“易购网”将产品分类呈现做到极致

定位于航旅产品采购管理平台的“易购网”,从运营伊始到现在已过去三个年头了,除了在航旅业链条中不断地开发新领域产品,如机票频道之后又推出了保险频道,还在各产品领域中不停优化用户交互体验。众所周知,机票产品纷繁复杂,渠道更是呈现多样化:净价平台、航司网电、批发代理、OTA、航司官网,这些渠道中有的是以产品报价方式展现的,有的是以政策返点方式展现的。中航易购作为航旅产品的整合者,如何能为采购商呈现出各种有竞争力的产品,是中航易购人不断与客户调研及产品设计的方向。【详情】

此次升级,易购网就各渠道多种类产品的页面呈现方面做了优化,如下图所示,PNR查询结果页,首先,展示“特价推荐”,即易购网自有商家维护的特价产品(包含K位、折上折等);之后,展示针对PAT多报价情况,实现了多票面筛选来减少可能的供应商拒单,采购商可查看满足自己票面价的政策;最后,通过“普通政策”和“特殊政策”切换进行政策返点的选择,此处强调一点,我们对只提供产品不提供政策返点的OTA的对接呈现,如酷讯、去哪儿、携程等,将会全部呈现在“特殊政策”中。大家看到此处的“TOP”标识,代表根据最终参考报价的比较,目前的最低报价在“特殊政策”列中,采购商会发现,“普通政策”中最低参考报价为767.52,而“特殊政策”中最低参考报价为763.00,起到提醒出票员选择更优价格产品之目的。


(图示:易购网多渠道产品的呈现)

另外,“易购网”的白屏查询预订自推出之初,就一直倍受采购用户的好评,评价这个白屏真正实现了采购商预订人员和出票人员的统一,直接通过易购白屏即可快速实现给旅客的报价和出票,极大地提升了企业的用户体验。此次易购白屏也进行了优化,如下图所示,实现了根据参考报价的排序,新增了常旅客管理等功能,希望能以toC的视角服务toB用户。


(图示:易购白屏参考报价及常旅客)

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OTA(在线旅游代理)

北京法院判决:去哪儿赔偿艺龙5200万元

2014年12月26日,北京市第一中级人民法院(“法院”)针对艺龙的一家子公司艺龙网信息技术(北京)有限公司(“艺龙网”)与去哪儿的一家下属公司北京趣拿软件科技有限公司(“北京趣拿”)之间合同纠纷的诉讼案件做出了一审判决(“判决书”)。因北京趣拿擅自终止了与艺龙网签署的为期三年的酒店库存合作协议(协议和补充协议统称“分销协议”),艺龙网于2013年向法院提起了诉讼。 【详情】

法院判决书中的内容包括:法院认定北京趣拿发出的终止通知函无效,北京趣拿提前终止分销协议构成违约,北京趣拿认为艺龙网违反协议的主张未获支持;法院判决,北京趣拿应恢复与艺龙网国内前台现付酒店库存的分销业务合作,继续履行分销协议;法院判决,北京趣拿应按照分销协议之约定,将2013年9月6日至2014年9月30日期间,未达到其承诺的间夜量给艺龙网造成的损失赔偿款支付至艺龙网设立在北京趣拿的广告投放充值账户中,计人民币五千二百三十三万五千三百九十六元(折合八百五十万美元);法院判决,自2014年10月1日起至北京趣拿实际恢复国内前台现付酒店库存分销合作之日(但不超过2016年6月30日),按照每自然季度不低于四十五万间夜量为标准,北京趣拿应就其未达到的间夜量,以每间夜二十七元的标准,继续向艺龙网设立在北京趣拿的广告投放充值账户中支付相应赔偿款,每自然季度结算一次;法院判决,艺龙网向北京趣拿支付因北京趣拿违约终止分销协议前(2013年7月1日到2013年9月5日期间)所产生的佣金,计人民币八百一十二万七千四百零二元(折合一百三十万美元);法院判令北京趣拿向艺龙网支付律师费等费用人民币二十二万七千五百九十九元(折合三万七千美元);最后,法院判令案件诉讼费由双方按不同比例承担。

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在线旅游“烧钱”迎新年 为求市场份额赔本赚吆喝

用户对价格异常敏感的OTA行业,市场份额的进退与促销力度密切相关,价格战由此成为巨头们热衷的选择。“目前在线旅游市场还是处于抢夺市场份额的阶段,在线渗透率不到10%,特别是手机移动端在线旅游兴起时间不长,投入比较大,短期内亏钱也是很正常的,以利润换市场这种状况还得持续下去。”有OTA企业内部高层认为。【详情】

OTA“烧钱”动辄数亿

12月初,携程首席执行官兼CEO梁建章在北京发布会对外宣布,2015年将持续投入10亿元应对愈演愈烈的价格战。“2014年的‘双12’,1000万个‘1元旅行’产品的推出是10亿元投入的首波产出”。之后,去哪儿网CEO庄辰超也高调表示,不怕打价格战,而且可以旷日持久地竞争下去;驴妈妈则表示,已获得3家银行总额100亿元的授信支持,暗示“不缺钱”;而近日途牛网和同程网为了争夺出境游市场,两位CEO更是直接喊话“开打”……

有业内人士进一步表示,国内的产业资本近年来也极为看好酒店、旅游市场,即使是目前规模较小的OTA企业,也不缺乏融资渠道。这些企业融资后唯一的任务,就是用最短的时间将市场份额做上去。用户对价格异常敏感的OTA行业,市场份额的进退与促销力度密切相关,价格战由此成为巨头们热衷的选择。

负利润“冬天”来临

最新公布的三季报显示,三季度途牛亏损1.034亿元、去哪儿亏损5.662亿元、艺龙亏损5830万元,携程净利润为2.17亿元,但同比下降42%。携程还发出预警,在第四季度将出现自上市以来的首度亏损,亏损金额将达4亿—5亿元左右。其实携程在OTA众企业中的盈利能力一直甚有口碑,而此次亏损预警,或昭示在线旅游企业将正式全面进入负利润时代。

OTA主要企业集体陷入盈利困境的背后,实质是营销费用的巨大投入。4家公司的财报显示,产品开发和市场营销费用支出的增长幅度最大。其中在市场营销方面,携程、去哪儿网、途牛3家公司的同比增幅分别达到了69%、189.6%和206.1%。“目前在线旅游市场还是处于抢夺市场份额的阶段,在线渗透率不到10%,特别是手机移动端在线旅游兴起时间不长,投入比较大,短期内亏钱也是很正常的,以利润换市场这种状况还得持续下去。”有OTA企业内部高层认为。

旅游“惠民”改写市场格局

无论是消费者的乐享其成,还是传统旅游企业的被迫跟随,OTA正在改写中国旅游市场格局。“OTA‘烧钱’,本质上都是花在了产品、价格和服务质量的提升上,对于整个OTA来说,惠民的举措将促使国民旅游热情的持续高涨,同时大量国民的出行对于行业也能够起到很好地反哺作用。” 携程CEO梁建章认为。

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2015年中国旅游业最值得关注的趋势和公司

2015年中国旅游业有哪些值得关注的趋势或模式? 【详情】

1)在线旅游创业公司面临洗牌

旅游领域是最近两年互联网创业最火爆的方向之一。资本的不断涌入让这些创业公司在发展初期可以“野蛮生长”,凭借新颖的概念和不停歇的大促,收获了大量用户,也制造了天价的估值和不小的泡沫。但差异化和变现能力弱仍然困扰着这些创业公司,一场大洗牌或将不可避免。

2)出境游批发商的整合风潮

随着携程入股华远国旅、众信并购竹园国旅,欧洲旅游批发商格局重新划分。大型旅游企业为了全球化布局,其触角或将向其他出境游目的地的旅游批发商延伸。欧洲之后,下一个战场会是哪里成为了业内探讨的焦点。

3)分享经济引领旅游业变革浪潮

Uber和Airbnb所引领的分享经济已经风靡全球, P2P租车、P2P导游也正在逐渐流行,它们所代表的分享经济模式正在渗透并颠覆着传统的旅游服务模式。Uber和Airbnb甚至与Concur合作,为传统的商务旅行带来新的体验。

4)旅游金融方兴未艾

旅游巨头纷纷开始试水旅游金融,其中包括将旅游产品与互联网理财结合的“旅游宝”,针对C端的免息分期旅游贷款和针对B端中小旅行社或代理人的短期资金周转的小额贷款,但旅游金融如何走出变现“理财和贷款“的影子将决定这一行业的健康发展。

5)周边游迎来大发展

用户基数大,消费频次高,再加上有车一族对周末自驾出行的诉求强烈,周边游正在成为成为旅游细分市场最受瞩目的领域之一。在组织城市周边旅游资源,打造有吸引力的产品方面谁能推陈出新,谁就能脱颖而出。

6)UGC模式变现能力将承受考验

在募集了大笔的资金后,UGC模式的代表穷游和蚂蜂窝纷纷开始了商业化的尝试,但如何在产品推荐和预订之间找到一个准确的切入点将是这种模式的变现能力的试金石。是否继续纠结,还是要大胆地卖出那一步将考验他们管理团队的智慧。

7)PMS将在旅游分销中扮演重要角色

甲骨文以53亿美元收购全球最大的酒店PMS软件厂商Micros,Priceline收购PMS服务商HotelNinjas,阿里巴巴入股石基信息,在大数据技术的催发下,巨头频繁投资PMS厂商,预示着酒店PMS在旅游产业链的战略价值正在被重新认识。

8)酒店后付

阿里与石基合作后,推出了酒店后付产品,即客人可以在酒店享受进店时免收预付款,离店时由淘宝旅行通过支付宝直接代收代付房费总额,客人无需排队结账等候,这是有别于传统的现付、预付的一种创新的酒店预定模式,但是否能被酒店和用户接受,还有待观察。

2015年中国旅游业有哪些值得关注的公司?

1)去啊旅行

横空出世后,躺在阿里丰富的大数据资源上,去啊应该通过哪种模式的创新,打造一个全新的在线旅游生态系统,进军在线旅游第一阵营?

2)携程

2014年狼性尽显、全面出击的携程正在酝酿哪些业务创新?他们的平台业务将如何继续深化,如何消化过去一年多的大手笔投资和并购?

3)万达

今年以来,万达接连在全国收购了11家旅行社,并宣称在2016年成为中国最大的旅行社,收入将突破200亿元。他们的收购是否能形成合力,为万达称霸旅游业铺平道路?

4)去哪儿

在低端酒店和机票领域巩固了自己的优势后,去哪儿并开始在高星级酒店领域发力,这将决定他们未来在中国在线旅游市场的座次,也决定了他们的增长故事如何继续讲好。

5)美团

美团已经成为酒店团购市场当仁不让的霸主,下一步,它将如何深入拓展酒店分销领域,挑战以OTA占主导的市场?

6)途牛

面对一线城市的激烈竞争,专注于出境跟团游零散的途牛通过“下乡策略”提高其在二三线城市市场的线下网点覆盖,途牛能否突出重围,问鼎在线旅游度假市场之王?

7)途家

途家“O2O+B2C”的创新模式代表了中国度假租赁市场发展的方向标,他们在此领域的飞速扩张是否将切掉传统酒店业的蛋糕?

8)众信旅游

成为A股首家民营旅行社上市公司后,众信旅游重组并购了竹园国旅,一跃而成为国内最大的欧洲出境游批发商,还联合九鼎投资参与了法国地中海俱乐部的全面要约收购。众信的资本战车将驶向何方?

9)铂涛酒店

铂涛酒店集团成立一年多来,旗下新的酒店品牌已多达10个,并拥有3个跨界的创新品牌。他们的多品牌战略能否成功?

10)华住

今年,华住的品牌营销攻势相当凌厉,与《中国好声音》合作,通过借势营销、粉丝经济和众参营销推广全季酒店品牌。而在12月15日宣布结盟雅高集团,并获得其五个品牌在内地、台湾、蒙古等地的经营与开发权,华住能否借助此战略合作在中档酒店市场脱颖而出?

