去哪儿“Q比价平台”疑似抄袭“易购网”

国内B2C比价大佬“去哪儿”在过去的一年内成功转型OTA后,近日又推出了B2B比价平台“Q比价平台”,开启了其航旅产业链“包圆”行动。笔者闻声好奇登录其比价平台一看,随即傻了眼,Duang,这难道是航旅B2B一站式比价采购平台“易购网”(www.rtpnr.com)失联多年的孪生兄弟吗?突然联想起了去哪儿所推出面向客栈用户的智能房态管理系统“客满满”涉嫌抄袭同类软件“云掌柜”的一则新闻,想必这应该就是去哪儿贯有的行事风格吧。再仔细一想,中航易购之前被去哪儿挖走数个元老,包括有产品、销售、开发、测试,全面俱到,整成个项目组突击“抄”出个B2B比价平台也不足为奇。【详情】

“PNR导入”抄就抄吧,“行程比价”抄“易购网”白屏查询比价就有点过分了,“易购网”的白屏比价是国内首个自有原创的用于机票代理人预订+出票的一种新型呈现模式,目的是让代理人的预订员和出票员合二为一:先查询展示出某航线,再点击“比价”展示出各出票平台的政策返佣,快速完成从预订到出票的全过程,以提升旅客的购票体验。易购网白屏比价查询耗时两年、经历多版本升级到目前的成熟度,是经过销售人员大量的客户调研、产品人员的原型规划,以及UI人员的反复设计,最终呈现出来的作品,双方比对见图例1和图例2。


(图示1-1:“易购网”PNR导入展示页)


(图示1-2:“Q比价平台”PNR导入展示页)


(图示2-1:“易购网”白屏比价查询展示页)


(图示2-2:“Q比价平台”行程比价查询展示页)

从图例中能够看到,“Q比价平台”与“易购网”两个平台除了在功能上有很多相似功能外,一些功能的介绍及项目命名也极其相似。挖几个元老也就罢了,随随便便拿了别人的东西就用真不太好。一个能够名垂千古、基业常青、受人尊敬的企业一定是能区分有所为而有所不为的,该懂得通过自己努力付出去获取属于自己成果的道理。目前国内市场竞争太过激烈,市场抄袭风也恣意盛行,易购网去年已经申请了著作权,保留依法追究侵权者法律责任的权利,希望抄袭客好自为之,也希望原创们都能有自我保护意识,通过申报著作权和专利权获得版权保护并争取自己的权益。

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OTA(在线旅游代理)

途牛被封杀的联想:谁将成为最后的赢家?

4月23日中午,网上流传的一份声明引起了轩然大波。声明署名企业为国旅总社、中青旅、众信、凤凰、凯撒等17家国内知名旅行社,声明指出途牛以“不合理低价”,破坏了市场秩序,无法取得共识后,旅行社决定集体停止向途牛供货。 一石激起千层浪,旅游界顿时沸腾起来,尤其是传统旅行社,大家像过节一样奔走相告,不论是大的、中的、还是小的旅行社,大家谈论起来,言语中掩饰不住的兴高采烈,仿佛OTA的丧钟已经响起,而传统旅行社终于看到了翻身的希望。这件事引起我们一系列的问题与联想,问题大概有如下一些:为什么这些传统旅行社会突然向途牛发难呢?途牛会受到重创而一蹶不振吗?途牛会如何反击呢?这次出击的时机合适吗?这次大战最终谁会取得胜利,哪些企业能从中获得利益呢?这次传统旅行社真的能够有了翻身机会吗? 【详情】

首先,为什么这17家会突然断供呢?

我们先讨论原因,再谈论“突然”。原因其实行内人都能看出来绝对不是声明里说的途牛卖低价原因,也不会因为旅游局约谈过途牛就吓得不敢供货了。笔者作为一个在传统旅行社从事20多年的业者,对于传统旅行社与OTA的恩恩怨怨有着切身的感受。OTA在最初的发展阶段和传统旅行社并没有太多的交集。携程与艺龙主要的业务都是机票和酒店,机票在中国当时是机票代理公司的业务,与大多旅行社关系不大,而酒店预订由于都是柜台现付,也和大多旅行社预付和月结的模式不同,而且在当时酒店给旅行社的团队价格比OTA低很多,即使是散客的结算价也要便宜不少,因此当时都没引起传统旅行社的太大关注。然而,随着近几年OTA迅猛发展,事情发生了巨大转变。携程开始从自由行的机+酒产品发展有了度假产品——就是传统旅游的包价旅游产品,而途牛更是生下来就专注度假产品,天然的线上的旅行社。传统旅行社开始感到了威胁,好在这些OTA只是做零售,为传统旅行社的批发商,或者是大中型旅行社的专线计调部提供了一个重要的渠道。然而从中央有了八项规定起,事态开始严重了。公司单位的奖励旅游急剧萎缩,而散客市场虽然逐年递增,而且幅度不小,但蛋糕都被OTA吃掉了,传统旅行社由于宣传等手段陈旧,散客市场也在逐年下降,和OTA对比呈现冰火两重天的景象。由此,对OTA产生羡慕嫉妒恨的情绪也就可以理解了,但是好在有些旅行社还能成为OTA的供应商,虽说利润薄点,毕竟还能有口饭吃。

最近一段时间,途牛试图打通全产业链,进军直采,这彻底把传统旅行社打醒了,与其等对手养成将自己吃掉,还不如在其羽翼尚未丰满之时将其干掉,于是,借途牛最近被旅游局约谈,叫停1元游之机,旅行社们的大佬们出手了。其实,早在4月19日新京报旅游周刊的一篇文章:“旅行社不是守旧势力,在线旅游也不是革命者”已经吹响了集结号。文中众信华远等旅行社借记者之口对OTA低价等现象进行了抨击,并为自己正了名,感兴趣的朋友有空可以参考一下。因此可以得出结论,断供事件绝不是突然的,即使没有政府约谈途牛的理由,也会有其他的借口,只是早几天晚几天而已。

其次,我们猜想一下途牛的反应,他受到的打击大吗?会一蹶不振吗?会有什么样的反击手段呢?他会对自己的发展战略做出什么样的调整呢?

笔者个人认为这次途牛受到的打击还是蛮大的,至少股票跌了不少。但会像有些人期待的那样一蹶不振或者认怂服软回到谈判桌来求传统旅行社继续合作吗?笔者认为这件事很有可能对途牛是件好事,能够大大地加快途牛布局的步伐。为什么这样说呢?我们来分析一下途牛的特质。首先我们应该承认途牛确实有些缺点,比如在与供应商关系上,依仗自己的实力表现得有点儿过于强势,在直采的过程中对质量的控制以及营销策略不够老道,在危机公关方面也乏善可陈。但作为一家年轻的企业,途牛的朝气和韧劲也是有目共睹的。虽然和供应商关系不够完美,但毕竟没有传出收“人头费”或者拖欠账款的丑闻,而这都是传统旅行社零售商的潜规则。至于直采,有些人觉得是费力不讨好,但笔者认为这是途牛发展的必然方向。作为一家大型的旅游企业,在资本的支持下,一定要打通上下游的产业链,目的不仅仅是增加利润,更关键能够掌握自己企业的命运,其意义是重大的。

这次事件倒逼了途牛发展直采的速度,而且会大大减少途牛对大的旅行社批发商的依存度。有些朋友可能会问,没有了那些大批发商供货,途牛卖什么呢?途牛直采的产品毕竟占非常小的份额啊。笔者认为,对此途牛一点儿都不担心。其一,这17家同盟本身并不是铁板一块。内行人都知道,在中国这二、三十年旅行社的发展过程中,大大小小旅行社的联合体成立过成百上千个,能有几个走得长远?每个人都有自己的小算盘决定了这种同盟从长期来看都可能是无疾而终的。其二,目前境外以及国内各旅游目的地在大陆有很多地接社的办事处、联络处,天天想要抱途牛的粗腿都没机会,其中不乏在当地确有实力者,这次明显给了双方一个契机。其三,也是最重要的一点,传统旅行社天天叫嚷和依赖的实力是什么?和其他行业依赖的专利啊、版权啊、生产资料啊不一样,旅行社最依赖的是人才,是旅行社中有经验的操作者。而在当今市场经济下,有多少员工会面对诱惑不动心,忠诚地为企业卖命呢?笔者相信,只要途牛开出的条件合适,大批的专业人才(包括这17家里面的)会投靠途牛,因为目前旅行社真正签署严格的同业竞止劳动协议的比例很低。如果途牛愿意,分分钟可以成立一个操作中心。当然,还需要时间进行磨合。而旅行社多年建立的航空公司的关系,也完全可以通过上下沟通轻松搞掂。

同时,大家关心的是,这场大战谁将获胜,谁又能从中获取利益,而谁又会遭受损失。

笔者个人认为,同盟中途牛最大的供应商众信也是久经沙场,途牛也有足够的韧劲,可以说双方各有所长,结局很难预料。笔者大胆预测,众信开始会领先,但途牛最终胜利的机会要大一些。原因很简单,现在的时代是互联网时代,毕竟途牛在互联网上走得更远一些。但是,现代的商战,并不是一定是胜利者才能取得最大利益,笔者个人认为无论输赢众信能获得最大利益。原因在于虽然失去途牛这个渠道会暂时有些损失,但通过这次事件的炒作,众信在直客市场的形象和地位能够得到极大的提升。业内人都知道,众信是依靠同业批发起家的,在直客市场影响力并不大。但在IPO之后,众信通过包括Club Med股份收购以及借款给悠哉的一系列资本运作,明显显示了其开拓直客市场的野心。相对途牛欲通过直采打通产业链的战略,众信也希望打通C端的销售。随着双方市场的交集,注定必有一战。而17家旅行社此次联手对抗途牛,是否能为将来更稳固和更长期的联盟奠定基础虽然还有诸多的未知数,但由资本推动的旅行社领域的整合将成为未来几年内行业的主流将是不争的事实。

其次,携程也或从中受益。携程嗅觉极其灵敏,马上向这些旅行社伸出橄榄枝,欢迎他们进驻,而这些供应商也需要马上找到新的替代渠道,当然会一拍即合。携程通过此次事件实现其平台布局的提速,可谓搭了一段顺风车。另外,前文提到过的以前排在途牛门外的非核心供应商会由于途牛的采购得到相当的利益。

如果说途牛会赢,众信会得利,难道会是双赢战争,没有人会受伤吗?笔者认为这次大战无论谁胜,传统旅行社都将成为最大的受害者。假设途牛最终胜利,结果当然是途牛为代表的OTA占有更多市场份额,打通产业链,得到更多话语权,传统旅行社越来越没有地位。即使是众信赢得了胜利,退一万步,途牛为代表的OTA都向传统旅行社低头,传统旅行社就能翻身了吗?笔者认为恰恰相反,那将是旅游界的灾难,会是时代的倒退。笔者个人认为,目前很多传统旅行社已经病入膏肓,如果不动大手术,丧钟将为他们敲响。

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结束争斗:17家旅行社恢复与途牛的合作

4月23日中午,旅游业界突发重磅消息。中青旅、众信、华远、凯撒、南湖国旅等国内大型旅行社联合声明称:“我们共同决定,停止向途牛旅游网供货2015年7月15日及以后出发的旅游产品”。途牛方面随即把矛头直指众信旅游,称众信旅游不遵守契约精神,即日起下线众信旅游全部产品。 【详情】

4月24日晚,国家旅游局组成工作组调查媒体反映的“17家旅行社停止向途牛旅游网供应旅游产品”问题。鉴于这是近些年来不同类别旅游企业之间发生的一次关系市场秩序的问题,国家旅游局对此高度重视。

4月26日午间,途牛与众旅行社的争斗事件发生了峰回路转的变化,17家旅行社与途牛达成了恢复合作的共识,以下为相关声明内容:

18家旅游企业关于恢复合作的共识

众信旅游、途牛等18家旅游企业于本周四至周日期间通过多种方式与行业管理部门,旅行社协会,主要批发商及零售商进行了充分沟通,建立以下共识:同感身处旅游行业大发展的黄金时代,应共同维护旅游市场秩序,致力于不断提供更多的优质产品和服务。

基于以上共识,国旅总社、中旅总社、中青旅、众信旅游,途牛、华远旅游、凤凰旅游、竹园旅游、凯撒旅游等18家旅游企业恢复所有正常合作。18家企业坚决拥护国家旅游局维护公平有序的旅游市场环境,共同实践融合发展,共同为中国旅游业的健康发展做出更大贡献。

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亚马逊推新服务“Amazon Destinations”

据《华尔街日报》网络版报道,亚马逊在周一面向美国三大都会区推出了新的酒店预订服务,试图吸引可能在浏览书籍或音乐的购物者预订酒店。 【详情】

亚马逊新平台名为“亚马逊目的地”(Amazon Destinations),提供了美国加利福尼亚州东北部、南部以及太平洋西北地区的酒店、旅馆和家庭旅馆信息。

知情人士称,大约150家酒店或旅馆在亚马逊网站上发布了客房信息,主要包括酒店运营商以及小型、独立房产所有者,但也拥有少量品牌酒店,比如位于加州圣路易斯的普拉斯皇家橡树贝斯特韦斯特酒店。

自2012年以来,亚马逊一直在测试其酒店预订服务。2012年,亚马逊在美国发布了近100项极为优惠的酒店预订交易,用户可以在任意时间内入住。客房主要由那些希望填充剩余客房的旅馆经营者所提供。

新服务允许酒店所有者在定价上更为灵活,包括以常规价格发布客房信息,而不只是以打包交易价格或给予其它大幅优惠。与亚马逊合作的酒店信息在他们的自主亚马逊页面上将更为凸显,而不像以前那样混合在其它多个旅游交易中。

