中航易购——航旅业解决方案提供商

北京中航易购信息服务有限公司(以下简称“中航易购”)秉承“开放、协同、繁荣”的理念,整合机票(国内/国际)、保险、酒店、火车票、租车等航旅上游产品资源,打造提供航旅大数据服务的“易购云”品牌,通过数据接口、应用方案或外包服务为从业者提供完整解决方案。基于“易购云”数据及接口打造了“易购网”航旅产品一站式采购平台,为采购商打通航旅产品上游供应商的查、比、买、退、废、改等操作流,提升采购体验的同时,缩减渠道、人力、时间等综合采购成本。【详情】

中航易购希望为整个航旅产品交易市场提供一个透明、诚信、公正、公开的开放型数据接口及交易环境,进而影响采购方的消费习惯,推动线下航旅服务市场的透明、诚信,从而衍生出一个“开放、透明、分享、责任”的新航旅交易文明。

目前运营的两个品牌:

易购云—提供航旅接口数据服务(www.yeegoyun.com)

“易购云”定位于航旅接口云服务专家,整合业内上下游资源,从纵向的产业链条、横向的领域渠道,把供、采、支等航旅业涉及的从业者系统进行对接,形成名副其实的接口云中心,并统一标准化输出接口,为航旅业者提供一站式接口及数据服务,履行航旅业接口路由器的职责。

“易购云”包括运价云、产品云、采购云、收单云、WEBABE、自动出票接口等接口云服务,并提供7*24小时运营级的接口服务,包括提供接口问题监控及处理、订单业务监控及处理、一站式代运营等服务。

价值源于创新,能否在未来的航旅市场中胜出,取决于您的资源整合、技术实力、售后服务能否快速满足市场的需求。中航易购希望成为您的"资源整合 + 技术解决 + 售前/中/后服务"一站式运营级的服务提供商。

易购网—航旅产品采购管理平台(www.rtpnr.com)

易购网(rtpnr.com)通过底层接口方式,实时整合了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、租车等航旅上游各类供应链渠道的航旅产品,一站式完成多采购渠道的下单、支付、出票、退票等全业务操作流,定位航旅产品采购管理平台。

对商家服务体系(如机票的政策查询/出票/退废效率等指标)及其产品属性体系(如机票的航线优势、特殊产品优势及其延伸服务等)进行深度分析,为采购商提供了一套商家综合评估的优选机制;对商家区域归属、企业类型(OTA/TMC/批发代理)、产品属性及采购趋势进行深度分析,为商家提供了一套商家类型及销售趋势分析体系。

易购网通过“采购云”为第三方系统提供了一站式采购接口。易购网期望打造一个精准、透明、开放的航旅电商分销平台,帮采购商实现一站式电子化采购。

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OTA(在线旅游代理)

OTA差异逐渐模糊 如何在下一步取胜?

从2014年开始,OTA(在线旅游服务代理商)的竞争上升到以牺牲自身利润而获得市场份额。致使各大OTA企业的财报连连出现亏损。而模式探索同样出现瓶颈,主攻平台企业遭遇亏损问题,单一模式企业却面临利润减少带来的产品体验下降。尤其值得警示的是,OTA领域似乎难有一家独大的局面出现。前有去哪儿、途牛等垂直网站不断蚕食市场份额,后有BAT巨头入场搅动竞争格局,携程这位在线旅游界的老大正面临着转型的阵痛。而去年携程公司CEO梁建章曾表示,携程最有可能成为BATX中的第四极,现在这一野心究竟能否实现? 【详情】

模式受质疑

在线旅游平台可分为以去哪儿为代表的平台型、途牛、同程等OTA旅游代理商,以及蚂蜂窝等旅游社交类网站。尽管携程一直占据着在线旅游老大的位置,但近年来,去哪儿、途牛、同程等一批兴起于2007年的网站,迅速在各自的优势领域迎头赶上。如去哪儿借助平台强大的流量优势,迅速瓜分旅游市场,同程通过门票大战中奠定了自己在细分领域的领导位置,今年春节通过同程预订的景区门票达到OTA景区门票的七成。途牛也在出境游市场发力,迅速增长,并获得了一定的用户群体。在线旅游市场的竞争日益激烈,携程的市场份额正从多角度被全面蚕食。

去哪儿原来做平台,现在开始做产品,携程原来做产品,现在开始做平台。做平台着重做量,为客户提供产品的多元化选择,而做产品则着重做用户体验。两家企业方向相反,但实则是互联网发展到最后的殊途同归,也就是确保游客体验稳定的情况下,尽量产品多元化。

目前携程集合酒店、机票、火车票预订、用车服务、旅游度假、旅游资讯于一体。朱正煜认为,携程在过去两年间在酒店、旅行社等领域做了很多产业链投资,就是为了抓紧上游资源。“必须对上游资源进行重新整合,成为定制的或者更具有个性化的产品,才能满足用户的个性化需求并提升服务质量。”他指出,携程在资源端的布局,是在为未来发展奠定基础。

携程的同业竞争者中,去哪儿背靠着百度这棵大树,同程和途牛已经同腾讯展开了合作,阿里巴巴的淘宝旅行也逐渐走向成熟。业内人士认为,以携程的体量和实力,不需要在日后依附BAT发展。而梁建章也曾在公开场合表示,携程将长期独立发展。他在接受媒体采访时曾说,“如果(BATX中)X是未知数的意思,那我想我们有信心,未来填进这个位置的,最可能的是携程。”

OTA企业为何无法绝对垄断?

根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国在线旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,在线旅游市场第一阵营中的去哪儿网正不断缩小与携程的差距。2014年携程市场份额达到33.9%,去哪儿网市场份额占比22.1%,淘宝旅行与艺龙网的市场份额占到5%,其余在线旅游网站所占比例小于5%。

差距正在逐渐缩小。而为了获得新的利润增长点,酒店和度假旅游两块大蛋糕成为争抢的焦点。酒店此前一直是携程的主要收入之一,而2014年去哪儿网高调进军携程依赖的高星酒店业务,与此同时携程也“放下身段”借势“平台化”战略向中低端酒店靠拢。

据了解,度假旅游在整个旅游业中占到大部分比例,但度假旅游在在线旅游领域目前占比尚不到10%。原因在于度假旅游的标准化不好做,难以做信息化产品。以后随着技术、产品设计能力提升,所占份额一定会有大幅提高。相对于途牛和同程等竞争对手,做商旅起家的携程并未占得先机,如今也在通过整合资源为定制个性化产品打下基础。

OTA网站之间产品差异性在逐渐模糊,而在互联网行业,下一步取胜的关键,还是在于深挖用户体验,做好产品服务。

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旅游电商成投诉“重灾区” 监管亟待加强

春节“黄金周”,出游高峰期,许多游客通过网络、手机端在旅游电商平台选择、比较旅游产品。 记者采访了解到,目前,涉及对旅游电商的投诉、维权问题不断增加。专家建议,从相关政策法规、市场等层面入手,建立对旅游新业态的有效监管,为游客提供舒适安全的在线旅游环境。 【详情】

投诉“重灾区”

高速发展的在线旅游市场成为旅游投诉新“增长点”。人民网旅游315投诉平台统计显示,仅2015年1月,游客有效投诉数量80多条,有半数涉及在线旅游平台。记者发现,游客反映的问题主要集中在退票扣费比例高、订单产品被更改或取消、网上宣传与实际不符合等方面。

——退票费高。一些在线旅游网站的“旅行套餐”改签费用高,有的甚至不支持退款。2月初,北京王女士曾通过在线旅游网站预订北京至广西北海往返机票。因有事需提前返回,王女士办理退票后,该网站只退王女士80元的机场建设费和燃油费,退票手续费为890多元,与当时购买机票的价格相等。

——订单取消。网民“Kallystone”曾通过某在线旅游网站预订2月台湾自由行,付款前客服未告知入台证办理时间延长,付款后该网站无法按时办理入台证,导致订单取消,该网站自认无责任过失,认为是第三方责任,损失需Kallystone承担。

——虚假宣传。上海的蔡先生曾参加某旅游网站组织的欧洲高端旅行团,报名时承诺各种豪华服务,结果不仅行程景点缩水,餐厅也改了。同行消费者屡次与该网站协商要求赔偿,对方反映冷淡。

面临监管难题

首先,在线旅游业的服务脱节于需求。作为旅游业的新兴力量,在线旅游市场正处于增长期和变革期,在线旅游消费的升级带来了新的服务需求,但我国目前在线旅游业的服务质量存在不少问题,针对在线旅游的投诉不断增长。

其次,缺少管理细则,旅游部门位置尴尬。业内人士指出,目前对在线旅游监管基本无法可依。比如,在淘宝网上输入“旅行社”发现,很多旅行社网店除有“支付宝个人认证”及已缴纳保证金的相关资质说明外,并没有提供营业执照等信息。

此外,对在线旅游的旅游电子合同规范及管理难度系数较大,网上交易经常产生纠纷,由于取证及日常监管难度大,使得发生纠纷后,不能及时作出处理。北京市旅游委相关负责人介绍说,目前一些黑旅行社通过旅游电商和团购网站“转战”线上,发布低价“一日游”产品,扰乱市场秩序,游客接受黑导游或黑旅行社提供的服务时,易引发纠纷,而且往往维权无门。

完善法律法规

专家认为,旅游监管已经跟不上产业发展了,当务之急是要尽快出台相关监管法规。对在线旅游的管理,应出台对在线旅游业进行全面规范的部门规章,制定在线旅游业监管具体化、可操作的规范;加快制定在线旅游业的服务质量标准等行业标准,便于有关部门具体监管,也便于在线旅游企业在服务过程中进行自我参照。

另外,需加强市场准入门槛监管,采取准入企业备案管理制度和缴纳质量保证金制度。复旦大学旅游管理系教授郭英之认为,对线上旅游企业也应采取注册备案制,对其经营资质进行审核。现在很多传统旅游企业转战线上,但这些企业被认为不在旅游部门监管的范畴。事实上如果从事与旅游相关的电子商务,必须按照旅游法进行注册,必须承担起旅游法规定的相关责任。

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艺龙单靠酒店预订业务能否走出泥潭?

