IMP-收单自动出票:多渠道一站式收单出票

支持主流OTA(去哪儿、携程、去啊)、主流平台(51Book、百拓、八千翼、19e、易行)、主流OA系统(易思凯航旅通)等多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。【详情】

实现渠道收单后的BSP、B2B、平台外采的多维比价出票:首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票源的择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;最后,如果在IMP平台上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。


(图示:IMP-收单自动出票业务逻辑)

首次使用的三步初始化设置:


(图示:首次使用时的三步初始化设置)

第一步、帐号初始化设置:BSP、B2B、平台外采票对应的配置、采购帐号、支付方式设置;

第二步、自动出票规则设置:设置哪些渠道的哪些航线及政策日期自动出BSP票, B2B大客户设置、后返设置、自动出票的留点或留钱的浮点设置,平台外采的留点留钱浮点设置等;

第三步、B2B/外采票比价设置:除了以上第二条所述的各类票自有的自动出票规则外,还可以通过“比价设置”设置B2B和平台外采票进行二次比价后择优出票。

自动出票订单的监管及其他:


(图示:IMP-自动出票订单管理监控页面)

初始化设置结束后并开启应用后,便会自动收取渠道订单。“订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了去哪儿、携程、去啊等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“订单管理”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“订单管理”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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OTA(在线旅游代理)

美团和糯米分羹休闲游 同程如何破局?

同程一直强调他们的商业逻辑——休闲游的获客成本是20-30元,得到这些用户之后,同程可能再花300-3000元,就能将他们导向客单价更高的长线游、出境游。而直接做高客单价的OTA,一个用户的获取成本上千,相比之下,同程便有了成本优势。事实上,同程在休闲游方面确实交出了一份比较出色的战绩:门票业务第一,周边自由行第一等等,以及超过两亿的无线端用户数。但眼下,美团刚宣布成立旅游酒店事业群,后手就收购酷讯开始抢滩休闲游;糯米有去哪儿的旅游产品接入,又有200亿资金和百度资源倾斜。比较之下,同程还没完全走通从休闲游到出境游、高频切低频的商业路子,OTA在前就已压力山大,这下又遭团购后路包抄。
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那么同程又如何破局?吴志祥表示,团购切的是生活消费,与旅游尤其是周边游的确有重合之处,同程的对手就有可能在旅游同行之外,同样的,美团也说不定会面临滴滴的打劫。同程的破局之道就是在优势领域扎的更深——如深入到酒店房间的信息系统,可以说同程是想在旅游B端市场进行深入合作,要知道,同程本就是B2B起家,而这又正是团购所不具备的基因。另外,就像驴妈妈和景区达成特许经营,不排除同程未来也将与景区开展独家合作。

值得一提的是,同程的产品线中增加了电影票的业务,卖的正有万达的电影票,而且目前同程已与全国两千多家影院达成合作。不过,在猫眼电影的市场份额占到76%,以及猫眼电影、格瓦拉、天下票仓等线下取票机铺设至众多电影院的情况下,同程即便推出电影票业务,也难以分到这块蛋糕,那么,它上线电影票更多是想将万达的线下流量导入其线上。

此外,同程在线上还有微信(和微信达成了具有法律效益的独家合作)和手机端QQ作为流量入口。昨日,同程发出一亿个红包(通过与景区等多方合作,分摊促销成本,同程发出“千亿红包”,每个一千元,涵盖同程周边游和出境游等所有产品线),这些红包不光通过同程自己的网站和广告发出去,还将联合线上合作伙伴,如滴滴打车、高德地图、苏宁易购、墨迹天气等红包送出,多渠道获取用户。

深入优势领域,通过资本的方式构建壁垒,同时把产品线拉长,这是同程的破局之道。但吴志祥也提到,这场仗是很难打的。看同程现在的一系列举措,他们不缺旅游资源,流量似乎才是重中之重。此前一系列营销活动已经使同程的用户过两亿,一亿个红包尚且不够原本的用户瓜分,这次大手笔是否还能再造一个亿级用户量呢?

最后吴志祥还提到,旅游细分市场出现了不少创业项目,从酷讯出去创业的人,超过10个团队做到了B轮融资,而同程也正在筹备部门投资计划,将投资互补的中小创业团队完善自身的产业链。

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于敦德:途牛要成为旅游入口和世界级公司

途牛与同程,可谓是在线旅游行业的一对老冤家。二者打过价格战、广告战、公关战,于敦德甚至还亲自撰文质疑同程数据造假。今年5月携程收购艺龙后,吴志祥或戏谑或认真地公开喊话希望与途牛合并。 【详情】

“机票和酒店是一个标准化、低客单价的品类,我觉得我们和它们不是在一个领域。”在采访过程中,于敦德多次强调了“客单价才是划分行业的最主要依据”——这个他之前就宣称过多次的观点。在他看来,机票和酒店,其实和现在的订餐、外卖、电影票包括打车等,都属于低客单价的O2O领域,而途牛网多年来一直专注在做的休闲旅游其实属于打包的、非标准化、高客单价的品类,虽然在追求客户体验、转化率提升等方面相同,但服务运营的方法显然是不一样的。

创办于2006年10月的途牛网在近几年互联网创业热潮中算不上“年轻”,2014年5月9日,途牛网成功登陆纳斯达克(NASDAQ:TOUR),发行价9美元,融资约1亿美元,成为继携程、去哪儿、艺龙之后,第四家上市的中国在线旅游企业。在今年上市一周年之际,途牛获得京东集团领投,弘毅投资、DCM、携程、淡马锡和红杉资本等机构跟投的共计5亿美元投资。其中京东投资3.5亿美元认购途牛股份,成为途牛第一大股东,包括2.5亿美元现金以及向途牛提供1亿美元资源及运营支持。截至今年7月15日,途牛网股价约15美元,市值约14.1亿美元。

于敦德认为要想让消费者放心在互联网上交易,必须建立起足够的信任,而建立信任有三种方法:人与人的直接沟通、品牌背书和点评,但因为点评支撑的客单价相对较小,对于像途牛网这样平均客单价在1万元以上的公司来说,要想争取到更多客户,就必须三种方法结合来共同提升。在于敦德看来,赴美上市对途牛网带来的帮助最显著的就是品牌提升,以及更加开放的心态。“我们的愿景就两句话,第一个是旅游入口,第二个是世界级公司。”于敦德对界面新闻表示,他并没有特别关注股价的涨跌而更多关注公司的长期价值,即通过长期投资来提升用户体验。

于敦德:现在互联网的创业领域里,大家比较关注的是O2O,但是现在提到O2O的时候,更多的是会想到一些客单价相对低一点的一些生活服务,比方说餐饮、电影票、外卖、上门服务,这些相对来讲的话,消费的门槛都不是特别高,客单价都是比较低,消费频率高,用户基数大。那我们相对应该属于另外一种O2O,也需要线上线下结合,但是我们对品牌的要求高,对服务的要求非常地高。消费者的这个基数相对小一些,因为毕竟不是每个人每一天都出去旅游的,就是频率,频次相对低一点,但是单次的消费金额高。

于敦德:其实我们觉得我们和机票酒店这个行业不是在一个领域里面的,机票酒店是一个标准化的低客单价的品类,然后也没有什么现金流。旅游线路是一个打包的、非标准化的、高客单价的品类,而且现金流非常重要。其实机票酒店和我们生活服务里面的订餐、外卖、电影票,包括打车,都是很类似的。所以现在你会发现在线旅游的这个边界,尤其是机票酒店的边界和生活服务O2O的边界即小客单价O2O的边界已经非常模糊了。我觉得还是客单价划分行业,我们现在跟这几家不是一个客单价水平上面,所以不是直接的竞争关系,但是确实在1000元以下,或者100-500元这个客单价水平上面,是会出现我觉得比较大规模的公司,但是现在有能力去争取这个机会的公司也蛮多的。

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艺龙对标Booking 换帅有用吗?

