新版IMP自动出票出炉

经过一年来用户使用过程中不断的改进及优化,新版IMP自动出票正式出炉。支持国内主流的toC、toB、代理人OA系统等多种销售渠道的收单、自动出票及回填,如toC渠道的淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等,toB渠道的51Book、百拓、八千翼等,代理人OA系统的易思凯航旅通系统等。【详情】

自动出票及比价的业务逻辑:


(图示:IMP自动出票业务逻辑)

支持如上所述多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。还可以实现渠道收单后的BSP、B2B、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票源的择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;最后,如果在IMP平台上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。

首次使用的三步初始化设置:


(图示:首次使用时的三步初始化设置)

一、初始化设置:BSP、B2B、平台外采票对应的配置、采购帐号、支付方式设置;

二、自动出票规则设置:设置哪些渠道的哪些航线及政策日期自动出BSP票, B2B大客户设置、后返设置、自动出票的留点或留钱的浮点设置,平台外采的留点留钱浮点设置等;

三、B2B/外采票比价设置:除了以上第二条所述的各类票自有的自动出票规则外,还可以通过“比价设置”设置B2B和平台外采票进行二次比价后择优出票。

自动出票订单的监管及其他:


(图示:IMP自动出票订单管理监控页面)

初始化设置结束后,IMP会自动收取渠道订单。“订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了淘宝旅行、去哪儿、携程等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“订单管理”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“订单管理”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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OTA(在线旅游代理)

国家旅游局约谈同程途牛 叫停1元出境游

近日,国家旅游局针对社会反映同程、途牛两家企业在互联网上以低价招徕游客的经营行为,责成江苏省旅游局会同南京市旅游委员会、苏州市旅游局分别约谈了同程、途牛企业负责人,并要求其就相关旅游产品成本构成作出说明。南京市旅游委员会已下发整改通知,要求途牛停止其“1元出境游”业务。 【详情】

国家旅游局相关部门表示,近期将部署开展对“不合理低价”为主要特征的扰乱旅游市场秩序行为的专项整治。

同程旅游发表声明如下:

同程旅游对本次约谈非常重视,将认真学习行业主管部门有关文件精神,进行全面自查,为建设规范、有序,活跃的在线旅游市场贡献一份力量。同时,我公司还将继续致力于服务品质的全面提升,积极响应国家“互联网+”的号召,运用最新的互联网技术和创新商业模式为游客提供最具性价比的旅游服务,让更多的人能够“快乐每一程”。

途牛的声明内容如下:

途牛:创新服务产品 保障出游体验

日前,途牛已完成与南京市旅委的沟通。

途牛一直以来都严格遵守国家法律法规,并持续与旅游监管部门保持良好沟通。目前,途牛已下线“1元出境游”业务。

途牛将通过创新经营模式、优化供应链等,进一步降低运营成本;通过银行合作、供应商合作、营销活动等贴补消费者,为消费者提供更多低价、优质出游产品和服务;在保障旅游产品品质的同时,践行途牛“九大出游保障”,提供更优服务,全面提升消费者出游体验。

在坚守法律法规的前提下,途牛将继续秉持“客户第一”的核心价值观,为广大消费者提供极具性价比的优质出游产品和服务。

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四大在线旅游集体亏损 五大领域成烧钱主战场

互联网这个行业,背后真正玩的是资本。从千团大战、滴滴快的对决再到今天的在线旅游混战,烧钱似乎永远都停止不下来。近日旅游O2O领域四大在线旅游上市公司的集体大亏损,更是让外界有些咋舌。 【详情】

携程,作为国内在线旅游市场的老大,首次加入了亏损的行列。携程2014年第四季度净亏损2.24亿元,这是公司上市以来的首次亏损。

去哪儿,2014年全年总营收为17.568亿元人民币(2.831亿美元),同比增长106.5%,但与此同时,2014年去哪儿全年运营亏损高达18.448亿元人民币(2.973亿美元)。

途牛,2014年净收入为35亿元人民币(合5.697亿美元),同比增长81.3%。但同时,全年四个季度全部亏损,2014年净亏损达到4.479亿元(合7220万美元)。

艺龙,2014年第四季度净营收为人民币2.462亿元(约合3970万美元),但2014全年同样净亏损2.69亿元,亏损额度相比去年进一步放大。

其实,亏损的远远不止这四家旅游O2O公司,几乎所有的旅游O2O都在亏损。作者认为,旅游O2O平台之所以都会如此疯狂地砸钱抢夺市场,其实都是在做百米冲刺前的加速。眼下旅游O2O领域正处于一个两超多强时代,还没有完成形成定局,但是未来3年左右的时间里,旅游O2O这个市场定然将会迎来寡头时代。对于所有的旅游O2O平台来说,如果现在不烧钱,到时候想烧钱都没有机会了。在资本的推动下,以下五大领域成为了旅游O2O烧钱大战的主要战场。

一、酒店O2O

酒店对于旅游O2O来说,是他们争夺的重心所在。在酒店团购出现以前,在线酒店预订的市场份额几乎被携程、去哪儿、艺龙这三家所瓜分,通过在线预订的酒店也几乎都是以经济型的酒店为主。而团购出现以后,又集中在经济型酒店,但是低价的酒店团购却对此前的在线酒店预订构成了严重的威胁。在线旅游平台也就开始纷纷转向酒店O2O,并进军酒店团购,抢夺市场份额,成本也就大幅提升、利润大幅下降。

第一、原来各大在线旅游平台的酒店预订主要集中在一二线城市,在这些城市展开团购合作多少都会有些资源积累。但是面对美团、大众点评纷纷进军三四线城市,在线旅游平台自然不能放弃这部分市场。所以从去年开始,去哪儿、携程等旅游平台纷纷大举进攻三四线城市,与团购网站展开酒店O2O竞赛,这也就在一定程度上导致了在线旅游平台的亏损。

第二、对于酒店在线预订平台来说,进军酒店团购同时也就伴随着价格的降低,自然也就意味着利润空间的大幅缩减。

第三、人工、广告成本大幅增加。尤其是进军酒店O2O,打通线上线下,需要大量的地推人员。

二、票务市场

说到票务市场,机票是在线旅游平台渗透率最高的一个领域,而这个领域几乎被携程和去哪儿霸占。在O2O出现以前,在线旅游平台除了机票预订比较火爆之外,其他实际上都没有太多的市场份额。火车票更多还是在线下和铁道部官网购买,而旅游景点门票和汽车票则几乎很少有人通过旅游平台购买。

O2O和团购出现之后,引爆了旅游景点门票的在线购买。面对美团、大众点评、百度糯米等团购网站的步步禁逼,旅游平台不得不出来竞争,同时也推出门票团购与之竞争。与酒店O2O一样,为抢夺市场份额自然也就导致利润下降,亏损也就再正常不过了。

三、租车、专车市场

移动互联网时代涌现了很多新的公司,滴滴、快的两大打车公司从对战到最后结合点燃了国内整个旅游租车市场。于是,携程、去哪儿等旅游平台又纷纷开始进入到旅游租车市场,并推出了租车、专车等服务,携程还投资了易到用车。

不过要吃下旅游租车市场,在线旅游平台面临的竞争着实不小。短线出租车市场已经被滴滴快的所霸占,根本没有旅游平台什么戏了。而专车市场领域,神州租车、一嗨租车等哪一个都不弱,同时还面临着来自PP租车、宝驾租车、友友租车等P2P租车平台的竞争。

对于在线旅游平台来说,新业务的推出和拓展同样也需要大量人力、物力、财力上的输出,不亏损才怪呢。但是要打造一个完整的O2O产业链,租车、专车市场却又是旅游O2O平台不得不做的,对于旅游O2O来说,吃、玩、住、行缺一不可。

四、休闲旅游

休闲旅游对于各大在线旅游平台来说,是他们竞争相当激烈的一个领域。目前在国内市场,休闲旅游占据了整个旅游市场份额的20%左右,但是随着经济的不断发展,人民收入水平、文化品位的不断提升,未来国内的休闲旅游市场份额将会和发达国家持平,达到50%。

这几年,自驾游、自助游、房车游等新型休闲旅游方式的兴起,也让各大在线旅游平台开始逐步转移旅游市场的重心,并纷纷推出了“漫游”型、自由行、半自助游等旅游产品。于是,休闲旅游市场也就成为了各大在线旅游平台新的战场,从去年开始,这个领域就正式迎来了剑拔弩张、硝烟弥漫的“乱战”时代。

五、无线市场

移动互联网的兴起,带动了O2O的全面发展,而旅游O2O也因此大为兴起。争夺无线市场,抢占O2O这一制高点也就成为了各大在线旅游平台的重中之重。不管是去哪儿、携程,还是途牛、同程等旅游平台都把未来发展的重点放在了无线业务上,当然成本也自然就随之不断增长。

首先,当然是人工成本的支出。成立移动端事业部,需要引入新的技术人才和运营人才。

其次,开发成本的增长。移动APP的用户体验十分重要,要打造一款适合用户、体验更佳的移动产品,需要领先的核心技术。

最后,推广成本是最大的一块支出。和几年前刚开始推出移动端不同,目前不论是去哪儿、携程,还是途牛、同程、艺龙等,其获取一个移动端口用户的成本都在不断增加。

可以毫无异议地说,各大旅游O2O平台未来谁能够称霸无线领域,谁就能称霸整个市场。

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在线旅游2015:全面亏损 决战旅游度假

近日,携程、艺龙、去哪儿、途牛四大在线旅游上市公司财务表现遭遇“一抹绿”,它们的2014年盈利状态并不乐观,其中携程更是送出上市以来首次亏损预期。而在全面亏损的背后,红火的国内旅游市场大热势必引来狼争虎斗,在线旅游公司在“利润换市场”的逻辑驱使下将于2015年发起更激烈的市场争夺。 【详情】

“2015年在线旅游市场的竞争会更加激烈,多家公司都会来抢占这块蛋糕,但携程依然会保持其在旅游行业中的领先地位。”在在线旅游大战中,朱正煜看好携程,“携程的用户规模庞大,也较具有品牌效应及影响力,同时其对资源的控制力较强。此外,相较其它的在线旅游公司,其在线盈利能力更强,这对企业的发展是很有帮助的。”

“从2005年到2010年,携程还是很赚钱的。从目前来看,携程也要亏。”魏长仁说,未来几年市场品牌度将越来越集中,烧钱大战无可避免。”

对于2015年市场,郑丽英预测,这将是在线旅游更热的一年,“从细分领域看,机票领域的公司主要有去哪儿、携程、去啊,酒店领域则主要有携程、艺龙,度假领域则包括携程、途牛、同程、驴妈妈等。”

郑丽英认为,在线旅游度假领域的竞争将尤其激烈,“携程在线度假领域的份额只有20%多点,途牛为14%左右,同程为5.9%,几大家在线旅游公司在这块所占的市场份额还不到一半,可以说这块的竞争空间是很大的。此外,在线旅游度假产品不同于机票、酒店等产品,是一种非标准化产品,各家能做到较大的差异化,因此可以预想,2015年在线度假将成为竞争尤其激烈的领域。”

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OTA企图以签证为突破口抢占出境游市场

定位目的地旅游的我趣旅行网从美国签证开始试水,长期推出0元服务费,而携程网推出透明服务费,在线旅游公司企图通过签证为突破口来抢占出境旅游市场。业内普遍认为,现在我国游客出境游的目的地国家对中国游客的签证越来越放宽,免签增多,手续简化,通过率极高,因此签证服务费的规范和价格下调是大势所趋。 【详情】

签证费市场价格差太多

记者还在淘宝网输入“加拿大个人旅游签证”,可以搜索到一两百家机构提供的报价,从700出头到两千多元不等,价格相差近2倍。记者了解到,实际加拿大领馆价为500元,签证中心费用186.9元,其余费用是服务收费。

“领馆价+服务费”这种签证费用的构成有何依据?为此记者也咨询了携程浙江分公司。有关人士表示,所谓“领馆价”,是各国大使馆或者领馆向申请者收取的固定费用,领馆收费从几十元至数百上千元不等;服务费则是专业签证代理方提供的包括翻译、评估、指导、递交材料等服务的成本,收取的服务费从几元至上百元不等,如泰国旅游签证服务费10元、意大利个人旅游签证服务费150元。

“服务费是传统旅行社的利润点,可以自行定价,行业内也没有具体的规范,这样在进行优惠促销时也有更多的空间。”有旅行社人士告诉记者,行业内一直是“领馆价+服务费”打包出售,消费者根本不知道服务费的比例。

签证代办服务费透明了

出境旅游市场引来在线旅游公司纷纷布局,签证代办服务则成为各家寻求的突破点。昨天定位目的地旅游的我趣旅行网也加入签证大战,推出“签证神器App”,并以“免服务费”策略抢占出境旅游市场。

