航旅一站式B2B采购平台“易购网”换新装啦

“易购网”(www.rtpnr.com)定位于航旅一站式B2B采购平台,为采购商打通了航旅产品上游供应商的比价查询、下单、支付、出票、退废等全业务操作流,实现一站式与航旅上游供应商的透明、开放的实时采购及订单交互。基于近一年来“易购云”对航旅产品的横向拓展和整合,新版“易购网”除原有的国内机票外,又开辟了国际机票、保险两个频道(见图示),酒店、火车票、签证等其他频道也已列入开发计划,预计接下来的三个月内会陆续发布。【详情】

采购商通过“易购网”不仅仅是完成了一站式航旅产品的采购,也不仅仅是通过比价采购到最低价格的产品,更为重要的是通过订单管理、财务对账、报表统计等功能完成外采产品的统一订单处理、统一账务核算、统一报表汇总,减轻各部门目前繁冗的业务核计、财务对账、报表分析等工作压力。同时,阶段性地根据供应商的出票效率、退票效率、拒单率等综合得分调整采购渠道。通过易购网各个功能节点的设计,最终实现提升采购商的操作体验,缩减渠道、人力、时间等综合采购成本。

中航易购很像最近风头正劲的硅谷公司Slack,该公司2014年成立至今一年时间估值已达27.6亿美元,目前包括李嘉诚在内的投资方纷纷看好并积极入资。Slack本质上是一个信息聚合平台,将分散的沟通方式聚集到一个地方,将邮件、IM、短信、企业内网等信息显示在Slack的统一Dashboard上面。中航易购则是持续地整合、打通航旅产业链上下游资源,为业内用户提供一个一站式对接航旅上下游资源的入口,并通过数据对接、平台应用、航旅OA系统、项目定制开发等多种方式,帮助供采双方实现最终的航旅产品采购交易。

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OTA(在线旅游代理)

中旅总社与芒果网合并!线上线下将大整合

在6月24日上午10点,于深圳、北京、香港三地同步召开、中旅总社及芒果网管理团队共同参加的大会上,港中旅集团宣布,将中旅总社与芒果网组织架构合并,业务整合全面启动。合并后,双方的管理团队将交叉任职。芒果网CEO李进岭兼任中旅总社副总裁,分管线上业务,中旅总社副总裁薛晓岗将主持线上线下总体工作,中旅总社总裁姜峰则到港中旅集团任职。 【详情】

资料显示,芒果网由港中旅在线演变而来,后者归属于香港中旅国际投资有限公司(简称香港中旅)。而香港中旅是母公司、国资委下属企业港中旅集团旗下发展旅游主业的旗舰公司,于1992年11月在香港上市。

芒果网于2006年正式运营,总部设在深圳,目前员工700余人,业务涉及机票、酒店、度假、邮轮、票券、签证、租车和差旅服务。近年来随着OTA领域的价格战愈演愈烈,和在移动端的竞争白热化,芒果网的投入不足已经使其被主要竞争对手携程、艺龙、去哪儿等拉开了很大的距离。而近年来随着同程、途牛及众多创业公司的迅速崛起,芒果网甚至已经跌出了行业人士关注的视野。

由于芒果网长期亏损,2014年4月,香港中旅以6.02亿元把芒果网出售给港中旅集团旗下全资附属公司DeanSuccess。

作为中国第一家旅行社,中旅总社的业务包括入境游、出境游、国内游、商务旅游、会议和奖励旅游、签证认证代办、航空、票务等。2007年,在国务院国资委的主导下,港中旅集团和中国中旅完成号称中国旅游业“航母型”合并重组,双方旗下中国旅行社总社(CTS)、港中旅国际(CTI)、招商国旅(CMIT)、香港中旅社和海外分社经过整合重组,共同组成了中旅总社。

近年来,旅游企业线上线下的相互渗透和整合,已经成为大势所趋:去哪儿入股旅游百事通,途牛深入二三线城市拓展线下门店,众信旅游入股悠哉旅游等等,都在引领这股趋势。但线上线下企业在管理团队、企业文化、业务体系、薪酬待遇等方面,存在着诸多差异,也使得这种整合极具挑战性。

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同程确认万达投资意向并启动A股上市

近日,万达集团董事长王健林在新华网作了题为“万达的转型与挑战”的主旨演讲。王健林表示,未来一周左右,将会有重大的消息发布,王健林在演讲中并未透露详细内容,不过从他提到的几大产业领域可窥一斑。 【详情】

王健林在演讲中也谈到了万达在旅游方面的布局,他称万达要在2020年成为世界最大的旅游公司。他在演讲中说“旅游产业也是结合了我们自身优势在做,万达慢慢摸索,摸索到一个品牌叫做万达文化旅游城,现在已经开业了3个,现在看来效果非常好。我昨天刚刚从武汉回来,就是接待比利时国王和王后观看我们的汉秀。这个品牌已经传到欧洲了,现在有很多游客,当然我们还有一些其他旅游项目,我们叫做建设目的地,正在投资的有十几个,我们也提出了一个目标——2020年成为世界最大的旅游公司。现在世界最大旅游公司是迪斯尼,一年1.3亿入园人次。而我们2020年的目标是2亿人次,要做到还要靠大型旅游度假区。一个度假区基本上是1000万到2000万人次,开业十几个,这个目标就达到了,中国人多,而且度假是一种反复消费,不是一次性消费。做完以后还要结合自身优势开发旅游产品。我们想把目的地和渠道叠加,现在做的还不够,除了并购一些旅游社,还要往新的方向发展,比如我们最近又并购一个大型的旅游网站,这个消息很快也会发布出来。把线下平台、线下渠道结合在一起,这个转型就成功了。”

根据环球旅讯对各大型网站的融资情况分析,万达所投资的大型旅游旅游网站极可能是同程旅游。而据环球旅讯了解,同程的融资一直在进行中,此次融资额应不低于3-4亿美元,同程的估值可能达到20亿美元。

如果万达投资同程旅游属实,那同程的股东中将同时拥有携程、腾讯、万达这三大巨头,由此布局来看,同程旅游在国内上市的计划也将很快启动。而万达近年来在旅游社领域的疯狂并购之后如何进行整合和布局,以及同程如何与万达的旅行社体系进行协同和整合更加引人关注。

而据环球旅讯最新消息,同程旅游已经于6月25日宣布正式启动A股上市计划,通告中称“公司的快速发展,得到了多家资本的关注和青睐,包括万达、腾讯等在内的诸多投资人对公司新一轮的融资表达了明确的意向,所有投资人也将全力支持同程旅游在中国资本市场独立IPO。”这则通告也确认了万达对同程旅游的投资意向。

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途牛PK同程 用“拳头”打出未来

携程收了老对手艺龙,行业格局大变,在线旅游的并购案有了开端,而一向打得火热的途牛旅游网和同程旅游近日也对二者合并传闻做出回应。同程旅游CEO吴志祥表示,未来同程旅游和途牛旅游网有合并的可能,而途牛旅游网CEO于敦德则表示不可能与同程旅游合并。实际上,在同为创始人及CEO的吴志祥和于敦德表态背后,是双方暗自角力的体现,吴志祥表示,目前国内旅游市场已经进入战国时代,战术最为繁荣。 【详情】

之前途牛刚刚获得京东领投的5亿美元,而同程则宣布年内启动IPO,业内人士指出,虽然同程在此次融资上似乎慢了一步,但其“钱景”大好,未来的竞争也不会减弱。对此,劲旅网总裁魏长仁表示,目前双方都不缺钱且市场仍有足够大的空间,因此几年内没有合并的可能,不过,如果二者合并,其背后的资本力量和市场才是关键。不过,吴志祥和于敦德的说法并无太大出入,业内人士指出,合并与否只是时间的问题。

实际上,随着投资的涌现,途牛和同程的关系也越来越微妙。从途牛方面来说,携程和京东先后多次投资途牛,而腾讯在2012年和2014年两次投资同程,吴志祥还表示,近期正与腾讯洽谈进一步的合作事宜,2014年4月,携程投资同程。值得注意的是,腾讯曾斥资2.15亿美元收购京东15%股份,同程和途牛因为其背后股东之间关系微妙,使得同程和途牛的关系变得更为复杂。

同程之前着重于发展门票事业,但出境游市场炙手可热、“钱景”大好,布局出境游实属必然,成为一向在此发力的途牛的实力对手。虽然同程在出境游和邮轮业务方面势头迅猛,但途牛在出境游方面的发展时间更长,途牛高层更表示2015年将加大目的地直采力度,提高毛利率,在国内外建立服务中心,开发三四线城市。

在去年末途牛和同程的掐架中,作为老大哥的携程发表声明称,在休闲度假领域,携程、途牛、同程排名前三,各大互联网平台要拒绝封杀同行、压榨供应商等行为。不过,携程发声之后,途牛和同程的嘴仗仍在继续。在尚未到合并时机的情况下,双方的竞争仍十分激烈,对于价格战,吴志祥和于敦德也直言,未来烧钱仍将继续,价格战该打还会打,但更多的是做好差异化竞争。

但是,不同于以往的抢占用户,目前竞争已经过渡到第二个阶段,即提高游客复购率。于敦德表示,未来要在用户体验上做好投资,而吴志祥亦表示,此前的竞争主要是为了获得第一批游客,为此付出高昂代价,这便是烧钱的地方,而现在同程更关注的是如何让消费者留下来,同时提高消费者的消费频次。对于现阶段在线旅游的竞争态势,吴志祥表示目前国内旅游市场已经进入战国时代,各家业务及资本纵横交错的情况下,战术最为繁荣,在这样的战国时代,最受考验的便是资本的耐心和团队的能力。

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移动端旅游预订仍有巨大增长空间

《移动端的影响:颠覆数字化旅游市场的竞争格局》,对8045名休闲旅行者进行了研究。休闲旅行者的特点是不会立刻计划几次旅行,而商务旅行者则有可能会。报告的一大关键发现就是智能手机和平板电脑用户旅行更为频繁,原因可能是拥有一台设备以上的受访者收入更高,旅行预算也更高。 【详情】

在机票预订方面,PC端仍是最受欢迎的预订方式,中国例外,其智能手机上的机票预订增长迅速。这一发现非常重要,因为印度OTA Cleartrip在也移动端预订上不断取得成功。印度拥有智能手机的人比拥有PC的人更多或许能够解释这一现象,尤其是许多人跳过了PC端,直接到智能手机上预订。尽管如此,移动端的旅游预订还有很大的增长空间,消费者越来越习惯于使用智能手机进行大笔交易,但移动端的旅游预订还没有出现期望中的急剧增长。

此外还有一个值得注意的现象,休闲旅行者更倾向于在OTA上进行旅游搜索,但他们更喜欢在旅游供应商网站上完成预订。在中国情况则相反,OTA提供的移动网站产品远远胜过供应商提供的特定应用。中国还有许多旅游供应商努力使其产品库存更适合在OTA上展示。