为什么携程对艺龙的定位不是一站式的旅游服务,为什么携程期望将艺龙对标Booking? 【详情】

1、携程对标Priceline,期望类Booking业务对市值的提升

携程CEO梁建章在多个场合表达了携程对标Priceline的想法,同时对标Priceline的估值认为携程仍有有较大的潜力,其表示:全球前四大互联网公司,Google市值排第一,亚马逊和Facebook不相上下,Priceline第四,简单地代入中国互联网公司,百度相当于Google,阿里巴巴相当于亚马逊,腾讯相当于Facebook,那么携程就相当于Priceline。

Priceline的产品布局和市值支撑体系中,Booking是最重要的部分。2015年Q1,Priceline集团总预订量达到138亿美元,毛利达到17亿美元,同比增长19%,酒店间夜量超过1亿,其中超过78%是Booking带来的,Booking也是Priceline最主要的利润来源,而且Booking增长超过40%。Booking已经占据全球酒店业买卖近1/10的市场份额,欧洲更是有超过50%的酒店是通过Booking预订。自从2005年以1.33亿美元收购Booking以来,Priceline年度营收已增长了两倍,股价也已增长了20倍,达到630亿美元,成为美国市值第五大互联网公司。

而艺龙2015年Q1总营收为2.258亿元,亏损1.807亿元,酒店间夜量为930万,酒店覆盖量28万,市值仅4.6亿美金,占携程市值的4.55%。若艺龙能成为携程的Booking,那对携程的价值具有巨大的想象空间。

2、酒店行业盈利能力强,增长空间大

纵观旅游行业,酒店仍然是目前盈利能力最强的业务,其次是度假、机票等。而机票由于上游供应商集中,议价能力强,所以机票的代理佣金从2007年前的11%降为2015年的0佣金,这意味着代理机票产品本身几乎无利可图。

同时酒店具有较大的发展空间,行业远远未饱和。根据劲旅智库监测数据,我国酒店在线渗透率为27.3%,无论从现有存量还是未来市场增量来看,都有非常大的发展空间。这就得感叹崔广福的远见,早早的将业务聚焦于佣金较高的酒店行业。

3、应对愈演愈烈的价格战和吸引低端、价格敏感型用户

中国市场太大了,用户太多了,直接导致了价格战屡试不爽!根据易观国际2015年4月App月活数据,排名前10位的App月活都超过9000万,最高的微信突破4亿,要知道布局全球市场,市值2600亿美金的Facebook才8亿月活,对标Facebookd的用户来计算,日活排名前10位的App市值都应超过290亿美元。

市场大导致竞争激烈,竞争激励导致用户选择多,用户选择多加之企业不断copy的习惯,导致产品不能有非常明显的区隔,产品区隔不强就导致价格战成了唯一的利器,所以才有了打车软件的补贴、外卖的补贴。OTA也一样,一元门票,一元海外游,补贴返现等。携程作为服务商旅等高端用户的OTA,本身价格不具优势,导致对价格敏感型用户及三四线市场吸引度和竞争力不及竞争对手。

艺龙作为与携程PK了10余年的竞争对手,一直秉承的是比携程便宜的价格战打法,所以在低端酒店市场可以是携程的补充,携程完全可以用控股的艺龙发起酒店的价格战来抢占去哪儿、同程、美团的市场和价格敏感型客户,而价格敏感型客户会随着收入的增加而提升自己的消费品质,之后从子品牌转移至大的母品牌相对更容易,这个很容易理解,小米为什么要做高端Note系列?就是希望用小米的用户收入增长后仍然投入到自己的怀抱,而不是三星或者苹果。

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摩根士丹利减持携程 套现超4亿美元

近日有报道称,国际金融服务公司摩根士丹利在2-7月间减持携程150多万股股票,套现4.33亿美元。携程方面对此回应表示,这些是股东正常增减股票的市场行为。 【详情】

今年2月,携程原第一大股东奥本海默出清携程股票,但摩根士丹利以及百度最大股东苏格兰投资管理有限公司BailieGifford分别增持携程股票173万股和约100万股。在今年4月,美国投资公司T. Rowe Price Associates出售持有的50%的携程股票,套现1.73亿美元。

实际上,投资公司的增持与减持时常变化,但值得注意的是,在奥本海默出清携程股票前不久,便买进去哪儿网563万股股票,而去哪儿网的股东美国基金公司T. Rowe Price则在去年11月减持去哪儿网股票,抛售约560万股,并在去年底成为携程第一大股东。当时,奥本海默和美国基金公司T. Rowe Price的资本动作,将携程与去哪儿网合并的传闻推出水面,被认为是双方合并的前奏。

而此次摩根士丹利的减持是否也暗示着企业背后的动作?劲旅咨询CEO魏长仁对此表示,股价波动才能让投资者赚钱,投资者的资本流动属于正常情况。今年5月,携程收购艺龙期间,携程股价出现增长,每股最高时达87.62美元,比起2月的股价,每股增长约40美元。

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淘在路上与吉祥航空合资3亿成立“淘旅行”

7月14日,吉祥航空发布董事会公告,宣布以非公开发行方式募集不超过35.65亿元,其中的1.65亿元被用来投资设立O2O子公司。公告显示,吉祥航空拟与上海雀沃信息技术有限公司(简称雀沃信息)、自然人股东刘运利以及新设立公司的创始人团队共同投资设立上海淘旅行网络科技有限公司(以下简称淘旅行,最终名称以工商局核准为准),通过整合机票、酒店和目的地商品等建立专业、优质的机+X休闲旅游平台。通过技术支持、管理输出、资金投入、联合营销等方式不断扩充业务范围和提升用户体验,最终形成休闲旅游产业O2O布局。 【详情】

该公司注册资本为3亿元。吉祥航空拟出资1.65亿元,持股比例55%;雀沃信息拟出资6000万元,持股比例20%;刘运利拟出资3000万元,持股比例10%;创始人团队成员唐一波、谭锋、杨继伟、鲍晓松拟合计出资4500万元,合计持股比例15%。

TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)发现,这家吉祥航空新子公司的投资人和创始人团队拥有资深的互联网背景。

自然人股东刘运利为新浪网董事长助理,创始人团队的4人中除了谭锋为吉祥航空商务部总经理外,唐一波、杨继伟、鲍晓松则有携程和阿里巴巴的工作履历。

对于淘旅行这家新子公司,吉祥航空予以了较高的期望。其产品被概括为4更,即更丰富的旅行商品(覆盖全球主要目的地的机票、酒店、租车、当地玩乐等商品体系)、更好的旅行保障(商家与旅行者直链对接交易,服务响应更快速精准)、更多的增值服务(从值机到机舱到目的地的全链条服务)、更优质的旅行体验(基于移动社区、LBS等技术驱动人性化旅行平台)。

在谈及如何运营时,吉祥航空称,淘旅行将通过商品整合打包、线上运营和营销推广以及航空公司的资源整合及旅客服务,并依托吉祥航空未来将逐步开拓的通航机场和航班的信息化建设,如机上WIFI部署、免费卫星广播频道和电影等,借助上海雀沃的庞大用户基础和流量,与股东方共享会员资源和渠道,通过建立联名会员制,为旅游者提供增值服务(优先登机、免费升级行李额度等),以低流量成本,逐渐形成O2O闭环。

而淘旅行这一“机+X”休闲旅游平台除了包括游览、交通、娱乐等单项服务外,还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、票券,签证等各项服务,在深度挖掘消费者需求的同时保障线下服务,致力于成为专注细分市场的在线旅游服务商和度假旅游非标准化产品提供商。

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航空公司

达美航空27.5亿入股东航 成最大外部股东

曾经在2008年引进战略投资者“夭折”的东方航空,已经悄然重启引进战略投资者的工作,并且找到了新的恋人:美国航空巨头达美航空。记者获悉,公司已与达美航空签署股份认股协议,后者认购东航H股4.6591亿股票,占认股后H股股本的10%,占总股本的3.55%,入股后,达美航空将成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。此次东航与达美航空的“恋爱”,看重的依然是潜力巨大的国际市场,尤其是越来越赚钱的中美市场。 【详情】

此次达美航空入股东航3.55%的股份,投资约34.89亿港元(4.5亿美元,合27.5亿人民币),这笔投资也是达美航空历史上对外的最大一笔投资。达美航空是美国三大航空公司之一,也是目前全球航线里程与客运机队规模最大的航空公司之一,在此之前,公司曾经投资维珍大西洋航空49%的股份,投资额只有3.6亿美金。此次与东航的“恋爱”,对业内来说都很突然。按一般国际国内惯例,类似重大交易从接触到成功落地一般需1-2年时间,而此次东航和达美的“恋爱”可谓高效,在6月初达成核心条款后,又于上周就主要条款了达成一致。

今年的航空市场,与几年前已不可同日而语。受益于油价成本的下降和供需尤其是国际航线的改善,航空公司大多赚的盆盈钵满,东方航空上半年归属于上市公司股东的净利润更是预计达到35亿元到37亿元,同比增长高达24900%到26329%。那么,为什么此时还要引进新的投资者?对此,多位业内人士对记者分析,这是一笔战略投资而不是单纯的财务投资,东航看重达美的是对方的国际品牌和运营经验,而达美看中的,则是全球发展潜力最大的中国市场。

由于同属天合联盟,东航和达美早已在中美航线上开展合作。目前两家以代码共享的方式经营着30条美国国内航班、43条中国国内航班以及7条中美之间的跨太平洋航班。最近,达美航空还特意从浦东机场2号航站楼搬迁至东航所在的1号航站楼,也是为了与东航更好的合作,衔接国外内旅客和行李的中转。今年以来,以海航为代表的中国航企,都在急速扩张中美航线,而东航在内部也提出“太平洋计划”,希望通过使用新机型、增开新航线,提升跨太平洋航线的竞争能力。

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春秋航空拟定增募资45亿 提升多项竞争力

春秋航空方面称,鉴于中国国内及国际航空市场需求的不断增加,尤其是低成本航空市场的广阔前景,公司拟进一步扩充航空载运能力,增加现有航线的班次密度及增开新航线,合理扩充机队规模,巩固公司作为中国低成本航空公司领导者的地位。“作为低成本航空公司,为了有效降低公司运营及管理成本,公司的机队采用单一机型,新购机型全部为空客A320飞机。” 【详情】

