易购网“渠道收单及自动出票”正式上线

易购网“渠道收单及自动出票”应用正式上线,支持国内主流的toC、toB、代理人OA系统等多种销售渠道的收单及回填,如toC渠道的淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等,toB渠道的51Book、百拓、八千翼等,代理人OA系统的易思凯航旅通分销系统等。支持如上多个销售渠道的实时收单、获取订单政策,并根据出票类型完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。收单后的自动出票,可以实现渠道收单后的BSP票、B2B网电、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B网电的比价出票;最后,如果在易购网上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。【详情】


(图示:易购网“渠道收单及自动出票”业务逻辑)

登录易购网(www.rtpnr.com),点击“增值服务”下的“渠道收单”,会自动登录及弹出整合营销平台(IMP)。首次启用渠道收单及自动出票应用的,需要先进行“初始化设置”,进入“渠道收单设置”,完成淘宝旅行、去哪儿、携程、51BOOK、百拓、8000YI、易思凯企业航旅通的账户及其相关设置;再进入“自动出票设置”,完成网电设置(大客户设置、后返设置)、支付设置、比价设置、自动出票控制。


(图示:IMP渠道订单管理)

初始化设置结束后,IMP会自动收取渠道订单。“渠道订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了淘宝旅行、去哪儿、携程等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“自动出票监控”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“自动出票日志”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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OTA(在线旅游代理)

OTA出境游争夺战:途牛被曝封杀同程供应商

有业内人士透露,近期在南京举行的途牛第三届合作伙伴大会上,途牛相关负责人向与会的旅行社代表放话,所有旅行社给同程的价格必须比给途牛的价格高,同时,旅行社与途牛联合采购的资源不允许在同程平台上销售。途牛此举无疑是发出了一个针对同程的“封杀令”。另有杭州、上海、合肥、南通等多个旅行社反馈了类似的情况,多数都对行业的竞争环境表达了担忧。有供应商反映,途牛方面给出的核心代理中有排他性要求,排除的有好几家OTA,但重点是排除同程,具体而言,排他性要求中尤其涉及近年来比较火爆的日韩出境游线路。 【详情】

记者在采访中了解到,途牛的业务重点在于团队旅游,尤其是出境游,此前同程的业务重点在于在线景区门票销售,因此两者以往并未有太多直面竞争,然而就在近期,同程旅游旗下全资子公司同程国际旅行社(苏州)有限公司的注册资本增至1亿元人民币。同时,同程在出境游和邮轮业务上动作越来越大,近期其正在大规模采购出境游的名额和邮轮舱位,第一批已购入17万个出境名额,邮轮包船的规模也会提高数倍。同程COO吴剑则在数日前表示,2015年同程出境游业务将实现至少5倍的增长,完成的出境游人次将超过100万。

面对此次的排他性选择,有供应商表示,其不能因为途牛一家而与所有的OTA都不合作了,暂时不会在同程和途牛之间“选边站”,最终还是会根据自身利益制定销售政策。但也有部分供应商已与途牛达成合作。

“客观而言,途牛最擅长的就是跟团游,同程以往的重点是门票业务,因此刚开始力拓出境团队游业务的同程在跟团游方面并非途牛的对手,这或许是途牛的竞争资本。然而自从携程成为同程第二大股东后,同程在市场营销方面的砸钱行动就非常频繁,此前还拿出1亿元进行1元门票促销等。但值得注意的是,尽管同程有携程支持,可投资毕竟不是无止境的,过高的成本会影响企业的利润和资金链承受力,因此大家都在看现金流最高的业务——出境游,出境游人均价格至少数千元至1万多元,一个团队大约40人费用就可达几十万元,一个旅行社一个月的出境游现金流收入可达数千万元至1亿多元,所以谁抢到更多出境游市场份额,谁就掌握更多现金流,于是途牛、同程还有其他业者都瞄准了出境游,因此争夺出境游供应商资源完全可以理解。”知情者告诉记者。同程方面表示,很可能会在近期对途牛的“封杀令”采取反制措施,双方在2015年围绕出境游和邮轮市场的全面战争将不可避免。

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携程高管6-8月抛售股票套现超3亿元

携程第三季度财务报告显示,总营业收入为23亿元,同比增长38%,净利润为2.17亿元人民币,同比下降42%。这已是携程连续三个季度净利负增长。 【详情】

据了解,从今年一季度开始,携程在营收仍然维持较高增速的同时,净利润连续三季度同比减少。对此,携程董事会主席兼CEO梁建章解释道,2014年是携程的投资年。携程会追求市场份额的最大化,短期利润率不是我们的主要目标,未来还将为了长远的竞争优势与市场份额做更多谨慎而果断的投资。不过在随后的财报电话会上,携程却突然预警四季度将现亏损,且幅度高达-17%。

记者在登录SEC网站后发现,多位携程高管曾于今年6-8月,携程股价达到历史峰值66美元左右位置时大幅抛售所持股票。其中,携程董事长兼CEO梁建章于今年8月12日大幅套现人民币近两亿五千万元,而携程副董事长兼总裁范敏亦于今年6月11日套现超一亿一千万元。

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在线旅游市场格局重构只是时间问题

日前,艺龙发布第三季度财报,财报显示艺龙第三净营收为3.015亿,同比增长2%,净亏损为5830万元,同比扩大15%。另一家在线旅游网站,途牛的财报也不容乐观,根据其财报显示,其第三季度净收入为13.1亿元,同比增长85.6%;净亏损1.034亿元,去年同期亏损1320万元,亏损同比增长近90%。然而对比这两家公司的财报,你会发现他们身上都贴有“亏损”的标签,而这可能也是整个在线旅游(英文简称OTA)行业当下的缩影。 【详情】

困局远不如此

与这些老牌OTA集体亏损相反的是,传统互联网巨头们正在加速侵蚀这个市场。就在前不久,阿里巴巴刚刚宣布推出旗下在线旅游品牌“去啊旅行”,该品牌与天猫、淘宝、聚划算等同属于阿里旗下子品牌,其前身是“淘宝旅行”,如今的独立象征着阿里巴巴正是涉足OTA。更早一些时候,京东也将原虚拟增值部下的OTA业务独立出来,成立了独立的在线旅游事业部,并宣称将要重点投入该领域。再往前一点,百度、腾讯早已通过投资或自营的方式进入该领域。另一方面,随着移动互联网,以及“连接”概念的兴起,越来越多的传统企业开始涉足互联网,原本处于OTA下游的传统旅游服务企业,现在也在逐渐向上延伸,从最初筹建自己的官网,到入驻各大OTA平台,再到开发独立的APP揽客,这其中包括海航、华住(汉庭等酒店母公司)、景区自身等,一大批如今互联网化已小有成就的传统企业。而他们的互联网进程,直接加大了OTA用户的获取成本。

困局还远不止如此,没有核心竞争壁垒,这才是当前这些老牌OTA最致命的问题。作为“连接”用户与旅行服务的载体,上没有庞大的用户资源,下没有扎实的旅游资源,自身又深陷同质化竞争(价格战)的漩涡,并且上下游还在同时向中间挤压。在这样恶劣的市场环境下,传统OTA的生存空间正逐渐缩小,离清盘也只差那一步之远而已。

再瓦解与重构

在笔者看来,OTA市场格局重构也只是时间问题。而想要在这轮洗牌中依旧保持市场地位,也并不是没有办法,其方法就是向上下游展开渗透,从而取代上下游供应商,增强自身竞争力,亦或者开辟新业务、新产品,充实自己的现金流,但时间换空间的方法恐怕难以持续。参照此逻辑,可以预见的是,明年OTA市场的整合将会比现在更加激烈,无论是被上下游企业整合,还是主动整合上下游企业,都将会是OTA最好的出路。