记者了解到,我趣旅行网从美国签证开始试水,长期推出0元服务费,即顾客仅支付1008元使馆费便可办理美国签证,我趣旅游网提供完全免费的签证资料审核、面签预约、一对一电话面签培训,甚至是代领签证的寄送服务。顾客随时随地可以通过“签证神器”查询并直接上传签证所需材料,顾客支付订单后,客服通过后台可快速响应,承诺24小时内与客人主动联系并确认订单,同时“签证神器”可直接查询签证进度。

其实,在去年7月携程、百程打响了签证价格战,携程率先公开透明了签证代办服务费价格,百程应战开始提供全球免费签证服务,而后携程火速跟进,宣布在手机端“全场服务费0元”,白热化的竞争态势让游客吃上了“免费”大餐。同时为了保证价格透明,携程网上代办签证业务已全部以“领馆价+服务费”的形式公开。

不过,杭城一旅行社人士表示,在线旅游公司推出的签证办理零服务费业务,尽管会对传统旅行社造成一定冲击,但旅行社提供的是一对一咨询服务,代办手续较为灵活,而且信誉度较好,这些都是在线旅游电商无法相比的。

随着旅游电商介入抢客,业内普遍认为,现在我国游客出境游的目的地国家对中国游客的签证越来越放宽,免签增多,手续简化,通过率极高,因此签证服务费的规范和价格下调是大势所趋。可以预计,就像足不出户的手机购物一样,操作更便捷、价格更低、有专业服务团队的App签证办理将成为未来主流。

【收起】

OTA欲借电影票团购业务 增强App渗透率

同程旅游、去哪儿网近期纷纷推出电影票预订业务,而且主要限定在客户端。 【详情】

据了解,同程旅游客户端电影票频道已经上线,而且近期推出了免费观影、19.9元电影票等活动。据介绍,目前同程网已支持全国2000余家影院的影票预订和在线选座,而且活动期间消费者预订的电影、场次等均无限制。北京商报记者同时看到,去哪儿网官网也推出了影票预订,不过同样限定为手机客户端专属产品,消费者可以选择所在城市和影院,完成线上订票,并且推出电影票5折优惠。

对此,一位业内人士介绍,在线旅游推出影票团购业务,一方面消费者日常观看电影的频率较高,借此可以拓展电影票预订业务,另外借助用户订票也可增强其客户端的渗透率。

【收起】

在线旅游细分市场:唯有个性化才能生存?

在细分市场上,由于携程、艺龙、去哪儿等这样的平台商无法深入,很多在线旅游网站依托各自的优势,在垂直细分市场上不断地挖掘着新的市场机会:Travelzoo旅游族主打高端市场的目的地旅游休闲度假市场;麦兜旅游主打出境游的深度服务,帮助游客深度决策;布拉旅行则从移动端发力,借助社区的影响力,主打度假酒店业务;蚂蜂窝从旅游大数据中找到更符合出行特点的酒店预订业务。 【详情】

旅行消费个性化

旅客不同的出行往往有不同的需求,亲子游更看重亲子特色服务,出境游更追求品质和性价比,商务出差则看重便捷和快速。这样完全不同的个性化需求,就孕育出一个庞大的在线旅行市场,金字塔底端的是标准化的酒店、机票预订业务,以携程、艺龙、去哪儿为代表;越往上则越个性化,有的在线旅行网站主打度假酒店,有的主打海外旅行精选,有的提供高端个性化定制,有的提供奢华的海外游。

“携程作为传统OTA模式,主要针对商旅用户,主推机票和酒店预订;去哪儿则是搜索型的后OTA平台,满足那些比较注重性价比的酒店和机票用户。但是他们都是卖方市场的代表,提供的都是标准化的产品,较同质化和简单化。而在线旅行市场未来应该是买方市场,提供给用户更专业化,用户体验更强,更个性化的产品,比如产品适合亲子家庭加床、多餐、亲子娱乐项目的需求等。”蚂蜂窝CEO陈罡分析。

深度挖掘用户需求

在旅游市场从业多年的周翔曾经参与过五星汇的创立和运营,去年又成立了麦兜旅行网,短短不到一年时间,公司迅速壮大到近百人。通过对出行市场人群的深度研究,周翔发现每个人的出行,即便是单独的个体出行的需求差异也是极大的,比如送父母出去旅行,带孩子出去亲子游,还有自己出去商旅出行,其需求是完全不同的。因此,商家在推出自己产品的时候,一定要想好是针对哪一个群体的何种需求的产品,要把产品的要素体现出来。

而对于蚂蜂窝这样一家长期定位做旅行攻略产品和旅游社区的网站,经过8年的发展,已经积累了5000万用户,每天有数百万的评论和下载,每年都有海量的UGC(用于生成的内容)信息产生。通过深度的用户研究,蚂蜂窝发现用户在出行前对旅行攻略有着很大的黏度,很多出行的决策都来自于旅行攻略。因此,攻略中的数据和信息对其他用户预订酒店起着决策的作用。

“中国的度假游用户喜欢更全面的解决方案,特别是出境游,哪怕是第一次去某个国家,不喜欢团队游,但也不喜欢自己花时间和精力去组合各类单品。他们倾向于经典景点、特色美食、娱乐活动相结合,吃住玩都搞定的产品。”布拉旅行创始人徐雷表示。

品质+性价比

对于一个游客而言,在没有到达目的地前,是很难想象到当地的实景画面的。例如,当你去希腊的圣托里尼岛度假,希望住在富有异国情调的白蓝房子里,欣赏世界上最美的日落。但你不知道的是,房间一定要在悬崖边,否则风景容易被前边的房子挡住。如何订到这样的房间,从OTA网站上很难获得,因为每家酒店都希望房间能卖出去。只有通过攻略和社区网站的内容交流互动,你才会发现其中的奥妙。

因此,蚂蜂窝的海外酒店预订业务,一方面是按照用户旅行需求重新划定酒店区域及分类,并将酒店作为原点,组合周围旅行兴趣点,让用户在预订的同时了解周边,即酒店攻略;另一方面,用户不仅可以在酒店页面分享体验,在游记中提及的酒店评价也会进入点评系统,即酒店点评。

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航空公司

西部航空称90斤以下女性可获行李免费劵

3月29日-31日活动期间乘坐当日西部航空自营航线重庆或郑州出发航班的旅客,在值机前至重庆或郑州机场西部航空柜台处称体重,成年女性低于90斤(含)、成年男性低与120斤(含)即可获得10KG的免费行李券,价值相当于50元(西部航空官网上购买)或者80元(机场现场购买)。 【详情】

行李托运收费?“瘦”字的本质

行李托运费,对大多数旅客来讲很是陌生,因为普通旅客托运的行李重量都不会超过传统航空机票包含的免费行李额。这也揭示出航空票价的组成秘密--配套服务费,无论旅客是否享用了行李、餐食等服务,其实已经为这些标配的捆绑服务买单。

西部航空抓住了旅客飞行的初衷--出发去另一个地方。因此,其将传统航空的配套服务费(如:餐食、行李费)从传统全服务航企的机票票价中剥离出来,提供更低的“裸”票价,满足旅客最基本的“出发去另一个地方”的需求。当然,旅客可以根据自身实际需求自愿购买增值产品,按需付费。这正是这次西部航空“瘦”字的本质,将票价变“瘦”,让更多的消费者重新认识行李托运费用在票价中的“重量”。

“瘦”出行李额,西部航空本意

西部航空的“瘦”出行李免费券活动,不少消费者质疑这样的活动是“对肥胖者的歧视?”。西部航空人员表示,这只是一个号召健康瘦身的趣味活动,让旅客在飞行前增加乐趣,同时想借此活动将行李取消政策告知更多消费者。西部航空人员还表示,行李取消还能提倡人们轻装出行,这不仅为乘客的旅行减轻负担,同时也可以省下不必要的花费,按需消费票价更透明更优惠。

【收起】

中国国航与新西兰航空将开展航线联营

中国国际航空公司和新西兰航空3月23日宣布,将在中新两国间开展航线联营合作,联营航线预计2015年12月开始运行。
【详情】

国航将开通北京-奥克兰直航航线,每日一班。作为载旗航空公司,国航也将继续在新西兰航运营的每日一班的上海-奥克兰航线进行代号共享合作。从8月24日起,上海-奥克兰航线将完全由新西兰航用波音787-9飞机执飞。

联营预计将进一步释放北京往返新西兰这一市场的潜力。双方计划大幅提高运力投入,同时通过包括增加班次、改善航班网络衔接等在内的措施,为旅客带来更多便利。

国航总裁宋志勇说,中新两国政治、经济和文化交流近年来迅速发展,两国航空公司将共同努力,为两国人民搭建更多的空中桥梁,提供更多的便利出行产品,满足广大旅客不断增加的出行需求。

新西兰航空总裁陆杰锋说:“两家企业作为各自国家的本土航空公司,优势互补。通过网络联营合作,将促进中新两国间旅客流量的增长。”

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美国航空公司欲扩大中美航线市场份额

根据现行的《中美航空运输协定》,美国的航空公司已经在飞往中国的航线上提升了市场份额,现在他们希望利用更加宽松的签证政策进一步增加服务。 【详情】

支持扩大现有的航空运输协定的主要观点认为,由于美国最近放松了对中国游客的签证政策,预计这一市场的需求将会大幅增长。他们认为开放天空政策,即允许更多航班班次以及更多城市对的航班选择,将满足该市场日益增长的需求。

该报告总结道:“为满足增长需求,在现有航线中使用更大的飞机是增加运力的一种替代性方法,但美国和中国的航空公司都没有A380飞机的订单,而这一机型能够快速增加运力。那么现在是时候开放中国与美国之间的天空了吗?”

美国航空公司在中国的领先地位正被动摇

亚太航空中心(CAPA)称,中国国航和美联航正在竞争两国之间最大承运航空公司的领先地位,前者的目的地选择更多,而后者的城市对、航班班次和座位更多。

2014年,国航从北京飞往火奴鲁鲁、休斯顿、洛杉矶、纽约肯尼迪机场、旧金山和华盛顿杜勒斯机场的航班班次达2300个,共提供706320个座位,2015年航班班次计划达到2576次,座位数计划达到804862个。

2014年,美联航从芝加哥、洛杉矶、纽瓦克、旧金山、华盛顿杜勒斯机场飞往北京和上海的航班班次为2963次,座位数为885686个,2015年航班班次计划达到3261次,座位数计划达到994385个。

事实上,在美国和中国之间的航线中,美联航的服务超越了所有竞争对手,包括美国和中国的航空公司。

CAPA称,今年七月,达美航空将推出洛杉矶至上海的航班,计划将其订单中20架波音777-300ER中的大部分飞机用于该航线。

不过CAPA还指出,这一市场已经达到平衡,据其估测2015年美国航空公司的市场份额为51%,中国航空公司的市场份额为49%(不包括夏威夷市场)。

中国航空公司正在提升服务和机上产品,以吸引更多高收入的乘客及游客,这些服务有利于他们扩大市场份额,扭转劣势。

国航、东航、南航等中国领先的航空公司均为国有航空公司,享有特殊保护政策,这些政策曾因破坏中国及亚太地区的竞争而遭到指责。

但这并没有影响美国航空公司对于中国市场的热情。由于航空服务更加频繁,与中国的贸易往来增长促进了美国业务的开展,更多中国游客也推动了美国旅游业的增长。中国航空公司也采购了大量的波音飞机。

欧洲也呈现出相似的趋势。由于中欧航线协定,欧洲航空公司及空客公司能够受益于飞往中国的航班,中国投资者也在大力投资欧洲航空业。此外还有开发国产大飞机的中国商用飞机公司(COMAC),不过那就需要另一篇文章来讲述了。

【收起】

中国航班延误率世界居首 上海两机场垫底

据香港《南华早报》网站3月21日报道,据总部设在美国的空中旅行数据提供商航空数据网介绍,在全球61个最大机场中,准点离港表现最差的7个机场均位于中国内地,其中上海虹桥机场、上海浦东机场和杭州萧山机场垫底。 【详情】

这三个机场航班的准时离港率分别为37.17%、37.26%和37.74%。

在此次调查中,深圳宝安机场、广州白云机场、重庆机场和北京首都国际机场也在表现最差的7个机场之列。

在全球61个最大机场中,日本东京羽田机场表现最佳,准点率达89.76%。在航空数据网调查的全球各地374个大小不同的机场中,日本大阪伊丹机场表现最佳,准点率高达94.56%。

中国民航管理干部学院的邹建军认为,中国机场的管理滞后于需求,而且机场网络集中在少数几个区域。

他说:“飞行航线过于集中在北京、上海和广州等地,这给管理者带来巨大挑战。一个大机场哪怕是发生很小的错误都有可能影响到其他城市的航班。”