与此同时,春秋航空拟打造互联网航空体系,提升公司运营效率。据公司表示,互联网航空的建设是春秋航空在自身已有信息技术竞争优势的基础上,对于运营管理数据化、产品管理平台化以及营销管理移动互联化的整合升级。通过构建空中互联航旅生态链,并升级完善航空运行管理系统,进一步深化落实公司低成本航空战略,优化营业收入结构,提升航空运营效率。

根据公司的定增预案,初秋航空此次拟募集资金总额不超过45亿元,其中37亿元用于购置21架空客A320飞机项目,8亿元用于互联网航空建设项目,该项目包括机上WIFI系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设。值得一提的是,购置21架空客A320飞机项目需要资金124.46亿元,缺口部分将由公司自筹解决。

资料显示,春秋航空是国内领先的低成本航空公司。截至2014年底,公司运营46架空客A320客机,以上海虹桥和上海浦东机场为主要基地,开通了覆盖国内60余个城市和香港、澳门、台湾以及部分国际城市航线,经营航线数目81条。

对于此次定增,公司表示,本次非公开发行完成后,公司资本实力将得到有效增强,持续经营能力将得到明显提升,且有利于优化公司资本结构。本次非公开发行募集资金中37亿元将用于引进21架空客A320飞机,公司机队规模将得到有效补充,显著增强公司运力规模,进一步提升公司主营业务竞争力,有助于公司提高业务收入水平,提高市场份额;8亿元用于建设互联网航空体系,升级改造包括机上WIFI系统、信息管理系统以及航空电子商务平台,优化营业收入结构,提升航空运营效率,将支持公司持续落实低成本航空战略。本次非公开发行完成后,公司资本实力将进一步增强,净资产将显著提高,财务费用将有所减少,公司财务状况得到优化与改善,财务结构更加合理,有利于增强公司资产结构的稳定性和抗风险能力。

另据公司披露的半年度业绩预告显示,春秋航空今年上半年度归属于母公司净利润较上年同期增长130%至150%。上年同期,公司实现净利润2.7亿元,每股收益0.9元。公司表示,业绩增长的原因系2015 年上半年,受益于国际原油价格长期于低位盘桓,境内外旅游增长、以及“一带一路”产生的跨国商务需求,航空市场整体需求大幅度上升。同时,公司坚持东北亚战略,提高在日本、韩国和台湾地区航空运输市场的渗透率,并带动国际及地区航线整体业绩大幅上升。此外,公司持续加强辅助业务产品创新和开发,辅助业务收入保持快速增长。

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布局远程航线 各航企购机金额突破250亿

“2009年,中国航空公司在连接中国的远程航线市场的占有率仅为36%。2015年,这一比例提高到45%,连接中国的远程航线市场整体规模也增长到2009年的两倍左右。这意味着,中国航空公司在过去六年中,远程航线的年均增长率达到20%。”波音民用飞机集团中国与东北亚市场营销执行总监霍达仁用一组数据说明了中国航空公司近年来在远程航线市场的迅猛发展。“尤其是过去两年,中国航空公司的远程航线市场份额增长了50%。根据波音公司统计,2014年,中国航空公司开辟的五千公里以上新航线达到30条以上。” 【详情】

以中美航线为例,根据波音公司统计,2015年中国航空公司在北美航线的运力投放为2010年的三倍,且已超过美国航空公司25%。中美航线的客源组成,也由2010年的“以美国客源为主导”,演变成2015年的“中美客源各占半壁江山”。霍达仁表示,随着美国签证新政的逐步落地,到2021年,访美的中国游客数量有望达到2015年的三倍。“值得注意的是,不仅美国,欧洲、澳洲等其他许多国家和地区都在逐渐放宽对中国居民的签证政策。预计除中美航线外,中国航空公司对其他国家和地区的国际航线也会迅速发展,对具有相应航程、座级能力以及更高效率的宽体机的需求也会相应增加。”霍达仁称。

旅客运输量上,2014年国内航线完成旅客运输量36040万人次,比上年增加3298万人次,增长10.1%;国际航线完成旅客运输量3155万人次,比上年增加500万人次,增长18.8%。从旅客运输量上看,国内航线是国际航线的11.42倍。航线数量上,截至2014年底,我国共有定期航班航线3142条。其中,国内航线2652条,国际航线490条。从航线数量上看,国内航线是国际航线的5.4倍。

受益于油价下跌、航空运输市场需求旺盛等因素,今年航空公司的中期业绩可谓抢眼。截至7月20日,东航、南航、吉祥航空等已发布中期业绩预告。南方航空预计,上半年大幅扭亏,净利润34亿-36亿元,去年同期净利润为亏损10.18亿元;东方航空预计,上半年净利润35亿-37亿元,同比增长24900%到26329%;吉祥航空预计,上半年净利润同比增长130%-170%。

业绩重回上升通道的同时,航空公司纷纷发布定增募资方案,调整机队结构,增加运力,支持空中丝绸之路建设。根据已公布的定增方案估算,用于购机的募集资金已超过250亿元。东方航空今年4月公告,拟定增募资不超过150亿元,其中121亿元用于购买28架飞机, 包括波音远程777-300ER、空客中远程A330-200、空客中短程A321和波音中短程737-800。海南航空也在4月初公告,拟定增募资不超过240亿元,其中110亿元用于引进37架飞机项目,包括波音737、787及空客A330系列飞机。春秋航空7月20日晚间宣布拟募集资金总额不超过45亿元,用于购买21架空客A320飞机项目和互联网航空建设项目。吉祥航空近日宣布了约35亿元的定增计划,其中27.4亿元用于购买飞机及备用发动机。国航也已于近日停牌筹划非公开定增方案,用以支持公司未来发展。

波音公司认为,鉴于中国航空公司远程航线的迅猛增长潜力,在未来中国航空公司的机队优化过程中,宽体机将成为重要的部分。未来二十年,中国整体的宽体机需求将达到1500架左右,占全球需求的20%左右。据波音公司统计,目前中国航空公司开辟的远程航线中,波音机型占比高达75%。其中,去年以来开辟的北京-波士顿、北京-圣何塞、南京-洛杉矶、武汉-旧金山等新航线,均是使用777-300ER或787机型。

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逐渐升温的“付费选座” 直销还是分销?

尽管航空公司的选座费被旅客调侃为“伸腿费”,一时间争议得沸沸扬扬,但是这种个性化服务在经济舱推行,也是“周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨”。随着付费选座服务日益成熟,7月13日海航公布了增加的付费选座的航线,东航今年8月要为选座付费服务增加APP渠道。然而,由于航空公司的直销渠道有限,知晓该服务的旅客仍然占少数。如何推广付费选座,对市场敏感的携程正跟几家航空公司洽谈。直销还是分销,成为航空公司需要抉择的问题。随着越来越多的旅客接受付费选座,可以看出,选座付费的服务是符合市场需求的,至于价位如何定,这也是市场竞争的结果。”中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为。 【详情】

目前国内航空公司直销机票只占机票销售总量的20%左右。不论是官网直销,还是在APP端直销付费选座服务,对于旅客来说,影响面非常小。记者随机在网上调查了多位经常出差的商务人士,结果发现,虽然几大航空公司推行付费选座一年多之久,但没有一人听说过付费选座这件事。

付费选座的服务,海航、国航、东航、南航等四大航空公司选择在远程的国际航线开展,费用相当于票价的5%到10%左右,有需求的旅客假如在机场现场才知道该项服务,能否选上就需要碰运气了。“对于经济舱的旅客来说,我们希望预订这种服务更方便、价位再便宜些。如果能有携程、去哪儿网打包推行这项服务,是不是价位会更低,预订也方便些?”一位业内人士建议。

“选座付费是部分对座位环境有要求的旅客需求,携程将积极推进跟航空公司的该项业务合作,让更多有需求的旅客挑选到满意的座位。目前携程仍在与几家航空公司协商中,具体合作细节暂不透露。”携程相关负责人说。然而,座位是航空公司的,他们愿意把这项服务进行分销吗?

