易购网国际票频道上线“易购优选C”

继“易购网”(www.rtpnr.com)国际机票频道上线了不夜城、四川铁航之后,我们又上线了“易购优选C”,此类产品颇具价格竞争力,就针对目前知名的几家OTA国际票进行过价格比较,“易购优选C”的价格80%均优于OTA官网价格。采购商统一通过易购快采账号进行采购,票款直接支付给上游供应商。【详情】

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(图示:易购网国际机票频道展示“易购优选C”产品)

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OTA(在线旅游代理)

抢占中国市场 Airbnb比Uber似乎更聪明

旅行房屋租赁企业Airbnb和打车应用Uber针对中国市场采取了不同的战略。从目前的情况来看,Airbnb的方法似乎更胜一筹。 【详情】

日前,Airbnb获得一笔15亿美元的融资,其投资方有两家具有中国背景,分别是中国宽带资本和红杉中国公司。据悉,Airbnb将和上述两家风投合作,寻找中国业务的CEO人选。

现阶段,Airbnb主要专注的是从中国出发的旅行者,而非中国国内的市场。该公司希望说服中国旅行者在其他国家旅行时使用Airbnb,而不是在中国境内使用该服务。

Airbnb投资人、专注于中国风投的GGV管理合伙人童士豪(Hans Tung)接受采访时表示:“Airbnb的聪明之处在于其在起步阶段不急于在中国境内疯狂进行发展。最好的方法则是从出境旅行入手,培养一批具有忠诚度的中国用户。”

Airbnb联合创始人兼CEO布莱恩•切斯基((Brian Chesky)表示,尽管中国经济近期出现一些疲态,但“我们是一家全球化的旅行网络,所以如果中国人希望出去旅游,我们的业务遍布全球。”

通过这种方法,Airbnb就能够在巨大的中国旅游市场分得一杯羹。要知道, 2014年,中国出境游首次突破了1亿人次大关,达到1.09亿次人。这样的曲线发展路线也减少了该服务来自中国监管机构的压力。

这也意味着Airbnb可能在Uber跌倒的地方取得成功,但值得注意的是,Uber的商业模式不支持采用Airbnb的曲线战略。Uber的服务依赖本地的交通服务,其在中国赢得了大量支持者,但同时也受到监管部门的限制。

上海市场研究公司China Skinny创始人马克•坦纳尔(Mark Tanner)表示:“中国监管部门可以突袭Uber在华的办公室,但他们不能搜查Airbnb在美国加州的总部。”

对于两家公司而言,中国市场都很关键。中国市场既是他们为后期投资者带来回报的地方,也是他们核心业务增长的最后战场。

Airbnb行动缓慢或许将面临下一个风险,其在竞争中国市场时可能输给有“中国Airbnb”之称的途家网。后者近期刚完成了3亿美元的融资,其估值达到了10亿美元。途家网专注于高端的、整套房屋的度假租赁,其业务类似于度假租赁在线服务提供商HomeAway。在Airbnb还在等待时机时,途家网或将在高低端两个市场同时实现增长。

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商务部已根据反垄断法约谈携程

8月19日,商务部发言人沈丹阳在商务部例行发布会上答记者问时表示,商务部已经注意到有关媒体关于携程收购艺龙的报道,也已经收到去哪儿网关于该收购涉嫌未依法申报经营者集中的举报,并向举报人了解了具体情况。 【详情】

沈丹阳称,日前,商务部根据《反垄断法》及相关规定,基于维护市场公平竞争,已经约谈携程及相关方调查了解有关交易情况。

去哪儿网称,二者合并后形成垄断

去哪儿网的上述举报,是针对今年5月携程对艺龙的收购案。

对于上述收购,去哪儿网于8月7日对外称,合并后,携程与艺龙在在线酒店预订市场中的份额合计超过50%,而且携程在此次股权交易后获得了艺龙公司的实际控制权(收购艺龙的另两家公司铂涛集团及LuxuriantHoldings,其公司或实际控制人都与携程有一定关联),构成经营者集中,触及了《国务院关于经营者集中申报标准的规定》(“529号令”)中设置的申报门槛。

去哪儿同时表示,携程在控制艺龙后在市场形成垄断优势,并借此对酒店业务供应链施压,要求酒店不与去哪儿合作,或不给去哪儿最低价格,涉嫌对去哪儿形成欺压。

携程称,合并不足以对整个市场产生影响

对于上述举报,携程回应称,携程一向遵守中国法律,并按照中国法律从事经营活动。携程战略投资艺龙后,仅为艺龙众多股东之一,是艺龙的少数股东。“我们看到腾讯已对艺龙发出收购要约,一旦腾讯完成对艺龙公众股份的收购后,持股比例将接近携程。”

携程还表示,中国旅行市场规模巨大,携程和艺龙各自的市场份额都还非常小,目前两家加起来占整个国内旅游市场的份额不到5%,不足以对整个市场产生影响。

同时,携程强调,对于去哪儿网的举报及指责,公司理解为是该企业迫于经营压力所采取的非理性行为。

携程和艺龙合并冲击波

据记者了解,作为老牌在线旅游服务商,携程在行业内处于老大哥的地位。后起之秀去哪儿网,也在保持对携程的追赶,并从起家的机票行业,于近两年扩展到利润更为丰厚的酒店预订市场。业内普遍认为,携程和艺龙的结合,将对去哪儿网正在积极拓展的酒店领域产生冲击。

对于携程和艺龙是否涉嫌垄断,劲旅咨询报告显示,中国酒店行业总交易额约为3090.8亿元,其中在线酒店预订市场交易规模达844.4亿元,在线渗透率仅为27.3%。执惠旅游创始人刘照慧认为,去哪儿网与携程在谈及垄断问题时所指的范围有所不同,去哪儿提出的是在线酒店预订市场,而携程讲的是整个中国旅游市场。

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OTA的混战局面才刚刚开始

互联网行业向来就是巨头的游戏,实物类电商风起云涌,服务类电商也战乱纷仍。在线旅游领域内,携程收编艺龙后,去哪儿指责其垄断市场,去啊也公然叫板,在这些OTA背后,BAT的身影清晰可见。此外,BAT阵营中的本地化服务企业加入,使战局更加混乱。 【详情】

携程收编艺龙改变市场格局

在线旅游行业瞬息万变,携程收编艺龙、腾讯要约艺龙私有化,让业内一再震惊。

劲旅网总裁魏长仁认为,短期内看,携程收购艺龙最重要的作用是优化了携程的竞争环境和状态。不过,对携程来说,既然已经将艺龙纳为己有,下一步要考虑的就是如何实现艺龙价值最大化。因此,在酒店预订业务方面继续发力,助携程对抗去哪儿网、阿里旅行•去啊等竞争对手,这才是艺龙的最终使命。业内的关注点在于,艺龙是否能够继续沿着酒店之路华丽转身,帮助携程阻击竞争对手。

有分析认为,携程虽然手腕强硬,迅速消灭一方劲敌,但后来者仍旧蜂拥而上,携程并未因此独享天下,与去哪儿网、去啊等形成一极多强的格局。

作为携程的第一号对手,去哪儿网与携程不久前打响“举报战”,数据秀肌肉更让火药味十足。在携程收购艺龙及腾讯要约艺龙私有化的消息传出后,去哪儿网两次表示携程涉嫌垄断市场,并向中国商务部垄断局提交举报文件。此外,在携程、艺龙公布二季度财报的当天,去哪儿网也高调透露酒店数据,宣布去哪儿网暑期酒店入住间夜量峰值达单日30万,无线端酒店占比超85%。

而生来就以平台化为特质的阿里旅行•去啊,也以“真五折”酒店促销为由公开叫板携程。除了口水战,去啊亦逐步通过一系列的动作发力酒店业务,今年3月发布“未来酒店”战略,近期又不断推出“未来酒店”战略的新动作,联手浙江君亭酒店管理股份有限公司合如家。去啊总裁李少华表示,阿里旅行年内将有2万家全场景信用住酒店落地。实际上,背后阿里的去啊,不仅拥有支付优势,同时也率先突破服务的信用体系,推出信用住等业务。易观分析师朱正煜指出,去啊在做酒店后端的服务也具有一定优势。而在在线旅游的垂直细分领域,中小企业以解决旅游服务痛点迅速抢占市场。

不论是去哪儿网、去啊、美团,或是携程用于反击的艺龙,竞争的焦点都是酒店。朱正煜分析称,酒店的佣金收入是在线旅游企业的重要收入来源,相较于佣金归零的机票和非标准化的度假业务,酒店这一市场更容易进入。

BAT搅局在线旅游市场

不论是去哪儿、去啊还是美团,其背后BAT的声音愈显清晰。而此次腾讯要约艺龙私有化之后,一向与BAT保持距离的携程终于靠近了腾讯。

过去几年中,BAT巨头以不同的方式介入在线旅游。百度早在2011年控股去哪儿网,阿里自建阿里旅行•去啊,同时入股穷游网、佰程旅行网、在路上等在线旅游企业,腾讯投资了艺龙、同程、驴妈妈等,途牛也因为京东这一桥梁被归入腾讯系。在BAT之外,携程被认为是“BATX”中的“X”而自成一派,此前无论是百度、阿里还是腾讯,均未与携程有直接的股权关系。

不过,因为艺龙私有化事件,携程与腾讯的关系发生了微妙变化。朱正煜指出,携程此前成立金融事业部,但并没有找到较好的合作伙伴,而腾讯除了和携程同为同程、艺龙股东,其微信支付、QQ钱包以及社交属性均符合携程的需求。业内人士指出,“BATX”中的“T”和“X”如果联手御敌,对手无疑就是“B”和“A”。

对于这几家OTA和BAT的融合前景,朱正煜分析称,以搜索称霸市场的百度此前为去哪儿网提供大量流量,但在移动端不断发展的今天,百度并没有绝对优势;阿里是布局相对完整的企业,虽然去啊尚未与携程、去哪儿网形成三足鼎立的新格局,但借助阿里巴巴的支付功能,去啊在支付方面具备优势;而对腾讯来说,虽然阵营中有多家在线旅游企业,但并没有较强的控制力。

本地化服务企业加入混战

除了BAT强势入局OTA之外,本地化企业也随着BAT一起加入战局。从BATX的划分来看,除了携程系没有本地服务的企业,阿里巴巴旗下有美团,同时扶植直系企业口碑,百度也于前不久大手笔支持百度糯米,腾讯旗下则有大众点评。

美团这一酒店业务的黑马成为其中最为明显的例子。此前一直从事本地化服务的美团网,不仅成立了酒店旅游事业群,同时收购在线旅游公司酷讯。劲旅网数据显示,美团网在去年中国酒店市场预订市场中占据6.6%的份额,仅次于携程和艺龙。值得注意的是,美团此前与去哪儿网多次在酒店业务展开竞争。业内指出,美团以酒店团购杀入低端酒店市场,对一向以中低端酒店市场为重点的去哪儿网形成较大压力。

此前曾一度盛传百度将推动去哪儿网与百度糯米合并,不过去哪儿网迅疾否认这一消息。然而,百度大手笔入股去哪儿网,如今面对携程强势收编艺龙,重整去哪儿网必然为其考虑的重点,而美团网又是百度糯米和去哪儿网的共同对手。因此,去哪儿网+百度糯米这一新模式或对美团形成一定威胁,甚至或对携程产生一定影响。

