸福航空来说,虽盈利艰难,但却并不会轻言关闭。据幸福航空官网介绍,其成立的初衷就是“肩负着发展国内支线航空市场,促进国产民机制造产业的历史使命”。其使用的新舟60飞机,亦是中航工业集团自主研发的国产小型支线飞机。

綦琪认为,作为承载着自主研发、制造国产飞机任务的中航工业集团,成立一家航空公司来实现与上游产业链的互动很有必要。尤其是在国产飞机尚未在国际市场上取得较高市场地位时,这其实是对国产飞机的一种支持。放眼海外经验,航空制造商运营自有航空公司的案例并不罕见。

即便出于扶植民族产业的需要,幸福航空如何走出亏损,仍广受关注。不久前,业界盛传幸福航空将与国内第一家民营支线公司奥凯航空合并支线业务,此消息也得到了两家航空公司的证实。在多位业内人士看来,这或许能助力幸福航空提振业绩。

民航专家林智杰表示,幸福航空的短板在于其管理水平低下,这从航班的安全运营、飞机的维护水平、乘务员的服务等多方面均可看出。若幸福航空完成与奥凯航空支线业务的合并,一方面支线机队规模能得以扩大,飞机维修、航材采购等运营成本会因此下降;另一方面引入民营公司奥凯航空的管理理念和机制,也对幸福航空的扭亏为盈有益。

【收起】

瑞安航空与汉莎航空在欧洲市场正激烈竞争

据《华尔街日报》报道,德国汉莎航空首席执行官卡斯坦•施波尔(Carsten Spohr)最近与瑞安航空首席执行官迈克尔•奥莱利(Michael O’Leary)进行了一番口舌交锋。施波尔誓言要保护汉莎的德国国内市场免于瑞安的进一步蚕食,而奥莱利却保证,汉莎的业务只会继续萎缩。 【详情】

施波尔表示,尽管在此前,汉莎在欧洲的业务连续多年被瑞安和易捷航空等廉价航企一再抢夺,但汉莎目前对其短程业务进行的调整将会保护其市场份额。他说:“我们的竞争对手正在意识到,汉莎集团不会被挤出其本国市场。”

瑞安的奥莱利对此却有不同看法。他说:“传统航空公司在欧洲的模式已经失败,已经结束了。”

汉莎与瑞安CEO的言语交锋,正值欧洲载旗航空公司为了将成本压低到足以与廉价航企进行有效竞争的水平而继续苦苦挣扎之际。在欧洲,廉价航企的客运量继续大幅增长。汉莎于9月初对其管理委员会的职责进行了调整,它计划到2019年每年节约5亿欧元(5.6亿美元)。

瑞安未开通远程航班业务,它在2014年的客运量增长了6%至8640万人次,而汉莎及其姊妹航企瑞士航空与奥地利航空的客运量增长了1.3%至1.06亿人次,这个数字包括了汉莎的远程和短程航班。

奥莱利称,五到十年内,廉价航企将会把传统的网络型航企挤出市场并将运营欧洲内部几乎所有航班。他说,在廉价航企的限制之下,像汉莎航空、法国航空和荷兰皇家航空这样此前的垄断型航企将仅服务于它们把远程乘客与欧洲短程航班连接起来的主要机场枢纽。

甚至是在这些主要机场,瑞安仍然有机会帮助将远程乘客与二级欧洲目的地相连接。奥莱利表示:“随着我们开始扩展到更加主要的机场,与通过自身的短程航班来运载乘客相比,将这些乘客交由瑞安这样的廉价航企来运输,其成本只要前者的一小部分。使用我们瑞安和易捷这样的廉价航企吧,在接下来的几年里,这种趋势是无法避免的。”到目前为止,尚无主要欧洲网络型航企对与廉价航企进行此种合作表示出兴趣。

作为服务更加主要的机场并吸引商务旅客努力的一部分,瑞安已将德国市场作为一个增长焦点。它已开始从科隆运营德国国内的航班,而汉莎旗下的廉航子公司德国之翼就在这里。

施波尔仍然保持乐观。汉莎旗下新的低成本航企将成为欧洲第三大廉价航企,并在其本土市场德国、奥地利和瑞士占据支配地位。

施波尔表示,汉莎与德国之翼今年在其欧洲网络上将实现盈利,展示出它们业务的强劲表现,这种表现吓阻住瑞安进入汉莎的法兰克福和慕尼黑枢纽机场。不过,这并不是说汉莎排除了其旗下的欧洲之翼与其它航企的合作可能;欧洲之翼的目标是实现比德国之翼更低的成本,但施波尔拒绝透露更多细节信息。

汉莎航空上上周还公布了一份重组计划,该计划旨在削减成本并赋予欧洲之翼更大的独立性。

【收起】

中国市场:波音的盛宴

为了抓住迅速增长的中国航空市场,借助国家主席习近平访美的契机,波音与中方在民用航空领域的合作模式,也出现了新的突破。 【详情】

美国当地时间9月22日,中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行,中国政府多个部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。

订单除了客机还有货机

签署新的飞机订单自然必不可少。此次中国航空器材集团公司、工银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。

据《第一财经日报》记者了解,300架飞机订单包括250架737系列窄体机和50架宽体机。

其中,工银租赁和国银租赁订购了其中的60架737系列飞机,多家国内航空公司订购了190架737系列飞机,宽体机主要是777飞机和787飞机。

波音与中国签署的这300架飞机订单,包括确认订单和承诺订单,有的订单其实是之前航空公司就单独跟波音签过的。而借助此次机会,四大航空集团的高管在西雅图也来了一次聚会,波音更是煞费苦心地将东航、国航、海航、厦航等的飞机从位于美国其他地方的工厂调到埃弗雷特工厂进行展示。

波音方面透露,300架订单按照目录价格计算的总价值约380亿美元,而除了民航客机之外,波音还与民营快递巨头圆通旗下的圆通货运航空签订了B737-800BCF全球启动用户协议。

值得注意的是,9月26日,圆通货运航空刚刚正式开航,成为继中国邮政、顺丰之后,又一拥有自己货运航空公司的快递公司。

圆通货运航空总裁苏秀峰对本报记者透露,圆通会将B737-800BCF作为其未来窄体货机机队的主力机型。

而在获得飞机采购大单的同时,波音也将更多分包任务回馈给中国的企业。此次中航工业就与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组件的生产量。

在此之前,中国就参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和787梦想飞机。中国的供应商已经为现役的波音737制造了平尾、垂尾、后尾段、舱门、翼段等部件,为波音747-8提供了零部件、方向舵、整流罩、垂直尾翼前缘组件及其他复材部件。超过8000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。

波音海外首设厂

而此次签署的一系列协议,与之前相比突破最大的是波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件,双方将共同出资建立合资公司。这也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。

据本报记者了解,完工中心主要是进行737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作,是总装生产线之后的制造流程,将完工中心建在海外,对波音公司来说是一个艰难的决定。

在此之前,鉴于工会等方面的压力,别说在其他国家,在华盛顿州之外的美国本土建设其他工厂都不容易。

而在中国有望赶超美国成为未来的第一大航空市场的背景下,此前对海外建厂一直谨慎的波音公司还是迈出了这一步。按照波音的预测,未来20年,中国将需要价值近万亿美元的6330架新飞机。

受快速发展的新兴航空和低成本航空,以及继续扩张的大型成熟航空公司的推动,中国对以737为代表的单通道飞机需求强劲,预计将在2034年前接收4630架此类飞机。

事实上,在此之前,波音的老对手空客公司,已经将总装线建在了中国。目前,天津的空客A320总装线已经交付237架飞机。

对于波音在中国的737完工中心会选择落户哪里,有报道称舟山建设波音组装厂的方案已上报。不过根据《第一财经日报》记者了解的最新信息,完工中心在中国的选址尚未确定,选址时通常会考虑当地航空基础、地理位置、空域、当地优惠政策等多重因素。

此外,国家发改委还与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》,确立了未来五年(2016~2020年)双方的合作目标和主要合作内容,包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。

【收起】

汉莎航空征收分销费 竞争对手受益

Tnooz近日获得了一份高度保密文件,这份文件仅在Sabre Travel Network的高层之间传阅,文件中包含了自9月1日起汉莎航空向每一笔通过GDS完成的预订征收16欧元的分销费后几周以来的多项预订数据。 【详情】

这份《汉莎航空集团预订数据报告——2015年9月8日-14日》中的概述如下:

• 9月前两周汉莎航空集团在欧洲通过GDS完成的预订量相较于年初至8月的数据下降了16.1%。法航、英国航空、北欧航空、意大利航空和美联航因此成为主要受益者,“(这些公司的预订量)较年初至今的数据都有显著增长”。

• 9月第一周,在汉莎航空原本占有30%-60%的份额的市场,其份额也下降了30%。英国航空、柏林航空和法航等竞争对手因此而受益。

• 9月前两周Sabre显示的汉莎航空集团可计费(billable)的预订量下降了15.6%,而年初到8月增长了10.7%。考虑到美国劳动节的影响,Sabre将此数据调整为11.5%。

目前没有任何数据或分析显示使用Sabre(或其他GDS服务商)系统的代理商是否使用了汉莎航空打造的“直连”平台来处理预订,从而免予被收取分销费。

下表显示了年初至今和9月前两周主要的航空公司在欧洲通过GDS完成的预订情况:

文件还说明了汉莎航空征费举措对代理商预订的影响,9月前两周Sabre的25家主要的分销商中大部分的预订量都出现了下滑。

年初至今,Sabre最大的OTA客户完成了汉莎航空的68万个航段的预订,其中3月份的预订量最多,达到了9.95万个预订,但9月前两周仅完成了1.26万次预订(同比下降55%)。

两家知名的差旅服务商对于汉莎航空征收分销费的举措似乎比休闲旅行代理商要更容易接受一些,9月前两周他们的预订量比后者高34%,不过同比下降了5%。

文件还指出许多航线受到了预订量的变化影响,尤其是法兰克福-纽约航线。

按照国家来划分,9月前两周汉莎航空通过Sabre完成的预订在希腊、瑞典和瑞士出现了急剧下滑,同比分别下降了33.8%、47.1%和41.6%。

汉莎航空的国内Sabre代理商客户的预订量同期也下降了19.9%,Sabre最大的代理商市场美国的预订量下降了24.8%。

Sabre预计2015年全年汉莎航空通过Sabre完成的预订量同比将下降11%。

Travelport和Amadeus都拒绝对上述数据发表评论。

汉莎航空和Sabre也尚未回应评论请求。

【收起】

波音:中国航空业比欧美制造商至少差一代

据《华尔街日报》报道,波音公司董事长吉姆•迈克纳尼(Jim McNerney)于9月24日表示,中国制造商要想在飞机制造业进行全球竞争,还有几十年的差距需要克服。 【详情】

在星期四于纽约举行的一场航空业活动上,迈克纳尼称中国仍将是美国制造飞机的大买家以及零部件供应商。波音于9月23日宣布,中国航企已同意购买300架新波音飞机,并且波音将在中国开设一个737飞机的完工中心

迈克纳尼表示:“我们今后将加大创新方面的投入。如果我们不保持创新优势,我们就会失败。”

迈克纳尼于6月从波音首席执行官职位上退下,他还称他希望美国国会能够对美国进出口银行进行重新授权。美国进出口银行负责提供贷款与担保,以帮助美国公司的海外客户为它们的采购提供融资支持。这一机构的授权已于6月30日到期,目前尚不清楚其支持者是否拥有足够的票数使美国进出口银行重新获得授权。工业和航空公司,包括波音、通用电气和卡特彼勒公司在内,都是美国进出口银行的最大受益人。

相关公司声称,关闭美国进出口银行让那些继续拥有本国政府支持的融资渠道的海外竞争对手变得更加强大。8月,波音称美国进出口银行的关闭让它丧失了位于百慕大的一个电信公司金额为8500万美元的卫星合同,这家电信公司称它将向其它地区寻求融资支持。通用电气公司于9月24日表示,在其获得英国进出口银行的出口融资支持后,它将把1000个新能源就业岗位转移到英国。

迈克纳尼称:“客户要求提供担保。欧洲能够提供担保,而我们没有。”他还称要是没有美国进出口银行,波音在其进行竞争的大约10%的业务上都将存在劣势。“如果在你的国家无法获得融资支持,你就必须对你能够获得融资支持的部分供应链进行评估。”

迈克纳尼称,有国会成员正在压迫众议院议长约翰·博纳(John Boehner)阻止就美国进出口银行的重新授权进行投票,这让他感到“沮丧”。他说:“他们考虑的只是他们自己的内部争斗游戏,而不想想哪些东西才是真正有利于这个国家。这真的是美国政府内现在存在功能障碍的迹象。”

迈克纳尼表示,波音正寻求在制造飞机和飞机发动机所用类型材料方面进行创新,同时也在寻求压低制造成本。他说:“看一下如今的飞机发动机内部,里面所用的非金属材料之多会让你感到震惊。”

迈克纳尼称,从较长期来看,当制造商开始制造将“大气与太空旅行融合在一起”的运输工具时,航空业下一波的创新就开始了,而这一里程碑以如今的技术来看,已经可以实现。

迈克纳尼表示:“当这一天到来时,超音速与太空旅行将融合在一起,而我们将会看到一些非常不同的设计。”他还赞扬了埃隆·马斯克(Elon Musk),后者创办的太空探索科技公司(Space Exploration Technologies Corp)加剧了太空旅行及卫星行业的竞争,不过迈克纳尼称马斯克取得的成就尚不足以使其成为波音公司真正的竞争对手。

【收起】

哪些欧洲国家航空公司正在消失?