但作为OTA企业自身发展而言,只能努力谋求整合别人,做独立的平台型企业,因为那是唯一可以将自己做大的路。这个时候钱的价值会被放大,资本会再次涌动,VC游戏转变为PE之间的游戏。而与之相对应的是,又将有多少人因为对赌失去一切,又有多少现在还不错的企业将会覆灭,然而就这就是商业竞争最残忍、最现实的一面。至于那些现在看似蓝海的移动OTA市场与出境游,明年将会变成红海,如果对这两者孤注一掷,恐怕难以为继。OTA企业需要认清的是,这两者一个是获取用户的渠道,一个是旅游产品,虽然移动端是大势所趋,但这并不是全部,就像明年客厅端(盒子、智能电视等产品)会开始普及一样,那也只是一个渠道。而出境游也是如此,现在因为涉足的企业少,所以毛利高,但明年当OTA企业都进入的时候,可想而知。

不仅如此,要知道现在OTA企业并没有改变旅游本身,所以只能靠价格战维系,而洗牌后可能会令OTA服务再升级。可以预见的是,将会有一些OTA企业利用大数据技术,准确的预测到旅游线路,从而规避拥堵的旅游景点,提升用户整体旅游的体验,这是传统OTA所不具备的价值,诸如这样技术带来的改变还会有很多,但能否成为一道壁垒,现在下结论还为时过早。

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下架如家产品 去哪儿与携程系对抗再升级

近日,去哪儿网已经终止与如家酒店集团的直连合作。不得不提到的是,去哪儿网最大的竞争对手之一携程正是如家的第一大股东,这一举动也被外界看成是去哪儿和携程之间在酒店业务上激烈竞争的最好注脚。无独有偶,几个月前携程和同程自己旗下的门票业务就已经和去哪儿“分手”。面临着竞争对手的步步紧逼,去哪儿也正在推广其云开放平台战略,希望未来能够在和携程的竞争中绑定更多的资源。 【详情】

如家下架之辨

据了解,此前去哪儿网与如家有两种合作模式,一种是与如家集团进行直连合作;一种是去哪儿网与如家门店(含直营店和加盟店)直接签约。去哪儿网指出,如家集团总部在订单和客源上对门店的支持力度每况愈下,门店生意下滑明显,许多门店表示已经入不敷出,准备近期更换加盟品牌。迫于经营压力,门店希望直接与去哪儿网合作,给他们更多推广资源,并向去哪儿网提供更便宜的价格,甚至低于如家官网。去哪儿方面称,公司方面在经过调研后,对于经营风险高用户体验差的如家门店统一下线。

不过,如家集团则表示,在与去哪儿网的合作协议中规定,酒店产品不能低于一定价格售卖。然而去哪儿网却违背协议,以低于协议的价格,售卖如家酒店产品。如家方面认为去哪儿网的做法既打乱了如家酒店的价格体系,同时影响如家与其他在线旅游企业的合作。最终在交涉未果之后,如家选择将旗下酒店从去哪儿网全面下架。

博弈“携程系”

去哪儿强调,如家下线对于去哪儿网影响不大,去哪儿网会通过推荐周边其他经济型酒店并进行补贴的形式给消费者提供更为特惠的价格。不过目前除了如家之外,去哪儿网与汉庭、7天、速8、锦江之星、格林豪泰、布丁、99连锁等经济型酒店集团都有非常深入的合作。值得注意的是,就在如家产品下架的消息宣布不久,携程方面就公开对外披露,公司方面将整合在线售卖的100个城市共1594家如家快捷酒店,推出全国如家住宿攻略大全专题,并在携程攻略社区频道手机端与网站同步推广。

这已经不是携程和携程系的公司首次将其产品在去哪儿的平台上下架了。9月初,携程和同程对外宣布下架在去哪儿网上的门票业务。携程在4月底连续入股竞争对手途牛和同程,金额分别为1500万美元和2亿美元。随后携程也成为同程的第二大股东。

开放平台战略迎战

近日,去哪儿宣布正式推出云开放平台,面向全行业开放去哪儿的数据、接口、资源、供应链、旅客及资本,覆盖全部业务。去哪儿网执行副总裁杨威此前表示,“互联网的本质即开放,去哪儿要做的是极致的开放。我们要全面开放去哪儿自身的数据与资源,包括支持开发者直接深入去哪儿的生态环境进行开发,比如用去哪儿的数据为航空公司提供通知消费者的系统。”

同时,公司旗下的云开放平台将面向在线旅游创业者提供10亿元的项目孵化资金,并以彻底开放各类资源及数据接口的方式,为创业者提供全方位支持。在业内人士眼中,开放平台的战略确实让去哪儿产品线的丰富程度大大提高,“所以对于如家这种品牌供应商也较为强势”。

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途牛向上游资源渗透 开启全球采购和合作

11月15日,途牛宣布了今年的全球采购和战略合作,签约了康辉旅行社、瑞士旅业集团、歌诗达邮轮公司等国内外旅游机构。途牛网COO严海锋表达了三个观点:一是中国将会因旅游行业诞生全球化公司,回顾十年至二十年前的日本,正是在极为相似的环境下成就了数个产业化的公司。二是传统旅行行业会因互联网而迎来第二春,在互联网将旅行的各个要素解构后,传统企业将更向资源端靠拢,承担接待和服务功能,互联网公司则负责零售。三是用户在逐渐沉淀,由一线城市向二三四线过渡,这一转变源自主力客户群体的变化,从60后向70后、80后转变。 【详情】

在主流OTA公司里,途牛一直试图将出境游等高客单价产品发展为自己的强势业务,此次与瑞士旅业、歌诗达邮轮等签约,意在进一步扩大供应商范围,不断向上游终端资源渗透。据了解,2015年途牛采购范围将拓展至包括旅游打包资源、国内外地接、包岛以及签证等资源在内的更多类别。在采访中,严海锋表示,未来还会继续开设更多区域服务中心,从最初的15个延伸至全国,作为服务落地的其中一环。对于OTA企业目前的亏损,他表现很乐观,认为现在的OTA类似于几年前的电商,正是处于烧钱的阶段,同时资本和创业的热情也反映出市场前景的可观。

对于股东兼竞商携程,严海锋称之为“亲戚”,表示二者产品定位不同,各自有差异化优势,暂时不会效仿携程买游轮等购置固定资产的举动。同时称不排除入股或并购其他行业内企业的可能,但暂未发现合适的机会。

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携程国际机票“扩容” 合作航企超300家

近日,携程宣布新增了160多家合作航空公司。至此,国内外已有300多家航空公司与携程展开业务合作,航线网络扩展至除南极洲以外的世界各地。 【详情】

此前,国内OTA的海外机票业务主要面向中国游客常去的旅游目的地,航线网络在欧洲、北美、东亚、东南亚、澳洲等地比较密集,而在非洲、南美、西亚等地则相对薄弱。中国游客如果要去冷门的境外目的地观光旅游,必须先在国内买票,飞到邻近大城市,再于当地购票,完成后续旅程。期间,如果遭遇航班变动,很可能会造成衔接不畅,导致行程受阻。

此次携程扩大国际机票合作范围后,净增了160多家合作航空公司,其中有不少是区域性航空公司、支线航空公司和旅游包机公司,航线网络主要面向中亚、西亚、东欧、俄罗斯西伯利亚、非洲、加勒比海、南太平洋、印度洋等传统航空公司和传统代理商业务覆盖比较薄弱的区域。

另据携程方面介绍,在“双十一”当天,机票促销活动页面的浏览量环比提高达50%。当日,春秋航空共有18条航线放出了9元至399元不等的特价机票,阿提哈德航空12条航线也甩出相当于平日价格5折左右的“双十一特价”。

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快捷酒店管家要做“移动订酒店的天猫”