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揭秘携程:为什么一直在“买买买”

6月10日,携程首席战略官武文洁接受第一财经记者独家专访时透露,近年来,携程采取了积极进取的投资策略,在一年多的时间里,在和旅游相关的产业进行了布局,特别是新技术和新业务模式;在完成一系列投资之后,目前,携程投资的重点延展到投后管理上。其还首次披露了对于艺龙、同程等资本关联企业的投后管理策略。 【详情】

仔细数一下携程的投资实在太多,众荟,订餐小秘书、一嗨租车、易到用车、途牛、同程、蝉游记、途风、途家,鹰漠,世纪明德甚至是最近“大手笔”的艺龙。但凡是携程入股的企业,其持股比例都非常高,通常都是第一大或者第二大股东。“我们当然要看具有价值的公司,毕竟不可能不考虑投资回报的问题,同时掌握一定的话语权很重要,因为我们不是普通的PE/VC,我们更看重业务发展和战略上的意义。这也是我们持股比例通常可以达到大股东水平的原因。同时在业务领域,我们是开放的,与携程投资的公司和非携程投资的公司都会秉承着公平原则积展开业务合作。其实相比较以往携程相对保守的投资策略,现在随着各种新业务模式出现,我们从传统OTA向一站式旅游服务平台转型,因此携程正在做更激进的投资和前瞻性的布局,于是大家看到2013年开始,携程做了一系列并购。”武文洁告诉记者。

武文洁进一步表示,携程并购所看重的要素则是关注团队,新技术和新业务模式。比如众荟公司的成立,结合了慧评网等力量,一起做大数据,给酒店更多的价值创造,给上游资源方带来更多益处,这个并购就是关注优秀团队和新技术。“随着自由行越来越多,本土化,O2O公司,共享经济等新商业模式出现,租车业务就是其中之一,我们要从自由行入手发展相关业务,我们要跳出机票酒店,于是我们投资易到用车和一嗨租车,这类投资就是新业务模式投资。”武文洁说。

“大家更多的目光都放在投资本身,其实投资后这个事情才刚开始,我们更多工作是放在投后管理,战略拓展,发掘潜力,比如新业务模式如何发展,如何做共享经济等。”武文洁透露,以携程投的易到用车为例,携程在产品中重点突出了易到用车,无论在用车频道还是机票预订后的推荐,携程都对易到进行了重点的推荐、资源上的倾斜,最近大规模的促销活动,订机票享受70元优惠的易到用车活动,也是携程与易到共同推广的重点之一,未来也会继续积极探讨其他可以形成更大合力的合作模式。

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航空公司

李家祥:今年要投5000亿推进193个航空项目

6月24日,中国民用航空局局长李家祥在中国民航发展论坛上表示,民航局已经制定了《2015年重点推进的民航大中型建设项目清单》,将投资5000亿元推进193个大中型航空项目。 【详情】

“中国民航已是全球第二大航空运输系统,有航空运输公司52家,运输颁证机场202个,且以每年10-15个的速度在增长。”李家祥说,2014年全球民航旅客周转量同比增长5.9%,中国民航旅客周转量同比增长12%,是全球周转量增速的两倍。

在基础设施建设方面,中国民航将加强北京、上海、广州等国际机场枢纽的建设,并加大对中小机场的建设力度。其中“一带一路”战略项目51个,总投资额达2000亿元。近两年,中国民航已在“一带一路”沿线省份新建15个机场,扩建28个机场。

李家祥指出,在今年前5个月,中国国际航空旅客运输量增速达到39.4%。中国航空公司2014年新增国际航线131条,今年夏秋航季计划新开国际航线83条。

为了满足日益增长的航空运输需求,中国民航在基础设施上的投资逐步加大。2014年12月,国家发改委批准北京首都第二机场建设的项目。总投资约800亿元,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。6月5日,上海机场在晚间公告中表示,将投200亿进行浦东机场三期的建设。

6月23日,发改委公布关于北京首都机场运行保障配套设施改造工程可行性研究报告的批复。北京首都机场运行保障配套设施,将按照满足2020年运行保障需要进行建设,项目总投资5.06亿元。

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波兰航空核心系统被“黑” 系是全球首例

据新华社报道,波兰华沙时间21日下午,波兰航空公司的地面操作系统遭遇黑客袭击,致使系统瘫痪长达5小时,至少10个航班被取消,1400多名乘客滞留华沙弗雷德里克•肖邦机场。这是全球首次发生航空公司操作系统被黑的状况。近期,航空公司官网被黑、航空公司社交账号被黑的事件时有发生,但相比航空公司操作系统被黑,后者破坏性更大,风险更高。对此,互联网安全专家刘杰呼吁建立定期安全扫描、定期安全检测机制,提高公共交通核心系统的整体防护能力。 【详情】

近期,航空公司接连受到黑客侵扰。今年1月,马来西亚航空公司官网遭黑客攻击,黑客自称隶属于极端组织“伊斯兰国”;同在1月,朝鲜高丽航空的“脸谱”主页遭“伊斯兰国”黑客袭击;去年底,美国联合航空公司和美国航空公司网络遭攻击,致使一些常飞乘客的里程数失效。越来越多黑客指向航空公司,只是截至波航遭黑前,黑客活动尚未波及航班起降和飞行安全。从黑客的角度来说,攻击民航网站和系统可以为他们自己带来更加深远的影响力,创造一种令人恐惧的效果,但航空专家指出,一旦黑客攻击航空公司核心网络、机场控制系统甚至飞机的飞行控制系统,可能出现比波航系统遭黑更严重的情况,乘客安全可能受到严重威胁。如果黑客受到极端组织的指使,后果将不堪设想。

就近期有传言说黑客已经有能力直接进入飞机的飞行控制系统,清华大学互联网安全问题专家刘杰博士说,这种可能性存在,而且随着地空互联的技术推进,可能性越来越大。因为,现在的民航飞机的操作系统已经不再是一个完全闭合封闭的电脑系统,不再单纯地靠人工无线呼叫建立空地联系或依靠地面雷达的主动扫描获取飞机位置等信息,随着自动化程度越来越高,地空信息联通的通道越来越多,如何管理这些通道和端口成为重中之重。

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南方航企北进 一线枢纽格局生变?

国内航空市场格局在这几天却发生了些微妙的变化。两家南方主流航企纷纷北上,在北京、上海这两个国内超一线枢纽城市迈出关键步伐。近日,国内座位数最多的南航旗舰飞机空客A380从北京出发飞往阿姆斯特丹,开启了其从北京这个被认为最适合380飞机的航点开飞洲际航线的序幕。此前4年里,这款巨无霸被先后用来执行广州—洛杉矶和广州—悉尼航线。就在该航线开飞11小时后,国内分量仅次于北京的上海,海航在此开通了上海—波士顿航线。两天之后的6月22日,海航A330飞机再次在上海开始执行上海—西雅图航线。 【详情】

13年前的民航体制改革,大体上确定了国内航空市场的基本格局,国、东、南三大航分别据守北京、上海、广州三大枢纽。即便经过过去10几年航空市场的快速发展,三大航目前在各自总部基地仍处于主导地位,市场份额超过40%,为这三座城市打造出世界级的航空枢纽奠定了基地航空公司的基础。而紧随其后的海航,机队规模和航线网络已经都达到国内第四位的水平,却至今没有一个核心的枢纽,只是把宽体机主力投放在北京市场。

与A380的指标性意义相比,海航一气在上海开通两条美国航线的影响力似乎不那么大?其实不然,要知道在端午节小长假前,国内从上海飞往美国的客运航线,除了美国的航空公司外,是东航独飞的。海航此次所飞航线虽然与东航无重合,也没有联盟伙伴(海航尚未加入三大航空联盟)的航线网络支撑,但海航通过这两条航线的开通,成为目前唯一在北京、上海都开通赴美航线的国内航空公司,加之海航手持10架波音787-8的运力和30架波音787-9的订单,其航点选择的灵活性加上体制机制活力,未来发展的想像空间进一步放大。

考虑到北京、上海的时刻、基础设施等资源的饱和,南航、海航这两家南方航企的北上对北京、上海基地公司在短时间内不会有实质性的影响,但随着北京新机场投入使用和上海浦东机场新一轮扩建,各方面保障资源能力稳步提升,包括南方航企在内的国内各家航空公司对这两个一线枢纽的争夺会更加激烈,也为国航、东航这两家老大哥提出了更大的考验,怎样在走出去、参与国际市场竞争的同时不腹背受敌,进而两线作战?怎样在市场在资源配置中发挥决定性作用的时代锻造、提升自身的核心竞争力?而对于管理者而言,如何打造更加公平、开放的竞争环境,增加国内航空公司的整体竞争力,提高旅客出行的丰富性和便利程度,也是道不简单的思考题。

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直销或成三大航未来机票销售主旋律

对电商直销渠道资源性倾斜或将成为国内三大航未来渠道策略的主旋律。 【详情】

紧俏机票资源仅通过直销渠道销售并非首例

从2006年国航电子商务部门成立以来,每年春运、国庆长假和暑期,都会有部分国航独飞航线的紧俏机票仅限“官网独家销售”,大部分集中在北方和西部地区,包括呼和浩特、拉萨、林芝等航线。随着电子商务发展,网络购票已成为航空旅客主要购票方式,本次机票定向销售时间更长,覆盖航线更多,体现了航空公司优先发展电商直销渠道的新动向。

哪些机票会在国航电商独家销售?

1、航班起飞前3天,国内航班客座率达到80%,剩余座位仅通过电商直销渠道销售;(三天内的空余座位将重新放给各渠道进行销售)

2、国航独飞航线,主要包括拉萨、林芝、稻城亚丁、九寨沟等西部地区优势航线。

传统机票销售依靠代理,电商独售是否会让国航吃不消?

新形势或新规则势必将打破现有渠道间的平衡状态。国航电商渠道已经为此做好了充分的准备。6月1日国航电商日大促期间,官网的单日销售额就曾经达到过1个亿以上。6月份国航推出全新设计的手机客户端,为常旅客提供个性化的行程引导服务。优先发展电商直销渠道已经成为国航未来渠道策略的重心。

渠道转移将给旅客带来什么?