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盘点2014年在线旅游行业的六个关键词

2014年的在线旅游行业发生了很多事,并购融资、跨界偷袭、合纵连横,一个都不能少。整个行业过去一年来的风云变化甚至超出了之前数年的总和,即便是圈内人也有点应接不暇,圈外人更是看得眼花缭乱。业内用以下六个关键词来梳理2014年的在线旅游。 【详情】

关键词1:价格战

最近几年国内电商行业的价格战就从未停歇过,一直“高烧不退”的在线旅游行业也不例外。2014年,在线旅游行业的价格战呈现出这样几个特点:

特点1:战略目标优先于战术目标,价格战被提升到了战略高度,短期的销售业绩提升则基本被忽略。“用利润换市场”,这句话成为今年业界大佬们对价格战的共识,就连业界唯一的“蓝筹”携程也公开表示要“脱光”谋市场。此外,阶段性的价格战也正在成为巨头消灭潜在威胁的手段,而新兴力量也慢慢开始将其作为吸引投资的策略,年初“双程”的门票价格战即为经典案例。

特点2:形式上表现出“捉对厮杀”,打击目标明确,“战争”发起者都尽量避免树敌过多。以往的价格战整体上就是一场混战,而今年的价格战则相对“有序”,杀起来都是一对一对的,例如去哪儿VS携程、途牛VS同程等等,参战各方都尽量集中火力攻击一个对手,避免全面开战。

特点3:理性的成分增加,血腥程度下降。与前两年相比,2014年在线旅游价格战虽然声势依然不小,但血腥程度有所下降(平均利润率下滑是市场规律使然),原来的直接返现金纷纷改成了返现金券(或消费券),返现力度也不再是比拼焦点,大家比的是综合的价格水平和资源优势,有时候甚至仅仅是想在气势上盖过对手。

总体来看,在线旅游行业2014年的价格战更有格局观了,也更有看头了。

关键词2:并购&融资

这个行业年年都有并购,今年也不例外,但今年的并购几乎全都是经典,背后的操刀手颇具想象力,即便是“绯闻”也传的特有创意。开年第一起并购就是携程入股同程,“双程”门票价格战彻底偃旗息鼓,行业休闲旅游市场格局一夜之间发生逆转。时隔不到一个月,携程赶在途牛上市前夜匆忙向其投资了1500万美元,并于年底再追投了1500万美元。另外,国际OTA巨头Priceline在数月间分三次向携程投资了10.16亿美元,持有后者8.97%的股份,由此引发了业界有关携程国际化的猜测。除了上述这些并购或投融资案例外,阿里入股石基信息、腾邦入股欣欣旅游、众信旅游入股悠哉旅游、京东入股途牛等也值得关注。

总体来看,2014年在线旅游行业发生了并购或融资事件使行业的集中度快速提升,“巨头”以资本手段基本控制了业内的主流企业,留给后来者的机会只剩下一些存在于移动端的细分市场。2014年度国内在线旅游行业主要非上市公司的融资情况汇总(可能不全)。

关键词3:平台化

平台化、开放平台,这些词往年也在说,但是雷声大雨点小,主流OTA做平台以前一直停留在大佬们的口头上,到2014年却落到了实处。2014年12月初,携程的比价搜索平台终于面世,平台化战略迈出了实质性的一步,从而使其与去哪儿之间的对峙进一步升级,预计双方将在2015年展开更加惊心动魄的争斗。面对携程平台化的动作,去哪儿的“OTA化”也是步步为营,临近年尾更是推出了激进的酒店前台“切客”之举,通过物质手段刺激酒店将携程等OTA的客人转化为去哪儿的客人。去哪儿的举动可以看作是其阻击OTA平台化的举措,也可以看作是其加速“OTA化”的激进措施。正当去哪儿和携程缠斗之际,“去啊”杀了进来,一直在在线旅游招兵买马的阿里系终于开启了整合进程。除了“去啊”,京东、苏宁易购等电商也加入了这场平台对决之中, 2015年的平台竞争格局必将因此而变得更加复杂。

关键词4:出境游

相比传统的酒、机票价格战,今年在线旅游行业围绕出境游市场的争夺也非常值得关注。先是二季度携程与百程的签证大战,后是岁末同程与途牛的公关战、广告战,全部都与出境游市场密切相关。携程与百程的签证价格战本质上是在争夺出境游市场的“入口”,携程试图通过抢夺这一“入口”为其出境游业务输送流量。

习大大在今年的APEC峰会上特别提及了中国的出境游市场,按他老人家的说法,三年后国内出境游规模将达到5亿人次。参加本届峰会的美国、英国、墨西哥等国家纷纷推出了针对中国国民的签证新政,其中美国将中国公民旅游签证的有效期从一年延长到了十年,这些出境游政策利好在短时间内集中爆发,也难怪在线旅游业界会死死盯着这一市场,大有寸土必争、血流成河之势。

关键词5:亏损

随着竞争的持续加剧和价格战的白热化,整个在线旅游行业的平均利润率在2014年度达到了历史最低点,艺龙、去哪儿、途牛三家上市公司丝毫没有止亏的迹象,就连长期以来的行业“蓝筹”中坚携程也发出了四季度预亏4至5亿的信息。2014年前三个季度,去哪儿、艺龙、途牛三家上市公司的净亏损总额达到了14.86亿人民币,其中去哪儿一家就亏了11.75亿,占比79.08%,途牛则以2.17亿的亏损总额紧随其后。虽然有亏损且可能会继续亏下去,但各家都不以为然,并一致认为当前的亏损是战略性的亏损,也就是“以利润换市场”。四季度预亏的携程宣布拿出10亿继续打价格战,做出了要“彻底脱光”的架势,由此可见,在线旅游明年的亏损将毫无疑问地再创新高,整个行业的竞争将会是一场“消耗战”。

关键词6:移动互联网

两年前,移动互联网的机遇和挑战对于在线旅游而言还仅仅停留在展望和猜想阶段,而2014年则已成为一个事实。从梁建章为携程制定了“拇指+水泥”战略开始,业界大佬们每逢大会小会都把移动互联网挂在了嘴边,已经上市的,发个财报总是不忘附上最新的移动端订单占比和下载量数据。去哪儿和携程2014年的争斗焦点除了价格战外,还有就是移动端了,双方不惜投入巨资进行移动端的研发和推广,二者的客户端下载量排名在9月份发生了逆转,携程超越去哪儿成为行业第一,而同程则通过疯狂的“1元门票”用几个月的时间也杀入了前三名,三者的客户端总下载量均在2亿以上,将其他玩家远远地甩在了后面。有人说,在线旅游移动端的争夺已经结束,明年的两极分化将进一步加剧,落后者将难有翻身机会。按照携程、艺龙、去哪儿、同程等OTA官方公布的数字,目前酒店业务的移动端订单占比平均在40%以上,机票业务移动端订单占比平均在30%以上,景点门票订单移动端占比平均在60%以上,出境游等非标准化产品的移动端订单占比略低。

除了移动客户端外,BAT正在“大兴土木”搭建的各种平台也是人们分析在线旅游无线化趋势的一个关键。当前最大的移动端平台微信在旅游方面的动作是最引人关注的,在其不断扩编的银行卡商城中逐渐出现了机票、火车票,据说明年还会出现门票、周边游等旅游产品。另外,在2014年百度世界大会上,李彦宏重点推介了百度的移动端平台“百度直达号”,在线旅游业被其看作是“盘中菜”。而“百度直达号”之前,百度地图移动端已经开始快速向酒店、餐饮等本地化休闲服务领域渗透。这些超级平台是否会改变当前在线旅游移动端的格局,改写旅游类APP的发展轨迹,现在还不得而知。

受移动互联网快速渗透的影响,加上大量资本的进入,国内在线旅游行业的格局正在快速调整,一年之间的变化甚至超出了过去数年的变化。PC互联网时代,在线旅游行业以标准化产品为突破口快速实现了对传统旅游企业的颠覆,这个过程用了十多年;移动互联网时代,颠覆将会无处不在,无论是传统企业还是非传统企业,只要落后了,就都有可能成为被颠覆的对象,而且这个时间最多可能只有两到三年。

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同程旅游与万达旅业达成战略合作

12月20日上午,同程旅游与北京万达旅业投资有限公司(以下简称“万达旅业”)达成战略合作。双方成为战略合作伙伴后,将在产品开发、资源采购、品牌营销及移动互联网等方面开展广泛的合作。万达旅业将通过旗下旅行社门店为同程旅游提供品牌及产品推广支持,同程旅游也将通过其PC互联网及移动端渠道向万达旅业提供对等支持。 【详情】

万达旅业副总经理徐道明表示,“同程旅游是国内在线旅游行业的一支重要力量,与其达成战略合作将大大提升万达旅业在品牌营销、产品开发、移动互联网等方面的能力,这个合作将是双赢的”。

同程旅游CMO马和平先生表示,“万达旅业是国内旅游行业的一支新兴力量,也是实力最为雄厚的实体旅游企业之一,与其达成战略合作后,同程旅游将可为广大会员提供更加丰富的休闲旅游产品。双方的合作将成为实体企业与在线旅游合作的典范”。

据悉,在与万达旅业签署战略合作协议之前,同程旅游已经与万达文化产业集团达成了2015年度的战略合作框架协议,已明确了同程旅游和万达文化产业集团将在品牌营销等方面开展密切合作。此外,同程旅游将向万达文化产业集团旗下主题乐园采购总价值超千万的门票及相关旅游产品,从而成为首个大规模采购万达旗下旅游产品的OTA。

【收起】

胶着的在线旅游:梁建章如何合纵连横?

12月18日,携程发布了全新的机票预订平台,新平台上聚集了近千家国内外机票代理商。这是携程继12月4日发布酒店比价功能之后,再一次力推其平台战略。携程CEO梁建章之前接受媒体采访时也曾表示,平台将是2015年携程最主要的战略之一。从目前在线旅游市场格局,以及各大公司CEO的表态不难看出,新一年市场仍将面临着惨烈的竞争。而作为行业龙头,经过两年多的战略调整和布局,携程已经开始主动发起挑战,此次机票平台战略的高调升级,客观上将对最大的竞争对手去哪儿造成压力。 【详情】

2013年2月份梁建章的回归之后,紧接着重组团队,调整组织架构,不仅在今年年初设立了地面服务事业部,还成立了多个大大小小的创新业务部门。与此同时,展开外延式投资,仅2013年,携程就投资了一嗨租车、易到用车、快捷酒店管家、途家、途风网、七天连锁酒店和两家旅行社(上海大都市旅行社、香港华闽旅游)、一家技术公司(慧评网)等。这一步,携程显然更多地在抢夺产业资源。

2014年,梁建章开始向竞争对手“下手”。艺龙已彻底掉队,携程将目光对准了新兴的途牛和同程。年初还在与同程上演着价格和挖角大战,4月份,携程投资2亿美金成为同程第二大股东。猝不及防的不仅是外界,还有同程的团队。几乎同时,携程作为财务投资者认购途牛股份。一日之间,三家互相竞争的公司同属携程系。对于携程,通过这种合连纵横的方式,即缓解了四面楚歌的困境,同时将自己的产品通过更多的平台销售,并且可将其它各家的细分领域优势资源对接到携程的平台。梁建章也曾表示,(投了)和不投或者完全没有资本关系的合作是有差别的,如果有资本关系,双方信任度会比较高,双方更加愿意毫无保留的把技术和产品资源有偿的分享,这样的话双方的合作会紧密。自此,携程似乎只剩下去哪儿这个最大的竞争对手。市场也曾传出过两家合并的信息,但最终并未成行。

之前,去哪儿凭借平台模式,品类和市场都得到快速增长,对于携程而言,不做平台,将眼睁睁看着流量被去哪儿瓜分,并且,去哪儿也开始进军OTA,成立目的地事业部拓展酒店市场。从目前携程的平台战略来看,即使面临自家产品和供应商产品“左右互搏”,也必须走向开放平台。梁建章表示,今后一两年,市场份额是最重要的目标。在线旅游或许也将进入巨头争霸时代,没有BAT背景的携程,在将行业内成长性公司收入麾下后,将全力与去啊、去哪儿展开竞争。12月初,梁建章罕见地公开宣称,投入10亿元进行价格战。

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Sabre以1.2亿美元出售Lastminute.com

Sabre成功地将旗下的欧洲OTA Lastminute.com卖给了Bravofly Rumbo集团。收购报价预计为1.2亿美元,交易将在2015年第一季度完成。此次收购将包括Lastminute.com在英国、法国、德国、西班牙和意大利的全部运营。Lastminute.com的历史就是在线旅游初期的快照。 【详情】

1998年联合创始人Brent Hoberman和Martha Lane Fox创办了该公司,主要提供last-minute交易。

2000年该公司在伦敦交易所上市,在世纪之初他们成为了英国科技界的宠儿。

2005年,Lastminute.com被Sabre收购(随后停牌),之后与Travelocity一起见证了Sabre开始主导B2C旅游领域的努力。

尽管2003年Lane Fox辞去了执行董事一职,但直到2006年Hoberman一直担任该公司的CEO。

几年之后随着Booking.com在欧洲的崛起,Lastminute.com渐渐落后于Expedia。

到了2013年,Travelocity在美国(在其他地区已缩小运营规模)的日常运营受到了竞争对手Expedia的影响,而Lastminute.com属于Sabre的日子则不多了。

2014年早些时候Sabre上市的决定加快了其保留核心业务的决定。

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TripAdvisor会给OTA造成很大威胁吗?