中国机场在亚太地区内的表现同样糟糕。在去年调查的亚太地区121个大小不同的机场中,中国机场均排名靠后。

航空数据网说,去年,全球到港准点率最高的10家航空公司中没有中国内地或香港航空公司的身影。

【收起】

2033年中国廉航市场份额将超过30%

近年来航空市场上低成本航空的发展备受瞩目,波音民机集团人士今天在北京称,到2033年,低成本航空市场将占据全球单通道航线运力的35%,彼时的中国低成本市场份额也将达到这一比例。 【详情】

波音民机集团东北亚区市场总监康戎称,目前在全球航空市场上,低成本航空所占据的份额大约为28%,而在中国,低成本航空在2014年所占的市场份额为9%左右,但是在两年前这一数据仅为5%,可见其增长速度之快。据估算,中国的低成本航空市场份额很快会赶上世界平均水平,超过30%。

康戎还表示,全球的航空市场格局都经历了这一规律,“在欧洲、北美都是如此,干线航空增长达到一定程度后,就是低成本航空迅速发展起来。”

低成本航空主要针对中小城市之间的直飞航线,波音称,中国航空市场在过去十年增长了一倍,运输总量年增长超过10%,新的发展战略是提供二三线城市之间的直飞航线。

对低成本航空市场强大的市场潜力的估计也使得这一领域成为飞机制造商们盯上的蛋糕,波音公司和空客公司都针对这一领域开发了相应机型的飞机。波音方面在介绍其产品时就尤其强调了单通道飞机737MAX家族,该系列飞机中的737MAX200正是专门针对低成本航空公司的。

据介绍,737MAX家族的订单主要来自新型航空公司和低成本航空运营商,预计于2017年开始交付,截至目前共收到来自57家客户的共计2713架确认订单。另外,中国航空公司的订单有260架,但仅奥凯航空的10架为确认订单,其余的均是承诺订单,包括国航、昆明航空、海南航空、东方航空和九元航空。

【收起】

中联航转战低成本市场 遇内外双重难题

所谓由奢入俭难,作为首家转型低成本航空的国有航企,中国联合航空有限公司的这次转身绝对算是高难度动作。3月18日,该公司举行了转型后的首次战略产品发布会,并宣布本月29日将正式成为低成本航企。而谈及过去8个月的探索准备过程,其相关负责人感叹,非常艰难。 【详情】

按照以往经验,与诞生时就定位低成本的航企相比,半路转型的航空公司往往面临更大困难,更何况中联航一直是国有航企背景,突然的角色转变毫无疑问让这家公司遭遇了内外双重难题。

“从外部政策环境来看,虽然国家已经出台扶植低成本航空的政策,但很多细化政策和配套方案并不完善,而向内审视,由于低成本航空并没有统一的成功模式,更没有一条成熟的转型道路可走,所以踏出的每一步都不容易”,中联航总裁张兰海告诉北京商报记者,“举例来说,公司很早就确定要将头等舱变为18个座位的超级经济舱,可看似如此简单的更换座椅,在操作起来却也十分不易,涉及座椅选型、供应商谈判、生产以及飞机改造等等,至少需要一年的时间。由此可知,中联航的彻底转型也还需要一个不短的过程。”

在中国,低成本航空的市场占有率还比较低,市场接受度尚有待提升。在此背景下,为了趟出自己的路,中联航自去年7月正式宣布转型低成本航空之后,就启动了一系列令人眼花缭乱的动作,先后建立自己的信息部和市场部,当然,其中最受关注的当属抛出低至8元的特价机票。

但不容忽视的是,中联航向低成本航空的转型之路一直受到诸多质疑。一位不愿具名的业内人士指出,当初春秋航空的一大困难是只能单打独斗,而中联航则不得不面对另一个难题,那就是如何与突然成立的多家低成本航空公司争夺市场。去年底,广州本土首家航空公司九元航空成立,这家低成本航空公司推出了9元、99元、199元系列特价机票,此外,还有春秋航空以及西部航空等公司,再加上多家航企均有意拓展低成本业务,导致这一沉寂多年的市场突然竞争加剧,也给此时加入战局的中联航带来更大挑战。

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2014年中国大陆哪家航企准点率最高?

航班延误,俨然已成为亟待解决的顽固问题,“我坐的飞机延误过”民航局局长李家祥的这句话,更是成为今年两会的热门关键词。民航资源网CADA(Civil Aviation Data Analysis)部门3月18日发布的《中国大陆地区2014年航班准点率报告》显示,2014年,中国大陆地区机场平均放行准点率为65.44%。其中,3月份机场放行准点率最高,为72.71%;7月、8月机场放行准点率不足60%,但7月、8月的航班量达到最高峰。 【详情】

数据显示,2014年,中国大陆地区航空公司中幸福航空、南航的准点率排名前列。在中国大陆地区运营的窄体客机中,国产新舟60机型准点率最高,达到86%。

2014年,乘客和机组花在等待飞机起飞上的时间是多久?

2014年,乘客和机组花在等待飞机起飞上的时间累计长达122051896分钟,约合232年;航班晚点时间累计达96314653分钟,约合183年。

哪个航空公司准点率最高?

2014年,准点率最高的航空公司是幸福航空,南航排名第二,但南航的航班量最大,全年航班量595605班次。值得注意的是,廉价航空以差距不到1%的到港准点率险胜传统航线网络航空公司,但在平均晚点时间上,传统航空公司仍然略胜一筹(如图5所示)。当然,中国大陆地区的廉价航空公司和传统航线网络航空公司在航班量上有着较大的差异,国航、东航和南航提供了大陆地区47.35%的航班量。

哪种机型最准点?

数据显示,A320系列飞机和波音737系列飞机执飞的航班量基本持平,分别占总航班量的45.37%和45.78%。其中,A321-200机型为空客公司窄体飞机中的最准点机型,准点率达到77.68%;737-400机型为波音公司窄体飞机中的最准点机型,准点率为83.18% 。在中国大陆地区航空公司运营的宽体飞机中,空客A380(87.61%)和波音747-8(93.21%)分别是这两家制造商巨头的最准点机型。同时,波音747-8飞机也是波音公司宽体机型中平均晚点时间最少的机型。

七八月份京广沪放行准点率最低

2014年,以北京(PEK)、上海浦东(PVG)和广州白云(CAN)为代表的大陆地区大型机场航班量月度波动趋势基本一致,但三大机场最低放行准点率无一例外的出现在七八月份。其中,上海浦东机场7月放行准点率不足30%,平均晚点时间113分钟。

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酒店

五星级酒店在华频亏损 或面临行业重组洗牌

自1985年长城喜来登开业,中国五星级酒店发展进入第三十个年头。目前全球各大酒店集团的高端酒店均已云集中国,华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱指出,受供求关系失衡等多方原因,2015年五星级酒店的利润或首度告亏。 【详情】

供过于求的困境

据迈点旅游研究院对国内酒店开业情况的不完全统计,2014年1月至12月,全国开业的五星级酒店数量为153家。而按照各大酒店集团的计划,2015年全国还将新增62家五星级酒店。

数量激增的同时,五星级酒店的营业利润、每间可供出租客房收入(RevPAR)却逐年下降。

赵焕焱指出,2010年,595家五星级酒店的RevPAR为401.59元,2011年,615家酒店为430元,但到了2014年第四季度,783家五星级酒店的RevPAR仅为381.78元。

赵焕焱向记者提供的另一组数据显示,2010年,全国星级以上酒店共11781家,当年这些酒店的总利润为50.70亿元,2011年,行业利润达到巅峰的61.43亿元,但此后随着五星级酒店日益激增,星级以上酒店的总利润未见好转,反而恶化至亏损。

2012年,全国星级以上酒店利润降至50.46亿元,2013年,酒店行业收录亏损20.88亿元。由于五星级酒店的利润贡献率一直占全国星级酒店总额的90%以上,行业业绩录入亏损的主因在于五星级酒店的利润暴跌。

2013年,全国739家五星级酒店共有26.11万间客房,利润仅为29.96亿元。赵焕焱预计 ,受大量新开五星级酒店的业绩影响,2014年全国五星级酒店的利润更将降至仅为几亿元,而2015年五星级酒店更可能首度出现整体亏损。

出路何方?

戴斌认为,过去由公务需求推动的高端酒店发展势头,并不健康,随着“八项规定”、“六条禁令”的颁布,酒店行业经历阵痛后必须重新研究市场,重新定位,去政务化。新兴的需求将聚焦于正在蓬勃发展中的国民大众旅游需求。

据国家旅游局今年初公布数据,去年国内旅游人数达36.5亿人次,预计今年会超过40亿人次;而到了2020年,我国国内旅游人数还将达到破纪录的60亿人次,可见国内旅游市场需求仍在爆发,国民收入的增长也相应会增加在五星级酒店消费的能力。

因此戴斌对五星级酒店未来的发展仍保持乐观的态度,他认为只要行业内控制好酒店发展节奏,并积极开辟新增需求,料会走出行业低迷。

钱进亦认为,五星级酒店或可能在未来一段时间内面临亏损和行业重组洗牌,但是前景依然看好。

记者还了解到,为了让酒店投资收益更趋市场化,酒店大数据市场需求十分紧俏,3月25日,携程宣布其麾下全资子公司中软好泰与原慧评网重组成立众荟信息技术有限公司,计划建设中国首个酒店业全数据平台,融合酒店行业大数据以及云计算技术。

携程董事长梁建章向记者表示,之所以开拓该业务,是因为近年来,酒店业整体经营情况面临着巨大考验,供求失衡、恶性竞争等问题导致大量酒店出售和破产。在行业剧烈变更的市场中,酒店更需要推出差异化的产品和服务,在多面夹击的竞争环境中占据一席之地,因而众荟或可为酒店提供更好的决策参考。

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碧桂园上线酒店O2O平台 欲抢食携程去哪儿

继去年底启动“凤凰通”全民营销微信平台之后,碧桂园集团旗下的碧桂园凤凰酒店新开发的又一移动营销产品——碧桂园凤凰酒店微信服务O2O平台正式上线,该平台整合了微信订房、呼叫、下单、支付等功能,创新实现了客户自助服务的体验模式。同时,利用摇一摇、扫一扫等微信功能开启酒店场景营销时代。 【详情】

作为国内首家开启“智慧酒店”模式的五星级连锁酒店集团,碧桂园凤凰酒店希望通过自建移动营销渠道,从携程、去哪儿等OTA(在线旅游社)手上抢回对客户资源的掌控,计划年内至少新增10万粉丝,年收入至少超千万元。

据悉,碧桂园凤凰国际还构建起集多种功能于一身的微信服务平台,目前该平台已兼备客房、会员服务、游戏互动、场景促销、会议服务、微信支付、人工客服等综合功能,后续还将在微服务、微活动和微客服等方面继续完善。

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欧洲奢侈品牌纷纷跨界进军酒店业

奢侈品牌跨界房地产项目早就不是什么新鲜事,尤以意大利的奢侈品牌最为活跃,Salvatore Ferragamo、Versace、Bulgari 等都早早把自己的品牌概念嫁接到酒店和住宅设计中,近几年,欧洲奢侈品牌们开始将自己的设计理念带到中国,如:已经启用的苏州兰博基尼书苑酒店,即将落成的上海和北京宝格丽酒店,以及刚刚公布的 Versace 成都公寓等。以下就是九大奢侈品牌近年来跨界房地产,冠名并设计的酒店和住宅项目: 【详情】

1. Salvatore Ferragamo

Lungarno Hotel

1997年,Ferragamo 家族在意大利佛罗伦萨开设了第一家 Lungarno Hotel,成为第一个进军酒店业的奢侈品牌。酒店位于佛罗伦萨的 Ponte Vecchio,旅居者不仅可以俯瞰 Arno 河畔风光,还可以远眺当地的古迹,身处其中看不到品牌标志,给人以宾至如归的温馨感。目前,Ferragamo 旗下已拥有 9家酒店。

2. Versace

Palazzo Versace

2000年,意大利奢侈品牌 Versace 与澳洲地产商 Sunland Group Limited 合作推出的 Palazzo Versace 正式开业,位于澳大利亚黄金海岸,造价 3亿美金,主题为 “More Is More”(极尽奢华)。Versace 品牌已故创始人 Gianni Versace 从小深受古希腊文化的影响,对以宏伟豪华见长的新古典建筑情有独钟,酒店融合了他生前对于度假别墅的设计概念和个人生活品味。大堂那盏重达 750公斤,曾经悬挂于意大利米兰国家图书馆的吊灯,就是 Gianni Versace 生前所买下的。

3. Bulgari

Bulgari Hotel Milan 和 Bulgari Resort Bali

2004年,意大利奢华珠宝品牌 Bulgari (宝格丽)与万豪酒店集团合作推出第一家品牌酒店——Bulgari Hotel Milan,位于米兰著名高档购物和文化中心,领近 Montenapoleone、Via Della Spiga、Scala 歌剧院和历史悠久的Brera区,由 Antonio Citterio & Partners建筑事务所设计,以宝格丽的独特现代风格为特点。