“航空公司的选座产品,我们希望在自己的直销渠道售卖。”杨勇说,目前每家航空公司都在想办法提高直销比例,减少分销成本。航空公司推出的好产品,如果放在直销渠道,有利于逐步培养旅客的直销习惯,增加航空公司与旅客的黏性。“如果今后推向分销,我个人的想法是做价格区分,直销价格低,分销价格高。”

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中资航企会战北美航线 五年运力增2.5倍

在美国去年11月份实施的十年签证政策刺激下,今年上半年赴美旅客数量已经有了50%的增长。随着美国新的签证政策的实施,预测今年发放的签证的数量将比去年同期增长近70%,到2021年中美旅客运输周转量会增长3倍。 【详情】

美国达美航空于7月10日开通了往返于美国洛杉矶与上海的每日直航航班,东航也于6月30日起开通成都-南京-洛杉矶航线,海航不但于6月15日开通了北京到圣何塞的往返航线,还在6月20日开通了上海到波士顿的航线。南航也于6月22日开通了广州-旧金山直航航线,这是继洛杉矶和纽约之后,南航开通的第三条广州直达美国的洲际航线。

波音民机集团中国与北亚区市场营销执行总监霍达仁也向21世纪经济报道记者透露,过去五年中美航线的运力扩张都非常迅猛,美国航企运力五年间增长82%,而中国航企运力增长更高达250%。运力扩张带来的效果亦是明显的,该条航线的中国客流量较五年前有了显著的增幅,目前与美国客源持平。

据航空咨询公司Centre for Aviation公布的数据,今年中国的航空公司飞往美国的航班数量将首次超过美国的航空公司飞往中国的航班数量,在今年7月1日至9月20日的航空客运高峰期间,中国四大航空公司国航、东航、南航和海航每周将有2028个航班飞往美国,相比之下,美国各航空公司每周飞往中国的航班为1853个。

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扩张脚步不停 海航集团拟收购瑞士空港公司

据彭博社报道,知情人士透露,中国海航集团正在与欧洲机场地面服务供应商瑞士空港公司(Swissport International)商谈收购事宜。 【详情】

知情人士表示,瑞士空港公司母公司PAI Partner寻求以30亿美元价格出售该公司。目前双方尚未达成协议,过去几个月中一直在谈判价格。

除了出售之外,PAI还寻求上市,以及其他买家的收购兴趣。瑞士空港公司上市将使交易的总额超过30亿美元。以这个价格来看,这将会是中国公司在欧洲的第5大收购案。

2010年PIA以9亿多美元价格收购瑞士空港公司,该公司为700多家航空客户提供地勤及货物服务。

瑞士空港公司拥有60000余名员工,年收入约30亿瑞士法郎。海航正在寻求10亿美元的财团贷款,同时也在考虑募股来为此次交易融资。两家公司都雇用了咨询公司。

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酒店

首旅为私有化如家 拟设立境外特殊目的公司

7月21日晚间,北京首旅酒店(集团)股份有限公司发布公告,为筹划私有化如家酒店集团公司股份,该公司拟在境外设立特殊目的公司。 【详情】

为筹划本次交易,首旅酒店或其下属子公司拟在香港设立第一层特殊目的公司,名称为首旅酒店集团(香港)控股有限公司{BTG HOTELS GROUP (HONG KONG) HOLDING CO,LTD,简称首旅酒店(香港)},实收资本为1港元。之后,首旅酒店(香港)拟在开曼群岛设立第二层特殊目的公司,名称为首旅酒店集团(开曼)控股有限公司{BTG HOTELS GROUP (CAYMAN) HOLDING CO.,LTD,简称首旅酒店(开曼)},授权资本为5万美元。

首旅酒店表示,由收购方在境外设立两层特殊目的公司实施美股私有化系市场常见做法。

2015年6月11日,首旅酒店召开董事会通过了向如家发出非具约束力私有化提议函的议案,公司及关联方共同组成买方集团,向如家提交非具约束力的私有化提议函,拟以每股美国存托股份(每股美国存托股份为两股普通股)32.81美元的价格收购非由买方集团持有的如家已发行全部流通股。

同时,公司可能与买方集团其他成员签订协议,以公司股份、现金或其他形式的对价收购买方集团其他成员所持有的如家股权。财团交易中的每股收购价格等于或低于提议函中的收购价格。若本次私有化交易成功,将构成本公司重大资产重组。

最新公告显示,本次重组方案包括以下三个步骤:首旅酒店以现金方式收购非由买方集团持有的如家已发行全部流通股股份,并通过长表合并方式实现如家私有化。

首旅酒店与买方集团其他成员签署换股协议,分别收购poly victory、携程、沈南鹏、梁建章、孙坚等人或其关联人士或关联投资主体合计持有的如家约35%的股份,并发行股份募集配套资金。

首旅集团向沈南鹏等人发行私募可交换公司债券,沈南鹏等人通过换股获得首旅酒店8%股份。

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Airbnb: 从打不死的小强,到估值百亿

成立七年的Airbnb, 迄今为止已经服务过三千多万旅客。 Airbnb的网站上,五月底在全球三万四千个城市,有一百四十万个世界各地的房屋出租,这个数字是一年前的两倍多。公司从房东那里收取订房费用的3%,并且从房客那里抽取6-12%左右的服务费。 【详情】

Airbnb最近一轮融资募集了十五亿美元,公司估值达两百五十五亿美元。公司2015年预计营收达九亿美元,是2013年的将近四倍。为了迅速扩张,Airbnb今年仍然预计会有一亿五千万美元的亏损。公司在全球旅馆住宿行业的市场份额仍然只有1%左右, 但是预测未来五年还会继续迅速增长,2020年营收有望超过一百亿美元, 运营利润超过三十亿美元。

和Airbnb 相比,传统旅馆有一个巨大的劣势:每一次在一个新的地方开店,它们必须建造一个新的旅馆 (一般至少要三四年),或者购买一个现有的旅馆。它们必须雇佣厨师,行政和打扫清洁卫生的人员。它们必须花钱装修维护旅馆,还要应付各种各样的琐碎的事情。这样的商业模式增长速度慢,基本上是线性的。Airbnb 则没有这样地限制,它利用的是现有的丰富的房产资源,用极低的组织成本把这些资源纳入自己的生态圈内。它的未来增长,在相当长一段时间内,没有传统旅馆的时空上的限制。

如果遇到经济周期上的不可避免的衰退时,拥有大量实体旅馆的公司,因为无法迅速调整自己庞大的运营成本,利润可能会大幅下跌。而Airbnb 的轻资产商业模式,则可以进退自如,受到的影响要小很多。对于传统旅馆,还有一个更严峻的威胁,信任的商品化。在Airbnb之前,旅馆无论如何不便,价格昂贵,对于旅游者来说都可以忍受,但是多数人是不愿居住在陌生人出租的房间里的,因为无法信任。Airbnb 的平台上,房东和房客可以互相评分,这样大家都有动力尽量做得更好,建立和保护自己的名声和信任度。随着平台的扩展,传统旅馆的在品牌和信任上的优势突然不那么明显了。它们就必须要在价格,方便,周边环境的其他方面和Airbnb的选择直接竞争。有的时候,人们会惊喜地发现,Airbnb的选择可以信赖时,其各方面的体验有时可能比传统旅馆要强很多。

德意志银行一位分析师最近指出,Airbnb和大型连锁旅馆比如Mariott, Hilton有可能会建立合作关系,把这些旅馆的空置房间加到自己的网站上。大批欧洲的旅馆和各类旅店,先前给予网络旅行社的佣金从15-25%不等,它们对于Airbnb 的3% 的佣金收费标准“垂涎欲滴”。

七年的运营积累,和独特的评分系统,让Airbnb拥有了一个相对而言非常忠实的客户群。有调查显示,旅游网站如Priceline的 booking。com 和Expedia的hotels。com 的客户满意度只有50%多,而Airbnb 的客户满意度高达73%。

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在线直销平台

傍上海外大佬 去哪儿网布局国际机票

去哪儿网近日宣布与国际运价服务商美国ATPCO公司签署协议,布局国际机票市场。 【详情】

据了解,目前去哪儿网已正式接入ATPCO的运价数据,去哪儿国际机票产品总监孙国辉表示,接入ATPCO当天,去哪儿国际航线数据覆盖量迅速上涨30%。据介绍,美国ATPCO公司是全球最大的国际运价服务商之一,为Amadeus等全球分销系统以及Expedia等在线旅游分销商提供运价数据服务,数据涵盖全球450家航空公司。

孙国辉表示,接入ATPCO运价数据后,去哪儿将结合自身的技术优势,为平台上的机票供应商提供免费的专业数据与技术支撑,全面提升国际航线及运价覆盖,加码国际机票市场份额。今年5月,去哪儿网与日本航空达成战略合作并签署合约,去哪儿网将获取日本航空所有航班时刻信息及价格信息,预订支付环节将直接跳转至日本航空官网。有观点指出,获取统一的运价数据和标准并进行有效的运价收集、使用和结算,是航空公司和在线旅游分销商抢夺市场的关键因素之一。

近日,劲旅网发布的《2014-2015年中国在线旅游市场研究报告》数据显示,去哪儿网在在线机票预订市场的交易额占比31.6%,占整个机票预订市场的18.7%,是最大的机票在线销售渠道。

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1300亿目标+酷讯:美团的美梦如何实现?