亚马逊此次新服务的推出较为低调,没有发布正式新闻稿。新酒店预订网站在接近西雅图周一午夜才上线。

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旅游电商兴起真人秀的旅游体验式营销

每到周末打开电视,《花儿与少年》、《花样姐姐》、《花样爷爷》、《爸爸去哪儿》、《爸爸回来了》、《真爱在囧途》、《一路上有你》……各档旅游类真人秀节目令人目不暇接,而节目赞助商中不乏风头正劲的旅游企业。面对价格不菲的赞助费,旅游机构能否开拓体验式营销渠道,扩大知名度和影响力呢? 【详情】

旅游电商兴起旅游体验式营销

记者了解到,大部分年轻人在出国旅游之前,都会上旅游论坛和攻略网站查找目的地的旅游攻略。蚂蜂窝相关数据显示,《奔跑吧兄弟》第一季韩国专场播出后,两天时间内40多万人浏览并下载了首尔、济州岛相关的韩国攻略。至今韩国自由行产品都是各大旅游机构的热卖产品,“五一”赴韩国的自由行和半自由行都十分受欢迎。

“3月土耳其启动了电子签证,在家里就能申请签证,几分钟就能搞定。加上最近《花样姐姐》热播,很多消费者都被节目中的土耳其风情所吸引,不少市民来电话咨询关于伊斯坦布尔、棉花堡的旅游线路,5月的报名人数比去年增加了不少。”某旅游网站产品经理告诉记者。

对于旅游机构来讲,搭车电视真人秀节目,将行程中景区景点的真实感受以电视节目的形式记录下来,让消费者通过节目感同身受,再将明星行走的线路包装后推销,很有可能让消费者产生旅游欲望。现在的旅游真人秀节目通过电视媒体的广泛影响力,已逐渐成为了旅游产业链里重要的一环,致使旅游机构的营销策略也在发生改变。以参与了《花样姐姐》部分合作的途牛旅游网为例,明星姐弟每到一个景区景点时,都会在屏幕上出现途牛旅游网的景点介绍或出游提示。“以前没听说过途牛网,因为看节目才知道这个网站。这两天上网搜了搜关于土耳其的线路,途牛网上已经上线了土耳其10日花样姐姐线路,土航直飞,行程安排也不错。我预订了5月土耳其游,以前都是去旅行社门店报名,这次是我第一次尝试使用旅游电商,目前感觉电话客服的服务态度很好。不需要去门店交资料,通过网络、邮件和电话,一切都能搞定,很省事!”家住河西区的郭女士告诉记者。

传统旅行社偏重跨界营销

众信旅游公关部相关负责人告诉记者:“目前旅行社的品牌推广方式以地面活动和广告投放形式为主,还尚未尝试赞助旅游类真人秀节目。”凯撒旅游公关部工作人员告诉记者:“目前新兴的推广方式为尝试做微店,进行掌上营销。以前也跟电视台谈过旅游节目的合作,后来因为效果不理想没再尝试。目前做的比较多的是各城市的地面活动,以此来拓展用户群。”

业内人士分析,真人秀节目赞助费用过高,很多旅行社已经成立了10年之久,拥有了稳定的会员和口碑,在拓展品牌形象方面不如新兴旅游网站迫切。新兴旅游网站大多是上市企业或即将上市的企业,背后有强大的资金链支持。不少旅行社负责人认为赞助旅游类真人秀节目,也存在一定的风险:如果节目不如预期中收视率高怎么办、如果并没有因为广告植入而获取大量新增用户怎么办、如果为电视节目开发的旅游产品售卖情况不如常规产品怎么办等一系列难以用数据考核成败的问题,成为限制旅行社尝试新型营销渠道的因素。

在营销推广方面,传统旅行社更愿意尝试稳中求变的跨界营销,比如众信之前联合世纪佳缘推出了巴厘岛相亲团,产品价格和大众产品一致,却在行程安排和活动方面突出了部分目标人群的旅行需求。去哪儿网虽未尝试赞助旅游类真人秀,但也在跨界营销上有所动作,与加多宝在春节时合作过春节回家的专题,收获了很多订单。

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拿下法国留尼汪 途牛强化境外目的地直采

继年初宣布与法国留尼汪大区达成战略合作之后,昨日,途牛全国首发包括留尼汪一地以及留尼汪—毛里求斯连线等在内的20款自助游产品。这也是继Q4财报电话会议后,途牛再次面向外界提出目的地直采模式。据悉,途牛与留尼汪将在品牌、产品、社会化媒体营销、视频推介等领域展开合作。简单来说,相当于途牛为留尼汪做品牌营销,而留尼汪则为途牛直接提供资源。 【详情】

所谓“直接采购模式”是指,途牛绕过出发地的旅行社批发商和供应商,直接向目的地的地接社、资源方采购产品和服务。途牛CEO于敦德认为,由于绕开了批发商,“直采”能提高供应链的效率和客户服务水平,并且能降低采购成本、提升毛利率。毛利率低一度是外界质疑途牛的一大核心点。然而,途牛财报显示,2014年第四季度毛利率为6.6%,2013年同期为3.6%。其官方解释提升的原因是,“规模经济带来的成本节约、直采业务增加、马尔代夫价格战缓和”。

马尔代夫这项业务究竟有多核心?据港媒报道,2014年约有36.3万中国人到马尔代夫旅游。而途牛称,马尔代夫10%的销量来自途牛。但未来直采是复制马尔代夫模式以海岛为主,还是会另辟蹊径,于敦德并没有言明。其只是指出,“与留尼汪的战略合作和产品发布,是途牛2015年度拓展目的地服务与合作的重要组成部分,途牛与其他境外目的地的合作也将快速展开,进一步加大途牛在出境游上的领先优势。”

此外,今年开始,途牛将在海外开设10个以上的服务中心。目前,普吉岛、首尔、东京、曼谷等地已有途牛服务中心。谈及直采是否会对平台上供应商产生冲击,于敦德认为,途牛直采是为了给消费者提供更多的选择空间。与地接社直接合作,途牛可以提供出“当地成团”这类更灵活的产品。

从目前来看,马尔代夫、留尼汪这类海岛资源受大型批发商把控较弱,产品设计更加便捷。途牛的难点是,未来如何切入欧洲这类资源集中度高的目的地,打破几大寡头垄断的格局。或是如何进入北美等次新目的地,在尚处于群雄混战的批发商中,争得一席之地。而未来通过直接对接地接社,产生的“当地跟团”产品,或将慢慢占据主流。

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途风网联合携程上线全球邮轮预订平台

近日,一位接近途风旅游网人士透露,途风网已于3月份低调上线一个全球邮轮自助预订、查询平台,可提供覆盖全球范围内98%的邮轮公司、数千条邮轮线路的自助查询、筛选和预订服务,欲打造一个邮轮旅游的“自选超市”。 【详情】

邮轮旅游在欧美、日韩等地早已成为较为普遍的旅游出行方式,2014年,仅美国就有超过2000万人次选择邮轮旅游的方式出行。然而,在国内邮轮旅游目前还处于启蒙阶段,国内邮轮旅游始于2008年,从最初的1、2条线路选择发展至今,可供游客选择的国内出发邮轮线路也仅有5至6条。

从中国经济发展阶段看,邮轮经济已经到了临界点:2010年起步,2013-2014年爆发,2015年会是非常重要的成长年、普及年。 途风网看准国内邮轮旅游未来的巨大空间,联合携程力拓邮轮旅游业务版块;希望借助平台上线,帮助其打通新的服务平台,进一步完善境外的当地游服务。

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携程要打造一个怎样的旅游社区“理想国”?

如何将目的地的优质信息精准推荐给恰巧需要的用户才是携程所认可的理想攻略标准,目前符合此标准的攻略平台在中国市场尚无。 【详情】

携程攻略社区事业部CEO冯卫华认为,用户对旅游攻略信息的需求近年呈几何级数增长。这一方面源自旅游市场年均20%增速,更是因为移动互联网使得用户对旅游攻略信息的需求更加多样化和个性化,覆盖行前、行中与行后。与此同时,旅游目的地的旅游资源与产品日趋丰富化。传统一本攻略书已不能将一个目的地亮点涵盖全面,很难满足用户不同场景下对信息的动态需求。

个性化旅游攻略信息服务是推荐引擎驱动大数据的概念。这首先需要一个海量的目的地信息与商品数据碎片,以及一个旅游用户足够充分的数据库。信息和用户经过分类与筛选纳入不同集合,用推荐引擎实现针对特定人群,在特定场合下看到动态且定制化的旅游攻略。

有点类似支付宝与淘宝的关系,个性化旅游攻略平台的养成须有大旅游交易平台支撑,为其带来足够的大数据和行业经验,同时在特定时间段内无直接盈利压力。

所以,携程未投资其他旅游攻略平台,而选择自建团队专注打造;携程攻略衍生于携程交易平台,依托于携程主营业务发展良好,携程攻略更加专注于为用户提供出行决策信息服务。当用户需求在携程攻略社区得到满足,转化为订单水到渠成。虽然携程攻略不将盈利纳入优先级,但2014年携程攻略带来了15亿元交易额;2015年预计达到30亿元交易额。

携程攻略在专注于满足消费者的同时,未来也将向B2B延伸,与海内外旅游局、景区、酒店集团、航空公司等在旅游信息标准化、旅游指数、智慧服务方面开拓创新。

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航空公司

吉祥航空IPO成功过会 即将登陆上交所

1991年,均瑶集团创始人王均瑶首开中国民航史私人包机先河,24年后又逢羊年,均瑶集团控股的吉祥航空IPO成功过会了。4月22日,证监会核准了上海吉祥航空股份有限公司的首发申请。这意味着吉祥航空将成为第二家在A股上市的民营航空公司,也是民营中高端商务航空上市的“第一股”,即将登陆上海证券交易所主板市场。 【详情】

根据吉祥航空披露的招股说明书,吉祥航空拟在上海证券交易所公开发行股数不超过2亿股(含新股发行与老股转让),老股转让数量不超过4000万股,发行后总股本不超过7亿股。拟募资19.81亿元用于引进7架A320系列飞机和2台备用发动机。主承销商为国泰君安证券股份有限公司。

今年1月21日,春秋航空成功登陆上海证券交易所,成为中国航空业中民营资本的“第一股”。春秋航空总部同样位于上海,但主要定位为低成本航空,而吉祥航空目标客户群定位于中高端公商务及旅游休闲客户。最新数据显示,吉祥航空目前运营超过60条航线,其中港澳台航线4条,国际航线9条,2014年上半年其营业总收入为31.91亿元,净利润1.91亿元,如扣除政府补助类收入5710.31万元,2014年上半年,吉祥航空的净利率远超中国国航、东方航空、南方航空和海南航空等国内四大上市航空公司。因此,吉祥航空将成民营中高端商务航空上市的“第一股”。

同时,近年来吉祥航空也在多条航线放大票价折扣,力争较高客座率,并投资控股设立九元航空有限公司,目的就是开拓廉价航空市场,扩大运力与运营规模。王均豪也曾在采访中表示,吉祥航空将近四十家飞机,平均机龄只有三年多,是世界上最年轻的机队,这也是吉祥航空的核心竞争力,“航空市场刚刚开始不久,我们也在不断地发展和融合”。

吉祥航空是典型的家族式公司,根据招股说明书显示,目前其90%的股份由公司董事长王均金及其近亲属直接或间接持有。其中均瑶集团为吉祥航空控股股东,持股比例为81.02%;自然人王均豪持股比例为5.52%;均瑶投资则持有3.46%的股份;其余10%的股份则由磐石宝琪、大众交通、容银投资持有。

因此,在证监会昨日召开的主板发行审核委员会2015年第79次发审委会议上,针对吉祥航空提出询问的第一个主要问题,就是关于公司实际控制人的资格认定。据了解,王均金通过均瑶集团及温州均瑶、均瑶投资以及其与王瀚之间的股权委托管理安排合计控制吉祥航空84.48%的股份,具有对吉祥航空的实际控制权。

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海航系再增一上市公司 新生飞翔新三板挂牌

4月22日,海航旗下的海南新生飞翔文化传媒股份有限公司(以下简称“新生飞翔”)在全国中小企业股份转让系统(简称“新三板”)正式挂牌,成为国内首家新三板挂牌的航空传媒及机上销售综合运营类企业。 【详情】

新生飞翔于2010年成立,注册地为海口,注册资本为3.3亿元,是集媒体传播与航空垂直零售业务于一体的综合服务运营商。目前,新生飞翔拥有海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等多家航空公司独家媒体及渠道资源,与广大企业客户开展媒体合作、企业礼品定制化服务及核心客户积分运营,并已与腾讯、伊利、加多宝、工商银行、宝马、中国电信等大客户建立合作伙伴关系。

2014年11月,海南航空曾发布公告 ,拟以每股1元对海南新生飞翔文化传媒股份有限公司现金增资1亿元,获得其30.30%的股权。此外,海南航空及控股子公司云南祥鹏航空拟分别与新生飞翔签订为期10年的《特许经营权协议》,由新生飞翔独家经营公司及祥鹏航空限定的航机媒体产品。此次增资完成后,海南航空与海南海航航空销售有限公司、海航航空集团有限公司、海南航誉商务有限公司的持股比例分别为30.30%、60.61%、8.48%、0.61%。

据新生飞翔董事长介绍,新生飞翔作为一家创新型企业,将以登陆新三板为契机,以互联网思维构建创新型商业模式,并借力航空优势资源,打通营销生态圈,将高端客户、营销渠道、品牌传播等资源有机融合,提升核心竞争力,成长为业态互联互通的航机媒体专业品牌运营商。