快捷酒店管家做的是一款基于用户地理位置的快速订房APP,“专注于酒店的搜索、查询、预定”。 “我们要做‘移动订酒店的天猫’,以后会覆盖高中低档所有的酒店。改名是肯定的了。”快捷酒店管家CEO李锐告诉记者。为了这个“很新鲜”的目标,李锐的团队正在尝试一个移动的品牌酒店全时搜索项目。希望成为未来品牌酒店的第一入口。 【详情】

最初创业时,李锐就觉得不能做一个“移动的携程”——他认为OTA已经不是一个能产生流量源泉的商业模型,并且与酒店的矛盾有着“不可调和”的一面。酒店与OTA之间的爱恨纠葛是个老话题了,焦点一直集中在“高佣金”与“抢用户”上。这种矛盾很容易激化——9月底,携程、艺龙等主流酒店OTA就暂停了华住、如家、锦江之星、铂涛等经济型酒店的“返现”。 在七天连锁酒店做过营销执行的李锐对此深有体会。“库存上首先会限制OTA,品牌酒店的官网、App上订单的预定比例一直是总量的70%左右;而且OTA拉来的用户,酒店一定想在前台给抢过来。”

2014年7月,快捷酒店管家以“零佣金”模式的推出了“会员直通车”平台,其将通过会员系统直通的方式,向酒店免费提供预订服务。锦江之星、速8、途家等多家品牌已经与快捷酒店管家达成合作。利益一致,也让快捷酒店管家有了OTA难以企及的“特权”:全房态实时预订,加上一视同仁的酒店会员待遇。“有了我们,你就不需要用酒店的官网或App了啊,因为都一样。”

“就像淘宝形成自己的生态体系后,就屏蔽了外部搜索引擎一样,我们要做的也是这件事。”李锐说道,“不过天猫也不是一天炼成的,我们需要时间。” 当然,抛弃了佣金之后,快捷酒店管家还需要一个清晰的盈利方式。“当我们成为一比较大的入口时,就可以围绕住酒店的这群人做数据挖掘。”李锐表示,“然后我们要做一个推荐引擎,个性化地推荐你想要的服务。” “O2O的撮合”是李锐认为最有想象力的地方。“在中国一年住酒店的有30亿人次,他们除了房费以外的平均消费应该不低于500元。”李锐告诉记者,叫外卖、洗衣服等各种需求五花八门。

值得注意的一点是,搜索引擎似乎也有自己的弊端——比如服务的欠缺,而用户体验基本上是李锐设想的“新玩法”中至关重要的一环。“我们跟去哪儿不同,他们走的是‘农村包围城市’的路子。”李锐坦言,“但我们只跟品牌酒店合作,所以对他们提供的服务很放心。”

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全球旅行者严重依赖移动设备

Expedia/Egencia移动指数发现,大多数全球旅行者每天都严重依赖移动设备,受访者认为智能手机(76%)、笔记本电脑(70%)和平板电脑(48%)对日常生活“非常重要/关键”。 这一全球性的依赖解释了在休闲旅行时至少携带一种设备的人数与在商务旅行时至少携带一种设备人数的一致性——分别为94%和97%,也解释了超过1/3(35%)的受访者在旅行时比在家里使用移动设备更频繁的现象。 【详情】

无论是商务旅行还是休闲旅行,受访者使用移动设备都是为了保持联络,61%的受访者称邮箱和即时通讯工具是最常用的APP。

旅行记录也是旅行者的首选,50%的全球旅行者最常使用拍照/摄像功能,45%的旅行者最常使用社交媒体APP。

约一半的受访者在旅行时使用移动设备作为获取信息的工具,47%的受访者最常通过移动设备使用地图和导航APP。

研究还表明旅行者对移动设备的全球性依赖有可能引发焦虑。

68%的受访者称旅行时最担心丢失护照,其次是丢钱(51%)。

令人惊讶的是,一些受访者称丢失移动设备与丢失行李(21%)一样令人担心。

对于34%的印度旅行者、31%的瑞典旅行者和28%的马来西亚旅行者来说,丢失移动设备最令人担心。

与丢失移动设备相关的令人担心的问题有泄露个人信息(58%)、与家人失去联络(41%)、更换设备的费用(37%)。

旅行中丢失充电器也会引发担忧,16%的全球旅行者称他们一直随身携带电源线,以防没电。

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2015年将是OTA出境游大战空前火热的一年

伴随着一场旷日持久的价格战,在线旅游门票市场格局初定。各大在线旅游企业在拱土护疆的同时,正暗暗布局,准备将下一步棋落向出境游市场。与此同时,众多出境游创业公司也在囤积席位,以此应对冲击。业内人士预计,2015年将是在线旅游出境游大战空前火热的一年。 【详情】

据一位在线旅游业内人士透露,为了提升销售规模,拿取价格优惠的资源,各家公司都会对资源方抢先下手,以切舱、包机、包岛的形式提前为下一年囤积出境游席位。然而从目前市场上的情况来看,各家企业所囤积的席位数量远比往年多出很多。

上述业内人士介绍,仅同程旅游一家企业就为明年出境游囤积了17万个席位,此外还囤积了大量邮轮舱位,并将原本的出境游项目部、邮轮项目部提升为事业部。携程在今年购买的“精致世纪号”邮轮要赶在明年暑期之前下海,同时在韩国等热门目的地成立分公司。而途牛则试图以新推出的“牛业贷”,更好地掌控中小供应商,提升自身的议价能力。此外,去啊旅行、爱旅行、来来会等均针对明年出境游市场的变化有所动作。

爱旅行CEO袁伟预计,明年日韩、新马泰等周边地区出境游价格战会异常激烈,其中以日本线路为主,因为日本线路的淡旺季并不十分明显。预计在明年,2999元/人的日本游将是常态,而日本游的尾单可能会压缩到999元/人。

对于行业巨头即将进行的出境游大战,中小型创业企业感受到危机,一些中小型出境游创业公司的负责人坦言,他们或将在明年寻找“大树”。不过也有人士对巨头加入战局保持乐观心态,有业内人士指出,囤积的席位越多,风险性越大,在出境游黄金期,经常会出现包机后目的地酒店客房却售罄,或是包岛后机位又紧俏的情况。如果在线旅游企业既包机又包岛,则会成本激增,同时产品价格又无法比当地批发商更低。此外,预留席位越多,分销压力越大,中小企业可以成巨头的分销渠道之一。

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航空公司

亚航拟推“东南亚月票” 817元飞10个目的地

据美联社报道,廉价航空公司亚洲航空公司20日宣布,将于明年推出一个区域性的通票计划,来增加收入,促进东南亚地区的旅游业。此举将把低成本航空旅行的竞争推向一个更激烈的水平。 【详情】

亚洲航空首席执行官Tony Fernandes称,亚洲航空的“东盟通票”将允许乘客一月内飞到10个东南亚目的地,包月价只要449林吉特(约合193美元,817人民币),不包括机场税。他称,这将成为助推东南亚旅游热的“催化剂”,而且将吸引外国游客。官方称,通票将于1月15日开始销售,进步一详情将在那时宣布。

亚航在该区域内已经主导了廉价空中旅行很多年,而在如今的亚洲,这个世界上最大、增长最快的航空旅行市场,亚航面临越来越多的竞争对手。亚洲的航空旅行预计未来20年将以每年6.7%的速度增长,从2010年的7.8亿人次增长到2030年的22亿人次。廉价航空在亚洲的市场份额已经占到了四分之一,并还在不断增长。

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“协同模式”或是西南航空成功的真正原因

美国西南航空公司(以下简称为“西南航空”)因为其低成本运营模式而声名大噪,其成功基于高效的成本控制,以及隐含至深的内部有机协同。笔者认为,“协同模式”是西南航空成功的真正原因,对我国航空公司组织重构和管理创新起到重要的理论借鉴作用。 【详情】