同程旅游CEO吴志祥认为,携程收编艺龙并未换来天下太平,去哪儿网、美团先后成为市场搅局者,而滴滴打车等专车企业也插足本地化服务,未来或以出行刚需颠覆美团,甚至进入旅游行业也未可知。对于目前在线旅游市场的复杂格局,吴志祥以一句“你以为即将结束,其实才刚刚开始”进行总结。

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携程高调杀入境外中文包车 对战创业企业

境外中文包车市场引来大佬入局。携程近日宣布推出欧洲中文包车服务,并表示未来有可能在此领域收购相关企业。由于境外中文包车领域创业企业居多,巨头企业一旦相继进入并不断拓展,市场将进行洗牌。 【详情】

携程高调杀入

携程近日宣布上线百条欧洲“中文私家包车游”产品,一张订单配备一辆车和一位专业中文司机兼导游。携程自由行事业部COO喻晓江表示,携程不会错过自由行的目的地小交通这一商机。

携程上线的欧洲中文专车产品为游客配备私9座专车、司机兼导游以及游览线路等服务。同时游客可以根据自己的喜好调整行程、选择航空公司和酒店,实现个性化定制。携程欧洲包车游产品经理陈晓介绍,携程主要通过与当地地接社的合作开展这一业务,未来携程或自己开发司机、导游等资源。“携程的这一产品模式使得大交通和目的地小交通实现有效连接,市场潜力大。”他同时表示,欧洲地理环境也比较适合包车模式。喻晓江也表示,未来携程也会在其他国家和地区开展这样的业务,根据市场情况一个地区一个地区地拓展,甚至会以“周”为周期开展。

对战创业企业

境外中文包车是片蓝海,从去年底到今年,一批创业型企业相继成立并获得资本青睐,其中包括会玩旅行、我趣旅行、皇包车、走着旅行、筷子旅行等。这些发展境外中文包车业务的公司,均是以车+导的模式为入口布局出境游市场,包车业务是其中重要板块。

皇包车创始人张楠表示,机票和酒店两大入口已经饱和,境外包车就成新出境游入口。“不过车辆和司机等优质资源是企业发展这一业务的难点。”张楠介绍,目前获取这一资源主要有三种方式,一是自建具有运营资质的车+导团队;二是雇佣兼职的司机和导游;三是与当地地接社合作获取资源。

面对这些创业型企业,携程的优势格外明显。易观国际分析师朱正煜指出,携程有强大的资金支持,同时携程在出境游中有自己的用户群体。不过朱正煜也指出,旅游市场中往往是那些小公司更容易做好细分市场的服务。亦有分析指出,携程在不断拓展市场的同时也面临较大投入,包括资本、人员等。而境外服务十分复杂,可控度不高。劲旅网总裁魏长仁分析,和服务挂上钩都不好做,尤其是境外。大家都看好境外中文包车的市场,但目前这一领域的发展仍处于初级阶段,而携程的进驻也只是早期布局。

市场竞争加剧

虽然目前竞争态势并未胶着,但走着旅行运营副总裁杨青锟认为,携程的进驻必然让创业企业面临一定威胁。“不过携程上线的产品主要是欧洲的包车线路,避开了其他公司发展的重点区域。”他同时也指出,未来若在游客聚集的目的地形成重仓区,则竞争将会加剧。此外,朱正煜认为,携程是旅游市场的风向标,进入境外中文包车市场实际上会鼓励这一领域的创业公司。

事实上,国内几大OTA均在目的地资源上不断拓展,小交通是重点。据了解,去哪儿网在去年与总部位于德国柏林的专业用车服务平台Blacklane合作,共推针对中国出境旅游用户的租车服务,途牛也联手易到用车,在境内境外推出专车服务。

在这样的市场环境之下,巨头未来或将对中小企业产生一定的冲击。实际上,在线旅游行业众多细分领域的中小创业公司,倒闭、出售、夹缝求生是三种主流命运,而境外中文包车是其中的重要领域,创业公司也必将面临三种命运的考验。喻晓江表示,目前携程掌握的现金资源充足,未来肯定在境外中文包车领域有资本动作,但目前尚未看到在这一领域做得非常不错的公司。

不过由于这一市场尚处于初级阶段,创业公司还有发展机遇。杨青锟也认为,目前没有任何一家公司能够迅速掌控这一市场,但各自需要构建市场壁垒。

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途牛的多元化战略 会是新的出口吗?

2014年,国内OTA市场规模已达到332.6亿元。对于如此巨大的市场,OTA企业都想多分一杯羹,“跨界”屡见不鲜,途牛自然也不例外。途牛多元化的触手已然伸得很长,这会是其在竞争白热化OTA行业的新出口吗? 【详情】

坚持多元化

“多元化”在今年6月份就得到了验证。彼时,途牛与万达电商飞凡积分签署了战略合作协议,双方携手以积分兑换为切入点,整合双方用户资源,实现积分互通,带动双方的用户活跃度。 而万达电商飞凡积分这个合作伙伴,更是给了途牛多元化战略更多想象空间。 万达电商平台“飞凡网”由腾讯公司、百度公司、万达集团于2014年8月29日共同出资成立,致力于为用户提供线上线下融合的体验式服务,打造智慧生活O2O开放式电商平台。 “飞凡网”背后的“腾百万”,每一个都是无所不染指的商业大鳄。或许,用不了多久,途牛就能联合其中任何一方再讲一个“新故事”了。

试水金融

今年1月,途牛就开始朝着金融方向发力,上线了联合汇添富基金共同打造的首款货币基金型互联网金融理财产品“途牛宝”。 对于布局金融领域,途牛CEO于敦德信心满满:“我们在资金上有非常好的现金流,且没有成本,放弃在现金流上的收益,平台本身业务上会产生大量免费正向的现金流。”

途牛与携程、去哪儿等OTA一并将脚步迈向金融,是有原因的。 “由于缺乏自身的旅游金融服务支持,旅游电商平台很难说完成了旅游生态圈的闭环建设。互联网金融时代的到来,给了在线旅游企业重新洗牌的机会。”中国旅游研究院副研究员杨彦峰表示。 实际上,旅游金融也早已嵌入到在线旅游服务的各个交易环节,成为旅游延伸服务中最为重要的一环。

近日,途牛对外宣布已经获得保险经纪牌照,途牛保险经纪有限公司已完成工商等相应手续,开始正式营业,提供面向全国客户的保险经纪服务。目前途牛已经上线包含“旅游意外险”、“旅程取消险”、“万能险”等70多个保险产品。途牛方面表示,今年游客通过途牛预订保险产品业务同比增长达150%,预计年度保费总额将突破亿元。

营销抢镜

身处互联网这池水,途牛的营销方式自然要傍上收视的热点。 今年夏天,最热的节目依然是《中国好声音》,而成为《中国好声音》官方指定旅游网站后,途牛又开始趁热打铁。

据记者了解,自7月17日起,每期节目播出期间,途牛都发放数亿元旅游红包。《中国好声音》第四季前三期节目播出期间,途牛微信摇红包也赚足了用户的眼球。 “通过发放旅游红包,大幅提升了途牛品牌知名度,新用户注册量更较平时增加10倍以上。”途牛相关负责人对新金融记者表示。

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OTA集体试水旅游金融

2014年国内OTA市场规模达到332.6亿元,对于如此巨大的市场,OTA企业都想多分一杯羹,因此“跨界”屡见不鲜。耐人寻味的是,近来OTA企业跨界的首选便是金融,从旅游平台跨界涉足金融产品,成为OTA企业的新潮流。 【详情】

记者注意到,从今年开始,各大OTA企业纷纷试水旅游金融,比如携程成立了携程金融事业部,去哪儿上线与闪白条合作开发的商旅消费金融产品“拿去花”,途牛则设立了为金融服务专门成立的途牛金融服务,推出了自营消费分期产品。此外,同程旅游也启动“双十亿计划”,为供应商提供低息或免息贷款。

业内人士认为,目前OTA企业的优势在于用户规模、技术平台以及大量的现金流,现在则发展出由旅游延伸到金融产品的趋势,这种创新变革也许会成为未来OTA发展的方向之一。

在线旅游平台跨界做金融产品并不罕见,以OTA老大携程为例,梁建章回归以后,携程成立了携程金融事业部,显露出携程布局金融业务的野心。早在2014年携程就推出“程涨宝”和“携程宝”两款预付卡理财产品。当时的消息称,携程正在申请第三方支付牌照,还计划在上海开设小贷公司,希望未来成为像American Express(美国运通)那样的公司,涉足旅游金融。早在2013年梁建章就曾对媒体表示,计划涉足移动支付等相关业务,同时可能涉足对消费者的小额信贷。而他的对标公司就是美国运通,从旅游到金融全覆盖。据悉,美国运通主要通过其三大分支机构营运:美国运通旅游服务、美国运通财务顾问及美国运通银行。

京东入股之后的途牛也开始了在旅游金融方面的试水。近期,途牛旗下为金融服务专门成立的途牛金融服务便推出了自营消费分期产品,通过首付出发、免息分期还款等措施,让消费者可以提前享受旅游产品。记者了解到,途牛旅游网马来西亚特色线路产品以及由途牛金服支持的“首付出发”马来西亚特别推荐产品同步亮相。按照途牛旅游网CEO于敦德的设想,希望将途牛的消费人群向前延伸,在校的学生和刚毕业的白领也能成为途牛的用户。“大学生将是首付出发的重要消费群体。”他向记者表示。

对于游客而言,出行可能需要的不仅仅是贷款,还可以挖掘其他方面的需求,例如旅游理财等方面的产品,也可以给游客提供更多的选择。事实上,旅游金融类产品并不像想象的单一,除了比较常见的旅游分期金融服务,还包括旅游理财、旅游保险经纪等方面的产品和服务,为游客提供多元化的服务。在旅游分期产品方面,据悉,去哪儿在今年7月悄然上线了与闪白条合作共同开发的商旅消费金融产品“拿去花”,只需消费者在平台上填写申请信息,激活开通,即可领取并使用最高2万元额度,最长30天免息期的分期支付消费金融服务。目前这一产品尚未对外宣传,仍属于测试阶段。而同程旅游则在8月6日启动了“双十亿计划”,设立总额为10亿元人民币的信贷资金,为优质出境游供应商提供低息或免息贷款,帮助他们实现服务和经营模式的转型升级。值得注意的是,一些OTA在推出旅游分期产品之外,还推出了旅游理财产品,为消费者提供增值服务,例如艺龙今年就推出了三款理财产品,其投资期限分别是15天、30天、90天,年化收益率分别为7%、8%、9%。记者了解到,这款理财产品并非艺龙网自主开发,而是由一家互联网金融平台欢乐合家提供。途牛也加入这一战局。近日,途牛对外宣布已经获得保险经纪牌照,途牛保险经纪有限公司已完成工商等相应手续,开始正式营业,提供面向全国客户的保险经纪服务。目前途牛已经上线包含“旅游意外险”“旅程取消险”“万能险”等70多个保险产品。途牛表示,今年游客通过途牛预订保险产品业务同比增长达150%,预计年度保费总额将突破亿元。

业内人士分析,整体而言,在线旅游平台对旅游金融产品的开发还处于试水阶段,缺乏完备的保障机制。OTA在旅游金融方面如果要想走得更远,更好地黏住消费者,还需要更大的创新。

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航空公司

中型航企各显神通布局国际航线

2015年,民航国际客运市场迎来井喷。一季度,四大航纷纷加大国际运力投入,其中,国航国际航线可供座公里增速是国内航线的2.1倍,东航国际运力增速是国内的2.5倍,南航和海航均为2.2倍。而除了四大航率先冲锋陷阵,中型航空公司也不甘落后,吹响国际化的号角。 【详情】

今年夏秋航季厦航将新开7条国际航线,其中涉及东南亚4条,东北亚2条,还有欧洲阿姆斯特丹1条,涉及新加坡、马尼拉、大阪、曼谷、吉隆坡、东京、阿姆斯特丹等航点。2014年,山航在国际航线上的投入比2013年增加近1倍,今年延续这一趋势,将开通济南、青岛经昆明前往印度新德里航线,紧贴“一带一路”国家战略。川航也毫不示弱,今年新增加德满都、莫斯科、东京、大阪等国际新航点,其中莫斯科洲际航线将由A330宽体客机执飞。

一直以来,国际航空市场上人们只将目光聚焦在四大航身上,随着中型航空公司的崛起,他们也不可避免地在国际航空市场上发挥更大的作用。那么,中型航空公司现在的市场地位如何?又将构建怎样的国际航线网络布局呢?