早前媒体曾披露,截至2014年3月31日,新生飞翔净资产23559.51万元,营业收入4067.98万元,净利润421.85万元。

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国际航协:中国航班安全率为世界平均水平10倍

4月22日,国际航协首席执行官汤彦麟对媒体表示,近5年,中国每百万架次航班全毁事故率为0.06,而全球民航业平均水平是0.58。 【详情】

国际航协数据显示,去年全球共有约3800万架次航班安全抵达目的地,每百万架次航班全毁事故率仅为0.23,相当于每440万架次航班中有1次重大事故,这一数字达到历史新低。近5年,中国每百万架次航班全毁事故率仅为0.06,行业平均水平是0.58,这说明中国航班安全水平是世界平均水平的近10倍。

国际航协方面表示,今年预计全球航空公司将创造250亿美元的净利润,但相对于7830亿美元的行业总收入来说,利润率仅为3.2%。

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美国FBI警告航企 防范黑客入侵客机电脑

据外媒23日报道,美国联邦调查局(FBI)向航空公司正式发布警告,提醒防范黑客入侵飞机的电脑系统。 【详情】

此前,一名电脑安全专家克里斯•罗伯茨在乘坐美国联合航空公司飞机时在社交媒体上发出一条开玩笑的信息说,可以入侵联合航空公司飞机的无线网络。

从理论上说,恐怖分子可以通过破坏入侵在他们飞机座位上的电脑控制飞机的电脑操纵系统。现在美国联合航空公司已经禁止罗伯茨先生乘坐所有该公司的航班。

美国联邦调查局和美国运输安全管理局均表示,目前尚无信息显示通过无线网络就能入侵飞机的导航系统,但也表示正在评估有关情况。

罗伯茨先生是电脑安全公司“同一个世界实验室”的创始人之一。他表示,他可以通过电脑系统让氧气面罩掉下来。

在抵达锡拉丘兹机场后,罗伯茨、他的笔记本电脑和其他设备都被美国联邦调查局扣押,他在受到盘问后才被允许离开。

几天以后,当他试图登上飞往加利福利亚的一架航班时,被拒绝登机。之后他因这个话题接受过美国多家媒体采访。

FBI建议航空公司报告任何旅客将非航空公司的电缆电线联接到飞机上的娱乐系统上的可疑活动;报道任何试图破坏无线链接端口盖子的可疑行为的证据;报告任何涉及航空无线信号可疑行为的证据,包括社交媒体上涉及的威胁信息;检查飞机电脑网络的记录,捕捉任何可疑活动以便进一步分析。

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民航局:中国一季度国际航线客运增36%

4月20日,民航局发布数据显示,一季度,我国航空运输市场保持快速增长态势,其中国际航运市场保持快速增长是一大亮点。 【详情】

数据显示,一季度我国航运市场总体保持快速增长态势,共完成总周转量200.3亿吨公里,同比增长14.8%,增速较去年同期提升2.4个百分点;完成旅客运输量1.04亿人,同比增长12.3%。受“一带一路”等利好因素带动,国际航运市场共完成旅客运输964.8万人,同比增36%。

另据民航资源网统计,除1月外,2月、3月国内客运航班平均正常率均有较大幅度下降,正常率分别仅为61.89%和69.26%。

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南航未来5年拟在海南投资60亿元

记者从南方航空获悉,未来五年,南航计划在海南新增注册、价值总额达60亿元以上的全新空客系列飞机约20架次,预计到2020年,南航在海南的机队规模达40余架,固定资产投资总额达180亿元以上。 【详情】

据悉,南航作为最早在海口、三亚两地同时建立基地的航空公司,自2004年完成海口、三亚两地整合以来,南航海南分公司在海口、三亚两地已累计实现主营业务收入约328亿元,上缴民航建设基金、地方税金合计超过21.3亿元。近三年,累计运输进出港旅客1755.2万人次。目前,南航在海南注册运力已达31架,占据海南空港运力份额近25%,预计今年平均每天在海南市场进出港航班达到160架次,年运输旅客能力将超过710万人次。

南航海南分公司总经理王震介绍,海南作为新兴的重要航空旅游市场,国际旅游岛建设五年来,南航已累计在海口、三亚共计新增注册运力16架次,并全部完成波音737老机型的置换工作,新增固定资产投资总额达50亿元以上。未来五年,南航还计划在海南新增注册、价值总额达60亿元以上的全新空客系列飞机约20架次,预计到2020年,南航在海南的机队规模达40余架,固定资产投资总额达180亿元以上。

2015年夏秋换季,南航海南—广州往返快线将加密至每天32班,并新开海口—桂林—成都、海口—重庆—兰州、三亚—西安—呼和浩特、三亚—西安—包头4条新开航线,航线网络进一步向西南、西北市场延伸,以开发新的客源市场。此外,南航海南分公司还新开了三亚—武汉—大连航线,使得海南至东北四大市场达到全面覆盖;首次在夏秋季延续三亚—哈尔滨直飞航线,持续发力东北市场。

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国航、海航与南非航空商谈合作 或收购其股权

南非航空正与中国国际航空和海南航空商讨建立合作伙伴关系,以建立新的非洲航空枢纽。 国航和海航甚至可能收购南非航空部分股权。 【详情】

据彭博新闻社,一位知情人士透露,南非航空正与国航和海航商谈建立合作伙伴关系,以建立新的非洲航空枢纽,南非航空甚至会考虑出售一部分股权。不过由于南非航空目前尚处于亏损状态,国航和海航立即购买其股份的可能性不大。

今年1月30日南非航空表示,中国国际航空将接手南非航空直飞北京的航班。为配合南非总统祖马的亲华政策,南非航空于2012年开通了此航班,但亏损严重,三年内已损失近10亿兰特。为扭转财政亏损,节约成本,从今年4月份,将取消往返中国直航航班。南非航空的其他业务这两年亏损也很严重,2013-2014财年客运业务亏损达到25.5亿兰特,刚刚结束的2014-2015财年也很有可能是亏损的。

南非航空去年就曾表示,正在为复苏计划寻求股权合作伙伴。与中国的交易可能会包含在西非建立一个新的航空枢纽,以反击迅速发展的埃塞俄比亚航空和肯尼亚航空。该合作也可以帮助中国加强与非洲大陆的交流。

海南航空自2010年以来海外并购不断。海南航空2010年并购澳大利亚飞机租赁公司和全球第二大半潜船挪威海洋运输公司。2011年,收购土耳其ACT货运航空公司,成为国内民航“走出去”的第一个里程碑。2012年,海航组建非洲加纳AWA航空,是中国企业在非洲航空运输业的第一单投资。

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马来西亚航空将于7月1日进行重组

马来西亚航空(Malaysia Airlines,简称“马航”)准备于7月1日将其业务、资产、债务和“特定员工”移至Malaysia Airlines Berhad(NewCo),该公司将由新任首席执行官兼董事总经理Christoph Mueller领导。 【详情】

Mueller最初签订的合约要求他留在Aer Lingus直至5月1日,但马来西亚航空希望他能早日就任。1月,Aer Lingus同意将Mueller的离职日期提前到2月28日,现在马来西亚航空已证实他将于5月1日入职。

现任马来西亚航空董事总经理兼集团首席执行官Ahmad Jauhari Yahya自2011年9月19日起便负责领导这家航空公司,他将于4月30日去职,但5月1日至12月31日期间仍将担任非执行董事。

这一新的时间安排是在3月18日召开的董事会会议上共同议定的,这意味着Mueller将参与该航空公司重组的关键阶段,届时NewCo将有效取代马航。

“目前正根据NewCo的要求确定员工人数,之前已于2015年2月完成了综合性人才评估演练,”马航在一份声明中表示。

聘用书将于6月1日发给成功满足NewCo要求的候选人。“同一天,马航将向全体员工发放带3个月通知期的劳动关系终止通知书,”该航空公司表示。Mueller将于9月1日成为NewCo董事总经理兼集团首席执行官,届时适用于更大员工群体的新劳动合同也将生效。

Mueller的目的是通过重组计划重塑马航的盈利能力,他称该计划“很是雄心勃勃”。马航董事长Tan Sri Md Nor Yusof表示,此次重组必须“重建和重塑”马航,该航空公司2014年遭遇了两起飞机失事悲剧。

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酒店

未来在酒店线上预订领域有哪些趋势?

4月28日上午,华住酒店集团下发通知,称因为去哪儿、艺龙、携程三家擅自违规促销,宣布即日起,在线上线下全面断开与三家中介的合作。不过“硬气”的华住并没有撑多久。4月29日,华住方面则向记者确认已经和OTA和解,产品全部在OTA上恢复预订。其实,酒店对OTA的频繁封杀源于其对核心利益的保护,如果OTA继续挑战酒店的价格底线、抢夺酒店会员并让酒店支付越来越高的佣金,这场战争将成为持久战。 【详情】

触及价格底线

对于此次与OTA的合作中断,华住的态度显得很坚决。华住在邮件中表态,所有的门店不得与此三家单签任何合作,不得接受此三家中介任何线下订单,否则视为违规操作。与此同时,中断合作的时间从2015年4月28日起至中介价格梳理干净、且得到公司认定为止。从言辞来看,火药味颇浓。华住相关负责人对此的解释为,OTA的私自促销或低价违反了协议,打乱了他们的价格体系。

在OTA看来,通过价格促销或返现很大程度上可以获得客源,快速地拓展市场份额。有数据显示,去年整个互联网行业用于对消费者的返现总额高达1500亿美元。而对于酒店而言,OTA以倒贴的方式低于成本价的竞争,触及的是酒店的价格底线。例如,一间底价300元的经济型酒店客房,OTA以15%的佣金或更多去做促销或“返现”,可能只卖到255元或更低,这样就打破了酒店自身定价体系。有业内人士表示,酒店与OTA通常会拟定一个协议价格,只要OTA售卖价不低于这个底线,OTA利润率的高低其实酒店是不太在意的。但若打破了酒店底线,则会一定程度上影响酒店官网价,从而使酒店整体价格出现走低,酒店利益将受到损害。

力保会员体系

面对OTA对客源的巧取豪夺,酒店业也正从单打独斗向抱团取暖靠拢,以此保住酒店会员体系。去年8月,铂涛酒店集团与港中旅维景酒店集团举行了会员战略联盟签约,双方将能够直接通过彼此的预订平台预订对方酒店,并享受对应的会员权益和积分政策。这是业内酒店集团之间实现系统互联、会员共享的首次尝试。紧随其后,铂涛酒店集团再度联手数十家酒店和国际酒店品牌,将原有“七天会”升级为“铂涛会”,并专门成立独立的会员事业部予以管理。

如家、华住也在押宝“联盟模式”。随着如家推出收费服务平台“家盟”,去年底华住提出打造“万店联盟”模式,在会员体系共利的基础上更不惜从OTA处“取经”,做全方位酒店服务商。显然这些酒店集团“自立门户”,是对于不想再受OTA的“剥削”做出的反击。而在业内人士看来,和其他酒店的整合会为自身增加流量和潜在会员,会员资源与会员体系作为酒店集团核心竞争力还可以扩大直销渠道订房比例。

高佣金成负担

回溯传统酒店业和OTA恩怨情仇不难发现,所有的症结点还是由OTA高佣金引发。据华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱统计的数据显示,2013年OTA佣金为31亿元,而星级酒店亏损近21亿元。有资深酒店人士曾向北京商报记者自嘲,酒店在去年亏的钱就是OTA在酒店的佣金利润。

略有资本的酒店方也在通过加速建设直销平台来减少对OTA的依赖程度。北京皇家驿站酒店董事长刘少军表示,以其酒店为例,目前OTA占酒店预订的份额还是很大,除了国内的OTA网站,国外的酒店预订巨头支付的佣金也是很大一笔,现在也正在做PC端和移动端预订的一种尝试,未来希望能通过自己建设的预订渠道减少对OTA的依赖。

趋势预测

未来在酒店在线预订领域出现三个明显趋势,包括OTA的价格战还将持续,酒店佣金制度面临改革以及OTA通过大数据对酒店把控力进一步增强。

1.价格战将持续存在

OTA在酒店业务方面的竞争十分激烈,返现、送券等优惠措施持续进行,业内人士指出,价格战是OTA在酒店方面竞争中最有效的手段。对此,劲旅网总裁魏长仁指出,目前价格战仍是OTA的主战场,“只要条件存在,价格战就是竞争的重要方式”。他说,价格战需满足三个条件,包括存在降价空间、有资本支撑、市场竞争不平衡。

近期,去哪儿网开展的5折酒店促销活动,超过10万家酒店参与,覆盖全国近400个城市,业内人士表示,此举将提前搅动2015年中国在线旅游市场。

2.佣金模式面临变革

快捷酒店管家和鹰漠旅行开放免佣金酒店平台,酒店佣金的模式出现转变。中投顾问董事、研究总监郭凡礼表示,目前做酒店免佣金平台的是新兴在线酒店预订App,对于艺龙、去哪儿、携程等OTA巨头而言,威胁尚不大,还没有迫切改变盈利模式的计划,“但今后如果这一模式使得OTA巨头的酒店资源、客户资源出现大量流失,OTA巨头将开始展开‘反击战’”。郭凡礼说。易观产业创新咨询中心总监李宁对此表示,若有可能,OTA最需要解决的便是影响酒店和OTA合作的佣金问题,不过这建立在OTA在未来实现其他盈利模式基础上。

3.OTA强化酒店资源把控

华住中断与三大OTA合作的事情也反映出,酒店资源端的底气越来越足。实际上,近段时间以来,随着酒店大数据的出世,OTA抢夺酒店资源的战略逐渐明晰。

易观分析师朱正煜指出,大数据不仅可以增加用户的满意度,更重要的是可增加OTA与酒店的合作深度和相互依赖度。此外,以争夺用户为主要目标的价格战进行一段时间之后,各大OTA的用户增长速度逐步放缓,酒店资源端的重要性日益突出,如何增加对酒店的把控力度,成为OTA的重点。“大数据将抢夺用户资源转移到抢夺酒店资源上。”朱正煜说道。