更省心:渠道转移最重要的是使紧俏变得不那么紧俏了,旅客购买机票可以更为从容,快捷找到紧俏航线机票,更省心;

更省钱:避免机票代理在售票中出现要求旅客购买保险、酒店、旅游等产品。另外,国航直销渠道将节省的代理费受让给旅客,执行3%-8%的额外优惠。体现在机票上就是更省钱了。

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法航将取消多条亏损航线 拟节省8000万欧元

据法国国际广播电台报道,截至5月,法航亏损的局面未能得到改善。该公司宣布,将在年底之前节省出8000万欧元(约合人民币5.59亿元)经费、以平衡开支,具体措施之一便是在冬季停止运营4条亏损的中短程及长距离航线。 【详情】

法航在一份声明中透露,面临停运的4条航线分别是挪威的斯塔万格、意大利的维罗纳、西班牙的维哥以及马来西亚的吉隆坡航线。同时,法航也将减少在日本东京和大阪、巴西里约和巴西利亚、俄罗斯莫斯科等地区的航班频率,并削减外部采购开支,以确保在年底之前平衡开支。

此外,法航在当天宣布对法国全国航班飞行员工会提起紧急诉讼,力图在其航班驾驶员群体中落实2015年度指标计划。法航方面表示,持续了7个月的谈判并未能促使工会落实该指标计划,而公司预期通过执行该计划,将所有岗位员工的绩效提高20%。

法航方面强调,目前为止,地勤人员对2015年度指标计划的落实情况几乎是百分之百;其次是商务乘务人员,执行情况约在96%上下浮动;最差的则是驾驶员,对年度指标计划的落实比率只有67%。因此公司决定,为了提升整体效益,重振公司士气,需要诉诸紧急诉讼渠道,以期在谈判僵持不下的情况下,令公司获取做出最后决定的权力。

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卡塔尔航空位居Skytrax世界最佳航空公司榜首

在今年巴黎航展上,航空业咨询公司Skytrax公布2015年表现最好的航空公司名单。卡塔尔航空继2011年、2012年之后,第三次荣登年度最佳航空公司称号,世界最佳航空联盟花落“寰宇一家”,中国内定最佳航空公司头衔被海南航空摘得,新加坡航空和韩亚航空则分获最佳商务舱和经济舱桂冠。 【详情】

去年12月28日,由印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班失联,但是亚洲航空依然连续第七年被评为最佳低成本航空公司。值得注意的是,Skytrax颁发的世界十佳及多个单项奖项几乎被中东和亚洲的航空公司所包揽,欧洲和美国航空公司几乎颗粒无收,仅有法国航空获得“进步最快奖“。

2015十佳航空公司:
      1.卡塔尔航空公司(Qatar Airways)
      2.新加坡航空公司(Singapore Airlines)
      3.香港国泰航空公司(CathayPacific Airways)
      4.土耳其航空公司(Turkish Airlines)
      5.阿联酋航空(Emirates)
      6.阿提哈德航空公司(Etihad Airways)
      7.全日空航空公司(ANA)
      8.印尼航空(Garuda Indonesia)
      9.台湾长荣航空(Eva Air)
      10.澳洲航空(Qantas Airways)

卡塔尔航空的商务舱座位比同类机型更加宽敞,有些座位带有按摩功能,有助于缓解旅途疲劳。另外卡塔尔航空的机载娱乐系统内置最新娱乐节目,丰盛餐饮可以即点即送,以及机上精选的世界各地的香槟及葡萄酒品种丰富,选择众多。

海南航空作为中国内地唯一一家Skytrax五星航空公司,第五次获评Skytrax的五星航空公司荣誉。同时获评“中国最佳航空公司”与“中国最佳员工服务”两项殊荣。2015年海南航空先后开通北京至圣何塞,上海至波士顿以及上海至西雅图三条北美航线,进一步开拓北美市场。

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酒店

首旅酒店调整布局 欲对抗OTA

首旅酒店6月20日发布公告,就重大资产重组事项召开投资者网络交流会。首旅酒店方面就收购如家战略意图表示,力图打造星级饭店与经济型饭店全系列品牌的新酒店管理平台。之前首旅酒店已联合阿里、石基实行战略合作,针对酒店PMS进行开发,布局酒店O2O。一直以来,以携程等为代表的OTA一直侵蚀传统酒店直销利润,让不少酒店骑虎难下。此番首旅酒店利用其自身高、中、低档酒店业务,同时联合专业酒店后台开发商石基,谋求加码自身。业内人士表示,首旅酒店如此动作被看做是向OTA的反击。 【详情】

据了解,目前首旅酒店集团旗下拥有高、中、低多个成员酒店,各酒店后台也并非完全采用一个系统。业内人士指出,与阿里、石基的合作,将很大程度上提升这些单体酒店向集团化靠拢的预定能力,为以后按照品牌进行统一管理埋下伏笔。值得一提的是,阿里旅行与首旅酒店集团共同提到,将以“未来酒店”为自己的战略以及管理理念的核心。首旅酒店集团将以旗下品牌连锁酒店为基础,通过注册新型的轻模式酒店管理品牌和会员品牌,以此来吸纳单体酒店的加盟。

6月11日,如家酒店集团收到了首旅酒店集团等股东联合署名的买方集团收购并私有化的非约束性提议函,首旅酒店似乎意在增发如家股份。对此,华美酒店顾问机构首席执行官赵焕焱认为,如家退市一部分为大股东的意愿。首旅集团通过增发收购如家,使如家曲线回归A股,首旅将成为中国内地惟一高、中、低端酒店品牌齐全的酒店集团。

OTA带给酒店的痛点不只是威胁到价格底线,还有会员体系的撼动。方世宏在此前接受北京商报记者采访时表示,事实上酒店消费客源的忠诚度并不高,在硬件条件相同的情况下,顾客很容易转去考虑价格优势,而一旦客人养成在OTA上预订的习惯后,酒店直销的客源市场就会转移到OTA,而若消费者产生了依赖性,酒店的会员体系将会成功转化为OTA会员。

此外,高佣金也是一直以来引发酒店业与OTA之间纠纷的症结所在。有酒店业内人士向北京商报记者透露,近年来,酒店利润方面不断被OTA挤占。2013年OTA佣金为31亿元,而星级酒店亏损近21亿元。有资深酒店人士曾向北京商报记者自嘲,酒店在去年亏的钱就是OTA在酒店的佣金利润。

面对OTA对酒店利润的压榨以及对客源的巧取豪夺,酒店业也正从单打独斗向抱团取暖靠拢,以此保住酒店会员体系。去年8月,铂涛酒店集团与港中旅维景酒店集团举行了会员战略联盟签约,双方将能够直接通过彼此的预订平台预订对方酒店,并享受对应的会员权益和积分政策。这是业内酒店集团之间实现系统互联、会员共享的首次尝试。如今,首旅酒店与阿里旅行、石基信息的合作无疑为传统酒店反抗OTA增加了新的筹码。

其实互联网的本质是取消中介,OTA作为中介出现不能体现互联网的优胜,平台型才是互赢的模式。首旅与阿里、石基的合作关键在于期待订房与前台软件直连,取消中介的线下服务,可以体现互联网精髓、大大节约成本。

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酒店业新模式:购物大卖场 住宿不收费?

目前,北京部分全季酒店开始销售客房所用的枕头、洗浴用品;入住开元酒店如果体验较好,宾客可以将床品带回家;丽枫酒店的客人可以以低价选择购买酒店使用的专属定制产品;铂涛更是跨界卖起了工艺品。不要认为,这些都是小打小闹。华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱接受南都记者采访时表示,上海半岛酒店目前已经建立了拥有7 0多家的顶级品牌商联盟,光是酒店商场的收入就能占总营运收入的2 0 %。未来,酒店有可能成为一个大卖场,消费者住宿不用钱,房费由品牌商支付。 【详情】

在北京个别的全季酒店的大堂,销售橱柜中摆放着客房所用的枕头、床上用品、洗浴用品、睡袍浴巾等,入住客人可直接对商品扫码下单。开元酒店集团也在努力将客房化身为消费者的床品体验馆,如果入住开元酒店后体验较好,宾客可以将床品带回家。丽枫酒店则开启酒店O 2O模式,客人可以以低价选择购买包括高端品牌、专属定制级高质产品,比如慕思床垫。如果不想买,租也可以。

由于意识到酒店行业此前已陷入同质化,并进入供大于求的状态,华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱早在几年前就提出过“跨界商业运营”想法,而且手上也有很多这样的案件。据他透露,香港上市公司大酒店,在美国和上海、北京等地都拥有“半岛酒店”这个品牌,也一直在做跨界体验式消费的尝试。其中,他们开在美国的三家半岛酒店在做医疗旅游,每一个客人在这三家半岛酒店,可以进行美容、整容等医疗等相关的服务。而其上海的半岛酒店则主攻“卖商品”。“香港的半岛酒店目前跟70多家顶级品牌商有合作,建立了品牌商联盟。上海的半岛酒店将其引入,在酒店里开起了商场。目前商场收入已经占总的营运收入的20%。”不过赵焕焱表示,这在整个中国,甚至是全球都是少见的,目前可以说是一枝独秀。

“酒店是最好的卖场。”雅阁酒店集团广州公司总经理兼澳斯特酒店总裁张勇接受南记者专访时也给出了这样的定论。他认为,酒店是很大的流量入口,也可以成为一个平台。“进到酒店里,所有的东西都应该可以被交易。因为这些产品都在被展示,而之所以被展示,是因为它们有被展示的价值。这是一个逻辑关系。所以说,羊毛可以出在猪身上。”据他统计,一个拥有300间客房的酒店,如果平均入住率是80%的话,每天有240间客户被卖出,一年365天,如果有一些重复利用,或一间多人入住,再加上一些大型宴会,每年形成的流量将超过十万次。“如果是连锁酒店品牌,每年能聚集的流量是成百上千万的人次。目前这种流量是被浪费掉的,或者说是没有产生价值的。传统酒店的会员,无非是充充值,升升级,换点礼品。真正的流量是没有被用起来的。”

为此,张勇抛出了一个未来酒店商业模式的构想:“消费者住酒店不用钱,房费由品牌商支付。”事实上,如家C EO孙坚也提出过这个概念。他表示,如家一年有超过1亿人次的住宿流量,酒店除了给入住宾客提供住宿功能外,还可创造很多消费机会,以此为基础,住酒店,就可以不要钱。“比如酒店房价是200元,200元在这里用商品的形式购买酒店的物品。”

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iPhone用户平均住宿价格比Android用户多25%

此前早有调查指出,iPhone 用户的平均收入要高于 Android 用户,如今我们又从另外一个方面的调查来得出这一结论。根据旅游咨询机构 Trivago 公布的最新数据,在过去的 12 个月内,苹果用户在外出旅游时的平均开房价比 Android 用户多 25%,大约每晚多 出 32 美元。 【详情】

调查显示,持有 iPhone 或 iPad 用户的旅客平均每晚在酒店住宿上的花费为 166 美元,而 Android 用户则是平均每晚花费 134 美元。

据了解,Android 用户在外出旅游时会更愿意选择低价的酒店,将近 52% 的人会选择每晚住宿价低于 100 美元的酒店,而只有 39% 的苹果用户会进行相同的选择。对于美国旅客来说,拥有苹果产品的人在酒店的花费会更高,有 20% 的人每晚消费在 200-250 美元之间,只有 12% 的 Android 用户会进行等价的花费。