协同及系统协同思想

什么是协同?协同是指元素对元素的相互作用能力,体现了元素在整体发展运行过程中协调与合作的性质。这里的“元素”具体到公司运营这个领域就专指人、财、物等市场经济的诸多要素,对服务行业而言,人与人之间的协同更为关键。

美国西南航空公司的成功与挑战

西南航空筹备于1967年,1971年6月18日首航,在其发展的最初10年中一直被业界视为从得克萨斯州爱田机场“起飞”的极具个性的地方性航空公司。穿着超短热裤的乘务员、由爆米花和矿泉水组成的再简单不过的飞机餐和公司内部不分层级的“友爱”文化是西南航空与众不同的标签。正是这个当年美国航空业界的“奇葩”在时隔41年后的2012年,年盈利金额达到4.21亿美元,同比增长了137%。

“西南模式”的标志性特征

西南航空的成功不止局限在其机队规模的扩大上,更在于其开创并实践了一种全新的航空公司管理模式——“西南模式”。其标志性特征主要有以下几点:

核心资产运营的高效性。“西南模式”提出了有效降低产品成本的想法。西南航空利用在短距离航线上提供低价票的策略与自驾出行(美国最普遍的出行方式)、公交服务直接竞争,而不只是与其他航空公司竞争,此举扩大了西南航空的服务领域和目标市场。西南航空的低成本不是以低工资为前提条件的(西南航空员工工资水平达到美国行业平均水平),而是通过公司对核心运营资产——飞机和人——的高效使用为必要条件。这种高效使用的集中表现就是西南航空飞机的快速过站时间(过站时间又称返航时间,指飞机本次航班从落地到下一航班再次起飞所需的时间)。整体而言,尽量减少飞机在地面的停留时间,提高飞机日利用率。

低成本和高质量的统一。在确保安全的基础上,西南航空实现了低成本和高质量这对看似矛盾的有机统一。在高效率的模式下创造了高可靠性和高服务质量,西南航空是航空业界唯一获得“三冠王”称号的航空公司。在1992年~1996年,西南航空的航班延误最少,对其的投诉最少,行李错误率最少。

有计划和有节制的发展。理性看待市场发展形势,采取计划性强且符合自身资源保障能力提高速率的有节制的发展经营策略。西南航空在低成本航空模式被市场高度认可的时期并没有进行盲目跨越式扩展,也没有在“9•11”恐怖袭击和2008年金融海啸时跟风式收缩,公司一切行动按照既定计划和扩展节奏进行,这种执行战略规划的“定力”创造了公司现在的奇迹。

用产品去刺激市场需求。西南航空“服务好、票价低、准点到达”的产品赢得了越来越多精明消费者的青睐,他们中间除了旅游者、探亲者外,还有很多商务旅行者。西南航空不是用产品去满足市场需求,而是用产品去刺激市场需求。目前西南航空在美国100个顶尖的航空市场上占据主导地位,它利用低票价和高频率的航班服务使原本冷清的机场变得繁忙。

只被模仿,但从未被超越。西南航空用自己的辉煌成绩打消了业界对“西南模式”的质疑,逐步得到了高度的肯定。模仿者纷至沓来,美国传统航空公司试图谋求采用“西南模式”赢得他们同西南航空的市场竞争,如大陆航空推出的大陆轻运、联合航空推出的联合穿梭、全美航空推出的全美迈特捷。他们在各自强势市场上“围剿”西南航空的“领地”,这一行动确实给当时的西南航空制造了很大的麻烦。但是西南航空凭借独特的“西南文化”赢得了各种外部竞争,获得了竞争“突围”的胜利。西南航空只被模仿,但从未被超越是不争的事实。

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土耳其航空等国际航空业巨头看好中国市场

近年来,中国出境旅游市场发展迅猛,包括土耳其航空公司在内的不少国际旅游业巨头看好中国市场,纷纷提前布阵。土耳其航空公司与广州广之旅国际旅行社22日在广州共同签订《2015年度全球航空资源采购协议》,并联合发布2014-2015冬春旅游产品。广之旅总裁朱少东表示,《协议》签署后,广之旅2015年将向土耳其航空全年采购超过1万个机位,较2014年近8000个的采购量,大幅增加25%。航班目的地除包括现有的英国、意大利、法国、德国、西班牙、希腊、匈牙利、瑞士、土耳其、阿联酋、伊朗以外,还新增巴西、阿根廷两大南美的目的地国家,目的地国家数量近20个;搭配土耳其航空的出境游长线产品,近40款。 【详情】

土耳其驻广州总领事馆总领事Batu KESMEN,今年前八个月,中国赴土耳其的游客数量同比增长四成多,显示了中国客源市场的活力。此次土耳其航空与广之旅的合作是土耳其与中国旅游业合作双赢的典范。来自联合国世界旅游组织的官方数据显示,2013年中国出境游人数及旅游消费,均居全球第一。未来5年,中国出境旅游人数预计将达5亿人次。

连续4年被评为“欧洲最佳航空公司”的土耳其航空,是全球航班目的地最多的航空公司之一。土耳其航空总部伊斯坦布尔地处欧洲亚洲重要航空枢纽,飞往罗马、巴黎、伦敦、巴塞罗那仅在2-5小时之内,转机前往埃及开罗等非洲国家也在2小时左右,和南美巴西圣保罗转机时间4小时,快捷便利。业内人士认为,现时广州一周七班机前往伊斯坦布尔,给飞往土耳其及全球各地提供充足的运力。由此可见,采用土耳其航空作为出境游往返大交通,能为欧洲、非洲、南美等出境游长线行程,带来极大的便捷。

【收起】

春秋进军航空租赁是订单过剩还是追求利润?

对于航空公司而言,如果运力增长超过了业务增长的幅度,通常会通过老旧飞机退役,或者取消、推迟新飞机订单的方式来减缓运力增长速度,但是一些航空公司找到了新的处理方式——把飞机出租给有需求的航空公司。 【详情】

春秋航空的IPO申请在10月中旬刚刚获得中国证监会批准,即将首次登陆资本市场。按照其IPO方案,计划再募资25.3亿元资金,所募资金主要用于购置不超过9架空客A320飞机和3台A320飞行模拟机,并补充流动资金。根据截至11月初的非官方统计资料显示,春秋航空目前一共运营着45架A320系列单通道飞机,按照运力规划目标,未来四年里平均每年将接收超过12架新飞机。“我们之前的购机计划依然按照签订的协议执行,在这之后将通过自己的租赁公司来引进新飞机,” 春秋航空新闻发言人张武安表示,“通过资本运作方式比较灵活,在市场需求好的时候可以满足自身的运力需求,而市场需求不好的时候也可以通过把飞机转租出去的方式降低经营风险。”

“航空公司的飞机订单一大优势在于交付的机位比较靠前,甚至是现货,这对于急于拿到飞机的航空公司来说是个好的选择,”一位供职于飞机制造业的人士对本报记者表示,“但这样会影响到飞机租赁公司的业务,特别是一些中小型租赁公司,他们通常在采购的价格以及机位方面不具备优势。” 航空租赁业的高利润是一些航空公司进入这一行业的主要动力,有数据显示,全球飞机租赁商的净利润高达20%,远高于航空业平均水平。“如果说成立租赁公司只是为自己服务,那么问题不大,但如果要去与租赁公司争夺市场,那么会带来很多麻烦,特别是对飞机的残值以及飞机制造商对客户的关系管理方面带来很多问题。”一位从事飞机租赁业的人士对记者表示,“长远看来会给行业带来混乱,但遗憾的是似乎并没有很好的方式制约这样的行为。”