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酒店巨头喜达屋考虑作价出售

4月30日凌晨消息,据《华尔街日报》报道,美国连锁酒店业巨头喜达屋周三称,该公司已经聘用了投资银行Lazard来“探索一整套的战略和财务选择以提高股东价值”,此举可能会带来该公司作价出售的结果。 【详情】

喜达屋董事长布鲁斯•邓肯(Bruce W. Duncan)发表声明称:“所有选择都在考虑中,我们将需花费一定的时间来对机会进行全面的评估,给股东、商业伙伴和联营者带来最好的结果。”据一名熟知内情的消息人士透露,喜达屋对被收购的可能性持开放态度。另外,该公司也可能会采取其他一些选择,例如出售不动产、收购另一家公司或品牌等。

喜达屋首席执行官陈盛福(Frits van Paasschen)在今年2月份突然离职,这令整个行业都感到意外。他离职的原因是遭到了股东的批评,以及在喜达屋的增长步伐上与董事会之存在异议。喜达屋董事会已经任命该公司董事亚当•阿隆(Adam Aron)为临时首席执行官,并正在寻觅正式首席执行官的合适人选。

有关喜达屋领导层的不确定性已经促使很多对冲基金和激进投资者萌生了收购这家公司的兴趣。据熟知内情的消息人士透露,最近几个星期以来,喜达屋及其顾问已经提到了其中的一些基金和激进投资者,如Senator Investment Group LP和Fir Tree Inc.等,它们敦促喜达屋财务措施来提振自身股价。

据公共监管文件显示,截至去年12月31日为止,Senator持有1.3%的喜达屋股份。在今年3月份,该基金曾为其所持股份寻求反垄断批准,暗示其计划收购更多的股份或是将期权转换为股票。截至去年底为止Fir Tree并未持有喜达屋股份,目前也还不清楚自那时起以来该基金是否买入了喜达屋的股票。这些基金认为,喜达屋应考虑作价出售、出售旗下资产和控制成本。

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网络口碑正在左右酒店经营决策

互联网对酒店品牌的塑造和影响的程度越来越深,这已经是所有酒店都意识到的事了。在日前中国饭店协会联合众荟发布的《2015中国饭店市场网络口碑点评报告》中,这个结论也显而易见。报告指出,2014年酒店在线点评增长速度再上台阶,持续飙升至2000万条,日均6.1万条,同比增长163.8%,顾客表达入住体验的热度持续高涨。 【详情】

报告认为,除旅行住宿保持自然增长的因素之外,不同类型的客人入住不同档次酒店都已渐渐养成了住后点评的习惯。在线口碑作为一种日趋成熟的酒店服务质量信号,在培养消费者分享入住体验习惯的同时,也影响着其他消费者的决策依据,从而越来越深入地影响酒店业的管理思维走向和管理策略路径。

消费者点评习惯渐养成

据了解,已经连续发布两年的这份饭店网络口碑报告,研究样本来自2014年国内外18大主流点评网站,近8万家境内酒店的2243万条点评。网站主要包括携程等OTA、去哪儿等搜索网站及大众点评等点评网站几大类。相比2013年,纳入统计的经济型酒店高出4个百分点,相应地针对经济型酒店的点评量也提高了近22个百分点。

报告显示,2014年经济型酒店在线点评同比增长率高达350%,每家酒店的平均点评量已经超过了舒适型酒店。可见经济型酒店顾客已经开始养成入住后点评的习惯,这将更有利于酒店提高服务品质,实现良性循环。在点评量飙升的同时,经济型酒店顾客对其服务的好评也持续上涨,其中餐饮和设施的好评率上涨了5.5个百分点左右。而且顾客对此类型酒店卫生服务的好评是四种酒店类型中对卫生的好评唯一有所提高的。

善用大数据决策酒店经营

在网络口碑深入影响酒店业的当下,酒店和顾客之间的联系更加直接和紧密。报告认为,通过对大数据的获取、挖掘和整合,将会为从业者带来巨大的商业价值和无限可能。

目前很多酒店集团也都在探索利用大数据为酒店经营管理创造更多的收益。金普顿和万豪两大酒店集团已经借助顾客点评来增进对目标顾客的了解,从而优化更新了各自旗下的会员忠诚度计划,为顾客提供丰富多样且独特及时的体验价值,培养吸引更多的忠诚顾客并进行口碑营销。

洲际酒店集团和喜达屋酒店集团已经使用并运营自己的独立点评系统,以直接获得除点评内容之外更多的顾客身份信息、个人喜好、旅行频率以及消费习惯等信息,以挖掘更精准的顾客需求,形成顾客画像,让数据真正成为提高市场竞争力的引擎。

而OTA携程也在去年对曾经按时间排序的酒店点评进行创新式改变,新点评排序能将点评质量最高、与用户最为紧密相关的点评内容作优先展示,可以通过关键字对点评进行搜索,还能以不同出行目的客人以及不同房型对点评进行选择性展示,让用户以最快的速度看到最符合自己预期范围的点评。

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中国经济下行趋势对酒店业有哪些影响?

中国经济的持续下行,对酒店的影响到底有多大,我们试着可以从一些方面去分析: 【详情】

1)经济下行对房地产的冲击给中档酒店火上浇油。房地产伴随着房改,一直暴涨了N年,从去年开始终于放缓增长的势头后,房价进入平稳状态;但是房价一旦平稳开发商就着急了,于是房地产+酒店的模式再次疯狂上演,不同于以前的房地产+星级酒店,现在换个花样变成了房地产+中档酒店而已。前几天开车经过城南,看到了华南某中档酒店的一家加盟店,开到了荒郊野外的新楼盘,真不知道这个品牌如何说服加盟商看懂这家酒店的投资收益表;从去年下半年开始,很多中档酒店的加盟开发进度都急速暴增,跟这轮的房地产趋势有着非常紧密的联系;

2)经济下行对酒店的投资收益也产生了较大影响。根据不完全统计,同比去年的数据,业内的快捷酒店RevPar值平均下滑超过8%;中档酒店下滑5%左右,星级酒店下滑普遍超过15%;酒店本身就属于投资收益较低的行业,如果这个趋势继续保持,后期愿意进入这个行业的资本肯定会快速减少;得不到资本的青睐,不管你是政府支持还是国家引导,任何行业都没有未来;特别是在资本市场,看看近两年酒店圈子里面的投融资案例基本没有。可见不管酒店大奖拿到手软,还是加盟店突破2000/3000,也无法解决市场对酒店未来的不看好;

3)经济下行还导致了社会资金疯狂的寻求避风港。前面有大量地产的空闲空置,后有社会资金的避险需求,这种天作之合实在是百年难得一遇;房地产商通过分租酒店,抬高自己产品定位,拉升地产项目的人气;品牌酒店通过鼓(hu)励(you)加盟,在自己发展版图上不断的攻城略地,提高自身在资本市场的溢价,而投资者的回报谁来保障?这种加盟商最关注的问题,在品牌酒店这里属于不算太重要的事情;店长能把生意做好那是最好;做不好,双手一摊,很抱歉,我们也没办法;

此轮经济下行对国内的酒店而言未必都是消极的影响,有利的方面还是值得大家出手去抓住机会:

星级酒店目前的情况是资产抄底的好时机;但凡对中国情况有了解的人都知道,这样大的国家,这样有活力的社会,这样的庞大人口基数,这么稳定的经营环境,虽然增速会逐渐放缓,但至少未来的20年内中国经济肯定是持续的走上行线;而且随着经济总量不断的发展,人均收入情况也会逐渐形成橄榄形(高低收入人群占30%,中等收入占70%);现在星级酒店经营惨淡跟时下政府意识形态、经济发展、中档酒店兴起、星级酒店经营本身管理的局限性等诸多方面都有关系;但现在很多待售的星级酒店地理位置有其独特的优越性,而且这种优势具有不可复制;未来高收入的群体在腻歪了各种中档酒店、精品酒店、主题酒店以后,大部分依然还是会投入星级酒店的怀抱,毕竟在硬件、配套、管理、地理位置等方面,星级酒店还是有着不可替代的优势。

中档酒店在现在燥热的酒店投资环境之下,被有意或无意的塑造成为酒店投资的诺亚方舟;华东某连锁巨头近期就发布消息:其新一代的中档酒店产品可以做到,单房投资9万,RevPar达到300元,回报周期为5年;假设按照平均85%的出租率来算,其ADR达到352元;9万的单房硬件投资平均房价达到352元,全中国这样的案例也不多;按照100间房的基数来测算,投资成本为900万,年营收达到1095万+非房费收入5%共计1150万;这里面的数据水分有多少我不确定,但是可以确定的是写出这样的数据,肯定需要很大的勇气。

中国的酒店投资从来都是这样,经济型酒店火爆的时候大家都去做经济型;中档酒店热起来,一窝蜂的跑去做中档,回过头去看看经济型酒店的发展路程,其实今天的中档酒店也在走当年的快捷酒店发展的老路,同质化竞争,无下限加盟,只谈发展规模不谈客人感受.......危与机从来都是并存的,当大家都奔着中档酒店的前景去做的时候,殊不知危机已经埋下;当大家现在都恐惧星级酒店的时候,或许过了这个转角,星级酒店也会迎来他的春天。

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上海高端酒店抛售无人接盘 投资尚在观望

据《新金融观察》报道,随着反腐的开展,高端酒店的出售量级还在升级,与此同时,更多的高端酒店有待进驻,新的项目还在进行。看似矛盾又不矛盾的现实纠结在一起,而更多的投资者、接盘者还在观望。 【详情】

“进入2015年,国内高端酒店的抛售 , 依旧是‘主流’。而上海的高端酒店几乎接近‘全城出售’。”4月8日,一正在为国外投资机构物色上海高端酒店资产项目的项目总监对记者说。

该项目总监表示,这是通过亲历的业务和信息得来的、“劲爆”到让自己都惊讶的结论—因每天都会接触与酒店资产出售有关的业务和信息,对高端酒店出售的现状已近常态,但这个“结论”还是超出了自己此前对行业形势的预判。

2014年下半年,高端酒店资产抛售逐渐频繁的当时,他曾判断上海有近50%的高端酒店资产面临出售。但眼下,放在手头的、有出售意愿的上海高端酒店,不论从位置、品牌、规模上都刷新了此前的“数据”。

酒店产权网一位相关负责人表示,在上海,高端酒店的投资回报率“就那样”,一年几百万的净利润,甚至没利润是很正常的。比如,上海一欲出售的国际联号酒店,目前的贷款高达十几个亿,其运营一年的净利润才一两千万。换言之,该酒店想通过酒店运营来覆盖其财务成本是很难的。而更深刻的原因是,很多投资人对高端酒店在未来相当长一段时间是看空的。

更残酷的现实是无人接盘。

酒店产权网的相关负责人并不愿意透露通过其平台达成的出售金额。但咨询五星级酒店物业寥寥无几,五星级酒店出售大量增加,致使五星级酒店物业大量囤积,并且出现了交易时间放缓的事实。

由此,高端酒店的出售达成情况可见一斑。

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在线直销平台

去哪儿回应酒店集体炮轰:加大五折力度

5月1日下午,去哪儿网就“某机构指责去哪儿网酒店五折活动”发布声明,疑针对湖南旅游饭店协会昨日炮轰其违规促销作出回应。去哪儿网表示,推行五折优惠,目的是为了更好地服务消费者,并“敬请上述酒店机构不要站在某垄断在线旅游企业的角度上为其站台,剥削消费者,打压创新企业。”更放言,“未来将进一步加大酒店五折力度。”上述引起争端的“五折优惠”,系去哪儿网从在“五一”前夕推行的促销活动。根据活动规则,消费者只需预订指定范围内酒店,就可用“红包”抵扣房费,最低可拿到五折优惠。 【详情】

令人不解的是,除言辞强硬之外,去哪儿在回应中暗示,湖南旅游饭店协会是在为“某垄断在线旅游企业站台”,引人遐想。对此,去哪儿网内部人士态度暧昧,称“不好说太细”。一酒店方人士不满地说,这份声明完全符合去哪儿网“一贯的百般狡辩和死不认账态度”。其中提及的“某垄断在线旅游企业”,或是指去哪儿网的老对手携程,“牵强地跟竞争对手扯上关系,未免小气了”。截至记者发稿时止,去哪儿网仍在相关活动页面上出售发声抗议的酒店集团产品。对此,湖南旅游饭店协会暂未作出进一步反应。

去哪儿网于5月1日发表的声明全文如下:

近日,某酒店机构对于去哪儿网五折大促进行了指责,我公司特声明如下:

2015年4月,去哪儿网开始在全国酒店推行五折优惠,其目的是为了更好得服务于消费者。

具体来说,凡是在去哪儿网上预订了一间指定范围内酒店的消费者,就能得到一个千元红包,一次最多可使用红包抵扣现金300元。

参与五折大促的酒店涵盖三星以下、以及四、五星等去哪儿网全线酒店。范围涉及300多个城市,20多万家酒店。

放眼望去,中国互联网先锋包括阿里、百度、腾讯以及大家耳熟能详的滴滴打车,无不是通过优惠消费者来提升服务体验。

为此,敬请上述酒店机构不要站在某垄断在线旅游企业的角度上为其站台,剥削消费者,打压创新企业。

未来,去哪儿网将站在消费者角度,进一步加大酒店五折力度。

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旅游企业指控谷歌误导搜索结果

欧盟近日提交了针对谷歌的反垄断指控,此前欧盟已经对谷歌进行了多年审查,美国联邦贸易委员会(FTC)也曾审查多起同类指控,但他们没有采取任何行动,引发了不少争议。 【详情】

旅游行业对谷歌的反垄断指控与对亚马逊等其他电商网站的指控相似。

过去几年间,Expedia、Kayak、TripAdvisor、Skoosh等旅游网站对谷歌最大的不满在于,谷歌在其搜索结果中会优先展示自己的机票、酒店和餐厅产品,他们利用巨大的搜索市场份额将消费者导向谷歌的产品,而不是其他旅游网站,这非常不公平。