有一个数字是苹果用户和 Android 用户都一样的:40% 人在第一次出行时都会选择三星级的酒店。但如果仔细划分,29% 的 Android 用户在住过三星级酒店之后的旅行当中会选择二星级酒店,而 36% 的苹果用户会选择四星甚至是五星级酒店。

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如家由盈转亏 或私有化曲线回国

6月12日,经济型连锁酒店中国概念股如家对外宣布,该公司董事会已经于2015年6月11日收到了来自多名买方共同提交的非约束性协议书,此协议书提出了“如家私有化”交易的建议。美国东部时间6月10日、11日,如家股价分别大涨3.20%、3.91%。至此,如家也成为了近期中概股回归国内大潮中的新成员。 【详情】

持股约35%股东发起私有化

根据如家披露的信息,私有化买方为北京首旅酒店(集团)股份有限公司、Poly Victory投资公司、携程网、如家联合创始人兼董事会联席主席沈南鹏、如家联合创始人兼董事、携程网董事长和首席执行官梁建章、如家首席执行官兼董事孙坚等。买方目前共持有如家公司所有发行和流通在外普通股约35%的股份。按照上述私有化建议,买方将按照每股美国存托凭证32.81美元的现金价格收购如家公司未被买方拥有的所有流通在外的普通股。这一价格比如家公司美国存托凭证在最近20个交易日的平均收盘价格溢价20%。

首旅酒店集团推动如家曲线回国

值得注意的是,在此之前,人人网、世纪互联等刚刚宣布私有化,欲回归国内。2013年,如家的中概股同行七天连锁酒店也完成了私有化。

华美顾问机构首席知识官赵焕焱对记者表示,如家一季度财报说明经济型酒店的供求关系发生重大变化,大规模发展的情况将可能由此结束。经济型酒店供大于求必然致使经营下降甚至亏损。持有如家酒店15.39%股份(截至2014年末)的首旅酒店(集团)需要扩大市场占有率,如家酒店的发展遇到瓶颈口。如家的转型问题,依托首旅可以优势互补,上下游资源得以充分利用。赵焕焱认为,如家的私有化可以看作是曲线救国,通过首旅回归国内。

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酒店集团纷纷布局公寓行业 争斗一触即发

在公寓业创业者们的眼中,目前酒店集团在公寓行业还仅是试探为主,更多是在改造手中的劣质物业,这些劣质物业入住率过低,且还需多年尚可达到协议内的十年租期。因此,酒店集团想以公寓的形式将其盘活。酒店业与公寓业终究会有一战。 【详情】

“铂涛家的长租公寓‘窝趣轻社区’快要开门营业了”,这是铂涛公众号在端午节对外披露的消息。然而不只是铂涛,如家在今年曾表示欲涉足小微公寓,华住则投资了一家短租公寓公司,布丁的“漫果”连锁公寓已于去年底在杭州悄然开业。一切的迹象表明,酒店集团已经开始对公寓行业出手。

酒店集团相对成熟,有人才、有品牌、有资金、有系统,那么身为创业公司的公寓企业,又当如何与巨头相争?一众公寓企业创始人给了我两个答案,心态与战略。酒店集团即便无法杀入公寓行业,仍有数千间店面。但对于这些公寓业的创业者们来说,这是背水一战。然而,更为关键的胜负点则是战略。公寓业目前分为集中式、分散式两种。“集中式公寓”是指拿下整栋楼(或者一栋楼的几层),然后对房间进行标准的家庭化装修,配备统一的物业服务,进行集中式管理,形成品牌公寓。“分散式公寓”则是拿下的只是一栋楼的部分房间,对房屋进行装修配备后,以公寓品牌对外租赁,无需对房屋进行改造。

未来,公寓行业也一定会向酒店业一样,走上规模至上的道路。公寓物业的选址,同样具有地段优劣之分,那么随之而来的问题就是,酒店集团如何平衡酒店及公寓的比例?

同时,目前酒店集团多为多品牌化,例如铂涛有20个左右的品牌,而当一个优质物业被选定之后,这个物业是做20个酒店品牌中的一个,还是做“窝趣轻社区”,这是一个问题。而这显然也会令酒店集团陷入左右互搏的尴尬。

在公寓业创业者们的眼中,目前酒店集团在公寓行业还仅是试探为主,更多是在改造手中的劣质物业,这些劣质物业入住率过低,且还需多年尚可达到协议内的十年租期。因此,酒店集团想以公寓的形式将其盘活。而这种情况之下,公寓注定成为酒店集团的补充品,而非必须品。或许,当某一天酒店集团真正下定决心,以一种正确的姿态进入公寓行业之时,公寓业创业者们与酒店巨头的战争才真正开始。

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继欧洲后 铂涛酒店加速布局东南亚

铂涛菲诺近日宣布进驻马尔代夫及菲律宾长滩岛,打造海滨高端度假酒店项目。两个酒店项目将分别于2017年6月和2016年7月开业。 【详情】

马尔代夫的铂涛菲诺度假酒店坐落在5个环形珊瑚岛组成的群岛内,每个岛的面积约8公顷,酒店配有200间豪华客房。从马累机场乘坐水上飞机到酒店,只需35分钟左右。酒店则配有200间豪华客房。

铂涛菲诺近年来频繁在海外布局,陆续在亚洲、欧洲、澳洲等地区进行战略部署,并将重点发展区域放在了国家目前大力推行的“一带一路”发展战略地区。值得一提的是,去年,铂涛菲诺高调进驻老挝最高建筑——拉萨翁广场,并接管拉萨翁•铂涛菲诺酒店。

业内人士表示,此次入驻东南亚两个国家的度假胜地,既标志着铂涛菲诺东南亚版图的进一步拓展,同时也是其海外拓展实力的强势表达。铂涛方面表示,接下来其位于中国台湾、韩国等国家及地区的一系列酒店项目也将陆续与消费者见面。

据了解,“铂涛菲诺”品牌主要用于在境外接管高端五星级酒店。

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澳大利亚:悉尼高端酒店成亚洲投资者首选

澳大利亚贸易委员会官网表示,悉尼高端酒店市场受到国际投资者持续强烈关注,各国收购大军中亚洲投资人尤其醒目,而中国投资者作为后起力量有望扮演领军角色。 【详情】

澳大利亚贸易委员会最近证实,新加坡远东置业公司(Far East Land)和香港上市公司信和置业公司(Sino Land)斥资4.45亿澳元合资购买悉尼第二大酒店、地标性建筑Westin及相邻的HeritageRetail大楼。澳大利亚贸易委员数据显示,本月早些时候中资支持的新加坡Bright Ruby投资公司以售后回租的形式收购了悉尼希尔顿酒店。2013年8月以来亚洲投资者对悉尼高端酒店领域的资金投入超过了19亿澳元,包括韩国Mirae资产全球投资公司斥资3.4亿澳元收购四季酒店;新加坡上市地产集团FrasersCentrepoint以2.24亿澳元收购Wentworth酒店;中国阳光保险集团以4.63亿澳元收购喜来登公园酒店等。

专业服务及投资管理公司JLL相关人员表示,国际酒店投资者在探讨主要投资地时,均认为悉尼和伦敦、纽约、东京、巴黎是理想投资地。

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在线直销平台

去哪儿与美团:“开房大战”打得不可开交

早在年初,去哪儿和美团之间就在全国范围内发起一场不见硝烟的战争。如今这场战争也烧到了长春。究竟是什么原因让两方恶战不断,“战争”究竟会给这个市场带来哪些影响? 【详情】

去哪儿派人死守酒店前台抢客

于经理(化名)是长春市一家酒店的负责人,在他们的业务收入中,有一块是来自美团网的团购客户,每年由此带来的客户占酒店总收入的1/20,虽然份额不大,但在淡季也是一项重要的收入来源。可今年年初,去哪儿网挤了进来,这让他们和美团网之间的合作产生了嫌隙。

“年初时,去哪儿网在长春市场招了一批大学毕业生,将他们派到各个酒店宾馆驻守,我们酒店也来了一位员工。”于经理说,去哪儿网的员工主要工作就是看住酒店的前台业务,如果有客人来住店,只要是团购的,他们就会用更低的价格或优惠揽客,有时甚至相当于赔钱推销。

美团强烈要求酒店下线“去哪儿”

据于经理介绍,在长春市场,美团的知名度远高于去哪儿,经过三年多的开疆阔土,市场占有率最高达八成左右。但酒店行业的市场空间毕竟有限,多一个对手来瓜分,必然触及利益。于是就在前几天,美团和去哪儿在长春市场上演了一场“大战”。

“针对去哪儿网的做法,美团主动上门找我谈判,要求我们从去哪儿网下线。”于经理说,当时美团网承诺,只要他们在去哪儿网下线,就会在美团手机客户端将酒店作为主力推荐,实际上就是变相加大广告宣传。

美团网的要求让于经理左右为难。“其实他们之间的战争对我们并没有什么影响,之前我们与他们之间的合作都是井水不犯河水,去哪儿网的客户主要是以游客为主,而美团网的客户量相对较大,主要是本地团购客户。可是由于今年以来双方的战争,让我们无端成为筹码,但决定权却要我们来做,让我们很为难。”于经理说。

业内“开房大战”火力为啥这么猛

去哪儿和美团之间的“开房大战”早在年初就已经打响。

在消费者的印象中,去哪儿和美团的业务相关性并不大。一个是在旅游时才会想到的网站,另一个则是吃喝玩乐时会想到的网站。他们为何会在酒店行业成为竞争死敌呢?“去哪儿与美团在酒店业务上的这场争夺,实际是垂直电商和平台电商的一次常规遭遇战。”一位业内人士表示。

双方的战争从一组公开数据可见一斑,去哪儿的酒店每千次搜索所获收入已从2010年的382元人民币增至2013年上半年的558元人民币,而机票则从94元人民币增至223元人民币。可能正是基于这一点,CEO庄辰超曾明确表示,上市之后业务重点之一将是酒店业务,而且最终去哪儿的盈利也将从此产生。

而作为垂直领域的美团网,虽然不是上市公司,但根据中国互联网协会的数据,美团在中国互联网100强位居第32位,流量前100名的第18位,在电商网站里仅次于天猫和京东。在酒店领域,美团推出专门的酒店客户端,其酒店团购业务更是占到全国酒店团购市场的70%,据称已是中国第三大的酒店分销商 (仅次于携程和艺龙);其针对餐饮行业的垂直业务产品也将马上上线。截止到2014年年初,美团的酒店团购量已超去哪儿、携程、艺龙三家的总和。