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复星的野心:做全球旅游产业整合者

同为投资集团的复星集团,号称巴菲特长期价值投资的“中国门徒”。复星CEO梁信军2014年曾直言:“现在的复星集团很像年轻时候的巴菲特”。 【详情】

要知道,投资旅游企业美国运通,是巴菲特发家之路上决定性的一步。跟随着“偶像”的步伐,复星也走上了旅游产业投资的道路。

2010年,复星成立了旅游及商业集团,从成为中国国旅的第三大股东、在海南投建高级酒店,到2014收购国际度假村Club Med、2015年入股拥有174年历史的英国旅行社Thomas Cook、投资携程旗下主题游创业公司爱玩……一系列动作表明,复星要在旅游行业发力了。

日前,环球旅讯专访了复星集团副总裁兼旅游及商业集团总裁钱建农,试图一探这位投资者所理解的旅游业。

“旅游是消费升级中受益最大的一个行业”

复星把旅游在内的大消费业务称之为“快乐时尚”产业,是与其金融、蜂巢城市、大健康并列的战略板块之一。钱建农介绍道,复星在快乐时尚大消费产业已经投资了近80个项目,总计397亿元,其中旅游休闲的占比最大,达到60%。

2010年,复星正式提出全球化战略,巧的是,当年在钱建农手上完成的入股地中海俱乐部(Club Med)项目,算是复星第一笔真正的海外直接投资。钱建农首先讲述了当年这笔投资背后的一些故事。“从复星整个集团来讲,要做海外投资,初期的想法肯定是投资一个在中国成长性非常好的行业,然后在这个行业里寻找一个比较出众的企业。那时候,我们在欧洲对很多产业做了分析,有旅游的,也有时尚消费品、奢侈品的,其中我们也选了5、6的公司。我第一次见Club Med的人,双方聊得比较投机,他们也认同我们对于旅游的观念,包括对中国市场的判断。我们认为在当时的环境下,中国酒店行业的高端商务酒店及经济型酒店,已经发展得非常迅速了,但最缺的领域和产品,就是度假休闲式的酒店,在中国几乎是没有的。这点上我们与Club Med的人比较有默契。”不过钱建农并不认同此前媒体上“Club Med是复星的一个很好的壳资源”的说法:“壳资源一般是说买一个壳来借助做上市,但我们是相反,我们要把它退市。”

“2010年我们就认为中国的出境游发展会非常迅速”

钱建农表示,投资Club Med,除了要在中国打造一些度假区,另一个原因,是让中国游客出境去体验度假。“2010年的时候,我们就认为中国的出境游发展会非常迅速,现在看得越来越清楚了。初期的出境游,大都是去一些主要城市,比如巴黎、伦敦等等,包括东南亚的香港、东京、新加坡,但随着中国人旅游结构的变化,会有更多的人喜欢并且消费得起境外纯粹休闲度假的产品。”

据介绍,东南亚Club Med在中国的销售,近年都以两位数甚至更高的百分比在成长。而据彭博社估计,将来中国游客或许能达到Club Med全球总用户数的三分之一。

做旅游产业的整合者,复星更重视全球化业务

复星2015年宣布入股的英国老牌旅行社Thomas Cook,其中思路也是贯通的。在海外,复星希望Thomas Cook与Club Med的业务能产生一些协同作用,同时通过Thomas Cook将中国游客带出去,把国外游客请进来。“我们投资Thomas Cook目的也不是单项的,欧洲游客对中国的文化、城市越来越有兴趣”,钱建农透露,复星将与Thomas Cook成立合资公司,以助推后者在中国开展业务,并在将来增持其股份。

通过掌握Club Med与Thomas Cook的资源,钱建农称,复星已经成为一个全球化的旅游投资者和产业的整合者,“有别于其他企业,我们会更加注重全球化的运作。”

国内:未来旅游业的趋势,是一些企业被淘汰

2014年,对中国旅游尤其是在线旅游创业公司的投资,用“疯了”来形容,恐怕是不为过的。对此,钱建农也谈了他对这个热闹圈子的一些看法:“中国是全球旅游业增长最快的国家之一,这个行业的增长是没有问题的。但未来旅游行业的趋势是,一些企业会被慢慢淘汰掉。企业要抓住消费升级、全球化以及新技术这三者对旅游产业带来的变化,跟上趋势,否则即使在一个很好的行业里,有些企业还是会被淘汰的。”

作为投资者,在一片欢腾中他也注意到了旅游圈的“风险”:“居民收入增长,旅游产品不断升级换代,交通设施也在改善,信息传递速度越来越快,好的地方很快会被很多人了解……每一方面都在促进中国的出境、入境游爆炸性地成长,但如果没有把控好方向,企业的风险仍然存在。比如恶性价格竞争,比如价格竞争造成旅游服务质量的下降,你可以看到,现在有非常多对旅游行业的投诉,这都是需要解决的问题。”

而对于受到资本及媒体关注最甚的在线旅游,钱建农的观察是:归根到底是产品本身的问题,“什么样的产品能跟随在线旅游的快速成长,这很重要”。他表示,投资做高尔夫球等主题游的爱玩,主要原因正是在国内旅游产品升级过程中,复星对此类新业务比较有兴趣。

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酒店O2O:自建APP,还是接入平台?

平时,有不少酒店的朋友经常询问笔者,移动互联网发展越来越快,将来一定是个趋势,你觉得我们应该是自己开发APP,还是入驻像携程、艺龙、微信等平台型APP?!其实,这个问题,不是绝对的“二选一”,关键要看你是什么情况! 【详情】

在移动互联网迅速发展的今天,商家与客户之间的互联互通,更加得灵活和多变,APP则是酒店与客户交互极为重要的快捷终端入口之一。无论何种连接方式,关键是要考虑用户心理和消费行为,长久以来所形成的客户习惯,并非一朝一夕为所谓的“高科技”产品而瞬间改变的。 对于酒店来讲,移动平台是流量的聚合体,一旦入住,将轻松获得流量导入,新增客户,自建APP则是一个客户通路,方便客商交互的同时,更是一个客户流聚合、汇总数据的重要工具,二者并不冲突。

从大致层面上简析,自建APP和入驻平台有如下区别:

一、自建APP

1、自建优势

根据酒店情况,自建APP会更多地提现出自身的特色,让客户足不出户,不到店即可了解本店客房、餐饮或娱乐设施情况,从而建立品牌和客户之间直接关联。

2、不足之处

APP建成之际,所有客流需要酒店从线上和线下两个维度自行发展客户,若没有专业团队运营,强力资金支持,难以做到迅速扩增客户,只能缓慢积累数据,但资料真实,分析依据相对确切。

二、平台APP

1、平台入驻优势

目前,酒店一般会入驻携程、艺龙、同程等平台型APP,面临现成的客户流量,通过给力的引导,自然会引入一定的客流,但这并无法摆脱平台宿命(先凑人气,随之屡屡地埋单,让人又爱又恨的)。

2、入驻不足之处

任何平台型媒介,并非公益机构,所有的流量均为直接或间接购买而来,因此,不会用作慈善事业,势必会通过“招商”方式加速变现,故酒店不得不也必然沦会为被“洗刷”的对象。

从如上两个方面来看,二者并非二选一,而是考虑如何有机地融合!

对于酒店来讲,新客户的追逐是亘古不变的思维惯性所致,但并不代表一味地追逐平台价值,而是适当地发挥自身优势,最终,构建属于自己的客户资源。

根据客户入住的原由和频次,酒店可以科学严谨地分析数据,总结经营对策,提升预订便捷性、改善用户体验和心理留存印象,借此,提高客户反复预订入住的复购率。

如何持续不断地获取新客户,并且有效地留存客户数据?

一、新客户获取

1、自行开拓:社交化平台火爆的现今,广泛地撒网,加之有条件性特惠活动,有利于吸引新客户的投怀送抱,从线上引入线下,凡是到店客户,借助线下店员的给力推介,吸引客户注册,考虑建立新客户数据库为先,以便提升营销决策的精准和存续性。

2、平台引流:英雄不问出处!借平台之流,并没有好与不好之分,只是阶段性的策略选择而已,但凡把到店客户变为本店的客户数据皆为根本。

二、老客户沉淀

外界无法解决本店客户的沉淀,只有酒店做好内功,方可有利于留存客户,让他一次性入住,下次,还会想起来,这家店值得自己或引荐朋友再次入住。

在移动互联网时代,不能说APP能够解救酒店,归根结底,酒店做好软硬件的体验,才是持久生存之道。哪怕是再好的外围工具或理念充其量只不过是经营的参考和借助而已,并不能取代酒店经营的本原,反之,只是在加速用户的好坏识别和消费决策。

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2015年酒店行业四大发展趋势

近日,酒店科技公司IDS Next发布预测了酒店业在2015年的发展趋势,指出未来四大科技将会影响酒店业的发展走向。 【详情】

1. 社会化媒体是新营销渠道

随着社会化媒体的发展,更多的人知道了在网上预订酒店客房,足不出户便知道了酒店客房的价格和服务。用户的评价直接在网上公布,这使酒店经营者可以加大品牌推广力度,与潜在的客户联系并不断吸引他们。这也使酒店了解自己被怎样谈论,从而作出明智的反应。所以,希望提高客房入住率的酒店就很聪明地通过每一个可能的媒体渠道来提升他们的知名度和影响力。

2.移动将是主要区别

移动设备对旅客来说就是一切,当移动设备的需求越来越大,那它面向消费者的技术也需不断提高,一些可以像登记入住、电子菜单这样的移动APP更能给客户带来方便和快捷。同时它也可以让酒店经营者为客户提供一个梦幻般的入住体验,聪明地提高销售量和推广品牌。

3. 折扣超出你的会员计划

旅行者很有价格意识,他们喜欢酒店的个性化服务和呵护的同时也想在价格上享有会员的优惠。一个好的会员计划会人性化地考虑到客户在酒店最后一分钟的要求,为客户到达城市后可以做什么提供有用的信息,这些都是将潜在客户从无品牌的招待所和小旅馆吸引过来的关键。

4.从酒店经营管理系统转向酒店ERP

顾客花钱消费并不避讳表达自己的需求,更希望你在他们身后随时为他们效劳。你曾经很好用的酒店经营管理系统现在却举步维艰,你需要拼命跟上社会化媒体营销、商业智能、收入管理、销售渠道、在线声誉管理等的步伐。但在酒店ERP(企业资源计划系统)世界,你就可以充分利用多年以来为个性化客户互动收集的所有数据服务。科技进步满足着客户的需求,同时,顾客也在一定程度上推动着科技的发展。

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在线直销平台

天巡CEO:立足本地产品开发 不打价格战

在线旅游搜索平台天巡CEO加雷斯•威廉姆斯到访中国,向TechWeb等媒体详解了天巡在中国的发展策略和今年的工作重点。他表示,天巡将依托于自身在全球众多合作伙伴的资源,着重在国内发展自主出境游。于此同时,为了更加符合国人的习惯,天巡将把机票、酒店、租车服务整合做一站式服务,同时还计划推出“机票+酒店+门票”的一站式产品。 【详情】

根据中国市场需求调整产品

天巡2012年进入中国市场,其比价服务和低价机票搜索服务覆盖了超过30种语言与70种会比检索的全球航班,还提供酒店、租车搜索服务。近日,天巡的中文版网站进行了改版,增加了跟团游、门票产品。据介绍,天巡还准备在中国市场推出“机票+酒店+门票”的一站式产品,为消费者提供伴侣式服务。

不会烧钱做推广

谈及国内的在线旅游市场和价格战,加雷斯•威廉姆斯表示,天巡不会烧钱做推广,自2003年创立以来始终在一个良性的状态下增长,最近几年都是盈利的。

据了解,天巡在全球每月有超过3500万独立访客。2013-2014年,中国访问者增加了50%,移动端的访问者增加了238%。

2014年,天巡收购了国内垂直旅游搜索平台游比比,加大对中国市场的投入。加雷斯•威廉姆斯强调,天巡在中国会更注重产品体验,立足本地开发产品。

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去哪儿2016年底实现盈利 能做到吗?

3月17日,去哪儿网披露了截至2014年Q4及全年未经审计的财务报告。数据显示:Q4总营收5.2亿元人民币,同比增长107.1%;Q4净亏损6.755亿,为去年同期的555.5%;2014全年总营收17.6亿,同比增长106.5%;全年净亏损18.4亿,为2013年的1202%。去哪儿以亏损换市场的战略成效如何?庄辰超称2016年底实现盈利,能做到吗? 【详情】

亏损换营收的买卖越来越不划算了

2013年Q2,每一块钱营收要用0.17元亏损换;2014年Q4,这个价格升至1.3元,一年半涨了6.65倍。用亏损换营收的买卖越来越不划算了!既然在线旅游全行业都在拿亏损换营收,有必要做个横向比较。已公布财报的艺龙,2014年Q4每获得1元营收亏0.77元,也是蛮拼的。3月19日将要公布财报的携程,营收约为18.7亿,亏损估计不超过5亿。以此算来,携程每亏损0.27元就能换来1元营收。相比之下,去哪儿亏损换营收的价码高了点。还有一点,去哪儿总想告诉人们:因为并非现金支出,2014年以股票支付的7亿“知心搜索费用”可以剔除。难道去哪儿的股票一文不值?