据《华尔街日报》报道,布拉格机场的标志开始出现了韩语,这不是因为有大量韩国游客的进入,而是韩语成为捷克航空公司生存下去的语言。2013年大韩航空收购了捷克航空44%的股份,向捷克航空注资以使其生存下去,并进行重组甚至扩张。在此之前捷克航空已经连续十几年亏损。 【详情】

欧洲国家航空公司

欧洲的国家航空公司,也就是载旗航空,曾经是国际航线上主宰,他们都是政府资助和运营的,连接本国和世界各国。曾经由政府指派航空公司来运营某条航线,几十年来他们控制着本国的航权。然而随着航空业自由化协议带来更大的竞争以及新航空公司的全球兴起,欧洲的国家航空纷纷折翼。

在整个欧洲,载旗航空公司都在努力避免被淘汰。他们仍背负着国营垄断时的高成本,如今正尝试进行私有化。他们在远程航线上面临海湾巨头高质量、较低票价的竞争,在欧洲短途航线市场上遭遇低成本航空的侵蚀。2014年瑞安航空在意大利的客运量超过了意大利航空。

一些载旗航空利用国外航空的投资来避免破产。今年1月意大利航空引入阿提哈德航空投资,6月美国捷蓝航空创始人尼尔曼领导的投资集团挽救了葡萄牙航空。还有一些航空公司仍在寻求买家,多年来波兰航空一直在寻找买家。而匈牙利航空(Malev)等已经关门。

还有很多公司进行了合并:英航母公司IAG拥有西班牙伊比利亚航空,今年8月收购了爱尔兰航空。汉莎航空控制着奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空。IAG及汉莎的首席执行官表示仍在寻求更多的并购机会,并相信欧洲需要像美国那样的并购历程。

捷克航空控股集团董事长莱霍尔表示:“我认为国家载旗航空的时候已经结束了,唯一起作用的是可靠的业务及运营计划。”

从旅客运输量来看,欧洲市场基本和美国市场规模相当。但是欧洲有约60家航空公司,而美国只有十来家。政治书来说,任何一个都不会承认其不能支持一家航空公司——航空服务带来了旅游业和经济的发展。

柏林航空首席执行官米科兹称,但是欧洲现在的形势就像是“怀俄明州有一家自己的航空公司”,这是难以支撑的。9月17日米科兹辞职,称政府在公司私有化进程中的迟缓令其沮丧。

很多利基航空公司生存下来,有时候甚至发展迅猛。一些公司专攻度假航班,甚至是圣诞节购物游,这些是运营成本高昂的大型航空公司所不运营的。咨询师詹克思表示:“欧洲市场被更多的分割,因此就有更多的航空公司。 

而欧洲航空业的动荡也给旅客带来了严重损失。汉莎、法航等大型航空公司接连的罢工行动导致大量旅客滞留。一些欧洲城市的航班班次减少,连接更加困难。低成本航空经常飞往二级城市机场。

捷克航空

旅游业是捷克经济的关键部分,而捷克航空公司的困境带来了伤害。捷克航空每周仅有一个飞往亚洲的航班(首尔,每周四班),没有飞往北美或南美的航班,甚至没有一个飞往伦敦的航班。6年前捷克航空出售了希思罗机场的起降时刻以筹集资金。在过去7年里布拉格机场由捷克航空承运的旅客数量由36%下降到12%。

捷克旅游局外事办公室主管赫格特称,航空公司在目的地城市的市场营销将帮助推销他的国家。当旅客抵达一个城市作为其第一站,他们会在此停留、住宿酒店。强劲的航班服务也是大型公司在这个城市设立总部和办事处的关键因素。赫格特表示:“航班服务非常关键。尽管捷克航空目前航班有限,但是如果没有它捷克的旅游业将遭受损失。”

捷克航空认为其一年前启动的重组计划取得了成效,今年上半年该公司取得了自2004年来的首次盈利。捷克航空发言人表示,该公司通过裁员、降薪以及重新谈判维护、技术及电话服务的合同来降低成本。“我们要进行改变,紧跟市场,否则我们将被市场淘汰。”

目前首尔至布拉格航线的客运量仍然较小,首尔并不在布拉格机场客运量TOP15的目的地之一。而且大部分旅客只是到布拉格,只有20%的首尔游客会在布拉格机场乘坐捷克航空的中转航班。

不过大韩航空仍非常乐观,受益于与捷克航空的合作,首尔至布拉格航线的旅客量增长了35%。布拉格机场的韩语标志是大韩航空及捷克航空的重大投资和对未来的乐观表现。

莱霍尔相信,私有化是正确的决定,但是“最初的战略意图还没有实现。”他没有回答捷克共和国是否会继续持有其国家航空的问题。“捷克航空仍然具有特殊的情感和历史重要性。同时,我们也意识到仅凭这点并不能保证航空公司的生存。”

【收起】

各大航企围绕北京新机场的战略布局已启动

北京新机场2019年投入使用时,南航将作为主基地航空公司进驻,并投放至少100架飞机运营。各大航空公司围绕北京新机场的战略布局已经启动。 【详情】

记者20日从首都机场集团和南航集团获悉,根据首都机场集团公司总经理刘雪松与南航集团党组书记、南航股份公司总经理谭万庚签署的北京新机场南航基地建设框架协议,南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。在北京新机场投入使用的2019年,南航将投放不少于100架飞机,并于2025年增加到150架飞机。

刘雪松说,北京新机场建设是落实中央京津冀协同发展战略的一项重大举措。当前首都机场集团公司正着手打造具有全球竞争力的首都航空大枢纽,构建全球最大的、以京津冀“三地四场”为核心的华北机场群。而南航集团也面临进一步完善航线网络,强化北京枢纽功能,全面推动落地“双枢纽”战略。

首都机场集团将全力支持北京新机场南航基地建设,在国家新机场建设领导小组和中国民航局的领导下,一方面统一协调与北京市、河北省等地的关系,确保南航基地建设高效推进;另一方面全力服务好未来的南航运营发展,争取在新机场投入运营时,起点更高、标准更高、效益更好。

南航集团总经理司献民说,为建设国际化规模网络型航空公司,构建南北呼应的“双枢纽”,南航2009年就已经启动北京新机场建设相关工作。目前南航已在首都机场投入包括A380、A330等先进宽体客机在内的飞机58架,初步构建了完善的国内航线网络,为下一步立足新机场迈向国际奠定了坚实的基础。

目前首都机场时刻资源已经基本饱和,各航空公司都希望获得新机场入驻权。不久前中国民航局召开的北京新机场航站楼方案意见征询会上,国航、东航、南航、海航、春秋航空、河北航空6家航空公司受邀参会并提出了相关建议。此外,中国邮政航空已经成立北京新机场建设指挥部。北京新机场投入使用后,由中联航独家运营的南苑机场将停止使用,中联航也将入驻北京新机场。

【收起】

国航限制“低价票”:代理行业重新洗牌

三大国有航空公司提升机票直销、降低代理分销的战略又有了新动作。 【详情】

近日,一则国航华北营销中心向全国各代理商推送的《关于规范网络平台国际机票销售的通知》(以下简称《通知》)在行业内部流传。《通知》对携程、淘宝、去哪儿等网络机票销售平台上的营销行为做出进一步限制——低价票、退改签、捆绑保险及其他产品等“传统盈利空间”将被打压。

多家机票代理商向《每日经济新闻》记者证实,确实已收到了该通知。据了解,上述通知规定,代理人不得在网络平台发布低于国航官网票价2%的机票,否则将被罚高额违约金。这意味着机票代理行业的日子将更不好过,一轮大洗牌已然开启。

记者从国航内部人士处获悉,国航目前的机票直销比例在27%左右,预计到2017年其直销比例将达到50%。“从去年开始,三大航就在逐步取消对机票代理的佣金返点,扩大直销能让大型航企的成本每年降低数亿元。”

不过国航华北营销中心未向记者作出回应。

重金罚款限制“低价票”

“我们在9月11日已接到了上述通知,现在已停止向携程、去哪等网络平台发放低于国航官网票价的国际航班机票了。”一位从事机票代理的客户经理表示,9月15日起,国航将对违规代理人开出重金罚款,甚至取消代理商的代理资格。

据了解,《通知》包括五项关于网络平台的销售规定和七条处罚标准。网络平台销售规定包括,在网络平台上销售的客票价格,必须按照国航相应舱位发布的价格进行展示;网络平台不得以非国航认可的产品展示方式将保险、优惠券、接送机等附加收费产品与国航机票进行强制捆绑销售;不得将国航给予的后返奖励,以直减票价的形式,放到网络平台的前端向旅客展示等。

对于在网络平台上发布的运价低于国航官网票价的2%的代理人,《通知》表示将按照其运价与国航官网运价98%的差价的5倍收取违约金,票价为含税机票价格。对于在网络平台上强制捆绑销售保险、积分、车接送等非航产品的代理人,按每个航段收取1000元违约金。

民航研究者林智杰表示,上述新规都是航企为了实现“提直降代”的具体步骤。而航企提升机票直销、降低分销的动机包括:国资委对国航、南航、东航三大国企下了“提直降代”的硬指标;航空公司向分销商支付的机票代理费不菲,2014年仅国航就付出销售代理以及系统使用费40亿元,分销转直销能大大节省航企营业成本。此外,“互联网+”的技术手段日益完善,也让航空公司实现官网直销的客观环境成熟了。“航企看起来很光鲜,其实日子并不好过。”上述国航内部人士称,由于燃油占成本比例大,去年以来油价暴跌,使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但这并不能反映航企真实的经营水平,控制自身运营成本,才是硬道理。

国航发布的2015年上半年财报显示,上半年国航销售费用为33.25亿元,比去年同期减少2.72亿元。

代理行业重新洗牌

“明显感到机票代理行业越来越难做了,卖一张1000元的票利润是20、30元。”上述从事机票代理的客户经理对记者表示,过去每售出一张机票航空公司会给予3%的补贴,而从去年下半年开始,国内多家大型航企开始逐步调低代理佣金,从3%降到2%、再到1%,目前多数航空公司的国内机票代理业务已走进了“零佣金”时代。

一位国内大型机票代理公司负责人介绍,目前多数航空公司还对大型代理保留“售后返现”的制度,即代理必须完成航空公司规定的一年销售任务,才能获得航空公司的奖励。

不过,对于此前没有售后返现、仅依靠航空公司售票返点的中小代理而言,则面临着倒闭。“中小代理的业务到大代理这来了,大代理的总体销量在提升,利润在降低,整个机票代理市场已经开始洗牌了。”

多位业内人士表示,航企的这一做法对整顿不规范的售票市场是有好处的。“票价低于航空公司成本价的代理商、网络平台商往往会在其他方面做手脚,比如明明航空公司规定退票不收钱,它却要收取40%的退票手续费用。”

上述国航内部人士认为,航企“提直降代”的行为并不是为了取消代理行业。很多客户在购票的时候不会点开每个航空公司的APP进行逐一比价,集纳式的第三方平台仍有存在价值。但航空公司通过提升直销比例,能掌握客户出行习惯、消费习惯等重要的大数据资源,为以后发展后续增值服务提供了可能。

【收起】

酒店

2015年注定为中国酒店业的变革之年

2015年将注定成为中国酒店业的转折之年、变革之年和融合之年,而搅动一潭春水的正是锦江股份。 【详情】

“2015年会有更多的合资、参股、联盟、购并、合作。中国酒店行业一直说‘三分天下’:第一是以锦江为代表的国资,他们占据了最好最牛的房子;第二是外资,像雅高、洲际、万豪;第三是我们,也就是民资。随着大手笔并购的出现,平衡开始打破,行业格局将发生变动。”在2014年12月19日的世界华住大会上,华住酒店集团董事长季琦作了如是预言。