继5年以来首次出现年度亏损的2013年之后,艺龙的2014年并没有扭亏,而是同比亏损扩大60%。其中,财报中显示,公司运营成本的增加、尤其是其核心业务酒店预订市场运营成本的增加是原因之一。公开资料显示,艺龙CEO崔广福对于酒店预订业务过于执着,让艺龙一直深陷亏损泥潭。而酒店预订业务和机票业务的大幅下滑,导致公司整体收入增长受到重创。易观国际分析师朱正煜在接受记者采访时指出,单业务模式是艺龙的软肋,在越来越多元化的OTA(在线旅游服务)市场,单业务模式发展不仅容易让习惯了一条龙服务的用户体验不佳,还会使得公司业务资金储备不足。 【详情】

主营业务下降

2014年第四季度艺龙酒店预订业务营收同比减少8%,是艺龙近5年来首次出现负增长。对此,朱正煜在接受本报记者采访时指出,艺龙专注的是中低端的酒店预订业务,毛利率本身就低,而目前中低端酒店市场是各家争夺的红海,市场运营成本颇高,使得艺龙毛利更加不堪重负。因此,艺龙在目前的竞争格局下增速已经呈现疲态。

据财报透露,公司2014年第四季度每间夜收入较2013年同期降低,主要是由于消费券返现促销规模的扩大,按照净额(佣金)确认收入的较低佣金率酒店客房间夜数量的增长,但同时被按照总额(交易额)确认收入的艺龙买断的酒店客房间夜数量的销售增长所部分抵消。酒店预订业务收入占总收入的比例从2013年同期的80%降至2014年第四季度的79%。与此同时,机票预订业务方面2014年第四季度预订的机票数量约为100万张,较2013年同期同比增加23%。来自机票预订业务的收入较2013年同期同比减少13%。原因主要在于每张机票所获得收入的减少。机票预订业务收入占总收入的比例从2013年同期的12%下降到11%。

“一条龙”隐患

艺龙业绩下滑的主要原因在于单一业务模式给艺龙带来的负面影响。“除了因为市场运营费用过高,致使公司毛利率下滑。在OTA行业‘一条龙’服务日渐流行之时,艺龙的单业务运营无法满足用户需求,这会让用户流失。值得注意的是,成本日渐提高是直接导致艺龙利润下滑的主要原因。

财报显示,艺龙的运营成本有所增加,四季度在服务开发、销售和营销以及总务及行政的总运营支出为3.141亿元,同比增长25%。总运营支出占净收入的比例从2013年同期的96%升至2014年第四季度的127%,其中,最为核心的销售和营销支出同比增长11%。艺龙对此称,这主要是由于移动和在线市场费用的增加。

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携程回应退票扣费:购买套餐须遵循规则

2月15日下午消息,针对近日媒体对“携程退机票扣费80%”的报道,携程向新浪发来声明表示,携程所推出的“旅游套餐”不同于普通单独购买的机票产品,而是一种优惠套餐,其价格通常比消费者购买的普通机票产品更便宜。消费者选择“旅行套餐”,需遵循套餐产品整体的退订和更改规则,相关退订和更改规则以产品实际显示为准。 【详情】

以下为携程发给新浪的《关于携程机票套餐产品的相关说明》摘要:

为了应对休闲旅游发展的热潮,为出行计划性强、较少变更行程的休闲旅游客人提供更为廉价的旅行产品,携程推出“旅行套餐”产品。

“旅行套餐”产品是组合了机票与其他携程优惠的组合旅游产品,目前携程推出了“机票+价值100000积分的不限次旅游优惠券”的旅行组合套餐,以及“机票+航空意外伤害保险、旅游优惠券、礼品卡任选其一”的旅行组合套餐,通常比消费者购买的普通机票产品更便宜。

需要特别说明的是, “旅行套餐”产品不同于普通单独购买的机票产品,而是一种优惠套餐。携程在客户预订套餐产品时有更多详细的产品说明。客人选择“旅行套餐”,需遵循套餐产品整体的退订和更改规则,相关退订和更改规则以产品实际显示为准。

此次相关报道中,消费者购买的正是这样的“旅行套餐”产品。

事实下,作为一家一向“以客户为中心”的企业,携程也一直通过各种技术和服务手段,尽一切努力,为消费者提供最质优价廉,且符合行业惯例的各类旅行套餐及机票产品。

携程旅行网
2015年2月15日

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旅游O2O的本质是什么?

2015年O2O概念也许将面临同样的命运,正如电商兴起时,B2B、B2C、C2C等词汇时髦了一段时间,当电商逐渐普及时,这些概念就不再那么神秘。2015年O2O仍将有意义,但将逐渐回归商业的本质,旅游O2O也不例外,本文就将探讨下旅游O2O的本质究竟是什么?首先我们看一下行业整体现状: 【详情】

1、行业现状,旅游O2O仍是大势所趋

直到2014年的9月份开始,旅游业各代表才开始陆续明确提出旅游O2O的大方向,在战略定位上开始肯定旅游O2O,如:2014年9月3日,百度推出直达号,明确表示发力旅游O2O及其他生活服务领域,连接人与服务;2014年12月26日,去哪儿投资了旅游连锁机构旅游百事通,并成为其第二大股东,明确提出去哪儿将联合线下资源走旅游O2O方向;2015年1月31日,景域集团董事长、驴妈妈创始人洪清华在其集团年会上发表题为《2015年景域集团实现旅游O2O生态圈的关键年》的演讲,明确了旅游O2O的发展方向,携程副总裁郭东杰在2014年环球旅讯峰会上明确携程其实10年前就在走旅游O2O,近几年携程通过对线下资源的掌控事实上一直在践行旅游O2O,而传统旅行社也正在大力发展线上渠道,途牛在尝试向线下发展,通过开设线下门店实现向二三线城市和区域扩张。商业模式的实质不是看说了什么,而是看具体做了什么。

旅游老六大要素中“食宿行游购娱”中诸多环节在过去的一年中在践行旅游O2O方向上可以说已经形成共识并逐渐走向了深化,从解决出行交通问题的滴滴打车、快的打车到移动旅游分享应用的面包旅行,到周末去哪儿、到在国内以小猪短租为代表的分享经济的崛起,旅游O2O发展全面开花,从新型创业公司到OTA老兵、到BAT巨头,行业的参与度已形成全面展开的局面。接下来O2O的发展将超越炒作概念的阶段,逐渐走向深化,行业细分,回归商业本质。原因很简单,互联网、移动互联网高速发展的趋势不会减弱,据艾瑞数据显示,2014年中国在线旅游度假占整体休闲游市场的比重为 10.0%,未来几年会持续上升,预计2017年将达到15.6%。 但同时旅游线下消费体验的本质无法完全线上化,这一特点决定旅游必然还是O2O模式,这个趋势仍不变。

2、旅游O2O面临的发展瓶颈

另根据eMarketer的数据,若仅考虑酒店住宿、机票、休闲度假游,美国2012年在线旅游渗透率已经达到74%,其中机票达到76%,酒店达到73%,而休闲度假游产品也达到了70%。但从电商的角度看,中国网购渗透率2012年就超过美国。当时中国是6.2%,美国是5.2%。2013年中国是7.8%,现在继续向10%的方向迈进,持续领先美国。

数据上来看,中国网购渗透率领先于美国,但在线旅游渗透率却落后美国几倍。从木桶理论的角度来看,虽然我们在酒店、机票、休闲度假游各个板块的互联网渗透率都有差距,但最明显的短板还在于休闲度假产品中的门票产品渗透率低、增长缓慢。到2017年,如果旅游在线渗透旅达到15.6%的话,那么年均增长率仍然不容乐观,在机票酒店等产品线上交易已经逐渐碰触到天花板的情况下,最为短板的部分是门票市场的渗透率及休闲度假整体打包产品的渗透率。从另一个更为专业的角度来看涉及到的是旅游产品的供应链优化问题。所以旅游O2O不能仅仅从线上线下渠道的角度来看待,而是要以供应链的角度来分析才能触碰到其实质。

3、供应链优化是实现旅游O2O的必然之路

旅游供应链基本构成环节包括:初级供应商、旅游运营商、旅游代理商(旅行社)和游客四个主体构成。初级供应商包括酒店、饭店、航空公司和其他运输公司等,具有高固定成本、低边际成本和高产品时效性的特征;旅游运营商常被称为批发商,具有中间商和制造商的双重性质,既可以简单地将旅游产品或服务从基层供应商传递给旅游代理商或游客,也可以将基本供应商的产品或服务整合为全新的产品——产品包,甚至以自己的品牌进行营销活动,按照其业务范围可以分为出境游运营商和入境游运营商两类;旅游代理商主要是指将旅游运营商的产品包或者初级供应商的产品或服务销售给旅客的组织机构,与旅游运营商和初级供应商形成委托代理关系,按照代理商与游客所在国家相同与否同样分为出境游代理商和入境游代理商两类;旅客按照其性质可以分为不同类型,包括独立游客和团体游客、国内游客和国外游客等。旅游供应链的结构按照直线型结构、网络型结构和新型结构三种基本类型:

(1)直线型旅游供应链结构

(2)网络型旅游供应链结构

(3)新型旅游供应链结构

从这三种基本供应链类型中可以看出信息流、产品流和服务流是旅游产业的三根主线,互联网的高速发展及信息技术的进步则在进一步优化旅游供应链,可以说互联网等信息技术的发展对旅游行业产生了极大的影响,电子商务、信息传播技术的出现不仅改变了旅游企业传统的交易模式,也对旅游供应链上的企业合作方式和权力分布产生决定性影响。概括来说,信息技术的引入对旅游供应链的影响主要体现在两个方面:一是旅游供应链主体之间的协作;二是旅游供应链的重构。而这两点正是旅游O2O的本质。所以旅游O2O的深度发展需要在这两点上形成突破,而旅游产品的虚拟性特点又把商品流进一步汇集到信息流中,旅游O2O从本质上来说就是信息流+服务流。线上对旅游产品浏览、参考、预订、支付、评价等动作加上线下实际体验就构成了旅游O2O的闭环,而这一闭环的关键环节离不开信息流的通畅和服务流的细致体验。

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那些你不容错过的旅行APP

根据中国互联网络信息中心发布的第35次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2014年年底,中国手机网民规模达5.57亿人,其中手机预订机票、酒店、火车票或旅行度假产品的用户规模达到1.34亿。 【详情】

随着人们在使用手机上投入越来越多的时间,通过移动端来预订旅游产品正成为一种趋势,而移动端的发展也将影响游客的出行方式、对旅行产品的选择甚至整个旅游行业。

2月14日早晨,两大打车APP滴滴打车和快的打车”在一起“的誓言拉开了这个甜蜜情人节的序幕,也为移动出行带来了更大的想象空间。而作为旅游研究笔记的马年收官之作,我们整理了多款热门的旅行APP,内容涵盖了吃、住、行、游、购等方方面面,并补充了实用的旅行网站。