战果不小,但让人高兴不起来

2014年,去哪儿的酒店业务是亮点。Q4实现预定间夜数890万,其中直销588万,相当于艺龙的62.5%(艺龙940万间夜全部为直销)。去哪儿CFO孙含晖在电话会议上说:“仅仅用了一年时间,去哪儿就由一家旅游搜索服务提供商转变为在线旅游服务提供商。”

但2014年Q4去哪儿酒店业务总收入1.02亿(直销业务收入占比不详),而签约酒店、前台切客的成本达1.11亿。按常理推测,去哪儿最先签约的是与携程、艺龙尚无业务关系或关系不铁的酒店。接下来,要进一步深入对手腹地,阻力会呈现几何级数增大,去哪儿酒店直营间夜能否超过艺龙还是个大问号。由于依赖低佣金、高返现打市场,去哪儿间夜收入远低于同行。所以,酒店业务能否在营收上超过艺龙是个更大的问号。

再看机票预定。2014年Q4及全年,去哪儿的机票预定总数分别为2,460万张和8390万张(估计能够保持对携程的领先),全年相关收入11.7亿元。而携程在2014年前三个季度的交通票(包括机票、火车票)收入就达21.8亿(三个季度分别为6.5亿、7.3亿和8亿),全年交通票收入约为30亿元,其中来自机票预定的收入料将超过去哪儿。

随着智能手机的普及,屈指可数的几家航空公司倾向于抛开中介,直接通过移动端销售机票。降低代理佣金,取消当日废票政策(该政策下代理商可以先锁定紧俏航班座席,销售不出去则在定票当日免费取消预定),使代理商举步维艰。

获客成本超过营收

尽管有价格战,在线旅游公司的毛利润率还是维持在70%以上。造成全行业亏损的是主因是推广成本及酒店签约“地面部队”的费用。与其它各家不同,去哪儿将百度知心搜索费用从市场推广费用中分离出来,酒店签约团队的费用也是单列的,名曰产品渠道费用。

2014年Q4,去哪儿市场推广费用为2.79亿元,百度知心流量费亦达2.5亿元。假如做个粗略的划分:市场推广费主要用于移动客户端推广(预装、广告、返现等),百度流量主要导给去哪儿的PC端。结合去哪儿披露5.2亿营收中移动端和PC端的营收各占一半这个情况,可以说去哪儿移动端收入全部花在推广,PC端收入全给了百度!(Q2、Q3的情况与Q4如出一辙)

机票预定和酒店直营已经分别做到业内第一、第三,规模不可谓小,但传说中的规模效益却并没有显现。竞争对手一个没死,而且钱包都挺鼓,去哪儿的促销推广费用将有增无减。

励志故事是不是真有价值,要看再融资

最近半年,中概股整体走势疲软。半年来,从绩优股被拖入亏损的携程跌了26%,勉强上市的途牛跌了23%,艺龙只跌了7%。去哪儿表现最好,只跌了4%。应当说去哪儿的市值管理非常好,令部分投资人相信做大早晚会赚钱这个“励志故事”。

但任何一家企业,不论上市前还是上市后,高价完成股权融资才说明故事真的好(比如小米)。况且,去哪儿的融资需求十分迫切。

截至2014年末,去哪儿现金、现金等价物以及短期投资总额为15亿元人民币,比艺龙少10亿,更不能望携程之项背。大战在即,弹药不足怎么行,股权融资已迫在眉睫。但去哪儿一直未完成这笔关键的融资。去哪儿在财报里告诉大家:截至2015年3月12日,百度给的3亿美元授信额度已用掉5亿人民币。但借贷解决不了根本问题,而且年息高达10%。

【收起】

去哪儿转型OTA,到达目标了吗?

过去一年,去哪儿在跻身OTA酒店分销的一线阵营这个目标上,做了许多努力,比如大规模扩充地推部队来直签酒店,在酒店前台发起“切客”活动,通过移动端大力返现等等。 【详情】

酒店直销业务增长强劲,但每间夜收入与OTA相比仍有很大差距

去哪儿CFO孙含晖表示,目前公司专注于直销,去年第四季度有2/3(财报显示,Q4的酒店直销量占酒店销售总量的66%)的酒店预订业务量来自直销业务,而直销业务量同比增长了200%-300%。孙含晖如此评价去哪儿在酒店预订业务方面取得的成绩,他说:“仅仅用了一年时间,去哪儿就由一家旅游搜索服务提供商转变为在线旅游服务提供商,目前拥有最大的直销酒店网络。”

去哪儿的财报显示,去年Q4实现的酒店间夜总数为890万,即直销的业务量约为588万(890万*66%=588万),而根据艺龙的财报,艺龙去年Q4酒店客房间夜数量约为940万间夜,可以看出,去哪儿的OTA业务虽然与艺龙相比还有差距,但已经属于大型OTA的酒店业务量级。不过,如果从每间夜平均收入的角度去看待去哪儿的直销业务成绩,其靓丽程度就大打折扣了。去哪儿Q4的酒店P4P(按效果付费项目)收入为1.022亿元人民币,但财报并没有单独披露直销业务的收入情况,假设Q4直销业务占其P4P收入的比例在66%~90%之间,那么去哪儿在去年第四季度的直销收入区间在6745万元~9000万元人民币之间。

机票业务佣金率将提高0.5个百分点

去哪儿2014年全年总机票量为8,390万张,实现了64.0%的同比增长,而全年的机票以及机票相关收入为11.712亿元人民币,同比增长112.5%。孙含晖称,在机票预订市场,去哪儿份额最大,增长也是最快的,并且增长速度仍在加快。过去一年,国内四大航空公司相继宣布了代理佣金调降政策,机票代理商的利润空间遭到很大程度的压缩,但赵轶璐表示,去哪儿没有受到航空公司调低佣金和竞争者市场活动的影响佣金率同比反而有较大增长,环比持平。她预计,由于去哪儿的市场地位以及强劲的增长,预计未来佣金率也不会受到影响。长远来看,能将机票业务的佣金率提高0.5个百分点。

【收起】

在线分销平台

新版IMP自动出票出炉

经过一年来用户使用过程中不断的改进及优化,新版IMP自动出票正式出炉。支持国内主流的toC、toB、代理人OA系统等多种销售渠道的收单、自动出票及回填,如toC渠道的淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等,toB渠道的51Book、百拓、八千翼等,代理人OA系统的易思凯航旅通系统等。 【详情】

自动出票及比价的业务逻辑:


(图示:IMP自动出票业务逻辑)

支持如上所述多个销售渠道的实时收单、渠道政策获取,并根据出票类型、自动出票规则完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。还可以实现渠道收单后的BSP、B2B、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票源的择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B的比价出票;最后,如果在IMP平台上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。

首次使用的三步初始化设置:


(图示:首次使用时的三步初始化设置)

一、初始化设置:BSP、B2B、平台外采票对应的配置、采购帐号、支付方式设置;

二、自动出票规则设置:设置哪些渠道的哪些航线及政策日期自动出BSP票, B2B大客户设置、后返设置、自动出票的留点或留钱的浮点设置,平台外采的留点留钱浮点设置等;

三、B2B/外采票比价设置:除了以上第二条所述的各类票自有的自动出票规则外,还可以通过“比价设置”设置B2B和平台外采票进行二次比价后择优出票。

自动出票订单的监管及其他:


(图示:IMP自动出票订单管理监控页面)

初始化设置结束后,IMP会自动收取渠道订单。“订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了淘宝旅行、去哪儿、携程等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“订单管理”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“订单管理”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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2015旅游B2B:如何抓住契机抢占市场

2014年的旅游B2B领域得到了非常快速的发展,其作用也日益明显:一方面,供应端庞大的资源体系得到了有效的整合;另一方面,目前各大旅游B2B平台的地域性特征较为明显,需要加强覆盖面。 【详情】

总的来说,操盘旅游B2B绝非易事,这不仅需要深厚的行业积累,还需要驾轻就熟的电商运营经验。2014年的旅游B2B领域热闹非凡,伴随着开放、平台、生态圈等等关键词,这个领域的基础已经奠定,接下来要思考的,应该是:如何抓住契机,跳出本地范畴走向全国,在市场开拓中占的先机。

现状:市场、资本的双重认可

游客消费观念的转变和国家对旅游行业大力支持,旅游行业发展迅速,旅游B2B领域自然水涨船高。而互联网技术的深入渗透对整个旅游B2B领域的大发展也提供了足够的动力,整个旅游供应链迎来了升级改造前的黄金节点。

与此同时,不少资本方闻风而至:年初 “八爪鱼”在线旅游获得1.5亿元的融资;随后“旅游圈”也获得数千万元A轮投资;而腾邦国际联合腾邦梧桐在线旅游产业基金后,也宣布收购“欣欣旅游”65%股份;年底,专注于B2C领域的同程旅游也对外宣称已着手B2B建设……大量热钱的进入再次引发第二轮轰动,也让各大B2B平台平添了几分底气。

旅游B2B领域,在2014年已然呈现出上扬的势头,即便还处于发展初期,行业规则不太清晰,发展格局也有待稳定,但各大平台的动作已经足够明显——使劲浑身解数,务求先占据市场,牢牢抓住上下游买卖双方的欢心!旅景有“下单返现•议价后再减”;八爪鱼为了抓两端,也在贴钱做优惠……

态势:联手做大,再争高下

与旅游相关的产业链上,有相当一部分需要通过B2B的环节来运作。在此之前,分销系统担负了这一重任。内容不仅包含了常规旅游线路、自由行,甚至还有机票、酒店、门票等单项产品,通过旅行社的整合行为,传递给用户。但分销系统的局限性在于,这是一个半封闭的圈子,如果不遵守其规则,或者缴纳一定的费用,就无缘参与其中。

如今,借助互联网的优势,面向全行业开放的B2B平台悄然崛起,顺势取代了分销系统的职能,除旅景科技、欣旅通、旅游圈等等平台之外,去哪儿、同程等原本专注于C端的旅游网站也开始涉足B端。毕竟,旅行社每年动辄数千亿的交易额,的确是一块值得大家争相抢购的蛋糕。而旅游B2B,能够直面买卖双方,加强供需两端的商务联系,彼此之间有竞争是再自然不过的事情。

旅景B2B的CEO张力表示:目前中国的旅游市场比以往任何时候都更需要B2B平台,也还会有更多的企业参与进来。面对市场需求,大家有着各自的特点和运营模式,但平台与平台之间的竞争为时尚早,如何引导广大中小旅行社改变传统陈旧的工作方式,建立电子化、系统化的新习惯,共同把这块蛋糕做大才是当务之急。

需求:关于大、小数据的分析

网络平台在现实经济中所产生的价值里,有一环非常重要的放大因子——共享的活跃度。旅游B2B平台将成千上万的中小旅行社汇聚在一起,便捷地进行产品发布、交易,以及后续的管理等等,这就是共享。基于此,平台上所有信息的传播和互动,会逐步以数据的形式呈现,随着平台使用频次的提升,数据的活跃度也会越来越高。

那么问题来了

平台往往强调“大数据”的重要性,通过对海量数据的收集和分析来确定平台走向。但是,旅游业务大部分都是由个体而来,尤其是在当前这样一个追求个性化旅游的时代,大数据得出的往往只是大方向的指引,没有太强的针对性。反而是“小数据”更契合旅游行业。

因为“小数据”强调的是对数据分析后的实际应用要落到个体,也就是个性化的数据成果。在这一点上,旅景科技一直以“小数据”为核心,设立地接专区,全面描绘个体的需求,联合买卖双方展开业务对接,也希望借此为买卖双方挖掘新的市场机会。这是机遇,也是挑战。机遇不言而喻,挑战在于:这需要旅景自身对行业内各个环节的凝聚力和把控力,同时,对于平台的风险承受能力也要加强。

2014年,旅游B2B迎来了一个火热的爆发期,资本投入的热潮相信也会继续展开,下一家是谁,令整个行业为之期待。2015年的精彩,我们不妨拭目以待!