从数据上就不难发现,“去哪儿”对美团如此“重视”,目的就是争夺酒店业务这块市场蛋糕。

专家仍有90%市场有待开发

对于去哪儿网和美团网之间的战争,中国移动互联网产业联盟副秘书长杨晓明认为,这种鹬蚌相争的结果,受益的是消费者,甚至是商家这个“渔翁”。去哪儿网和美团网之间的“战争”也是必然的,即使没有去哪儿网和美团网,也会有其他经营者加入这场大战中。这是互联网发展对酒店营销格局的一种改变,是线上和线下之争的表现。“从目前来看,这块市场蛋糕还没有被完全开发出来。在线旅游市场开发不到10%,说明仍有90%的市场有待开发,未来这块市场的竞争会更加激烈。”杨晓明说。

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完善生态圈  “去啊”平台化逆袭OTA

迟到的“去啊”终于迎来逆袭OTA的良机。近日阿里旅行•去啊联合芝麻信用推出信用签证服务,考虑到出境游市场的日益增长,签证服务又是OTA出境业务的关键。实际上,近两年去啊不断推出新的举措,不仅对OTA进行挑战,也与BAT涉足旅游的方式十分不同。腾讯和百度以投资旅游企业为主进入旅游行业,二者虽然自建旅游品牌,但一直未打响,而去啊通过一系列的布局,尽管去啊从未将自己归入OTA行列,而是以平台自称,但目前已经在在线旅游市场中排名第三,超越不少OTA。在业内人士看来,去啊如此发展实则是为了淘宝系生态圈的闭环。 【详情】

多招式转化自身用户

阿里旅行•去啊作为阿里巴巴推出的旅游平台,其背后的亿万级淘宝会员体系自然是亮点,不过,阿里旅行•去啊航旅事业群副总经理蔡永元在接受记者采访时表示,最重要的是,庞大的流量带来的实际价值。他指出,即使淘宝会员覆盖全国98%的互联网网民,但如何把他们有效转化为阿里旅行的用户才是关键。一键退改签、信用住、信用签证等便是其吸引用户和转化淘宝会员的方式。

6月4日,阿里旅行•去啊联合芝麻信用上线“信用签证”服务,用户芝麻分达到700分以上即可办理新加坡签证,达到750分即可申请卢森堡签证。此外,阿里旅行、芝麻信用未来也会和英国、韩国、日本、斯里兰卡等出境游热门国家进行接触。对于出境游客来说,签证常成为麻烦事,信用签证基于用户的芝麻信用,无需提交资产证明、身份证、户口本、在职证明等繁琐的手续即可线上办理。对此,蔡永元坦言,很多国家大使馆向阿里旅行•去啊表示,大使馆并不需要很多资料,但是对授权办理签证的旅行社有一定要求,以免出现滞留等问题,而信用体系的建立则可替代旅行社通过各种资料对用户信用进行审核。

平台化发展对抗OTA

蔡永元指出,基于淘宝的发展,阿里旅行提供平台连接上下游,让双方直接进行交易,而OTA则利用上下游信息的不对称,通过把控资源赚取产品差价且牢牢把控用户资源。“阿里以平台为主,扶持商家,这是我们想做的,而不是控制所有的供应链,这个可能没有什么价值。”

旅游平台并非阿里旅行一家,平台化发展也已经成为趋势,其中最为明显的便是一直以来以平台著称的去哪儿网,而携程也从OTA逐渐平台化。蔡永元在接受记者采访时表示,阿里旅行一直坚持以轻模式发展纯粹的平台,以会员互相开放的模式吸引更多的旅游商家入驻阿里旅行的平台,而去哪儿网则逐渐开始向OTA转向,目前兼顾平台与OTA。

构建生态圈完善淘宝系

蔡永元表示,阿里要打造生态圈,需要容纳各项业务,服务到所有人,阿里旅行只是这个生态圈中的一个平台 ,“阿里天生是电商,是用来交易的”。他认为,只有生态圈创建完成,打造成真正意义上的一站式服务,满足消费者所有的需求,才能吸引更多的用户。“今天你可能是买家,明天或许就是卖家。”

值得注意的是,近段时间以来,在线旅游市场波澜不断,不论是“不合作”还是“合作”,都对市场格局产生重要影响。而随着去哪儿网Q1财报的公布,四大上市在线旅游企业的全线持续亏损的事实落定,但融资之后的烧钱大战也将继续。对于各家OTA的“烧钱决心”,蔡永元表示,阿里旅行没有亏损,也不会采取烧钱的模式和价格战,“问题是供应商要做好自己的产品,而不是中间的企业提出来说要打价格战,这对行业是无益的”。

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在线分销平台

航旅一站式B2B采购平台“易购网”换新装啦

“易购网”(www.rtpnr.com)定位于航旅一站式B2B采购平台,为采购商打通了航旅产品上游供应商的比价查询、下单、支付、出票、退废等全业务操作流,实现一站式与航旅上游供应商的透明、开放的实时采购及订单交互。基于近一年来“易购云”对航旅产品的横向拓展和整合,新版“易购网”除原有的国内机票外,又开辟了国际机票、保险两个频道(见图示),酒店、火车票、签证等其他频道也已列入开发计划,预计接下来的三个月内会陆续发布。 【详情】

采购商通过“易购网”不仅仅是完成了一站式航旅产品的采购,也不仅仅是通过比价采购到最低价格的产品,更为重要的是通过订单管理、财务对账、报表统计等功能完成外采产品的统一订单处理、统一账务核算、统一报表汇总,减轻各部门目前繁冗的业务核计、财务对账、报表分析等工作压力。同时,阶段性地根据供应商的出票效率、退票效率、拒单率等综合得分调整采购渠道。通过易购网各个功能节点的设计,最终实现提升采购商的操作体验,缩减渠道、人力、时间等综合采购成本。

中航易购很像最近风头正劲的硅谷公司Slack,该公司2014年成立至今一年时间估值已达27.6亿美元,目前包括李嘉诚在内的投资方纷纷看好并积极入资。Slack本质上是一个信息聚合平台,将分散的沟通方式聚集到一个地方,将邮件、IM、短信、企业内网等信息显示在Slack的统一Dashboard上面。中航易购则是持续地整合、打通航旅产业链上下游资源,为业内用户提供一个一站式对接航旅上下游资源的入口,并通过数据对接、平台应用、航旅OA系统、项目定制开发等多种方式,帮助供采双方实现最终的航旅产品采购交易。

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差旅服务商

北京:国际会议数量国内首位 会展旅游势头正旺

古城中,全新的产业正焕发魅力。每年,大批来自不同国家和地区的行业专家、学者相聚北京城,是为了洽谈、商讨和互相取经。北京正留给世界另一番新形象:根据国际大会与会议协会(ICCA)近期发布的数据,在2014年接待国际会议数量的全球城市排名中,北京排名第14位,位居中国首位,亚洲第二。 【详情】

国内三分之一国际会议在京举办

在国家会议中心的预订系统中,距离现在最远的一次会议是2023年召开的亚洲营养学大会,到时大约有6000人参加。虽然还是8年后的事儿,但主办方在今年就订好了位置。“如此大的规模如果不早做打算,再晚几个月就可能被别的会议占了。”国家会议中心副总经理许峰一边说,一边罗列着这几年在此举办的国际会议。

在北京召开的国际会议中,每年几乎都有10%以上在此举办,居于北京各类场馆首位。许峰给记者出示的一份数据显示,仅2014年国家会议中心便承办大大小小的会议918个,国际会议就占12%。

这个数据只是北京作为国际交往中心的一个缩影。在年年都要进行的“大考”中,北京几乎都会名列前茅。在国际会议与奖励旅游权威组织——国际大会与会议协会(ICCA)刚刚发布的2014年接待国际会议数量城市排名中,北京以104个的接待量位列第14,较2013年上升4个名次。

这个成绩也成为我国首位,亚洲第二位。从我国去年举办的332个国际会议的数量来看,北京占了将近三分之一。“由于ICCA的标准很严格,只将国际专业协会组织的、在三个以上国家定期轮流举办的、规模在50人以上的会议纳入评选范围,因此这个数字只能算作北京去年接待国际会议的一部分。”市旅游委高端旅游发展处处长任江浩说。

奥运会、APEC会议成为北京新名片

翻开去年北京接待的104个国际会议名录,第43届国际广告协会大会、第7届粒子技术大会、第8届生物物理国际年会这样在“高精尖”行业里数一数二的会议都在去年选择北京。“中科院、清华、北大等这些国际上响当当的学术研究机构都在北京,一大批各行各业的学术人才也在北京工作,这种学术上集聚的优势是国内、甚至是亚洲其他城市不多见的。”任江浩分析。

奥运会、APEC会议更像是一块磁铁,吸引着更多会议主办者。2011年是北京举办国际会议的最好成绩,入选世界前10名。而后来梳理时则发现,这一年在北京举办的会议大多是在2006年、2007年选定北京,这也归功于当时即将承办2008年北京夏季奥运会。

近两年建成并投入使用的古北水镇、雁栖湖等会议场馆,也成为北京举办国际会议的根柢。中国会议酒店联盟常务副会长武少源说:“北京国际会议举办数量和能力走在世界的前列,得益于众多的会议场馆、酒店。像国际会议如此规模的会议,北京各家四星级和五星级酒店几乎都具备了承办条件和能力。”

会展已在产业中生根发芽

来自旅游部门的一份数据显示,每年来京参加国际会议人员大约占到入境游客的四分之一,但消费则占到入境总量的一半。虽然来到北京只是开会,却也悄悄带动了与会议沾边的吃喝玩乐。

普通一次国际会议,也生根在整个产业中。去年,延庆举办世界葡萄大会。与以往不同,延庆世葡会把学术的注意力转向产业发展。会议期间,延庆与河北怀来县一起发布建设“延怀河谷”葡萄及葡萄酒产区规划,未来分属两县的27个乡镇圈定在统一规划下,超越行政区划分割、发展特色产业组团,共建延怀河谷葡萄及葡萄酒产区。

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商旅+金融 撬动中国千亿级商务旅行市场

日前,觅优商旅云平台与摩山保理达成首笔数亿元资金授信的战略合作,用于全国范围内TMC的业务拓展,该笔资金成本年化率仅不到10%,且最快实现三天放款,后续根据合作的推进,授信额度或增大至数十亿。如此一系列极具吸引力的资金解决方案,将在2015年下半年帮助和支持本土中小TMC重拳出击商旅市场,资本的杠杆作用有望撬动多达几十亿的增量市场份额。 【详情】

据GBTA的数据显示,2015年中国超过美国成为全球最大的商务旅行市场,而目前在中国这个千亿级市场中,真正被管理起来的企业商旅不足10%,且本土TMC整体服务水平不高,产品单一,受人员、资金限制大,服务模式以传统线下操作居多。预计未来5年内,中国差旅管理预订规模有望保持20%以上的增速。但严格意义上来说,中国缺乏真正的TMC,现有的本土TMC多由以往的机票代理人转变而成,服务标准和水平与国际上尚存差距,而且全国范围来看,数量寥寥。但可喜的是,伴随差旅市场支出规模的增长及差旅管理意识的提升,中国TMC行业将迎来新的发展机遇;随着几大航陆续将代理人佣金下调至零,进一步压缩原有靠佣金生存的空间,虽带来了极大的挑战,反之也加速推动了代理人从搬运传递产品向创造服务价值的升级和转型。