一、按出行方式分类

二、按目的地分类

1. 国内游

2. 出境游

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航空公司

航空煤油价格市场化改革再迈步

在公布天然气价改方案的同一天,国家发改委发出通知,决定自2015年3月份起不再公布航空煤油进口到岸完税价格,改由中石油、中石化、中海油和中航油集团公司按现行原则办法自行计算、确认。 【详情】

业内人士指出,自2011年开始实施的航油价格市场化实现了三个联动——国内航油与国际油价的联动、国内燃油附加与国内航油价格的联动、国际燃油附加与国际油价的联动。改革后,航油价格和航空公司燃油附加费调整频率加快。对于航空公司而言,也更有利于其根据油价走势进行燃油附加费调整的预判,进行成本控制。

不过,也有分析人士指出,未来由企业按现行原则办法自行计算、确认航空煤油进口到岸完税价格,或为未来航煤出厂价的调整空间留有余地,进而增加油公司和航空公司的博弈空间。

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地方航空成航企跑马圈地热潮的主角

继北部湾航空夺得了2015年首航开门红后,我国还有3家正在筹建的航空运输企业,分别是宁夏货运航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司和龙江航空有限公司。此外,目前还有6家航空公司正在申请筹建,包括江西航空、多彩贵州航空和桂林航空等。在国内一线城市被四大航空集团占领以后,民航业市场大格局已经成型,但目前似乎迎来了民航跑马圈地2.0版本,由地方政府推动成立的航空公司将成为这波热潮中的主角。 【详情】

海航再下一城

2015年伊始,总部位于广西南宁的北部湾航空就宣布首航,开通了南宁前往海口的首条航线。北部湾航空由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立,总注册资金30亿元,其中天津航空现金出资21亿元,占注册资本70%,广西北部湾投资集团出资9亿元,占注册资本30%。

除了北部湾航空以外,广西境内的桂林航空也正在申请筹建,同样由海航集团参与。早在2014年6月桂林市政府就与海航集团签署了战略合作框架协议,共同出资成立“桂林航空旅游集团有限公司”,公开信息披露其目标是3年内拥有30架飞机。

政府难掩热忱

北部湾航空的首航只是地方政府对于航空公司热忱期望的一个缩影。仅仅以海航集团为例,截止目前,海航已在国内多个地区成立了地方航空公司,包括总部位于天津的天津航空,位于重庆的西部航空,位于昆明的祥鹏航空,以及2014年成立的乌鲁木齐航空和福州航空,还有2015年首航的北部湾航空及尚待审批的桂林航空。

“地方政府对于航空公司的热情丝毫没有减弱,本土航空公司所代表的政绩和地方形象并非能够用金钱来衡量。”一位在民航业经营多年的分析人士称,除了民航对于当地经济拉动作用以外,本土航空公司更承载着区域形象和软实力的作用,同时它与机场、高铁等基建设施一样,是地方政府看重的政绩工程。另一方面,航空公司也十分乐于接受地方政府的橄榄枝,这为其在跑马圈地的市场格局中起到了助推作用。

风险尚未评估

值得注意的是,地方政府纷纷布局民航业无疑会加大市场竞争,这对于中国航空业而言未必是好消息。毕竟在全球航空业处于温和上升的通道时,中国的航空业却在面临由于政策红利消失所带来的“寒冬”——此前记者获得的消息显示,2014年上半年中国的航空公司汇兑损失达到了27亿元,而2013年同期这一项的汇兑收益则高达41亿元。

尽管目前国际油价的下跌为全球航空业带来了利好,但是国内航空市场的增速已经出现了放缓,以至于民航局用“新常态”来形容结束高速增长的航空业。那么地方航空的筹建是否带有冲动和盲目性,也是一个值得深思的问题。“毕竟如果没有客源和货运的有力支撑,单纯依靠政府意志和补贴来进行市场运营,地方航空迟早会成为负担。”上述分析人士如此表示。

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赴日游持续升温 春秋将新开5条航线

受日元贬值、访日签证条件放宽等影响,今年春节期间访日中国游客大幅增加,其中蕴含着巨大商机。 【详情】

昨日,春秋航空宣布,将在今年3月连续开通5条中国至日本航线,分别为上海至北海道旭川以及成都、郑州、西安和晋江至大阪航线,主推日本樱花季旅游。与此同时,受国际油价下跌影响,中日间燃油附加费(往返)降低,赴日旅游更加实惠。

电饭煲、空气净化器、化妆品、马桶盖……琳琅满目的日本商品都上了中国游客的购物清单。春节赴日旅游的石先生表示,在一家免税店,他看到一位旅客买了20个保温杯,在机场,一对小夫妻托运的行李中有3个电饭煲。

面对巨大商机,航空公司方面积极开拓中国到日本的交通线。记者注意到,仅今年春节7天,春秋航空赴日航班共开48个航班,平均客座率达98%,7天共运输旅客16934人次。

日本中国旅行株式会社社长马晓平称,今年春节期间访日中国游客人数将创新高,2015年全年或超过320万人次,中国将首次成为日本第一大入境旅游客源国。

“中日旅游市场蕴含巨大的商机。”春秋航空市场部人士表示,从去年7月开始,春秋航空就连续新辟6条赴日航线,分别为上海至北海道札幌,重庆、武汉、天津、兰州、青岛至大阪航班。

值得关注的是,受国际油价影响,目前中日航线间的燃油附加费(往返)下调了约200元,往返燃油费约850元。春节长假后,“度假”又被提上议程,旅行社人士告诉记者,近期尤其是国际地区订单,节后订票量飙升了3倍。

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韩国各航空公司继续扩张中国业务

因需求与日俱增,大韩航空 (Korean Air) 新开通了四条飞往中国二线城市的航线,从而进一步扩大其在中国的航线网络。
【详情】

这家韩国国家航空公司将开通从仁川飞往合肥和南宁、旅游中心济州飞往贵阳以及大邱飞往沈阳的航班服务。 该航空公司将于 3 月底使用波音 737-800 开通首批航班,而最新航班时刻表预计从 6 月中旬启用。

中国国家旅游局 (CNTA) 透露,2015 年春节假期期间约有 520 万中国游客出国旅游,其中有 15.6% 的游客到访韩国,使其成为中国旅客第一大出境游目的地。

根据韩国政府发布的统计数据,2014 年共有超过 630 万的中国游客前往韩国旅游,比 2013 年增长 46%。

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马航将裁员6000人 借此削减运营成本

据外媒报道,马来西亚航空公司(马航)下月起将实施重组行动,按计划裁退约6000名职员,希望借此削减营运成本。不过有消息称,马航内部正酝酿举行大型示威,以迫使马航取消裁员计划。 【详情】

马来西亚一家媒体援引消息表示,有马航内部消息人士称,马航员工与工会正计划号召会员展开大型示威,其规模足以严重影响马航日常运作。

消息说,终止合约信将在近日发出。消息表示,基本上所有马航职员都会接到终止合约信,但获得继续聘用者,将另外收到马航新公司发出的重新聘用信。这项安排是为了避免影响马航日常营运,并确保新公司的转型更为顺利。至于终止合约内容的相关条件,目前都未经确定,必须等慕勒上任后才定案。

据悉,马航最大的股东是财政部属下的国库控股。国库控股去年8月决定重组马航,并在今年7月成立马航新公司,同时计划大规模裁员,引起马航职员与职工会不满。

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酒店

锦江欲在五年内超越希尔顿酒店

3月1日晚间,锦江股份发布公告称,锦江国际旗下全资子公司卢森堡海路投资有限公司,与喜达屋签署收购卢浮集团100%股权交易的各项交割工作已经于2月27日完成。2014年11月底,锦江国际和美国喜达屋资本集团联合公布,双方已就喜达屋资本出售卢浮集团和全资子公司卢浮酒店集团100%股权签署相关协议。据了解,此次宣布的收购金额为13亿欧元,约合91亿人民币,扣除银团贷款合同偿付金额后,支付给交易对方及 Star SDL Holdings 的交易款项为 9.96亿欧元。 【详情】

卢浮集团为欧洲第二大酒店集团,2005年被喜达屋以32亿美元收购,但此次出售价折合仅14.5亿美元,堪称吐血大甩卖。近年来,卢浮集团的赢利持续下滑,2014年卢浮集团的利润首次出现负数,这也是喜达屋之所以愿意折本出售的原因。此次为了扭转不利局面,锦江国际已经对卢浮集团的团队进行大换血,并向 GDL 派驻了高级管理人员。

据了解此次收购是锦江国际进军海外计划的一部分,此前该公司表示将透过收购、投资等多种方式,在五年内超越希尔顿酒店,成为全球第三大集团。

不过即便是完成此次收购,该公司离全球第三酒店集团距离依然遥远。目前该集团管理的客房数约25万间,要成为全球第三大集团,客房数至少要增至70万间,但本次收购有望为锦江增加9万多间客房。要达成目标,意味着其客房数必须在现有的基础上增加一倍。

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酒店经营失败十大伤

酒店管理看似简单,实际上是有很多奥秘的。否则,也不会出现百年老店这么少的现象,当然,酒店倒闭有许多原因,但主要还是体现在管理方面。 【详情】

决策失误

酒店的成功要得益于决策正确,而经营失败是由于决策失误。决策失误又是外行决策或市场调查不足等原因造成的。酒店决策包括对市场、价格、人才、广告、财务等方面的决策,酒店进行重大决策时,要慎重地权衡利弊。

高层不稳固

最高管理者由于心态不平衡或某些因素的影响,导致管理上带有明显的倾斜迹象,酒店中管理者之间的矛盾和利益冲突就明显和表面化了,最终往往使酒店打内耗战。人员分散,由此导致酒店实力削减,甚至酒店破产。

缺乏酒店文化

酒店文化是酒店人的一种价值取向、一种酒店发展的氛围。酒店大多数员工是不是热爱这个酒店,这是衡量酒店文化成功与否的一个标准。酒店的凝聚力不光取决于工资的高低,还取决于人格的尊重。酒店文化的建立需要一个漫长的过程。已经建立起来的文化,无论是好的还是坏的,再改变都比较困难。特别是坏文化向好文化的转变更难。

不守法经营

酒店要运作,高层管理者最重要的一条就是如何把各级员工都管理好。不少管理者明白这一点,但他们在现实中却总是没有办法把酒店员工管理好。管理者在管理中常常会犯各种各样的错误,而其中最常见、也最严重的就是依靠“家法”来管理,却把国法置于一旁不顾。