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商旅服务商

宝库在线联手快的一号专车出击企业差旅管理市场

近日,中国最大的差旅管理平台——北京宝库在线网络技术有限公司(以下简称“宝库在线”)宣布正式与快的“一号专车”合作。双方集中优势资源,共同为企业客户提供“升级版”差旅管理体验。 【详情】

据介绍,双方合作后,宝库在线基于云端的差旅解决方案,完善地面交通服务资源,加入一键叫车、专车接机等服务,同时,快的“一号专车”服务拓展到企业端,进行了精准对接,企业出差人员将享受更加完善的地面服务。

差旅管理越来越受企业的关注,一家大型IT企业,使用宝库差旅管理后,节约的费用高达3000万元,同时提高了报销效率和差旅满意度。因此,专业的差旅管理必不可少。根据中国工商管理总局统计资料显示,截止到2014年11月底,中国各类注册企业总数6861.82万户。如此庞大的市场份额再加上各大企业需求各异,让宝库在线这样正规专业的差旅管理公司不断完善自我产品,升级用户体验。

本次宝库在线与快的合作,让差旅产品不只有机票酒店,其他诸如:地面交通、保险业务等各类服务均会成为差旅管理中不可或缺的组成部分,本次合作也标志着快的一号专车服务正式入驻宝库T-Shop供应商平台。成为宝库在线合作的专车供应商。

宝库在线的T-Shop采购简称,是一个差旅电商平台,用户可以进入平台和里面的卖家直接对接产品和服务,宝库在线作为中立透明的第三方,不赚差价和返点,保证价格的公平与公开。

宝库在线创始人王雪松表示:“宝库在线目前还在继续拓展自己的品牌供应商渠道,通过与同业的跨界合作实现共赢。”同时,宝库在线的Call center团队全年7×24小时随时待命,解决服务中发生的意外情况。”

一号专车作为国内专车市场的知名品牌一直坚持着“尊、信、致”的理念,目前,已经与大型集团公司、各大航空公司、各旅游交通门户结为战略联盟,提供全国各大城市超过数万辆不同级别车辆,解决用户商务、旅游、接送机等需求。

本次合作,一号专车进入差旅市场,直接对接各个企业的差旅需求,利用自身强大的车辆调配和司机管理能力满足企业差旅所产生的不同需求,快速便捷,让企业通过差旅管理平台的一站式服务,让出差变得更加便捷而贴心。

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在分享经济大潮下,商旅行业要如何面对?

传统商旅管理行业在过去一年的在商业上的创新可以说是平平无奇,没有太多的亮点。相比那些共享经济型的公司,引用风投业界的语言,就是一点都不性感。那么当一股这么强劲的风在席卷所有行业的时候,商旅行业应该怎么样面对呢,是投降归顺,或者是先诈降然后反客为主,还是誓死抵抗到底呢? 【详情】

分享经济里面的商旅管理

我们正在经历一个全新的商业时代,笔者觉得如今的消费者正在放弃传统、效率低下的企业。特别是在中国市场,大家都很积极的投入分享、共享型企业的怀抱,来获取他们想要的产品和服务。随着智能手机的普及,中国互联网人口还在每天增加,特别是移动互联网,新经济模式的服务和产品在中国的被接受程度是非常高的,其中一个原因可能是因为经过多年商业上的监管,导致整体的服务水平落后,看看我们自称所谓“弱势群体”的银行业就知道了,再不提高服务质量就只有一个结果,可惜恐龙发现得太晚。那么在商旅服务上,怎么样可以把分享经济在商旅应用上发挥得淋漓尽致呢?

交通应用

试想想企业客户在出差行程预订时候直接把机票、酒店、租车或者出租车都一起预订好,租车在按照指定的时间、地点(航班号)接送。下车时候旅客不用付款,直接走公司付款流程,发票可以直接月底统一寄到结算部门,不用出差人员一张张收集。系统还可以按照同一个公司的旅客在相同机场、相同的时间范围内,智能地提供并车选择(当然,这个只适合大型企业,有足够的人流量)。旅客在下车后,总部马上可以得到相应的数据,几时几分在哪里上车、下车、成功抵达目的地(有可能读者觉得有点吓人,像《1984》一样,但是其实企业人员经常会有这种需求,像助理希望实时知道上司顺利抵达目的地等),甚至卫星定位实时追踪。前面的几点服务其实TMC和租车公司也一直已经在提供,后面几点是新增的优化。而且不再只是在一线城市,在全国甚至一些偏远地区都有统一的服务的覆盖,这个是传统模式的租车公司自建车队没法做到的。

酒店住宿

在美国已经有案例,企业在商旅政策上容许出差人员在Airbnb 或者类似的平台进行预订作为出差用途。企业除了考虑成本之外,主要原因是迎合出差人员的喜好和办公便利方面的因素,因为有些偏远地方正规的酒店资源不多,通过互联网分享企业,可以在比较适合的地点和价格上寻找到理想的住宿。

这些入住数据也同样的可以通过TMC进行整合,进一步的优化供应商谈判,比如有一个项目工作地点是在距离市区偏远地区,企业可以通过平台得到的信息和在地点附件有房源的房东进行谈判,获得合理的长居价格。

商旅公司TMC的角色

在这样的大方向下,TMC应该拥抱互联网带来的机遇去提升服务空间,应该多尝试提供新的服务,扩大业务范围,保持服务弹性,满足客户不断在改变的服务需求,不要墨守成规,忠于传统。

具体来说,在提供崭新服务时候,TMC作为企业出行的管理人,应该做好为企业客户选择供应商的看门人,监管服务的安全性、提供有效的反馈。在数据方面,通过新类型服务可以收集更多,更准确的数据,做好整体商旅数据的分析,提供有效的商旅政策优化建议。在员工安全的考虑方面,无论是哪一类型的产品,企业客户应该统一通过TMC进行预订,确保在发生紧急情况的时候可以第一时间从商旅管理公司获取员工位置,住宿情况和交通安排。

随着生于互联网时代下的90后和“千禧一代”逐渐成为出差中坚力量,这种分享型经济只会变得越来越普遍。所以TMC应该做的是拥抱这些改变,从而发展出一条更符合客户需求的服务路线,这是一个令人兴奋的时代。

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觅优商旅线下沙龙北京站3月18日举办

随着差旅市场的快速发展,越来越多的差旅企业不再只简单的注重改革与创新,而是逐渐将企业核心点放到了产品与服务中去,如今4G网络的快速发展以及互联网的渗透力越来越强,差旅企业也将逐步与互联网接轨,通过与互联网相结合,利用在线技术与差旅管理相互渗透,为客户提供实实在在的服务。 【详情】

为了让广大业者能够更深入的了解差旅管理的现状以及如何利用在线技术与差旅服务应用,觅优商旅俱乐部将于3月18日(星期三)在北京发起以“在线技术与差旅服务应用”为主题的线下沙龙活动,并邀请多家具有代表性的差旅企业代表以及与差旅相关企业的代表针对在线技术与差旅服务应用这一热点话题展开探讨。

本期沙龙的主要演讲嘉宾是明日航空总经理兰玉女士,兰玉女士是美国国际东西方大学工商管理哲学博士、国际航协中国企业差旅业务规则和服务标准专家工作组专家、中国企业家调查系统理事及卓越企业家学习俱乐部注册会员。在TMC领域从业20余年,专注于企业差旅服务和差旅管理,是国内首套民营差旅管理OA系统创始人。在2014年12月,为推进中国企业差旅专业管理服务进程,共同打造国内TMC市场生态环境,国际航空运输协会组织成立了“中国企业差旅业务规则和服务标准研究工作组”,兰玉女士凭借在中国企业差旅管理行业的从业经历和专业水平,受国际航协邀请加入了该工作组,是民营TMC企业中仅有的两名受邀人员之一。

参与本期沙龙论坛讨论的嘉宾分别为:易飞畅行商务管理(北京)有限公司总经理徐国强、北京山水假日旅行社有限公司总经理徐晨、觅优信息技术(上海)有限公司CEO 张海滨。

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中国或于2017年成为全球最大商务旅游市场

尽管中国经济发展增速放缓,但中国商旅增长势头却并未遭到打击。据预计,中国将在2017年取代美国成为全球最大商务旅游市场。 【详情】

该报道由美国维萨信用卡(Visa)牵头,全球商务旅行协会基金会发表。受中国经济增长下滑以及随之而来的全球经济不稳定影响,报告中对中国商务旅游市场的发展前景的估计略显保守。但全球商务旅行协会也指出,中国商务旅游开支总额在2014年增长了约16.6%,达到了2610亿美元,预测今年还会增长超过14%,2016年将会今年的基础上再增长12%。

全球商务旅行协会常务董事迈克尔•麦考密克在一份新闻声明中提到,虽然这个增长速度对于中国而言算是缓慢的,但是在全球范围内来看,没有任何一个市场能像中国一样,在如今的经济形势下创造出翻倍的商务旅游支出。同时他还说,中国具体何时会成为全球最大商务旅游市场并不重要,重要的是中国那些正创造健康发展的商务旅游行业的经济政策。

据维萨副总裁及中国维萨产品负责人林上明说,从预测来看,中国的经济增长在短期内仍然势头稳健,这表明中国作为一个强有力的商务旅游市场,远比全球范围内其他主要市场增长得快。

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第一企信与携程商旅达成战略合作

国内企业即时通讯平台第一企信与中国领先的差旅服务提供商携程商旅签署战略合作协议,就第一企信产品集成商旅合作的相关事宜达成合作意向。 【详情】

第一企信是针对企业用户的办公沟通产品,用户可以在这个平台上即时沟通、语音聊天、召开电话会议,不用保存号码就能找到同事的企业通讯录,并且支持一人多团队、联系企业上下游,彻底解决了用户在工作中找人难的问题。支持Windows、Android、iOS三大平台,体验真正的移动办公。各行各业都有越来越多的企业用户喜欢上了第一企信,正在使用第一企信来实现企业高效沟通。

携程商旅是中国领先的差旅管理公司,隶属于携程集团。近十年来,依靠强大的资源、先进的技术、优质的服务和专业的管理,为包括100余家世界五百强和90家中国五百强在内的5000多家企业客户提供服务。自2006年起,携程商旅帮助众多企业优化预订及审批流程,完善和执行差旅政策,全面控制差旅成本;基于行业差旅数据分析,提出商旅管理建议,提升企业差旅管理水平,实现高达30%的差旅费用节省。

差旅管理理念在发达国家由来已久,除了为企业员工因公出行预订机票酒店,更重要的是承担管控职责。而专业的差旅管理在为企业提供更有价值的管控服务同时,还能为企业更好的控制出行成本。

通过本次合作,第一企信将自身的产品与携程商旅集成推向用户。届时,第一企信的用户可以直接通过第一企信客户端进入携程商旅,实现差旅出行的预订、审批支付及报销环节,未来双方还将在客户端对接等方面进行更加深入的合作。

这次跨行业平台合作的成功,目的是为了提升用户体验。第一企信不仅为用户创造了全新的服务维度,同时也随着2.0版本的上线,开启了一种全新的思维与合作模式。

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携程商旅国际版上线 本土TMC“国际范儿”初现

春节假期过后,职场人士陆续恢复到忙碌的工作状态中。随着差旅出行预订的持续回温,越来越多携程商旅的用户发现,携程商旅的在线预订页面有了新变化,不仅英文站点焕然一新,繁体中文站点也悄然上线。 【详情】


登陆后英文首页

为满足越来越多国际商旅人士的出行需求,携程商旅online国际版在春节前夕全新改版,新国际版完全摒弃原先的英文站点,重新搭建多语言站点,目前同时支持中文简体、英文、中文繁体三种语言;新国际版全面覆盖国内机票、国内酒店、国际机票、国际酒店、在线管理报告等核心产品;全新的界面设计简洁明快,用户体验再升级。


国际版机票频道

携程旅行网副总裁兼商旅事业部CEO方继勤表示,一方面越来越多在华外资企业看中本土TMC的本地化优势,但除此之外,和国际TMC相比,本土TMC在服务和产品上还有哪些竞争力,如何提高综合能力以争取并服务好这部分客户是本土TMC需要迫切思考的问题。另一方面随着本土企业纷纷在境外开设站点拓展海外业务,如何服务好外籍员工也是未来本土TMC会面临的一大考验。因此本土TMC必须在维持自身优势的同时,在服务力和产品力上与国际接轨才能满足各类企业日益多元的差旅需求。


商旅国际版

据方继勤透露,携程商旅online国际版改版至今成果显著,日均订单量和以往相比成倍增长。此次上线的online国际版是携程商旅国际化战略的重要一步,2015年携程商旅将有更多国际化举措值得业界期待。

携程商旅是中国领先的差旅管理公司,隶属于携程集团。近十年来,依靠强大的资源、先进的技术、优质的服务和专业的管理,为包括100余家世界五百强和90家中国五百强在内的5000多家大型企业提供服务。目前携程商旅online预订的占比已达60%,其中APP占比超25%。

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旅行社

旅行社要赢得消费者青睐 服务是关键

记者在对旅行社门店的实地探访中发现,有很多消费者离不开门店。 凯撒旅游北京分公司总经理郑丹表示,旅游是一个注重分享的产品,需要有经验的人进行面对面解说,门店正是展示旅行社服务的重要一环。所以,门店经营并不是在走向穷途末路,恰恰相反,门店有很大的发展和成长空间。 传统意义上,旅行社的服务是从团组出发时开始,但实际上,现代旅游企业提供给消费者的服务可以无限提前和延伸,旅游咨询、旅游文化分享、与旅游相关的生活服务都是旅行社服务的范畴。 【详情】