7月13日,一向喜欢沉默不语的王兴,却一反常态在媒体沟通会上公布了大量数据。王兴对外公开表示:美团上半年交易额达到470亿元,超过了去年全年,2015年完成此前提到的全年交易额超过1000亿元是"没有问题"的,而在未来五年内将实现万亿的交易额目标,并希望把美团打造成一家1000亿美元市值的公司。 【详情】

据发布会上公开的数据显示, 2015年上半年,美团酒店旅游事业群整体交易额为71亿元,其中酒店业务交易额53亿元,度假业务18亿元。但事实上,据Bigdata-Research报告显示,团购只占酒店市场的10%,整个在线预订酒店业务也不过是大O2O产业里的冰山一角。哪怕美团要在酒店团购领域乘胜追击,在在线旅游领域强化自己的竞争优势,其他在线旅游平台所能提供的机票、火车票、全球性旅游产品、导游、本地商家等服务,也都是美团需要涉足的地方,这一块,美团此前是完全空白的。

酷讯作为一家提供机票、酒店、度假等搜索信息服务的企业,其的确已经在旅游信息搜索领域已经深耕多年,但在酷讯与携程、去哪儿、艺龙的市场份额相差甚远的情况下,虽然酷讯的框架可以让美团离全产业布局又近一步,但也意味着美团要做好酷讯做好酒店旅游市场,需要面临更大的资金管理压力,才有机会迎来旗下的酷讯有机会迎来第二春。既然没有上市的想法从市场上融资,美团在大量资金的需求下便依旧只能跟投资人、投资机构谈。除去外部融资压力,美团自身本就面临几大难题,若不解决,美梦恐难成真。

美团并没有腾讯的qq、微信、百度的搜索引擎、阿里巴巴的电商平台一样大众化的产品与用户长期维系关系,纵然O2O市场前景广阔,但美团在各大细分领域的根基都还不稳。如今在内部外部都存在着大量挑战的情况下,美团却要大力开拓新业务,这会让美团在资金和精力上进一步陷入窘境。一边是美团迟迟不上市令部分员工心生不悦,一边却是外面的竞争太过激烈,几乎就是拿命在战斗。这种不对等的付出与回报,不仅会计划公司与员工和投资人的矛盾,还将因为员工在外发泄情绪而给公司带来极大的形象甚至金钱的损失。

美团要真正完成全产业化建设,且不说其需要拿出大量的资源和资金支持酷讯,而这些资源和资金的体量,甚至是美团自己的投资方都难以给出的。在美团还需要收购或投资大量的“酷讯”才能完成其全产业布局计划的情况下,美团又哪里有那么多资金和资源来支持?在这样自己根基还不够扎实,还急需解决几大难题的情况下,美团心中1300亿元的全年销售目标和全产业链布局美梦恐怕不是那么好实现。

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百度糯米全面接入去哪儿网产品 合并将至?

据悉,百度糯米此次11个热门景点及城市周边游门票团单,覆盖了北京、上海、厦门、青岛、重庆、苏州等热门旅游城市,更有与去哪儿网独家合作的极致优惠项目。 【详情】

对于准备在夏日出游的用户来说,通过百度糯米旅游频道选择合适目的地,既可以享受到远低于正常价格的优惠,同时更能用百度糯米下单各类美食、休闲场所,一站式解决出游时的吃喝玩乐所有问题。

值得注意的是,百度糯米此次借助百度生态优势打通去哪儿平台,在最短的时间内直接为用户提供了最优质、最全面的服务。

去哪儿的专业品质旅游服务加上百度糯米覆盖全国范围吃喝玩乐精品团单,形成最有利用户的生态组合。

“旅游频道的上线,让百度糯米的O2O生态布局更加完善,给用户带来更为充盈、更加贴心的一站式生活服务体验。”

百度糯米负责人表示,除了旅游频道之外,此前百度糯米对接百度外卖资源上线了外卖频道,未来也会不断拓展新的业务领域,构建生活服务生态平台。

进入2015年以来,百度糯米加速了从简单团购网站到全面O2O生活服务平台的转型步伐,并且正在向高端、精致方向的生活服务领域迈进。

业内人士指出,在当前生活服务类网站竞争白热化的阶段,百度糯米以“会员+”模式全面出击,后来居上的形势越加明显。

随着百度3年200亿的大规模资本注入,以及百度系全生态的鼎力支持,百度糯米将以更快速、更高效的方式不断创新产品服务体验,扩展业务布局,为更多用户提供全方面精品生活服务体验。

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牵手澳洲 阿里旅行出手“互联网+”旅游

近日,阿里旅行“去啊”与澳大利亚旅游局签署战略合作备忘录,今年“双十一”将在“去啊”网站首现澳大利亚旅游频道,让外界一窥“互联网+旅游”是啥样。 【详情】

不卖产品卖纬度

“未来,阿里旅行‘去啊’澳大利亚旅游频道尽管卖产品,但没有阿里自己制作的旅游产品,卖的是澳旅局31家KDP(优选合作伙伴)的自由行产品,阿里做平台的战略不会改变。”阿里旅行副总经理蔡永元表示。

卖人家产品,帮人家挣钱,卖出产品通过抽佣的方式是阿里巴巴起家的商业模式,这个羊毛出在羊身上的模式流行一时。如今羊毛出在牛身上,第三方出钱的新模式开始出现,并为卖家所接受。根据双方签署的备忘录透露,阿里旅行“去啊”与澳大利亚旅游局双方第一期投入为200万澳元,其中澳旅局的投入,成为此次羊毛出在牛身上的商业模式得以实现的关键。澳旅局选择了阿里这样一个拥有强大数据收集和分析能力的公司作为自己的合作伙伴。这是否意味着阿里旅行将通过“卖数据”作为其商业盈利模式呢?阿里旅行度假事业部总经理段冬东对此予以否认,他说:我们并不卖数据,而是向旅游消费者提供一种消费纬度,供他们决策参考。

以旅游目的地为突破口

旅游业都想搭上“互联网+”的快车,但在应该做渠道还是做产品上争论得面红耳赤。事实上,各家企业也只能按“鞋子穿在自己脚上——合适的就行”的方式在跌跌撞撞地摸索前行。而阿里的这次出手,让不少人看到了“互联网+”阿里模式的切入口——从旅游目的地平台入手。

选中旅游目的地作为阿里旅行的突破口,蔡永元自有一番深思熟虑。他说:从阿里掌握的大数据来看,游客想出游,首先会挑选目的地,然后再考虑其他旅游项目等。因此,把旅游目的地作为阿里旅行大平台建设的突破口,就是出于这个原因。这位资深旅游人非常看好互联网+旅游的未来。他认为,开设澳大利亚旅游频道仅仅是开始,未来会与更多旅游目的地旅游局合作,特别是与欧美国家等中国游客热门的目的地合作,让当地最好的旅游产品都摆上阿里旅游的平台,以便让消费者可以在阿里平台上选择最合自己心意的产品。

目标是云服务

据悉,阿里打造旅游云平台的目标非常清晰:充分利用阿里强大的消费大数据,向供需双方提供“精确制导”型的配对能力。阿里旅行高管还表示,未来还将打通阿里旅行和阿里巴巴的消费数据平台,根据游客购买习惯的数据分析,向游客提供购物资讯等等专家称,这样的云服务能力一旦开闸,旅游业的版图势将重写,“互联网+旅游”带来的巨变将指日可待。

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如家:去哪儿网把我们的酒店“偷来卖”!

近日,如家酒店集团接受TBO(旅游商业观察)采访时透露:在没有得到任何通知的情况下,去哪儿近期挂出、售卖了如家旗下两千多家公司的酒店;并且其定价与如家会员专享的价格相同。 【详情】

7月8日,如家市场部正式给去哪儿发函、并且多次电话沟通,要求去哪儿下线如家产品。然而去哪儿没有做出任何回复。截止7月14日上午,产品也没下线。

据了解,自2014年11月去哪儿上线返现活动、招致如家下架其所有产品至今,两家公司并未建立合作关系。那么,如家的酒店为何会出现在去哪儿网上?

经过调查,如家相关人士向TBO分析了去哪儿“暗度陈仓”的操作手法。“去哪儿通过技术手段,利用这些卡号完成酒店售卖的操作。”如家相关人士表示,去哪儿是以客人的身份、通过门店渠道正常购买到这些会员卡。

事实上,购买会员卡本身没有问题,但以此拿到酒店的会员价格、并在去哪儿网上挂出售卖,就严重扰乱了如家的会员体系。“我们的规定是会员卡仅供会员本人使用,享受的会员折扣价一天不能超过五间房。”

然而,去哪儿网通过这种手法,不仅卖上了如家的酒店产品,还拿到了如家从来没有给过任何OTA的优势价格。“我们给任何渠道的卖价都是95折,去哪儿现在售卖的是我们的金卡价格,88折。”

“这是商业诚信的问题,去哪儿网将为自己的侵权行为付出代价。”如家相关人士表示。

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在线分销平台

IMP-收单自动出票:多渠道一站式收单出票

支持主流OTA(去哪儿、携程、去啊)、主流平台(51Book、百拓、八千翼、19e、易行)、主流OA系统(易思凯航旅通)等多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。 【详情】

实现渠道收单后的BSP、B2B、平台外采的多维比价出票:首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票源的择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;最后,如果在IMP平台上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。


(图示:IMP-收单自动出票业务逻辑)

首次使用的三步初始化设置:


(图示:首次使用时的三步初始化设置)