这一预言随着锦江股份收购铂涛集团成为现实。9年前登陆纳斯达克的如家借首旅股份回归A股,也备受市场关注。6月11日,首旅酒店及其关联方Poly Victory Investments Limited、携程网,以及如家联合创始人沈南鹏、梁建章、孙坚共同组成买方集团,向如家提交非具约束力的私有化提议函,拟以每股美国存托股份32.81美元的价格收购买方集团持有股份以外的如家已发行全部流通股。首旅股份还拟与买方集团其他成员签订协议收购其持有的如家股权。

随着四大酒店集团中的如家、铂涛、锦江“合纵连横”,外资、国资、民资“三分天下”的国内酒店业的格局彻底改观。唯一“落单”的华住则略显落寞,其所代表的民营酒店阵营也被进一步压缩。这让季琦不免心底泛酸,他在接受媒体采访时意味深长地表示,“未来如家进入首旅,七天进入锦江之星,我衷心祝福他们婚姻幸福美满,但是结果怎么样我不知道……也许他们能开创民营企业和国企合作的新篇章。”

“三分天下”的平衡被打破,“三军融合”成为中国酒店业新的篇章。“我觉得无论是民资还是国资,最终目的都是要为员工、为股东、为社会创造最大价值的,两者融合到一块也有利于把活力进一步激发出来。我们和铂涛集团的融合,与我们收购卢浮集团是不一样的,前者保留了原股东何伯权以及郑南雁合计持有的19%的股权,后者则是100%收购。我们也与何伯权以及郑南雁签订了股东协议。这些都有利于双方在未来的融合。”卢正刚表示。

融合之外还有联合。面对外资在品牌方面的强势,无论是国资还是民资,均纷纷采取了与之联合的方式,锦江与喜达屋、铂涛与希尔顿、华住与雅高近年来纷纷“联姻”。

以华住为例,其在2014年年底宣布与欧洲最大的酒店管理集团法国雅高酒店集团达成战略合作,华住将成为雅高旗下中低端酒店品牌在中国大陆、台湾和蒙古的独家总加盟商,同时将持有雅高高端品牌索菲特、铂尔曼等在华业务10%的股份,雅高也将持有华住酒店集团10%的股份。在国内,华住宣布推出统一标识“H World”,计划联合国内3000家三、四星级优选酒店和1000家高品质精选酒店,与旗下6000家直营和特许店一同建立覆盖超过10000家酒店的“万店联盟”,打造中国酒店业大圈层。

除了酒店巨头之间的兼并与融合,酒店巨头与OTA之间的竞合格局也将在2015年改写。2015年,酒店巨头与OTA的紧张关系一度达到顶点。4月28日上午,华住突然下发通知称,因去哪儿、艺龙、携程三家合作中介无视双方合作约定,严重破坏华住价格体系,因此决定在2015年4月28日10:00开始全面断开与此三家中介的合作业务。而随着巨头之间的并购与整合,其对OTA的溢价能力将进一步加大,俞萌便指出,“我们收购铂涛之后,对OTA的话语权肯定会得到增强。”

酒店业巨头也在加快向OTA的渗透。6月1日上午,景域集团董事长、驴妈妈创始人洪清华在给员工的内部邮件中透露,驴妈妈已获得锦江国际集团5亿元战略投资。锦江资本的注入将助力景域集团打造成中国最大的旅游O2O一站式产业链集团。“未来酒店业与OTA一定是‘你中有我、我中有你’的关系,线上和线下我们都在做,无论是在锦江国际集团的层面,还是在锦江都城的层面。相反,如果只做终端的酒店,其他的不去做,那么跟市场肯定是脱节的。”俞萌表示。

【收起】

全球酒店市场正重塑:喜达屋出售或成关键

被互联网人定义为是“遍地黄金”的酒店行业正在发生巨变。先是有锦江股份以82.7亿元收购铂涛集团81%的股份,现在洲际又被曝出竞购费尔蒙酒店。在资本运作的影响下,全球酒店市场正在重塑。 【详情】

酒店市场进入整合并购时期

在经过2014年的并购之年之后,中企已经给世界留下了“土豪”的印象,各种抄底全球酒店行业。其中万达酒店的多起出海并购、安邦保险对于纽约华尔道夫酒店的收购、锦江国际对于卢浮酒店的收购都以及2015年的几个重磅的收购都在全球酒店行业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。外媒表示,中国在国际酒店业的投资并购呈快速强劲上升趋势,已成为该领域的明星。

真的是中国企业能力突增开始扩大自己的版图吗?其实并不然,而是全球酒店市场已经进入整合并购期,有媒体人直言全球奢华酒店的生意都难做。

据公开资料显示,国际联号及其所属集团正在收购酒店品牌。2015年9月,黑石集团宣布以60亿美元收购美国酒店Strategic,交易将于明年一季度完成。Strategic在美国拥有17座酒店和度假村。

2015年5月,美国曼哈顿酒店以8.05亿美元被韩国乐天集团收购。

2015年1月,万豪酒店集团宣布与加拿大的三角洲饭店集团签署最终协议,将以1.35亿美元收购三角洲饭店,这将使万豪成为加拿大最大的全服务型酒店。

2014年12月,洲际酒店集团斥资4.3亿美元收购金普顿酒店及餐饮集团,以扩充其精品酒店版块。

同月,温德姆酒店集团以5700万美元现金收购了多尔奇酒店及度假村,以扩大其团体和会议业务。

以上只是近期来收购事件的一小部分。随着市场需求的转变,酒店正通过并购延伸自己的产品线,丰富自己的服务,以抢占更多的市场份额,与此同时,全球酒店集团依照规模的排行也正在发生变化。

“全球酒店集团325强”正被重塑

据美国《HOTELS》日前公布的2014年度“全球酒店集团325强”的排名显示,希尔顿以715062的房间量赶超洲际,荣登榜首,旗下有714765间客房的万豪摘得榜眼位置,只有710295的洲际退居探花。

随着锦江和铂涛合作的尘埃落定,锦江合计拥有超过6000家酒店,客房逾64万间,覆盖全球55个国家或地区。换言之,锦江已经成功挺进全球前五,而依据房间量排名,将位列前三。现在洲际又被传出拟收购费尔蒙酒店,这让刚获得榜首地位的希尔顿情何以堪呢?他会将正处于出售状态的喜达屋收入麾下吗?

喜达屋出售或将成为最后的关键

2015年8月,喜达屋宣布将出售。据《华尔街日报》报道,喜达屋已经聘用了咨询机构瑞得集团(Lazard),帮助公司“探索一整套战略和财务选择,来增加股东收益”。作为2014年度“全球酒店集团325强”榜单上的第八位酒店集团,他的去向将决定全球酒店市场的格局。所以它也成为很多媒体追逐的对象,并多次化身绯闻对象,令人浮想联翩,但是除了希尔顿和洲际出面澄清之外,其他酒店集团都未明确表态。万豪CEO在接受采访时却表示,喜达屋未来有可能会直接收购其他的酒店继续发展。喜达屋的去向在资本运作的影响下逐渐成迷,但是其最后的去向都将对全球酒店业产生巨大的影响。

在以Airbnb为首的新型住宿业态的冲击下,酒店行业也在积极求变,不管是从内容营销上还是从客户服务上,大家都希望自己可以做大做强。而并购是做大做强最直接最有效的方式之一,现在喜达屋或将成为短时间内全球酒店格局发生变化的唯一变量,那么最终谁会接下这个“烫手山芋”呢?

【收起】

首旅酒店拟2250万元建文化旅游和电商公司

9月24日,北京首旅酒店(集团)股份有限公司透露,公司拟总出资2250万元成立两家子公司,首旅酒店将投资1750万元设立北京首旅寒舍文化旅游发展股份有限公司,占首旅寒舍5000万总注册资本的35%。 【详情】

首旅酒店表示,新公司设立后,在充分了解古村落资源的基础上,结合国家的传统村落保护与新农村建设投入,充分挖掘和利用古村落传统文化资源和生态环境资源,开展传统文化体验休闲旅游。

公司将以京津冀为中心,向全国辐射分批、分级逐步实现首旅寒舍在十三五期间古村落建造7个直营项目的工作,并通过整体的营销打造“首旅寒舍”品牌的推广战略(所有完成的首旅寒舍酒店项目将转入北京首旅寒舍酒店管理有限公司管理)。

公告称,新公司设立后,将重点围绕打造首旅寒舍品牌,在北京和宁波等地打造直营店项目,预计在前五年投资7家直营店。公司成立初期以投资项目占领市场为主要目标,盈利水平较低,但是项目现金回流速度快,5年依靠初始投资和经营性现金流可以投资7个项目,且一旦停止投资,公司效益良好。

另一方面,首旅酒店还将出资500万现金成立北京首旅酒店电商信息技术有限公司,占首旅电商注册资本的100%。

根据公告,首旅电商未来主要的业务包括:由“首旅电商”统一组织各成员酒店在天猫平台上开设旗舰店,营销、预订等;由“首旅电商”协调合作伙伴为酒店提供PMS系统的安装、培训、升级以及维护等相关服务;由“首旅电商”为“首旅汇”会员计算积分,并收取和支配会员管理费。

同时,“首旅电商”与合作单位推出针对成员酒店的“首旅汇”专属会员频道。首旅酒店集团预订官网由“首旅电商”运营,并开通在线实时预订功能建立线上营销平台。客人通过中央预订系统进行酒店客房预订、实施在线或线下结算。

首旅酒店称,“首旅电商”设立后,围绕“首旅汇”增加首旅酒店集团成员酒店预订流量、节约酒店运营成本。首旅电商作为运作平台来承接首旅酒店集团的线上业务,将促进首旅酒店集团全力开发线上业务,通过中央预订系统、“首旅汇”忠诚客计划等有机运作实现多品牌战略下的客源共享,提升首旅酒店集团核心竞争实力。

【收起】

锦江战略投资卢浮后的新商业模式逐渐清晰

“我们加入锦江这个大家庭,对于我本人、对于我们整个团队来说,都是一个新的梦想的开始。”法国卢浮酒店集团(LHG)首席执行官Pierre日前接受采访时,回答了外界关于他和中国酒店巨头锦江集团的种种猜测。 【详情】

与法国卢浮酒店集团“恋爱”3年,锦江集团旗下锦江股份终于拿下卢浮集团100%股权。

收编后,“锦江系”将如何资本运作这位“美娇娘”?9月23日,锦江股份副总裁、锦江都城公司CEO俞萌在接受记者采访时做出更多细节解读。据其介绍,目前,锦江和卢浮在品牌、地域和客源等方面都已正式对接。锦江股份已经对卢浮酒店制定了部分门店更新、改造计划,后台系统包括会员管理系统、预订系统等已启动对接,卢浮部分品牌引入国内正进入实质性操作阶段,锦江战略投资卢浮后的新商业模式,正在各方期盼中逐渐清晰。

启动对接协调

日前,锦江国际副总裁陈礼明透露,目前卢浮酒店与上市公司的对接协调,进展非常顺利。“锦江收购卢浮的背后,是对国际市场理念、规则的借鉴吸收。通过品牌梳理、业务管控、系统集成和战略发展等方面综合评估与优化调整,以保持现有管理团队和业务稳定为主要任务,在充分保证上市公司合规运行的同时,立足优势互补,我们会最大限度发挥核心团队的积极性和业务决策自主性。”锦江股份首席执行官卢正刚表示,作为产业投资者,锦江国际尤其强调对卢浮发展的大力支持,鼓励卢浮合理规划资本支出等项目,并纳入上市公司的投资管理中。《每日经济新闻》记者还从锦江方面获悉,未来双方还将进行品牌引入与输出。据介绍,截至目前,通过战略投资卢浮集团,锦江国际的酒店规模由1600多家、25万间客房增至2900多家、36万余间客房,由分布全球11个国家扩展到52个国家。也就是说,锦江国际集团已基本完成全球化企业的布局。

目前,卢浮集团的部分品牌引入国内正进入实质性操作阶段。“锦江已着手将卢浮酒店旗下6大品牌中的2个引入中国。其中酒店品牌Campanile、GoldenTulip已做好选址工作,将在上海开出样板店。目前,卢浮的团队已经来到上海,与中国市场的协同也将全面展开。”卢正刚表示。“卢浮旗下的子品牌在中国发展,关键在于旗舰店一定要一炮打响,才会有品牌效应。此外,中文名称也很重要,必须叫得响。”华美酒店顾问首席知识官赵焕焱称。

打造品牌运营平台

并购,是锦江国际全球布局的重要手段。记者注意到,从2010年联合境外公司收购美国州际集团,到此次收购卢浮酒店集团,再到参股雅高1.4%股权,锦江国际正以多种方式参与全球酒店市场竞争。