开设线下“店面”,有效增强“用户黏度”

途牛旅游网相关负责人告诉本报记者,途牛也认为线下的“店面”很重要,也在大力布局线下。布局线下,有利于加强本地服务、本地采购及本地营销。“阿里旅行•去啊”平台负责人袁媛在接受本报采访时表示,旅行社的实体店多分布在人群密集的社区、商业中心,消费者规划旅行之前,更喜欢直接走进门店和营业员聊聊旅游计划。

旅行社开设体验店进驻商圈

随着旅游业的不断发展,游客的旅游需求也不断细化,传统门店的坐店销售已不能满足市场日益增长的旅游需求。面对不断创新的市场环境,旅行社传统的门店模式也面临着亟待升级的境地。一些旅行社主动或被动,开设或升级门店为“体验店”,并进驻“商圈”。

业内人士指出,旅游企业的体验店更像是一个旅游企业的旗舰店,拥有旅行社品牌展示、产品展示与销售、旅游攻略分享及衍生品的销售等职能。大型旅游体验店的开设可以作为旅游企业最好的也是最直观的宣传地点,并不以盈利为最终目的。

转型

中青旅 门店与遨游网从独立到融合

今年记者到中青旅的几家门店探访时,发现门店上的店名都改变了,门店上赫然写着“中青旅遨游网”六个字,特别凸显了“遨游网”。 中青旅北京销售公司总经理周晓夏说,我们曾认为极具优势的线下渠道地位受到互联网的极大冲击。特别是当这种冲击来自于内部,来自于我们自己的网站,线下的运营和管理真的彷徨了。“如今,门店和自己的网站正在逐渐实现同步、打通了线上线下。”我们的门店打的也是遨游网概念。但是在门店里,店内工作人员可以帮助客人在遨游网平台上下单、进行网上支付,享受遨游网的优惠。

凯撒旅游 旅游产品进入商业圈

在当前的旅游市场上,直营门店和加盟门店是众多旅行社零售网络布局的两种重要形式。凯撒旅游作为国内为数不多的完全直营门店旅行社,建立了严格的标准化服务流程,所有门店均实行统一形象、统一标准、统一管理。高级标准化、信息化的管理体系为凯撒旅游进驻大型购物中心奠定了坚实的基础。“体验店”一方面办理报名、签合同、收取材料、收取“退税单”等常规业务,为“目标性明确”的客人服务,一方面也有意识地吸引到那些“潜在”的客人,这些“潜在”的客人很有可能通过我们店里的宣传、展示、介绍,和旅游目的地文化知识普及,萌生旅游的意愿,成为我们凯撒旅游的新客户。而门店对旅游品牌、旅游文化的宣传、推介作用是毋庸置疑的。

众信旅游:柜台式售卖功能变一站式体验服务

众信旅游直客营销中心副总监王振玥表示,对于传统的旅行社门店来说,其所承载的功能仅仅是提供柜台式的咨询服务以及旅游产品售卖功能。然而在众信旅游体验店中,除了围绕目的地特色鲜明的装潢布置,体验店与传统零售店最大的不同就在于为顾客提供的全方位一站式体验服务。近期,众信旅游将光华路店重装打造为“黄金海岸体验店”。位于北京CBD中心区光华路的“黄金海岸体验店”将被装点成为蓝色的海洋。众信旅游还将依据黄金海岸的目的地特点,在体验店周边举办具有浓郁澳洲风格的亲子互动性活动,使人们在轻松愉快的氛围中了解这个假日游乐胜地的魅力。

春秋旅行:传统门店紧密联系社区

北京春秋旅行社总经理杨洋介绍,面对旅游电商的冲击,北京春秋旅行社的门店正在实现从营销向服务的升级转型,门店不仅提供旅游产品的展示、咨询、销售服务,还是春秋航空机票的代售处。消费者可以在北京春秋旅行社的任一门店购买到全国各地的春秋航空的低成本机票。更重要的是,门店周边三公里内提供上门服务,帮助游客简化行前交付和签约流程。

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香港旅行社将可经营内地居民出境游业务

《粤港合作框架协议》2015年重点工作中提到,2015年广东省旅游局将负责推动在粤设立的香港独资或合资旅行社经营中国内地居民出境游业务(台湾地区除外)、引导香港服务提供者在自贸区内设立旅游企业,并加快完成“外国人144小时免签旅游团信息管理系统”的建设使用等旅游合作项目。广东省社会科学院旅游研究所所长庄伟光认为,这有利于将香港先进的旅游服务理念引入广东,实现内地旅游市场有序发展。 【详情】

“144小时签证”广东省全省推广

广东省政府发布《实施〈粤港合作框架协议〉2015年重点工作》,其中提到2015年广东加快完成“外国人144小时免签旅游团信息管理系统”的建设使用,为外国旅游团“144小时”便利签证政策扩大到全省实施奠定基础。据了解,“144小时”便利签证业务早在2000年就开始在珠三角9大城市和汕头市启动。庄伟光表示,今年将进一步将这一业务在全省范围内推广。同时,推动在粤设立的香港独资或合资旅行社经营中国内地居民出境游业务(台湾地区除外)。

老广出境游选择更多

国内的外资旅行社出境游业务一直存在“政策壁垒”,2011年国家旅游局就表示将在当年年底向外资旅行社放开出境游经营权,随着外资旅行社攻入国内出境游市场,国内旅行社将遭受冲击。据了解,4年过去了但直接面对消费者、具备出境游资质的外资旅行社并不多。

“香港和国际接轨,经验更为成熟,香港旅行社值得大陆旅行社借鉴和学习。港资或合资旅行社获批出境游业务,有利于以此作为切入点,实现粤港旅游服务业的合作。”庄伟光表示,“虽然外资进入出境游市场可能会给内地旅行社带来阵痛,但长久来说,利于健康、有序的旅游市场形成。”

“香港的出国旅游线路都很便宜,放开后是不是可以淘到更多低值路线?”广州市民马女士最关心的还是出境游价格问题。南湖国旅策划推广部副总监苏峰表示,市民认为香港旅行社的出境游产品便宜,是得益于从香港出发机票便宜,但目前国内旅行社很多产品也能做到从香港出发。“国内大型旅行社经过多年积累,采购体系供应链已整合完成,在产品价格上并不输给港资旅行社。”

正式解禁之后对广东市民有哪些利好消息,出境游价格是否能在竞争中进一步降低,价格降低是否会影响出行的质量,这一切都等待时间的检验。

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完成投资之后 众信与Club Med首度合作

从众信旅游的角度来看,此次参与收购Club Med是向上游目的地资源的一次试水。目前淡旺季分布不均问题直接导致旅游仍是资源导向性的一个行业。众信旅游通过此次的事项,从纵向深化了产业链结构,在“资源为王”的时代加强了控制能力,并通过合作价格优势显著提升了自身的竞争力。 【详情】

在关于“如何打造全球领先的休闲度假平台”论坛中,众信旅游董事长冯滨表示:“众信旅游尽管是一家比较年轻的公司,但已经成为中国民营旅行社上市第一家。Club Med在众信的度假村销售中一直占据非常重要的地位,在有了复星的资本和Club Med的资源后,众信则提供了非常重要的另一环:人。众信非常认同Club Med的战略理念,相信今后通过我们多方的共同协作会打造出更优质的旅游产品,进一步提升在中国旅游消费者中的影响力。”同时,Club Med CEO Henri发言表示Club Med非常高兴成为复星大家族的一员,“融合、协同、合作”成为公司间共同的发展战略,也相信通过与众信旅游的合作,可以在中国得到更大的支持和发展。

复星对Club Med的要约收购,正式吹响了众信旅游向上游进军的号角。而在12月份,众信再一次将自己的产业链向下游延伸——拟收购悠哉旅游网,运用其多年的线上技术和营销模式直接打造了自身产品的销售平台。除了打通产业链三游,众信旅游还通过注资乾坤运通切入货币兑换领域;同时入股旅游卫视旗下T2O平台“年假旅行”。

【收起】

目的地资源成为旅游业下一个蓝海

近年来,随着旅游市场竞争的加剧,一些大型旅游集团纷纷涉足旅游目的地。3月9日,途牛收购两家旅行社布局不断壮大的台湾游市场。业内人士认为,旅游企业关注上游渠道,注重旅游目的地资源掌控趋势日益明显。大型旅游企业开始集团化发展,并尝试去除旅游产业链的中间环节,因此,也更加重视旅游目的地资源的争夺。大型旅游企业的竞争已由分销渠道深化为服务能力、资源能力的竞争。 【详情】

旅游企业投资目的地资源

途牛收购两家旅行社的绝大部分股权,意在进入正在不断壮大的台湾游市场,然而途牛此举在旅游业界已不罕见。大型旅游企业布局旅游目的地意图已日趋明显。中国港中旅集团公司(以下简称“港中旅集团”)、万达集团旗下的北京万达旅游投资有限公司(以下简称“万达旅业”)、海航旅业控股(集团)有限公司(以下简称“海航旅业”)、驴妈妈旅游网(以下简称“驴妈妈”)、携程旅行网等大型旅游企业均已涉足旅游目的地建设。

在业内人士看来,驴妈妈、万达旅业对旅游目的地的建设是近期开始的,但一些旅游企业早已将自己打造成为多种资源结合的旅游集团。此外,一些大型旅游集团通过投资、收购旅游产业链中间环节或上下游市场,控制旅游资源。例如港中旅集团旗下就拥有中国旅行社总社、“维景”和“维景国际”等品牌酒店,人造主题公园景区“世界之窗”、“锦绣中华”,温泉系列休闲度假景区“珠海海泉湾”、“青岛海泉湾”等,山地休闲度假景区“嵩山”、“鸡冠山”等,业务包括旅行社业务、酒店业务、景区业务等,同时涉足旅游客运、文化演艺等相关业务。

资源一体化优势明显

各大旅游企业争相对旅游目的地进行建设,最主要是旅游目的地资源的不可替代性。“旅游目的地资源具有不可替代性,对旅游目的地资源进行投资是使资本有效、快速切入旅游市场的途径。”北京首钢国际旅游有限公司副总经理尹晋表示,“现阶段大型旅游企业发展需要资金和资源两方面支撑,旅游已经逐渐转移成为重资产行业,旅游企业收购景点、酒店、演出、租车等方面资源,串联成为自有的产业链,将会是未来投资的重点。”

资源一体化的另一重大优势就是可以顺利降低成本。旅游产品产业链的冗长已被业内诟病许久,去中间化趋势逐渐清晰,旅游产业链的缩短已势在必行,紧抓旅游产业源头,将旅游产品涉及到的交通、景区、酒店、餐饮甚至购物环节串联,从生产到销售都由旅游企业自行掌控,以达到完全消除中间环节,同时也便于旅游企业应对现今的价格战,为自己争取更大的市场份额。

资源战一触即发

大型旅游企业争夺上游资源,抢占下游市场份额,以达到控制客源、渗透资源的目的。北京交通大学旅游系主任张辉认为,大型旅游企业一体化发展已经是普遍现象,不断进行规模扩张。中国旅游已从观光旅游转换为度假旅游,观光旅游主要需要景区资源,而度假旅游则需要以旅游目的地空间为依托及庞大的载体支撑。旅游企业投资建设旅游目的地,优势明显,目的地土地会升值,产业链也会随之延长,旅游企业的运作能力也会加大,市场面会扩大。未来旅游企业将集团化发展,通过市场细分构建产业链,同时,旅游企业会从中寻求更大的利润空间。

“价格战是渠道之战,当资源足够强大时,渠道为王的法则就会弱化。”王小松说道。越来越多的旅游企业意识到直接掌控旅游目的地资源的重要性,因此,大型旅游企业的竞争已由分销渠道深化为服务能力、资源能力的竞争。

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众信旅游增资香港子公司 开拓目的地市场

众信旅游3月13日发布公告称,为了开拓境外目的地市场,众信计划以自有资金向香港子公司增资1400万美元。 【详情】

根据公告,众信旅游第三届董事会第十四次会议审议并通过了《关于对全资子公司香港众信国际旅行社有限公司增资的议案》,同意公司向全资子公司香港众信国际旅行社有限公司增资1400万美元,增资后,香港众信的注册资本将由500万美元增加至1900万美元。

公告称,这是为了“进一步拓展出境旅游业务,开拓境外目的地市场,拓展未来发展空间,使香港子公司作为公司在境外目的地发展的平台”。此前,众信旅游通过香港子公司收购Club Med。