第一步、帐号初始化设置:BSP、B2B、平台外采票对应的配置、采购帐号、支付方式设置;

第二步、自动出票规则设置:设置哪些渠道的哪些航线及政策日期自动出BSP票, B2B大客户设置、后返设置、自动出票的留点或留钱的浮点设置,平台外采的留点留钱浮点设置等;

第三步、B2B/外采票比价设置:除了以上第二条所述的各类票自有的自动出票规则外,还可以通过“比价设置”设置B2B和平台外采票进行二次比价后择优出票。

自动出票订单的监管及其他:


(图示:IMP-自动出票订单管理监控页面)

初始化设置结束后并开启应用后,便会自动收取渠道订单。“订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了去哪儿、携程、去啊等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“订单管理”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“订单管理”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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差旅服务商

携程商旅与南航达成战略合作 “新常态”下重塑新竞合

7月28日,中国南方航空股份有限公司和携程商旅在广州圣丰索菲特大酒店签署战略合作协议,双方将在资源合作、产品共享等方面展开深度合作。 【详情】

据悉,南航股份和携程商旅将联手拓展企业客户领域,并借助彼此的优势资源提高企业客户的服务质量。南航股份销售部总经理李栋梁介绍,企业客户对于航空公司来说,是持续、稳定的客源,是客户关系中非常重要的一部分群体,因此航空公司愿意投入更多的销售资源、服务资源服务于这些企业客户。对于企业客户而言,自身差旅的需求与航空公司航线网络的契合度至关重要,因此,南航作为国内航线网络最发达的航空公司,有能力满足国内企业客户的航空差旅需求。然而差旅需求是多方面的,仅仅通过航空公司的服务难以满足企业客户的所有需求,因此,与携程这样的专业商旅公司联手服务于企业客户,是非常有必要的。

对此,携程旅行网副总裁兼携程商旅CEO方继勤表示,航司降佣将加速差旅管理行业的转型和升级,是挑战更是机遇。服务是TMC的生存之本,TMC将通过服务衍生出一张机票额外的价值,从而提升用户体验,向客户收取服务费将成为TMC的主要盈利模式。

李栋梁表示,在一次差旅行程中,飞行体验是一个重要环节,除此之外,还有住宿、用车等环节,此次合作也让南航的企业客户有机会获得由携程商旅提供的租车、酒店、旅游等优质产品和服务。

方继勤介绍,自2006年起,携程商旅帮助众多企业优化预订及审批流程,完善和执行差旅政策,提升企业差旅管理水平,实现高达30%的差旅费用节省。为企业托管航司协议是携程商旅的传统服务,促成更多企业和航司合作,让企业获得更高的节省和便利也是差旅管理公司的初衷。

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中国航空差旅市场趋势:中小企业成后起之秀

近几年来,国内差旅市场的规模一直是持续增长的趋势。全球商务旅行协会(GBTA)公布的数据显示:2013年,中国商务旅行开支约为2450亿美元。中国有望在2015年超过美国,成为全球最大的商务旅行市场。 【详情】

企业商旅预算提高

尽管中国经济整体增速放缓,但企业用于差旅的费用在以年均6%至8%的速度增长。美运通公布的2013年中国商务旅行情况年度调查报告显示,北京、上海约200家规模企业中,有42.5%的企业表示2014财年的商务旅行预算有所提高,国内交易和贸易订单发展是推动差旅开支增长的首要原因。

目前,航空公司通过差旅管理公司(代理商)与大型企业签署三方大客户合作协议,在合作协议中给予企业前期票价折让或者后期现金、里程的奖励返还,极大地节省了大企业在航空差旅方面的开支。但是,各个航空公司对于奖励返还的实施方式略有不同:有的航空公司对企业客户员工的名单进行严格匹配,目的在于防止差旅管理公司与客户串通冲量,换取航空公司后返奖励的行为;有的航空公司则通过对企业客户和差旅管理公司在合作前期反复考察论证,合作过程中密切监控实际差旅情况来达到控制冲量的目的。

东方航空公司乘务部负责人告诉记者,跨国企业和大型企业除了员工日常的差旅之外,还有就是把公司的会议、内部培训、新产品发布和总结讲座结合在一起进行的会奖旅游,特别是保险行业、直销行业的企业客户有时候一出去就是几千人。航空公司可以通过与会奖旅游公司的合作,针对大型的会展和企业大型会议量身打造产品,通过价格适当优惠和专门服务体现出高性价比。

差旅管理需求增加

在以国旅运通、中航嘉信为代表的国际差旅管理公司进入中国市场后,中国企业对差旅管理与差旅服务的需求愈发迫切,对市场的专业化服务也更加细致成熟。虽然与国际化的差旅服务仍存在差距,但市场规模也在不断扩大并积累了内在拉动力量。

北京一家中等规模的智能管理企业负责人告诉记者,差旅费用是企业第二大可控成本。通过对企业员工差旅进行管理,不但能够提升企业管理水平,还能优化差旅支出,节省大笔差旅费用。所以,众多世界500强公司以及国内大型企业已纷纷引入差旅管理制度,并委托专业公司提供服务。

不过,总体而言,中国对差旅管理的认知还处于初级阶段。国外企业选择差旅管理时除了控制价格的考虑,更注重企业整体流程与差旅管理相结合,注重差旅管理附加服务(比如员工海外救援服务等)和差旅数据服务;而国内企业往往把眼光盯在采购价格比较上,差旅成本、财务周转是企业关注的主要因素。

有业内人士表示,从商务差旅的特色来看,今后,“细致和精致”的服务是航空公司服务的主要特色,力求为客户提供从头至尾的解决方案。除了机票、商务酒店等基本产品和服务需求之外,后端签证、商务租车,差旅政策维护、常客管理,甚至到员工安全等,航空公司方面也都要给予关注;同时,包括差旅移动线上自助预订服务、微信互动平台,以及实时航班服务也要逐步推出。其中,实时航班管理可以以短消息、微信、IOS平台小消息的方式,展示预订信息、离港信息、飞机准时抵达与否的确认等。

中小企业值得重视

目前,中国市场上专业的差旅管理服务提供商已运行多年,但绝大部分都瞄准跨国公司或国内的500强企业,鲜有为中小企业服务的机构和差旅产品。但有限的数百家大规模企业,不足以覆盖整个差旅行业市场;对比欧美商旅市场发展经验,中小企业将成为这个市场的后起之秀。据测算,我国中小企业差旅管理市场规模高达1000亿元,空间巨大。

一位航空公司销售主管表示,面对国内尚未实行全面差旅管理的中小型企业,航空公司已开始清晰地对这部分潜力巨大的市场进行营销和定位,打造商务旅行品牌,通过建设中小型企业差旅管理平台,面向机票代理商及中小企业上线使用,协助企业实现初级的差旅管理(机票采购管理)。同时,通过整合航线网络、机型、机场服务等内部资源,为商务旅行客户设计产品。

目前,航空公司客户经理也开始主动接触中小企业的服务采购部门、人事总务部门、财务管理部门,不断沟通差旅管理的理念,通过与机票代理商共同整合公司的机票采购业务,机票采购额往往成倍增长。除此之外,航空公司还联合旅行社举办现场促销活动,针对企业员工进行旅游产品的营销。

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互联网+再掀商旅产业革命:金色世纪升级“幸福之旅”

进入互联网+时代,电子商务、微商产业、互联网金融平台得以再次提速,而在这种大环境下,也滋生出一个崭新的、更能解决用户痛点的经济模式——“懒人经济”。别误会,“懒人经济”的面世,并不代表着用户真正成为了懒人,这是在后移动互联时代诞生的一种令人赞叹其绝妙智慧的新星经营模式。 【详情】

随着O2O、P2P等互联网模式横空出世并取得迅猛发展,众多的“懒人”感受到更便捷的服务,生活也变得更加轻松——而相比O2O的线上到线下的流程,金色世纪推出的新型D2D模式,是堪称商旅全程管家的一站式服务模式。

据了解,金色世纪近期对其产品服务进行了全新升级。此次商旅管家金卡的服务升级包括服务政策、保险服务周期、贵宾厅服务等方面。商旅管家金卡的主卡价格调整至898元一张,亲情卡690元一张;同时,在保险服务上的,510万保险开通时间由30天调整为15个工作日,大大缩短了中高端人士的等待时间,更及时地体验到保险服务。

此外,在贵宾厅服务当中,深圳、昆明、呼和浩特、南京、哈尔滨几个城市的机场,新增设了机场贵宾厅,而郑州机场VIP通道的开通,也为用户带来更便捷、更至高无上的高端服务——值得一提的是,在贵宾厅服务升级之后,机场和高铁贵宾厅的名录信息将合并,方便快捷的信息系统,不仅有效地控制了时间成本,也能让用户体验到金色世纪服务升级的十足诚意。

在多年的商旅服务当中,金色世纪积累了丰富的专业经验,无时无刻不为中高端人士提供全程无忧的商旅服务。当然,金色世纪所建立的D2D体系模式,也为中高端人士提供创新惊喜——精准的一站式定制+全方位落地服务目的地的强力支撑,让门(Door)到(To)门(Door)的服务得以实现——家门口到机场口、高铁口再到酒店门口的商旅全程管家服务,被演绎得轻松惬意。