摩山保理是由国内大型上市公司、金融集团和金融专业人士出资成立的一家提供应收账款管理和融资服务的公司,已经在国际、国内业务的保理业务领域取得丰富的实践经验,保理业务服务已经获得了市场和社会的一致认可。觅优&摩山保理创新性的差旅行业综合金融解决方案,是在觅优商旅云平台对数据真实完整记录的保障下,根据“促进差旅企业主营业务框架和完善差旅相关产业链发展,为差旅行业打造良好的产业生态圈”这一理念设计的金融保理产品。此次合作也开创了资金在TMC行业大规模运用的先例,探索了资本与轻资产行业合作的全新模式。由此可见其对TMC行业,尤其是对本土中小TMC的影响非同一般。

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IT新锐与商旅巨头的碰撞 轻松行获腾邦国际认可

6月17日,致力于中国企业差旅服务行业的新锐技术应用公司深圳市轻松行科技有限公司正式与商旅巨头深圳市腾邦国际商业服务股份有限公司签署战略合作协议,双方将联手推动中国差旅管理市场的未来。 【详情】

毫无疑问,中国差旅市场正以极快的速度增长,据最新的亚太地区商务旅行市场研究表明,目前中国每年的差旅费用达到2500亿美元,2015年中国的差旅费用将超过美国成为全球最大的差旅市场,而这一数字到2025年将增长到5000亿美元。随着国内企业规模的扩大和内部管理机制的日趋成熟,企业对规范差旅管理的诉求日趋明显,差旅管理与移动互联网相结合也是未来发展趋势。

轻松行便是在行业高速发展及市场细分下应运而生的,专注于以互联网技术和移动互联网技术为中国差旅服务市场提供创新的业务平台。随着差旅管理行业近十年的高速发展,企业费用管理的关注点已不是单纯的降低差旅成本,而是更加注重提升企业费用管理管理水平相对于较为成熟的差旅预订和出行服务领域,企业费用管理仍是仅靠人工处理为主,尤其是合规管理缺乏好的解决方案。因此,轻松行第一个推出的产品,亦是为腾邦国际定制的系统,便是73GO 费用管理系统 TCR ,为腾邦国际在技术上实现更进一步的突破,建立客户从预算到出行到费用报销的闭环管理。73GO 费用管理系统 TCR 通过移动 APP、电子化流程、自动人工合规检查、差旅预订数据连接、数据分析五个关键特性,解决企业在费用管理方面面临的问题,帮助企业提升效率,提高管理能力,降低成本。这一系统在中国差旅管理服务行业内将是首创,轻松行也将陆续开发其他系统模块,建立完整的“73GO 差旅管理平台”,能够将企业用户和 TMC 充分对接,帮助中国 TMC 发挥自己的差旅服务能力来为企业客户提供全方位、高品质的服务。

而另一方面,腾邦国际在日前宣布的三年计划中便有差旅管理云平台项目,相关负责人表示,差旅管理云平台是对原来系统的继承和升级,该平台以丰富国内差旅管理内涵为目的,深入到客户费用管理领域,提高客户粘合度,为以后企业金融搭好基础。而与轻松行的战略合作,便象征着该项目的正式启动,是腾邦国际差旅管理业务实现重要飞跃的起点。腾邦国际选择技术外包的方式优化系统平台,显示了其对行业的开放态度,善于发挥自身优势,吸纳先进技术,优化资源配置,实现更快速的发展。而轻松行专注于差旅管理服务行业的技术开发,此次和拥有一定技术实力的业界翘楚腾邦国际合作,为其树立了更高的行业标准,同时也得到了来自行业难得认可。

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旅行社

中国游客来了 海外华人旅行社准备好了吗?

中国旅游研究院最新预测显示,2015年,中国出境游人数将达到1.35亿人次。而早在2014年,中国就凭借1.17亿的出境游人次超越美国成为全球最大出境游客源地。近日来,欧洲多国相继放宽对中国的签证政策,抢占中国游客,当地的华人旅行社能否及时把握机遇? 【详情】

签证宽松 华人从中获益

日前,德国、英国、意大利相继推出新的签证政策,以吸引数量庞大的中国游客群体。德国大使馆宣布简化签证申请程序;英国则允许中国公民同时申请英国和欧洲申根国家签证;而意大利承诺,在材料齐全情况下,将于36小时内发放个人旅游和商务签证。这些新政策的推出,大大方便了中国游客,给已经在中国大热的欧洲行又添了一把火。

中国游客的涌入,促进了欧洲旅游业的发展。而对当地的华人旅行社来说,影响就更为直接明了。现在在英国从事导游工作的梁君瑞在接受采访时就表示:“签证宽松,直接受益的就是我们这些从事旅游服务的华人。和去年相比,可以明显感觉到今年中国游客人数在增多。现在才6月份,我要接待的中国旅游团就已经排到了10月,这在以前是从没有过的。”

梁君瑞还指出,中国游客数量的增多,给华人旅行社带来的不仅是业务量上的增长,在和一些旅游景点、酒店议价的时候,旅行社手中的筹码也加大了。”

市场巨大 也需关注挑战

一直以来,国外的华人旅行社的主要服务对象还是当地的华侨华人。而随着近年来中国游客的不断增多,才逐渐发现这块市场。“因此,欧洲华人旅行社和中国游客之间,彼此仍是陌生的。”

德国一家华人旅行社的市场部总监吴赟也告诉笔者:“国内游客对我们欧洲本地旅行社了解并不多。比如,在咨询报团的时候,很多游客都不相信我们公司的旅行团是没有强制购物的,这让我们也十分无奈。”吴赟表示,目前旅行社仍然以欧洲客源为主,但也开始重视中国游客,并积极谋求与国内市场合作。“不过,这显然是个大工程,还有很长的路要走。”

黄华还指出,还有部分华人旅行社的经营模式太过老旧,依然靠打“价格战”吸引华人游客。为了找回利润,未免要降低游客的旅行质量,最终招致游客的不满。“这种经营方法,不仅影响了华人旅行社在国内游客的口碑,而且如果不及时转型的话,可能难逃被市场淘汰的风险。”

把握机遇 发挥独特优势

梁君瑞就指出,华人导游的优势就在于沟通方便。很多中国游客对欧洲的了解并不多,像餐桌礼仪、酒店入住、吸烟场所等等,都需要导游进行提醒。而大多数外国导游都不会中文,所以华人导游的桥梁作用是难以替代的。

而摸清中国游客的喜好,也非常关键。越来越多的中国游客不满于从前跟团游时走马观花式地参观景点。有的游客希望能“深度游”,体验当地居民的生活;也有的游客希望来一次“文化游”,多参观一些博物馆、歌剧院等。面对众多国内游客的不同品味,如何为他们做好“私人定制”,也是华人旅行社值得挖掘的市场。吴赟表示,华人旅行社一般对欧洲的风俗习惯、城市景点比较熟悉,这种优势是国内的旅行社不具备的。

面对中国游客这块不断变大的蛋糕,欧洲当地华人旅行社只要能充分发挥优势,尝到的甜头也会越来越多。

【收起】

王健林:万达文化旅游城要成世界最大旅游公司

6月23日,万达集团董事长王健林做客新华网思客讲堂,在谈及旅游产业领域时,王健林表示万达正在做万达文化旅游城 ,目标是到2020年成为世界最大的旅游公司。 【详情】

在谈到万达未来十年的战略转型时,王健林表示将围绕万达商业、文化集团、金融板块、电子商务四个支柱产业发展。转型不是为了转型而转型,要根据公司基础、人才结构、创新能力等各个方面,目前我们正结合自身优势从事一个新的行业——旅游产业。

在旅游目的地建设方面,王健林表示目前投资的有十几个,我们也提出了一个目标——2020年,万达文化旅游城要成为世界最大的旅游公司。现在世界最大旅游公司迪斯尼一年1.3亿入园人次。而我们2020年的目标是2亿人次,要做到还要靠大型旅游度假区。一个度假区基本上是1000万到2000万人次,开业十几个,这个目标就达到了。而且度假是一种反复消费,以后还要结合自身优势开发旅游产品。

数据显示,万达拥有全世界最大的线下消费平台。去年在万达消费的已经超过16亿人次,今年会超过20亿人次。“既然万达最大的优势就是线下平台,那么我们的转型就是要把线下优势发挥得更加充分,同时结合最新科技和未来趋势,往这个方向转。”王健林说。

万达的转型,特别注重一点,要互联网+实业,为什么现在还加上旅游、文化呢?因为文化、旅游产业是未来的方向。收入越高、经济越发达,对这个行业需求越大。我们最近又并购一个大型的旅游网站,这个消息很快也会发布出来。把线下平台、线下渠道结合在一起,这个转型就成功了。王健林解读道。

王健林判断称,万达将会成为一个高科技服务型企业。因为我们做的电影乐园、主题公园等文化产业都是高科技、服务型的。

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旅游平台的“国家队”能不能崛起?

有消息称国家旅游局希望将12301建设成为未来旅游领域内最权威的平台,这是否意味着一个国资背景的巨型OTA即将出现? 【详情】

“国家智慧旅游平台”12301野心多大?

经中国商报记者核实,国家旅游局的确要将12301建设成国家智慧旅游公共服务平台,并已将相关业务委托视觉中国集团(以下简称视觉中国)处理。

而据一份内部招标资料显示,国家旅游局拟对智慧平台项目的投资不低于3亿元。此项目将成为一个稀缺性的旅游资源整合平台,视觉中国通过中标此项目,可获得12301这一未来旅游领域最权威平台的20年运营权,并有望顺势成为业内最全的旅游景点资讯(如网上虚拟景区、社区论坛等)、服务(如监督、评级等)和门票交易入口。

参照12306等类似平台,若此平台能顺利接入上述全国性的资讯、门票及服务资源,有望带来上亿用户,这意味着其将成为各类旅游垂直网站(如去哪儿、驴妈妈)及周边产业的重要流量来源。

由此内部消息不难看出国家旅游局打造智慧旅游平台的决心。据了解,受委托的视觉中国是一个视觉影像产品和服务提供商,其主营业务包括“视觉内容与服务”、“视觉社区”和“视觉数字娱乐”三大板块,同时为国内的主题公园、城市综合体提供领先的数字娱乐整体解决方案。

旅游国家队能崛起吗?