一名批评人士称“谷歌利用Google+支持本地搜索,而不是依靠强大的排名算法为消费者找到最有用的结果,因此用户得到的搜索结果就是不太实用的相关结果。这种做法违背了谷歌所谓的用户至上的承诺,减少了欧洲对创新的激励”。

3月11日在纽约举办的投资者会议上,Yelp的CFO Yelp CFO Rob Krolik谈到了谷歌给Yelp用户设置的障碍。

Yelp和TripAdvisor几年前就投诉称谷歌未经授权非法抄袭他们的用户点评,并且威胁他们假如不遵守规则,就要将他们的自然搜索结果从谷歌的搜索引擎中移除。2013年FTC的员工接受了TripAdvisor和Yelp向国会提出的投诉,即谷歌威胁这两家公司,假如他们不同意谷歌展示点评的方式,就将他们的搜索结果移除,但FTC并未采取任何措施。

2011年,Expedia和Kayak等多家旅游企业曾试图阻止谷歌收购ITA Software(收购价为7亿美元)及其机票搜索服务。这桩收购使谷歌和美国司法部门达成了协议,并没有成为欧盟委员会调查的事项。

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阿里旅行“信用住”:生来就是OTA的“天敌”

未来酒店什么样?阿里旅行总经理李少华对“未来酒店”的定义是:与消费者高效连接的酒店。3月30日,阿里旅行 • 去啊正式发布“未来酒店”战略——打造一个基于信用体系之上的新型在线旅游服务平台,与酒店行业合作伙伴共享海量用户资源,用创新手段推动酒店业与互联网的深度融合,创造极致的用户体验。在这项战略的背后,是阿里“最强势能”组合。 【详情】

首先是淘系3.5亿活跃用户,以及这些用户留下的包含电商、娱乐、社交、位置等多维度的海量数据。此外,有专注于云计算领域的阿里云平台,将这些数据串联起来,形成丰富的云生态体系。今年1月,蚂蚁金服推出的“芝麻信用”,就是这样一个基于阿里云建成的面向社会的个人征信系统。而去年9月,阿里斥资28.1亿元收购酒店信息服务商“石基”15%的股份。在石基服务的近6000家中国酒店客户中,涵盖了90%的中国五星级酒店。通过这次收购,阿里旅行有了与酒店信息系统直连的可能。五大平台合力输出,在“未来酒店”战略第一阶段,推出了“信用住”服务。

目前国内已有5,500家与参与了“信用住”计划,既包括香格里拉、喜达屋、金陵、开元、雷迪森等高端酒店集团,也有如家、华住、布丁、银座、易佰等经济型酒店集团。“我们希望把体验还给用户,让酒店运营酒店。”李少华说出这句话的时候,在线酒店行业的革命已经到来。


住店也可以有“极速模式”

“信用等于财富”并非一句虚言,现在它可以真实受用于生活的。在酒店入住方面,由于你有着良好的个人信用,可以率先为自己赢得信任和尊重,先住店后付钱,免去了排队、交押金、查房等环节,收获有温度的入住体验。用户在网上选好酒店、客房、入住时间,当来到酒店时,酒店已经在等候了,表明身份即可完成Check in。在实际体验中,从走进酒店到拿到房卡,全程仅需47秒。退房过程也非常简便,只要去前台归还房卡,就可以潇洒而去,所有费用会在支付宝 / 花呗中自动代扣。前由于酒店对用户缺乏信任度而带来的一系列繁琐手续,都在信用数据面前被化解了。

在安全方面,“信用住”有别于传统模式,从订单生成、担保入住、自动扣款,全程没有任何人工处理环节,完全依托于阿里的IT系统。这套系统拥有安全的信息托管机制,会自动脱敏处理用户隐私信息,让信息安全而高效地流动。

抛开OTA,让酒店重新获得主导权

OTA的商业模式意味着,代理商不会真的情愿让用户成为酒店的用户,他们要用各种产品手段把用户黏在自己的平台上,为自己创造价值。在第二代和第三代在线酒店产品中,分别有了“按效果付费”的效率提升和改变现金流模式的“团购预付款”等创新,但代理商仍带着强烈的存在感,横梗于酒店与终端用户之间。有着这一层的存在,酒店只是“客房提供商”一环,无法获得用户信息,也很难与之构建粘性。

阿里旅行的“未来酒店”战略,就是要打破酒店行业的困境。在“信用住”模式中,阿里并不扮演信息中转角色,而是提供一站式的解决方案,将自身3.5亿活跃用户、多维度的大数据资源以及平台能力,让渡给了酒店。被赋能后的酒店,可以跨过中介,完成自营。酒店不但可以直接在互联网上获取高信用度的优质用户,未来还可通过支付宝、高德地图、团购聚划算等平台,进行营销直连。

根据内部人员透露,在目前支持“信用住”的5,500 家酒店中,约有一半是单体酒店。未来,阿里旅行即将突破的重点是,打造单体酒店的互联网联盟,帮助他们建设起自己的会员体系。通过不断的整合,互联网已经进化到了更高级的阶段,那些还在遵循旧的商业模式赚钱的公司要小心了。阿里这颗这个大数据下的蛋,生来就是OTA模式的“天敌”。

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在线分销平台

去哪儿“Q比价平台”疑似抄袭“易购网”

国内B2C比价大佬“去哪儿”在过去的一年内成功转型OTA后,近日又推出了B2B比价平台“Q比价平台”,开启了其航旅产业链“包圆”行动。笔者闻声好奇登录其比价平台一看,随即傻了眼,Duang,这难道是航旅B2B一站式比价采购平台“易购网”(www.rtpnr.com)失联多年的孪生兄弟吗?突然联想起了去哪儿所推出面向客栈用户的智能房态管理系统“客满满”涉嫌抄袭同类软件“云掌柜”的一则新闻,想必这应该就是去哪儿贯有的行事风格吧。再仔细一想,中航易购之前被去哪儿挖走数个元老,包括有产品、销售、开发、测试,全面俱到,整成个项目组突击“抄”出个B2B比价平台也不足为奇。 【详情】

“PNR导入”抄就抄吧,“行程比价”抄“易购网”白屏查询比价就有点过分了,“易购网”的白屏比价是国内首个自有原创的用于机票代理人预订+出票的一种新型呈现模式,目的是让代理人的预订员和出票员合二为一:先查询展示出某航线,再点击“比价”展示出各出票平台的政策返佣,快速完成从预订到出票的全过程,以提升旅客的购票体验。易购网白屏比价查询耗时两年、经历多版本升级到目前的成熟度,是经过销售人员大量的客户调研、产品人员的原型规划,以及UI人员的反复设计,最终呈现出来的作品,双方比对见图例1和图例2。


(图示1-1:“易购网”PNR导入展示页)


(图示1-1:“Q比价平台”PNR导入展示页)


(图示2-1:“易购网”白屏比价查询展示页)


(图示2-1:“Q比价平台”行程比价查询展示页)

从图例中能够看到,“Q比价平台”与“易购网”两个平台除了在功能上有很多相似功能外,一些功能的介绍及项目命名也极其相似。挖几个元老也就罢了,随随便便拿了别人的东西就用真不太好。一个能够名垂千古、基业常青、受人尊敬的企业一定是能区分有所为而有所不为的,该懂得通过自己努力付出去获取属于自己成果的道理。目前国内市场竞争太过激烈,市场抄袭风也恣意盛行,易购网去年已经申请了著作权,保留依法追究侵权者法律责任的权利,希望抄袭客好自为之,也希望原创们都能有自我保护意识,通过申报著作权和专利权获得版权保护并争取自己的权益。

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商旅服务商

2015中国商务旅行峰会将于5月12日在上海举行

2015年,互联网热度持续升温,已被纳入国家经济的顶层设计。李克强总理在两会期间政府工作报告中表示:“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。” 【详情】

据《2014中国商务旅行调查报告》显示,中国平均有38%的公司员工今年出过差,而2013年和2012年分别为33%和28%。中国差旅市场正处于一个朝阳期。围绕商务出行用户,哪些环节还存在明确的痛点,预示着未来存在“+互联网”的可能。传统差旅服务行业要想生存发展,必须主动拥抱互联网,不断变革创新,提升商务出行者的体验。随着移动互联网不断的渗入到传统行业的发展当中,以虚拟经济增长为代表的企业将会成为21世纪经济发展的强大的驱动力,不容小觑。全民移动互联时代,现状令人欣喜,未来更令人期待。

2015年5月12日,觅优商旅俱乐部举办“商旅未来号——2015中国商务旅行峰会”,届时业界高层将齐聚一堂,共同探讨互联网潮流下商旅变革的各种可能性。本届峰会预计将吸引四百位行业同仁的踊跃参与。

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民营上市公司强强联合 腾邦国际携手春秋航空

4月20日,腾邦国际于“春秋航空互联网航空新闻发布会”中,与春秋航空签署了战略合作协议,两家业界内享有盛名的民营上市公司正式建立了多方位合作关系。 【详情】

春秋航空在进入资本市场后,加快了业务拓展速度,包括设立深圳基地、开拓中南市场、大力增设国内国际新航线等,为了配合发展步伐,春秋航空在分销渠道上寻求更有力的合作。腾邦国际是全国第二大机票代理,在三十多个主要城市并购或设立了分支机构,可提供全国性的落地服务,分别在OTA、TMC、B2B渠道有着全面及稳定的客户群体。春秋航空此次选择了携手腾邦国际,正是希望借助其强大的销售渠道、全国服务网络、技术开发能力等优势,将春秋航空的产品推出去。腾邦国际将与春秋航空打通OTA及TMC销售渠道,进行技术对接,在线化代理其国内、国际航线,B2B分销渠道也将纳入未来合作业务范围内。春秋航空是国内首家廉价航空公司,价格在市场中具有较大的竞争优势,获得了广大消费者的欢迎,春秋航空的产品补充,将满足腾邦国际各销售渠道下的不同消费群体。腾邦国际负责人表示,和春秋航空建立战略合作关系后,产品也将通过腾邦国际TCP云产品平台,输送到全国各地的分子公司,进行全国性销售。

腾邦国际与春秋航空战略合作中的另一个重要内容,则是将腾邦国际第三方支付平台腾付通接入春秋航空的B2B预订系统。在此前,腾付通已经成功接入深圳航空和吉祥航空自身的B2B预订系统及手机预订客户端,这是腾邦国际互联网金融板块和商旅行业结合的一大突破。基于自身产业特点,腾付通的机票预订行业支付方案,较同类支付平台更具优势。腾邦国际自身在机票电子商务上,除了拥有了丰富的业务经验外,还累积了成熟的技术研发经验,其中包括自主研发了OTA网站腾邦飞人、手机APP腾邦旅行、腾邦差旅管理系统、GSS商旅超级分销工具等,依靠坚实的基础设施和不断的技术创新,先后获得了市级“企业技术中心”和“广东省创新型企业”等称号。2011年,腾邦国际在上市后开启互联网金融业务,获得了国家颁发的第三方支付牌照,创建腾付通第三方支付品牌。为了帮助航空公司提高B2B渠道大量的订单信息处理效率,最大限度地提高支付速度及降低人工成本,在去年,腾付通集合了一支业务和技术的专业团队,针对航空公司B2B支付项目进行技术研发改进。腾付通在支付系统中加入了全自动出票插件,意味着用户在完成预定和支付之后,系统将全自动地完成订单信息核对、入库、下单、出票全流程,无需人工干预。至此,腾付通已与多家航空公司完成或即将完成对接,机票预订的庞大资金流通,将促使腾付通平台交易额的快速增长。

腾邦国际通过互联网及金融手段帮助行业进行转型升级,其中包括与上游航空公司持续合作、扶持机票代理人、积极推动产业链的信息化技术改革等。腾邦国际保持开放与接纳的态度与上游建立互惠互利关系,包括像春秋航空这类新型的特色航空公司,除机票分销业务外,从营销推广、IT技术、金融业务等多方位进行交流与融合,达到合作共赢。通过与更多国内、国际航空公司开拓新的合作,腾邦国际将不断进行扩容,同时也进一步实践“旅游×互联网×金融”的战略构想,建筑大旅游行业生态圈。

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全球商旅机票去年支出同比降3.6%

受企业员工出行量减少和总体机票价格下降等因素影响,去年全球商旅旅行机票支出同比下降3.6%,连续第二年下滑。相关调查显示,连续两年的商旅旅行机票支出下降并没有使业内人士产生2015年商旅出行量减少的预期。相反,他们预计,2015年中国商旅市场将再度迎来商旅出行量的增长,且增长轨迹将处于明显的上升轨道,中国商旅市场也将逐步成熟并进入稳步增长时期。特别是从各地政府不断加大机场建设力度等现象可以看出,未来中国商旅市场的潜力不容小觑。 【详情】

值得注意的是,在包括酒店、会议、汽车租赁等在内的所有商旅成本中,机票开支仍是企业控制商旅成本的重点。虽然国际航协此前曾预计2015年全球航空票价将平均下降5.1%,但这并没有消除企业对机票开支仍将居高不下的担忧。在调查过程中,有近一半的企业商旅经理认为,他们将在机票开支方面支出更多,高于任何其他商旅开支项目。

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二季度商旅市场需求旺盛 大型展会带动酒店价格上涨

近日上海、广州的酒店均价呈现明显上涨趋势。根据HRS的最新酒店价格观察,在4月22-29日上海国际车展期间,上海酒店均价达到人民币706元,较去年上涨40%; 无独有偶,在广交会期间,广州的酒店均价上涨到406元,而过去的12个月广州的酒店均价为333元。进入二季度,大型展会带动酒店价格上涨,商旅市场呈现供需两旺的繁荣状况。 【详情】