而在旅行前、旅行中、旅行后的整个过程中,金色世纪也通过机票、酒店等预定服务的方式,提供机场内休息、餐饮、办公、VIP停车位、值机等机场内的全程服务;同时,高额交通意外险、航班延误险、境外旅游险、境外sim卡提供、汽车道路救援、机场商户折扣、会员积分奖励、亲情卡等增值服务,也再次完美地诠释出金色世纪一直践行的“商旅管家”的理念。

有业内评论人士称,金色世纪为中高端人士提供的全方位全新的一站式服务,并通过此次升级为用户带来更优质的服务体验,同时以点辐射基本形成覆盖全国的服务网络,更是将更多的中高端用户提供便捷的中高端服务。“在“互联网+”时代下,金色世纪通过商旅管家金卡的升级服务,开启商旅产业的全程综合服务需求的全新模式,真正实现在移动互联网时代与“懒人经济”的无缝对接。

作为O2O的升级版,D2D更契合与满足了用户的服务需求,而金色世纪在行业及产业链中的作用尤为突出,提供高端、管家式的服务标志着产业的服务升级的节奏已经开启,同时一种新型的旅游业态也就此出现。通过此次商旅管家金卡的创新与升级,金色世纪将进一步刺激旅游产业的突飞猛进,同时更好地推进互联网+时代,金融、旅游、交通等产业加速跨界创新的脚步,早日进入万物互联的“懒人幸福时代”。

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跨界协同 致远牵手携程商旅 缔造企业商旅未来

6月30日,中国协同管理软件领导厂商致远软件联手携程商旅,签署战略合作协议,共同就产品与服务进行整合,向中国企业用户提供高价值的企业商旅出行服务解决方案。 【详情】

今天的“互联网+”,在为越来越多的商旅人士提供更为便捷、高效的出行环境,携程商旅作为中国领先的差旅管理公司,在其中扮演中不可或缺的关键角色。

如何连接企业工作入口及企业商旅入口,在一个平台上通过single touch实现一体化的企业差旅出行服务解决方案,成为SaaS模式下,业界最关注的课题之一。

此次致远与携程商旅联合推出的企业商旅出行服务解决方案,基于双方PC、移动端的业务平台、接口进行适配集成,将企业商旅业务管理与企业商旅出行服务结合,提供一站式的平台与服务。为该课题找到了正解,也为致远30000+企业客户,400+百万企业级终端客户带来福音。

该方案推出后,在致远协同管理平台上,企业用户对内、外部的差旅业务管理将更加丰富、完善。通过致远V5协同管理平台,提供工作及差旅的统一入口与业务管理,通过携程商旅服务产品最终实现业务落地,彻底改变目前企业内部差旅资源投入成本高、预算费用管理繁琐,员工出差订票报销审批周期长的现状,提升企业的运营效率。

此外,通过协同与商旅报表数据与分析结果的打通,能让公司相关管理人员随时看到商旅带来的效率提升与成本管控,降低企业人员的工作与沟通成本,简化报销审批流程,为企业级商旅出行提供流程规范。共同为客户创造价值,提供完整的企业商旅解决方案。

我们来看这样一组场景:

通过V5平台,开通携程企业商旅服务

致远打通协同办公平台与工作及差旅的统一入口,让企业实现致远协同平台业务管理与携程商旅服务的无缝连接。

如此一来,降低客户维护多套组织架构成本,统一入口。用户使用产品的交互与易用性也大幅提升。

员工出差审核+订票

审出差申请(前审核场景,优先级P0):员工李丽丽出差,公司规定要先发起出差申请,包括机票、酒店的预订信息,审批通过后,触发携程商旅机票预订界面,预订机票、酒店。

审机票(后审核场景,优先级P1):员工李丽丽出差,公司规定要先发起出差申请,在选择机票时,触发了携程商旅的机票预订界面,选择好机票,将信息反写到申请单中,等待领导审批,审批后,再出票。

近两年来,伴随企业的高速发展,业务覆盖面也逐渐扩大,随之而来是越来越多的商旅出行。此次致远与携程商旅的跨界握手,对企事业单位来说,将大受裨益。致远将为客户提供企业服务门户,让协同软件服务于每个组织,为客户、为社会创造更大的价值。同时也坚信,此次握手,强者与强者相比肩,必将缔造出企业商旅更加辉煌的未来!

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差旅服务行不行?“行啊”来帮您

全球商务旅行协会Global Business Travel Association(简称GBTA)预测,2016年中国有望超越美国成为全球最大的商务旅行市场。据统计,目前中国仍有80%以上的企业没有选择专业的第三方差旅管理团队。 【详情】

基于对差旅市场、机票行业发展的深刻认识和对未来的展望,中国航信适时推出“行啊”差旅系统,帮助代理人在低投入的情况下轻松应对市场变化,做好差旅服务。“行啊”差旅系统是中国航信全球分销事业部投入大量资源历时半年精心打造的一款面向国内企业的差旅服务系统。它整合了行业内外优质资源,旨在为企业客户有效降低差旅成本,提升差旅效益,规范差旅流程;具有便捷、安全、高效、价格透明的特点,且无需企业IT运维管理。“行啊”差旅系统提供独有的精准航班和运价数据,同时,“行啊”系统在网络层面、代码层面、数据层面做了安全性严密设计。此外,“行啊”还拥有专业的实施团队和维护支持团队,中国航信以持续投入、高质服务为理念,致力于为代理人提供安全、专业的差旅服务平台。

“行啊”差旅系统V1.0于5月15日成功上线,根据不同目标客户设计了如下平台:代理人中台配置系统web版、代理人预订系统web版、企业客户预订系统web版、企业客户预订系统App版(包括IOS和Android两个版本)。

中台配置系统,是面向差旅服务商的后台配置系统,具有信息安全、逻辑严谨、功能丰富等特点。差旅服务商针对企业客户需求进行个性化配置,简便高效,可清晰体现在预订系统中。中台配置系统包括企业客户信息管理以及常客信息管理、帐号管理、功能权限管理、差旅政策和审批规则配置、大客户编码配置、屏蔽运价管理、自动出票配置等。

代理人预订系统,是提供给差旅服务商在线上为企业客户代订、处理行程的系统。系统提供常客管理、快速查询常客、查询预定航班酒店、行程处理、订单导入、报表统计等功能。

企业客户预订系统是为企业客户打造的集查询、预订、审批等操作为一体的线上差旅系统。企业客户登录系统后,可以查询和预订符合自己需求的航班或者酒店等差旅产品,将预订的行程送审。领导可以通过在线审批、邮件审批、短信审批等多种便捷通道进行审批,减少审批复杂度,提高审批效率。该系统提供行程预订授权、审批授权等特色服务,使企业客户的行程预定和审批工作更加灵活。企业客户预订系统分为web版和App版。Web版本功能丰富,简单易懂,企业用户不需要花费学习成本即可使用。App版不受时间和地点限制,方便用户随时随地完成查询、预订、审批等操作。

“行啊”差旅系统V1.0版本支持航班查询预订、自动出票、审批管理、行程管理、秘书代订、TC代订、行程导入、报表统计、航班动态等功能。5月25日已上线酒店产品、申请退改签、自动补位等功能。7月15日已上线服务费、自助值机、临客预订等功能。在未来,“行啊”差旅系统将会根据客户需求和市场反馈,陆续推出如政府采购、行程单打印、第三方支付、保险采购、BOP出票、财务软件对接、资金垫付等更多新功能。

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旅行社

众信旅游携手华谊兄弟 打造旅游V2O

7月24日下午,众信旅游与华谊兄弟在京宣布正式签署战略合作协议,双方就未来华谊兄弟境外拍摄电影的联合推广和同主题旅游产品开发,签订长期合作协议。众信旅游将作为华谊兄弟出品电影的官方旅游合作伙伴,享有华谊兄弟旗下以境外为主要拍摄地电影的同款旅游线路独家研发销售和宣传权。 【详情】

电影、电视剧、真人秀娱乐节目催生拍摄地旅游热潮已不鲜见。此前,电影《非诚勿扰》系列,带火了北海道和西溪湿地旅游,《舌尖上的中国》系列催生了国内的美食之旅,《爸爸去哪儿》则带动了亲子旅游市场的爆发式增长。

此次与华谊兄弟的合作并不是众信旅游首次“触屏”。早在去年8月,众信旅游就宣布入股旅游卫视旗下“年假旅行”,双方共同全力打造全新的旅游行业T2O(TV To Online)销售模式,即将电视平台的商务机会与互联网结合,让电视节目成为在线交易的前端,让消费者购买看得见的商品。

本次与华谊兄弟的战略合作,是众信旅游在原有T2O的基础上进行的全新战略升级,将电视、电影、网络视频等影视节目内容的商业机会与互联网相结合,打造旅游行业V2O(Video To Online)新模式。内容即商品,把影视作品、娱乐节目的内容转化为旅游商品,把票房、收视率、点击量直接倒流向新的巨大的旅游消费市场。

旅游行业发展至今,从最初“生产-售卖”的销售模式,发展出以“反向定制”为代表的第二代营销模式。众信旅游此次提出的V2O新模式,则是以引导游客消费需求、激发游客潜在消费力的第三代营销模式。电影、电视、网络平台等影视节目,与旅游行业有着天然的契合度,通过影视、节目内容对旅游目的地的展示,可以有效引导、激发消费者的潜在旅游需求。

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“先旅游,后付款”缘何走得这么艰难?