OTA巨头Priceline和Expedia拒绝参与TripAdvisor的即时预订项目,暂且不谈这两家公司从TripAdvisor上获得的巨大流量,那这一举措对TripAdvisor和两家OTA有何影响呢? 【详情】

TripAdvisor与这两家OTA的关系在很大程度上是共生的。TripAdvisor是全球最大的旅游点评网站,网站上共计有超过400万家酒店的2亿条点评。想一想2014年上半年超过12.5亿人曾访问过这个网站查看酒店点评,就知道这个网站到底有多受欢迎了。TripAdvisor占据了超过60%的市场份额,远远超过其竞争者Zoover、VibeAgent、Google Places和TravelPost。

但是千万别被TripAdvisor的商业模式迷惑,实际上这是一家广告公司,其收入的80%左右来自于广告收入(点击付费广告占收入70%,展示广告占10%)。TripAdvisor的流量如此之大,Priceline和Expedia等OTA当然注意到了,并且在其网站上投放了广告。在TripAdvisor上查看完点评之后,许多人会点击到OTA上进行预订。TripAdvisor的10%左右的流量会导向OTA,即每年带来2.5亿次访问。TripAdvisor的广告收入有47%来自于上述两家OTA。他们之间的关系实际上是共生的。

39%的千禧一代和25%的婴儿潮一代使用元搜索网站预订酒店,而不是通过传统的OTA或酒店官网。因此不难想见,Priceline和Expedia为何不愿意帮助一个已经非常强大的对手。TripAdvisor的CEO Steve Kaufer称即时预订是介于元搜索网站和OTA之间的功能,这一说法肯定让OTA更加恐慌。TripAdvisor不是唯一一家应用元搜索平台的旅游公司,Google拥有HotelFinder和FlightSearch,人们可以通过这两个平台直接预订酒店或机票,而不需使用OTA。

TripAdvisor让酒店应用签约使用即时预订功能的过程也很困难。据Skift报道,酒店不确定是否应该像对待传统的OTA和直接预订一样来对待即时预订功能。另一大原因则是将即时预订功能融合到他们的网站中需要酒店和TripAdvisor的共同技术努力。而TripAdvisor 10%的流量导向OTA去完成预订说明这个网站的流量中很大一部分是非常相关的。这个产品的潜力很大,但可能需要很长时间普及,可能比TripAdvisor期待的时间长很多。

即时预订可能需要很多年才能获得足够的关注,才会对领先的OTA造成威胁。以Google为例,尽管拥有一个很大的元搜索平台,Google仍未能降低领先的OTA的增长速度。这可能是因为通过OTA预订的便捷性。当然,还有老人们的行为往往抵制变革。很难预计什么时候即时预订能发展到颠覆OTA商业模式的水平,无论如何都不会很快。

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航空公司

国际航协:11月份全球航企股价飙升14%

国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)发布了最新的财务数据调查报告,受原油价格和航空燃油价格持续下滑影响,11月份,全球航空公司股价飙升14%。由于欧元区等主要区域经济放缓,加之对埃博拉病毒传播的担忧,第三季度航空公司股价疲软。第四季度伊始,原油和航空燃油价格持续下跌,航空公司股价在第四季度前两个月出现大幅上涨。 【详情】

航空业大部分利润通常在第二季度和第三季度获得,因此,业内对每年第二季度和第三季度的财务报告预期很高。国际航协针对 47 家航空公司的抽样调查显示,受北美航空公司业绩的推动,全球航空公司第三季度的业绩非常乐观。参与调查的12家北美航空公司今年第三季度营业利润为56.67亿美元,税后净利润为30.19亿美元。中国航空公司持续遭受人民币贬值,成本压力上升而货运收入疲软,对亚太地区的财务业绩也带来了不利影响。参与调查的15家亚太航空公司今年第三季度营业利润为21.96亿美元,税后净利润为13.8亿美元。参与调查的11家欧洲航空公司今年第三季度营业利润为32.44亿美元,税后净利润为26.41亿美元。

美国客运收益在第二季度得以改善,虽然近几个月没有进一步增加,但10月份的收益水平仍然比去年同期高出近2%。潜在需求驱动因素依然乐观,客运收益将保持增长。根据第三季度的财务业绩显示,美国航空公司业绩改善,客运收益与去年相比仍然保持增长,但其他地区仍显疲软。受美国经济不断改善和亚太地区强劲的贸易增长的推动;航空货运量持续攀升,航空客运量增长趋势仍比较乐观。

原油价格继续下跌,与2014年6月份出现的高峰水平相比,目前已下跌了36%。航空燃油价格目前为92美元/桶,是2010年9月份以来的最低水平。最近几周原油价格下滑受多种因素影响。美元对其他主要货币的汇率提高是原因之一;原油价格通常与美元的走势相反。此外,对多个地缘政治威胁原油供应的担忧超过了其他地区(包括美国)的供应增长。

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春秋布局国际航线 京沪航线“低调”恢复

据报道,机队规模建设和加快国际航线布局成为上市后春秋航空瞄准的方向。而成功上市也将为春秋航空的未来插上翅膀。对春秋航空来说,2014年注定是不平凡的一年。12月10日,证监会核准了春秋航空的首发申请,这意味着在历经传闻困扰和上市受挫后,春秋航空将正式成为国内民营廉价航空在资本市场的“第一股”。 【详情】

目前,春秋航空拥有49架飞机,其中46架空客A320飞机以及春秋日本的3架波音737飞机。到2018年,春秋航空的机队规模将有望达到100架,并拥有150架飞行模拟机。2014年年初,春秋航空就已加快了在东南亚及日韩市场上的前瞻布局。此外,春秋航空还通过“漂洋过海”的方式,成立合资公司“春秋航空日本株式会社”,运营日本国内的东京成田机场至高松、广岛、佐贺的3条航线。截至目前,春秋航空在上海、沈阳、石家庄、深圳以及东京和大阪拥有基地,拥有国内航线94条,国际及地区间航线26条。2014年新增的国际和地区航线共14条。

此前一度停航的京沪航线也开始“低调”地恢复运营。其实,早在2011年,春秋航空就曾获批运营京沪航线。当时上海-北京的航班时刻表为21时45分起飞,次日零时20分抵达;北京-上海的航班时刻为6时35分起飞,8时55分抵达。由于糟糕的航班时刻导致上座率较低,这条被业界誉为怎么飞都赚钱的“黄金航线”,却为春秋航空带来了亏损,终致停航。事实上,自今年5月开始,京沪航线就已恢复运营。目前春秋航空京沪航线的运营是利用别的航空公司由于运力调整富余出来的时刻,每个月向民航局提出申请才获得的,是名副其实的“捡漏航班”。 北京的时刻紧张是运营京沪航线最大的难点。预计这一情况要在北京二机场建成后才得到缓解。

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马航前高层拟融资参与马航重振计划

曾在1980年代担任马航首席执行员的阿都阿兹指出,他计划通过其目前拥有的公司Jentayu Danaraksa私人有限公司参与马航重振计划,希望能以85亿令吉(约32亿新元)收购马航所有飞机,并声称能够协助6000名将被裁退的马航职员保住饭碗。他声称,Jentayu Danaraksa接管这些部门后,会保留大多数职员及引进专才,加强马航管理层。 【详情】

不过,由于Jentayu Danaraksa的资金多数来自海外,部分人士担心这会造成马航变相成为外国公司。对此,阿都阿兹强调,该公司的海外投资者不会直接在马航持股,也不会决定马航的日常运作。他也说,尽管他已不在马航任职,但却不曾离开航空领域。“我是沙巴一家公司的主席,这间公司经营直升机和轻型飞机。我熟悉航空法律,曾参与草拟从1996年沿用至今的马国民航法律。”

不过,马国财经网媒theedgemarkets.com引述消息说,国库控股不满至今仍未接获Jentayu Danaraksa的振兴马航计划书,也不满该公司未与国库控股讨论细节就向媒体发布消息。另一方面,马航早前宣布,委任天地通首席执行员沙查里为马航非执行董事,1月1日开始生效。现年53岁的沙查里曾被盛传是马航新的首席执行员人选。马航已于本月初宣布聘请爱尔兰航空公司前首席执行员慕勒担任马航非执行董事兼候任首席执行员。

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航空“不循规”是国际社会共同面临的顽症

日前,一则“中国旅客大闹亚航航班”的新闻广为传播,引起热议。此次事件的诸多细节仍有待调查和还原。从媒体已披露的两名涉事旅客的行为,如“把热水泼向空乘”、扬言要“炸飞机”等来看,其已构成对航空器内良好秩序的扰乱,是典型的“不循规”和“扰乱性”行为。 【详情】

近年来,在国际航班上的“不循规”和“扰乱性”行为频频发生。根据国际民航组织法律委员会有关文件表述,“不循规或扰乱性旅客”是指不遵守航空器上的行为守则或不服从机组成员指令,干扰航空器上良好秩序和纪律的旅客。2013年5月国际民航组织法律委员会第35届会议资料披露,在近5年内,平均每1200次飞行中即发生1起此类事件。国际航空运输协会对2008年~2011年各会员公司呈报情况的统计表明,4年间全球共报告1.5万起此类案件,而实际发生的案件数量可能远不止于此。

国际民航组织及其成员国普遍认识到上述问题的严重性,近年来逐步达成共识并采取了实际行动。2014年3月26日-4月4日,国际民航组织在蒙特利尔召开国际航空法会议,审议并修订了《关于在航空器上犯罪和某些其他行为的公约》(《东京公约》),形成了《关于修订<关于在航空器内的犯罪和犯有某些其他行为的公约>的议定书》。《议定书》自2014年4月4日以来,在蒙特利尔国际民航组织总部向所有国家开放签署。

国际民航组织此次修改的核心内容是,将应受惩处的航空器内犯罪或非法行为的范围,扩大至“不循规”和“扰乱性”行为,赋予航空器降落地所在国和经营人所在国对机上犯下的罪行及行为行使司法管辖的权利,给机上安保人员提供了法律保障。这些修改切实提高了对航空器内良好秩序和纪律的要求,强化了航空器安保管理。尤其值得关注的是,新增的关于“不循规和扰乱性”旅客的规定,特别强调了对两类行为的惩处:一是对机组成员的攻击行为,二是拒绝遵守航空器机长发出的或以机长名义发出的合法指令的行为。从立法旨意上看,《议定书》鼓励各缔约国对有关罪行或行为采取适当的刑事或者行政措施。