有业内人士向中国商报记者分析,国家旅游局建立该平台的核心目的是为了加强对景区的管控。此前,景区门票乱涨价让游客长期诟病,但多数景区属于国有资源,由当地政府管控,当出现上述问题时,只能一级一级向下找,由省级单位出面解决,而非国家旅游局。也正因为此,国家旅游局希望借打造智慧平台的机会,将目的地资源整合,一步到位,而这个资源很大,除了国家出面,恐怕谁做都很难做到专业和全面。上述人士如是告诉记者。

国家旅游局搭建智慧旅游平台仍面临一些挑战,但一旦该平台搭建完成,对于国内一些以门票为主营业务的OTA及平台会造成不小的冲击。不过由于定位不同,对于携程等OTA将不会带来太大的冲击。

结合国家旅游局之前出台的相关政策,与近期旅游业内龙头企业的一系列动作,不难看出,国家旅游局的确是有让行业更加集中发展的意图,甚至希望看到像美国运通一样的巨型旅游集团的出现。

但不能忽视的是中旅总社、中青旅、中国国旅为国内最大的具有国资血缘的旅游企业,除中旅总社外的两家早已布局线上,打造线上线下共同发展的格局。而作为民营旅行社代表的众信,更是直接对标美国运通公司,希望将自己打造成为国际级的综合出境服务商。携程、去哪儿、途牛等OTA在近两年也是不断拓展线下业务,致力于线上线下齐发展。

无论民营、外资还是国资的旅游企业都在努力拓展版图,希望能够在格局确定前将自己发展成为航母级的旅游集团。

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旅行社:转型旅游顾问 管家式服务重塑品牌

目前有不少中小旅行社依托微信、网站等线上平台,线下打造主题游、定制旅游产品,提供人性化、个性化的服务,取得不小成效。欣欣旅游顾问就是面向旅行社推出的定制游平台,旅行社或旅游从业者可以转型成为旅游顾问,根据游客的特定需求,从路线、方式和服务着手为游客量身打造的具有浓郁个人专属风格的旅行。它提供的是一种个性化、专属化的服务,有别于传统的标准化的、千篇一律的旅游线路服务,能极大地满足游客多样化的需求,也能够帮助旅行社得以应对散客化发展的旅游趋势。 【详情】

打造有“情感因素”的品牌形象

互联网渗入传统旅游带来的最大理念就是真正做到了以消费者为中心,品牌与消费者之间不再是冷冰冰的交易关系,有更多的互动与情感因素融入其中。

拿欣欣旅游顾问来说,它从根本上为旅行社和游客提供对接的桥梁,帮助旅行社以旅游顾问身份满足游客的多样化需求,让顾问的服务理念渗透到游客出行的整个过程,确保游客出行质量和旅游体验。与传统的旅行服务都只是一锤子买卖不同,旅游顾问的模式是一种朋友式的关系营销,让每位旅游顾问成为旅游自媒体,打造属于自己的品牌,以顾问、管家的身份与游客建立长久的联系,将服务贯穿到旅游的整个过程。

打造个性化特色的旅游产品

改变,既是创新也是挑战。因此对于旅游市场来说,打造贴心的旅游产品成为一项新的需求。旅游顾问针对市场需求,及时推出了贴近游客需求的顾问精选线路。据悉,顾问精选是旅游顾问优中选优、精心设计推荐的旅游行程方案,与一般跟团游线路不同,顾问精选的旅行方案可以按照游客的需求和时间安排进行量身定制。

游客个性化的旅游需求不仅改变了旅游市场的发展方向,也推动着旅行社走向专业化,“市场决定旅行社经营方向,缺乏内涵的产品已经没有竞争力了。针对有多样化需求的游客,专业化、个性化服务是中小旅行社未来的发展方向。”

业内人士认为,传统旅行社要细分市场,并在旅游产品定制方面加强创新,在熟悉的领域做精做深,率先抢占资源才能更具抗风险能力,力求在未来市场上占据主动地位。同时,旅行社也应提升宣传推广能力。在旅游行业,旅行社要打出品牌,一定要集中优势兵力,既要专又要精,做到一专多能。“互联网+”时代,旅行社可以有更多“玩法”,“互联网+”的背后,是围绕用户需求提供一站式服务。中小旅行社依靠互联网开拓特定需求客源市场的空间还很大。

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“零佣金”下 中小票代三路突围

国内四大航空公司近日宣布,将从6月起陆续取消机票代理费,机票“零佣金”时代最终到来,随之而来的则是中小票代行业面临洗牌。记者采访多家中小票代公司了解到,为了生存他们开始尝试转型,其中“维护大客户获得稳定后返佣金”、“转型差旅公司发展全产业链”以及“拓展国际机票业务”成为主要出路。 【详情】

出路一:强化后返佣金

机票基础佣金归零,让中小票代市场格局的淘汰赛愈演愈烈,面对航企强势中断机票佣金,中小票代深感无奈,少了基础佣金的票代,亦无法通过增收服务费弥补损失,于是巩固与协议客户的合作、增加后返佣金成为一大出路。

一位不愿具名的票代公司总经理对记者表示,目前公司只能通过与协议客户的合作维持运营。他指出,自己的票代公司与不少企业、事业单位有合作,对方并不会因为一张机票增加的几十元钱而中断合作,因此,目前还能靠这些业务维持生计。

出路二:变身差旅公司

除了维持协议客户,部分票代公司也在多元化发展,尝试全产业链。部分票代基于此前的业务积累,向差旅公司方向转型。

一位从业多年的机票代理人也告诉记者:“在航空公司取消机票代理费后,单纯的机票代理公司向差旅公司转型已经成为行业的一大趋势。”该代理人表示,此前公司已经开始运营差旅系统,但一直面向大客户,未来公司将成为TMC(差旅管理)模式的专业差旅公司,加深与酒店方面的合作,向集酒店、机票、签证等服务于一体的全产业链差旅公司转型。

然而,这样的转型也面临很多困难,产业链条中各路资源是转型的关键。此外,资金的实力也考验转型者的能力。马天骄分析,从长远来看这或许是可以转型的方向。“机票是比较核心的业务,部分有实力的中小型企业可以通过地区细分市场,做好当地的以机票为核心的搭售,如机票+酒店等,也就是说发展地方性的OTA。”

出路三:瞄准国际业务

国内航企纷纷去除机票佣金,一些代理商便瞄准国际机票业务,试图寻找新的盈利点。不少票代看中国际机票市场,试图从国际机票方面弥补国内机票佣金的损失。有业内人士指出,由于国际航线的人工成本较高,因此国际航线的代理费并没有取消,瞄准国际机票不失为一种策略。不过,瞄准国际业务无法取得立竿见影的效应。顾斌表示,国际机票的价格并不如国内透明,但透明化是必然趋势,降佣也是必然趋势。“转向国际机票只能帮助票代撑一段时间。”

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票代向旅客收费等于自弃市场?

自6月1日起,航企取消了机票代理商们的代理费(也称“佣金”),虽然近几个月来,国内机票代理费已经从3%下调至1%,但“零佣金”时代的突然到来,还是让不少“小本买卖”的票代心生不满。昨日记者获悉,北京、四川、海南等地区的航空运输销售代理人协会已发文,号召通过向旅客收取服务费,来弥补取消佣金的影响。不过,在采访中,多家票代表示,现在向旅客收取服务费,就等于将市场拱手让出,航企正好借此机会来扩大直销比例,这样无异于自寻死路。 【详情】

对于零佣金,四川航协决议:“机票服务企业自6月起可与被服务方协商确定每张机票收取30-60元或按票面收取3%-10%的服务费。”而北京地区航空运输销售代理人协会也提出,对实行零代理费的航空公司及不支付服务费的客户,机票销售商有权拒绝提供机票销售服务。

数据显示,目前,国内航企过度依赖代理商,个别航企依赖程度达到近80%,要摆脱这种局面航企必须“砍代理、拓直销”。眼看航企的态度决绝,票代们纷纷抱怨自己是在夹缝求生。但尽管如此,向消费者收取服务费的提议也遭到不少票代反对。

据悉,携程、去哪儿网等大型在线旅游网站并没有表露出要收服务费的计划,而一家中小票代则明确告诉记者:“绝对不同意收取服务费,如果现在票代们跟消费者收取服务费,而航企直销网站上不收,那旅客肯定会大量涌到航空公司网站上去购票,那样票代就更没有生存空间了。”另有一不愿具名的票代表示,现在从航企的B2B平台进票,航空公司会通过销售返点的形式补贴代理商,这也降低了零佣金的影响,在还能赚钱的情况下,谁也不愿意做出头鸟,毕竟机票代理行业竞争极为激烈,收服务费的做法太过冒险,很可能使客户大批流失。

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抢占市场份额 凯撒旅游继续加码华东市场

据悉,此前凯撒旅游已先后开设上海、杭州、苏州、常州、南京等分公司布局华东市场,近期又开设的无锡分公司则是在5月底开设的南京分公司基础上再次加码江苏以及周边地区的旅游市场。伴随着凯撒旅游的入驻,数千种高品质出境游产品将逐步面向华东市场开放。 【详情】

凯撒旅游总裁陈小兵表示,旅游属于服务业,作为体验经济,门店服务可能会受限于地理和时间,线上服务则根本不能满足游客对旅游服务的需求。线下门店的服务提升以及线上旅游电子商务平台的优化同样重要。华东市场的加速布局,在海洋国旅东三环门市总经理任亚全看来,与众信旅游大力布局线下一样,都是在抢占市场份额。

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旅游渠道商如何做好全渠道的转型升级?