锦江股份方面向记者披露的数据显示,今年3~6月,卢浮集团实现合并营业收入15754万欧元,实现归属于母公司所有者的净利润1835万欧元。酒店平均出租率由58.98%上升至69.84%,平均房价由58.44欧元/间上升至62.63欧元/间。从财务数据表现上来说,三大指标稳步提高,整合效果初现成效。“卢浮酒店将继续保持轻资产模式,并充分发挥集聚效应,吸取更多投资者、加盟商。”在采访中,卢正刚透露,根据锦江股份的战略规划,目前筹划在加强卢浮酒店业务的同时,还会推动酒店与欧洲当地基金等进行合作,锦江试图打造的是酒店资产投资和品牌运营平台,要为酒店投资者提供更多资产增值的机会,从而进一步巩固卢浮在欧洲酒店业的地位。

锦江方面透露,目前,工商银行与卢浮集团签署战略合作协议,卢浮将获得工行提供的全方位金融服务。根据协议,工行将为卢浮集团在跨境双向资金池、投资基金筹组、全球现金管理、跨境贸易结算等业务上给予大力支持,推动锦江在欧洲建立以卢浮为主的战略布局。

在锦江高层看来,坚持品牌输出、走轻资产化道路是转型的重要方向。从锦江股份目前披露的多个计划中下一步,锦江会继续在欧洲深耕,而这也是让投资界和锦江酒店系看好的一点。据锦江股份透露,除了已经落地的项目外,目前,锦江已在欧洲储备多个项目。

【收起】

洲际酒店拟以19亿欧元竞购费尔蒙酒店

9月 20日,洲际酒店集团(The InterContinental Hotels Group ,IHG)参与了对加拿大费尔蒙酒店集团( Fairmont Hotels & Resorts )的竞争,交易金额约为 19亿欧元。Fairmont 旗下还拥有新加坡莱佛士酒店( Raffles )和瑞士酒店(Swissotel )等著名酒店品牌。 【详情】

据英国《星期日泰晤士报》(The Sundays Times)报道,洲际集团还在考虑收购瑞士酒店管理公司 Mövenpick Hotels & Resorts 。

就在这次收购完成的消息公布前,洲际集团刚刚发布了一份声明,表示他们并没有和喜达屋全球酒店及度假村集团(Starwood Hotels & Resorts Worldwide)协商并购事宜。

几个月之前,喜达屋 CEO Frits van Paasschen 突然离职,造成公司管理层动荡,此外喜达屋聘请投资银行 Lazard 担任财务顾问探讨可能的资本运作方案,随后知名对冲基金 John Paulson 购入喜达屋股份,喜达屋集团可能会寻求并购的传闻尘嚣甚上,而公认的头号潜在买家就是洲际集团。

【收起】

全球酒店集团300强:铂涛锦江闯进前十

近日,美国权威酒店杂志《HOTELS》公布了2014年度“全球酒店集团325强”的排名。最新的酒店集团排名发生了很多变化,洲际终于让出坐了几年的头把交椅给希尔顿,同时也被万豪逆袭,连降2位排名第三。 【详情】

中国酒店集团在最新的排名当中表现抢眼,铂涛从13年的第12名直接跃居第7名,一跃成为中国内地最大的酒店集团,客房数量从16万间猛增到44万间,酒店数也从1726家,增长到3027家。

锦江则由13年的第十名,再次上升一位,继续跻身十强;这1年来,锦江在酒店方面的投资并购活跃,客房数量从23万间增加到35万间;酒店数由1566家猛增到2910家,速度惊人。

此外,如家、华住、格林豪泰也进入了前20名,分别位列十一、十二位、十五位;开元进入30强,位列26名。还有其他中国酒店品牌进入榜单,附录中为大家一一揭晓。

【收起】

万豪旗下10家酒店将接入支付宝

9月7日,万豪国际集团与蚂蚁金服宣布,万豪旗下10家酒店将接入支付宝支付。消费者可以在参与此项计划的酒店进行消费支付,消费范围包含酒店住宿、餐饮及会议举办等。这是蚂蚁金服首次与国际型酒店达成合作。 【详情】

这10家酒店全部位于亚太地区,分别为:金茂三亚亚龙湾丽思卡尔顿酒店、香港丽思卡尔顿酒店、香港JW万豪酒店、上海明天广场JW万豪酒店、上海雅居乐万豪酒店、上海金桥红枫万豪酒店、北京金茂万丽酒店、北京富力万丽酒店、香港万丽海景酒店、香港沙田万怡酒店。

万豪国际集团亚太区总裁董事总经理施康瑞(Craig Smith)在启动仪式上表示:“13.7亿人口和出境游的消费力使中国市场引人注目,目前万豪国际在中国市场的16个省份23个城市拥有80家酒店。未来万豪在中国市场的酒店数量将增加至200家。”

据悉,至明年年中,这一计划将扩展至万豪国际在中国及亚洲地区所有酒店,到2016年底时,在亚洲以外主要市场的万豪国际酒店也将陆续接入支付宝。

《中国游客境外旅游调查报告》的结果显示,59%的中国出境游客认为,诸如支付宝的国内支付方式是第二重要的酒店产品与服务,仅次于免费无线网络。目前中国出境游客数量与消费能力居全球之冠,预计到2020年,中国出境游客人数将达到2亿人。蚂蚁金服负责人表示,预计未来5年,蚂蚁金服将服务1亿出境消费的支付宝用户。

【收起】

在线直销平台

阿里旅行假未来之名 实打数据与金融战

在即将到来的国庆假期,如果你去北京欢乐谷或者深圳东部华侨城,可以感受一下“未来景区”的雏形。 【详情】

想要进入“未来景区”,游客可提前一天在阿里旅行“去啊”客户端进行预约,预约成功后会获得一个二维码,到了景区门口可以直接扫码入园,不需再另外排队买票或换票,而门票钱会在游客刷码入园后24小时自动从支付宝账户中扣除,不需要再另外执行任何操作。前提是芝麻信用积分达到600分。

与此同时,游客进入景区可以在使用支付宝在景区内消费,并且可以打开“去啊”或者淘宝客户端找到各类设施的位置,找游玩项目等。

“希望能够跟景区合作,在消费者的服务模式上有更多的创新。”阿里旅行总裁李少华9月22日在深圳华侨城“未来景区”的启动仪式上说到。在他看来,原来传统旅游业的一些行业痛点如信息不透明、排队和换票都能够通过技术手段得到解决。

这并不是阿里巴巴第一次玩“未来”这个概念。在此之前,阿里巴巴就已经提出“未来酒店”“未来机场”“未来医院”。这些所谓的“未来服务”都与阿里巴巴旗下的蚂蚁金服,更确切地说是与旗下的超级App支付宝有很大关系。

去年5月,支付宝钱包对外公布了被命名为“未来医院”的计划。根据这一计划,支付宝钱包未来将对医疗机构开放自己的平台能力,包括账户体系、移动平台、支付及金融解决方案、大数据平台等,以帮助医院在移动互联网时代变得更加高效。

今年6月,阿里宣布和上海机场集团达成战略合作关系,准备用支付宝钱包来打造“未来机场”。机场内的消费,甚至周边商圈,主要是上海迪士尼,都会接入支付宝钱包,试图将支付宝打造成一站式乘机服务的平台。

今年9月,万豪国际集团宣布,将首先在旗下位于上海、北京、香港三地的10家酒店率先接入支付宝服务。第一阶段上线“信用住”产品,信用良好的消费者,在预订酒店之后办理入住时,可以免押金直接入住,退房时也可以免排队直接交房卡离店,房费自动从支付宝账户扣除。

“旅游行业竞争很激烈,原来的生意模式更多是通过佣金模式,在市场竞争方面更多是采取价格战的方式,因此导致旅游行业的整体毛利率水平比较低。从前两年开始,许多OTA公司都开始启动金融业务,旅游行业往后面发展其实是在金融层面的博弈。”芒果网副总裁叶桥春对界面新闻记者分析说。

从去年开始,OTA不断在金融业务上发力加码。携程早在2013年就成立金融事业部。成为途牛第一大股东的京东去年推出“京东白条”,而途牛在9月18日宣布成为国内首家拥有基金销售业务资格的在线旅游企业。去哪儿和闪白条合作推出“拿去花”消费金融产品,并且和平安银行合作力推普惠金融产品。

而如果要发展金融业务,就一定要牵涉到大量的数据收集和分析,这也正是马云一直强调并且重视的DT(Data Technology)。

“未来在产业链金融方面,可以利用商户上下游的数据。通过金融方式做增值服务构建新的营业模式,这种方式的好处是,第一比较轻,第二就是有比较高的竞争壁垒,不像之前OTA只需要在价格上做一些调整就可以。”叶桥春说。

去年10月,阿里巴巴正式将旗下航旅事业部升级为航旅事业群,“淘宝旅行”升级为全新独立品牌“去啊”。此后,阿里去啊并没有一味跟携程和去哪儿等OTA打价格战,更多地是伸向产业链的上游,利用数据和平台的优势,形成差异化经营。

在正式成立“去啊”之前的9月,阿里巴巴集团宣布以28.1亿战略投资国内最大的酒店信息服务商石基信息,持有15%股份,而这家公司动作频频。今年4月,石基信息宣布其全资子公司焦点信息技术有限公司以约4300万元认购Galasys PLC公司20%的股份。Galasys PLC公司是主题公园软件及系统集成商。

在阿里的主导下,这样的战略投资还有很多。

在传统的竞争模式下,各家旅游企业多在售前和售中环节比拼竞争力,但是对于消费者预订后真正去享受旅游产品关注比较少。而不管是OTA还是去啊,都只是景区的分销渠道,现实情况是这些线上旅游企业主导线下景区的发展,而线下景区的信息化程度低的问题始终存在,消费者线下体验服务并没有得到改善。

“过去OTA在旅游行业的创新都集中在购买的环节,在真正线下服务体验上的创新是很少的。就单单在景区导航方面,商机还很多,消费者在这方面的痛点还很多。”叶桥春说。

更重要的是,周边游市场已经成为各大OTA竞相争夺的领域,试图抢占这个流量入口,更多地带动频次低、但客单价更多的中长线旅游产品的销售。携程和万达先后巨额投资同程旅游。

根据艾瑞咨询发布的《2015年中国在线旅游度假行业研究报告》显示,2014年度中国在线旅游周边游市场规模为110.7亿元,其中,同程旅游以15.8%的份额位居市场第一,几乎相当于第二名和第三名份额的总和。

“阿里旅行在数据和平台上有自己的优势,但是传统的OTA平台也有自己的特点,在线旅游行业的格局还没有尘埃落定。”劲旅咨询首席分析师魏长仁告诉界面新闻记者。

在现场参观完“未来景区”后,中国旅游研究院副研究员杨彦峰告诉告诉界面新闻记者:“未来景区”落实得还比较有限,地图导览不是很清晰,数据叠加不是很充分,有很多细节需要继续深化。

【收起】

去哪儿入股首旅寒舍:发力高端酒店市场

9月25日消息,去哪儿宣布与首旅酒店、它山堰、山里寒舍联合出资5000万元,成立合资公司首旅寒舍文化旅游投资股份有限公司,与此同时宣布和喜达屋酒店与度假酒店国际集团达成战略伙伴关系。致力于将中国城镇化建设中未开发的古村落改造成周末休闲度假胜地,投资建设一批高端精品乡村酒店,发力进军高端酒店布局。 【详情】

亿欧网了解到喜达屋集团在全球拥有超过1,200 家酒店,在中国拥有150家酒店。去哪儿网是拥有全球最大用户群的在线旅游平台之一,通过此次合作,去哪儿网庞大的用户群将可以通过手机和电脑交易平台直接、快捷地搜寻到喜达屋集团位于全球的酒店资源。

实际上去哪儿网早在2014年起就开始发力高端酒店市场。2015年年初,去哪儿曾于温德姆、洲际等22家高端酒店集团宣布达成战略同盟同时开放对去哪儿的全球酒店资源。而宣布合资公司的消息无疑标志着去哪儿网发力扩大高星酒店业务的布局的决心,继续抢占市场份额。

前不久,去哪儿网宣布在全公司范围内加速组织架构改组,将酒店事业部升级为高星酒店及海外业务事业部,对占比30%的高星酒店业务加大事业群权限。不少业内人士认为,去哪儿的一系列动作致力于强化SAAS系统和高端酒店、境外酒店业务,从而加码高端酒店领域的竞争。