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OTA推开放平台 航企“不高兴”代理钻空子

过去的一年,携程网在机票销售中的角色,正在悄然发生着转变,从单纯的机票大代理,变为像去哪儿一样的开放平台。大大小小的机票代理商,可以申请在携程上卖票,与按点击量和成交收费的去哪儿相比,携程的平台使用还是免费的。开放平台让航空公司坐不住了。尽管多年前就开始强调直销,航空公司如今自家飞机的旅客依然大部分是从票代那里订票。随着中小票代逐渐向去哪儿、携程的平台上聚拢,航空公司开始向平台喊话求规范,希望夺回话语权。 【详情】

开放平台PK去哪儿

携程机票事业部CEO熊星对记者透露,目前,供应商的机票产品已经占携程机票平台销售的50%。“我们今年还开始和境外供应商接洽了,第一步是韩国,已经建立了韩国分公司,接下去会向全球发展。”对自己也销售机票的携程来说,开放平台给供应商,短期可能使自己的利益受损,因为一些供应商在某些航线上提供的价格政策,可能会比携程优惠,消费者选择了供应商的,也就不会订购原本可能携程自己销售的机票,意味着携程将一部分佣金收入拱手让人。

当然,开放平台的决心,也有竞争对手去哪儿推动的成分。根据CNNIC发布的《2013年中国在线旅游预订行业发展报告》,在线旅游预订市场目前呈现携程、去哪儿两家独大的竞争态势,2013年两者的用户份额分别达到33.9%、22.1%,而在机票业务板块中,去哪儿的机票销量已经超过了携程。此外,去哪儿一方面做比较平台,一方面也开始和平台上的OTA抢生意,不仅开始自己卖机票,还涉足了酒店直签等业务。

代理钻空子难规范

随着在线旅游服务商争夺得如火如荼,各种鱼龙混杂的机票代理也开始钻平台的空子。近年来,消费者从去哪儿等平台上购买到无法报销的假机票、高于全价票的机票,支付远高于航空公司改签规定的退改签费用的投诉时有发生,而受骗后往往将责任怪罪于航空公司身上,这令航空公司很头疼。

最近,南航和东航就陆续向去哪儿、携程等下发了一份《关于规范互联网机票销售秩序的通知》(以下简称《通知》),要求“代理人在携程、去哪儿、淘宝上销售机票时,需在订票页面展示其取得航协资质时使用的代理人名称,以及航协资质号”。 在此之前,在携程、去哪儿、去啊旅行的网站上,机票产品都没有将机票代理商的航协资质号展示出来,而去哪儿、去啊旅行虽然展示出一些机票代理商的名称,但其实在中航协的官网上根本查询不到相关资质。

此外,《通知》还规定,南航和东航的授权代理人不得将其享有的特殊销售政策的机票通过垂直搜索引擎、同业平台上投放给其他代理人、终端客户或同业客户。这些特殊销售政策包括,大客户政策,定向直减政策,特殊运价、产品和代理费政策。据记者了解,上述通过特殊销售政策获得的机票,要比正常的分销渠道的票价和航空公司的直销票价低,因此,有大量的票代通过在B2B分销平台及去哪儿、去啊旅行等OTA平台投放特殊运价政策的机票,再自行加上保险等产品销售,这极大地扰乱了航空公司的渠道价格体系,也使航空公司的直销没了竞争力,而对消费者来说,这样的机票则很难正常退改签。

不过,也有业内人士对记者指出,此次《通知》的出台,虽然是航空公司争夺话语权的表现,但如果平台不配合也很难见效,“没有资质的代理只要在平台上挂个马甲投放机票,即使航空公司或者平台追查到出票的来源,处理后仍可以换个马甲改头换面继续做生意。”

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全日空称中国航线重要 盼改善中日关系

全日空(以下简称ANA)是日本客流量最大的航空公司,主宰着日本国内市场。令它自豪的是,与竞争对手日本航空(JAL)不同,它在全球金融危机中不需要政府救助。随着它在东京羽田机场的新时段开通,全日空对于在国内外市场取得增长信心满满。不过,航空业的竞争也越来越激烈。日前,笔者采访了全日空控股公司总裁兼首席执行官伊东信一郎。 【详情】

伊东信一郎称,“对于全日空来说,中国航线是我们业务中很重要的一部分,因此我希望日本和中国的关系能得以改善。尽管当前仍有很多中国游客来日本,但是日本人前往中国的并不多。所以,我觉得只有营造积极的两国关系,才能改变这种状况。目前为止,在日本市场上,我们收入的主要来源是国内乘客。但是向前看,长远来说,日本的人口在减少。在这个大背景下,我感到必须要增加在国际市场上的份额。我注意到亚洲市场的增长,尤其是对航空的需求,我们应当抓住这个市场契机。同时,从地缘角度来看,我们身处东北亚地区,我觉得我们拥有可以发挥的优势。亚洲将迎接来自太平洋地区的物流、人流以及资金流增长,包括与美国甚至欧洲的往来。全日空需要在这些增长领域巩固我们的地位。廉价航空是一个非常大的增长领域,尤其当它已经占据欧洲40%的市场份额和亚洲35%的市场份额。对于日本来说,当前廉价航空所占市场份额还不到10%,但我能看到它强劲的增长潜力。全日空的两家廉价航空公司已做好充分准备,迎接这一领域增长潜力的释放。”

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MH370联合搜寻或终止 事故调查未终结

有英国媒体报道称,对马航失联航班MH370的国际联合搜寻工作将在明年5月结束。对此,《航空知识》杂志副主编王亚男告诉记者:“到明年5月,马航MH370失联时间将达1年2个月,远超人类生还极限。国际联合搜寻若迟迟未有进展,有可能终止,但这并不意味着事故调查的终结。” 【详情】

一名不愿透露姓名的MH370搜寻工作参与者对英国《每日镜报》表示,搜救人员将在未来5个月内完成对澳大利亚西海岸“优先搜索区”的搜寻工作。这名搜救人员说:“明年5月结束搜寻的前提是参与联合搜寻的舰船、设备工作正常且未出现极端天气及海况。”

澳大利亚《珀斯星期日时报》报道称,负责搜寻MH370的澳大利亚联合机构协调中心的一名官员说,参与大规模海底搜索行动的3艘舰船已排查过“优先搜索区”的2/3,但仍未发现该航班的踪迹。

王亚男对记者表示,尽管国际法尚未有具体规定,但按照国际惯例,结束失联航班的搜寻工作一般具备三个条件:超过生存极限、穷尽技术手段和缺少最新线索。MH370的搜寻工作若明年5月仍未取得突破,将达到上述三个条件。首先,明年3月,MH370失联将满1年时间,远超人类在海上的生存极限。其次,多国联合搜救动用了当今世界上几乎所有最尖端的搜救设备,但未取得任何实质性进展。第三,搜救过程一直未出现有利进一步调查的线索。届时,搜寻工作将难以继续。

不过,“搜救的终止并不意味着事故调查的结束”,王亚男认为,即使国际联合搜寻工作在未来的某个时间点宣告停止,相关国家及国际机构对MH370神秘失联事件的调查还会继续。一旦发现关键线索,不排除搜寻工作有重新启动的可能。

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非洲最大航企推出全系列中文服务

埃塞俄比亚航空作为非洲最大的航空公司,目前已开通北京、上海、广州、香港到非洲的直飞航线,为了更好地服务中国旅客,埃塞俄比亚航空先后推出多项服务以便更好地服务中国市场。 【详情】

2014年3月正式开通埃塞俄比亚航空的中文网站,支持在线预订和人民币支付功能,现推出各种在线预订优惠活动,旅客也可以通过网站及时了解埃塞航空的最新资讯。

今年3月,埃塞航空中文呼叫中心升级7×24小时服务,可提供普通话、粤语、英语三种语言服务,全方位服务中国乘客。

中国乘客透过机上中文广播服务可及时了解目的地的中转、天气、航站楼、行李提取地点等信息,同时,中文菜单也让中国乘客更方便的选择自己喜欢的机上餐食。

设立在亚的斯亚贝巴机场的中转服务台特别安排了中文服务人员,协助中国乘客办理中转,托运行李等,让身在异乡的中国乘客倍感亲切和便利。

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酒店

季琦:面对OTA肉搏战 酒店业应抱团取暖

2013年来,中国酒店行业日子不好过,华住创始人季琦与记者对话表示,2014年行业亏损将更严重,2015年,高档豪华酒店将出现更多资产变卖或转行。而当前热火朝天的OTA在线旅游网站肉搏战还将加剧,并冲击酒店业。酒店业应抱团联盟,预计2015年会有更多合资、参股、购并等合作。 【详情】

去年星级酒店亏损21亿 今年亏损更严重

据了解,2013年末,全国13293家星级酒店中,有各种原因的停业酒店830家,完整统计的11687家星级饭店的利润总额为亏损20.88亿元。而季琦预计,2014年星级酒店会亏得更多。明年高档豪华酒店的处境很难很难。第一难是生意差,第二难是投资减少、减缓,改投住宅、医院等。高档和豪华酒店还要继续摘星、变卖、转行。”季琦说,前几天看到一些单体酒店或小体量的连锁品牌开始抱团取暖,说明中国星级酒店2014年过得不太好。相比之下,经济型酒店的处境则好一些。以最有代表性的四家经济型酒店集团华住、如家、七天、锦江之星为例,去年四家总计平均每天开3家店,今年开5家店;其次,四家加盟商增长率达到140%。季琦认为经济型酒店加盟在2015年依是一个高峰,力度和数量不会弱于2014年。

在线旅行网站肉搏战还将加剧

除了政策打压以外,酒店业遭受重创的另外一个原因是OTA的崛起。2014年移动端迅速发展使得OTA用户的黏性更加高。而随着百度投资去哪儿,腾讯投资艺龙,越来越多的人正涌入在线旅游。季琦表示,下一场战役是在线旅游,而旅游行业主战场是酒店。季琦也表示,OTA行业虽然热闹,自身却并不是外界看得那么潇洒。他表示,OTA整个行业2014年是亏钱的,2015年会继续亏,未来一年OTA的肉搏战还将加剧,“这些哥们赤膊上阵前已经满身血淋淋了。”这样更进一步“压榨”了酒店利润。OTA今年尝试了返佣、返现、1块钱门票等很多花样,2015年还会持续这么干,直到大家没有钱挣为止,相信未来OTA的肉搏战一定会进一步影响到酒店业。

未来酒店业必须联盟抱团

季琦强调,处于风暴眼中的酒店业,应该团结起来,酒店行业一定要从有中增大才能跟OTA平衡。华住宣布推出统一标识“HWorld(华住世界)”,目标是成为国内最大的旅游度假、商务出行领域综合服务商,在未来几年中,华住计划采用“精选+优选”的方式,联合国内3000家三、四星级优选酒店,和1000家高品质精选酒店,与旗下6000家直营和特许店一同建立覆盖超过10000家酒店的“万店联盟”,打造中国酒店业大圈层。尽管OTA给酒店带来新鲜客源,但是佣金量很高,并且有自己的利益导向,这是他最恼火的地方。“因为我没有办法,我不可能受到压榨。万店联盟不是为了从联盟店里赚更多钱,只是想守住自己的阵地,通过联盟建立更多的壁垒也好,边界也好。”

面对OTA的庞大用户量和补贴的种种挑战,季琦表示,华住能做的是坚持以下几点:第一,永远坚持中央渠道最低价;第二,会员最惠;第三,APP最方便。“如果中介价格比我们会员低,一旦敢这么干,我们就不跟他们合作,这是底线。我希望OTA跟我们是这么一种关系,它也可以成长,我也可以成长,并不是谁要挟谁,我们也不怕要挟。”

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预计将影响2015年酒店业的四大科技趋势

1. 社会化媒体是你的新营销渠道 【详情】

研究表明,在2014年,全球范围内超过50%的受调查者在网络推荐的基础上购买产品。 65%的受访者因为网络推荐而经常访问某个网站。这带来了新兴的在线预订酒店客房。所以,希望提高客房入住率的聪明的酒店需要战略性利用社会化媒体,他们需要通过每一个可能的渠道,无论是Twitter、Facebook、LinkedIn、Pinterest、视频还是博客。这使酒店经营者可以加大品牌推广力度,与潜在的客户联系并不断吸引他们。这也使酒店了解自己被怎样谈论,从而作出明智的反应,纠正旅客的消极反馈。