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低成本航空数字营销的四大转型

一般而言,提及低成本航空公司,我们都会想到他们的典型特征:使用先进省油的同一机型的飞机降低其运营成本,以最佳方式安排点对点的航班,尽量精益尽量简化省油的流程,现在的低成本航空开始引入数字营销作为一项战略,一方面开拓新的市场;另一方面也是降本增效。数字营销的市场目标可能包括非常旅客的细分市场,比如在新兴的国定位于不断壮大的中产阶级;在欠发达国家定位于从公共汽车和火车转移过来的旅行者;在发达国家定位于“技术极客”(可能不知道或不信任旧的传统型航空公司品牌;要么只生活在网络上)。鉴于仅低成本的理念不足以与全面服务型承运人竞争,数字营销可能最终将导致低成本航空公司在洲际市场上取得持续成功,这是否是新生代的航空公司?通过数字营销建立起独特的竞争优势。 【详情】

以前假设我们订购一张机票,起码5分钟,你需要打电话确认代理机构。如今几秒钟,你可以通过手中的移动设备登陆网络,动动手指完成一切交易。一次对于航空公司而言,我们或许必须做出四个转型:

转型一:营销向制造体验转变。以往是单向营销,航空公司推送信息到消费者手中。如今品牌管理要求影响消费者购买和忠诚度的接触点大幅增加。这些接触点产生的美好体验构筑成一体,唯独如此才能给消费者带来难以磨灭的品牌挚爱。现在的营销是打动心智和身心愉悦为主。“太令人惊讶了!太棒了!”这句话应该是每一个接触点和关键时刻的主题曲。

转型二:新一代航空公司必须创造性地使用数字营销(互联网思维)获得新客户,而不是从现有的承运人分流客户,向这些新客户在合适的时间提供合适的价格-服务价值主张。现在是“你的时代”,航空公司可以采用越来越多的社交媒体和移动渠道接近新的消费者,无论何时何地,充分利用不同工具和技术来分析消费者搜索及采购方式。比如当消费者正在自己积极寻求内容时,这些航空公司重点使用先进的优化搜索引擎,以及音频和视频媒体流等“黏住”客户。我们需要关注的是:直接定位到特定目标客户,而不是将消息发送到那些不积极寻找特定内容的消费者。

转型三:科技以人为本,这是我们耳熟能详的诺基亚的广告词,如今我们可以套用为“一切以人为本”,但是这里所说的人是“个人”,一个个活生生的有各自独特需求的人,你最好为一个人设计你的产品和服务,极致满足他的某项个人需求,由此会带来个人的极度偏好,从而影响他身边的有同样需求的人,不管是嫉妒还是同样偏好。一个案例是荷兰皇家航空公司在国内通过社交媒体平台-新浪微博和微信为客户提供服务。客户可以用中文咨询所有与旅行相关的问题。荷航社交媒体服务团队将于一小时内给予回应并提供24×7的全天候服务。现在查阅荷航官方微信,客户可以360度全景体验荷航为乘客提供的商务舱和经济舱。还有一个活动是客户个人可以360度视频记录他们的城市。获胜者获得两张环游世界机票。

转型四:消费路径变化导致数字营销(互联网思维)需要建立生态圈。我们手中各种屏幕不只是信息的获取,更多的是生活的工具。虚拟和现实已经交织,永不分离。因此数字营销需要使用前瞻性的思考,通过相关和及时的价格-价值主张,达到潜在客户,不只是提供简单的价格折扣。这里的成功关键路线是智能利用信息创建针对个人的相关的内容。

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即将开航 九元与中联航竞争华南廉航市场

九元航空下月终于要开航了,首航航线定为广州飞湛江,11月23日,九元航空将正式公布其低成本特色的机票销售方案。无独有偶,立足佛山的另一家低成本航空公司中国联合航空也于昨日发布手机APP,并在北京、上海等航线上开展了超低折扣的购票促销。同样定位低成本,为何中联航已经能在北京、上海这样的黄金航线上拼杀,九元航空却选择了广东省内的短程支线开航?两家公司在广佛两地“竞技”,究竟谁才能为华南航空市场带来真正的“搅局”效应? 【详情】

11月18日是佛山机场开航五周年纪念日,作为佛山机场唯一在营的航空公司,中联航选择在昨日正式发布手机APP,建立起官方网站外的又一机票直销渠道,并同时在APP上投放大批低至2折的特价机票。据了解,中联航于今年7月转型低成本航空,目前“垄断”经营着佛山至北京南苑以及佛山至上海浦东的航线。12月中联航还将陆续开通佛山至鄂尔多斯、榆林、海口、重庆等航线。之所以能“独霸”佛山机场,是因为佛山机场管理公司本就是由中联航与中国航空器材集团公司共同出资组建的,是中联航在佛山独家运营的基地公司。

而对于中联航的兄弟公司九元航空来说,初来乍到扎根广州白云机场这样一个大型枢纽显然要难得多。自今年2月获民航局批准筹建以来,九元航空至今尚未对外透露确切的开航时间表,而其租赁的两架波音B737-800飞机早在8月底就已抵达广州。有知情人士告诉羊城晚报记者,不出意外的话,九元航空有望在12月2日首飞广州-湛江航线。不过,记者多方查询发现,相关的机票还没有通过任何渠道向公众发售,九元航空的网站也还没有正式上线。九元航空相关负责人告诉记者,公司将于本月23日正式公布开航信息以及具体的机票销售方案,对于12月2日开航的消息,他没有予以确认。

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IBM斥12.5亿美元接管汉莎IT部门

11月18日消息,据《路透社》报道,今日IBM公司与德国汉莎航空公司正式签署了一份有效期为7年的业务外包协议,协议指出IBM将斥资12.5亿美元接管汉莎的IT基础设施部门。 【详情】

汉莎航空本次业务外包协议,也是其走向公司重组和削减开支的重要一步。通过出售IT部门,汉莎航空期望可以每年为公司省下7000万欧元的成本支出。目前,由于来自欧洲竞争对手的强大压力,汉莎不得不通过这样的方式寻求新的发展点。同时,IBM表示,接管汉莎的IT基础设施部门之后,IBM将使得其IT部门更加高效,并计划朝云计算方面发展。目前,汉莎的基础设施部门拥有1400名员工,一旦交易完成,该部门的所有员工将进驻IBM。

早在10月份,媒体就曾披露这笔交易。当时IT分析公司Pund-IT主管CharlesKing表示:“汉莎航空与IBM达成IT部门的收购协议的举动看起来十分明智,使得汉莎成功摆脱其在维护和管理IT 部门付出的沉重开支。另外,这一交易有望给IBM带来不菲的业务成绩。”虽然双方已经正式签署了外包协议,但是这笔交易还需要得到反垄断部门的批准。

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MH370后新条例:航班每15分钟通报位置

据联合早报网报道,受马来西亚航空公司客机MH370失踪影响,多国政府与航空业官员将推出新航空条例,要求航班飞行时每15分钟自动通报所在位置。美国《华尔街日报》报道,这组由联合国支持的专家所组成的工作小组,将要求当局在紧急情况迫使航班必须飞离原定航线时,能在每一分钟跟踪这些飞机至少一次。 【详情】

报道称,这两项新措施所组成的实时通报系统,将首次能为在缺乏地面雷达系统覆盖范围(如水上、南北极)里,能跟踪客机的行踪。报道表示,工作小组的建议或将在12月初公布。到时候,联合国属下国际民航组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA)以及其他机构将对措施和所伴随的研究报告结果表示支持。各机构和航空公司将有一年的时间来落实新措施。虽然新措施没有约束性,不过报告结论表示,工作小组的建议将包括一些即将被全球接纳,因而成为约定俗成的基本要求的普及化技术。不过,工作小组将不会要求对蓄意破坏或故意关掉通讯器材采取额外的防范措施。这是因为,如果要改装这些器材来加以防范的话,将对航空公司来说是个很大的成本,与可能发生这类事故的几率不成对比。