一、中型航空公司国际市场的江湖地位不高

首先看国内各航空公司在国际市场上的江湖地位。如下图所示,国际航空市场仍然是三大航的天下。国航占据34%的运力份额,高居榜首,南航以27%紧随其后,东航则以22%位居第三。三大航联袂占据八成以上的市场份额,地位仍然不可撼动。四大航中的海航国际航线结构诡异,尽管开通波士顿、西雅图、多伦多、柏林、莫斯科等远程洲际航线,但在日韩等东北亚短程国际航线上基本空白,在国际市场上仅占据4.1%的运力份额,远远落后于三大航。而上航、厦航、川航、深航、山航等五家中型航空公司合计占据7.8%的运力,与海航接近,但与三大航的差距仍然很大。换句话说,五家中型航空公司的国际运力份额,不及三大航的十分之一,差距明显。

二、中型航空公司战略重心仍在国内

上面是各公司占据国际市场的运力份额,通过与行业的横向比较,客观反映了中型航空公司在整个市场的地位。那么,相对各公司自己来说,国际航线的重要性如何呢?

如下图所示,三大航在国际市场的高份额不仅是因为他们的规模大、飞机多,同时也是他们将战略重点放在国际市场,敢于投入,舍得投入。其中,国航投入最大,国际运力比重高达43%,超过四成,而东航和南航的国际运力占比也分别达到32%和34%,达到约三分之一。反观中型公司,不管是出于对航线利润的考量,还是没有承担开辟国际航线的国家责任,目前还主要专注于国内市场。其中,上航已与东航基本实现“两块牌子、一套人马”的一体化管理,其国际运力占比最高,达22%;厦航和川航也纷纷引入宽体机,加大投入,国际运力占比达到上航的一半,均为11%;而深航、山航作为国航的子公司宽体机引进受到限制,主要专注于国内市场,其国际运力仅占公司总体运力的5%和6%。

总体而言,中型公司由于管理体制和发展战略的不同,在国际运力投入上呈现明显阶梯状分布。与东航实现整合管理的上海航空占比最高;厦航、川航两大较为独立运作的公司均大幅加大了国际运力投入,位居中游;而深航和山航在国航较为严格的集团管控下,主要承担专注国内市场的定位,国际投入较小。

三、航线网络布局,各显神通

深航的“谨慎”国际化。相对来说,深圳航空的国际化进程较为缓慢。特别是国航入主后,国际航线被国航整合,战略重心回归国内,其机队规模已达155架,但尚未引入宽体机。目前也仅有新加坡、曼谷、大阪、首尔等4个航点,其中在新加坡、曼谷等东南亚航线投入三分之二的运力,而在大阪、首尔等东亚航点投入三分之一的运力。从国内网络重心来看,运力也主要集中在深圳和西安两个异常强大的基地,其中深圳投入近七成的国际运力,而西安也达到两成。

厦航的专注市场战略。在十二五前期,厦航仍主要“以国内市场为主、以国际市场为辅”,但在近两年国际化进程提速。目前拥有115架规模的纯波音机队,其中,订购的6架B787-8飞机将于年内全部交付并陆续投入国际市场。从网络重心来看,厦航在两个核心基地厦门和福州分别投入五成和四成的国际运力,涉及10个国际通航点。在国际通航点选择上,专注于福建华侨和商务往来众多的东南亚市场,约投入近9成的运力,市场专注度极高。

川航的远程航线“全面开花”。川航是较早引入宽体机的中型航空公司,在其100架飞机中A330已有7架,主要执飞莫斯科、悉尼、墨尔本、温哥华等远程洲际航线。在网络布局上川航“全面开花”,目前已开通欧洲、北美洲、大洋洲等洲际航线,还涉及东南亚、东亚和南亚等中短程航线,网络覆盖范围不仅在中型公司中称雄,甚至超过海航。从网络重心来看,国际运力主要集中在成都,集中度约为六成,此外在重庆投入两成,沈阳也有一成运力投入。

上航的上海枢纽战略。上航目前已完成和东航的全面整合,因而并没有独立的国际发展战略。目前机队规模73架,其中宽体机多达12架,分别是6架B767和6架A330,宽体机占比在中型公司中独占鳌头。其国际通航点主要集中在东南亚和东亚,分别投入75%和25%的运力。其航线定位十分清晰,95%的运力均投放在上海,枢纽集中度极高。

山航的“大三角”战略。山航目前拥有80架飞机,全部为窄体机。从网络布局来看,东南亚和东亚各占一半。目前国际运力主要投放在济南、青岛、重庆,分别投入四成、四成和一成五的运力,而作为其大三角重要支点的厦门尚未开通国际航线。

目前,深航、厦航、川航、上航、山航等中型航空公司的国际航线尚未撼动三大航的统治地位。但中型公司国际航线布局各有侧重,各有思路,如充分借助当前国际市场高速发展的春风,未来将不可避免地成为国际航空市场上一支重要的力量,为我国国际航线带来新的动力。

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东航加强市场管控:上线“白名单”功能

在航空运输和在线旅游迅猛发展的今天,旅客购买机票的渠道越加广泛,交易链条也不断变长。其中一些没有航空公司授权的所谓代理(俗称“黑代”)浑水摸鱼,虚占航空公司座位,抬高市场价格,拒绝售后服务,严重侵害旅客和航空公司权益。东航近期与中航信合作推出“白名单”功能,表明东航进一步加强市场管控,堵塞漏洞。 【详情】

自7月23日开始,许多“黑代”打开订票系统,就发现自己无法再对东上航的任何航班进行预订操作了。实际上,这是因为东航客运营销委、信息部与中航信经过长时间的研讨开发后推出的“白名单”功能已正式上线。长期以来,虚占座位、机票加价、篡改退改签规定或不尽到告知旅客机票退改签条件义务、不及时通知旅客航班变动信息等令旅客深恶痛绝的行为,背后往往牵涉“黑代”。“黑代”的行为对旅客权益造成了直接损害,并严重影响正规机票代理和航空公司的品牌形象。但由于不是航空公司授权代理,航空公司无权对其进行实际的管理或处罚。此次中航信应东航要求开发的“白名单”功能,将有权预订东航航班的代理人限定在东航授权且已与东航签订代理销售协议的代理人范围内,“黑代”无法直接订座,违规操作难度大大增加。

“白名单”功能的实现在一定程度上局限了“黑代”的行为,进一步净化了机票购买环境,是东航在堵塞漏洞、打击违规,加强代理管控方面迈出的又一大步。

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欧洲OTA称汉莎航空收费举措威胁其商业模式

汉莎航空宣布针对每一笔通过GDS完成的预订征收“分销费”后不久,关于此举的担忧及可能引发的威胁的言论层出不穷。日前,欧洲OTA组成的联盟发表公告,反对汉莎航空针对每一笔通过GDS完成的预订征收16欧元的分销费。签署此公告的OTA包括欧洲的两大OTA巨头Lastminute.com集团和eDreams Odigeo,还有Travelgenio、Travelplanet24、Travix、Unister Travel、e-Travel和Etraveli。公告中并没有表明他们要抵制这一举措,但表达了这8家OTA更加强烈的反对立场。8月12日,汉莎航空集团的CEO兼董事长Carsten Spohr收到了英国律师事务所Simmons & Simmons的来信,该事务所代表8家OTA要求汉莎航空在8月21日之前中止收费举措。
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该律师事务所的合伙人Koen Platteau和Peter Broadhurst称,假如汉莎航空不中止收费举措,他们将考虑“采取下一步行动”。比如:向欧盟委员会提出正式投诉、向当地或区域性竞争监管机构提出正式投诉、在法庭上申请“禁令”。这些OTA称汉莎航空集团(包括奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空)试图“消灭OTA和CRS(中央预订系统)”,并用一个“低效的模式”来替代。他们还在信中写道:“汉莎航空集团试图回到一个没有监管的时代,在CRS行为准则没有实施前,航空公司以垄断的方式控制分销。”“汉莎航空集团似乎有意滥用CRS行为准则,以达到自身的战略目的,而违背了CRS准则的精神。”这些OTA强调汉莎航空集团的征费举措也将针对与其他航空公司的联程航班征收,而这种联程航班是“GDS的基本功能”。

“更重要的是,消费者是通过单一的平台比较所有航空公司的价格,而CRS行为准则的目的也正是为了保护这种权益,汉莎航空集团则要向旅游代理商以及消费者收费。”8家OTA还在信中称六月份在国际航协(IAIA)的一次会议上,一项“非正式”举手表决对汉莎航空集团的这一举措表示“明确支持”,他们认为这会引起其他航空公司的跟风效仿。有些OTA担心,假如其他航空公司效仿汉莎航空,那将对OTA造成毁灭性的打击,航空公司会终止现在还在执行的内容协议。一位OTA高管称这将可能造成“机票分销OTA模式的终结”。“航空公司不再需要支付佣金和分销费用,他们将向元搜索网站和搜索引擎支付点击付费广告。”这名高管说,反对这一举措的声音越来越多,OTA们对此非常愤怒,因为这样一来不仅“汉莎航空会停止与OTA合作,其他航空公司效仿之后还会直接威胁到OTA的商业模式”。

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东航直销平台单日机票销量达1.37亿元

自去年以来,国内航空公司进一步压缩机票代理费直至宣布取消机票的基准代理费,与此同时他们不断加强直销渠道服务能力和促销力度,提升直销比例。 【详情】

为庆祝“东方万里行”品牌成立12周年暨东航第一张电子客票诞生12周年,在8月18日这一天,东航在自有直销平台即东航官网、APP手机客户端、手机M网站、95530客户服务中心面向“东方万里行”会员开放购票折上7折的“818狂欢趴”。

当天,东航在线直销平台单日销量创历史新高——东航官网、手机客户端APP、95530客服热线单日机票销量突破1.37亿元,单日新增会员注册量达6万人,会员线上登录量约达22万人。

此次东航在自有销售平台面向会员推出力度罕见的直减活动,一方面是看准了机票直销的大趋势,另一方面是为了增加会员与直销平台的黏性和互动,培养旅客在航空公司直销渠道消费的行为习惯。

东航相关负责人表示,除了将中间代理环节的佣金直接给到自己的会员,让机票价格更“清凉”,东航还将继续优化用户在官网和手机客户端上的购票体验,同时激活用户积分,丰富平台产品。

据环球旅讯了解,从今年5月起,东航对其自身的APP进行了全面的优化,酒店预订、机场接送机、出境游Wi-Fi设备租赁、机场代泊车、境内外出行保险、旅游度假产品等各类增值服务也陆续上线。此外,7月初,东航官网也全新改版,并在官网开放了无成人陪伴儿童、小动物运输、担架旅客等特殊旅客服务的在线申请。

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酒店

香港中旅上半年酒店入住率下跌13%

香港中旅6月底完成出售发电业务,成功转型为纯旅游公司。公司上半年酒店业务营业额及利润均下降,管理层昨于业绩会坦言市道差影响入住率,公司趁机装修旗下于港澳的三间酒店,希望完工后可提高入住率及租金,对行业未来发展仍有信心。 【详情】

中旅上半年港澳酒店平均入住率跌13百分点至78%,平均房租跌12%至807元。集团董事总经理许慕韩昨表示,旗下本港及澳门有三间酒店正进行改装,计划分阶段进行,预计完工后可调整房间租金。他举例说,旺角维景酒店完成改装的数个楼层,房价已上升约100元。

许慕韩不讳言,当前市值暑假旺季,惟入住率仍在下滑,判断短期难有显着改善。不过,集团在市道不景气时,仍斥资改装旗下酒店,反映仍然看好本港酒店业务。

另外,公司将大力发展内地出境游业务。许慕韩表示,内地境内旅游人次去年达36亿人次;出境游人数虽然仅1亿,但增长明显,消费亦较高,公司未来会加大发展出境旅游。

港中旅未来会增加海外投资力度,包括管理母公司中旅集团早前收购的英国酒店,亦不排除母公司再有资产注入。

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中国酒店业全面亏损 投资还依旧狂热?