渠道商的本质是渠道,连接着买家和卖家。在互联网时代,信息高度透明,是乎按照去中间化的理论,渠道就要消失了。然而,移动互联网时代的旅游渠道只要转型升级得当,则可以创出另外一条道路,体现出其自身价值。这条路就是全渠道。 【详情】

一是通道全。不论是你找到客人的通道还是客人找到你的通道都是全的。渠道必须是立体的,是存在于实体和线上虚拟空间中的。也必须是无时间限制的,存在于整体或是碎片时间当中。一句话,客人可以随时随地找到你,你也可以随时随地找到客户。这当然要借助与互联网企业融合后的新技术,利用好在线商城、APP和微店等新平台,单靠传统方式是根本做不到的。

二是功能全。渠道的功能不再仅仅是分销产品(将来渠道商的销售功能更多在线上开展),还包括另外的功能,1、面对面服务。主要在地面满足客人从咨询到出游不同阶段的需求。出行前是顾问,出行之中有问题时跟进解决,回团后的售后维护。2、品牌推广和客户管理。过去的渠道不太重视客户,而现在必须要学会对客户数据的采集分析以及客户的分类管理。充分利用好CRM,门店WiFi数据采集等工具,挖掘好管理好客户。3、产品研发和资源掌控功能。过去的渠道商几乎都是拿来主义,供应商有什么就销售什么。这种现象在发生改变,因为渠道商第一时间接触用户,对用户的需求有深刻的了解,这时可以反向给供应商提出产品建议,甚至主动参与产品设计,与供应商一同去掌控资源,形成渠道独有的优势产品。

三是生态全。渠道商不光是要连接好买家和卖家,还应该组织好众多参与者的信息流、资金流以及客人的“物流”(旅游中就是客人流动)。传统渠道供应链单一,品类少,而未来的渠道商会成为汇集不同类型产品的供应商:跟团游、自由行、目的地游、机票、酒店、签证、景区门票、wifi等等。同时渠道的另外一端还会出现门店、合作分销旅行社,在线商城、微网站、个人代理等形态。这样的渠道参与者其信息流方式,资金结算方式,交易规则,以及希望渠道本身给他们提供的支撑与服务各不相同。全渠道应该有一套完整的整合方案和技术手段来实现和支持这个生态系统。

到目前这个阶段再做渠道,已经与当年有了太多的认知改变。与在线企业深入融合,发挥出彼此优势和协同效应,做好全渠道的转型升级,渠道商才能在新的时代中迎来新的高速增长。

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航旅政策

民航局将制定一揽子政策 鼓励使用国产民机

6月25日,李家祥应中航工业集团公司邀请,在中航工业党组中心组学习扩大会议上以《我国民航业与民机产业的战略机遇》为题作专题报告。 【详情】

中航工业集团公司董事长、党组书记林左鸣主持会议。中航工业集团公司党组成员、副总经理,总部副部长级以上领导干部,直属单位专职董事、监事、主要领导,集团公司相关部门、有关单位主要领导及中航工业大学学员等300余人在主会场聆听报告,全集团200多家单位5000余人在全国各地视频分会场聆听报告。

李家祥说,发展民航业和民机产业都是国家战略,两者是相互促进、共同发展的良性互动关系。他以生动的语言和翔实的案例,阐述了民航业近年来所取得的快速发展,以及民航业在我国经济社会发展中日益凸显的战略作用。

谈及民机产业与民航业的密切关系时,李家祥表示,民机产业是民航业安全发展的支撑。自1903年莱特兄弟实现人类首次动力飞行至今,民机产业推动了民航业的不断发展。与此同时,快速发展的民航业也对民机产业不断发展提出新的要求。他从航空运输业角度,着眼民机制造始终把安全摆在首位、始终重视市场需求、始终注重持续改进、始终重视健全服务体系、始终重视节能环保五个方面,介绍了世界民机研制与产业发展的特点、规律和趋势。李家祥认为,应充分认识确保安全的重要性,高度重视适航工作。同时,根据市场需求科学定位好产品,邀请客户参与满足客户需求,不断提高产品性价比;将研制、使用、改进、提高,作为民机良性发展的正确轨道;建立民机运营支持体系,帮助航空公司提高运营能力、降低运行成本;以绿色化和低碳化发展适应人类社会可持续发展的需求。

李家祥说,我国是发展中的大国,疆域辽阔、人口众多、经济规模大,正处在工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展阶段,发展民航的市场潜力十分巨大,这为国产民机研制提供了广阔市场空间。建议紧紧抓住这一机遇,充分发挥民航业快速发展对国产民机产业的拉动作用,使二者相互促进、共同发展。李家祥表示,民航局将制定一揽子支持政策,鼓励使用国产民机和机载设备,不断提高适航审定能力,积极拓展双边适航,加强国际合作,全力支持国产民机产业发展。

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十三五将加大机场布局 5年后机场数达260个

民航资源网2015年6月25日消息:6月25日,民航局发展计划司司长王长益在2015民航发展论坛透露“十三五”发展原则,包括:系统破解航班延误、空管保障等影响行业发展的关键问题,统筹运输航空与通用航空、传统业务与低成本等新兴业务协同发展,破解制约行业发展发展的体制机制矛盾等等。 【详情】

王长益表示,目前,“十三五”规划以确保持续安全为前提,以基础设施建设为主攻方向,以航线网络互联互通为抓手,以航空经济融合发展为突破口,以强化管理、改革创新、提升服务为支撑,落实国家战略,服务经济社会,充分发挥民航重要战略产业作用,在新常态下实现行业健康可持续发展。

同时,在系统协调针对“航班延误、空管保障”等影响行业发展的关键问题,整合行业内外资源,推进问题解决的系统性。

加大机场布局力度

王长益表示,“十三五”规划到2020年,全国运输机场总数达到260个以上,100公里范围内覆盖全国91%的人口。

同时,完善机场体系、加大机场布局建设力度。大力培育航空客货运枢纽、国际门户机场。在机场密度较低而需求潜力较大的地区,新建支线机场。到2020年,建成20个以上的大型机场为核心的综合交通枢纽。

优化航线网络 培育行业核心竞争力

科学规划航线网络,培育行业核心竞争力,构建以国际枢纽机场和国内干线机场为骨干,支线和通勤机场为补充的航线网络。构建大型机场之间的空中快线网络,加快支线、干线的衔接和支线间的互联互通,提高中小极长的通达性和利用性。

王长益表示:支撑“一带一路”战略,加快新疆一带核心区和福建一路航空基础设施建设。提高乌鲁木齐、西安、银川、兰州、昆明、广州、三亚等面向中东、穆斯林与阿拉伯国家、南亚、东南亚的对外门户机场功能。

扩展国际航线网络、重点开辟和发展中原程国际航线,鼓励国内有实力的客或运航空公司开拓国际市场,成为能够提供全球化服务的国际航空公司。

发展通用航空培育行业增加点

推动临空经济发展,提高与地方经济的融合度,对临空经济区实行分类指导、突出特色、挖掘潜力,发挥示范和引领带动作用。

王长益表示:在空港、产业、城镇一体化协调方面先行先试,在航线航班、航权利等于方面予以支持,鼓励地方政府和民航企事业业单位积极投身航空建设。

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旅游局呼吁拒绝为不文明游客提供旅游乘机服务

6月20日,国家旅游局网站发布消息称,将与民航局形成工作合力,并提出将加大对旅游不文明行为的曝光力度,加大对旅游者不文明行为的约束力度,拒绝为其提供旅游、乘机等服务。 【详情】

澎湃新闻了解到,今年4月份,《游客不文明行为记录管理暂行办法》由国家旅游局公布并正式施行。此后于今年5月,国家旅游局对《游客不文明行为记录管理暂行办法》进行修改并重新公布,名称变更为《国家旅游局关于游客不文明行为记录管理暂行办法》。

6月19日下午,国家旅游局组织相关方面研讨落实“游客不文明行为”记录的社会效力,提高全社会的约束力。在当天会议上,国家旅游局副局长吴文学指出:“游客不文明记录管理暂行办法”发布以来,得到了社会高度赞同,在全社会产生了积极影响了,起到了教育警示作用。由于“记录”出台的时间不长,因此也出现了有些落实难以到位的问题,我们要不断的完善,特别是要注意发挥道德与公德的约束力,发挥政府对社会管理指导力,发挥行业协会与企业的自律力。

当天会议达成了几点共识:一是强化对不文明游客的监管,加大对不文明行为的曝光力度,让不文明游客“长记性”;二是旅行社、航空公司、协会组织要形成旅游不文明行为的记录信息共享机制,加大对旅游不文明行为的约束力度,拒绝为其提供旅游、乘机等服务,认真履行社会责任,用实际行动营造惩治旅游不文明行为的浓厚氛围;三是国家旅游局将与民航局共同制定落实《游客不文明行为记录管理暂行办法》的指导意见,形成工作合力,使旅游不文明顽疾得到有效治理,提升中国公民文明旅游的素质。

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广州科级及以下人员出差“原则上不乘坐飞机”

新版《市直党政机关和事业单位差旅费管理办法》昨日在广州市财政局官网公布。新办法严控差旅费开支,规定仅副省级以上可乘坐头等舱,而像副市长、各部门正副局长则只能乘坐经济舱。此外,还要求各部门预决算管理时不得以任何方式转嫁差旅费,否则将问责。 【详情】

可乘坐头等舱的人少了

新版办法适用于包括党委、人大、政协、法院、人民团体在内的市直党政机关和事业单位。差旅费开支范围包括城市间交通费、住宿费、伙食补助费和市内交通费【不包括因公出国(境)所发生的费用】,较2008年的旧版本相比,“公杂费”被剔除在外。

按照旧版办法,副市长及以上职务人员即可乘坐飞机头等舱,市直正副局长可乘坐公务舱,若航班无公务舱允许乘坐头等舱。新版办法则大幅收紧,规定:仅副省级及以上职务人员可乘坐头等舱,而像副市长、正局级及其他职务人员都只能乘坐经济舱。照此理解,今后仅市委书记、市长、市人大常委会主任、市政协主席等序列“一把手”才有资格乘坐头等舱。

此外,新版办法还明确,科级及以下人员原则上不乘坐飞机,因出差旅途较远或出差任务紧急需乘坐飞机,需经本单位领导批准方可乘坐飞机。

局长们出差不能再住套间

旧版办法规定,市直党政机关工作人员出差必须到国家和省、市的定点饭店住宿,副局级以上人员住套间,处级人员住单间,科以下人员两个人住一个标准间。新版办法明确:无论是党政机关还是事业单位,出差人员住宿以单间或标准间为主,正、副省级及相当职务人员可住普通套间,并不再要求“必须到定点饭店住宿”。

出差人员住宿费标准上限方面,旧版标准为:副局级以上人员每人每天600元,处级人员每人每天300元,科级以下人员每人每天150元。新版办法则予以了差别化对待,详细列明了全国36个省、市的差旅住宿费标准,例如到北京上限标准为:副省级以上为800元,副市级、市局级为500元,其他人员为350元。

此外,新版办法还根据物价等实际情况,提高了伙食补助费等标准。伙食补助费按出差日历天数实行定额包干,省内省外同一标准,每人每天100元。市内交通费按出差日历天数实行定额包干,每人每天80元。

做账转移差旅费将被问责

新版办法还对差旅费日常管理做出更严格规定,要求各市直单位应当将差旅费纳入部门预(决)算管理,严格控制差旅费在机构运行经费预算总额中的规模和比例,不得以任何方式转嫁差旅费。因公出差必须按规定履行报批手续,严禁无实质内容、无明确公务目的的学习、交流、考察、调研等活动,严禁以公务差旅为名变相旅游。

各市直单位要对未经批准擅自出差、不按规定开支和报销差旅费的人员进行严肃处理。市财政局会同有关部门对市直单位差旅费管理和使用情况进行监督检查,一经发现,将追责相关责任人。

此外,新版办法还规定,工作人员出差期间,不得向接待单位提出正常公务活动以外的要求,不得在出差期间接受违反规定用公款支付的宴请、游览和非工作需要的参观,不得接受礼品、礼金和土特产品等。


(图:广州出台市直党政机关和事业单位差旅费管理办法)

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