酒店经营危险期

酒店与人一样,也有一个生命周期,各阶段都可能出现这样或那样的病症,处理不当,可能病倒,甚至夭折。在酒店经营危险期内,酒店体质比较单薄,在决策上要特别慎重。在这个阶段发展要渐进,运用一切行之有效的诊断方法进行医治,避免风险的扩大。

没摆脱家族情结

酒店高层决策者,愿意任用自己的家庭成员在不同的关键岗位上,或者将自己认为信赖的熟人、朋友安排进去。随着事业的不断发展,如果还不能摆脱感情、亲情的联系、酒店的发展将会受到影响。家族式经营的酒店一般很难发展壮大,就是因为一个家族无论有多大,其成员终究是有限的,并且容易造成外行管内行的局面。这是其无法回避的一个致命缺陷。

不信任专业人员

酒店开业之初聘请管理公司或专业人士来负责管理。合同期满后,自己人接手,造成管理跟不上,不具备专业的条件。管理模式、酒店文化的建立需要一个漫长的过程,做好前后任交接工作事关重要。

忽视市场变化

一些经营多年的老店,总能将自己形容得头头是道,但对市场却两眼一抹黑,至少是模模糊糊的。不能深入了解市场,忽视市场的发展与变化,这不仅是一些老酒店容易陷入的误区,更是那些三天两头换总经理的酒店屡屡会犯的一大错误。

不善于运用营销策略

酒店的服务日趋商品化,如今,重视对营销的研究已摆到议事日程上来。百年老店的营销方面很有研究,他们能长盛不衰与营销策略不无关系。一些营销上的小环节没处理好,就会全盘皆输,这种事例屡见不鲜。

缺乏全局经营意识

现在不少经营者仍是目光短浅,短期行为严重,奉行要想发、众人头上刮,要想富、只看眼前利的小生产者的庸俗观念,不放过任何一次盈利的机会,甚至出现宰客现象。这种经营理念,最终只会将企业引向穷途末路,因为它实际上是捡了芝麻,丢了西瓜。

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未来3年中国海外酒店年均投资额将超2亿英镑

“对酒店业而言,全球酒店集团轻资产成为趋势,是海外投资的基础之一。”日前,华美顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱在对中国酒店业进行回眸和展望时表示:中国酒店业经营转型已获得初步成功,管理水平也有所提高,市场机制基本形成,酒店业将回暖;随着资本市场的进一步活跃,中国酒店正积极地走向世界。 【详情】

“中国酒店业走向世界也是中国对外投资发展的一部分。”2002年中国对外直接投资为27亿美元,2013年为1078亿美元,12年间增长了近40倍。中国商务部发布数据,2014年1至6月,中国境内投资者共对全球146个国家和地区的3224家境外企业进行了直接投资,累计投资433.4亿美元。赵焕焱分析认为,未来中国房企的海外商业地产和住宅领域投资热点仍集中在纽约、旧金山、温哥华、伦敦和新加坡等成熟市场;中国开发商开始涉足的度假酒店开发,将集中在东南亚地区和澳洲。

“改变重投资轻管理、重硬件轻软件的情况,既是中国经济转型的要求,也是中国服务走向全球的前提条件。”赵焕焱表示,中国酒店业海外发展从酒店投资走向酒店管理,关键是要抓住发展有独立知识产权的品牌,落实国家发展文化软实力的要求。

据第一太平戴维斯预测,2017年中国投资者在全球酒店投资市场中所占比例有望从现在的4%增长至10%,预计未来3年年均投资额将超过2亿英镑。

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今年喜达屋计划在大中华区新增20家酒店

2月25日,全球旅游业资讯网站eTN报道,喜达屋亚太区销售高级副总裁艾莉森•泰勒称,2015年喜达屋会继续聚焦亚太市场。据统计,2015年,喜达屋在大中华区预计新增酒店20家,其中豪华酒店品牌2家、高端品牌12家、特色精选品牌6家。 【详情】

对此,喜达屋中华区总裁钱进在接受界面新闻的独家专访时表示,中国酒店入住客人中有50%是喜达屋SPG俱乐部会员,“中国的SPG俱乐部是除美国以外的第二大市场,也是发展最快的市场。”

这20家酒店分别是:瑞吉(St.Regis)1家,豪华精选(The Luxury Collection)1家,威斯汀(Westin)2家,艾美(Le Méridien)2家,喜来登(Sheraton)8家,福朋喜来登(Four Points by Sheraton)4家,雅乐轩(Aloft)1家,源宿(Element)1家。

喜达屋的调整之一就是发力中国二三线城市,尤其是旅游景点城市。未来三年,瑞吉品牌长沙、海口、丽江、澳门、南京、三亚和珠海的瑞吉酒店也将陆续开幕。喜达屋2015年即将开业的酒店中,旗下生态智能酒店品牌源宿酒店选址在苏州科技城,是该品牌首次进入亚太地区。

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万达酒店2014年收入降11.62亿港元

2月16日,万达酒店发展有限公司公告称,根据董事会现时所得资料,集团预期与2013年同期录得净溢利相比,截至2014年12月31日止年度将录得净亏损。 【详情】

公告显示,万达酒店上述净亏损主要是由于确认收入下降约11.62亿港元,且公司于褔建省的投资物业囱力城公允价值下跌约1.47亿港元。此外,由于2014年度预售活动大幅增加,万达酒店的销售开支增加约1.07亿港元。

据万达酒店(万达商业地产有限公司)2014年8月25日公告,截至2014年6月30日止六个月,万达商业地产的收益约为8870万港元,较2013年同期收益11.46亿港元下降92.26%;公司权益股东应占未经审核亏损约为5780万港元,较去年同期的溢利2.043亿港元下降71.7%。

对此,万达商业地产解释,中期收益同比减少主要由于2013年6月有出售一间附属公司,致去年中期产生约8.755亿港元收益;同时,由于今年上半年福州(楼盘)市房地产销售市场放缓导致来自出售福州市物业的收益减少约1.887亿港元。

此外,万达酒店发展有限公司于2014年10月16日公布,在9月18日举行股东特别大会上通过有关建议更改公司名称的特别决议案后,就建议将公司名称由“Wanda Commercial Properties(Group) Co.,Limited”更改为“Wanda HotelDevelopment Company Limited”,并采纳中文名称“万达酒店发展有限公司”作为第二名称,以取代现有中文名称“万达商业地产(集团)有限公司”。

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2014年四大酒店集团全球客房增长大PK

全球旅游产业欣欣向荣,酒店经营者也加快扩张步伐,跑马圈地,在响应市场需求的同时,更为满足股东对股票增值的渴求。 【详情】

根据美国网站 Skift 报道,全球四大酒店集团:Starwood 喜达屋、Marriot 万豪、Intercontinental 洲际、Hilton 希尔顿在本周纷纷报出佳绩,酒店咨询公司 Rockcheetah 创始人 Robert Cole 表示,酒店净利润增长的主要原因是因为过去一年里新建酒店较少,酒店集团更多通过并购和改建来增加酒店数和客房数。

下图为 2014年四大酒店集团的客房净增长,未来计划新增客房数以及客房总数:

借助酒店收购和改建,万豪和希尔顿在2014年的酒店新增客房比例皆为 6%,未来计划新增客房数分别为24万和23万,不分伯仲。其中,万豪在2014年以 2亿美元收购非洲最大连锁酒店品牌 Protea Hotels 及其附属品牌African Pride 和 Protea Hotels Fire & Ice!,巩固其作为非洲最大酒店营运商的地位。

洲际酒店集团在2014年的客房数量增长率为 3.4%,未来计划新增客房 19.4万间。2014年12月,洲际酒店集团收购精品酒店 Kimpton,来扩充其快速增长的精品酒店部门。但 Kimpton 的客房数并没有算在洲际 2014年的客房增长当中。

相比之下,喜达屋去年客房数仅新增 7000间,增长率约为 2% (这比喜达屋预计的4%~5%低了不少),未来计划新增客房数为10.8万。

就在几天之前,喜达屋突然宣布前任 CEO Frits van Paasschen(中文名:陈盛福)离职。van Paasschen 先生曾在2月10日总结了喜达屋去年落后的三点原因:1)着重长远发展,建设周期较长;2)改建酒店较少;3)客房数较少的精选服务式酒店比例上升。

酒店专家 Robert Cole 也表示,增长不如预期、落后竞争者是 van Paasschen 先生离职的主要诱因。

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在线直销平台

“无线购票”成出游趋势 去哪儿网门票现四倍增长

“无线购票”成趋势 鼓浪屿成“最热”景点 【详情】

今年春节假期,在游客预订旅游产品选择渠道方面,移动端预订占比越来越高,游客购票习惯已从PC端逐渐向移动端转移。去哪儿门票旅游数据显示,春节假期,全国各景区游客入园量较去年同期增长明显,通过去哪儿网预订门票的游客数量倍增,使用去哪儿网移动端预订门票的数量超去年同期四倍以上,占总数的九成。

春节假日7天,国内增速排名前十的地区为:重庆、陕西、山西、湖南、广西、福建、安徽、河南、河北、云南。

游客购票最多的十个省市为:广东、福建、浙江、海南、江苏、四川、上海、陕西、云南、广西。

最受游客欢迎的十家景区为:鼓浪屿、长隆野生动物世界、珠海长隆海洋王国、灵山大佛、秦始皇兵马俑博物馆、熊猫基地、世界之窗、东方明珠、西塘古镇、南山文化旅游区。

国外出票方面,韩国和泰国较去年增幅均超过6800%,日本、澳大利亚、印尼也有所增长。

产品预订时间缩至“当天下单” 普现任性出游

随着互联网技术日益成熟、智能手机的普及,游客的出游方式也正在发生改变。往年春节旺季出游需要提前规划,今年利用手机进行即时预订、任性出游成为热门生活方式,短期周边游预订量猛增。去哪儿门票数据显示,今年春节景区自驾游以及景区门票,预订提前的时间明显缩短,当天预订、在旅游行程中预订非常普遍。

从订票时间来看,2015年比2014年慢热,2014年从腊月二十六开始出现大幅上升,2015年则从正月初一开始出现猛增。2015春节无线端当日预订入园占比为82%,即时出票比2014年春节同期升高约15个百分点。