HRS亚太区副总裁、大中华区董事总经理姜君女士说,“进入二季度,企业商旅活动日渐频繁,上海国际车展、广交会等各大展会和行业活动陆续举办,共同推动了酒店市场的需求攀升,导致酒店价格明显上涨,预计五月将涨势继续。”

根据HRS最新数据, 4月份上海酒店均价将达到653元,5月和6月这一数字将继续上升至700元和720元。按此趋势,二季度上海酒店均价将比一季度上涨26%左右,比去年同期更是上涨58%。北京酒店市场去年受贯彻八项规定和“反四风”等因素影响较大,部分五星级酒店生意明显下滑,但是经过一段时间的转型和适应后,情况有所好转。加上4月以来密集举办的展会,二季度北京酒店均价预计为612元,比一季度高出11%,比去年同期上涨30%。深圳的展会高峰期出现在5月,以深圳会展中心为例,5月在这里举行的展会活动有12个,当月深圳的酒店均价预计将飙升到900元,创上半年最高记录,是去年同期均价的两倍。

姜君女士指出,大型展会带动、公司差旅需求已经成为商旅酒店市场的主要驱动力。对于酒店来说 ,如何打通直达商旅人士(包括展会参展人员)的营销渠道变得至关重要。作为全球酒店解决方案提供商,HRS在全球范围内有4万家企业客户,覆盖汽车、航空制造、快消、能源、高科技等众多行业的优质商旅人群。目前全球范围内已经有25万家酒店与HRS达成合作,其中包括香格里拉等数百个连锁酒店和15万家单体酒店。

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2015年MICE市场的五大关键词

MICE作为旅游行业的一个细分领域有着独特的魅力和特征,比起2014年在线旅游领域的波澜壮阔,去年的MICE市场更像是潜藏在地下的暗涌,汹涌澎湃、蓄势待发。2014年的MICE市场无论是业务形态的丰富多变,还是商业模式的尝试与探索,都让人印象深刻,2015年MICE市场将发生更多的变化与革新,作为一名关注MICE市场中M(Meeting)会议和I(Incentive)奖励旅游的业者,笔者从几个关键词入手,解读一下2015年的MICE市场。(文中提到的MICE市场,特指会议和奖励旅游市场) 【详情】

1、创新

笔者每次使用携程的App总能看到一些新的功能,最新的携程App的界面上悄然出现了“用车自驾”、“攻略”和“周末游”等一些之前不曾留意的模块。以携程为代表的OTA们力图摆脱“机+酒”的标签,他们的服务逐渐覆盖了行前、行中、行后,追求服务上的无缝衔接,并能延展到旅游过程中的多种场景。MICE行业经过近年来的发展和积累,现有的服务已经延伸到了全产业链。比如,MICE行业中大型的服务提供商在几年前就提出了整合营销的概念,在一次活动中不仅能调动全产业链的资源,并能发挥出协同效应。不仅如此,MICE行业的创新也在试图覆盖整条产业链:从用活动管理软件发起邀约,再到O2O场地平台上去找酒店、会场,还有活动设备的采购,活动中的签到,以及会议后的分享等等。 2014年MICE市场的创新所关注的是需求相对集中、资源易于整合的领域,比如会场、酒店,以及标准化的活动流程管理。2015年MICE行业的创新,在继续关注上述领域之外,将会过渡到更加细分的区域,比如活动数据分析及评估,以及对上下游资源进行结构化、维度化梳理等。2014年MICE市场的创新发生在“寻找”解决方案层面。2015年的创新将着重于在解决方案的“效率”层面进行突破,如何更高效、更有针对性地解决问题将是2015年MICE行业创新的一大看点。

2、资本

2014年资本市场对于旅游行业的青睐可以引用最近看过的一句话来表达:“但凡事儿大致靠谱,人基本靠谱,投资人给钱的时候眼睛几乎是半睁半闭的,创业者拿钱的时候手几乎是插在兜里的。”很多MICE业者在展望2015年MICE市场时,对于资本的进入保持乐观的态度。 但笔者却在2014年旅游行业融资、并购的繁荣景象之中察觉到了一丝凉意。2014年旅游线上线下融资并购金额高达300亿元,在这里面50%以上的旅游企业拿到的是天使和A轮的投资,时至今日一些创业企业的表现并未能达到投资人的预期,说泡沫似乎为时过早,但2015年对于旅游行业的投资势必更加理性。2014年涉及到MICE市场的投资并购事件仅仅是个位数,涉及的金额也仅为数千万元,对比2014年在线旅游行业如火如荼的投资并购,MICE领域完全是被忽略。之所以有这样大的反差,无外乎以下几点原因:首先,作为“传统旅游”的MICE行业,鲜有商业模式创新;第二,MICE行业一直被贴以“占用资金多”、“对客户关系依赖度高”等标签,让资本望而却步;第三,资本对于MICE企业运营模式的认知存在局限,当然这也和MICE市场细分领域复杂有直接关系。MICE企业体量大,将比传统旅行社增速块、利润率高,更拥有优质的企业客户资源,可以想象的空间也大。但如果MICE企业想仅凭这些优势就获得资本的青睐,并不切合实际,因为风潮永远不是等来的,只有切实地聚焦细分市场,寻求模式创新才有可能抓住机会。

3、复苏

2015年MICE市场的医药行业渐渐走出了合规危机,从年初的态势看,复苏之势强劲。这种复苏的重要标志就是药企百人以上的境外专家会议重现江湖,当然药企境外会议复苏的前提仍然是“合规”,合规带来的积极影响之一就是药企的服务费普遍有了提升,目前外资药企的会议服务费已经上浮到了12%-16%。对于供应商层面,药企的采购部将平衡供应商之间的业务量,以往的一家独大的局面将不复存在;任何出现污点的供应商将被随时替换掉,新旧供应商之间的筛选将更加频繁。对于国内城市会,采购部的控制将更加严格。采购部在全国主要会议城市指定数家会议酒店并固定采购价格,只有在档期冲突时使用部门才可以选择其他酒店;在团队用餐方面,为了控制预算并获取真实的用餐金额“商宴通”以及“订餐小秘书”等App得到广泛使用。对于海外参会,申请的项目日期必须和会议日期严格一致。可见药企会议回归的背后是更多的内控和自查。

4、立体化的“合规”概念

谈起药企,“合规”话题就无法避免。如今的药企合规问题已经从单一的一点放射成为一个立体的模型,当这个点被提及,我们一定要考量涉及到的线和面。合规不仅涉及到药企内部的销售部、采购部,还包含外部的供应商、旅行社。从项目层面讲,合规贯穿了项目的发起、执行以及结算。合规是必要条件,但并不是药企销售活动、市场活动所追求的直接目标。药企引入国外的采购系统或者是供应商来设立合规部门都无法真正解决合规问题。我们不能从组织中、项目中将合规问题割裂出来,合规问题的解决需要的是一整套多方共同参与的、系统化的方案,前提是对于各方组织架构、利益关系以及项目活动流程、结点进行维度化分析并且反复论证。单纯以解决合规问题为目的的解决方案是不可能获得成功的,只有把合规放到组织中、项目里去,用技术化手段和制度去落实执行、管理参与人员,减少制度之外的人为影响,合规问题才能最终得到解决。

5、风雨无阻

2014年汽车行业的反腐愈演愈烈,公款旅游行为成为了严查的重点。 2014年7月,一汽大众所属奥迪销售事业部因为在温哥华会议后安排了30人的公款旅游被行政处分,参加旅游人员被责令退赔相关费用。 2014年年底,东风汽车19人也因公款出境旅游受到了处分,东风本田的副总还因此事被降级。厂商高层不敢再碰触公款旅游这条红线。

针对经销商的奖励旅游和公款旅游有着本质的区别,奖励旅游是纯商业行为,是车企激励经销商的有效手段。不同于现金返点和车源奖励,奖励旅游等研修活动为经销商营造了一段放松身体、开阔心智的旅程,一个坦诚沟通、分享信息的机会,同时也是厂商传递市场政策、倾听经销商意见的一个重要场景。2015年车企的销量计划普遍较去年有很大的提升,为了激励经销商多卖车, 大多数车企在2015年制定了更为积极的奖励旅游计划。一线豪华品牌自不用说,奖励经销商旅游的预算一直较为充裕,另外为了进一步推品牌,厂商也要求经销商组织车主奖励活动。基数小、增量大的二线豪华车品牌,为冲销量也丝毫不吝惜在奖励经销商旅游方面花钱。 对于竞争最为激烈的中端品牌,某些厂商还是采取了比较往年更大幅度的奖励旅游政策。在厂商和区域层面的奖励旅游安排之外,还增加了季度性的奖励旅游方案,这在近几年的汽车市场中是不多见的。当然低端厂商表现相对保守,形成了鲜明的反差。受国八条的影响,汽车销售集团、地域车辆协会还在观望厂商的动作,目前还没有推出大规模的奖励旅计划。为了避嫌,厂商的高层也尽量避免直接参与到奖励旅游活动中。

即便是MICE中的Meeting和Incentive领域,2015年的关键词还有很多,篇幅所限不再多说;2015年的MICE市场依旧活力四射,依旧复杂。每一个关键词后面,都有很多耐人寻味的内容。只有不断地深入解读和求证,才能逐渐加深对于某一单一市场的理解,进而逐步把握其规律并加以提炼,这是在MICE行业的细分领域中实现模式创新的第一步,也是必经之路。

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旅行社

云南辱骂游客女导游被吊销导游证

“五一”小长假第一天,一段有关云南一女导游辱骂游客的视频被偷拍曝光。云南省旅游局等相关部门随即组织人员对这一事件展开调查,国家旅游局也责成依法依规严肃处理。5月3日下午5时许,云南省旅游发展委员会向澎湃新闻发来情况通报,称通过多方努力,涉事女导游和旅行社已分别找到。目前,依照国家相关规定,做出对导游陈春艳吊销导游证,涉事旅行社——昆明风华旅行社有限公司停业整顿,直接负责人罚款两万元的处理。 【详情】

云南省委书记省长批示调查女导游骂游客事件

事件经媒体曝光后,中共云南省委、省政府高度重视,李纪恒书记于当日作出批示,要求要以此事为契机,对该省旅游市场,特别是旅游管理和从业人员,进行一次全面的规范整治;省长陈豪也指示省旅游发展委员会要认真核实视频反映的情况,依法依规、从重从快作出处理,切实维护广大游客合法权益,并将事件的真实情况及处理意见及时向社会公布。与此同时,国家旅游局也责成云南省旅游发展委尽快查明事实,对损害游客权益的违法违规行为,依法依规严肃处理。

经云南省旅游执法总队和昆明市旅游执法监察支队联合调查,该视频曝光的情况属实。涉事导游系昆明思远导游服务公司注册的导游陈春艳(导游证号:D-5301-014650)。该导游于2015年4月4日经昆明风华旅行社有限公司(旅行社业务经营许可证号:L-YN-00808)委派,承担“昆明、大理、丽江、西双版纳游”昆明、大理、丽江段的带团任务。

吊销导游证,涉事旅行社停业整顿

通报称,根据《导游人员管理条例》第24条“导游人员进行导游活动,欺骗、胁迫旅游者消费或者与经营者串通欺骗、胁迫旅游者消费的,由旅游行政部门责令改正,处1000元以上3万元以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;情节严重的,由省、自治区、直辖市人民政府旅游行政部门吊销导游证并予以公告”之规定,拟对该导游人员陈春艳作出吊销导游证的处罚。

经调查,昆明风华旅行社有限公司还存在涉嫌违反《中华人民共和国旅游法》第38条规定“不向临时聘用的导游人员支付导游服务费”、“要求导游垫付或者向导游收取费用”的情形。

依照相关规定,拟对昆明风华旅行社有限公司作出责令停业整顿的处罚,并对该旅行社的直接负责人处2万元罚款。

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中青旅将在三年内做到百城千店

据悉,中青旅将在2015年加快O2O建设,协同自有的遨游网,三年内做到百城千店。 【详情】

据了解,中青旅将继续建设支撑遨游网多品类全国化的呼叫中心、自营与开放的CRM订单流转体系。

遨游网PC端、移动端、手机WAP端将持续进行迭代改版,以提升用户体验,同时扩大口碑传播。

此外,为了完善O2O体系,在全国化布局中,大同遨游网与各地旅行社子公司的业务链条,逐步落地各地区域中心,加快推进O2O“百城千店”的三年规划建设。在平台开放建设中,邀约100家旅游产业优质运营商在遨游网上线其产品,打造成旅游品牌正品+行货集散地。

财报显示,2014年,中青旅实现主营业务收入106.07亿元,同比增长13.86%;净利润3.64亿元,同比增长48.85%。

公开资料显示,遨游网是中青旅旗下专业度假网站,市场定位以出境旅游为主、国内旅游为重要补充;在商业模式上依托技术手段,建立标准化的在线预订、在线签约、在线支付平台。

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北京第一季度28家旅行社被游客投诉

4月20日,北京市旅游委公布了2015年一季度旅行社投诉情况。北京市旅行社服务质量监督管理所正式立案受理旅游者对旅行社的有效投诉53件,涉及28家旅行社。其中,北京携程国际旅行社有限公司因遭到8件投诉,位列之首。 【详情】

今年一季度遭到投诉的旅行社及投诉件数包括:北京携程国际旅行社有限公司8件、北京途牛国际旅行社有限公司5件、北京青年旅行社股份有限公司5件、赛特国际旅行社5件、北京中国国际旅行社有限公司2件、中国康辉旅行社集团有限责任公司 2件、中旅体育旅行社有限公司2件、北京北旅国际旅行社有限公司2件、北京炫风情国际旅行社有限公司2件、北京市首都旅行社有限公司2件。