受训时,国际航空运输协会拒绝针对《华尔街日报》为报道所提出的问题置评。报道称,这类追踪系统过去是有提出过,不过因为碰上航空业的惯性和成本问题而被搁置。不过,IATA执行长汤彦麟在4月份发生MH370失踪事件后,公众对这问题更有意识。他说,在当下“所有举动都有人监视的情况下,我们不能再让另一架客机失踪了”,普通民众要为这些谜团提出更好的答案。

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江西航空:厦航投资12亿 明年6月起飞

记者从江西航空有限公司(筹)LOGO(形象标识)与机身喷涂征集大赛新闻通气会上获悉,厦航投资12亿元,江西地方政府投资8亿元,组建江西航空有限公司,将在明年6月“起飞”。江西航空展翅在即,即日起面向社会公开征集LOGO设计方案、机身喷涂方案、“无线电呼号”与航空航线。 【详情】

“厦门航空与江西省人民政府‘谈恋爱’,现在终于有了结果,我们已经进入筹建审批阶段,这意味着我们快拿到‘准生证’。”12日,厦门航空南昌分公司经理、江西航空筹备组组长王乐熙,在新闻通气会上幽默地介绍了江西航空筹建最新进展。王乐熙介绍,2014年8月13日,厦航与江西签署《合作备忘录》,共同出资成立江西航空有限公司。根据备忘录,江西航空将以波音737为主力机型,以南昌昌北机场为主运营基地,力争2015年6月正式运营,机队规模达到5架。2016年达到8架。以后每年增加5至8架运力。2020年达到30架以上。航线网络主要覆盖我国重要干线,运营初期将开通南昌至北京、上海、广州、深圳、成都等航线,中远期开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩等亚洲航线及欧美澳航线。

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酒店

驴妈妈旗下帐篷客酒店获如家数千万元投资

刚刚正式开业一个月的帐篷客酒店,在获得华住集团数千万元投资后,再获如家酒店集团的数千万元投资,据悉资金已经到账。今年7月,帐篷客酒店获得华住集团数千万元的战略投资,在不到半年的时间内,如家集团亦跟进,战略投资帐篷客酒店数千万元,据了解,这是如家、华住首次联手投资同一家公司。 【详情】

从消息人士处获悉,如家董事长沈南鹏,CEO孙坚都非常看好帐篷客。从帐篷客相关人士处了解到,安吉帐篷客酒店自开业以来,其预约人次已经排到了2015年1月份。第二家酒店正在紧密筹建中,同时收到上海滴水湖、浙江千岛湖、普陀山、天目湖、太湖等等知名目的地的邀请。随着商务酒店日趋饱和,中高端精品及野奢酒店近来颇受市场青睐,或是促使如家、华住两家连锁酒店巨头联袂的原因之一。

据了解,在此次投资之后,华住、如家将为帐篷客酒店提供运营、营销支持,并将各自的会员系统与帐篷客酒店打通共享,为帐篷客酒店后续新店的扩张与运营提供支持,使得帐篷客酒店能快速扩张。

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1100家“新”酒店或将锦江集团变身为“怪物”

锦江集团又出手了—花费14.9亿美元(约合92亿元人民币),买下与自己体量相近的卢浮酒店集团。作为仅次于雅高集团的欧洲第二大酒店集团,卢浮酒店集团旗下共有1100家酒店,包括200处自有物业。按照客房数量,它在全球酒店业排名中位列第14。而锦江集团拥有1700多家酒店,位列第10。收购完成后,锦江集团旗下酒店规模将增至2800家,客房增至35万间,覆盖的国家和地区也将由11个扩展至52个,全球酒店排名则有望上升至第8位。另外,卢浮87%的酒店位于欧洲,这可以帮助锦江在欧洲迅速扩大市场份额。 【详情】

一直以来,中国都是海外酒店品牌争相进入的市场。喜达屋、雅高、洲际、希尔顿、万豪领先酒店集团如今都有6至9个品牌在中国落地,有的甚至已囊括奢华、高端、中端和经济型的全线品牌。2005年之后,它们还纷纷出售在欧美市场的物业,以便加大在亚洲的投入。从2010年到2013年,这些海外酒店品牌的在华业务规模基本都增加了一倍。不过,随着中国海外旅游人数的增长,一股“反向投资”的潮流正在出现。如果说安邦保险收购华尔道夫一案更像是一次纯粹的资本投资,那么锦江集团的这笔收购则暗含着它希望借助中国海外旅游业发展之势成为一家全球性酒店的野心。

但定位更高端的锦江酒店业绩却并不理想。它目前管理着94家高星级酒店,在上海地区就有和平饭店、锦江饭店等23家高星级酒店物业。这些堪称中国最早的高星级酒店的客房因设施老化、服务项目不达标而难以销售,入住率常年低于行业平均水平。其中,华亭宾馆已亏损184.9万元。去年卖掉包括华亭在内的3处物业后,它的财报才不至于出现赤字,其他经营不善的物业也可能相继被处置。“轻资产战略是国际酒店在成长过程中可能采取的战略。”仲量联行中国区酒店及旅游地产投资咨询部高级副总裁李萌对记者说。或许这次收购也暗示着锦江集团一些战略方向上的调整—就像当年那些跨国酒店集团所做的一样。

但仅善于买卖,并不能帮助锦江集团实现其轻资产战略的长远目标。5年前,它收购的那家美国最大的第三方酒店管理公司—州际,尽管管理着希尔顿、万豪等400多家高星级酒店,却似乎并没有为锦江集团的高星级酒店管理帮上什么忙。锦江集团已不缺规模—这家公司的简介上写着,其旗下有企业194家、党支部354个,除了酒店业务,还涉及客运物流、旅游、地产、金融等多个领域。它更需要学习的是收购后的战略整合。否则,新增1100家酒店的锦江集团,不但不会变得更全球化,反而会因此大得愈发像个“怪物”。

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2014年中国酒店海外扩张案例

以下为2014年中国企业或财团在海外收购酒店的记录。 【详情】

1月7日,帕劳之星泛太(集团)责任有限公司与河南中州国际集团签约,双方将共建帕劳中州国际海上度假酒店,这是河南首家开在海外的酒店。

1月22日,绿地集团与洲际酒店集团签署协议,将合作打造美国洛杉矶市中心高端商务酒店——绿地英迪格酒店。同时,绿地旗下奢华酒店品牌“铂瑞”(Primus)将登陆悉尼市中心。

1月25日,中国某投资商斥资1.35亿美元买下墨尔本酒店。

2月8日,海航集团购入西班牙NH酒店5.5%股份。

2月19日,重庆民企康德集团6600万美元收购西班牙某酒店。

3月19日,格林豪泰酒店管理集团海外的第一家酒店在孟加拉国首都达卡开业。

6月19日,万达集团宣布投资近7亿英镑在伦敦核心区建设超五星级的万达酒店。王健林表示,“万达计划10年内,在世界8至10个主要城市建设万达酒店。”

7月2日,富华集团1.3亿澳元收购墨尔本柏悦酒店。

7月8日,万达集团宣布投资9亿美元在芝加哥建五星级酒店。

8月6日,港中旅酒店有限公司与西非几内亚共和国卡鲁姆酒店公司举行酒店委托管理签约仪式,建设几内亚第一家五星级标准酒店。这也是港中旅第一次在国外输出酒店管理。

8月8日,住友酒店集团旗下的首家海外门店——布丁酒店好莱坞环球影城店正式开门迎客,成为第一家进入西方酒店市场的中国经济连锁酒店品牌。

8月14日,香港激成投资2.73亿美元收购纽约索菲特酒店。

10月6日,安邦保险19.5亿美元收购了美国纽约公园大道上的华尔道夫酒店大楼。

10月15日,铂涛酒店集团与法国巴黎酒店集团共同创立一个高端精品酒店——安珀酒店。

11月12日,锦江国际集团收购喜达屋资本旗下的卢浮酒店集团。

11月21日,阳光保险4.6亿澳元收购悉尼喜来登公园酒店。

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亚马逊明年进军旅游市场:推酒店预订服务

据旅游新闻网站Skift报道,亚马逊计划于明年进军旅游市场,推出酒店预订服务。Skift称,从2015年1月1日开始,亚马逊的酒店预订服务将正式上线,该服务将会提供纽约、洛杉矶、西雅图等城市的最新酒店客房信息。相关酒店可以向该服务上传客房空余情况、照片以及其他信息。亚马逊将会把预订信息通过邮件发送给酒店,并从中抽取15%的佣金。 【详情】