华美顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱7月初对外公布了2014年全国城市星级酒店净利润排行榜和变动情况。2014年全国星级酒店亏损59.21亿元,超过亏损57亿元的1999年,成为有记录来的最大亏损年。在全国50个旅游重点城市统计中,只有15个城市完成盈利,35个城市亏损。 【详情】

两会期间,全国人大代表、北京首旅集团董事长段强在参加北京团全体会议审议时透露,北京60家五星级酒店去年均出现亏损,空置率达40%,平均房价和全房房价都在下降。段强分析,这与近两年实施八项规定、反腐政策关系很大。按照北京市财政局此前确定的2014-2015年会议定点采购名单,318家会议定点单位中,排除了全市五星级酒店。

第一太平戴维斯在最近发布的报告中用“无比艰难”来形容当前中国的酒店市场。第一太平戴维斯酒店部助理董事陈姵君说:“近年来中国经济放缓、酒店供应过剩,使得酒店市场充满挑战,尤其是在二三线城市。最近数月,听闻低线城市一些奢华酒店项目由于开发商资金不足被叫停。” 亏损也出现在一些上市公司的报表中。万达酒店业2014年毛利润是11.4亿元、同比上升6.84%;净利润为税前亏损6.05亿元人民币、亏损同比上升105.78%。

2015年5月13日,在第十一届中国酒店投资峰会上,中国旅游研究院院长戴斌在公开演讲时指出,“买单经济”和“面子工程”共同催生了过去几十年中国酒店供给非理性的“大跃进”。由于投资周期的原因,直到今天,中国酒店业依然在为过去的非理性投资“买单”。酒店产业投资和运营的基本态势是非均衡的。一方面是地方和行业垄断企业为代表的分散投资主体,另一方面则是国际品牌主导的相对集中的市场主体;一方面是持续放大的政府和国有企业高端消费,另一方面则是国民休闲和大众旅游的中低端市场。另外,圈地盖房子的传统模式已经难以为继。

不过,来自酒店行业的也不尽都是坏消息。好的投资者常常有第二层思维。他们并不是过分关注于眼前,而是放眼未来会发生什么。Piers Schreiber对21世纪经济报道记者说,“我们关注的是今后二十年、二十五年甚至更长时间的发展。”在他看来,酒店成功的关键在于选址和好的合作伙伴。在中国,卓美亚还在寻找新的投资机会。不过,在迪拜之外的国家,卓美亚的业务模式是和合作伙伴签署合作协议,提供品牌、服务、营销模式和运营管理,让开发商去开发建设,让投资者去投资。

而对于亏损,赵焕焱提出了不同的看法。他认为,中国酒店业上市公司发布的年报有一些专业上的缺陷。上市公司年报数据一般是统计上市公司的每股收益、市盈率等指标,但这些并不能代表酒店行业的真实情况。酒店亏损包括经营亏损和财务亏损,经营亏损就是毛利润(营业收入剔除人工、能耗、物耗等)为负,财务亏损是净利润(毛利润剔除还本付息、折旧、摊费等)为负。新开业酒店第一年经营亏损是正常的,树立知名度、落实客户市场等等都没有条件完成。酒店开业后6年甚至更长时间财务亏损也正常,酒店作为商业地产有40年的经营时间,酒店的黄金收获期是开业后6至20年。

从中长期来看,戴斌对中国旅游经济运行保持相对乐观的预期。根据国务院去年8月颁布的文件,到2020年中国全面建成小康社会的时候,国民出游率将达到4.5次/年。那将是一个超过60亿人次的国内旅游和2亿人次的出境旅游市场,还有1.5亿的入境旅游市场。这部分新增的市场份额主要是以国民旅游休闲和商务旅行的消费需求为基础,相对于公共消费会相对理性,因而也是可持续的。由此带动的酒店新增、改造、品牌创设、市场推广和渠道建设的投资仍然将是全球酒店市场最值得关注的成长空间。

仲量联行也发布报告指出,尽管目前面临的市场环境严峻,但从长期来看,中国酒店市场仍具有较大增长潜力,而一些开发商的撤资决策恰恰为外国投资者和投资机构提供了进入中国市场的良好契机。

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在线短租会对酒店业带来多大的冲击?

近日,“途家完成了D轮融资,新一轮融资达3亿美元,估值超10亿美元”、“小猪短租6000万美元的C轮融资已完成”等消息,让国内在线短租市场成为行业关注的焦点。而就在8月11日,国务院办公厅发布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中提出,放宽在线度假租赁等新业态的准入许可和经营许可制度。政策的助推加上资本的青睐,在“分享经济”日益盛行的今天,国内在线短租市场正驶入发展的“快车道”。 【详情】

C2C为何受追捧?

关注短租公寓的用户几乎都知道Airbnb,这个创立于2007年的在线平台,如今在全球已经拥有超过1000万用户、覆盖192个国家的60万处房源以及100亿美金的估值。其租住的房间预定量曾一举超过了一些国际知名酒店集团。受到Airbnb分享经济模式的启发,许多创业者们也纷纷开始探索国内的在线短租市场。

艾瑞统计数据显示,中国在线短租市场在2012年加速起步,市场规模为1.4亿元,预计到2015年可达105亿元,3年时间该市场规模增长将达到75倍。在这组数据背后,我们看到了途家、小猪短租、木鸟短租、漫果公寓等“勇士”,它们大多是在2011年至2012年间闯入这个市场的,如今已成为拥有自己特色和众多“粉丝”的线上平台。

据了解,目前,国内在线短租平台的运营模式大致分为两类,一类是B2C模式,即平台的主要房源来自房屋开发商、职业出租人、商户等,而这些房源统一由该平台专门的经理人带领团队来负责管理;另一类是C2C模式,个人房东直接通过平台对接消费者。现在不少短租平台主要使用这种模式,即做线上平台,收取相应的佣金。

用户“痛点”咋解决?

大部分在线短租平台在中国起步不到5年,这个正在发展的市场,在为消费者提供多元化的住宿选择的同时,也存在着一些尚待解决的问题。比如,房源信息和图片的真实性、房屋的品质保证和管理、相关服务保障以及安全制度、租赁双方的信用体系有待完善等。在这几年的摸索当中,一些短租平台是如何解决这些问题的呢?

对于公寓管理,途家有自己专业化标准程序。客人入住途家的公寓跟住酒店的体验是差不多的。途家在每一个公寓集中区都设有门店,每个门店会有前厅接待、24小时客房服务,甚至还会有途家第三方合作伙伴满足客人对用车、用餐的需求等。另外,为了表达对客人的信任,客人退房时,只需把钥匙留在前厅接待处便可以离开,途家基本上不查房。如果公寓内出现有物品损坏,其损失由途家来承担。

木鸟短租也有一套管理办法。黄越说:“为了保证服务质量,在线下,我们会有专门的团队进行房源验真操作,保证实际房源与网站上刊登出来的信息相符。而对于出租房屋品质及服务质量的监管,除了有专业团队进行把关外,我们还采用社会评价系统让客人给房东‘打分’,品质不好,服务不过关的房屋将被我们淘汰。而对于租客方面,我们也在逐步建立相关的信用评价体系,来保障房东的权益。”

小猪短租主要是通过推荐算法和点评系统向租客推荐质量服务良好的房东和房源,同时,小猪短租会对房东进行相关的培训,帮助房东不断提高服务品质。小猪短租采用的是托管交易的模式,租客在线支付的房费在其入住完成前,是不会被打入房东的账户的,而且每笔交易的完整过程都可以在平台系统内查询到,这样在保证租住双方权益的同时,也防止了虚假房源的套利现象。

而就安全问题,途家、小猪短租、木鸟短租目前都设有专项保障基金,保证出租双方的人身和财产安全。同时,这几家平台都与公安机关进行了联网,对房东和租客实行实名认证和身份证登记。

对酒店冲击有多大?

北京都季酒店管理公司总经理祖长生则表示,短租公寓有可能会吸引走一部分酒店的客人,但消费者对酒店的需求是不会减少的,尤其是商旅客人、会议团队等,他们还是更加依赖酒店标准化的服务模式。因此,短租公寓不会对酒店的发展产生颠覆性的影响。但对于酒店而言,不能放松警惕,应在产品、服务等方面下足功夫,发挥特色,让客人有更好地体验。”

“从目前趋势看,短租公寓不仅是酒店市场比较有利的补充,而且还盘活了市面上大量闲置的房产,增加了居民收入、带动了就业。”中国旅游研究院副研究员杨宏浩说,其实,现在一些酒店已经意识到短租公寓有可能会分流其客源,于是也开始进军公寓市场,如铂涛集团旗下的窝趣轻社区、华住集团打造的城家公寓、住友集团旗下的漫果公寓等。所以未来也不排除短租公寓和酒店融合发展的可能。

但是,也有业者指出,短租公寓对酒店正在形成竞争。短租公寓大多数客人属非本地客源,主要是以家庭为单位出游的群体。这部分群体是酒店的一个主要客源市场,尤其是在政务、会议市场逐年缩减之后。与此同时,短租公寓在房屋管理、服务保障、员工培养等方面,越来越接近传统酒店的品质,加之其本身就有价格相对优惠、个性化突出等优势,短租公寓的前景不容小觑。

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蘑菇公寓要从长租转型走向平台

"未来蘑菇公寓不仅仅是要做长租公寓,更要转型成为一个公寓的平台商,很多其他的二房东手上的公寓也可以通过蘑菇的平台进行交易,这个才是我们未来的盈利点。"上海分布式长租公寓蘑菇公寓CEO马晓军在接受记者采访时透露。 【详情】

成立于2014年的蘑菇公寓是上海一家为白领提供合租的公寓管理公司,目前其在上海有房源1万多间。在一年多的发展中,蘑菇公寓先后拿到两轮融资并因此快速抢占市场,目前其房源多位于地铁沿线,相对于在上海的竞争对手青客公寓,蘑菇公寓的房源质量相对较高因此价格也更加贵。