2.移动将是你的主要区别

76%的旅客认为,智能手机“非常重要/关键”,35%的旅客表示,他们在旅行中使用智能手机比在家使用得更多。78%的商务旅客在旅游规划方面已经在使用他们的智能手机了。面向消费者的技术的重要性不断提升,还有什么更好的方式可以像登记入住、电子菜单这样的移动APP更能给你的潜在客户带来惊喜呢?这些应用程序隐含了很多好处——它可以让酒店经营者为客户提供一个梦幻般的入住体验,聪明地提高销售量和推广品牌。

3. 折扣超出你的会员计划

不同的人对会员计划有不同的反应。例如,休闲旅行者很有价格意识,价格上的优惠可能是发展会员的好想法。然而,企业客户可能会喜欢酒店的个性化服务和呵护。随着零售行业越来越重视个性化服务,你的潜在客户也在期望同样的事情。一个好的会员计划会个人化地考虑到客户在酒店的最后一分钟的要求,为客户到达城市后可以做什么提供有用的信息或者意外提高待遇,这些都是将潜在客户从无品牌的招待所和小旅馆吸引过来的关键。他们目前在行业中拥有很大的份额。

4.从酒店经营管理系统转向酒店ERP

现在,你应该认识到你的客户有复杂的需求,要求很高的服务,他们不避讳表达自己,希望你在他们身后随时为他们效劳。你曾经很好用的酒店经营管理系统现在却举步维艰,你需要拼命跟上社会化媒体营销、商业智能、收入管理、销售渠道、在线声誉管理等等的步伐。如果你还没有听说过,那么,现在欢迎你来到酒店ERP(企业资源计划系统)世界。

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国际品牌酒店集团怎样用数字化营销和服务?

科技正改变着人们的生活,作为服务业的酒店业,其营销和服务也在随着客人消费习惯的变化发生变革。记者从多家知名国际品牌酒店集团了解到,很多酒店集团都已展开行动,让客人的入住更便捷,体验更加个性化,营销也更贴近用户习惯。 【详情】

喜达屋:免钥匙开门

喜达屋酒店旗下的W酒店、雅乐轩酒店和元素酒店的客人将可享受无钥匙入住体验。客户下载SPGAPP,注册后即可选择某个参与酒店的无钥匙体验。客人注册并接受无钥匙服务后,会在入住前24小时收到房号和蓝牙钥匙。客人须打开SPGAPP,将其靠近门锁处才能打开房门。此外,客人的智能手机还能充当酒店其他设施的钥匙,如健身房和游泳池,在某些酒店中需要房卡启动电梯时也能派上用场。

万豪和希尔顿:手机办理入住

万豪酒店集团推出了一项虚拟移动登记入住服务。下载万豪移动应用程序的顾客可以在抵达前一天办理入住,在指定的移动登记入住柜台前取走钥匙后,便可以绕过前台登记环节直接进入房间。希尔顿酒店集团日前也宣布了客户服务数字化的重大举措:顾客将可通过随身携带的移动设备使用HiltonHHonorsApp,或者Hiltonwebsite办理登记入住并挑选具体房间。该过程与我们在机场办理登机手续的过程相似。客人入住前一天在移动设备上通过图片与楼层平面图预订房间后,就可以使用移动设备办理登记入住,房间升级与对设施的要求也均可以在移动设备上完成。

洲际:接入全景实体地图

前一时期,洲际酒店集团与腾讯街景达成合作协议,将以360°超清全景展示洲际酒店集团中国区的214家酒店。据了解,洲际集团中国区在建的另外177家酒店也在此次合作范围内。目前洲际酒店集团在北京、上海、广州和深圳的很多酒店都已经在腾讯地图上线。

雅高:提供数字化报纸和杂志

近期,雅高集团宣布将携手数字媒体服务行业的开创者PressReader于2015年第一季度推出 AccorPress。通过AccorPressbyPressReader,客人将能够通过智能手机、笔记本电脑或平板电脑阅读在全球或当地发行的超过3000种报刊、杂志,且这一服务将与所有运行系统(iOS,安卓,黑莓,Windows)兼容。届时,所有入住雅高集团酒店的客人都能享受到这一新的免费服务。

万豪:通过微信与客人互动

据统计,微信作为中国智能手机用户的领先流动通讯应用程式,每月共有超过4亿名活跃用户。万豪国际集团近日携手到到网,通过微信提升中国客户体验,万豪的会员将可在万豪礼赏的微信平台连结TripAdvisor中国官网到到网。到到网的进阶功能让会员根据地理位置搜寻邻近景点,亦可在订房前参考全球旅行者对万豪旗下酒店及餐厅的点评。此外,会员可透过万豪礼赏的微信平台阅读和撰写中文点评。

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与如家角逐后 华住“拿下”美林阁三大酒店

当奢华酒店和经济型酒店双双走低后,更多酒店业者将投资目光瞄准了中端酒店。记者12月9日获悉,在出售莫泰酒店后,美林阁还留有几家地理位置不错的酒店,而这几家酒店成为如家和华住的争夺对象,一番角逐后,最终华住“胜出”,其以长租并投资逾1亿元改造的形式拟将3家美林阁酒店翻牌为中端“全季”酒店。业界指出,这反映出经济型酒店业者迫切转型、寻找新利润点的诉求,而多年前在经济型酒店市场跑马圈地的战况可能将在中端酒店市场重现。 【详情】

在上海的浦东地区、吴中路,有几家原本由美林阁营运的酒店,不过数月后,这几家酒店就将改头换面成为华住系的“全季”中端酒店了。今天,中端酒店市场突然崛起,单个体量在300间左右客房的酒店项目成为“香饽饽”,尤其是在选址越来越困难,一线城市优质地理位置项目成为稀缺资源的如今,美林阁这几家位于上海的酒店成为“兵家必争之地”。 华住以15~20年的长期租赁形式运作该3家酒店,华住拟投资1亿多元对3家酒店进行改建,计划在今年年底到2015年二季度期间陆续将这3家酒店改建后再开业,届时将全部翻牌为华住麾下中端酒店“全季”。

华住创始人季琦曾经告诉记者,很多企业正收紧差旅支出,因此价格不高不低的中端酒店正成为越来越多商旅客人的首选,这促使华住要更注重中端酒店的开发。改造上述3家美林阁酒店后,华住会将这3家酒变身为“全季”最新版的样板酒店,今后新的“全季”中端酒店都会参照这3家酒店的模式。“全季” 中端酒店会是开发重点,未来华住还会围绕“全季”研发更多定位中端酒店的细分新品牌。

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外资中档酒店本土化存在五大瓶颈

在整个高端酒店业遭遇寒冬、经济型酒店正式进入薄利时代之时,中档酒店迎来黄金发展期已成为业内共识。随着希尔顿集团旗下中档品牌欢朋正式进驻中国,外资酒店集团在中端市场开疆拓土进入白热化阶段。相比于内资酒店中档品牌,如全季、和颐、维也纳、星程等,外资中档品牌在价格体系、营销方式、成本控制、门店数量、会员结构五个层面上存在瓶颈有待解决。 【详情】

瓶颈1 价格偏高致使入住率不佳

外资中档酒店平均价格在400-600元之间,而同等档次的内资酒店平均房价在250-450元之间。然而,对于消费者而言,以500元左右的价格,完全可以在团购平台或OTA平台享受一晚内资五星级酒店的住宿标准。住友酒店集团副总裁章蔚接受记者采访时表示,外资酒店的中档品牌价格偏高或出于保持其自身国际化的价格体系,但价格偏高是其入住率表现不佳的直接原因。

瓶颈2 投资运营成本把控力不强

在业内看来,外资中档酒店平均房价偏高,源于其投资成本和运营成本的居高不下。据了解,一个中等规模的外资中档酒店,每100间客房约配备30-40名员工,而在国内的中档酒店,为最大程度缩减人力成本,每100间客房只配备15-25名员工。若以酒店平均月薪2500-3000元计算,那么仅人力成本一项,同等规模的内资中档酒店每月可至少节省6万-10万元。此外,外资中档酒店中配套的餐厅,也往往被吐槽“昂贵又不接地气”。一位业内人士向记者透露,外资酒店餐厅多以西餐、法餐为主,即使刚性需求的自助餐也多见西式菜系,然而顾客结构中的80%为国内旅客。“不接地气”的餐厅设施配套浪费严重、运营成本较高,也直接致使投资回报率不理想。

瓶颈3 会员“由上向下”转化难

在经济型酒店利润严重摊薄成业内共识之后,升级换代大潮席卷而来,全季、星程、和颐等中档品牌正是在此种背景下产生。内资中档酒店会员体系属于“由下向上”发展型,这样的发展顺应消费能力升级的大趋势。华住、如家等酒店集团的直销比例高达80%以上,离不开沉淀多年的庞大会员体量。外资酒店品牌进入中国以来多以品牌输出为主,利润来源主要为管理高星级酒店所带来的管理费收入。因此,其自身会员数量多由旗下高端酒店转化而来,此番向中档酒店的转移,为“由上向下”的发展过程。对此,一位从业多年的资深酒店经营者坦言,由于酒店档次差距较大,而五星级酒店的忠实会员对价格的高低并不敏感,因此原有会员向中档酒店转移难度较大。

瓶颈4 营销渠道单一欠灵活

外资中档酒店的营销模式欠缺灵活应变,而这也是其“不接地气”、品牌影响力不足的另一原因。经济型酒店起家的内资酒店集团,除依托其强大的会员体系和直销渠道外,也不遗余力借助互联网平台在团购网站、OTA(在线旅游企业)平台售卖产品。外资中档酒店自身会员对其入住率的贡献率不足5%,这更使得会员体系“由上向下”艰难转移的中档酒店陷入尴尬的生存困境。亦有业内人士直言,即使外资中档酒店加码转向依靠OTA平台,但较高的佣金比例则会致使RevPAR(平均每间可供出租客房收入 )和净利润持续摊薄。

瓶颈5 全托管模式遭水土不服

绝大多数外资的中档酒店品牌进入中国市场均采取全权委托管理形式。在业内看来,委托管理方式虽对酒店服务和质量有较强的把控性,但需要大量管理人才做支撑。受困于人才缺口、RevPAR表现不佳以及投资和运营成本的居高不下,外资中档酒店的开疆拓土更显慎重,甚至迟缓。

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在线直销平台

去哪儿沈自源:引爆OTA的下个切入点仍需探索

在2014年MARS互联网创新创业大赛上,去哪儿网战略部投资总监沈自源接受了专访。沈自源认为,社交化、细分化及智能联网化的旅游产品是在线旅游行业下一个投资热点。正如业界所判断的一样,在线旅游行业行将爆发是大势。从趋势上来说,旅游行业目前存在的信息不对称,为身处行业中的创业者们提供了巨大机会。身为投资人的沈自源指出,在线旅游行业下一个投资和爆发热点有可能集中在以下几个大的方面: 【详情】

一方面,旅游产品社交化。目前已经有一些攻略或游记类产品存在,但与旅游结合依然十分生硬。如何把这类社交产品与旅行更好的结合,需要靠企业去摸索;

其次,旅游联网或在线化。如何让用户在旅游和出行过程中所接触的东西更加智能,满足数据化、联网化和在线化的需求,这其中存在一定机会;

另外,旅游产品细分化。在线旅游行业分支庞大,有些细分领域是巨头无暇顾及或不会亲自进入的,创业公司深耕细作有可能会成长起来,或者被巨头投资收购。

沈自源认为,与过去相比,当下国内创业呈现的特点是创业者越来越年轻、创业入门门槛越来越低。对于投资人而言,有过创业经验、具备行业资源、脚踏实地的创业者更容易受到资本青睐。