对此,去哪儿网首席执行官兼联合创始人庄辰超表示无论是“互联网+”还是“旅游+”,无疑都致力于促进旅游投资和消费的政策措施,将其打造成稳增长、调结构、惠民生的新支点。去哪儿将利用互联网的先进技术和消费群体与实体经济相结合,希望通过技术力量,在经营、定价、销售方面出力,推动该项目成为一个全新的品牌。同时喜达屋集团运营着世界上最负盛名的高端酒店品牌,去哪儿将凭借喜达屋集团的全球酒店资源和其在中国强劲的发展势头,为高端客户提供更全面的酒店产品和有竞争力的价格。

喜达屋酒店与度假酒店国际集团全球数字高级副总裁Julie Atkinson表示随着中国游客出境游需求量的持续增长,我们相信此次携手去哪儿网将为更多中国宾客提供喜达屋酒店独有的旅行体验,相信凭借其强大的分销和营销能力将吸引更多中国游客在出行时选择喜达屋集团旗下的酒店。

去哪儿想要超越携程,还得先跨过美团这道坎

根据2015年Q2财报显示,目前去哪儿网机票业务已经覆盖28万条航线、日出票量31万张,酒店103万家,度假线路85余万条、旅游景点近万个,无线客户端月度活跃用户达千万级。与此同时去哪儿网一直强调在酒店市场的业绩:1780万的总间夜,较去年同期增长了145.2%;住宿预订收入为2.589亿元,同比和环比分别实现261.8%的增长和101%的增长。

亿欧网了解到按比达咨询的数据,去哪儿位居机票预订行业第一,占总预订额的35.3%,“在目前去哪儿机票和无线业务领先市场的情况下,从酒店目前的增速来看,兴许超越携程指日可待。但实际上,去哪儿想要超越携程还得先跨过也在发力布局酒店事业群的美团。

亿欧网了解到,据公开资料显示,美团上半年酒店间夜量已突破3300万,而去哪上半年的间夜总量为2850万,无疑标志着美团已稳居国内第二大酒店在线交易平台,同时也预示着去哪儿和美团的较量兴许才刚刚开始。

此外,亿欧网此前文章曾指出,近年来,随着人们旅游意识的增强,在线旅游行业早已成为互联网巨头企业们眼中想要争抢的肥肉,除百度、腾讯外,2014年10月阿里将旗下航旅事业部升级为航旅事业群,“淘宝旅行”升级为全新独立品牌“去啊”。而对于阿里参股的O2O巨头美团网也于2015年7月宣布成立酒店旅游事业群,作为其主体业务架构调整的重要部分。2015年8月美团又千万美元全资收购在线旅游平台酷讯旅游,旨在加紧布局其酒店旅游业务、完善全产业链布局。

然而作为占有去哪儿51%股份的百度设想通过撮合携程和去哪儿合并,使其在OTA领域走在腾讯和阿里巴巴的前面的传闻无疑传的沸沸扬扬,尽管之后当事双方纷纷公开否决并声称之后不会有任何合作可能,然而随着去哪儿组织架构的调整,以及业内传言携程内部的微整,使得传言再次浮出了水面。

尽管从目前来看美团并没有冲击到传统OTA,美团网等团购网站合作的酒店多是中低端酒店,与此同时美团网主要满足的是本地即时预订的酒店市场需求,而传统OTA面向的大多是异地预订市场需求。因此似乎去哪儿发力布局高端酒店似乎跟美团没有半毛钱关系,但随着美团酒店事业群的成立,对于布局高端人群市场也并不是没有可能。但实际上,暂且不提去哪儿和携程合并的传闻,去哪儿与美团之间的攻围赛无疑将在下半年激烈上演,亿欧网也将持续跟进。

【收起】

在线分销平台

支持3大OTA、8大平台的全自动化收单出票

中航易购隆重向大家推出一款代理人供应渠道的收单自动出票工具,它支持主流OTA(去哪儿、携程、去啊)、主流B平台(51Book、百拓、八千翼、19e、易行、517na、联合800、今日)、主流OA系统(易思凯航旅通)等多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。 【详情】

收单范围支持收取OTA普通政策、特殊政策的全部订单;支持B平台的普通政策订单(特殊政策订单接口各平台正在封装中);支持3大OTA、部分B平台的除正常票之外的退废票、升舱改期票的补单(部分平台此类退废票、升舱改期订单的接口正在封装中)。

实现渠道收单后的BSP、B2B、平台外采的多维比价出票:首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票源的择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;最后,如果在IMP上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。


(图示:IMP-收单自动出票业务逻辑)

如果您开启了自动出票开关,则无需人工干预,监控“订单管理”的订单处理情况,对个别自动出票失败的订单进行手动出票处理。系统对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败均实现日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。如果未开启自动出票开关,我们还继承了去哪儿、携程、去啊等渠道对应的订单状态及操作习惯,便于用户无缝使用。此时,您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作,也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作。

“订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP-收单自动出票还提供了报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。

【收起】

携程国际票上线“易购网”

继“易购网”(www.rtpnr.com)国际机票频道上线了不夜城、四川铁航之后,我们又完成了携程旅行网国际同业接口的对接,以后,易购网用户可以通过国际机票频道直接查询及采购携程国际机票。此次对接的是携程国际票的同业接口,而非官网接口,其国际同业机票价格具备一定的价格竞争力,90%以上的产品价格均优于其官网价格(官网会有节令性的少量商品促销)。 【详情】

用户在“易购网”国际机票白屏查询机票后,点击“比价”会竞价展示出易购网已对接国际商家的报价,在线直接支付给国际票商家即可实时出票。易购网打通了携程国际票的查询、下单、支付、出票的完整操作流,此次对接不仅提升了易购网用户国际票的采购效率,通过采购渠道比价更为用户降低了国际票的采购成本。


(图示:易购网国际机票频道展示携程国际票)

【收起】

易购网上线航司官网产品-易购优选

即日起,登录易购网(www.rtpnr.com)通过白屏查询国内机票,查询出航班并点击“比价”,即会展现“易购优选”产品,此类产品是易购网上线的航司官网产品,极大地丰富了易购网的产品渠道,也提升了易购网的产品质量。 【详情】


(图示:易购网白屏易购优选-航司官网产品)

易购网用户首次使用时需要做一下授权,如下图所示,点击“授权”会弹出授权窗口,根据提示逐步完成相应的帐户授权验证后,点击“已完成授权”即可通过易购网开启航司官网采购之旅!

“易购优选”航司官网产品不支持废票、不支持儿童票,退票按航司客规执行,价格优势明显,易购网白屏承诺国内、国际查询流量长期为采购用户免费使用。易购网在行业收紧返点空间的形势下,将持续地为业内采购商不断地整合价格更具优势、质量更具保障的渠道商。(如有任何授权/出票等问题请随时咨询易购客服,电话400-616-4408)

【收起】

旅游B2B陷信任危机

9月15日,旅游B2B在线交易平台——北京千里雪科技有限公司(下称千里雪公司)在官网挂出的一份律师授权声明,称因公司旗下“e路同行”平台业务遭遇合同欺诈,自2015年9月15日起平台暂停业务。与此同时,原本利用“e路同行”平台进行的财务结算事宜也需待公安机关核实后再开展。 【详情】

此举立即引发了作为平台供应商的豫、湘、鄂等地众多旅行社的质疑与恐慌。郑州、长沙、武汉等地的供应商纷纷赶到千里雪公司在各地的办公室探寻真相,并向警方报案。部分供应商甚至认为千里雪公司以反击“刷单”之名恶意欠款,存心设局。

9月22日,记者致电千里雪公司总裁宁涛。宁涛表示,“e路同行”暂停业务确系大量刷单所致,是内部调整及与客户反复沟通无效后针对刷单现象的应对处理措施,绝非设局诈骗,公司也没有出现财务危机。最近几日已经开始对核实之后确认真实的业务恢复结算,“经过核实后不存在刷单行为的供应商,预计将在9月底前陆续得到结算款。”宁涛说。

依托返利迅速壮大

据悉,千里雪公司2011年在北京注册成立,是一家专注于在线旅游的互联网科技公司,主要运营旅游同业B2B平台——“e路同行”。通过“e路同行”平台,可以为地接社、批发商等供应商及组团社提供交易保障及资金结算等系列业务。公司运营总部在河南郑州,河南也是该公司核心业务“e路同行”最早和最大的市场。其官网显示,目前该平台已有13520家供应商和103825家组团社入驻。

旅游B2B的交易流程一般为:批发商、地接社将产品在平台上架,组团社在平台上下单采购,将团款打至平台,待游客出游行程结束完成合同内消费后,平台将团款结算到批发商、地接社等供应商账户,这个时间一般是接待完成后的一周左右。由于“e路同行”平台承担了组团社与地接社之间服务质量评价保障和产品交易安全(即第三方资金担保服务),因此,从组团社利用该平台下单付款到地接社承接完成该笔业务结算收款,资金会在“e路同行”平台停留4-7天不等。

长沙、武汉和郑州等地供应商均反映,9月15日平台暂停业务和资金结算后,湘、鄂、豫等地均有数千万元不等的资金尚未对地接社的供应商进行结算。资金安全也成了三地供应商最大的担忧。

9月21日下午,记者在千里雪湖南分公司办公室看到,将近20人散坐在内,这里面除了千里雪公司9月15日从武汉临时派过来的3名值班员工外,其他都是“e路同行”的供应商。其中从事北京等地专线旅游业务的余兰(化名)告诉记者,她尚有30多万资金未能结算。

据余兰介绍,今年6、7月份“e路同行”平台开始针对购买方即组团社进行高额返利。比如一家组团社通过该平台下一笔1万元的单子,平台会给出5%的返利,组团社实际只需要支付9500元,而地接社拿到手的依然是1万元。这对于利润并不丰厚的线下旅行社而言,吸引力巨大。于是,余兰和她的众多同行纷纷选择使用该平台。

其实从事类似业务并给出返利的并不止“e路同行”一家,余兰称打动她的另一个重要原因是千里雪公司结算周期快。“其他平台一般需要半个月甚至一个月,他们只需要4-7天,最多10天。而且返点也比较高,其他平台一般3%,他们有5%,在8月27日和28日两天甚至有8%。”余兰说。于是,不少旅行社既通过该平台组团发往外地也承接本地团业务。

“刷空单”反击战?

此事件中的“e路同行”旅游B2B平台,作为信息集散只拿佣金而不参与交易。其后,采购和分销功能产生,热闹的亮相赛展开,用来吸引用户的奖励政策逐渐演变为简单粗暴的“返利大战”。

依仗资本威力和互联网“烧钱”模式,平台以补贴换取用户规模、交易流水已成公开的秘密,众多中小旅行社自觉不自觉亦被裹挟进来。

在视“用户量比利润更重要的”互联网行业,与补贴相伴而生的还有一个词:刷单。一位要求匿名的旅行社从业人士表示,千里雪公司律师声明所指的“遭遇合同欺诈”应该就是“刷空单”现象。

所谓“刷空单”,即某些旅行社以虚假订单刷空单,专门套取返现。千里雪湖北分公司负责人路利杰9月22日接受记者采访时说,平台暂停业务“除了刷单之外没有其他原因”。她表示,依据《刑法》,“刷空单”骗取补贴超过5000元就涉嫌诈骗,目前公司已经报案寻求挽回损失。

宁涛也承认,声明说的“遭遇合同欺诈和重大损失”就是指“刷空单”。“有的订单上,游客名字是假的,身份证号码也是假的;有的买家一直只买一个卖家的产品;有的甚至买家和卖家是同一个IP地址等等。”宁涛说公司也采取过措施,比如要求给游客都买意外险并附上保险单,和旅行社沟通要求不允许刷单,“但这些措施都无明显效果,最后才决定发声明并暂停业务”。

但也有旅行社业内人士并不接受宁涛的理由,认为千里雪公司针对刷单现象可以个案处理,完善相关制度。而采取如此激烈的动作动机值得怀疑,不能排除是公司遇到财务危机。

对此,宁涛表示,公司没有遇到财务危机,而之所以给出返利,这是互联网行业的特点,用户的交易习惯是培养出来的,而培养是需要投入的。习惯培养出来以后,平台会有后续增加收入的阶段。返利也不是永久的,比例也是随时可以调整的。

此外,有旅行社指责“e路同行”平台通过“e付宝”给交易双方保管并划拨资金涉嫌非法,宁涛则称,“e付宝”并非一个支付工具,而只是内部用于财务管理、产品管理的一个管理工具。