马晓军认为,长租公寓行业本身是一个前景行业,如果按照传统的租金模式赚钱目前还是非常困难,但未来如果可以嫁接更多的服务,将会出现更多的盈利商机。摆在蘑菇公寓甚至整个公寓行业面前的问题是,今年以来资本纷纷杀入公寓行业,使得公寓的竞争越来越白热化。首先是人才问题,这个行业目前没有太多有经验的人才,这样就使得这个行业的服务和工作流程都不成熟;再者,由于各个公寓都在"跑马圈地",因此拿房成本不断提高,对于这个利润不高的行业也是一种打击;同时,由于公寓都是创业性公司,很多管理不够完善,系统的管理非常缺乏。

这些房源全部掌握在二房东手里,很多二房东就是专职做一个片区的租赁生意。蘑菇未来的'平台'就是希望让这些二房东也加入进来,对于二房东而言,有了一个可以分销自己房源的地方;对于租房者而言,由于蘑菇平台对于房源的真实认定,可以减少租赁房源的时间成本;而对于蘑菇平台自己而言,可以获得更多的用户。

当这个平台建立以后,蘑菇公寓将手握更多客户、数据与现金流,可以向金融、社交、营销等多方面发展。例如,由于租金收入十分稳定,蘑菇公寓可以做一些金融产品。比如,一个客户租赁的房屋是3000元/月,蘑菇公寓可以通过对接银行等机构实现押一付一的付款模式,对于年轻客户而言,每个月付款3000元比每个季度付款9000元压力小很多;而对二房东来说,蘑菇公寓通过机构可以直接进行信用贷款,目前手续费大概在5%左右,蘑菇公寓可以扣除6%的资金成本,直接全款付给二房东,让二房东提前收到全年的租金。此外,蘑菇还可基于信赖的社交环境与对白领群体的"精准垂直",蘑菇公寓所搭建的社交网络,也可以向婚恋、交友、求职等领域深入渗透。

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四家酒店集团结盟资源共享 搭建直销体系

台风“苏迪罗”刚走,国内精品酒店界已是风起云涌。8月10日,君澜、岷山、格兰云天、书香等四家中高端酒店集团就实现分销的多元化初步达成共识,四家酒店集团负责人表示,建立属于自己的订房直销体系已经迫在眉睫,四家处于不同地域各具特色的酒店集团今后将结成同盟,实现资源共享,携手谋取更大的发展。 【详情】

四家酒店市场负责人表示,联盟酒店今后将在会员共享和联合订房两个方面展开深度合作,为各方会员提供全方位的线上和线下服务。由于四家酒店基于相同的服务系统,四家联盟酒店合作的重点将放在移动终端上,这样意味着今后四家酒店的移动终端将实现“互通共享”,也就是说在书香酒店集团的微官网上可以直接预订君澜酒店集团旗下的酒店,同样,在君澜酒店的微官网上也可以直接预订书香酒店的客房。除了共享会员系统外,四家酒店集团还将通过各自的渠道,宣传联盟酒店的产品,如美食、客房、城市旅游景点推荐等。为提高联盟酒店的吸引力,四家酒店还计划推出联盟酒店体验项目,每家酒店集团各拿出50间客房,招募感兴趣的客人前来体验。

“我们认为,在移动互联网时代,手机等移动终端已成为顾客订房和消费的最常用工具,君澜、岷山、格兰云天、书香四家酒店将全力发展移动端,特点是基于各自平台通过技术手段达到互联互通,打造自己的运营平台”,君澜酒店集团的相关负责人表示:“联盟酒店的微信、微官网、天猫店都可以打通,统一产品,统一促销,这种合作方式更加方便直接,也更具操作性。”

据介绍,目前四家酒店已就合作达成一致,预计将在未来一到两周内,四家酒店的微官网在技术上实现互通,让每家酒店的移动端都可以实现基于会员专价的实时在线预订。接下来,四家联盟酒店还将就积分换入换出进行进一步的协商,最终实现联盟酒店之间的会员、订房、积分全打通。

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一张图读懂酒店分销生态系统

用“生态系统”类型的图片来解释某个进程或机制总是会引起某些人的不满,因为他们可能被忽视了。此前Tnooz还曾发表过《一张图看懂酒店线上营销及分销生态系统》的文章。 【详情】

不过Snapshot对酒店分销生态系统做了一次与众不同的图解尝试。他们将酒店分销生态系统划分为不同的领域,以酒店为中心,逐渐延展到外围的客户。延展的领域包括OTA、旅游代理商等,每一个部分相互间都有联系。举例来说,PMS与渠道管理工具有联系,渠道管理工具又与OTA有关,OTA则会通过搜索引擎进行推广,最终触及到客户。

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在线直销平台

去哪儿Q2净亏8亿元 酒店间夜量增长145.2%

8月25日早间消息,去哪儿网公布了截至2015年6月30日的2015年第二季度未经审计财务报告。数据显示,去哪儿网2015年第二季度总营收为8.810亿元人民币,同比增长120%。 【详情】

2015年第二季度重点财务和运营数据:

总营收:2015年第二季度总营收为8.810亿元人民币(1.421亿美元),同比增长120.0%。

毛利润:2015年第二季度毛利润为6.341亿元人民币(1.023亿美元),同比增长115.1%。

无线收入:2015年第二季度无线收入为6.001亿元人民币(9,680万美元),同比增长321.7%,占总营收的68.1%,去年同期该占比为35.5%。

总机票量和酒店间夜总数:2015年第二季度总机票量和酒店间夜总数分别为2,810万张和1,780万间夜,较去年同期分别实现了46.9%和145.2%的增长。

“2015年第二季度,去哪儿网的营收同比增速达到120%,这是我们连续第五个季度营收同比增速超过100%。各条业务线继续呈现非常强劲的增长势头”去哪儿网CEO兼联合创始人庄辰超表示。“强劲的业绩反映了我们各项重要举措的持续进展,移动用户群的增长和酒店直销业务的扩张尤为突出,二季度无线收入同比增长322%,酒店数量同比增长145%。”

“很高兴我们在无线领域和酒店供应链建设方面的投资带来强劲的回报,二季度开始的线下活动的成果尤为振奋人心。”去哪儿网首席财务官赵轶璐表示。“去哪儿网二季度的营收和运营利润率双双优于此前的业绩展望。我们将继续执行以投资回报率为核心的增长战略,并期待进一步加强去哪儿网在中国移动和在线旅游平台的领先地位。”

业务展望

2015年第三季度,去哪儿网预期总营收同比增长约140%-145%,毛利润同比增长约105%-110%。该预测是去哪儿网基于目前市场环境和运营状况得出的当前和初步的观点,未来有可能调整且可能大幅调整。

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携程已举报去哪儿多项并购涉嫌未申报

8月19日,商务部发言人沈丹阳表示,已根据《反垄断法》及相关规定约谈携程及相关方。据悉,去哪儿网前不久曾举报携程收购艺龙涉嫌垄断。 【详情】

携程方面向记者表示,已正式举报去哪儿网多项并购涉嫌未申报。互不相让的公开敌对状态背后,在线旅游行业竞争的白热化程度可见一斑。

携程去哪儿互相举报

在线旅游网站去哪儿8月7日对外宣布,已向商务部反垄断局递交文件,认为携程收购艺龙交易涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》及其相关法规,并且该交易已触及相关国家规定中的申报门槛,却未按规定向商务部申报。

不过,商务部发言人沈丹阳表示,已根据《反垄断法》及相关规定约谈携程及相关方。对此,携程方面相关负责人向记者表示,针对去哪儿网多项并购行为涉嫌未申报一事,已正式向有关部门提出举报。

在线旅游业竞争激化

对于两大巨头此番互掐局面,不少业内人士表示并不意外。一位从业多年的资深人士称,“自从艺龙市场地位下滑,去哪儿就成了携程新的对手,两家一直在各个领域激烈开战。”据了解,此前携程和去哪儿也曾因为机票酒店业务的竞争而展开过“口水战”。

上述人士还透露,在线旅游市场的机票业务增速已放缓,酒店预订领域则成为目前两家激烈争夺的重点。

另有分析人士猜测,“在线旅游市场已呈现三大阵营,此番碰撞或与BAT巨头的幕后推动有关。”

据了解,百度是去哪儿的控股股东,腾讯则曾联手携程收购艺龙。业内认为,一旦艺龙成功退市,腾讯或将其所持艺龙股份转化为携程的股份。

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在线分销平台

易购网国际票频道上线“易购优选C”

继“易购网”(www.rtpnr.com)国际机票频道上线了不夜城、四川铁航之后,我们又上线了“易购优选C”,此类产品颇具价格竞争力,就针对目前知名的几家OTA国际票进行过价格比较,“易购优选C”的价格80%均优于OTA官网价格。采购商统一通过易购快采账号进行采购,票款直接支付给上游供应商。 【详情】

用户在“易购网”国际机票白屏查询机票后,点击“比价”会竞价展示出易购网已对接国际商家的报价,在线直接支付给国际票商家即可实时出票。易购网打通了国际票的查询、下单、支付、出票的完整操作流,此次“易购优选C”的上线不仅提升了易购网用户国际票的采购效率,通过采购渠道比价更为用户降低了国际票的采购成本。


(图示:易购网国际机票频道展示“易购优选C”产品)

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易购网上线航司官网产品-易购优选T

从今日起,登录易购网(www.rtpnr.com)通过白屏查询国内机票,查询出航班并点击“比价”,即会展现“易购优选T”产品,此类产品是易购网上线的航司官网产品,极大地丰富了易购网的产品渠道,也提升了易购网的产品质量。 【详情】


(图示:易购网白屏易购优选T-航司官网产品)

易购网用户首次使用时需要做一下授权,如下图所示,点击“授权”会弹出授权窗口,根据提示逐步完成相应的帐户授权验证后,点击“已完成授权”即可通过易购网开启航司官网采购之旅!

“易购优选T”航司官网产品不支持废票、不支持儿童票,退票按航司客规执行,价格优势明显,易购网白屏承诺国内、国际查询流量长期为采购用户免费使用。易购网在行业收紧返点空间的形势下,将持续地为业内采购商不断地整合价格更具优势、质量更具保障的渠道商。(如有任何授权/出票等问题请随时咨询易购客服,电话400-616-4408)

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旅游B2B平台51BOOK获家具企业跨界投资

8月16日,闷热的周日,旅游业发生了一笔令人关注的跨界投资。机票及旅游产品B2B分销平台51BOOK宣布,获得了A股上市企业、户外休闲家具厂商浙江永强集团有限公司4.38亿元的战略投资,其中1.08亿元用于收购51BOOK现有股东持有的27%股权,其余3.3亿元将作为增资。交易完成后,浙江永强将持有51BOOK 60%的股权,51BOOK 的估值则达到约7.3亿元,51BOOK自称将借此成为国内手握现金最多的在线旅游供应链分销平台。 【详情】

51BOOK是定位于旅游B2B供应链,为代理人提供机票、酒店、门票等的交易平台,其中以机票为核心业务,盈利模式为按平台产生的交易额提取佣金。据51BOOK方面介绍,2014年其平台交易额约142亿元,2015年预计超过200亿元。移动端方面,51BOOK所属公司联拓天际还开发了名为“旅行啦掌柜”的微店平台。据介绍,目前其日均交易额500多万元,形成沉淀资金数千万元。