另外,亚马逊似乎也十分注重建设自己的服务,开始只在每个地区提供几家人工挑选的酒店。该服务的旅游页面将刊发有吸引力的编辑内容,吸引用户的关注。酒店预订领域的竞争已经十分激烈,但庞大的客户基础依然非常诱人。由于Amazon Local网站已经提供了酒店预订服务,因此这款产品的推出并不出人意料。亚马逊的招聘页面也列出了Amazon Local的几个职位,希望招募有酒店行业工作经验的员工,工作地点与上述地区吻合。

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10月份北京市星级酒店营收同比下滑约7%

记者从北京市统计局处获悉,10月北京市星级饭店营收共计约22.89亿元,较去年同期下滑约7%。其中,客房收入占总量的50%,同比下滑7%;餐费收入占总量的32%,同比下滑7.1%;商品销售收入占总量的1%,同比下滑15.3%。同时,2014年1-10月北京星级饭店营收同比下滑8.5%。 【详情】

按照星级划分,10月四、五星级饭店营收同比下滑分别为6.4%、7.5%。值得注意的是,综合数据显示,2014年1-10月四、五星级饭店营收分别同比下降约10%和8.3%。此外,10月星级饭店平均出租率下滑2%,平均房价514.6元/间,同比下滑3.5%,其中四、五星级受影响较为严重,分别同比下滑1.2%、8%。业内人士认为,对于高星级饭店来说,2014年的形势更为严峻,虽然自去年开始逐步转型,但仍需要较长一段时间的过渡期,转型效果明年或可凸显。

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韩国首家宜必思酒店在首尔东大门正式开业

国际酒店运营商雅高宣布其在韩国的首家宜必思快捷酒店——宜必思快捷首尔东大门大使酒店于日前正式开门迎客。宜必思快捷首尔东大门大使酒店由韩国机构投资者Hyundai Investments投资开发,作为该酒店物业及土地拥有者,宜必思快捷首尔东大门大使酒店是该房地产私募基金目前投资开发的唯一一个酒店项目。 【详情】

酒店总经理Tchang Lee表示:“在宜必思快捷首尔东大门大使酒店,宜必思系列品牌‘简约,现代,舒适’的核心价值得到了完全体现。我们酒店将是休闲及商务客人,在首尔最佳的住宿之选。我们保证客人仅需支付可负担的价格,即能获得有质量保证的酒店入住。”

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在线直销平台

庄辰超:大数据有利于旅游业摆脱亏损状态

2014世界互联网大会正在浙江乌镇召开。11月20日下午,去哪儿网CEO庄辰超在互联网金融论坛上表示,去哪儿网致力于通过开放自身的大数据资源,为包括酒店、航空公司及小型机场在内的旅游产业参与者提供帮助。据其介绍,上个季度去哪儿网的GMV(交易量)在170亿左右,年均增速100%,“今年我们大概会有700亿左右的GMV。”“05年成立的时候我们是做旅游搜索,搜索航空公司酒店和大量的在线旅行社的产品,我们同时开始建立交易系统,帮助消费者和供应商对接。” 【详情】

庄辰超介绍,“过去机票交易要经过很多层次,从资金到第一手的零售商、批发商,有时还要经过平台,最后进入航空公司。”庄辰超指出,中国的绝大多数酒店和航空公司还是亏损状态。“很多的基础设施投资完了以后由于定价的不准确导致了航空公司航线亏损了,这是一个恶性循环,当你亏损的时候航空公司会更高地提高它在旺季时候的票价,实际上会压抑消费者的需求。”

谈到数据的运算,庄辰超介绍,去哪儿网的大数据包括消费者的搜索数据,“中国大约有30%以上的消费者都会在订票以前进行搜索,消费者搜索点击每个票价的行为以及最后的采购行为都是一个参数模型,可以据此推导整个需求曲线和供给需求的拟合程度。”

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阿里旅行•去啊双11销售额达数亿

阿里巴巴成为上市公司后,在数据披露方面变得慎之又慎。双11后第的3天,阿里旅行•去啊终于向外披露自身平台上的一些销售成果数据。去啊宣称,平台上当日总交易额是“数亿量级”的。阿里旅行•去啊对外宣称,双11中,其平台上交易额超过1000万的店铺有12家,包含传统旅行社及新兴的网络卖家;而成交量超过1万件的单品也正好达到12款,超过1000件的则多达80多款。去啊曾公布,双11取得了“出境游破15万人次,送2万人游美国”的成绩,这个数字已与一些大旅行社一年的境外或美国收客人数处于同一数量级上。 【详情】

但去啊不愿意透露销量靠前的店铺名单,相关负责人表示,“我们平台不为商家背书,所以不方便公布商家的数据”。不过相关负责人介绍,“在旅行社方面,中青旅、上航假期、广之旅、南湖国旅、三亚逍遥游等各区域旅行社,以及途易、游侠等新兴的互联网旅游企业,均参与了双十一的狂欢。同时,南航、国航、海航、东航等,及新入驻的国泰航空,都参与了双十一,深圳航空、四川航空、祥鹏航空、天津航空还为去啊提供了双十一专享机票政策。”

经过双11,去啊对这个市场似乎有了新观察:淘宝旺旺可以促进休闲旅游服务和销售。相比机票、酒店、租车等OTA擅长的标准化产品,度假线路游,以及看似很“轻”的自助游产品,都更为复杂,要求游客一定要去了解目的地和线路,并花大量时间与客服人员进行咨询沟通。去啊相关负责人表示,“各家在线旅游企业的度假交易占比一直比机票酒店低很多,这与度假产品非标准化、交易前沟通成本高不无关系。” 据去啊人员介绍,阿里旺旺沟通在促进度假旅游产品的成交和关联交易上发挥了巨大作用,“每个去啊卖家的旺旺服务人员在几人到几十人不等,这就相当于去啊平台上有万计客服在为消费者服务。”在去啊看来,平台可以解决产品丰富度问题,而善用阿里旺旺、延续淘宝客服的服务口碑,则能提供到位的咨询服务。

当OTA一边号称转型为开放平台,一边还在犹豫要不要继续扩大电话呼叫中心规模的时候,去啊作为一个“原生的”开放平台,已经绕过电话客服的形式,让旅游产品的销售人员都摇身一变,满口喊“亲”的店小二。如果想到大量的线下旅行社员工,变成了淘宝、天猫客服,并以网络价格售卖旅游产品,OTA巨头们是否会眉头一皱呢?