当记者询问刷单比例有多大时,路利杰和宁涛都拒绝给出答案。宁涛称,相关数据会由经过第三方审计的报告来呈现。

9月22日,本报记者从长沙警方处了解到,针对旅行社报案反映千里雪公司“涉嫌诈骗”的请求,警方依然处于前期案情调查阶段,目前尚未立案。

在9月23日长沙举行的“中国O2O岳麓峰会”上,58赶集集团CEO姚劲波提醒,随着近期股市的调整,创投资金对互联网的热情正在调整,享受了上半年泡沫的互联网人士要开始体会下半年的孤独,“告别钱傻人多后我们更要回归业务本身”。

同场发表演讲的创业家董事长牛文文列举了一亩田由于投资方撤资被迫裁员、考拉班车融资难以为继宣布停止服务等案例后表示,互联网发展依赖天量融资,停止补贴就会流失用户甚至引发崩盘的现象值得思考。

截至发稿时,记者在“e路同行”官网上的“官方动态通告”看到,“e路同行”已经开始对核实后不存在刷单行为的供应商支付结算款。从官网不断更新的信息上看,张家界湘西中旅国际旅行社有限公司、张家界环球国际旅行社有限公司、北京温斯特国际旅行社武汉分社等多家旅行社已经审核通过,并获得支付。

【收起】

差旅服务商

中航易购参展2015中国差旅及奖励旅游峰会

在苏州举办的“2015中国差旅及奖励旅游峰会(CCMIT & CCTM 2015)”于2015年9月24日在苏州国际博览中心开幕,会议围绕“差旅”、“会展”两大主题,苏州旅游局长及12个国家和地区的旅游局官员、机构代表和企业高管,20多个国内外城市代表团成员,重要企业用户共500人出席了本次峰会。 【详情】

中航易购主打“移动差旅解决方案提供商”品牌、企业差旅产品以及航旅数据云中心“易购云”与会参展,突出展示了自身的“企业差旅平台+航旅数据中心”为主旨的极具竞争力的差旅完整解决方案。

与会嘉宾对中航易购的产品及定位表现出颇高的兴趣,展区人流量不断,饶有兴趣地咨询着我们的产品和数据,细致入微地了解着实际应用中的诸多痛点的解决方案。前来咨询的与会嘉宾有TMC差旅服务商、大型OTA、跨国企业用户等。

企业差旅平台企业端为企业整合提供国内/国际机票、酒店、保险、火车票、租车、签证等一站式差旅多频道产品;打通了员工自助式预订、成本中心权限控制、内部审批、差旅规则控制、差旅数据分析等企业差旅全流程操作;提供了丰富灵活的财务管理机制及详实的差旅数据分析报告;为企业提供了专属的差旅管理PC端、APP端的多终端应用入口。

企业差旅平台TMC端为差旅服务商用以管理企业级用户、授理企业订单的后台系统,实时处理企业端(PC+APP)提交的机票、酒店、火车票、签证、用车等订单;进行自有机票或酒店产品的维护;针对企业用户设置差旅服务费标准;提供完整的财务对账体系。

中航易购作为企业差旅解决方案提供商,成功地为多家大型企业(包括国际500强、央企、民企等)定制开发上线了企业差旅管理平台,并完成了与企业OA、HR、财务系统的无缝对接。企业差旅平台针对企业差旅OA等系统交互的关键节点均封装了标准化接口,或根据企业定制化需求封装相应接口,以满足中大型企业整体管理的需求。

【收起】

CCMIT&CCTM国际大会在苏州完满落幕

随着9月26日最后一天与会代表在苏州启园,太湖国际会议中心,阳澄湖自行车道等精彩体验后,为期3天的CCMIT&CCTM大会正式圆满的落下帷幕。 【详情】

回顾这3天精彩而丰富的行程,本次大会于9月24日上午在苏州国际博览中心拉开帷幕,来自20多个国家的参会代表,包含了国内外旅游局、PCO、TMC、DMC、 OTA, 以及近100多位企业采购、市场、人事、行政的业内人士总共近500人参与并出席了本次大会。本次峰会由苏州市会奖推广中心、苏州会奖旅游发展有限公司、MERISIS及鲍纬管理咨询(Broadway Consulting)共同主办,也有首席合作伙伴在路上旅业的全程鼎力支持,也得到了亚太奖励旅游会议活动协会等国际协会的支持。

在第一天上午全体大会上,苏州市旅游局副局长陆锋做了开幕致辞,来自SITE的姚红女士,会唐网的高级副总裁武超分别做了精彩主题发言,随后的圆桌对话环节中:“传统旅行社对话互联网公司”这个颇具争议的话题的展开,8位讨论嘉宾在信诺传播副总裁曹祖峰的主持下,就目前行业最热门的互联网企业与传统MICE行业的合作、竞争和挑战话题,双方展开了激烈的思辨。

从第二天下午开始,会议分成了CCMIT国际会议于奖励旅游、CCTM企业差旅管理的双论坛。将近40位业内专家就各自的角度和观点对行业进行了阐述。在CCMIT的分会场上,讨论的内容被分为了奖励旅游,企业会议与活动,在线营销与线下活动结合3个板块,通过目前最热门的新兴MICE目的地介绍,PR公司关于顶级活动的案例分享以及目前大家最关心的通过新媒体,线上营销如何结合线下活动提升举办互动的ROI等大量通过行业调查得出的大家最关心的话题进行了踊跃的现场演讲与互动。

就在会场一墙之隔的CCTM差旅管理论坛也同样的精彩纷呈,来自在路上旅业事业部总经理史烨明以“探索与打造全新适合中国市场的差旅管理之路”的演讲主题,深入分析了“中外合作经营公司”与“本土自主经营公司”之间的差异化,并指出在路上将从“细分化市场定位,加强技术开发和人才培养、丰富差旅管理服务内容、完善差路管理服务网络”这几个方面着手,打造在路上的差旅之路。同时Airplus, MasterCard从商旅成本控制方面也分别发表了精彩的阐述。在第二天下午的话题中,“合规”作为目前企业差旅采购中被提及最多的关键词,多位来自企业财务部门的演讲嘉宾结合自身企业的经验分享了费用管理的诸多“干货”。

本次会议级别之高,演讲干货之多,参会企业客户之强在会议前几个月就受到了业内的广泛关注,作为一个“会”加“展”的新颖方式,共吸引到43家赞助商和展台商,其中既有国内本土TMC领袖的在路上旅游,国际知名支付管理的企业万事达卡和AIRPLUS,也有来自迪拜,新加坡等热门MICE目的地国家的旅游局等,旅行社、互联网公司,会议中心,酒店也不胜枚举。大会主办方也从所有的企业客户中挑选了具有强烈采购需求的客户对象,与这些赞助展台上进行一对一的接洽和配对,会展现场有大量意向性的采购需求得到落实。

既然作为一个MICE行业的活动,精彩的活动定然必不可少,在苏州市会奖推广中心联合园林与绿化管理局、商务局、苏州工业园区服务业发展局等多个政府部门结合苏州本地企业的资源优势,共同打造了在会场内外多项精彩的活动。

首先,不可不提的是在会议第二天晚上之前行程神秘的“中国园林会奖产品全球首发活动”,在世界著名文化遗产网师园中举行。此次园林会奖产品的推出恰逢中国加入《世界遗产公约》缔约国30周年的一次献礼,也是苏州会奖深度体验的创新举措,由会唐网倾情赞助,参会代表在期待,兴奋的心情中被引入灯光绚丽,景致错落的苏州古典园林之中,看东吴山水临泉;听吴郡雅韵,尝姑苏美食,赏苏州传统手作,觉万物归心,天仁合一,有客人如此评价此次园林活动:“苏州似乎已超越了一个地理名字,还在刀尖、笔头、琴弦上、在少女的胭脂里;在客船、画廊、晓月下、烟雨中…唯独苏州,仍那么江南”。

除此之外,大会中开启了“蔚蓝行动,智能未来”“Go For Blue Action” 的苏州响应仪式,提倡更环保的会奖产业理念,在第二天下午距离会场一水之隔的桃花岛上,40多位行业顶尖从业者共同见证了“苏州会奖旅游推广大使的发证仪式”“苏州会奖产业联盟成立仪式”以及由MERISIS结合企业采购方发起的“企业活动采购联盟成立宣告”等活动。

大会第三天,嘉宾和买家进行了为期一整天的苏州会奖目的地深入探访。告别了城市的喧嚣,一行人从国际博览中心转移到了太湖和阳澄湖。实地感受了苏州的山水文化、定制休闲和体育会奖。

一行人率先来到太湖启园,启园在苏州园林里可谓低调,虽非园林热门之选,却有一枝独秀的特色。它区别于传统苏式园林频繁使用的“借景”手法,将真山真水融入园林,让与会者真切的感受太湖秀丽的湖光山色,此点与苏州古城的热门园林有很大的区别。网师园带给大家的精致美与启园如幻如真形成了较大的反差。告别启园,嘉宾和买家团来到太湖国际会议中心。太湖国际会议中心位于苏州太湖国家旅游度假区的核心区域内,汇粹了太湖的山水人文精华,是我国文化领域第一个自主论坛品牌——太湖文化论坛的永久坛址,是集论坛、培训、教育、会议、会展于一体的优质会场地,每年都会承办多个相当有分量的国际性会议。下午,参与的客户换上运动服,在水天一色的阳澄湖畔的自行车道上,尽情体会与大自然亲密结合的乐趣,骑行终点被设置在了奕欧来精品旅游购物度假村中,作为一个新兴的企业活动目的地展示,客户在度假村中的VIP招待区享用着精美的茶歇小点中,轻松写意地完成了一天的非凡旅程。

【收起】

资本寒冬:互联网会务O2O公司何去何从?

从2013年开始,传统的MICE行业被互联网三个字搅的心烦意乱。有的人叫好,认为行业要焕发新春了;有的人唱衰,认为不过是几个公司在炒作自己罢了。也有的人在冷静观察,笔者站在中立角度对这个行业的各个公司做下梳理。 【详情】

互联网公司的产品和流量

从站长之家的查询状况来看,目前31会议网的权重值(网站产品是否受好评,是否值得网民信赖的重要依据之一)最高,其次是酒店哥哥。这个从百度搜索指数来看也是得到有印证。

从百度关键词搜索角度,31会议网是最高的,其次是酒店哥哥。

从百度搜索指数的增速来看,酒店哥哥增速是最高的(63%),其次是会唐网(51%)。

互联网公司的融资情况

从公司地域分布来看,2家在上海,2家在北京,还有1家在重庆。

成立时间角度,最早的是会唐网(2007年),成立最晚的是淘会场(2013年);

从融资历史看,31会议网是最早获得风险投资的公司(2012年获得天使投资);

从融资金额上看,会唐网是第一个获得过亿投资的公司,其次是酒店哥哥。

从融资机构来看,酒店哥哥项目的投资机构最具备实力。

从公司规模来看,31会议和会唐人数都已经超过200人,其余三家都在80人左右。

除了创业公司,三家上市公司巨头也都已经进入这个领域

从公开报道来看,进入这个领域的公司包括蓝色光标,还有携程的小微会议酒+会产品,还有中青旅会展等传统MICE机构。这些公司都已经在各自领域深耕多年,具备很多互联网公司不具备的资源优势和品牌优势,他们会轻易允许被新兴互联网公司颠覆吗?笔者认为,在接下去的2年时间里面,前面所述的5家创业企业里面预计会有1-2家会和这些巨头产生正面冲突。有理由相信,新兴公司和传统巨头之间的竞争一定会促进商旅行业MICE领域的发展和变革。

资本寒冬来临,往往是优秀公司未雨绸缪之际,外界传言他们是这样准备过冬的:

笔者也和一名从业多年的创投人士交流,对方态度很谨慎,表示这个领域很复杂看不清,大公司都已经有自己的服务商,小公司的频次太低,服务又是很主观的标准,很难做大。

看起来资本市场在这个领域的风口已经悄悄关上,但是我们依然相信资本和互联网会对中国的MICE产业带去革新,让我们拭目以待。

【收起】

2017年中国将成为世界第一大商旅市场

由VISA资助的全球商务旅游协会基金(GBTA)的研究报告显示,中国的商务旅游支出去年增加了16.6%,达到惊人的2610亿美元,并且在2015年和2016年再分别增加14%和16%。 【详情】

尽管中国经济放缓,全球市场存在不确定性,但是中国会在2017年超越美国一跃成为世界第一大商务旅游市场。由VISA资助的全球商务旅游协会基金(GBTA)的研究报告显示,中国的商务旅游支出去年增加了16.6%,达到惊人的2610亿美元,并且在2015年和2016年再分别增加14%和16%。

GBTA执行总裁麦克.麦考密克(Michael McCormik)在消息发布声明中指出:中国的经济增长是放缓了,但这只是相对而言。没有任何其他国家的市场可与中国相提并论,中国经济的机器会继续高速前进,进而带来商务旅游支出两位数的增长。