业内人士分析,这一趋势正是由无线端即时出票占比较高所致,用户提前天数缩短,通过手机即时预订正在成为新的出游方式。

平台更开放 降低游客出游成本

一个月前,去哪儿网推出了“畅景通”平台,向市场全方位开放去哪儿网门票频道相关数据、接口、资源,旨在帮助供应商实现便捷的自动化处理机制。通过和景区出票系统的对接以及完善的订单管理、报表管理功能,供应商摆脱了手工出票,手工对账的作坊模式。这一优势也在春节订单上体现出来,订单产生的咨询数量占比大跌,降幅达到49.80%,电子化平台的管理能力,极大保障了游客的顺利入园。

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去哪儿网机票平台推出新版“赔计划”

近日,在线旅游平台去哪儿网宣布全面升级平台服务,由自有的10101234客服电话代替航空公司和供应商处理用户出票后的所有问题,并对现行赔付政策进行升级。用户在购票后如遇任何疑问和问题,都将由人工客服亲自接听并在第一时间进行处理。 【详情】

“我们从航空公司和机票代理处接手了出票后的所有工作,是为了给消费者提供更加标准化的服务和周全的保障。”去哪儿网集团执行副总裁、机票事业群CEO杨威告诉记者。

与此同时,去哪儿还发布了“赔计划”升级版,针对旅客关注的加价或延期出票、退票款迟迟不到账等行业突出问题,分别从出票、出行、退款以及快递行程单四方面作出严格规定以保障用户利益,并且推出自助退改签功能,目前已在PC端和APP端同步上线,可以满足用户在线办理退改签业务的需求。

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华尔街看好去哪儿网销售增长

海外股东增持股票 【详情】

“这或许说明,投资者们更为关注的中国在线旅游巨头在休闲旅游市场中不同的发展战略。”CIMB证券分析师Eric Chen指出,去哪儿网让用户直接看到大量供应商提供的种类丰富的旅游产品,并通过为这些供应商导流获得收入。

彭博数据显示,总部位于纽约的奥本海默基金在去年12月增持了去哪儿网的股票,从而成为这家公司的最大外部股东。目前,去哪儿网的市销率是14倍。

有意思的是,去哪儿网的亏损预计还将持续一段时间。“对科技股来说,高速成长比短期利润更加重要”,Eric Chen在2月11日的邮件中表示:去哪儿网将自己定位为技术驱动型文化与地推团队执行力的完美结合者,去哪儿网的管理团队也一直坚定地执行着非常明确的增长策略。

连续半年销售额翻番

去哪儿网首席战略官赵轶璐表示,在过去的连续两个季度里,去哪儿网都取得了超过100%的销售额增长。去哪儿网一直在吸引更多数量的实体供应商以充实其在线旅游平台,并吸引更多的追求性价比的消费者。

她同时强调,增长来自“机票、酒店和度假旅游等所有业务线市场份额的全面快速提升”。

去哪儿网高管在去年12月举行的财报电话会议中表示,截至去年第三季度末,去哪儿网的直销网络已经覆盖22.3万家酒店,是年初的三倍。赵轶璐当时曾表示,去哪儿网大规模增加了员工数量来发展酒店预订业务。相应的结果是,去哪儿网第三季度酒店预订量同比增长约为85%,远高于竞争对手。

扩展规模来实现盈利

去哪儿网的控股股东是中国最大的搜索引擎百度。根据奥本海默基金2月9日提交给SEC的报告,该基金持有14.2%的去哪儿网股份。

“去哪儿网向用户提供广泛供应商选择的做法,帮助这家公司吸引到了寻求高性价比服务的消费者,但其增长也将受行业竞争加剧的影响。”奥本海默的分析师Ella Ji表示。

赵轶璐表示,公司会通过扩展规模来实现盈利。她认为,只有通过不断的创新才能获得规模的增长,并尽可能保持成本结构的相对固定,这样就有了清晰的盈利路径。

“去哪儿网只在意市场份额,因为如果获得了更多的市场份额,就有更多的流量,在此基础上,通常就可以提高价格”,奥布韦斯资产管理公司高级分析师Jeff Papp表示,这将使去哪儿网获得更大的优势。

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在线分销平台

中航易购——航旅业解决方案提供商

北京中航易购信息服务有限公司(以下简称“中航易购”)秉承“开放、协同、繁荣”的理念,整合机票(国内/国际)、保险、酒店、火车票、租车等航旅上游产品资源,打造提供航旅大数据服务的“易购云”品牌,通过数据接口、应用方案或外包服务为从业者提供完整解决方案。基于“易购云”数据及接口打造了“易购网”航旅产品一站式采购平台,为采购商打通航旅产品上游供应商的查、比、买、退、废、改等操作流,提升采购体验的同时,缩减渠道、人力、时间等综合采购成本。 【详情】

中航易购希望为整个航旅产品交易市场提供一个透明、诚信、公正、公开的开放型数据接口及交易环境,进而影响采购方的消费习惯,推动线下航旅服务市场的透明、诚信,从而衍生出一个“开放、透明、分享、责任”的新航旅交易文明。

目前运营的两个品牌:

易购云—提供航旅接口数据服务(www.yeegoyun.com)

“易购云”定位于航旅接口云服务专家,整合业内上下游资源,从纵向的产业链条、横向的领域渠道,把供、采、支等航旅业涉及的从业者系统进行对接,形成名副其实的接口云中心,并统一标准化输出接口,为航旅业者提供一站式接口及数据服务,履行航旅业接口路由器的职责。

“易购云”包括运价云、产品云、采购云、收单云、WEBABE、自动出票接口等接口云服务,并提供7*24小时运营级的接口服务,包括提供接口问题监控及处理、订单业务监控及处理、一站式代运营等服务。

价值源于创新,能否在未来的航旅市场中胜出,取决于您的资源整合、技术实力、售后服务能否快速满足市场的需求。中航易购希望成为您的"资源整合 + 技术解决 + 售前/中/后服务"一站式运营级的服务提供商。

易购网—航旅产品采购管理平台(www.rtpnr.com)

易购网(rtpnr.com)通过底层接口方式,实时整合了国内/国际机票、保险、酒店、火车票、租车等航旅上游各类供应链渠道的航旅产品,一站式完成多采购渠道的下单、支付、出票、退票等全业务操作流,定位航旅产品采购管理平台。

对商家服务体系(如机票的政策查询/出票/退废效率等指标)及其产品属性体系(如机票的航线优势、特殊产品优势及其延伸服务等)进行深度分析,为采购商提供了一套商家综合评估的优选机制;对商家区域归属、企业类型(OTA/TMC/批发代理)、产品属性及采购趋势进行深度分析,为商家提供了一套商家类型及销售趋势分析体系。

易购网通过“采购云”为第三方系统提供了一站式采购接口。易购网期望打造一个精准、透明、开放的航旅电商分销平台,帮采购商实现一站式电子化采购。

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商旅服务商

携程商旅与泛微跨界合作 提供一站式便捷商旅服务

近日,中国领先的差旅管理公司携程商旅与中国企业级协同管理软件龙头泛微正式携手,签订战略合作协议,协议涉及市场和产品融合两大方向,双方将各自开放自己的系统架构和接口,将两大系统平台对接,旨在帮助企业级商旅人群实现出差、订票、差旅报销等一站式服务。据预计,这一平台打通后将惠及双方现有客户并激发更多潜在客户。 【详情】

据了解,双方的合作可以更完善彼此的产品融合。企业员工在公司内部的OA系统申请出差流程,系统可以自动触发订票流程,单点登录进入携程商旅订票系统,帮助员工实现一站式订票服务。在后期进行费用报销流程中,员工可以关联此次订票流程进入系统作为依据,上级领导和财务都可以作为审批依据来审核是否合理,从而达到费用审批流程的透明化。

携程商旅

携程商旅是中国领先的差旅管理公司,隶属于携程集团。近十年来,依靠强大的资源、先进的技术、优质的服务和专业的管理,为包括100余家世界五百强和90家中国五百强在内的5000多家企业客户提供服务。自2006年起,携程商旅帮助众多企业优化预订及审批流程,完善和执行差旅政策,全面控制差旅成本;基于行业差旅数据分析,提出商旅管理建议,提升企业差旅管理水平,协助企业节省差旅费用高达30%。

泛微软件

泛微软件是高端协同管理软件领域专业厂商,是协同管理软件领域唯一一家国家规划布局内重点软件企业。十多年来,泛微以专注、专业的态度,以强大的产品研发能力、本地化能力、咨询能力,成功服务于全国上万家企事业单位客户。

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中智国际商展成立 图引领MICE进入全新3.0时代

中智国际商展集团(CHINA SMART MICE GROUP)顺应潮流,大胆创新。2月9日北京W酒店,集团在MICE终端客户、酒店、供应商等全产业链伙伴及专业媒体300多人见证下,迎风起航,率先推出一系列颠覆性会议服务理念,及智慧化会议协作管理平台,引领北京乃至整个中国MICE行业进入了全新3.0时代。 【详情】

集团总裁陈伟(David Chen)先生在活动现场表示:“我认为中国MICE发展可以划分为三个阶段,2002年前为1.0时代,那时没有专业团队,MICE被视为高端旅游由传统旅行社兼做;2002-2014年为2.0时代,出现了专业公司,业务量猛增,但服务低端雷同且缺乏有效监管,导致恶性价格竞争及腐败违规等问题不断发生;但经过去年年市场的震动与洗礼后,MICE行业将在2015年迎来由智慧理念、智慧产品、智慧团队及智慧资本组成的“智慧会奖”(Smart MICE)3.0时代。”

北京作为MICE市场最活跃的城市,大大小小MICE服务企业曾风光无限,但在大环境冲击下,不少企业难以为继或无所适从。中智国际商展集团在危机中捕获基于,华丽转身。在与凤凰旅游集团战略合作,得到君联等国际知名资本强大资金支持后,基于最先进的MICE框架设计,组建起以多元化专业人才为企业核心,实行集中管理下的产业联动模式,借助现代科技提供全面智慧解决方案的第三代MICE服务集团。集团业务涵盖会展旅游、活动公关、商务定制、辅助系统研发及商务接待网络等业务板块,以北上广蓉几大城市为服务中心向周边城市辐射,建立自属服务网络,实现会展旅游服务标准化及全球热点区域服务覆盖。

集团总裁陈伟先生表示:“3.0时代升级虽不是一家企业可以完成的,但中智国际商展集团敢于成为先行者,愿意无私分享先进理念与技术成果,用智慧与汗水,让行业的未来提前到来!”