联拓天际旗下有51BOOK平台,以及给旅游产业者的移动工具“旅行啦掌柜”,加在一起,就是行业所说的B2B2C模式

浙江永强则号称是国内最大的户外休闲家具用品制造商,产品主要有户外休闲家具、遮阳伞、帐篷三大系列,主要销往欧美等发达国家,据介绍是沃尔玛、家乐福、宜家等超市休闲户外家居品类的主要供应商之一。目前永强在美国、德国、法国、西班牙等国设立了分公司。通过控股51BOOK,浙江永强是希望进入在线旅游行业,打造自身的第二主业。据透露,永强的规划是“以51book为平台,利用3-5年时间,投入5-10亿元,打造旅游第二主业,构建国内排名前三的在线旅游B2B2C平台。”

旅游供应链目前也是存在大量的中间商,从销售到目的地有很多中间环节,而且供应链分散,供应商的库存管理很有问题,特别是机位问题,分销效率低下。存在旅游分销平台整合供应链的机会,浙江永强看懂了,和之前休闲家具产业链很相似,就是换了个形式而已。和我们一样都看到了这个机会,希望一起来干。


51BOOK将腾邦国际对标为相似企业,并定位自身为处于携程、去哪儿等OTA上游的供应商

陈鹏说我们投资并购会主要关注能够提供提升旅游代理人效率的移动端工具,或者能帮着解决供应链库存问题的公司。另外,能帮着扩品类的平台,比如国际机票、酒店、目的地包车的公司,也在考虑范围内。据陈鹏介绍,除了投资并购,在获得投资掌握现金之后,51BOOK将扩展出更深更广的销售资源和渠道资源,并且加大移动端的投入,以及加强与航空公司多元化的合作,最后,会通过沉淀资金,为供应链中的从业者提供金融服务。

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差旅服务商

Booking.com上线差旅服务 仍专注住宿预订

当 Booking.com 最开始公布他们的商务服务(Booking.com for Business)的时候,业界是有一点好奇的。 【详情】

设立这个商务服务想法的初衷是,负责商旅的公司内部人员(差旅经理,Travel Manager)可以通过一个单独的平台搜索和预订酒店等产品。

之所以要把业务剥离出来从现有的 Booking.com 平台剥离出来,是方便公司内部的差旅经理组织公司职员的差旅进程,并随时跟踪预订的进展状况。

这个商务服务的其他功能包括了一个公司内部的系统,这个系统可以获取这些信息:

1)所有差旅预订和支出信息;

2)面向特定人群的折扣价格;

3)来自其他公司职员对于这个产品的评价情况。

所以本质上这个功能是一个基于休闲度假预订平台的 TMC,但毋庸置疑这个产品的适用人群会非常广泛。

作为世界上最大的(可能也是最激进的)一家休闲度假品牌的旗下产品,如此坚定的进入商旅市场,可能会让其他 TMC 感到寒意。而很奇怪的是 Tnooz 在采访时没有一家 TMC 愿意对此置评。

但是,目前 Booking.com 只专注于解决差旅中的住宿需求,可能这暂时会让 TMC 没有那么紧张。但是一旦来自其他 OTA 平台的产品品类被加入到了 Booking.com 的商务服务中,情况可能就发生变化了。

机票和接送机(或者是更复杂的交通解决方案)是其中的差旅服务中的重要组成部分。所以 Booking.com 未来会增加这部分产品吗?

一位来自 Booking.com 的官员称,之前的产品是为 “数以百万的、每个月都使用 Booking.com 平台预订的商旅客人在出差时所使用的”,而新的服务是 “将这个服务拓展开来以满足差旅经理或者公司使用一个单独的公司账号管理公司差旅事务的需求”。所以短时间看来,这个服务还是主要满足住宿的需求。

这位官员称,Booking.com 现在所提供的独特的、定制化的服务,并不是拍脑袋想出来的,而是基于之前公司向个人差旅用户提供的服务,那时候的主要需求就是预订住宿。

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携程进军小微会议市场 上线“酒店+会场”频道

近年来,国内高端会议市场迅猛发展。根据商务部《中国会展行业发展报告2014》的报告数据显示,2013年中国会展经济直接产值达3870亿元,2014年数据虽尚未出炉,但预计已突破4000亿大关。 【详情】

在此背景下,携程旅行网于近日上线“酒店+会场”频道,针对携程数亿商旅客户的小型/微型会议需求,提供标准化的酒店客房+会议场地产品,采用酒店房间与会议场所打包预订的产品模式。

在目前的在线会议服务商中,大多数仅提供线上展示线下操作的服务模式,而并不支持在线预订功能。携程通过与国内会议活动垂直交易平台“酒店哥哥网”合作,研发了动态团房实时库存管理系统,允许合作酒店根据收益管理原则实时变更房型/会场的档期和价格;同时用户可以快速查询“酒店+会场”套餐产品报价,并直接进行在线整体预订。

除了提供产品在线预订功能,携程“酒店+会场”频道还为用户提供专属会务专员服务,用户下单后即有专属客服帮助用户全程跟踪订单进展。

与其他会议组织不同,小微会议的组织者往往希望能够更迅速全面地了解产品信息,包括各会议场地详细信息及价格,从而利用有限的预算做出性价比最高的选择。携程“酒店+会场”频道可为用户提供详细的场所信息,包括会场面积、可容纳人数、会议室布局以及酒店房间的各项信息。

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未来高消费的商务旅行者会来自哪里?

当中美两国竞争未来五年的入境商务游游客时,亚太地区其他国家在商务旅行支出以及由此带来的收入方面也展开了较量。
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全球商务旅游协会(The Global Business Travel Association)预计,印度与印度尼西亚在2015至2019年之间将大幅增加商务旅游的支出,而当前美国与中国是商务旅游支出的大国。从商务旅行的范围来看,中国仅次于美国,但中国商务旅行人士每人每次出行的支出少于200美元——比其他主要商务旅行国家都要少。

接下来的八张图揭示了2015年及未来全球商务旅行支出的状态。

表一:美国与中国无疑是全球商务旅行支出的重要国家,此外还有英国与德国。


2014年商旅支出全球分布图

表二:约有90%的全球商务旅行支出的国家为亚太地区国家。北美、西欧与亚太是全球商旅支出最大的三个地区,但未来情况也许有所改变。


2014年全球商旅支出地区分布图(包括国内与国际旅行)

表三:当看到这张图时,我们应该记得2010年与2011年,商务旅行支出出现8%与9%这样的增长率是因为经济危机后出现反弹,预计未来有5.8%至6.5%的增长率也属于正常现象。


商旅支出增长率

表四:中国去年的商旅支出增长出现了最大的同比增长幅度,俄罗斯去年同比下跌幅度最大。


2014年总商旅支出排名前十五的国家

表五:2017至2019年之间,在全球最大的十五个商旅市场中,中国预计GDP增长率最高,最高失业率的国家预计为意大利与西班牙。


全球商旅支出前十五位国家的经济表现与展望总结

表六:2017至2019年之间,巴西,中国与印度的出口增长率最高,消费物价增幅最大的国家为俄罗斯、巴西与印度。

表七:2015至2019年之间,印度与印度尼西亚的商旅支出增幅最大。


主要国家商旅支出预期(2015至2019年间商旅支出预期增长与现状)

表八:欧洲人均商旅支出数额最高。


2014年主要国家每人商旅支出

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京东携会唐途牛拓展MICE领域 携程地位不保?

一向深耕TO C市场的京东突然携手TO B模式的MICE业大佬意欲何为?就在十天以后,携程MICE宣布推出“小会含房”产品,将会议场地与团体房间打包销售,颇有一番与京东“对战”的意味。事实上,今年以来,各个领域的商业巨头纷纷寻找合作伙伴,或结盟,或投资,意欲扩张自己的战略版图。 【详情】

8月6日,京东商旅频道与全国最大场地集采平台会唐网正式宣布达成战略合作,全国最大的MICE电商平台就此诞生。这一行为被MICE业专家界定为该领域里程碑式的事件,并预测此举将在未来深度重构MICE生态圈。

近日,京东集团公布了今年第二季度的业绩报告。报告显示,京东第二季度净收入459亿元人民币,交易总额达到1145亿元人民币,首次实现单季过千亿元,同比增长82%,但净亏损仍然高达5.104亿元。近年来一直处于快速扩张期的京东,一方面要面对前期巨大投资后的回报压力,另一方面,则必须要迎接竞争对手对其市场的蚕食脚步。实际上,不管这些互联网巨头们愿不愿意,一个不争的事实是,任何领域一家独大的局面都将不复存在,资本市场正在用真金白银掀起新一轮的扩张风暴,在当下的诸侯混战时代,不主动出击而一味地固守原有的阵地,就会将自己置于四面楚歌的境地。而京东对这样的局势显然早有准备。继去年就结盟腾迅之后,今年5月,京东又向途牛旅游网注资3.5亿美元,并以累计投资4亿美元成为途牛第一大股东。注资途牛,意味着京东正式向全国最大的在线旅游平台携程宣战,也标志着京东大力开拓崭新市场的野心。事实上,京东早在三年前就已试水酒店市场,在京东商城上推出酒店预订服务,后续又上线机票、出租车、度假、景点等在线旅游服务。2014年6月,京东正式上线京东旅行频道,主打中高端旅游用户,提供包括旅行、酒店、机票、商旅、邮轮等在内的服务。艾瑞咨询相关统计数据显示,2015年第一季度中国在线旅游市场交易规模达875亿元,OTA市场营收规模为40.1亿元。今年借助与途牛展开深度合作,京东再次加速了抢占在线商旅市场的步伐。

与此同时,京东也已悄然开始了向TO B市场的渗透。去年10月,京东“商旅频道”正式上线,也彰显出其进军MICE行业并向B TO B模式扩张的决心。今年3月,京东商旅频道斩获中国商旅会奖行业“2014年度最佳MICE电商奖”,其扩张之路初获成功。但当前京东也急需借助中国MICE业的专业力量来取得进一步的发展突破。依托会唐网覆盖152个城市的海量场地资源及完善的产品体系,可以为其50万企业客户带来精准的商旅、MICE服务,必将夯实京东集团业务扩张的战略目标。可以想像,在未来,京东可借助途牛蚕食携程在线旅游市场份额,同时借道会唐网进一步分食携程酒店预订市场的蛋糕,无疑将令携程处于极为不利的局面,而且京东所走的平台模式天生会优于携程的加价模式。相比之下,作为在线旅游行业的老大,携程的防御之路则显得力度不足且充满坎坷。去年7月,携程试图收购艺龙未果。而在与去哪儿网纠结了多年之后,也终因种种原因最终宣布合作流产。虽然携程MICE频道吸收了另一小型场地预订企业作为供应商,但后者无论是产品体系还是融资规模与会唐网相比都不在同一量级上。而更为危险的是,京东是在扩张版图,携程则是在固守阵地,这一攻一守的局势已将携程置于被动境地。棋高一着,与商旅大佬会唐联姻,加磅之后的京东明显在与携程商旅竞争方面拔得了头筹。另据会唐网CEO唐亮透露,在不久的将来,会唐计划推出试水团房预订众筹服务,这一模式预计或可将京东与会唐网共享的海量酒店资源从TO B平台导流至TO C平台,从而抢夺更多酒店市场份额,向携程等在线商旅平台发起更猛烈的挑战。

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携程商旅与南航达成战略合作 “新常态”下重塑新竞合

7月28日,中国南方航空股份有限公司和携程商旅在广州圣丰索菲特大酒店签署战略合作协议,双方将在资源合作、产品共享等方面展开深度合作。 【详情】

中国南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司;携程商旅隶属于携程集团,是国内知名的商旅管理公司,在产品、技术、市场等方面领先于国内差旅管理同行。