此外,北京中港联合国际旅行社有限公司、北京华远国际旅行社有限公司、同程国际旅行社(苏州)有限公司北京分社等18家旅行社分别遭到了1件投诉。

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国旅总社首推旅游电子合同

近日,中国国际旅行社总社有限公司(以下简称“国旅总社”)首次推出了旅游电子合同;此次推出的电子合同与传统纸质合同签署相比,集众多优点于一身: 【详情】

提升体验

实行电子合同后,消费者在签署合同时不再受所在地限制,可随时、随地使用电脑及移动端APP查阅、签署旅游合同,实现了旅游产品预订流程全部线上化操作,足不出门就可以完成所有预订工作,门市现场还可方便地使用PAD完成一站式合同签署。

绿色环保

传统纸质合同除正文外还需打印大量附加材料,纸张消耗量大,电子合同从填写、签署至存储、查阅,全部实现无纸化,绿色环保。

权益保障

有别于其他厂商的电子合同,此次中国国旅推出的电子合同是经CA第三方认证,与纸质合同具备同等的法律效力,合同签署合法有效,且合同一经认证将无法进行任何修改,降低了篡改、作弊等风险,为消费者提供了更加可靠的权益保障。

存储安全

传统纸质合同不易留存,合同信息、游客信息易泄露,电子合同一旦生效即进行加密存储,安全性高,有效保护了游客私人信息。

优化流程

电子合同协议条款及报名表中的团队、游客及订单信息等均从系统中自动获取,无需业务员手工填写,极大减少了操作流程,同时也为消费者节约了时间。

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凯撒旅游上市融资加码门店 正面PK众信

凯撒同盛(北京)投资有限公司(以下简称“凯撒”)借壳易食股份上市已基本无悬念。北京商报记者了解到,凯撒拟将上市募集7.99亿元中的近3.72亿元用于在全国建设分公司和直营实体门店。事实上,凯撒的竞争对手众信旅游已经在一年前上市并发力零售端且进展迅速。此番凯撒大手笔加码门店,或将与众信旅游在零售端正面PK。 【详情】

三年近4亿元扩张200余门店

北京商报记者了解到,凯撒借壳上市,拟在资本市场上以发行股份方式募集7.99亿元,并计划将募集资金中的3.72亿元用于意在建设线下门店、完善销售网络的国内营销总部项目。

根据规划,凯撒将在三年内新建25家分公司和170个体验中心(含25个分公司配套的体验中心),未来2-3年内完成在全国49个城市布局,线下门店总数达到300余家。数据显示,凯撒现有零售门店87家,这也就意味着凯撒三年内将扩张超过200家门店。

该项目还计划在2015-2017年的投资金额分别为1.37亿元、1.25亿元和1.1亿元。凯撒希望在完成该项目后,年新增收入45.6亿元,年新增净利润1.2亿元,项目净利润率2.64%。

七成收入来自北京大区零售端

凯撒旅游之所以大力度拓展全国零售市场,主要源于其目前存在的销售瓶颈。

公开数据显示,凯撒2014年零售业务收入达到17.84亿元,同比增长35.51%,占总营收比例超七成。凯撒的毛利润也主要来源于零售业务。2012-2014年零售业务毛利分别达到1.12亿元、1.75亿元和2.91亿元,占毛利总额的比例分别为59.33%、68.86%和78.2%。

不过,过于依赖零售端的凯撒遭遇了增长瓶颈。凯撒的主要收入来源于北京大区。数据显示,北京大区去年实现营收17.72亿元,占据其总共六大区域营收的66.99%。但由于市场竞争激烈,凯撒去年在该区域的营收增幅为17.54%,远低于其在东北大区的48.21%、中原大区的136.02%、西南大区的60.89%和华东大区的21.34%,仅比华南大区的3.48%高,排在倒数第二。

事实上,凯撒也在上市相关材料中承认,其门店过于集中在北京,导致其在上海、深圳、广州等一线城市的布局相对较弱,在其他二三线城市更是鲜有布局,在全国范围内的实体营销网络薄弱。

这就迫使凯撒向销售增长率更高的区域拓展销售网络。而凯撒目前计划拓展的门店基本集中于二三线城市。以今年为例,凯撒将在重庆、厦门、桂林、嘉兴、无锡、常州、南京、烟台、吉林和鞍山新建10家分公司和60个体验中心。

借力资本PK众信

凯撒选择借壳上市,在某种程度上也源于竞争对手众信旅游的刺激。两者均以欧洲旅游业务为核心。然而众信旅游去年上市后,其营收上涨超过40%,达到42.17亿元,净利也达到1.09亿元。此外,本来以批发业务见长的众信旅游零售业务也得益于上市而大幅增长,去年收入超过10亿元,同比增长42.03%。而且众信旅游去年在天津新设门店3家后,在津5家门店共实现营收5000万元,同比增长超过600%。另据数据显示,去年众信旅游已经在线下实体店上投入2984.62万元,并计划三年内投入8324.39万元。众信旅游还在去年投资悠哉网络,在线上为其产品销售打开了口子。

有业内人士分析,原本两者差距并不大,但众信旅游上市后的爆发式增长让凯撒感受到压力,所以凯撒提速上市计划并加速了追赶步伐。凯撒上市后在零售业务上的高投入就能体现这一意图。不过亦有旅行社从业人士称,凯撒在未来与众信旅游的竞争中更具优势。“凯撒背靠的海航集团具有丰富旅游资源,这是众信旅游无法企及的绝对优势。”

【收起】

悠哉与众信整合完毕 接手众信零售业务

去年12月初众信发布公告称,收购悠哉15%股份,并向后者提供资金及业务支持。但随后,悠哉再无任何对外消息。不过,近日悠哉CEO李代山发布的一则微信朋友圈,再次将沉寂了4个月的悠哉拉入公众视野。通过悠哉新广告的细节可以看出,众信悠哉的初步整合已经完成。此前,有关悠哉将接手众信零售业务的传闻亦被证实。 【详情】

此前,曾有众信内部人士透露,未来众信业务层面上,批发和零售将拆分。未来众信所有面对C端的零售业务,以及与C端有关的业务,都可能会交给悠哉来做,众信则主要做B端的批发业务。当记者问及李代山,悠哉是否接手了众信的零售业务,成为众信面对C端消费者的出口,其对此未予否认。而众信在上市招股说明书里也曾明确表示,公司未来将向零售端渗透。

李代山表示,4个月以来,悠哉与众信一直在做技术上的整合,打通两家公司的系统。悠哉400电话也将与众信门店的400电话打通。同时,众信门店服务人员会引导消费者在悠哉旅游网下单,成交所得业绩仍旧归该门店所有。接下来,悠哉旅游网出发地布局,将与众信分公司门店布局一致。而通过“网站及呼叫中心等线上销售渠道”的措辞可见,实际通过众信网站产生的营业额占比更少。不过李代山强调,悠哉并不会成为众信的官网,未来是“自营+平台”的模式。

可见,2015年将是众信巩固线下门店,及发力线上销售渠道的一年。对于OTA目前针对出境游激烈的价格战,是否会给众信、悠哉带来影响。

众信与悠哉战略合作之初,就在交流会上给予了答案。悠哉表示,悠哉会技巧性的参加价格战,结合体验以及品牌宣传导入渗透,但不会烧钱换规模。十倍亏损换一倍成长的发展方式不能持续。众信则表示,与悠哉一样,众信不会轻易参与到OTA 的价格战中。众信离价格战相对距离比较远,价格战目前对众信的影响还比较小。

现在行业还是处在快速变化的阶段,众信对C 端流量的理解是,完全的价格战不能长期持续,价格战不能解决度假游市场份额发展的问题。借鉴国外的经验,线下的服务体验是度假游板块长期稳定流量的重要来源。众信现在想要首先做好自己C 端渠道的建设,提升线上线下会员的黏性。

【收起】

后携程时代:华远国旅要如何突围转型?

过去6年间,整个旅游行业的格局已经发生变迁。传统旅行社一直以来的强悍市场地位开始被动摇,而在资本的助推下,携程、去哪儿网、途牛、同程等多家在线旅游网站纷纷兴起,它们的业务从机票、酒店开始蔓延到旅行社所把持现金流业务——度假旅游上来,且市场份额呈急剧扩大态势。 【详情】

传统旅行社的转型大幕已然拉开,这将会是一场涉及内部管理、外部运营、产品渠道等方方面面的改变。具体到华远身上,这样变革如何演绎?

改变

经过几个月考察,携程最终在2014年9月选择投资华远——一家典型的出境游旅行社批发商。作为传统旅行社,华远虽然经历了在线旅游近六年的洗礼,但还依旧沿着既有的轨迹行进。在业内,华远与众信、凯撒和凤凰假期并称为中国欧洲旅游的四大批发商,其中,华远的批发品牌“翔龙万里行”,在“意法瑞”线路的资源整合优势还超过其他三家,而“意法瑞”又是中国消费者在欧洲旅游中需求量最大的线路。

郭东杰希望通过引入IT技术,使得华远内部业务管理系统能够发生质的改变和提升,比如对业务数据进行更多的分析,让各个部门的流转更有效率,差错率更低。除这种内部“基础建设”搭建外,华远还着手组建一个技术团队开发订单系统和分销系统。一个例证就是,之前华远一个OP(Operator,负责规划线路的人)一个月看20、30团,而有系统支持后,看50个团、100个团可能都不成问题。

产品的调整必不可少。旅行社跟团游产品长期以来陈旧化、同质化,此外旅行社之间价格竞争非常激烈,很多产品经理更多考虑的是怎么能把成本降低,把卖价保持在一个比较低的水平,从而让产品容易卖。以上带来的结果都是用户对于产品的口碑差。华远在这几个月开始尝试做一个产品分级,即不同等级的产品之间除了机票酒店这些基本硬件不同,还会注重其他层面的区分,如等级越高的产品会越关注客户的自由活动时间,包括大巴上的空座率,用餐上的舒适度等等。目前,在华远内部,郭东杰会要求那些产品经理和业务经理,设计一个产品要根据自己对目的地的了解以及一些旅游网站的点评反馈去进行思考把控,然而再反过来考虑现在从目的地、从航空公司方面能够提供什么样的服务和产品,“一定心里要有用户”他如此解释到。

未来

有着互联网基因的携程入股,亦让华远这家长期专注于线下的传统公司开始思考自己的线上战略。事实上,在联手携程之后,华远就加大了线上渠道的开拓力度。华远甚至还专门组建了一个在线业务部,从集团层面制定统一的规则,统一制定与几大OTA、旅游平台的合作策略。华远的产品还将更直接的面向C端,除了在携程、同程上直接有品牌销售外,华远还将会进驻去哪儿、京东、阿里旅行•去啊等平台。

“我们的定位是旅游运营商,我们不会再像携程、同程一样再去建立一个平台、一个网站,那不是我们的优势我们也没有这个基因,依托平台渠道来实现销售增长肯定是更便捷的方式。”郭东杰如此解释到。

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康辉旅行社36位自然人股东集体套现

东胜中国与独立第三方订立框架协议,计划以4.41亿元,收购国有“老字号”中国康辉旅行社(下称“康辉”)49%的股权,康辉余下51%股份将继续由首旅集团持有。 【详情】

据了解,康辉创建于1984年,总部设在北京。目前已在全国设有260余家以资本为纽带的子公司和近8000家门店,是国内大型旅行社之一。东胜中国主要业务为投资控股及在中国提供旅游相关服务,核心业务为机票销售及其他旅游相关服务、珠宝产品贸易、零售和投资控股。有接近人士透露,由于康辉拥有诸多线下遍及全国的网络布局,这对于东胜中国而言是比较具有吸引力的入股原因。那么作为“老字号”的康辉为何要出售自身49%比例的股权呢?康辉此次出售的49%股权全部为36位自然法人持有,其中有一部分是康辉的高管。

一旦收购完成,也就意味着这些高管可以套现,而康辉通过此番收购也可以向这些自然法人收权,未来康辉的企业结构将集中统一,为康辉未来上市做铺垫。由康辉总社出资持有股权的51%, 其余49%股权则授让给分社的总经理和部门经理持有。公开资料显示,康辉从1999年起便在企业内部开始了股权改制,2002年,康辉的股改进行到了总社,经协议78名康辉高级员工总共出资2450万元,购买了康辉旅行总社49%的股权,余下的51%则由首旅集团控股。

有业界分析人士指出,从2003年到2013年,中国旅游总人数达24亿人次,增长近300%;旅游产业总收入达2.87万亿元,增长近600%。各种利好信息,均显示旅游产业蛋糕已越来越大。因此可以理解东胜入股康辉的意图,而从康辉这个“老字号”角度而言,其原本就希望将企业进行现代多元化资本改革,通过此番股权出售可以进一步实现资本多样化和更统一的决策权,有助于其未来上市,但是要,实现企业全面现代化并非易事,毕竟“老字号”还会存在诸多问题,其能够成功还需时日。

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OTA逼停中小旅行社 去年湖北注销52家

武汉市民何橙计划“五一”去新加坡自由行,她点开某电商网站,找到了代办新加坡签证的网店,从咨询到下单不到5分钟时间。而过去,她要去新加坡旅游,得找本地旅行社,还得货比三家,一家一家考察、对比,从咨询到下单起码得花几小时。“网上选择余地大,方便,又有游客评价可供参考,而且不出门就能搞掂。”何橙说。电商的兴起,让越来越多的游客像何橙这样享受快捷和方便,但也对旅行社产生巨大冲击。“最明显的就是订酒店、机票、办签证等单项业务量大幅减少了。”湖北省中国青年旅行社副总经理骆逸说。 【详情】

实际上,电商“抢”走的不仅仅是单项订单,甚至是全部订单,因为许多人从以前的“跟团”变成了自由行,不与旅游社签约了。“特别是一些80后和70后,过去,他们会选择跟团出游,尤其出境游一定是跟团的。但现在,很大一部分人会选择自由行。跟团游的主力现在基本上是60后和50后。”武汉市一家旅行社负责人介绍说。