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京东推差旅平台 解决企业采购资金燃眉之急

近日,京东集团旅行事业部推出了专门服务企业用户的订票平台——京东差旅管理平台。作为电商行业首个亮相的平台化差旅管理系统,京东差旅定位第三方服务商,通过与供应商的直接对话,确保机票的有效性和真实性,为企业用户带来最优惠的价格和最真挚的服务。依托京东金融的强大能力,企业用户还可享受京东企业级别的“白条”服务,解除企业的后顾之忧。 【详情】

中国商旅市场近年持续递增的态势,企业对商旅管理的需求日益明确,合理降低商旅开支对企业的内部管理愈发重要,成为众多企业关注的重心。

京东差旅提供了自助式企业差旅系统的全新解决方案,迎合了中国企业用户的需求特点,不仅为企业节省差旅开支,还为企业优化管理流程提供数据分析。通过京东强大的数据支持,以及京东在综合电子商务领域长期积累的客户服务经验,京东差旅为企业提供个性化的差旅分析报告和消费报表;对企业差旅采购行为全程监控,提升管理效率;提供7*24小时客户服务,满足企业用户个性化需求。为企业管理层提供差旅管理报告以利于差旅费用的控制和提升整个企业的管理水平。着重描述系统解决方案,强调管理功能和价值:例如国内知名的差旅管理服务提供商:就能够利用先进的信息技术及业务管理模型,对 差旅活动进行全过程的管理、监控、数据分析并实施持续优化策略,从而为服务企业提供完善、快捷、方便、经济的差旅服务,为企业节约费用、减轻企业行政人员 和财务人员的负担,为企业管理层提供差旅管理报告以利于差旅费用的控制和提升整个企业的管理水平。

京东企业差旅管理平台除帮助企业省钱,还为很多企业解决了“月结”。2014年初,京东率先推出互联网金融首款信用支付产品——“白条”,这款基于京东强大数据优势的产品一经推出即得到众多用户认可。如今,京东将“白条”引入企业差旅市场,企业无需到处寻找月结供应商,京东“白条”迎刃而解。

业内人士认为,在预算有限的情况下,把企业差旅出行交给专业的差旅管理平台的做法,从客观上讲弥补了企业专业性不足的问题。京东差旅平台搭建了差旅行业生态链条,为众多企业用户提供标准化的优质产品,提升京东在垂直行业业务领域的产品丰富度与专业服务能力,京东“一站式综合网购平台”的形象将进一步强化。

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九问互联网浪潮中的差旅管理

从“差旅管理”来探讨一下互联网思维应用的可能性,互联网思维应用到这一往往被企业忽视的差旅管理概念上到底是纸上谈兵还是真能“Duang”的颠覆行业? 【详情】

1、差旅管理,难道只是“朦胧美”?

在中国,差旅管理(TMC—Travel Management Companies)占整体商旅的市场份额,远低于欧美发达国家,很多的企业甚至都不知道专业差旅管理公司的存在,于是只要涉足差旅管理的公司都会很确定的指出,差旅管理,是一个朝阳行业!但是企业客户营销成本之高,差旅管理市场教育成本之高,差旅管理公司同质化之严重、进入门槛之低,再加上差旅服务公司本身内功修炼、垫资能力、利润空间有限,无疑从实际上限制了这个行业的发展。一方面,企业客户能清晰差旅管理意义的不多,在价格、返点和垫款面前,“差旅管理”似乎只是一个概念而已,而在二三线城市的企业们更听不进去复杂的概念;另一方面,整个差旅管理行业也罕见什么营销动作,有的跨国公司甚至没有移动终端应用,有的本土公司想通过微电影、微视频讲清楚“我是谁”,却石沉大海,有些大而全、标准化差旅系统的应用也遇到瓶颈。

2、天啊,入口,在哪?

对于B2B、B2G营销而言,传统的营销中4P理论依然奏效,但是其中的Place已经悄然变为入口,什么是入口?就是客户在想到你或者你的业务时,找到你并与你沟通的方式。传统的就是Call Center热线电话,而现在必须考虑PC端、移动端。在一个连“挖掘机”都有网络平台的年代,差旅管理公司是可以在互联网、移动互联网上做些文章的。不仅是SEM、SEO,也包括APP应用的开发和公众微信的建设,不仅是百科优化、微博论坛的互动,也包括了“知乎”这种相对小众的平台上的互动。现在如果你去一些社交化媒体去查询出差的相关信息,会有很多,这在几年前是没有的。在与一些企业客户具体洽谈的阶段,客户也会反馈,会在见面后上网去搜索进一步了解。其实道理很简单,不管你以前是用传统媒体还是会议营销、甚至关系营销拉来了客户,客户如何找到你,无外乎销售人员、电话客服,还有,就是网络和社交化媒体,而这一切谁能抢先占据,谁就能和客户建立持续的联系。差旅管理公司往往是针对已经成为客户的客户提供这些应用,但是这么大规模的需要培育和体验的市场,应该有更多的免费信息和体验拿来分享。2015年伊始就有两家典型在差旅管理领域处于领先企业进行了网站改版,有的是偏功能化的,有的是偏感性化的。

3、购买决策是个链,你要哪一段?

企业客户营销与个人营销有一个显著不同点,就是购买的决策链更丰富,拿差旅管理来讲,需要客户的企业主、老板的决策,负责差旅采购的副总裁或者相关部门总监的实际采购,需要具体出差人员的使用,甚至需要行政前台、授权人员的实际操作。如果是传统的营销方式,那只能聚焦在一个环节,但在互联网时代,可以通过更丰富的营销方式,更低的成本(但永远不要相信0成本的神话),把购买决策链环环打通。虽说“天下武功,唯快不破”,那也要打通任督二脉才行,而企业客户的购买决策链就是任督二脉。

4、老板,您看,这是我们的管理系统!

对于企业主,专业是不二的诉求。对于管理,IT管理系统必不可少,但比起很有可能违背长尾理论的大而全的差旅管理系统,或许一些轻应用、超级工具在差旅管理方面更有实际价值。比如根据客户的行业属性和投入成本等关键数据指标,对比该行业整体成本和效率现状,给出清晰的差旅费用目标值,这样的应用程序并不难,但是需要有系统的思维和充足的数据,在中国现有的差旅管理公司中拥有足够数据的屈指可数,能联合第三方做行业研究的也少之又少,其实这都是在为整个差旅管理行业做贡献,这是真正意义上的大数据。

5、存在感,也许比参与感更实在!

在企业中,具体负责差旅管理购买决策的往往是行政、财务、人事的相关负责人,或者总办主任之类,这些后勤的负责人,给普通员工的印象往往是“教条、刻板”,但是他们也需要认同、需要群体正能量标签,需要一种存在感,于是如何构建一个群体平台,如何把优秀的行政管理者塑造成“封面人物”,这是非互联网时代很难去实现的。

与此同时底层的行政人员、行政前台是重要的“看门人”,有的是企业差旅预定的授权人,对差旅公司而言,他们有时可以影响到销售量,有时可以影响拜访的成败,但对于企业来讲,这些岗位却是比较头疼的,人员流失率非常大,说白了,也是没有存在感,没有价值的体现。那差旅管理除了可以帮助企业节省行政人力成本之外,也可以帮助行政人员提升自我,如何成为“企业的管家”、“老板的左右手”这系列的培训课程可以提升行政人员自己价值和存在感,毕竟这个世界并不是所有的人都要成为马云才叫成功,最关键的是找准自己的位置,能把自己干的事当成事干,这也是企业客户非常认同的。偶尔的一些异业合作带来的资源对于企业客户的员工来讲也是很好的维系感情的“小点心”。

6、内容,居然是超越痛点的泪点

互联网思维的特点也许是“迭代”,但核心一定是产品及其衍生出来的“内容”。在国外的一个研究数据中,使用差旅管理的企业中有20%为出差人员自行预定,而这个在国内应该会更高,没有使用差旅管理的公司,员工自行预定的可能性更大。而且作为具体使用者,他们似乎更有发言权,不求有功但求无过的相关差旅采购的负责人,往往会引入两家差旅公司给出差人员,同时也不希望听到这些出差人员对他们工作的投诉,所以这个时候“取悦”具体的差旅人员就尤为重要。

一条生日祝福的短信已经太Low了,差旅管理对待出差人员还可以做什么。多少客户在节假日甚至生日出差,他们有什么愿望和遗憾吗;他们一直以来有什么烦恼吗?比如小到内衣裤的清洗,多到短暂出差中手信的购买,特殊人员的廊桥接机,机场休息室的临时会议,等等,这些全都是一个个事件、内容的机会。曾经有一个平面广告,张开的双手,从房间里跑出来的妻子女儿,这个广告很到位,不同于旅行类广告一家人其乐融融,对于差旅人员,如何“快办事、早回家”是一个超越痛点的泪点,客户的需求不一定在期待之内,可能在期待之外,不一定要痛,一样可以有泪。当然有一个事实是不可以忽略的,那就是对于具体的差旅人员那些看得见、摸得着的既得利益诱惑,比如双重积分,这个是不可能靠单纯的事件去逾越的。

7、分享,互联网思维在此闭环

在互联网时代,购买完成的阶段,最后一个环节是“分享”,最新的酒店点评数据显示,有50%以上的数据来源于差旅人群,差旅人群在出差的旅途中,拥有超多的碎片化时间,拥有超多的体验,但是与谁分享?怎么分享?分享的价值在哪里?是很值得思考的。

8、渠道为王,过时了吗?

差旅管理一定不是企业客户管理的尽头,它只是打开企业客户的一把钥匙,在这背后会有更丰富的增值产品和增值服务,甚至是跨界的产品和服务引入,这将对整个行业的颠覆,也是真正将差旅管理引入朝阳行业的助推器;互联网构建了一个个生态圈,可以部分管理外包、部分管理引入,甚至可以跨行业共享客户,这方面的想象空间无限之大,但前提是,渠道为王,不管什么思维,怎么样占据企业客户渠道并取得客户的信任才是一切的前提。不仅要想着儿子、孙子那代的事,也要想着今天还可以做什么,才能活下来,才能好好活,才能无愧于这个时代。新产品和服务的创新和引入,要借鉴传统行业的关联销售,比如你去便利店可以买瓶水,可你很难去便利店买个金条,但是如果这个店里边的水是比依云还贵上十倍的水,而且为你家长期提供,这样的店你是完全有可能购买像金条一样贵重的商品的。所以占据渠道,体现价值,发生关系,并坚持着做下去,有时伟大是“熬”出来的。

9、差旅管理的未来在哪?