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去哪儿用qua.com推海外子品牌

阿里巴巴集团在10月28日发布新的旅游品牌“去啊”之后,围绕着“去啊”的 “创意大赛”最终演变成了旅游行业的一场“自high式”的狂欢,而其中当然少不了对其域名www.alitrip.com的吐槽。但环球旅讯近日发现,去哪儿旗下的国际机票网站启用了新域名qua.com。在去哪儿的机票频道右上角有一个”in English”标签,点击后便跳转到qua.com网站。网站上有其对自身的英文介绍,”Qua.com is a sub-brand of Qunar.com targeting international market”,中文翻译为“qua.com是qunar.com瞄准国际市场的一个子品牌”。 【详情】

机票事业群CEO杨威表示,上线qua.com是去哪儿网正式进军海外市场的第一步。此前,去哪儿网虽一直提供国际机票预订,且国际机票出票量在稳步增长,覆盖航线数量也不断扩大,但由于只有中文版本,很多境外的英文用户虽有购票需求但无法方便使用。近期,去哪儿网在国际业务的拓展上已经作了一系列铺垫,先后开通境外手机作为购票联系人以及PAYPAL的国际货币支付功能。

杨威还向记者透露,之所以选用qua.com,是因为qua取自去哪儿的英文名qunar,同是qu系列,它的拼写简单,更加符合境外人士发音习惯,也更方便用户搜索和记忆。据环球旅讯了解,去哪儿的国际机票网站其实之前已经存在,以前的域名是i.qunar.com。

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在线分销平台

“易购网”将产品分类呈现做到极致

定位于航旅产品采购管理平台的“易购网”,从运营伊始到现在已过去三个年头了,除了在航旅业链条中不断地开发新领域产品,如机票频道之后又推出了保险频道,还在各产品领域中不停地优化用户交互体验。众所周知,机票产品纷繁复杂,渠道更是呈现多样化:净价平台、航司网电、批发代理、OTA、航司官网,这些渠道中有的是以产品报价方式展现的,有的是以政策返点方式展现的。中航易购作为航旅产品的整合者,如何能为采购商呈现出各种有竞争力的产品,是中航易购人不断与客户调研及产品设计的方向。 【详情】

此次升级,易购网就各渠道多种类产品的页面呈现方面做了优化,如下图所示,PNR查询结果页,首先,展示“特价推荐”,即易购网自有商家维护的特价产品(包含K位、折上折等);之后,展示针对PAT多报价情况,实现了多票面筛选来减少可能的供应商拒单,采购商可查看满足自己票面价的政策;最后,通过“普通政策”和“特殊政策”切换进行政策返点的选择,此处强调一点,我们对只提供产品不提供政策返点的OTA的对接呈现,如酷讯、去哪儿、携程等,将会全部呈现在“特殊政策”中。大家看到此处的“TOP”标识,代表根据最终参考报价的比较,目前的最低报价在“特殊政策”列中,采购商会发现,“普通政策”中最低参考报价为767.52,而“特殊政策”中最低参考报价为763.00,起到提醒出票员选择更优价格产品之目的。


(图示:易购网多渠道产品的呈现)

另外,“易购网”的白屏查询预订自推出之初,就一直倍受采购用户的好评,评价这个白屏真正实现了采购商预订人员和出票人员的统一,直接通过易购白屏即可快速实现给旅客的报价和出票,极大地提升了企业的用户体验。此次易购白屏也进行了优化,如下图所示,实现了根据参考报价的排序,新增了常旅客管理等功能,希望能以toC的视角服务toB用户。


(图示:易购白屏参考报价及常旅客)

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欣年钜惠 欣旅通采购返现元旦重磅开启

近日,记者从欣旅通旅游同业平台获得消息,平台将在元旦开启第一季同业采购返现活动,1月1日-2月28日期间,旅行社分销商在平台采购指定的旅游度假产品,就可以获得一定比例的返现金额,返现比例最高8%,单月满额还加送欣欣建站、欣欣旺铺、高级网店、手机版网店、微店等丰厚大礼。 【详情】

据了解,此次返利活动是欣旅通旅游同业平台为回馈广大新老用户所举行的,欣旅通提供3000万返现资金,用户在欣旅通采购指定旅游度假产品即可享受最高8%的返现奖励,同时返现的资金存放在欣旅通现金账户中,下次采购支付时可以直接使用。另外,用户在当月的采购订单金额满10万,即可获得价值3500元的“旅行社在线收客三大法宝”——高级网店+手机版网店+微店。采购越多奖励也更加丰厚,最高可获得价值13500元的欣欣建站(加强版)+手机版网站+微店等超值大礼。据欣旅通B2b项目负责人戴斌介绍,“旅行社在线收客三大法宝”可以帮助旅行社快速实现在线营销,轻松在线开设网店、在线揽客获取有效订单,并可同步产品到手机网站与微信客户端,能轻松拥有6亿潜在客户,商机无限。

欣旅通一方面汇聚了7万多家分销商,是全国最大的中小旅行社聚集地;另一方面欣旅通逐步把国内最大的一手旅游资源批发商引入到平台上,目前已经完成500多家供应商的入驻。其一直坚持只做平台,不做业务的理念,倾力打造国内最大的同业资源采购分销中心,成为分销商和供应商共同的简单、快捷、省钱、有效的资源采购分销渠道。

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旅游百事通与51BOOK、房掌柜战略合作 打通机票和酒店资源

近日,“旅游百事通”宣布与专注于机票分销领域的“51BOOK”,以及专注于酒店分销领域的“房掌柜”展开战略合作,以机票和酒店为突破口,进一步扩充了单项产品领域的丰富度,同时也大大满足散客化市场下门店端对个性化、自主化产品的需求。 【详情】

随着人们物质文化水平的提高,旅游经验也日渐丰富,单纯的观光旅游已不能满足游客需求,个性化的旅游方式将成为首选。作为全国十强旅行社,“旅游百事通”经过8年的发展,无论在地面服务还是运营上都积累了丰富的经验,今年又结合线下门店优势推出“掌旅通”,以移动微商城的形式无障碍零费用地在线上扩展旅游产品品类,尽可能全方位地满足游客的不同需求。

而作为机票和酒店分销领域的两大领导级品牌:51BOOK从最初2名创业者迅速成长为拥有超过上百名雇员的公司,并在上海、广州均设有办事处,成为业内领先SAAS平台软件服务商。房掌柜则隶属于深圳捷旅,经过十几年发展,现有合作酒店近20000家,分布在国内外300多个城市,每年的业务增长率均保持在30%-50%左右。

据了解,三方完成API接入后,全国3500多家“旅游百事通”门店能够更加全面、适时、快速地掌握机票和酒店的价格变化,不仅能向广大游客提供低至1折的机票、50-100元左右的酒店包房,也能够将这样的超低折扣机票、酒店根据游客需求进行自由组合,形成个性化旅游线路。可以说,大大加强了线下门店在单项产品领域的资源整合能力。经过多年努力,“旅游百事通”的品牌价值在逐年提升,更在全国建设完成了庞大的地面销售体系,而移动微商城“掌旅通”的正式上线,也解决了线上订购到线下服务的衔接问题,真正实现了全国线上线下立体覆盖式旅游服务。今后,“旅游百事通”也将不断丰富各区域板块的产品体系,加强产品创新能力,提升服务水平,扩大市场影响力,为不同需求的游客搭建更加广阔、立体的服务平台。

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商旅服务商

中国商旅市场交易规模有望保持20%增速

根据世界旅游及旅行理事会数据显示,中国有望在2015年超越美国成为世界上最大的商务旅行市场。 【详情】

其预计未来5年中国商旅市场交易规模有望保持20%增速,该公司在2015年将全面布局中国商旅市场,其将通过行业竞合,提升中国商旅管理理念等多种方式进行布局。专业在线商旅管理机构HRS在12月4日宣布,其预计未来5年中国商旅市场交易规模有望保持20%增速,该公司在2015年将全面布局中国商旅市场,其将通过行业竞合,提升中国商旅管理理念等多种方式进行布局。

根据世界旅游及旅行理事会数据显示,中国有望在2015年超越美国成为世界上最大的商务旅行市场。HRS指出,2015年中国将冲击成为全球最大商旅市场、为商旅管理行业带来前所未有的机遇。

“尽管市场潜力巨大,但是不少中国企业尚未对商旅管理进行统一整合,企业碎片化的零散预订会导致企业商旅成本管理分散,商旅管理需要有全局的眼光和整合的思维,对于酒店采购、预订、支付、数据分析和整合报告等全部环节进行统一管理。”HRS亚太区副总裁姜君表示,因此HRS未来将在中国区进行全面布局以提升企业对商旅的统一整合管理。HRS计划在2015年尤其加强移动端布局,从2014年数据来看,2014年HRS移动端下载量是2013年的5倍,预计未来还将持续增长。

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如何为出差人士碎片化时间创造价值?

“如何在客户出差碎片化时间,创造超越差旅服务之外的价值?”或许这是一个令人匪夷所思的问题。对于大多数差旅管理机构而言,如何为企业制订最佳差旅解决方案,提升差旅管理效益;如何减少差旅人力投入,简化差旅管理在行政、财务环节的流程;如何在员工出差过程中,提供最便捷贴心的服务……这些才是差旅管理机构应该考虑的问题和关键。甚至我们也曾偏执的认为,将这些差旅管理诉求和服务做到极致,这才是差旅管理的本质,才能体现差旅管理的专业性和专注度。 【详情】

如何更懂客户,如何与客户互动“玩”起来,如何创造差旅服务之外的价值,或许这是未来差旅管理3.0时代引另辟新径的入口。对于大多数商旅人士而言,出差过程中除了处理工作之外,大部分时间是碎片化的。基于我们对客户的了解和相关调研,90%以上出差人群会通过手机打发出差过程中的无聊时间,微信、QQ、微博、新闻等是他们主要的消遣方式。但是比较遗憾的是,没有任何一样能够与差旅管理机构关联起来。出差人士缺少了与差旅管理机构更深层次黏合的通道,更确切的说,应该是差旅管理机构没有提供超越服务之外互动方式和沟通平台。

曾经做出这样一个大胆的设想:如果研发一款APP或者开发微信功能,实现集出差结伴、出差交友、出差点评、出差语录、出差吐槽、出差许愿……等功能的出差人分享交流社交平台,肯定会让出差人士在出差过程中,有更多选择的互动娱乐方式。谁能从出差人士的大量的碎片化时间,通过你找到归属感,和你一起“玩”起来,你将会收获到超越差旅服务之外的巨大价值。

在国内某知名网络问答社区调研发现,出差人士在出差过程中,最多提到过以下的出差痛点:出差过程中生病、出差饮食不规律、出差遇上节假日、一个人到陌生城市出差、出差最讨厌换洗衣服和袜子……我们最终总结这些出差中的种种痛点,都会发现出差人士在出差的过程中是孤单的,他们是需要被关怀的群体,他们大部分出差碎片化时间也会有无助感。

那么我们不仅反思,作为标榜企业差旅管理管家的各大差旅管理机构,这些管家可以做,或者部分可以做的事情,有哪家有去做过呢?是的,我们缺少与客户如此近距离接触的通道,或者说我们还没有做到与客户如此亲密关系的客情。

如果有这样一个沟通平台,让客户在出差过程中,生病的时候能够想到你,只要通过许愿平台“让我的感冒,快快好起来”,我们又能够在第一时间感知并解决出差人士的诉求,那么我们是否就可以实现客户的从痛点到泪点,从客户到用户的转变呢?