据悉,南航股份和携程商旅将联手拓展企业客户领域,并借助彼此的优势资源提高企业客户的服务质量。南航股份销售部总经理李栋梁介绍,企业客户对于航空公司来说,是持续、稳定的客源,是客户关系中非常重要的一部分群体,因此航空公司愿意投入更多的销售资源、服务资源服务于这些企业客户。对于企业客户而言,自身差旅的需求与航空公司航线网络的契合度至关重要,因此,南航作为国内航线网络最发达的航空公司,有能力满足国内企业客户的航空差旅需求。然而差旅需求是多方面的,仅仅通过航空公司的服务难以满足企业客户的所有需求,因此,与携程这样的专业商旅公司联手服务于企业客户,是非常有必要的。

6月初,包括南航在内的多家航司开始实行机票代理零佣金政策。业内人士分析,航司在积极壮大其直销渠道,这将加快机票代理行业的洗牌,同时也给以服务为导向的差旅管理公司带来利好。

对此,携程旅行网副总裁兼携程商旅CEO方继勤表示,航司降佣将加速差旅管理行业的转型和升级,是挑战更是机遇。服务是TMC的生存之本,TMC将通过服务衍生出一张机票额外的价值,从而提升用户体验,向客户收取服务费将成为TMC的主要盈利模式。

李栋梁表示,在一次差旅行程中,飞行体验是一个重要环节,除此之外,还有住宿、用车等环节,此次合作也让南航的企业客户有机会获得由携程商旅提供的租车、酒店、旅游等优质产品和服务。

方继勤介绍,自2006年起,携程商旅帮助众多企业优化预订及审批流程,完善和执行差旅政策,提升企业差旅管理水平,实现高达30%的差旅费用节省。为企业托管航司协议是携程商旅的传统服务,促成更多企业和航司合作,让企业获得更高的节省和便利也是差旅管理公司的初衷。

业内人士分析,此次合作为航司和代理商的竞合关系开启了一种新的可能。

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旅行社

旅行社要如何利用互联网完成自我革新?

旅行社,本是一个不创建景点也不拥有酒店的中间服务机构,提供出行信息和服务,但商业模式恰好就是利用着“信息不对等”赚取着资源费。现如今曾经掌握全部旅游信息的旅行社遇上了互联网时代的OTA,感到了前所未有的危机。曾经的营收壁垒被互联网攻破。旅游信息资源被“携程”“去哪儿”等网站收编,游客看到透明的报价甚至拿到比旅行社更低的折扣,网站评价也让这个旅游产业链更加谨言慎行,所以据国家旅游局统计,2015上半年在线旅游投诉量不到旅行社的10%。 【详情】

互联网+旅行社并不只把线下的产品搬到互联网上,而是要通过技术和服务的创新对旅行社进行革新。过去大家对O2O的定义是“线上+线下”,而如今要变更成“线上+线下+效率”。双线的简单相加却要达到1+1>2的效果,解决的当然是传统旅行社以上的痛点,实现传统的转型,提升透明度,并接受用户体验的考核。

本排行榜是通过对国内旅行社iBrand、iSite、iPower等三个维度进行考量,结果反映出的是各家旅行社在适应互联时代,为用户提供优质服务所具备的竞争实力。

OTA收线下渠道屡见不鲜,前有BAT支撑,后有渠道下沉,回归理智后也走向了“互联网+旅行社”的路。携程、途牛、同程等在线旅游企业积极布局线下门店。

今年7月中旅总社与芒果网合并,6月凯撒旅游与京东拍拍合作,4月众信旅游和悠哉网整合,去年9月中青旅3亿投资遨游网。与此同时传统旅行社,尤其是体系庞大的中国国际旅行社总社、中国旅行社总社、中国青年旅行社总社等大型规模的传统也不再墨守成规,积极布局线上管理系统,但因为线下上千家门店管理还未统一体系,很多依然保持着以省市为单位的分社。相对而言凯撒旅游自建平台,入驻天猫旗舰店又联手京东,顺应市场把产品定位于高端出境游,品质赢得客户,所以位于行业的领先地位。同类型发力境外游的供应商众信旅游将微信、微博、APP、官网全面布局线上,同样赢得口碑和赞誉。

春秋国旅去年引入同程旅游市场总监负责电子商务部,其官网春秋旅游网也接入民航机票等服务,不仅完善传统线上模式,更是向平台化转型,与纯互联网出身的OTA一战高下,是行业转型的标杆级旅行社。作为广东最大的传统旅行社,广之旅在去年年底宣布了将会启动并购重组计划,全面提升信息化建设。

携程一边自营组团,一边积极与传统旅行社合作,透明、开放的态度拥护者品牌也拥有了客户。携程今年上半年收购艺龙,同时与腾讯也产生了微妙的关系,OTA大佬们和传统旅行社的线下之战早已拉开了帷幕,旅行社全面洗牌的机会到来。

OTA抢占旅游市场已成不争事实,尤其是顺应年轻一代“说走就走”的特性,跟团游、周边游、出境游甚至自由行在线旅游网站都给出详尽的方案,但实际上OTA的现状是在用“生命”打价格战。一个完整的旅游体系十分稳固,第一是是门市,也就是收纳游客;第二是旅行社,通过渠道组团;第三是地接社,把旅行团分发给当地地接负责具体项目安排。OTA跳过组团环节还是要归属到旅游链条上,最终还是要把游客分发给旅行社,所以旅行社依然被资本市场看好。也正如同很多OTA收购传统旅行社,因为旅行社的地位和作用还是无可取代,在线旅游to B的投资也越来越多。这是其中一个原因。另一个就是OTA放大了游客的需求,更多的全家旅行或中老年团还是不会选择线上支付签合约等方式。趋势归趋势,实体店还是会在旅游市场中占有一席之地,未来旅行社的线上转型比旅游网站转实体店更加有必要。

需要变革的机会更多的是在产业链末端的地接社,更多的是地方旅行社,改变服务方式,将操作模式从人工变成系统化,缺乏资金或品牌度不高的小旅行社需要在竞合中找到适合市场的渠道商积极转型。通过本次互联网+旅行社Top100的排名,从关键词搜索量、网站收录量、旅游行业评级(即iBrand,iSite,iPower)三方面进行考量,一方面看传统旅行社接轨互联网的现状,另一方面看消费者对旅行社服务的认可程度。提升产品质量消除同质化才能增加用户体验,毕竟,作为消费者最开始选择旅行社时,最不希望看到千篇一律的行程和掺水分的报价,这是旅行社源头最应该为消费者做到的。但不得不说,真正提供旅行产品的地接社才是最迫切翻新的,目前全国各地中小旅行社无数,与携程战略合作的就高达2000多家,拭目以待中小企业市场自身信息化提升拥抱互联网填补空白。在线旅游唤醒行业转型的决心,在BAT和OTA夹击下乱中求稳,旅行社依然是最保守也是必须存在的选择。

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凯撒旅游拟投资50亿元搭建邮轮销售平台

8月20日,凯撒旅游宣布正式组建邮轮销售公司,在未来三年内将持续加大对邮轮业务的投入,投入不少于50亿元,力争打造全国最大的线上线下一体化的邮轮销售平台。 【详情】

凯撒旅游总裁陈小兵指出:“该销售平台建成后,预计未来将占有中国邮轮市场不低于25%的市场份额,凯撒旅游的目标是未来每4个乘坐邮轮的客人中就有1位是通过凯撒组织的。”

2015年,正是凯撒旅游布局邮轮市场的关键一年。有关数据统计显示,今年全国各母港总航次约480个,总载客量约为126万人次,其中,凯撒旅游占据约10%的市场份额。

据悉,凯撒旅游拟投资的50亿将用于搭建全国性的、线上线下一体化的邮轮体验中心;建立标准化的人才培训机制;组建全国最大的邮轮保障团队;采购优质邮轮资源。

“凯撒邮轮销售公司还将引入专业的互联网技术团队,打造更适合邮轮产品在线消费和体验的线上数字化邮轮体验中心。并依托凯撒旅游全国性的网络布局,全面覆盖天津、上海、香港、厦门等母港口岸,在全国主要城市建立60个‘邮轮体验中心’,为消费者提供一体化的邮轮服务。” 凯撒旅游高级副总裁王竹丽将出任邮轮销售公司首席执行官。

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旅行社出境游业务未来能否保持增长?

前段时间,由中国旅行社协会和艾威联合旅游顾问公司联合发布的《中国出境旅游季度报告》显示:2015年第二季度,91%的旅行社出境游业务呈增长态势。然而,笔者在这里想要指出,尽管旅行社从业者们现阶段对出境游业务的未来发展仍然看好,但随着人民币对外贬值、OTA加入战局、海外自由行的快速增长,这些都将给旅行社出境游的未来走向带来更多不确定因素。 【详情】

8月11日、12日,人民币兑美元汇率中间价分别比上一日贬值近2%和近1.6%。然而目前,并未有旅行社对出境游价格进行调整,造成这一现象有几个方面的原因:首先,目前人民币贬值的幅度还比较小,短时间内对出境游影响有限;第二,受多年人民币升值导致的出境游热潮影响,小幅贬值被民众对出境游的热情所抵消,市场需求变化不大;第三,由于预计人民币不会大幅贬值,不少旅行社报价暂时维持不变进行观望。

然而短期内尽管影响不大,长期可能发生的影响却不能视而不见:首先,人民币会否持续贬值仍旧不好说。有很多经济领域专家认为,人民币此次贬值的原因,根本仍在于出现了明显的高估,为了中国经济的健康发展,贬值也是“不得不”的决定。但此次央行的贬值幅度能否一步到位仍是个未知数。其次,旅行社暂时按兵不动并不等于永远不动。事实上,人民币贬值对某些目的地的出境线路已经产生了一定的影响。最典型的是香港,目前已经有不少香港酒店要求国内组团社用新的汇率兑换人民币,实际上已经给旅行社带来一定损失。

当前,OTA仍牢牢把握渠道大关,传统旅行社不得不纷纷抱大腿,作为OTA的供应商。这样的例子俯拾皆是,像携程上从上海出发到泰国曼谷的跟团游线路共有344条,其中仅27条是携程自主产品,其余317条产品均为其他旅行社供应。可见现阶段OTA在出境游板块的战略还是把平台做大。再拿途牛说个事,途牛上的每一款出境跟团游产品说是说“由途牛国旅及有资质的合作旅行社提供”,实则大多数产品都是合作供应商提供。然而,寄人篱下总是要付出代价的,OTA现阶段的目标是掌握更多客源,产品往往以跑量为主,价格定不高。因此OTA必然还是要打压供应商的价格,供应商利润被扒层皮在所难免。

随着出境游客消费能力的提高和互联网技术的飞速发展,海外自由行的需求正快速得以释放。从《中国出境旅游季度报告2015Q2》可以看出,有88%的受访旅行社预计今年Q3海外自由行业务量将会增长,其中,34%的旅行社认为会有较大幅度增长。这个预期要高于对出境跟团游Q3的预期——总体74%的增长和19%的大幅增长。现阶段,旅行社出境产品仍以跟团游为主,自由行增长越快就意味着将有更多出境散客选择OTA而非旅行社。尽管旅行社也卖自由行产品,但一般仅占其出境业务的小头。就自由行而言,大多数游客还是习惯通过OTA预订。旅行社擅长的是面对面服务,而自由行产品(典型如“机+酒”)标准化程度很高,一般不需要当面咨询,相比之下OTA的便捷省时对游客来说更有价值。此外,以往阻碍国内游客海外自由行的最大原因在于制定行程。因为他们很难快速、全面地了解到关于目的地餐饮、住宿、交通等基本信息,导致做计划时间太长,旅途中各种不顺,体验也比较差,还不如跟团游。如今,像蚂蜂窝、穷游这样的攻略网站已经发展快10年了,现在蚂蜂窝上的攻略已经覆盖了大多数出境游热门目的地,攻略的内容也已经算得上包罗万象:交通、景点、住宿餐饮、购物、娱乐等基本信息一应俱全。剩下一批有了基本信息还不会制定行程的游客,现在还有行程助手这样的应用可以一步步引导游客做决策。可以预见,未来游客自己制定行程的成本将越来越低。