今年7月初,多家媒体争先报道这样一件事:华侨城股份与阿里旅行•去啊在深圳签订战略合作协议,就旅游O2O、市场营销、景区门票等方面展开合作,共创“互联网+旅游+金融”创新模式。 【详情】

其中,在景区方面,双方展开“信用游”合作,即游客游玩结束后再以支付宝账单进行结算。这就意味着,未来,游客到华侨城景区游玩,只需携带手机即可完成吃喝游购全程自助式在线操作;从线上到线下,从在线预订到景区消费,通过移动终端实现无缝对接。

据悉,这是今年3月,阿里旅行•去啊推出“信用住”产品后,又与华侨城股份合作,推出阿里旅行•去啊“信用游”产品。

期盼:旅行社业也能“信用游”

分析旅行社“先旅游,后付款”难以落地的原因,李志轩认为,缘于旅游产品的特殊性——100-1=0。即旅行社提供的旅游产品,如果有100项服务,只要有1项服务没有达到标准,其余99项优质服务立即归零。在此种情况下,旅行社收回团款的成本本来就很高,谁又胆敢尝试“先旅游,后付款”呢?

“景区之所以敢于操作‘先游玩,后付款’,一个重要原因就是风险可控。比如,景区可以与游客约定,出景区时必须支付门票款;也可以约定,游客出景区大门前,如果没有有效投诉,通过支付宝划拨游客账上的资金,以达到收取景区门票等费用的目的。景区与旅行社相比,旅行社的经营范围漫无边际,在中国游客诚信有待提升的时期,旅行社操作‘先旅游,后付款’的风险,自然比景区要大得多。”

风险虽大,但并不意味着完全不可行。旅行社可以尝试与游客约定单项服务的支付方式,即服务一项支付一项费用,且单独考核。借此旅行社可以降低因游客“失信”而增加的经营团款的风险。

实践:昙花一现

2013年年初,在上海,全国百强旅行社大通旅游就曾高调推出“先旅游,后付款”,承诺在顾客与旅行社签订合约的同时,无须付款,游玩过行程结束后,满意了再付款。除了与游客签订规范性的旅游合同外,大通旅游还为每位顾客出具了一份“承诺书”,包含游览承诺、车辆承诺、用餐承诺、服务承诺,对于顾客关注的问题解释得更为清晰、明确。

以“车辆承诺”为例,大通旅游承诺,选用出厂在18个月以内的新车,无附件损坏,保持10%的空座率,保证座位空间安排的舒适度。“服务承诺”中,大通旅游承诺启用“快乐导游”品牌服务。因为游客总数有限制,导游得以为每位客人提供精细服务。在操作规范上,企业有严格的内控标准,遵守《快乐导游行为准则》并根据内测标准进行测试。“游览承诺”中,承诺不缩短景点游览时间,绝不在实际游览过程中增加购物点,让游客享受更加宽松的旅行体验。

时隔两年,检验的结果如何呢?记者于近日多次联系大通旅游,得到的却是这样的消息:大通旅游原来的媒体联络部门已不存在,今天的大通旅游没有和媒体对接的部门,并且当年推行“先旅游后付款”时期的相关负责人,也已离职。如今想联系大通旅游,只能与该社一位负责人联系,而记者连续几天拨打该负责人的电话,始终无人接听,最后索性关机了。记者随后咨询了北京、湖北、湖南的部分业者,“好像没听说过省内有谁推出过‘先旅游,后付款’。”虽然在旅行社行业推行“先旅游,后付款”,有利于企业提升服务质量、塑造品牌,推进旅游诚信体系的建立等等诸多好处,但在实践中却是昙花一现。

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九成旅行社出境游业务增长 热度持续升温

日前,中国旅行社协会和艾威联合旅游顾问公司发布了《中国出境旅游季度报告2015Q2》。该报告在针对全国旅行社抽样调查的基础上,对2015年二、三季度出境旅游市场进行了分析和预测。 【详情】

91%的旅行社二季度出境业务增长

《中国出境旅游季度报告2015Q2》显示, 2015年第二季度,91%的旅行社出境业务总体呈增长态势。东南亚市场明显回暖,有86%的受访旅行社表示,二季度东南亚游业务与去年同期相比是增长的。日韩市场增长显著,91%的受访旅行社表示二季度呈现增长; 欧洲、大洋洲和北美市场游市场也保持增长,二季度61%的受访旅行社欧洲和大洋洲市场出境业务增长,65%的受访旅行社北美市场业务呈现增长。 海岛游市场热度不减,71%的受访旅行社2015年二季度海岛游业务呈现增长。中东非洲游市场比较平稳,49%的受访旅行社赴中东非洲旅游业务出现增长,也有27%的受访旅行社这部分业务基本持平。

三季度出境旅游业务预期继续向好

针对全国各地的旅行社调研显示,由于暑期旺季的到来,加上各国签证政策的便利性措施,以及航班运力的增加,多数旅行社预计三季度的出境游业务会继续保持上升。其中74%的受访旅行社认为三季度的出境游业务会增长,19%的旅行社认为会有大幅度增长,仅有2%旅行社认为可能会有所下降。

对于自由行产品,有88%的受访旅行社预计2015年三季度自由行业务数量将会增长,其中,19%的旅行社认为会出现较大幅度增长,有24%旅行社预计2015年三季度自由行产品变化不会太大。

在针对全国主要客源城市具有代表性的出境旅游运营商、在线旅游公司的出境旅游产品进行监测,随着暑期旺季的到来,7月份出境游产品较上月愈加丰富,线路产品和自由行产品的供给量有了明显增加。同时,出境游产品价格都有不同程度的上升, 其中赴美加旅游的价格上浮明显,较上月上涨20%; 赴亚洲国家的旅游产品、海岛游产品价格也都有较大增长。

“一带一路”战略对出境旅游具有潜在利好

国家“一带一路”重要战略构想的实施,为出境旅游市场带来了发展机遇。调研显示,对于“一带一路”给出境旅游带来影响如何这一问题,有42%旅行社认为,“一带一路”战略的实施可以增加相关区域人员往来,对于出境旅游有很大的利好。有49%受访旅行社表示,一带一路战略对出境旅游市场有一定的利好作用;只有9%旅行社认为对出境旅游市场利好不明显。“一带一路”互联互通,人员往来的增加、目的地旅游机构和供应商的积极推广,对出境旅游的影响是积极的,但这种利好的释放也是渐进和长期的。

在针对旅游消费者的问卷调查显示, 2015年下半年最想去的目的地国家中,位列前15位的分别是:韩国、日本、法国、美国、泰国、新加坡、澳大利亚、英国、新西兰、德国、 马尔代夫、意大利、瑞士、马来西亚、加拿大。中国的近邻韩国和日本,成为短线出境游的关注热点目的地,而中长线目的地国家以法国和美国为代表成为向往的出境游目的地国家。

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航旅政策

我国旅游、民航部门联手进行文明旅游培训

从导游领队引导游客文明旅游操作指南,到航班延误等突发事件应对措施,我国旅游、民航部门首次联手对全国导游领队力量进行培训,以切实提高导游领队文明旅游引导水平。 【详情】

全国导游领队文明旅游师资培训班24日在京结束。来自全国31个省(区、市)和新疆生产建设兵团旅游主管部门、行业协会、旅游企业、旅游院校、导服机构的相关人员共229人参加培训。此次培训内容涵盖《导游领队文明旅游引导规范》《旅行社行前说明服务规范》《导游领队引导游客文明旅游操作指南》,以及涉及旅游的民航法规、航班延误等突发事件应对措施等。

据悉,这些学员在参训后,将成为授课老师,将培训中学到的文明旅游的理念和知识向本地区导游领队进行传授。国家旅游局将指导各地旅游部门依靠骨干师资分层分级实施文明旅游培训,确保今年年底前集中培训覆盖到每位导游领队,并督查培训效果,切实提高导游领队文明旅游引导水平。

国家旅游局监督管理司负责人表示,在文明旅游宣传引导中,导游领队有着不可替代的重要作用。中央文明委在《关于进一步加强文明旅游工作的意见》中要求,要强化对导游领队等重点人员的培训工作。国家旅游局提出,引导游客文明旅游,导游领队首先要起好示范带头作用。只有加强导游领队培训,让导游领队掌握“先知、会管、常提醒”的带团工作方式,才能提高文明旅游引导水平,使文明旅游理念在游客心中潜移默化、生根发芽。

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焦点新闻

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