“中国特色”绝不是老生常谈,特在哪?特在一个没有标准、存在灰色的市场中如何活下去、壮大起来。即使互联网也不能照搬国外的模式,差旅管理更是这样。如果说未来,出路在哪里,这个行业中各个大佬似乎意见是差不多的。事实上,我们必须停止对客户不懂差旅管理的埋怨,这样我们也许能看到三条路。第一,低下头耕耘,把所有服务的细节做扎实,永远超出客户的期望,这服务的载体包括了人员、流程和IT技术。第二,永远不要以为客户是傻子,互联网消灭的就是信息不对称,要想丰富利润,必须强大产品组合,自己不行就跨界合作,建立完整的服务,包括租车、Mice等等。第三,提升格调,从差旅管理中走出来,走向更高端的管理,至于这点必须有前两点作为基础,高端到什么程度?卖个关子,或许是你能想到的任何程度。

结语

专业和情怀将是互联网时代企业客户营销的两条腿,而这块的市场红利还没有被充分的挖掘和瓜分,中国市场之大,不只是依靠竞争发展,更需要共同构建,现在的中国,不是“梦想要有,万一实现”,而是如何把众多的梦想汇集发力。差旅管理公司们不能只是总在行业内不停的讨论分享,更需要一起走到客户的面前,把真正的差旅管理展现给企业客户。

【收起】

旅行社

传统旅行社门店升级进退维谷

凯撒旅游今年已经在全国新开多家体验店。事实上,近几年各大旅行社都加速升级或者开设旅游体验店,甚至有旅行社已经提出第三代门店的概念。然而不少旅行社门店空有概念,并无“体验”实质。这使得原本承担着招揽顾客、宣传品牌的旅行社门店一方面对如何发展体验店很迷茫,另一方面又面临传统门店利润日薄的窘境,陷入进退维谷的尴尬。 【详情】

旅行社频繁升级传统门店

这两年旅行社升级或者新开体验店成为一种潮流。中青旅、凯撒旅游、南湖国旅、广之旅等传统旅行社纷纷升级或者新建自己的 “体验店”。由于“体验店”模式尚处于探索阶段,各旅行社对其理解不同,目前市场上呈现出多种“体验店”形态,发展状况也参差不齐。

以中青旅为例,2011年5月,中青旅“第二代旅游体验旗舰店”即和平门连锁店开业。在接受北京商报记者采访时,该门店工作人员并不认为其是“体验店”,而称其为“澳大利亚主题店”,因为除了澳大利亚材料更多一些外,该店体验内容并不多。凯撒旅游相关负责人也曾公开表示,凯撒已经在京推出了其首家主题店,即万柳ClubMed主题店。据了解,该店利用装潢、图片等为游客呈现ClubMed的海洋度假氛围。

此外,北京商报记者又走访了多个旅行社的体验门店,均发现不少门店所谓的“体验”,都是将门店重新装修,增加部分网上服务,与传统门店相比却无突破性变化。

升级为体验店是被逼无奈

谈及旅行社为何热衷升级门店时,有业内人士解释,随着在线旅游的兴起和旅游客群的变化,原本在旅游产业链上处于重要一环的旅行社门店日渐式微,大量散客流失,生意每况愈下。但是旅行社门店又是旅游企业的门面、最直接的宣传渠道,也是直接提供服务的场所,属于必备环节,无法将不赚钱甚至要赔钱的门店一关了之。北京首钢国际旅游有限公司副总经理李秋威分析,依然有很大一部分游客依靠门店来咨询预订,而且部分业务也需要游客通过门店这一渠道才能更为方便地办理。

体验店需“体验”到位

对于旅游体验店的发展未来,李秋威认为,真正的旅游体验店应该在给游客提供旅游目的地的所有产品展示的同时,请一些旅游目的地的人来服务并展示,还要将食物、住宿、景点等利用科技手段展示,这才能够让游客感受当地的特色,收获体验感。

中国旅游研究院副研究员杨彦锋认可旅游体验店的发展方向,但他认为只有大型旅游企业适合发展旅游体验店。“未来旅游体验店应注意结合线上体验,将文化元素与电子信息紧密结合,这方面台湾雄狮旅行社探索比较成功。将旅游体验店开设在繁华地段,装修精良、设计感很强,再利用一些信息化手段进行展示,就提升了游客的体验感。”但亦有业内人士表示,如果旅游体验店仅局限在良好的装修、亲切的服务,让游客在出游前的时间里心情舒畅,而没有注重产品的研发与品质监督,也是无法长久经营的。

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最近发布的三项旅行社国标都有哪些亮点?

2月初,国家质检总局、国家标准委批准发布了《旅行社出境旅游服务规范》、《旅行社等级划分与评定》、《旅行社服务通则》3项国家标准。填补了行业相关领域的空白,其中,《旅行社等级划分与评定》更是我国旅行社行业首个行业等级划分与评定的国家标准。三项标准都有哪些亮点,会对行业起到哪些积极的引导作用,为此本报记者采访了参与制定上述标准的专家。 【详情】

据了解,根据《旅行社等级划分与评定》国家标准,旅行社等级划分为A级、AA级、AAA级、AAAA级、AAAAA级五个级别。旅行社需满足等级评定基本条件后,通过专家评分,对旅行社的经营条件、经营业绩、企业管理、服务能力、质量和安全保证、诚信建设与营销推广进行综合评价,在此基础上获得相应等级称号;《旅行社等级划分与评定》国家标准的研拟定充分考虑了旅行社行业多样性和轻资产的产业特点,在导向上贯彻了弱化资产评价,重视管理规范和商业信誉的指导方针,实现了对各类旅行社企业类型的全覆盖。

“旅行社等级国家标准出台后,将与地方标准以及行业标准并列运行,共同构成中国旅行社评价体系。国家标准的颁布实施不仅对地方标准、行业标准起着统领、示范作用,而且将极大地带动地方标准、行业标准向国家标准看齐,从而提高整个行业的管理水平。”杨彦锋表示。

提到《旅行社服务通则》的亮点,虞国华表示,国家标准《旅行社服务通则》主要从以下方面对旅行社运营提出了规制要求:从基本分类、新产品开发、产品说明书要求、产品设计等方面对旅游产品提出了原则性的要求;从营业环境、销售人员、销售原则、销售方法、报名手续等方面对产品销售提出了原则性的要求;从服务事先的具体环节、向旅游者提供服务、发生争议的处理、服务供方的管理、导游领队的管理、突发事件的管理等方面对旅游服务的实现提出了原则性的要求。在“旅游服务质量管理”一章着重强调了旅行社应当建立内部管理机制,从旅行社应当“内外双修”的角度引导旅行社规范发展。从质量管理体系、质量控制、质量监督与持续改进、质量效果评价等方面对旅游服务质量管理提出了原则性要求。

“随着社会活动的频繁和旅游业的快速发展,出境旅游业务的内容也日益丰富。例如奖励旅游和同业合作业务虽已初步成型,但远未达到成熟地步。”虞国华说到,《旅行社出境旅游服务规范》探索性的对上述业务活动做出了初步的规范性要求。对出境旅游产品提出了具体的产品要求和设计要求以及组团社提供的《旅游产品计划说明书》的具体内容要求;对包括营销服务、出境旅游组团合同示范文本的适用、团队计调运作(尤其是组团社的履约义务、安全保障义务)以及行前说明会、领队接待服务和领队应急问题的处理(强调了旅游团队在境外遇到游客伤亡、自然灾害等特殊情况领队的及时报告要求,并在注释中引用了《导游服务质量》的附录作为应急处理的指南)等服务提供通用要求做出了具体的规定。

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众信旅游去年总营收同比增长40.32%

北京众信国际旅行社股份有限公司昨日发布的2014 年度业绩快报显示,公司营业总收入为42.17亿元,同比增长40.32%;归属于上市公司股东的净利润1.09亿元,同比增长24.32%。 【详情】

众信旅游认为其营业收入较大幅度增长的主要原因是,旅游新产品、多口岸出发地产品的开发,线上线下多种方式的营销推广以及较大的产品促销力度上,公司业务持续稳定增长。

据北京商报记者了解,众信旅游主要经营出境游批发、零售、商务会奖旅游业务,产品涵盖欧洲、大洋洲、非洲、中东、美洲、亚洲、南北极等全球主要的目的地国家和地区。去年,我国出境游市场继续保持较高增长,根据国家旅游局公布的数据,去年我国出境游人次首次突破1亿大关,达到1.07亿人次,增长19.49%。

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中国旅游发展呈现八个新常态

日前发布的《2014~2015年中国旅游发展分析与预测》指出,2014年,在中国进入经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加的背景下,中国经济已进入“新常态”。在此背景下,中国旅游业也呈现出一些新的特征与趋势。具体表现在以下8个方面: 【详情】

一是在旅游新政方面,制度红利集中释放。2014年8月9日,国务院正式发布《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(简称31号文件)。这是继2009年《关于加快发展旅游业的意见》(简称41号文件)和2013年的《国民旅游休闲纲要》、《中华人民共和国旅游法》之后,国家出台的又一个促进旅游发展的纲领性文件。此后,国务院旅游工作部际联席会议制度得以建立。此外,文化、体育等领域也陆续出台政策,为旅游业和相关产业的融合发展营造了良好的制度环境。

二是在简政放权方面,探索治理体系创新。一方面,简政放权成为旅游行政管理的主要方向。到2014年,国家旅游局只保留了3项行政审批事项。在政府职能转变和旅游业发展对旅游部门要求越来越高的背景下,行政审批事项的取消和下放,并不意味着旅游部门无所作为,而是要求旅游部门适应新的形势,转变工作思路,创新工作方式。另一方面,随着9个全国性旅游综合改革试点地区各项工作的推进,旅游公共治理体系也在进一步探索创新。

三是在旅游需求方面,消费分层明显加速。伴随着国民旅游普遍化、多元化的发展,2014年旅游消费亮点众多。传统的景区景点观光、历史文化旅游等依然备受欢迎,中医药旅游、养生保健游、体育健身游、户外探险游、工业遗产游、会展奖励旅游、研学旅行与修学旅游等也蓬勃发展,自驾车游、房车游、邮轮游艇旅游、低空飞行旅游等更是热闹非凡。

四是在国际旅游方面,出境入境更加分化。2014年,我国出境旅游将继续保持高速增长态势,出境旅游规模1.14亿人次,同比增长16%;出境旅游花费1400亿美元,同比增长18%,中国作为世界第一大出境旅游客源市场与第一大出境旅游消费国的地位进一步巩固。与此同时,2014年我国入境旅游持续走低,既与世界经济复苏低于预期、国际旅游市场竞争加剧等外部因素有关,也受人民币升值、物价提升、雾霾严重、安全事件等宏观因素影响,更与旅游产品相对老化、营销手段亟待升级等内在因素有密切关联。