总结一下,笔者认为,出境游未来的发展长期还是看好的。但相比跟团游,海外自由行未来的增长空间会更大。下一阶段,旅行社仍应把出境游业务战略重心放在产品设计上,增加更多个性化体验环节,以防止未来海外自由行业务增长可能带来的冲击。

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旅行社投诉占全国旅游投诉总数六成

国家旅游局近日公布的数据显示,旅行社、景区、购物位列2015年上半年全国旅游投诉的“三甲”,旅行社投诉占总数60%,是在线旅游企业投诉的10倍以上。但从服务人数和业务规模看,在线旅游企业正在迅速赶超传统旅行社。 【详情】

国家旅游局数据显示,2015年上半年全国各级旅游质监执法机构受理旅游投诉9198件,立案调查7706件,结案7259件,结案率为94.2%。

从被诉对象看,旅行社、景区、购物位列“三甲”,投诉旅行社470 6件,占投诉总数的60 .97%;投诉景点1244件,占投诉总数的1 6 .1 2 %;投诉购物6 4 1件,占投诉总数的8 .31%;投诉在线旅游企业402件,占投诉总数的5 .21%;投诉饭店280件,占投诉总数的3 .63%。此外还有对旅游交通、餐饮等投诉。上半年经各级旅游质监执法机构调解,旅行社共赔偿投诉游客金额1048万元。

从数据对比看,上半年,在线旅游企业的投诉占5 .21%,远远低于旅行社,不到旅行社投诉总数的十分之一。中国旅游研究院的游客满意度调查也发现,运用现代信息技术的部门获得的满意度更高。《2014年全国游客满意度调查报告》和《中国公民出国旅游满意度调查》报告中,网络旅游的满意度领衔行业榜首,超过旅行社、住宿、景点、购物、交通等。2015年第一季度的报告显示,全国游客满意度指数为75,在线旅游预订的满意度维持在90分以上的较高水平。

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航旅政策

我国旅游民航部门连续出拳维护航空文明安全

中国民航局21日通报称,旅客马某某18日乘坐加拿大航空北京—多伦多航班时辱骂机组人员,扰乱机上秩序,迫使航班返航,被民航公安机关给予行政拘留10日并处罚款500元处罚。 【详情】

据国家旅游局刚公布的第二批全国游客不文明记录名单,王玉珏、华玉敏二人因在大连至深圳ZH9724航班上为调整座椅争打,扰乱公共交通工具秩序被警方处以行政拘留5日,列入游客不文明行为记录。

民航公安机关数据表明,暑期旅游旺季,危害民航安全事件持续高发。仅8月以来,民航各级公安机关就查处危害航空运输安全和运输秩序的违法犯罪行为60起,包括藏匿或携带打火机火柴、使用伪造或冒用居民身份证、藏匿携带管制刀具、在托运行李中放易燃物品、扰乱机场或客舱秩序、在机坪或机上吸烟、损毁公共财物等,这些违法犯罪行为受到1000元—5000元罚款、5日—20日行政拘留处罚。

为进一步落实游客不文明记录制度,国家旅游局与中国民用航空局签署了《关于加强文明旅游工作、促进行业融合发展的合作协议》,确定将共同严惩旅游不文明、乘机不文明行为,营造文明旅游、文明乘机环境;共同制定出台游客不文明行为记录管理指导意见,鼓励旅游企业、民航企业拒绝为列入“不文明行为记录”旅客提供旅游、乘机等服务。

此外,中国航空运输协会和中国旅游协会日前联合印制《文明乘机出行提示》,内容包括中国公民国内旅游文明行为公约,客舱内危及飞行安全的非法干扰及扰乱行为、客舱内的不文明行为、游客不文明行为、干扰航空安全案例、文明旅游和优质服务倡议书等。

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机场警方:11种“任性”乘机行为将从重处罚

近日,一名女子在广州白云机场乘机期间,因航班延误故意损坏柜台设备并咬伤现场处置民警,被依法拘留20日。 【详情】

8月13日22时许,一名女性旅客因所乘坐航班延误而不满,在白云机场出发厅航班延误服务柜台吵闹且情绪激动,摔坏柜台设备。白云机场公安局民警对其多次警告劝阻无效后,决定将其强行带离,期间该女子激烈反抗并突然咬伤民警的手臂。民警保持克制,最终将该女子带回派出所。

经查,该女子李某拟乘坐当日广州至无锡的MU2908航班,候机期间曾喝酒。而其闹事的行为已构成扰乱公共场所秩序及阻碍警察依法执行职务,机场公安局依法对李某处以合并执行行政拘留20日的处罚。

机场警方提醒:民航局公安局已于近期公布了11种在机场内及航空器内的严禁行为,其中包括打开应急舱门、携带火种等禁运物品乘机、机上吸烟、因航班延误“任性”闹事等,对于此类行为,机场公安机关将按照从重从快的原则依法严厉打击。对于使用暴力、威胁等方法妨碍警察执行公务构成犯罪的,将依法追究刑责。

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您的充电宝能否登机?算一下就知道

超规充电宝不能登机托运 【详情】


图:大容量充电宝是否符合标准,请参考上表

晨报记者求证发现,充电宝的传闻,其实跟国家民航总局本月14日发布的一则公告有关。这则公告再次重申禁止乘客携带打火机和火柴乘坐飞机,无论放在手提行李还是托运行李中都不行。另外,民航局重申了旅客携带充电宝乘机的规定。

规定强调:一、严禁在托运行李中携带充电宝。二、严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝;携带额定能量超过100Wh但不超过160Wh的充电宝,必须经航空公司批准且不得超过两个。三、严禁携带标识不清的充电宝。四、严禁在飞行过程中使用充电宝。五、严禁非个人自用目的携带充电宝。

对于违反上述规定者,公安机关将根据情节,依照国家有关法律、法规严肃处理。同时,这一规定也适用于航班机组人员。也就是说,充电宝只要符合一定的标准就可以跟着乘客上飞机,但是不能托运。另外如果是帮别人带(购买)的一个充电宝,或者多个充电宝,也不能上飞机。

来看看您的充电宝是否合格

规定到底是什么意思,到底是限制什么样的充电宝,是否不允许大容量的充电宝带上飞机啊?看到规定原文的网友对这条规定看得一头雾水。晨报记者采访了华东民航管理部门的一位工作人员,他解释说,民航部门对充电宝设定的标准是“额定能量值(瓦特小时)”,小于100瓦特小时的可以登机;额定能量值在100至160瓦特小时的充电宝,登机需经航空公司同意;大于160瓦特小时的不允许登机。“充电宝只要额定能量值符合要求,就可以办理手续,这跟电池容量是几千还是几万毫安没关系。”

目前市面上的充电宝的容量大多在3000到15000毫安之间,个别充电宝“容量”为2万毫安。而大多数充电宝标示的电压在3至4伏之间。根据额定能量值的公式,2万毫安的充电宝在电压为4伏的情况下,额定能量值为20000毫安×4伏=80瓦特小时,小于100瓦特小时,符合民航总局的规定。所以,电池的电压和容量一般在充电宝上会有标注,您只要自己查看并简单计算就知道符不符合规定了。另外,如果没有任何标注的充电宝,可能被禁止携带登机。

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民航局发公告重申!打火机火柴禁上飞机

为维护民航运输秩序,保护旅客生命财产和航空器安全,8月14日,民航局再次发布公告,根据《关于禁止旅客携带打火机、火柴乘坐民航飞机的公告》(民航公告[2008]3号)等有关规定,重申旅客乘机禁止以下行为: 【详情】

一、禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航飞机。

二、禁止旅客将打火机、火柴放置在手提行李中运输。

三、禁止旅客将打火机、火柴放置在托运行李中运输。

民航局提醒旅客在办理乘机手续时,严格遵守以上规定。对于违反上述规定的,民航公安机关将根据情节,依照国家有关法律、法规严肃处理。由此造成的其他后果,由旅客自行承担。

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建立健全民航安全“黑名单”管理制度

为有效对企业安全生产违法失信行为实施惩戒,国务院安委会近日制定并印发了《生产经营单位安全生产不良记录“黑名单”管理暂行规定》(以下简称《规定》)。《规定》以督促落实企业安全生产主体责任为主线,以依法依规促进安全生产诚信体系建设为着眼点,从主要依据、实施原则、纳入情形、基本程序和责任划分、管理和惩戒措施等方面,提出12条规定。《规定》的实施,对于行政审批制度改革后切实强化事中事后监管,推进安全生产诚信体系建设,督促企业诚信守法、落实安全生产主体责任等方面,都必将产生重大而深远的影响。 【详情】

根据《规定》,凡生产经营单位有下列五类情形之一的,将纳入国家安监总局管理的“黑名单”:发生重大及以上生产安全责任事故,或一个年度内累计发生责任事故死亡10人及以上的;发生生产安全事故、发现职业病病人后,瞒报、谎报或故意破坏现场、毁灭证据的;存在重大安全生产事故隐患、职业病危害因素的强度或浓度严重超标,被指出或责令整改后不按时整改或整改不到位的;暂扣、吊销安全生产许可证的;存在其他严重违反安全生产、职业病危害防治法律法规行为的等。对纳入“黑名单”管理的生产经营单位,将采取严格限制或禁止其新增项目的核准、土地使用、采矿权取得、政府采购、证券融资、政策性资金和财税政策扶持等措施,并作为银行决定是否贷款等重要参考依据。

民航是重要的安全生产行业,安全是其发展之基,诚信乃其发展之本。在推进安全生产诚信体系建设方面,民航先行先试,感受弥深。航空货运代理企业及法人“黑名单”制度实施后,违规企业不仅资格被依法注销,而且因被曝光而丢了“面子”,航空货运秩序明显好转。随着飞行、维修人员不安全事件及工作诚信管理制度的建立,对安全生产重点岗位人员的管理更加规范,违反工作诚信的专业技术人员的流动受到限制。加大对安全生产领域严重违背诚信原则的当事人和责任单位的惩处力度,几个飞行员因此终身被“禁飞”、“金饭碗”被砸,一些单位因为被限制运行而损失巨大。结合“一岗双责”要求,尝试把对严重违反安全规章、安全问题突出的生产经营单位的主要负责人也纳入“黑名单”管理范畴。可以说,近年来民航安全生产形势持续平稳并向好发展,与民航行政管理部门既注重严格依法治理又强化安全生产诚信建设密切相关。

诚信,从本质上属于道德和信仰范畴,在行为上表现为遵守制度规范的自觉性。实施安全生产“黑名单”管理,是对不诚信行为有效惩戒的机制,是安全生产诚信体系建设的重要内容。全行业要树立法治思维,广泛开展安全诚信宣传教育,建立健全民航安全“黑名单”管理制度,进一步完善行业安全诚信建设机制,大力弘扬尊法守信精神,坚决惩戒违法失信行为,努力培育尚德、法治、诚信的民航行业文化。

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