差旅管理3.0时代不再遥远,当我们还在津津乐道差旅管理2.0时代,在信息化、自动化上的丰硕成果时,我们是该提前考虑如何在差旅管理3.0时代来临前,与差旅用户一起玩起来了。

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最大商旅平台携程联姻AA租车 推专车接送服务

12月16日起,只要打开携程网站或者携程旅行APP,点击用车频道国内接送机/火车,携程老客户将发现,用车选择范畴,不再仅仅是易到用车,频道入口即日起新增了包括AA租车在内的其他选择项,用户可以对比多家商务租车公司价格、车型、服务上的差异后,再最终选择一家下单。 【详情】

在移动互联网时代,创新思想颠覆性地改变了众多传统产业的产品形态、服务方式和盈利模式,跨界融合成为推动市场进步新的核心动力。为了能有态度的赢得“最后一公里”之争,百度地图、携程旅游、去哪儿等应用平台纷纷敞开胸怀,与高品质用车的专业平台跨界合作,实现点对点接送机和专车服务。020闭环打通,在互联网时代,也许仅仅是个开始,为用户提供高品质、多样化、多选择的服务,才是用户思维的互联网精神体现。

与在线旅游企业的跨界合作,AA租车有其差异化的优势。之前AA租车与去哪儿网合作推出“接送机一口价”、与百度地图合作推出“接送机”服务、与航班管家合作推出“专车接送”服务等一系列针对商旅客户的接送服务,积累了针对商旅群体的丰富服务经验。此外,AA租车更加强调标准化管理,这也充分满足了商旅客群对高品质的需求。统一招聘司机,统一管理车辆,其司机团队全部经过严格筛选,六大安全出行服务体系为每一位用户的“品质出行”保驾护航,并对每一个服务细节、每一个场景的应对,都给出了详细的可参考的“标准”,提供一站式品质出行方案。通过纯B2C的O2O自营模式,AA租车已成为商务租车领域服务和品质标杆,保证用户的每一次出行体验、每一次服务感受,都是相较于同行业的最高水准。

对品质生活的追求成为商家推出新服务的立足点,AA租车与携程的牵手,是互联网开放平台上的又一次创新融合,将为双方所处的行业带来更多的机遇与革新,为用户的出行生活带来更多的惊喜和享受。

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HRS 2015将全面布局中国商旅市场

在线商旅管理专家HRS近日召开新闻发布会,展望2015年中国商旅市场前景并表示,公司将通过促进行业竞合、提升中国市场商旅管理理念等多种方式全面布局中国市场。根据世界旅游及旅行理事会(WTTC)的数据,中国有望在2015年超越美国成为世界上最大的商务旅行市场。HRS指出,2015年中国将冲击成为全球最大商旅市场,为商旅管理行业带来前所未有的机遇。HRS有四十多年的商旅管理经验以及全球领先的商旅管理模式,期待通过本土化的战略全新出击,奠定中国商旅管理市场领军企业的地位。 【详情】

打破酒店分销旧格局,开启行业竞合新时代

目前HRS在全球范围内拥有25万家酒店资源,其中包括大量单体酒店。在新的竞合时代,HRS打破旧有的酒店分销格局,减少供应链环节,与全球各地的酒店实现直连,并将这些酒店资源分享给合作伙伴,帮助他们扩大酒店覆盖范围。HRS的研究表明,将HRS内容整合到GDS系统中可节省一半的预订时间,第三方合作伙伴不必再更改系统,可节省大量时间和花费成本。2014年,HRS实现了与多个GDS系统的对接,将5万多家HRS单体酒店整合到了Amadeus和Sabre的系统。

根据商旅用户特点升级APP,满足商旅管理移动化需求

HRS将在2015年加强移动端布局,根据商旅用户的需求和特点,不断升级移动端预订平台。在最新的HRS移动端预订平台中,商旅用户最常用的搜索条件如价格、酒店位置等被前移;在酒店设施选项中,商务应用因素也被置顶,方便商旅用户操作。

在HRS的战略中,移动端平台是对其在线商旅管理平台的补充,旨在为商旅用户提供应急出行预订。姜君女士说,商务旅行者对预订的灵活性要求很高,移动端应用在这方面的优势显而易见,未来会有越来越多的商旅客人向移动端转移。2014年HRS的移动端下载量是2013年的五倍,并且仍在快速增长当中。目前HRS共为用户提供17种移动端平台预订渠道,并与在线商旅管理平台采取统一方法进行管理,比如,在移动端平台商旅用户也可以使用企业协议价、HRS商旅价等。

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旅行社

万达旅业旗下所有批发商向同程开放库存

12月20日,同程旅游与万达旅业在苏州签署了战略合作协议,约定双方将在产品开发、资源采购、品牌营销及移动互联网等方面开展广泛的合作,万达旅业旗下旅行社对同程旅游开放库存显然也包含在内。 【详情】

万达旅业在过去不到两年时间里即闪电完成了对全国11家优质旅行社的收购,在国内旅游业界引起了极大反响。此次对同程旅游开放库存的旅行社(含批发商)共有10家,基本上全部是刚刚被万达收购的地方强社,其中不乏位列2013年全国百强社前十名的旅行社,他们在出境游、国内游、邮轮以及国内国际航线包机等方面拥有非常丰富的资源。

同程旅游创始人、CMO马和平先生表示:“随着与万达旅业、香港航空等上游批发商战略合作关系的陆续达成,同程旅游已彻底解决了出境游上游资源的供给问题,足以让我们的出境游业务在未来12个月内全面超越途牛”。他还透露,除万达旗下的十几家旅行社和批发商外,还有大量批发商正在于同程旅游接洽战略合作事宜,预计将在春节前再签下一批战略合作伙伴。

鉴于万达旅业自成立以来一直通过资本手段实施闪电式扩张,因此在同程旅游与万达旅业达成战略合作后,业内有传言称万达旅业下一步可能会通过投资同程旅游以获得通向在线旅游的“出海口”,同时也作为其后续整合旗下旅游资源的线上平台。对此传言,马和平表示不予置评。事实上,早在万达旅业收购青岛中青旅国际旅行社时,就有传言称万达旅业正在在线旅游行业物色投资对象,但因一直缺乏官方消息支持,相关传言逐渐归于沉寂。

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国内首张网上申报旅行社经营许可获批

根据国家旅游局官网消息,浙江省旅游局在浙江政务服务网上批准了旅行社设立经营许可申报,这也是我国首张获批的网上申报旅行社设立经营许可。 【详情】

据了解,这一许可证的申请人是温州人阎建新,计划成立温州稳泰旅行社有限公司。这将是我国第一家通过网络申请获批成立的旅行社。

今年上半年,浙江省旅游局对所有行政职责进行了彻底梳理、重构,削减93.65%的行政权力,原126项权力保留8项。同时,将行政许可事项和非行政许可审批事项全部纳入网上办理,建立旅游系统行政审批网上公开透明运行网络平台,即浙江政务服务网。该网络平台集行政审批、便民服务、政务公开功能于一体,是我国第一个省、市、县一体化的网上政务服务平台。

浙江政务服务网先行开通了旅行社设立许可和旅行社经营许可证事项变更备案、补证、注销的网上办理业务,其中不包括出境游业务。

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万达旅业今年营收将超75亿 平均增长30%

“旅业今年的总营收至少能到75个亿。”万达文化集团副总裁莫跃明对记者透露,万达集团董事长王健林今年下的任务是71个亿,目前旅业已经超额完成了目标。莫跃明说这番话的时候,万达集团旗下的北京万达旅游投资有限公司(以下简称“万达旅业”)刚刚在昆明完成本年度最后一单收购,以51%的持股比例控股昆明风光国际旅游有限责任公司(下称“昆明风光国旅”)。这是自2013年10月万达旅业成立以来,并购的第11家区域旅行社。莫跃明称,由于自身局限性,地面旅行社在整个旅游产业链中位置重要,但利润稀薄,万达旅业进入后,将借助万达集团自身的资源、资金优势,改变这一运作模式,将定位“中介服务商”的旅行社变成“资源掌控型”的综合服务商。 【详情】

平均增长30%

据悉,万达旅业自去年下半年成立以来,重心为在全国范围内收编区域旅行社。万达亚细亚国旅总经理陶侃向记者表示,进入万达系统之后,资金、信息的驱动很明显,整体业务确实增长较快。2014年,万达亚细亚国旅的增长能达到30%。万达旅业方面表示,未来万达旅业的并购仍然围绕客源地和万达文化旅游项目所在省市。除了地面旅行社外,线上旅游平台方面,万达旅业的动作也越发明显。莫跃明表示,目前万达旅业投资2000万正在建一个ERP系统,该系统能够将万达旅业旗下的业务平台、信息平台全部统一起来,“我们也在寻找线上优势的目标群体,可能会进行并购。”

破局寻路

莫跃明表示,在旅行产业链的几个环节中,旅行社占关键地位,但是在整个产业链中盈利能力最差的,生存最困难。莫跃明透露,万达旅行社业务的发展要摆脱这种旧模式,成为资源掌控型的旅行社,“比如,我们刚刚并购的云南风光旅行社,以地接业务为主,更需要有上游资源做支撑,不然就会沦为给酒店、景区、航空打工的状态”。 “万达有很多文化旅游项目、若干个旅游度假区,每个文化旅游项目业态丰富,吃住行可以完全涵盖。”莫跃明表示,未来,这些资源都能成为万达旅业旗下旅行社的资源。目前,万达文化产业集团业务涉及度假区、文化旅游城、旅行社、影视制作、舞台演艺、主题公园、电影院线等10个行业。

据万达文化集团方面介绍,目前已经开业的万达文化旅游城项目仅有长白山国际度假区一家,武汉中央文化区定于今年12月份开业,西双版纳项目将在2015年开业。于2013年4月份启动的哈尔滨、南昌、青岛、合肥和无锡项目尚在建设中。每一个万达城项目配有万达茂、大型室外主题乐园、电影科技乐园、大型舞台秀等八大业态。

而对于整个收购计划,此前莫跃明透露,万达旅业准备了20亿元的资金量用于收购,“2016年做成中国最大的旅行社集团,2018年做成全球知名旅行社品牌”。 “总体而言,我们的目标是5年内做到全国前三。”万达旅业副总经理徐道明表示。而据熟悉万达旅业的知情人士透露,今年万达旅业已经整体排入全国前15名。

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2014中国旅游集团20强名单出炉

12月11日,中国旅游研究院与中国旅游协会联合发布了2014年中国旅游集团20强排行榜,排前三的分别是携程旅游集团、中国港中旅集团公司、华侨城集团公司,以及锦江国际(集团)有限公司。其中,携程旅游集团由去年的第2名变成今年的头名,雄踞排行榜榜首,而华侨城集团公司和锦江国际(集团)有限公司则并列第三;北京万达旅业投资有限公司、山东银座旅游集团有限公司则首次上榜,分别排名第16名和第20名;宝中旅游(集团)、浙江省旅游集团有限责任公司则被排在第20名之外。根据排行榜,去年位列20强前三的分别是中国港中旅集团公司、携程旅游集团、华侨城集团公司。今年,锦江国际(集团)有限公司营业收入与华侨城集团公司并列第三。在2014年的榜单上,北京趣拿软件科技有限公司(去哪儿)由去年的第七位,上升到今年的第四名,上升速度较快。北京首都旅游集团有限责任公司、海航旅业控股集团有限公司两年排行一致,保留在第五、六位。中国国旅集团有限公司则上升1位,排名第七位。南京金陵饭店集团有限公司比去年提升2位,排名第八位。同程网络科技股份有限公司由去年的第十三位排名至今年的第九位。上海春秋国际旅行社(集团)有限公司则下降1位,排名第十位。 【详情】

今年排名11-20位的企业包括广州岭南国际企业集团有限公司(11)、杭州市商贸旅游集团有限公司(12)、中青旅控股股份有限公司(13)、开元旅业集团有限公司(14)、北京万达旅业投资有限公司(15)、大连海昌集团有限公司(16)、安徽省旅游集团有限责任公司(17)、黄山旅游集团有限公司(18)、景域国际旅游运营集团(18)、北京众信国际旅行社股份有限公司(19)、山东银座旅游集团有限公司(20)。其中,北京万达旅业投资有限公司、山东银座旅游集团有限公司成功跻身前20强,被挤出榜单的则是去年排名18名的宝中旅游(集团)和去年排名20名的浙江省旅游集团有限责任公司。