根据国家旅游局的公开资料,2014年,由旅行社组织的国内游12989.17万人次,出境游3840.29万人次,入境游1576.36万人次,分别占当年国内出游人数的3.6%、出境游人数的35.9%,入境游人数的8.6%。这意味着96.4%的国内游、64.1%的出境游、91.4的入境游不找旅行社。

电商改变出游方式,给以团队游业务为主的旅行社带来的巨大的冲击,一些中小旅行社被迫关门或歇业。据省旅游局统计数据显示,去年湖北省共有52家旅行社注销。今年前三月,旅行社数量仍在下降,去年年底湖北省旅行社为1056家,目前为1047家。

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航旅政策

国家旅游局联手18家旅游企业向“不合理低价”宣战

国家旅游局于4月30日召集18家旅游企业在京座谈。这是近日继国家旅游局约谈途牛旅游网“不合理低价”扰乱旅游市场秩序问题后的又一举措。会上,国家旅游局副局长吴文学对“不合理低价”进行了界定,国家旅游局综合司司长张吉林,政策法规司巡视员周久才等出席会议,本次会议由监督管理司司长彭志凯主持。 【详情】

吴文学充分肯定了17家旅行社主动维权维护秩序的行为,他说,本次会议的主题是“抵制不合理低价”,“不合理低价”是来自于“零负团费”,国家旅游局对“不合理低价”进行了现有的界定,即以背离价值规律,低于经营成本价,以不实价格招徕,以不实宣传诱导消费,以不正当竞争手段扰乱旅游市场。他强调,国家旅游局已经决定出手向“不合理低价”宣战。

他指出,“不合理低价”是市场秩序的百病之源,低价必然低质,这已非企业内部问题,而是市场秩序问题,政府在市场秩序出现问题时不会袖手旁观。企业以不合理低价获取市场份额,使低质产品充斥市场,误导旅游者非理性消费,导致旅游消费者权益受侵害。好的企业尤其是龙头企业应抵制不合理低价,做市场秩序的坚定捍卫者和模范带头者。各类旅游企业要坚持依法依规经营,实现融合发展。制定合理的成本,回归合理的价格,不要为一时小利失去“以变求新”的机遇。国家旅游局将坚持依法行政,坚决维护公平有序的旅游市场环境,严厉打击各种违法经营行为。同时,推动旅游企业深化改革创新,促进旅游企业诚信建设和发展壮大。

彭志凯就将要发布的《关于开展治理“不合理低价游”专项行动的通知》做了说明:从5月1日开始,省级以下旅游部门将组织开展各类专项检查,对被举报旅游企业将重点检查,国家旅游局将结合开展全国旅游市场秩序综合指数工作,不定期派遣工作组以明察暗访的形式进行重点排查;对检查中发现问题的企业进行约谈,指出问题,提出整改要求,起到警示和约束作用,国家旅游局对重大问题将根据情况责成省级旅游部门约谈或直接约谈;实行动态监管,未来将把旅游电商纳入旅游行业监管范围,既要进行有效监管,又要积极引导线上旅游企业与传统旅行社逐步发展,达到用市场手段调节市场的目的;按照旅游法的相关规定,对不合理低价行为进行严厉处罚。

座谈会期间,18家旅游企业发出联合倡议,表示坚决拥护国家旅游局维护市场公平有序市场环境的举措,依法依规经营,维护市场秩序,建立完善企业内部管理体系,积极倡导各类型旅游企业共同实践融合发展。参会的18家旅游企业分别为国旅总社、中青旅、中旅总社、众信旅游、中信旅游总公司、途牛旅游网、中国妇女旅行社、神舟国旅、北京青旅、凤凰旅游、竹园旅游、华远旅游、凯撒旅游、捷达假期、海涛假期、南湖国旅、俄风行、北京春秋等。

据悉,今年为贯彻全国旅游工作会议和“515战略”精神,国家旅游局把旅游市场秩序的整治工作摆在重要位置,将整治旅游市场秩序存在的突出问题、维护公平有序的旅游市场环境作为工作重点。印发了《依法治理旅游市场秩序三年行动方案(2015年)》和《全国旅游市场秩序综合水平指数工作方案》,形成标本兼治、承建并举、综合治理的工作格局,建立市场监督的长效机制,通过一系列“组合拳”,明显遏制旅游市场乱象。

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旅游新规五一实施 "胁迫消费""天价饭菜"成热词

盘点今年五一小长假的热词,“旅游新规”首先上榜——《旅行社行前说明服务规范》和《导游领队引导文明旅游规范》于今年5月1日开始实施,不过,怎么执行却存在争议。同时,“胁迫消费”、“天价饭菜”、“人山人海”等顽疾仍然存在,让游客不能开心畅玩。 【详情】

还有一个灰色的热词“交通事故”依然上榜,警示着人们,在开心出游、走亲访友的同时,公共安全问题丝毫不容懈怠。

旅游新规

两部旅游新规《旅行社行前说明服务规范》和《导游领队引导文明旅游规范》于5月1日开始实施。新规不仅明确导游领队需在出行中提醒游客有关法律法规、风俗禁忌等方面的要求。并提出,导游领队可以通过旅行社将严重违背社会公德、违反法律规范、影响恶劣和后果严重的游客向旅游主管部门报告,并在旅游主管部门核实后纳入“游客不文明行为记录”。

部分旅行社反映,导游缺少举报不文明旅游行为的动力,很少会主动举报顾客,何况目前缺乏处罚不文明旅游行为的具体规定。专家认为只有修改旅游法,或者对旅游法做出进一步司法解释,才能保证未来处罚有法可依。文明旅游是个渐进过程,举报与记录的意义在于典型案例的警示效应。促进文明旅游的过程中,长线教育类的软性引导与硬性约束同样重要。

胁迫消费

五一小长假第一天,一则“云南导游辱骂游客”的视频引起网友关注,视频中,导游直言不满自己所带团游客购物消费过低,甚至使用侮辱性的语言攻击游客。

专家认为,此类市场乱象屡禁不止,反映出目前以经济罚款为主的惩罚机制效果尚不明显,建议加大经济处罚力度的同时,健全旅游行业信用机制,一旦查实便上黑名单,规定若干年内不准进入该行业。

值得注意的是,去年以来,云南已多次被曝光“黑导游”辱骂游客事件。旅游大省为何频频发生游客“被伤害”事件,监管机制为何总跟不上市场变化?相关部门亟需做出反思与努力,否则在用脚投票的旅游市场中,景区将付出沉重代价。

人山人海

小长假期间,各地高速公路迎来出行高峰。据报道,长假首日北京部分路段拥堵严重,拥堵时长超10小时。宁波高速公路一些进出口不得不临时采取关闭措施,避免更多车流涌上高速。拥堵之下,多地发生追尾事件。网友纷纷吐槽“堵疯了”“高速上遛狗解忧”。

纵观假日出游的小伙伴们,不是被堵在路上,就是被挤在景区中。五一当天,湖北省8家5A景区接待量就直接拉升至饱和状态;山西省长治平顺通天峡景区也已“爆棚”,网友感叹“排一个半小时队才买到票,却因为人多难以行走,最终放弃上山”。断桥变“人桥”,周庄成“人庄”,这个长假,热门景区再次被人山人海包围。显然,引导民众合理安排出行,仍然任重道远。

交通事故

5月1日,沪昆高速邵阳段发生一起面包车与大货车追尾相撞的交通事故,造成8人死亡、1人受伤。2日,天津津歧公路两车相撞,造成10死3伤。两起交通事故为小长假带来悲痛,也警示着公共安全问题丝毫不容懈怠。

正如“海恩法则”所揭示:每一起严重事故背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。但愿相关部门能尽快查清事故真相,认真总结事件发生原因,时刻敲响公共安全的警钟。

景区“天价”饭菜

陕西省渭南市文物旅游局官方微博发布,华山旅游集团有限公司对此事作出说明称,景区餐饮运营成本费用高是导致物价水平整体偏高的主要因素,“由于该事件发生的宾馆位于华山东峰,相关原材料需要人工背负上山,同时为防止垃圾污染,保护景区资源,所有产生的生活垃圾还需人工运输下山,在山下集中处理,运输和处理成本较高,并且山上水资源紧缺,需要从山下运输上山,无形中增加了运营成本。”华山旅游集团有限公司称,山上消费严格执行明码标价和自愿消费的基本准则,不存在消费欺诈和强制消费等违规问题。

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航线基准票价告别一刀切 该哭还是该笑?

近期,国家发改委和民航局联合发布《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》(民航发〔2014〕107号),民航业终于迎来了呼唤许久的运价改革。其实,《通知》早在2014年11月25日便已出台,其主要内容可以用“三个放开、一个调整”来概括。“三个放开”,即放开国内航线货运价格、放开部分短途航线价格、放开国内航线基准票价调整审批程序。其中,部分短途航线指的是相邻省份间与高铁、高速公路等地面交通方式形成竞争格局的101条航线,其定价方式由政府指导价放开为市场调节价;国内航线基准票价审批程序放开是指由原来的政府审批改为政府备案,即航空公司可按“定价规则”自行制定、变动。“一个调整”,国内航线基准票价水平有所调整,由原来0.75元/公里的“一刀切”基准票价调整为“长短有别”的新定价模式。那么,此次航线运价调整究竟会怎样?对行业产生什么影响呢? 【详情】

竞争性短途航线票价放开:聊胜于无

首先说“聊”,此次部分短途航线票价由政府指导价改为市场调节价,看似航空公司有了自由定价权,票价也有较大的上涨空间,但实际上政策对航企的利好可能“廖廖无几”。主要原因有两点:一是因为涨价“有心无力”。这101条航线由于“相邻两省间,且与高铁、高速公路等地面交通方式形成竞争格局”,大部分可以称为“惨淡”经营,平时更是主要靠打折促销与地面交通争夺旅客,想要涨价只能说是“有心无力”。虽然短途航线票价的“行政天花板”已经打破,但“市场天花板”却有点牢不可破。从实际案例来看,2013年,民航局、国家发改委就已放开31条同类短途航线的价格上限。但民航局报告显示,一年来,这31条航线的票价不升反降,同比下降约4%。二是此类航线占比极低,目前实行市场调节价的航线共132条,仅占国内2400多条航线的约6%。也就是说,即使这些航线的价格确实能突破原有限制,也掀不起太大的浪花。

再说“胜于无”。短途竞争性航线价格放开并不单纯的是“纸上富贵”,只要运用得当,航空公司还是能够享受到一定的政策福利的。第一,可抢抓旺季收益。航企可以在春节、国庆黄金周等市场旺季提高票价,增加旺季市场收益。第二,可挖掘高端旅客价值潜力。由于公商务旅客临时订票成行较多,且对票价不敏感,可适当上涨临近航班票价,挖掘高端旅客价值潜力。虽然此部分旅客占比不大,但这也能帮助航空公司增加一部分额外收益。

国内航线基准票价调整:长短有别

新政对国内航线基准票价的影响主要有三点。

一是“长短有别”,按新政策定价的航空公司,短程航线基准票价水平较高,而远程航线则较低。比如对于普通航线而言,500公里航段的基准票价达1.208元/公里,而4000公里航段基准票价仅为0.885元/公里,前者比后者高出36%。“长短有别”的政策既考虑到了短途航线起降费分摊、油耗较高,使航空公司的单位运营成本明显高于长航线,又考虑到可增强航空公司在中短途市场的竞争力,应对高铁竞争。可见,“长短有别”的票价政策不仅更加贴近航空公司运营实际情况,也在一定程度上增强了民航业整体竞争力,表现出了积极的一面。

二是“有涨有跌”,与原票价水平相比,新政策下的航线票价并不是一味上涨,而是“短线涨、长线跌”。比如500公里普通航线票价比原政策高出29%,而4000公里同类航线票价则比原来低了6%。而涨跌临界点大约是2500公里,即短于2500公里的航线票价更高了,长于2500公里的航线票价则更低了。进一步测算,由于国内航线构成差异,2500公里以内航线的旅客运输量占全部的91%,因而总体上航线平均票价还将有所上涨。

三是“高低不同”,由于高原航线和高高原航线对飞机、飞行员、航行技术等级有特殊要求,且在夏季常常面临减载的问题,航班运行成本较高。出于鼓励高原地区发展的考虑,此次大幅提高了高原航线的票价水平。即不同距离的高原航线票价全线上涨,其中500公里高原航线基准票价上涨高达52%,而4000公里长航线也上涨了12%。可以预见,“高低不同”的票价政策将有效激励各航空公司加大高原市场的运力投入,特别是短途高原市场。因此,在新政策下成都、重庆、昆明机场可能将迎来新一轮发展契机,川航、西藏航、成都航、国航、东航等高原、高高原航线较多的公司可能也将享受到新政策的实惠。

航空公司趁机提价:难上加难

既然新政策已经发布,航空公司是不是马上就能够提高短途航线票价了呢?实际上,这个新政策对航空公司而言,还是“只闻楼梯响,不见人下来”。此次新政策规定:“每家航空公司在不超过定价公式测算值范围内,每航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线,每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过10%。”即一家航空公司在一年内可以两次上调基准票价,但航线只有20条。仅以国航为例,2013年,国航执飞的国内航线达到212条,即使剔除掉部分相邻省份的国内航线,国航至少要用8年~10年时间才有可能将所有航线价格普调一次,增幅也还只有10%。由此可见,如果严格按以上调价节奏执行,则此次新政策在短期内对航线实际票价的影响微乎其微。

但从实际执行情况来看,本次新政策对民航业的影响可能将大于预期,行业将迎来10年来首次航线票价调整。新政策对航空公司市场和运营的影响也将逐步显现出来。

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