五是在旅游投资方面,收益风险双向累积。2014年,旅游成为各路资本逐鹿的主战场。据不完全统计,截至2014年10月底,全国较大型的并购和融资项目多达120项。新一轮的旅游投资热潮呈现4个明显特征:第一,兼并收购日渐成风。2014年,以携程、万达、京东、众信等为代表的知名企业围绕旅行和旅游服务的诸多环节加快了横向和纵向的兼并收购。第二,在线旅游成为热点。据不完全统计,2014年在线旅游获得的投资多达50余项。第三,内外市场双向发展。一方面,天巡(Skyscanner)、Priceline等境外企业看重中国旅游的市场规模和巨大潜力,竞相进入;另一方面,万达、海航、复星、绿地、安邦等国内企业也加紧海外并购的步伐。第四,大型项目层出不穷。其中百亿元以上投资规模的项目达百余个。旅游投资泡沫化和旅游项目被房地产“绑架”的风险值得警惕。

六是在产业竞合方面,合纵连横开放平台。旅游行业竞争的日益激烈,催生了各种同业和跨业的联盟,形成竞争与合作并存的新格局。在同业联盟方面,上下游、线上和线下企业之间的合作有所加强,同时竞争对手之间也加强了联盟合作。除了与其他企业建立或紧或松的联盟合作关系之外,越来越多的旅游企业,尤其是以开放性为核心特征的在线旅游企业实施了平台化发展的竞争策略。

七是在旅游集团方面,商业帝国呼之欲出。万达、携程等非传统旅游行业、非国有企业集团的形成与发展,展示了旅游行业规模经济优势和范围经济优势的另一种路径,昭示着中国旅游企业的集团化进入了一个新的历史阶段。

八是在国际地位方面,大国旅游风范愈显。中国作为世界旅游板块中的亚太核心、增长引擎,正在发挥越来越重要的作用,也从学习、适应规则向参与规则制定转变。当然,在企业和游客层面,中国旅游大国的微观基础还有很大的提升空间。

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港澳旅行社首度试点在粤独立招揽内地游客

2015年3月1日起,广东省5家港澳独资旅行社将首次试点独立招揽内地游客开展出境游业务。 【详情】

2015年2月16日,国家旅游局发布《〈内地与香港(澳门)关于建立更紧密经贸关系的安排〉关于内地在广东省与香港(澳门)基本实现服务贸易自由化的协议》涉旅游措施的公告。公告指出广东省5家港澳独资旅行社将试点经营内地居民前往香港及澳门以外目的地(不含台湾)的团队出境游业务。

协议公告中还指出,广东的“饭店和餐饮服务”、“导游服务”和“其他”也将对香港、澳门旅游服务提供者实行国民待遇。

北京交通大学旅游系教授张辉表示,这是一条鼓励性政策,意味着相关企业、经营者享受该地区国内企业的待遇。港澳独资旅行社在之前是不可以随意招揽内地游客出境游的,而此次在广东省指定5家旅行社作为试点,有业内人士认为,如果试点成功,未来会有越来越多的港澳独资旅行社开展境外业务。

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航旅政策

民航局允许控股航空公司实施统一运行

为充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,不断适应行业发展和航空公司的需求,民航局允许母公司控股达到51%或以上的按照CCAR-121部运行的母子航空公司实施统一运行。 【详情】

根据民航局日前下发的《关于控股航空公司实施统一运行有关问题的通知》,在开始统一运行前,双方企业应本着自愿的原则,通过企业法定代表人签订安全管理协议的方式,明确各自应当承担的安全管理责任后,共同向民航局提出申请。

统一运行将按照补充运行合格审定的程序,逐步过渡的原则进行。民航局收到申请后,将指定对母公司运行合格证实行管理的民航地区管理局具体负责统一运行的补充审定和过渡期工作以及后续安全监管,其他相关民航地区管理局根据需要给予协助。实施统一运行的被控股航空公司在所持的运行合格证没有注销之前,CCAR-121部规章要求的证书及文件必须持续持有并保证有效,相关的管理机构和人员必须保持在位。

统一运行,是指存有股权关系的航空运行合格证持有人之间,当一方持股达到控股份额(51%)后,在双方自愿情况下,通过协议约定并被行政管理机构同意,被控股方可将其飞行运行相关要素的管理,如飞机、运行人员、标准政策制定和执行交由控股方具体实施,控股方承担协议约定安全管理责任,从而达到双方或多方资源共享和优化配置。

记者了解到,随着我国国民经济的发展和经济体制改革的深化,原来经济上相对独立的按照CCAR-121部运行的航空公司,出现了股权出让或相互持股控股现象。为提高企业效率和整体安全水平,处于控股地位的航空公司希望将运行管理覆盖到由其控股的航空公司。此次民航局允许处于控股地位的航空公司与被控股各子公司实施统一运行,进一步顺应了我国经济发展对民航发展的要求,不仅能够充分释放企业内部的生产活力,提高企业经营效率,也能够提高民航整体的安全水平。

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国内航空燃油附加费或再度征收

国家发改委发出通知称,自2月27日24时起上调国内汽柴油价,汽油每吨上调390元,柴油每吨上调375元。 【详情】

据中新网能源频道了解,这已是今年以来国内成品油价第二次上调。而本次油价上调以后,原本取消的国内航空燃油附加费再3月初或将再度征收。

中宇资讯分析师孙雪君对中新网能源频道表示,截至北京时间2月26日国内航煤计价期结束,新加坡航空煤油均价为70.484美元/桶,预计发改委2015年3月新加坡航空煤油进口到岸完税价4159元/吨,较上月价格上涨317元/吨,环比上涨8.25%。

“依据2011年11月份发改委下发的《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》,由于本轮计价期涨幅已超过250元/吨的调价红线,因此中宇资讯预计,在2月5日国内航空燃油附加费取消征收一个月后,将于3月5日再度征收。”孙雪君说。

另外,此次油价上调,出租车的运营成本也将有适度增加,预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。

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民航新政对航线实际票价影响微乎其微

民航业终于迎来了呼唤许久的运价改革,近日发改委和民航局联合发布《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》,其主要内容可以用“三个放开、一个调整”来概括。三个放开,即放开国内航线货运价格、放开部分短途航线价格、放开国内航线基准票价调整审批程序;一个调整,即国内航线基准票价水平有所调整,由原来0.75元/公里的固定基准票价调整为“长短有别”的基准票价。 【详情】

那么,此次航线运价调整究竟怎么调?对行业又有什么影响呢?在笔者看来,对于101条短途航线票价放开,用一句成语来形容就是“聊胜于无”。

究其原因,一是因为涨价“有心无力”。这101条航线由于是相邻两省间,且与高铁、高速公路等地面交通方式形成竞争,本身已经营惨淡,平时主要靠打折促销与地面交通争夺旅客,想要涨价只能说是“有心无力”;二是此类航线占比极低,目前实施市场调节价的航线共132条,仅占国内2400多条航线约6%。再来看看国内航线基准票价是怎么调的。此次新出台的政策不再执行固定的基准票价,而是不同距离航线根据定价公式确定各自的基准票价,此外,考虑高原航线航空公司较大的投入,其基准票价相对普通航线更高。

新政对国内航线基准票价的影响主要有三点。一是“长短有别”,按新政定价公式,短途航线基准票价水平较高,500公里普通航线基准票价达1.208元/公里,而长途航线则较低,4000公里普通航线基准票价仅为0.885元/公里,500公里普通航线基准票价高出4000公里同类航线36%。这主要是既考虑到了短途航线起降费分摊及油耗较高使单位成本高于长航线,又考虑到提升航空公司在中短途市场的竞争力,应对高铁竞争。二是“有涨有跌”,新政下航线票价并不是一味上涨,500公里普通航线票价比原政策高出29%,而4000公里同类航线票价则比原来还低了6%。而涨跌临界点大约是2500公里,即短于2500公里的航线票价更高了,而长于2500公里的航线票价却更低了。进一步测算,由于国内航线构成差异,2500公里以内航线的旅客运输量占全部的91%,因而总体上航线平均票价将有所上涨。三是“高低不同”,由于高原航线和高高原航线对飞机、飞行员、航行技术等级有特殊要求,航班运行成本较高,出于鼓励高原地区发展的考虑,此次大幅提高了高原航线的票价水平,不同距离的高原航线票价水平全线看涨,其中500公里高原航线基准票价上涨高达52%,而4000公里长航线也上涨了12%。

这意味着,一家航空公司在一年内可以有两次上调基准票价,但是航线只有20条。仅以国航为例,2013年国航执飞的国内航线达到212条,即使剔除掉部分相邻省份的国内航线,国航至少要用8~10年才有机会将所有航线价格普调一次,增幅也还只有10%。由此可见,此次新政在短期内对航线实际票价的影响微乎其微,严格的票价管控仍然是航空公司头上的“紧箍咒”。

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为减少安全隐患 酒店办会议展览拟限人数

大型展览、高端会议,承载人数将有明确上限。在3月15日之前,北京市质监局官网上对修订的《酒店会议展览设施与服务规范》公开征求意见,拟首次对会议展览场地的人数承载设立标准,每1000平方米会议展览面积极限使用人数为700人,以进一步降低安全隐患。 【详情】

大中型展览建筑应配餐厅

《酒店会议展览设施与服务规范》主要适用于在北京开展会议展览业务的酒店。意见稿对酒店内部的会议展览设施、服务内容、环境、卫生、安全制定了详细标注。

值得注意的是,对会议展览场地的人数承载限制拟定了一个标准,规定每1000平方米会议展览面积极限使用人数为700人,适用人数为300至500人。另外,特大型、大型、中型展览建筑宜配备独立的商务餐厅,每个展厅中宜设置两处以上厕所。

展览场地也有要求,每1000㎡展示面积设置50-100㎡的门厅。展览建筑按不小于0.20㎡/人配置集散用地;外场地面积不宜少于展厅面积的50%等。

明确标准人数限制更有序

国家会议中心运营部相关负责人介绍,目前会展企业对会展场地的人数都有一定的控制。今后如果有明确标准,会让这项工作更加有序。

“申请使用国家会议中心的客户,均需先向属地的公安机关报备,遵守公安机关要求的安全要求和人数控制”,据介绍,国家会议中心的会展活动都会安排安保人员在现场巡逻监控,防止拥挤踩踏,保障现场秩序及安全运行。

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