相关负责人表示,中国旅游集团20强排行榜排名的唯一指标是营业收入,且由各大旅游集团自行填报,中国旅游集团20强排行榜自2009年发布以来已经连续发布了6届。

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众信旅游:布局线上,坚持批零结合

成为A股首家民营旅行社上市公司后,众信旅游(以下简称“众信”)的资本及业务层面的动作频频:入股“年假旅游”、并购竹园国旅、涉足货币兑换、联合复星参与了法国地中海俱乐部的全面要约收购,又参股了悠哉,开始布局线上旅游市场。众信上市之后在资本市场的狂飙猛进使得其称为国内证券和旅游市场最引人关注的一家公司。近日,众信副总裁王春峰参加兴业旅游年度策略会,与投资者进行了深度沟通,揭秘了众信收购及策略布局。以下为兴业旅游投资者与众信旅游王春峰交流纪要。 【详情】

众信旅游培育了“众信旅游”零售品牌,“联合旅游”批发品牌,“U-mice”商务会展品牌,“奇迹旅行”高端定制品牌。途牛等OTA走到今天最大的推手是资本,但是企业竞争的关键是商业模式而非资本。悠哉与龙头差距较大主要在商业模式。众信与悠哉合作后会将产品导入,创造一个良好的新的商业模式,之后资本自然会追逐。悠哉未来一定要发展为第三方平台,不是单纯的对第三方开放,必须是独立运营的。众信这次15%的股权首先要求一定要在董事会有一个发言的权利,但反过来又不想控制死,还是希望悠哉自己去发展。委托贷款给予流动性支持,股权质押是给经营团队的压力。这样的合作模式在主观上并没有想提高持股比例,还是希望通过辅助,使悠哉实现更好地发展,甚至未来也能到美国去上市。未来互联网与旅游的融合一定不是今天这样。现在的在线旅游其实还只是分销渠道,但与互联网旅游有本质区别。真正的互联网旅游业态公司可能还没有真正显现,以数据为基础的旅游服务为根本。包括携程等的APP还只是个销售渠道。移动时代互联网旅游的服务应该是要跟随消费者全程,而不是像当前的销售“机+酒”就结束。

未来众信坚持批发零售相结合,目前零售的基数还较小,公司非常重视C端。最近公司披露了根据市场发展变化而对门店布局的调整。(1)早期,2008年众信开始在总部周围开设门店,现在北京有34家。过去门店更多是为了方便消费者购买、签署合同,便利服务。现在因为有了互联网,有了更好的效率去解决这个问题。线下门店未来更多会体现在形象,让旅游者更多地获得出发前的感觉,门店未来的业态也可能发生变化。这次也披露要调整数量结构。(2)北京以外区域的布局,原来的想法是“总部——营销中心——门店”三级的概念。上海过去是分公司,今年上半年获得了出境许可权,因此升级为华东营销中心,所以调整南京、杭州的结构。(3)线上,与悠哉的合作,是众信线上拓展C端的做法。

主要批发商对比:在排到前面的几家批发商,应该说四肢都已经比较健全。早期的,众信、竹园在欧洲是比较突出的,现在像华远、凯撒在欧洲甚至在北美都是差不多的,都具有很强的实力。因为在目的地选择、线路开发上,很多东西是容易复制的,包括机位的切割等经验都是通用的。所以对于批发商来说,分销渠道非常重要。

对B2B行业的看法:旅行社与互联网的结合最早就是始源于B2B。中国2.8万家的旅行社,大部分仍属于中小规模的。由于法规、历史变迁问题,旅行社的地域色彩比较浓,一些旅行社尽管很小、没有产品,但它非常有人脉、市场,很接近C端。所以B2B本身跟目前中国旅行社的状态是相符的。从07年开始B2B风生水起,13年也很火热。现在的B2B有两种形式,一种是传统的旅行社转型而来的,第二种是网络技术公司,提供ERP系统。大B本身都有自己的分销渠道,只是说是建立在ERP系统上,而非B2B平台。比如说众信,全国2000多家代理商。

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北京中型旅行社现批量关店:多重因素作祟

在北京市企业信用信息网查询到,2013年至今,部分中型旅行社两年内关闭门店数量占总门店数量的20%以上,更有甚者达到50%左右。例如,北青旅共有147家门店、分社注册信息,而注销、吊销营业执照的门店、分社共计46家;和平国旅共有57家门店、分社注册信息,注销、吊销营业执照的门店、分社共计32家;海洋国旅共有81家门店、分社注册信息,而注销、吊销营业执照的门店、分社共计23家;易游天下共有124家门店、分社注册信息,而注销、吊销营业执照的门店、分社共计48家。记者为此专门联系以上四家旅行社核实情况,只有海洋国旅给予明确回应,表示闭店数量属实,其他三家旅行社均以没有相关数据资料提供为由拒绝回应。 【详情】

中型旅行社大面积关闭门店最直接的原因是门店成本激增。成本在上涨,但利润却在大幅下滑。每年新开的旅行社比比皆是,但游客数量的增长速度远不及旅行社。再加上内有消费者对旅行社品牌的忠诚度逐年降低,外有电商与大型旅行社挤压,中小型旅行社的利润空间微乎其微。

中型旅行社对加盟门市管控力差也是引发门店关闭潮的重要原因。事实上,中型旅行社总社与门店之间没有具有法律效应的约束文件,大部分仅靠扣留押金的方式管理各加盟门店,总社无法真正掌握门店的采购渠道、收客情况,也无法对门店所采购线路进行统一定价,这导致加盟门店市场乱象丛生。最为典型的就是同品牌门店间进行价格战。此外,中型旅行社总社也无法监管旗下加盟门店从事的市场活动是否合法。

中型旅行社具备一定的销售渠道,想要转型就要走市场细分化道路,实现专业化经营,从服务、线路方面着手,调整市场、整合资源,避开与大旅行社、电商进行低成本竞争,如此才能生存发展。

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航旅政策

旅游业“国标”将出台 旅行社服务更透明化

从国家旅游局获悉,《旅行社服务通则》和《旅行社出境旅游服务规范》两项国家标准已完成报批稿,开始面向社会公开征求意见。这意味着,一直只有行业标准而没有国标的旅游服务行业今后将有统一的服务规范。 【详情】

根据《旅行社服务通则》(征求意见稿),旅行社应与旅游者签署正式旅游合同,并向旅游者开具发票,书面提示旅游者购买旅游意外保险。旅行社应严格履行与旅游者签署的旅游合同,并提供符合约定的旅游服务。如因客观原因,旅行社需变更合同内容的,应与旅游者基本协商一致并签署书面变更协议或取得旅游者书面确认。

此外,旅行社应提供《产品说明书》作为旅游服务合同的附件,标明餐饮、住宿、娱乐、行程、价格、交通工具、目的地注意事项等各项出游相关要素,使旅游产品的内容对游客做到完全透明化。

另据了解,《旅行社出境旅游服务规范》(征求意见稿)是将2002年开始实施的行业标准升级为国家标准。根据该标准,出团前,组团社应召开出团行前说明会,向旅游者重申出境旅游的有关注意事项以及外汇兑换事项与手续等。在行程须知中,除补充告知交通工具、时间地点外,还应列明目的地国家或地区的相关法律法规知识和有关重要规定、风俗习惯以及安全避险措施;境外收取小费的惯例及支付标准;组团社和接团社的联系人和联络方式;遇到紧急情况的应急联络方式。

【收起】

韩中《持公务护照免签证协定》12月5日生效

韩国外交部17日表示,韩国和中国上月签署的《关于持有外交官、公务护照免签证协定》于12月25日生效。根据协定,去年8月生效的韩中“关于持外交护照互免签证协定”适用范围将扩大到持韩国和中国公务护照的人。持有外交护照、有效公务护照的两国公民可互免签证进入对方国家,最长可停留30天。

机场有望获授权 处罚辖区秩序违法

1月1日起,《北京市民用运输机场管理办法》(以下简称《办法》)将实施。根据《办法》,行政执法部门可以将部分行政处罚委托于机场,以此加强机场公共区秩序管理。困扰机场的黑车揽客、航站楼乱停车等“顽疾”有望得以解决。 【详情】

授权执法涉及两类行为

《办法》最大的突破在于,设置了有关行政部门可以委托机场管理机构实施行政处罚的执法模式。《办法》提出,有关行政部门在机场公共区进行行政执法应当告知机场管理机构,机场管理机构应予以配合并提供便利。同时,有关行政部门也可委托机场管理机构,对在机场公共区发生的扰乱公共秩序、破坏机场环境的违法行为实施行政处罚。《行政处罚法》规定,行政处罚包括警告、罚款、拘留等7种处罚。相关负责人表示,机场管理机构只能获得处理扰乱公共秩序与破坏环境两方面的权力委托,最多获得罚款权。罚款金额也必须受到严格限制。目前,受委托内容没有确定,因此是否有罚款权也无法确定。涉及人身权的,只有公安机关有权处理,机场不会获得行使拘留权。

委托方为执法过错“买单”

首都机场相关负责人介绍,关于委托行政执法,《办法》规范了什么情况下行政执法部门会提出委托。条文规定,范围限制在机场公共区,作为地域性管理的授权。针对扰乱公共秩序、破坏机场环境的两类行为做出委托。首都机场作为受托方必须要有合格的执法人员,取得执法证书,在委托的权限内按照法定程序履行受托行为,且必须接受委托方监督,即时报告有关履行委托的行政处罚的情况。在符合这些条件下,市政府相关执法部门可能委托机场管理机构。该负责人表示,根据《办法》规定,如果机场在受托执法中出现问题,行政过错将由委托方代为受过。

禁止强行登占航空器

乘客冲入停机坪、霸占机舱等事件,此次被《办法》明确列入了禁止行为。违反规定的,将由公安机关依法处理。《办法》明确禁止的四类行为包括:无机场控制区通行证进入机场控制区;强行闯入滑行道、客机坪,强行登、占航空器;攀(钻)越、损毁机场防护围栏和其他安全防护设施;其他威胁航空运输安全、扰乱机场秩序的行为。

多部门介入旅客滞留疏散

《办法》要求,机场管理机构应通过信息显示屏、广播、网络等方式及时发布航班计划、航班实时到达和出发时间、进出机场地区公共交通班次、配套服务设施指南等信息,并与市交通行政部门建立信息共享机制。当机场发生大量旅客滞留时,机场管理机构应当采取措施疏散滞留旅客,同时将滞留情况及时向市交通行政部门、机场所在地的区县人民政府报告。必要时,市交通行政部门、机场所在地的区县人民政府应当组织协调运力,疏散滞留旅客。

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中美将进一步强化民航飞行安全合作

作为世界最大的两个民用航空大国,中美两国2015年将在航空公司运行监察数据分析、航空公司运行监控等民航安全重要领域进一步强化合作,以提高全球民用航空安全水平。中美双方在总结2014年度合作基础上,制定了2015年合作计划。明年中美双方将在航空公司运行监察数据分析和应用、航空公司运行监控和风险防控能力建设、维修单位审定与监督的技术合作、在美中国飞行学员的执照考试资格问题等方面展开新的合作,同时将在航空器的持续适航与安全改进、新技术的应用等方面继续开展深入合作。 【详情】

据介绍,航空公司运行监察数据分析和应用包括航空公司不安全事件调查,日常航空安全检查,航空公司安全生产评估,安全绩效考核等,是航空公司运营重中之重。尽管各大航空公司一直把安全放在首位,但飞错航线、落错跑道、冲出跑道、超载运行等事故征候时有发生。作为新兴民航大国,我国航空公司安全管理体系需要不断加强监察。中美双方代表一致认为,多年来中美民航局的飞行标准部门之间建立并长期保持了友好而紧密的合作关系,从安全管理到飞行运行,从维修管理到新技术应用,双方合作不断走向广泛和深入。希望未来这种良性互动能够继续沿着现在的道路走向更深的层次和更广阔的领域,双方共同为提高全球的航空安全水平而努力。

此次年会上还探讨了法规建设、老龄飞机适航管理、飞行标准监察体系建设、高高原运行管理、飞行程序设计质量管理、监察员培训和资质管理系统飞行标准管理问题。

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