有分析人士称,各旅游企业开始向上游资源拓展,在目的地市场上有作为的时候,众信旅游把香港众信作为其目的地发展平台,此次增资也许预示着其下一步在海外目的地市场上将有大作为。

同时,众信旅游还公布公告表示,其以发行股份的方式收购竹园国旅70%股份的提案已经过证监会审核通过。

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国内大批发商与各路资本纷纷加码欧洲游

记者调查了解到,受汇率下跌等多因素影响,赴欧旅游火热。国内欧洲旅游大批发商与各路资本也开始加码欧洲市场。 【详情】

价格降两成 欧洲游火爆

欧洲旅游产品的价格整体较去年下降20%左右,游客明显增加。“欧元汇率下跌令签证、机票、酒店、地接服务等以欧元结算的旅游成本相对减少是导致赴欧旅游产品价格下降的直接原因。”而除了价格因素,欧洲部分国家签证条件都有所放宽也一定程度上促成了游客前往。

批发商加码 对手难插足

欧洲旅游火热也刺激着欧洲旅游大批发商的神经。在欧洲市场有着话语权的众信旅游、凯撒旅游、华远国旅、凤凰假期、竹园国旅都通过加码欧洲市场应对日趋激烈的市场竞争。有业内人士表示,欧洲旅游市场已经被常年耕耘的几大批发商牢牢把持,短期内会形成由这几家大批发商长期把持、分割欧洲旅游市场的局面,其他旅行社很难在批发业务上插入。

资本进入 布局目的地市场

国内资本及大型OTA也看中欧洲旅游市场这块“肥肉”,他们更多选择通过收购旅游目的地资源向上游资源下手。

3月1日,上海锦江国际(集团)股份有限公司以约91亿元收购法国卢浮酒店集团100%股权。卢浮酒店集团作为欧洲第二大酒店集团,在40多个国家拥有1100多家酒店,客房总数超过9万间。锦江此举能快速分享中国游客带来的消费增长,同时利于锦江在欧洲旅游市场上提升议价权和话语权。

有分析人士表示,目的地资源收购、布局需要强大资本支撑,恐怕也只有复星、锦江这样财大气粗的公司才能玩得转。“但不是买回来就行,已经购买的这些酒店、旅行社、度假村都需要专业化运营。因此高利润背后隐藏着高风险,觊觎欧洲市场的企业、投资机构要特别注意。”

政策风险大 企业需谨慎

北京旅游学会副秘书长刘思敏表示,中国出境游遵循由近及远的递进规律,但现在以走马观花为主的欧洲多国游产品显然已不适合未来的走势,需要旅游企业打造更多深度欧洲游产品。

也有业内人士指出,欧洲旅游市场存有潜在风险。例如,欧洲现在对华的签证优惠政策都是有时效性的,并非像中美、中加一样有长达十年的签证互惠。一旦欧洲收紧了对华签证政策,那么赴欧旅游将遭受最直接的打击。“而且游客赴欧洲旅游的频率很低,不像日韩一年可以多趟轻松往返,市场容量有限。”上述人士称。

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旅行社遭自助游颠覆 谋求“突围”转型

抛弃“上车睡觉、下车拍照、回家什么都不知道”的跟团游,越来越多的市民转投自助游怀抱。今年以来,自助游全面超越组团游,占据了我市旅游市场份额的57%,彻底颠覆了传统的旅游格局。变局之下,曾经风光无限的传统旅行社纷纷加大火力谋求“突围”。 【详情】

市民:时间和行程自己掌握,才叫度假

“自己开车、做攻略,时间和行程完全由自己掌握,随心所欲,这才叫度假!”葛丽说,之前她也带家人报过旅行团,体验效果完全不同。一个景点停留半小时,几十号人一拥而上,想拍个照都要排队,很多东西根本来不及细看,导游就催着集合。用一句话概括就是,“上车睡觉、下车拍照、回家一问什么都不知道。”

景区:车位不断扩充,近七成被私家车占领

作为外地游客来宁“必到”的标志性景区,中山陵停车场的管理人员老张也颇有感触。老张说,2008年时,景区还只有1658个停车位,现在已经增加到2000多个。尽管如此,依然满足不了急速增长的自驾游客流。“到了旺季高峰期,为了方便游客停车,我们几乎绞尽脑汁,不仅在一些路段划出临时停车位,甚至连管理局办公区道路都被征用了,员工纷纷放弃开车上班,把位置让出来给游客,还协调一些驻区单位开放内部停车场,使得景区内的总车位达到4100多个,才勉强够用。”

旅行社:转型差旅外包,承接大集团年会

“国内游组团明显下降,几乎每年都是以20%—30%的速度下滑。与此同时,自由行却在以每年20%的速度增长。”中国国旅(江苏)国际旅行社有限公司总经理孙兵说,他们调整了产品结构,重点增加自由行产品,为客人量身定做小包团,“比如一对新婚夫妇旅行度蜜月,我们可以完全按照客户的要求定制线路,购买机票、订酒店、安排娱乐项目。”

从去年开始,他们还开动脑筋,“外包”了一些大集团的差旅业务。“我们和国内外很多航空公司、酒店有合作,在集中采购上有价格优势。比如我们新开拓了一个大客户,3000多名员工出差的机票、住宿,全部交给我们搞定。”孙兵说。

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航旅政策

五星级酒店不再纳入会议定点政府招标采购

近日,北京市财政局转发财政部新版《党政机关会议定点管理办法》明确,会议定点场所有权拒绝党政机关提出的超出协议的服务项目和要求。据悉,北京市还将就会议定点如何管理,出台专门实施细则。记者了解到,目前北京市已通过公开招标,确定了318家会议定点单位,其中19家为不安排食宿的“节俭版”纯会议场所。 【详情】

会议定点场所不得虚报开会天数

近日,北京市财政局转发了财政部对外发布的新版党政机关会议定点管理办法,和过去相比,该办法更加强调厉行节约反对浪费。其中明确规定,会议定点场所有权拒绝党政机关提出的超出协议的服务项目和要求。

办法重申,各级党政机关举办的会议,除采用电视电话、网络视频方式以及在本单位或本系统内部会议室、礼堂、宾馆、招待所、培训(会议)中心等举办的外,应当在会议定点场所召开。

同时,各地区确定的会议定点场所在全国范围内实行资源共享,各级党政机关举办会议共同使用,执行统一的会议定点场所目录和相同的协议价格。

办法强调,党政机关在会议定点场所举办会议应当严格执行定点协议,不得要求会议定点场所虚报会议天数、人数、开具虚假发票等。此外,会议定点场所有权拒绝党政机关提出的超出协议的服务项目和要求。

如果会议定点场所存在违规行为,办法还明确,经调查属实,第一次予以书面警告,第二次取消会议定点场所资格,情节严重的不得参加下一轮次的会议定点场所政府采购。

五星级酒店等不再纳入定点场所

记者3月22日从北京市财政局了解到,除了财政部的新版规定之外,北京市还将结合实际,针对党政机关会议定点场所如何进行管理,另行制定具体实施细则。

此前,按照中央八项规定和市委、市政府有关要求,北京市完成了市级行政事业单位2014-2015年度会议定点政府采购项目。通过公开招标,确定了318家会议定点单位。

其中,具备接待大型会议能力的39家,具备接待中小型会议能力的260家,只提供会议场所而不安排食宿“节俭版”纯会议场所19家。对于五星级酒店等高档场所,已不再纳入会议定点政府招标采购范围。

据悉,自去年起,北京已规定党政机关、事业单位一类、二类会议支出标准为每人每日550元,其中住宿费300元、伙食费150元、其他费用100元。三类会议支出标准为每人每日450元,其中住宿费240元、伙食费130元、其他费用80元。其他费用包括文件资料印刷费、会议场地租用费和专用设备租赁费。

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单方面允许中国公民免签入境国家或地区共11个

民航资源网2015年3月16日消息:近期,外交部领事司对中国领事服务网《有关国家和地区单方面有条件地允许中国公民免签入境和办理落地签情况一览表》进行了更新(截至2015年3月14日),并已通知出入境边防检查站机关给予相关人员出境便利。据了解,单方面允许中国公民免签入境国家或地区有11个,单方面允许中国公民办理落地签证国家和地区有36个。 【详情】

中国领事服务网详文:

近期,外交部领事司对中国领事服务网《有关国家和地区单方面有条件地允许中国公民免签入境和办理落地签情况一览表》进行了更新(截至2015年3月14日),并已通知出入境边防检查机关给予相关人员出境便利。请认真阅读附件有关内容,咨询相关驻华使领馆或登录前往国家或地区政府部门网站查阅其发布的相关规定和要求,并按要求准备所需材料或履行必要手续,以免入境受阻。

(一) 单方面允许中国公民免签入境国家或地区名单(11 个)

亚洲(1个):韩国(济州等地)

非洲(1个):法属留尼汪

美洲(6个):安提瓜和巴布达、海地、南乔治亚和南桑威奇群岛(英国海外领地)、特克斯和凯科斯群岛(英国海外领地)、牙买加、多米尼克

大洋洲(3个):美属北马里亚纳群岛(塞班岛等)、萨摩亚、法属波利尼西亚

(二)单方面允许中国公民办理落地签证国家和地区名单(36个)

亚洲(18个):阿联酋、巴林、东帝汶、老挝、黎巴嫩、马尔代夫、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡、泰国、土库曼斯坦、文莱、伊朗、印度尼西亚、约旦、越南、柬埔寨、孟加拉国

非洲(13个):埃及、多哥、佛得角、几内亚比绍、科摩罗、科特迪瓦、马达加斯加、马拉维、毛里塔尼亚、塞拉利昂、坦桑尼亚、乌干达、肯尼亚

美洲(2个):圭亚那、圣赫勒拿(英国海外领地)

大洋洲(3个):帕劳、图瓦卢、瓦努阿图

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民航局与旅游局将联手整治乘机旅游不文明行为

为进一步规范旅客文明乘机、文明旅游,民航局与国家旅游局已就共同加强文明旅游工作、治理旅游不文明行为、维护航空运输和旅游秩序等问题达成共识,两部门将联手整治不文明乘机和不文明旅游行为。 【详情】

双方将为此建立文明旅游信息沟通机制。民航局负责定期将违法扰乱航空运输秩序的游客和旅游从业人员信息反馈给国家旅游局,由国家旅游局依法处理;国家旅游局负责将航空公司、机场等单位服务工作中的问题反馈给民航局,由民航局依法依规处理。

双方决定将加强旅游业和民航业间的行业培训交流,合作开展对航空服务质量管理人员及旅游从业人员的教育培训工作,在民航服务质量管理人员培训中增加旅游业相关法律法规和业务知识的介绍,在旅游从业人员培训中增加民航法律法规和航空安全、航班延误等知识的介绍,使受训人员加强对旅游、航空相关法律法规及航班延误、突发事件应对等知识的了解,不断提升文明引导水平和应急处置能力。

除此之外,两部门还将充分利用旅行社、航空公司、机场等窗口资源,播发文明旅游宣传资料、公益广告、航班延误知识介绍等,加大对游客文明出游的引导;在旅游不文明行为的记录采集、追责处罚等方面联合行动,形成工作合力,以加强对旅游不文明行为的约束;抓好典型案例的宣传教育,以案说案、以案执法,警示广大游客依法依规维权。

今年1月份,针对频繁发生的“空闹”事件,民航局曾专门下发通知,要求民航各单位进一步加强航空运输秩序管理,对扰乱航空运输秩序的行为及时采取措施,果断处置,以维护广大旅客的合法权益,确保飞行和空防安全。此次两部门联手共同整治不文明乘机、不文明旅游行为就是落实该通知的一项重要举措。

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民航局制定《中国民航航空安全方案》已出台

记者18日从中国民航局获悉,为提升民航行业安全管理能力,创新安全监管方式,中国民航局依据《国际民用航空公约》附件19《安全管理》制定的《中国民航航空安全方案》已出台,这将为中国国家航空安全管理奠定重要基础。 【详情】

据介绍,该方案是国际民航组织倡导的在国家层面控制和管理国家航空活动的安全管理系统,是旨在改进安全的一套完整的规章和活动。方案基于现代安全管理的基本理念和技术而建立,与国家航空活动的规模和复杂性相适应。在实施过程中,方案要求国家负责航空的各职能部门之间统一协作,以确保国家建立必需的安全监管框架、各监管机构风险管理工作有效协调、国家航空整体的安全绩效得到有效的测量和监控。

据悉,该方案充分考虑了中国民航的实际情况。方案的主要亮点包括着重强调通过立法、问责制和执法体系的完善,健全国家航空安全监管体系;将风险管理和安全绩效管理相结合,将航空安全管理的方式由过去的“结果管理”逐步向“过程管理”过渡,做到安全关口前移,增强了安全管理的前瞻性和可控性。方案强化了生产经营单位的安全管理主体责任的落实,对安全信息的交流、传播机制以及安全培训、航空安全文化建设提出了明确要求。

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