报告中的数据还表明中国商务旅游行业的其他巨大变化,包括高档酒店的增加。3月,澳门万豪酒店(JW Marriot Hotel Macau)和上海嘉定喜来登酒店开门营业;4月,三亚索菲特度假酒店(Sofitel Sanya Leeman Resort)将开业;5月1日,珠海喜来登酒店也将加入开业之列。此外还有三家不同的丽兹卡尔顿酒店在年内开业。随着商务市场的增长,上述酒店的品牌还会继续扩张下去。

不仅国内商务旅游市场在增长,中国出境旅游中商务和休闲支出也会增长。有些国家对中国游客的大批涌来心存忐忑。如泰国近日发布了中国游客礼仪指导,因为已发生了多次不文明行为。

不管我们是否认同游客的举止,游客的到来无疑使美国经济受益匪浅。由于美中之间最近协议延长至10年期签证,从而促进了中国赴美的商务和休闲旅行,中国游客去年在美支出达221亿美元。到2021年,这个数字估计将达到800亿美元。

【收起】

旅游业获政策支持 腾邦国际打响大旅游号角

近日,国务院发布了《进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,鼓励2.5天休假模式,对此,有专家预测,政策一旦顺利实施,未来3年旅游直接投资将超过3万亿,将带动15万亿的综合投资。面对着越发广阔的发展前景,旅游企业如何抢占市场,资源整合及差异化路线是关键命脉。 【详情】

上市公司腾邦国际于去年并购在线旅游平台欣欣旅游,正式进入大旅游生态圈,并于今年定增16亿的资金,深化大旅游布局,从百亿规模的市场跨越到千亿规模的旅游市场。腾邦国际基于已有的大交通基础,从大住宿、邮轮、签证、旅游线路等方面进行资源整合,关注文化旅游、体育旅游、医疗旅游等新型高端旅游项目,谋求差异化发展路线。有欣欣旅游的成功经验,腾邦国际将进行全面的大旅游业态布局。

一、客源保证,从 TMC 切入打开 MICE 市场

据前瞻产业研究院的会奖旅游行业报告指出,中国 MICE(商务会奖旅游)交易规模有望在2017年达到1800亿元,并在未来五年内保持20%以上增速。报告总结,会奖旅游是高端旅游市场中含金量最高的部分,具备消费水平高、活动内容丰富、利润相对较高、对服务商的专业度、业务操作能力和资源整合能力要求高等特点,是旅游业有待开发的金矿。

腾邦国际是国内较早进入 TMC 领域的服务商,目前已拥有三千家国内外企业客户,在国内名列前茅。因此,腾邦国际拥有开展 MICE 业务是水到渠成的,并且拥有客源和服务上的先天优势和禀赋资源。腾邦国际相关负责人表示,其开展 MICE 业务将聚焦企业客户的满意度提升,注重建立客户的长期合作关系,以会议活动管理及奖励旅游为主。

二、渠道为王,平台价值最大化

腾邦国际在成功上市后开发多样化业务线条,但总体来说 B2B 仍被定义为拳头业务。腾邦国际基于八千翼和欣欣旅游两大旅游互联网交易平台累积了庞大的 B2B 用户群,从上市前的1万家发展至如今的20万家,B2B 用户的价值更高,具备重复消费、忠诚度高的特性。腾邦国际旗下 GSS 系统及八千翼两大机票交易平台,聚集了8万代理客户,形成了庞大的交易流水,从腾邦国际2015年半年报中显示,其机票业务交易额达180亿。可见,在航空公司取消代理佣金后,市场分布向龙头集中的趋势明显。随着机票代理行业整体向大旅游转型的情况下,腾邦国际自身旅游业务的拓展也将带动这部分 B2B 客户,加速转型升级。而腾邦国际全国四十多个城市的分子公司,配合线上的欣欣旅游平台,也将打造贯穿线上线下的完整的旅游分销渠道。腾邦国际将从供应端寻找掌握新型旅游产品资源的并购标的,再通过庞大的 B2B 渠道进行分销,打通产业链,使平台价值最大化。

三、金融利器,多样化变现能力

腾邦国际是中国旅游行业当中涉猎金融最早也是最深的,因此,金融在旅游当中的多面向多层次的运用,将使腾邦国际拥有更多样化的变现能力。例如,腾邦国际在自有平台和渠道上接入旗下第三方支付腾付通,便实现了二次变现,通过线上“鉴权支付”及线下“MPOS”移动收单两种方式,实现旅游与金融的账户连通。以大旅游生态圈整体作为互联网金融的客户导入平台,将金融作为生态圈收益的增幅器,通过腾付通第三方支付实现资金沉淀,将大旅游平台交易流导入腾付通体系,实现收益放大。

国家政策的扶持将为一直以来格外热闹的旅游行业再添一把火,腾邦国际置身于激烈的价格混战之外,巧妙地利用 TMC 及 B2B 渠道进行差异化发展,以金融手段增加盈利能力,将更好地通过资源整合实现产品创新,从而打造更具生命力的大旅游生态圈。

【收起】

旅行社

万达:5年内成为世界最大的旅游企业

斥资1300亿元押宝,历经3年建设的万达西双版纳国际度假区终于迎来开业。万达董事长王健林直言,“就是要与迪士尼竞争”,底气十足。而其信心来自于转型大计中,旅游板块是其轻资产化运营后,万达利润的主要支撑点之一。按照设计,万达的目标是5年内到访游客2亿人次,收入1000亿元,成为世界最大的旅游企业。而在万达内部,西双版纳国家度假区是万达真正意义上的第一个业态布局完整的旅游项目,这里有万达的首个世界级大型室外主题公园。 【详情】

西南投资最大

万达此次在云南出手投资,打造的是西南地区投资最大、水平最高的文化旅游项目。这也是万达在国内开业的第3个大型旅游项目,占地5 .3平方公里,总投资160亿元,是度假区建有版纳地方特色的世界级大型主题公园。其中有国际级舞台秀、高端度假酒店群、滨湖酒吧街、万达广场以及三甲医院等设施。

在开业现场,万达集团还与云南省政府签署了战略合作协议,订下一箩筐投资计划。未来4年,万达集团将在云南投资950亿元,新建19个万达广场和1个文旅项目。林林总总算起来,万达在云南累计的投资高达1300亿元。

作为万达首个开业的世界级大型室外主题公园,西双版纳主题公园规模可媲美迪士尼,且具有浓郁的版纳地方特色。主题公园有蝴蝶王国、丛林冒险、茶马古道、渔人码头、水公园五个景区,以及《蝴蝶公主》冰上音乐剧、《孔雀公主》动感花车巡游、《美人鱼》水上特技秀等融合当地文化的精彩驻场演出。

引起业内瞩目的是,万达在西双版纳国际度假区打造的大型舞台秀“傣秀”,可以说创造了自己独有的品牌产品。在万达看来,借助民族文化秀,建立了完整的旅游产业链,实现了线上线下完全融合。“所以万达非常有信心让西双版纳度假区成为中国甚至世界新的旅游目的地。”

万达集团董事长王健林表示,作为万达第四次转型重点发展的产业,万达旅游产业的发展目标是5年内到访游客2亿人次,收入1000亿元,成为世界最大的旅游企业。

效益可观,直追迪士尼

在王健林看来,西双版纳国际度假区从规模和效益上均可媲美迪士尼。

“西双版纳国际度假区将云南旅游及西双版纳城市发展水平提升到前所未有的高度,是云南旅游转型升级的标志性项目,给云南旅游带来革命性的改变,必将成为云南旅游的新高度、新代表、新名片。”万达集团董事长王健林在开业仪式上表示。

其直言,旅游是万达第四次转型重点发展的产业,万达的目标是5年内到访游客2亿人次,收入1000亿元,成为世界最大的旅游企业。

有业内资深人士分析万达模式称,万达发展旅游产业突破传统模式,创造了自己的独有品牌产品,建立了完整的旅游产业链,实现线上线下完全融合。而且万达文化旅游规划院作为国内规划设计领域唯一的国家级高新技术企业,拥有不断创新研发高科技文化旅游产品的能力。

据万达介绍,今年初启动轻资产战略实施以来,万达先后与贵州、广西、四川、辽宁、重庆、河南等省市签订战略合作协议,签约项目上百个,加上此次投资云南,累计计划投资达7750亿元。由于轻资产战略进展超出预期,万达集团已决定将原计划于2020年实现的转型目标提前到2018年完成,转型速度大大加快。而这一策略将帮助万达发展,加快万达广场发展速度,全面覆盖全国包括三四线城市在内的所有城市。

【收起】

中青旅遨游网总部成立 加速“旅游+互联网”战略

劲旅网讯,从中青旅遨游网获悉,中青旅9月28日签发中青旅人字(2015)第12号通知,通知确认成立中青旅遨游网总部。同时,中青旅观光旅游分公司、度假旅游分公司、遨游网事业部、中青旅控股股份有限公司信息技术中心和市场推广部,以及中青旅观光、度假旅游分公司异地所属各分子公司,并入中青旅遨游网总部。 【详情】

根据此前中青旅第191次总裁办公会议决定:B2C业务是中青旅“控股型、多平台、营造旅游生态圈”发展定位的重要平台。中青旅遨游网总部要坚持“有限整合、深度融合、提升服务、成就员工”十六字方针,要坚持“正品行货、中高端定制、创意主题”三个方向,要坚持“做服务很吃力,但做服务不吃亏”的理念,要坚持开放的心态与思维,搭建线上与线下、自营与同业的合理营收占比结构,实现传统与互联网的融合创新与提效。

该通知同时宣布了中青旅遨游网总部管理团队组成:中青旅控股副总裁林军兼任中青旅遨游网总部总裁;中青旅控股总裁助理骆海菁兼任中青旅遨游网总部执行总裁,同时兼任度假旅游分公司总经理;中青旅控股监事、人力资源总监郑蓬时兼任中青旅遨游网总部副总裁。

根据会议决定,在人财物等决策方面,中青旅控股对以林军、骆海菁、郑蓬时组成的中青旅遨游网总部管理团队授全权,林军向张立军总裁汇报工作。

分析人士认为,这是中青旅今年来少有的大手笔组织架构变动,是中青旅用“旅游+互联网”思维统合旅游度假主业的战略举措。联系此前中青旅发布“遨游网+ ”战略,预计中青旅旅游主业将进入全面互联网化的快车道。

【收起】

机遇:国家旅游局放宽旅行社设立服务网点

9月28日,笔者看到国家旅游局网站公布,国家旅游局旅发(2015)211号文,《国家旅游局关于放宽旅行社设立服务网点政策有关事项的通知》。文件中明确规定了“为贯彻落实《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(国发〔2014〕31号)精神”,“允许设立社在所在地的省(市、区)行政区划内及其分社所在地的设区的市的行政区划内设立服务网点,不受数量限制。” 【详情】

这对于旅游业来说是一个大大的利好,特别是对于广泛开设服务网点的渠道运营商来说,撤掉了跨区经营的行政障碍,促进了旅游市场的发展。

回头看看我们现在时情况是怎样的。一个省会城市注册的旅行社,拿浙江来举例,你就只能在杭州辖区内去开设服务网点,如果你要去金华、绍兴,对不起,你还得到当地设旅行社,再由当地这家旅行社开设服务网点。要在杭州以外的省内多少个行政辖区去设服务网点,就必须先开多少个旅行社。而且,没有委托招徕后,这些服务网点要做出境业务就得让所有开的下属旅行社都去申请出境资质,都去交140万保证金。

这种划辖区的管理制度在旅行社的发展上至少有这么几个弊病:

一、限制了旅行社在地域上的扩张。各级辖区都要求先设旅行社才能开设服务网点,造成企业在人员、资金上的负担。一个省有多个地级市、县级市,如果都要求设旅行社才开网点,得设多个下属旅行社,得交多份保证金。特别是还要想做出境,保证金就会占用几百万。

于是,很多旅行社就放弃了在省内的扩张,最多也是在市场稍大一点的地方去设旅行社开服务网点,但成本是大大的增加了。

二、一些较小的城市得不到大旅行社的服务。由于开始服务网点的成本太高,对于开不了太多服务网点的城市往往没有大品牌旅行社的入驻。当地的旅行社往往又没有出境权,就造成当地旅行社去挂靠大旅行社开分社的情况出现。这对消费者和当地旅行社以及品牌旅行社都不是最好的选择。

此次放开服务网点的开设有两点解读值得关注。

一是省内开设服务网点放开,应该是指省会注册的旅行社在全省开服务网点不再受地域和数量的限制。这个比较好理解。

二是旅行社下设的分社在分社的辖区内可以开设服务网点。这从字面上应该是这样理解。如果确实,这就打破了目前分社不允许开设服务网点的限制,是根本性的改变,放开了市场。

国家局的政策是出了,而且还明文规定“各地要认真学习贯彻《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》(国发〔2014〕31号),切实按照《旅行社条例》及本通知要求,依法依规做好分社和服务网点的备案工作,不得增设或变相增设旅行社设立分社、服务网点的政策障碍。各省级旅游主管部门要积极开展针对市、县级旅游主管部门的培训指导和监督检查,发现不依法依规开展分社和服务网点备案工作的,要及时予以纠正。”

相信这次各地方旅游局都会按这个文件去执行的。毕竟,这是一个对旅游业发展非常有利的政策。

【收起】

向上游延伸:众信旅游战略投资境外酒店

近期,众信旅游与明宇集团强强联手,联合另两位股东共同投资建设由华人运营管理的在法四星级酒店——巴黎明宇丽雅酒店。战略投资境外酒店,将加快众信旅游的全产业链建设,加强众信对产业链上游稀缺资源的控制能力。同时,帮助众信旅游的目的地生活服务平台加速发展,促进公司利润增长,逐步完成向全方位出境综合服务平台的战略转型。 【详情】

由众信旅游参与投资的酒店位于法国巴黎20区和93区交界处的巴诺莱,地处巴黎市区与戴高乐、奥利两大机场之间要塞;与欧洲最大的巴士公司巴黎总站仅350米之隔;毗邻当地市政府和大型超市。优越的地理位置使得酒店入住率将远高于巴黎平均指数,人流量转化率高。届时,酒店将按明宇集团“丽雅”酒店品牌装修,以四星级标准打造。酒店内更多的中文服务及众信旅游品牌露出将为入法游客及华人商旅顾客带来更多的亲切感。

战略投资参股法国当地酒店,有望使众信旅游欧洲游产品在市场上形成独特竞争优势,同时便于公司在当地快速形成利润转化,从而完善众信旅游在欧洲的目的地生活服务平台的建设,为海外华人提供更为全面的境外生活服务。与此同时,本次投资合作为中国企业的海外发展积累了更多的经验和财富,对中法经贸往来的助推和支持作用大,因此也得到了当地政府的大力支持。

众信旅游副总裁曹建表示:“巴黎作为世界旅游的中心城市,酒店资源一直都比较紧缺,价格也相对较贵。众信旅游战略布局此类稀缺资源,在获得性价比较好的资源前提下,保证了公司服务品质的稳定。我们的合作伙伴明宇集团是国内酒店管理集团的领先者,这是一次让世界认识由中国企业进行投资、经营、管理的高端酒店的好机会,我们愿与合作伙伴一起实现中国民族酒店品牌的国际梦。”

【收起】

传统旅行社如何进行全渠道的升级?

线上OTA的发展让越来越多的线下渠道感到压力,线下旅游渠道是不是正在被趋势所取代,线下旅游渠道的发展方向在哪里,这些问题是做线下旅游渠道的业者所关心的。线下渠道如果实现了全渠道的升级,我们认为渠道所发挥出来的效能会大大提高,能够满足用户不同场景下的需求中得到最大限度的发挥。 【详情】

要做到这种全渠道的畅通,在全渠道建设上应该注意三个统一:

1、产品库统一。线下渠道和在线商城以及微店提供的产品应来源于同一产品库,而不是线上产品自成体系,保证用户在线上看到的产品在线下门店业务员也能看到。

2、业务人员统一。给客人提供在线服务的业务员与线下提供服务的业务员是同一个人。这点十分重要,如果不是把线上线下的服务主体统一到同一个人,会造成两个麻烦。一是造成线上与线下抢客,使得线上与线下形成左手与右手的矛盾。二是客人无法在不同场景和不同环节中得到连贯的服务,降低客人的体验度。

3、结算的统一。不论是客人选择在线订购还是线下签约,不论是在线支付还是线下支付,结算系统斗要准确的把资金归集到产品供应商的名下,方便供应商在一个系统账户中进行结算。

全渠道是现有线下旅游渠道的发展方向,这是由客人在旅游咨询采购的方式发生变化而决定的。结合了在线优点和线下优势的全渠道,一定会给客人提供单纯线下渠道或者线上渠道更好的用户体验。

【收起】

航旅政策

北京将制定老年旅游规范

我国老年人出游意愿越来越高,据全国老龄委一项调査显示,目前我国每年老年人旅游人数已经占到全国旅游总人数20%以上。北京市将制定老年旅游规范,研究对旅游企业奖励扶持,同时打造老年精品旅游线路、对老年旅游服务人员进行培训。 【详情】

今天上午,法晚记者从北京市旅游委老龄旅游培训工作会上了解到,北京市老龄产业协会副会长张宪平对北京老龄旅游的现状和需求进行了分析。他说,目前老年人出游意愿越来越高,老年人对出游方式的要求也越来越多,随着老年人各种收入的变化,老年消费的差异化非常严重,有相当一部分老年人已经产生了出国旅游、飞机旅行、度假旅游和各别专题旅游的强烈动机。据统计老年人已占赴韩国旅游总人数的35%左右。

在众多的旅游方式中,文化及养生型的休闲旅游更受老年群体欢迎,文化及养生型的休闲旅游更灵活,更尊重老年人的选择,非常适合老年人慢节奏、低强度的旅游特点。

不过目前我国老年旅游产品还分类比较单一,不能满足老年人的多元化需求,二级以上城市有相当一部分老年人已经成为出国旅游、飞机旅行、度假旅游和各种专题旅游的主力军。然而目前的产品设计还是以老年常规团队观光为主,这显然越来越不适合老年人的需求。

记者发现,由于老年人身体条件较差,出游不确定因素多,风险较大,且老年人出游对旅游产品价格的敏感,使得一些旅行社不愿意开发老年人旅游产品。因此大部分旅行社认为老人选择的路线还是要打出低价的口号,在产品设计上以低价为主忽视旅游产品的质量。因此,虽然很多旅行产品价格低廉但质量更低,但问头客源大幅减少。

同时目前老年旅游市场还存在着恶性竞争循环,对老年旅游产品的设计缺乏创新,产品雷同性较高,大部分老年旅游产品只注重低价,而忽视了质量。产品设计千篇一律,已越来越不适合老年人的需求。

为此,北京市旅游委主任宋宇表示,下一步将制定北京老年旅游规范,研究对旅游企业奖励扶持,同时打造老年精品旅游线路、对老年旅游服务人员进行培训,还将研究推动老年旅游保险的相关进展。

【收起】

国家旅游局发布放宽旅行社设立服务网点事项的通知

9月28日,国家旅游局网站公布了旅发(2015)211号文,即《国家旅游局关于放宽旅行社设立服务网点政策有关事项的通知》。通知中明确了放宽设立服务网点的区域范围,允许设立社在所在地的省(市、区)行政区划内及其分社所在地的设区的市的行政区划内设立服务网点,不受数量限制。 【详情】

通知全文如下:

《国家旅游局关于放宽旅行社设立服务网点政策有关事项的通知》
旅发〔2015〕 211号

各省、自治区、直辖市旅游委、局,新疆生产建设兵团旅游局:

为贯彻落实《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(国发〔2014〕31号)精神,现就放宽旅行社设立服务网点政策有关事项通知如下:

一、放宽设立服务网点区域范围

允许设立社在所在地的省(市、区)行政区划内及其分社所在地的设区的市的行政区划内设立服务网点,不受数量限制。

在设立社所在地的省(市、区)行政区划内设立服务网点的,设立社向服务网点所在地工商行政管理部门办理服务网点设立登记后,应当在3个工作日内,持设立社营业执照副本、设立社旅行社业务经营许可证副本、服务网点的营业执照、服务网点经理的履历表和身份证明向服务网点所在地与工商登记同级的旅游主管部门备案。

旅行社在其分社所在地的设区的市的行政区划内设立服务网点的,设立社向服务网点所在地工商行政管理部门办理服务网点设立登记后,应当在3个工作日内,持设立社营业执照副本、设立社旅行社业务经营许可证副本、分社的营业执照、旅行社分社备案登记证明、服务网点的营业执照、服务网点经理的履历表和身份证明向服务网点所在地与工商登记同级的旅游主管部门备案。

二、落实分社和服务网点设立政策

各地要认真学习贯彻《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》(国发〔2014〕31号),切实按照《旅行社条例》及本通知要求,依法依规做好分社和服务网点的备案工作,不得增设或变相增设旅行社设立分社、服务网点的政策障碍。各省级旅游主管部门要积极开展针对市、县级旅游主管部门的培训指导和监督检查,发现不依法依规开展分社和服务网点备案工作的,要及时予以纠正。

三、加强对旅行社分社和服务网点的服务监管

各地要进一步引导旅行社增强风险管控意识,审慎确定分支机构设立的数量和规模;督促设立社切实加强对分社和服务网点的管理和人员培训,依法承担经营活动的责任和后果;要加强旅游质监执法人员的培训,建立健全对旅行社分社、服务网点的事中事后监管机制,改进服务监管手段,提升服务监管水平,对发现的违法违规行为,要主动协同设立社所在地旅游主管部门进行依法查处。

国家旅游局此前发布的相关规定与本通知不一致的,依照本通知执行。

国家旅游局
2015年9月22日

【收起】

机场航企之战:美是否增收机场建设费将见分晓

据《国会山报》报道,在美国,是否上调机场旅客设施使用费——这一问题在机场与航空公司之间引发的战火已经燃烧多年。 【详情】

现在各大机场在向国会施压将每张机票征收的旅客设施使用费(PDF)上限从4.5美元提高到8.5美元。现行的美国联邦航空管理局(FAA)拨款法案将于9月30日到期。机场方面希望国会延长现有法案期限的同时,上调旅客设施使用费征收上限以支付一系列机场改造项目的费用。机场称,该上限自2000年以来再没有上调过。

对此,航空公司表示反对并且称,旅客在购票时已经被联邦政府收取了足额的费用。机场项目能够通过其他的途径获取足够的资金,包括FAA单个机场的改造计划。美国航空运输协会(A4A)在其博客上就旅客设施使用费表示:“乘客每搭乘一次航班都要支付这项费用。将收费上限增加近一倍不仅没有必要,甚至可以说是凭空捏造。”

“美国乘客和美国经济承受不了税收的增加,尤其是对于一项从来不会存在的资金危机。”

美国机场高管协会(AAAE)指责航空公司的反对已经对机场的资金项目产生了威胁。AAAE于9月21日表示。航空公司应该放弃其反对增加旅客设施使用费上限的立场以帮助国会顺利通过延长FAA法案期限。AAAE总裁兼首席检察官Todd Hauptli在声明中称:“航空公司通过收取行李托运费和其他辅助性收费来提高自身收入,却反对机场‘自给自足’。”

AAAE称,自2008年以来,航空公司已经收取了超过228亿美元的行李托运费以及超过186亿美元的改签费。这些费用还不包括宠物运输费和常旅客积分销售费用。Hauptli说:“现在国会应该驳斥航空公司的说辞,满足机场希望通过现代化的旅客设施收费项目来稳定且灵活地解决自身基础设施升级的需求。”

旅客设施使用费最初由国会于1990年设立,美国联邦航空局(FAA)称:“机场利用该费用来投资经过FAA批准的项目以提高机场的安全性、安检水平和吞吐量,减少噪音或促进航空公司间的竞争。”

【收起】

美国会通过机场安全法案 杜绝枪击惨案

据The Hill报道,美国众议院于9月16日通过了奥巴马总统签署的加强机场安全应急的法案。 【详情】

该法案以在2013年11月洛杉矶国际机场枪击案中不幸身亡的美国交通安全管理局(TSA)工作人员赫南德兹(Gerardo Hernandez)的名字来命名。

该法令要求TSA对安全风险较高的全美所有机场和其他地面交通枢纽进行检查以确保已经建立起应对安全威胁(持枪歹徒)的应急程序。应急方案将包括将定期通信设备测试列入计划、与机场内外的旅客进行沟通以及对一线员工进行训练。

该法案的提出者、议员John Katko称:“对于改善应对公共安全威胁的措施而言,这一法令仅仅是个开始。在执行中,执法者、紧急应对人员和TSA以及公众都还需要克服洛杉矶枪击案类似的挑战。”

【收起】

焦点新闻

期刊订阅

每月5号出刊,聚焦于航空代理行业的动态变化和政策分析,欢迎订阅。我们会尽快为您奉上更新鲜的资讯,更智慧的解读!

  • 姓名 *
  • 单位名称 *
  • 联系电话 *
  • 电子邮箱 *
  • 详细地址 *
  • 邮编 *
是否Yeego客户