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去哪儿开通境外手机号购票功能

11月13日,去哪儿网宣布,将支持境外手机号购票。今后,消费者在去哪儿网购买机票,可以输入境外手机号作为联系人并享受各项服务。据悉,去哪儿网网页版和无线客户端已全部实现此项功能。 【详情】

去哪儿网国际机票负责人刘海波介绍,今起,消费者在境外可使用当地手机号在去哪儿网预订机票,并能即时接收各类服务短信,包括订票信息、航班变动资讯等等,信息服务费用则由去哪儿网全面承担。

开通境外手机号购票功能是去哪儿网继接入境外卡支付系统后的又一国际化举措。近日,去哪儿网国际机票支付接入PayPal平台,境外消费者可自主选择多种境外卡种进行付款,消费金额可直接以美元结算。

国际市场正成为中国在线旅游公司角力的新竞技场。在去哪儿不断加码国际机票业务的同时,携程今天也宣布,新增了160多家合作航空公司,至此已与国内外300多家航空公司达成合作。

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去哪儿:9成90后通过无线端预订酒店

日前,去哪儿网酒店频道基于平台大数据以及一份覆盖近千人的调查问卷结果发布首个90后用户酒店在线预订消费调研报告。报告显示,近9成的90后用户已将酒店预订平台从网站转向无线客户端,低价住舒适成为90后用户现阶段预订酒店的主要诉求,此外,“社交一代”在线预订酒店需求也呈现多元化趋势 【详情】

9成90后通过无线端预订酒店

去哪儿网酒店频道选取2014年1月1日至10月31日期间90后用户酒店全量订单,预订渠道显示无线端预订量占比89%,远远超过网站预订量。而在包括在线预订和传统预订方式在内的倾向性调查中,倾向于旅游网站和手机APP预订的分别占6成,选择旅行社和酒店前台订房的90后用户均不超过1成。从预订渠道及其倾向性来看,90后用户手机预订酒店趋势越来越明显,且由于90后在家庭中的角色地位越来越重要,或将在很大程度上决定未来家庭度假的酒店预订渠道选择。

百元店获青睐 团购房潜力大

在外出旅行住宿价格接受度上,数据显示预订量占比最高的是房费在100元-200元之间的酒店,过半90后用户认为最能接受此价格区间的酒店,此外,100元-400元的酒店预订量总占比近80%。值得一提的是,在问及用户对旅游网站何种促销方式最为认可时,6成用户选择了团购,其次为返现。不少用户表示旅游网站的酒店折扣力度还可以加大,说明目前90后用户对低价房需求量较大。

90后酒店控不在乎品牌

低价房受青睐,与此同时高星品牌酒店却数据寥寥,在90后用户中遭遇滑铁卢。报告显示,90后外出旅行更倾向的住宿类型中,79%的人选择了经济型酒店、客栈民宿和青年旅社,高端酒店度假村占比仅9%。预订量数据显示,连锁和无明显类型划分的酒店占到近一半,说明品牌高星在90后用户中的必要程度降低。此外,地理位置、设施服务以及顾客点评成为90后除价格外最为关注的元素,“品牌”关注度最低。不少90后都认为酒店口碑很重要,自己在网上订酒店也比较喜欢看别人的评价。

多元社交丰富90后在线订房需求

报告同时对90后用户的酒店在线预订需求进行了了解,在提问除旅行外还在其它什么情况下会选择在线预订酒店,朋友聚会、考试、看艺人演出、约会等获得了较高的投票率。

此项调查也充分说明《中国网络社会心态报告(2014)》对90后是“社交一代”的定位不无道理。随着90后社交生活的多元化,在线酒店预订或将出现一些独特的新的趋势。比如以往社交型的订房大多出现在线下,偏向于临时性的决定。而90后对于社交和互联网的双重热衷、90后社交生活和住宿的相互依赖等都将使得“社交”极有可能成为未来在线订房的主力需求。这一点从目前个人房东模式的短租房预订中也可见一二。

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在线分销平台

易购网“渠道收单及自动出票”正式上线

易购网“渠道收单及自动出票”应用正式上线,支持国内主流的toC、toB、代理人OA系统等多种销售渠道的收单及回填,如toC渠道的淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等,toB渠道的51Book、百拓、八千翼等,代理人OA系统的易思凯航旅通分销系统等。支持如上多个销售渠道的实时收单、获取订单政策,并根据出票类型完成政策查询、下单、支付、出票、票号回填等一系列自动出票操作。收单后的自动出票,可以实现渠道收单后的BSP票、B2B网电、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现已有易购网绑定的平台外采票择优自动出票;其次,可以实现平台外采与自有B2B网电的比价出票;最后,如果在易购网上绑定有ETERM配置的,还可以实现BSP定向出票,或BSP、B2B、外采三种票源的比价自动出票。同时,还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。 【详情】


(图示:易购网“渠道收单及自动出票”业务逻辑)

登录易购网(www.rtpnr.com),点击“增值服务”下的“渠道收单”,会自动登录及弹出整合营销平台(IMP)。首次启用渠道收单及自动出票应用的,需要先进行“初始化设置”,进入“渠道收单设置”,完成淘宝旅行、去哪儿、携程、51BOOK、百拓、8000YI、易思凯企业航旅通的账户及其相关设置;再进入“自动出票设置”,完成网电设置(大客户设置、后返设置)、支付设置、比价设置、自动出票控制。


(图示:IMP渠道订单管理)

初始化设置结束后,IMP会自动收取渠道订单。“渠道订单管理”罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了淘宝旅行、去哪儿、携程等渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求。如果开启了自动出票开关,则无需进行手动出票处理,只需通过“自动出票监控”进行跟踪,仅需对少数自动出票失败的订单进行手动出票处理。“自动出票日志”,对查询、下单、支付、出票整个自动出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪及问题排查。

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腾邦牵手欣欣:打造大旅游生态圈

日前,腾邦国际以1.95亿元并购欣欣旅游网,并且以此节点,宣布正式挺进旅游圈。腾邦国际副总裁霍灏则回忆,第一次见到赖润星,看到他展示的B2b2C商业模式,就眼前一亮,因为这和腾邦国际的理念十分吻合。 【详情】

欣欣旅游网目前主要有两块业务,即对C端客户的服务,以及连接供应商与中小旅行社的B2B同业平台欣旅通,两者相连,便形成了其主打的B2b2C模式(b为中小旅行社)。赖润星认为,与腾邦走到一起后,行业里会真的出现一个贯通的、B2b2C的一体化平台,“三年内,欣欣希望在B2B的商家数量和交易流水上,做到全国第一”。 “腾邦的机票资源,可以丰富我们的供应链,缓解行业用户产品采购难等问题,帮助更多的中小旅行社和票务代理升级转型”,赖润星表示,另一方面,腾邦支付工具腾付通和金融产品的导入,可以帮助双方完成一个交易闭环。此前欣欣的B2B平台并没有金融的概念,要借助第三方支付工具(支付宝)来完成交易。

欣欣:获得机票资源+O2O可能+品牌背书

从实质业务层面上,欣欣从腾邦获得最大的帮助在于机票方面。赖润星称:“中小型旅行社往往不能以折扣价格拿到机票,只能去航空公司官网买票,绕了很远的路。而机票占旅游产品的比重超过40%,融入腾邦机票业务,可以降低平台用户的机票采购成本,增强产品竞争力,提高用户的对欣欣平台的黏性”。

赖润星看重的,还有腾邦遍布全国30多个城市的分子公司、300多个落地网点。他认为以此可以实现一些O2O的可能:“我们一直想搞一些沙龙、客户见面会,把各区域的用户集中起来,做一些网络营销的培训。腾邦的网点,可以为我们提供O2O的想象空间,实现对我们采购商的服务落地和地面推广。”

软实力方面,赖润星表示,欣欣通过交易获得的最大价值,是拥有了腾邦作为上市公司的品牌背书。其实欣欣旅游网此前的背景也颇有来头,这家福建公司由著名天使投资人蔡文胜创办,最初甚至与蔡文胜手下的美图秀秀同属一个团队,至今还与美图秀秀、4399等众多“蔡系公司”同在一栋办公楼里。

腾邦:“我们需要互联网基因”

再看腾邦这边的收获。腾邦国际副总裁霍灏认为,腾邦并不是出身互联网背景,而他们最看重的,是技术、客户资源、商业模式之外的东西:欣欣团队的互联网基因。对于欣欣自己在行业中的定位,赖润星对环球旅讯记者表示,他们的优势和方向在于全国性,他认为,同为B2B同业平台的八爪鱼、旅景,目前还只是省市区域性的。

旅游金融:让生态圈形成闭环

因为行业门槛不高,以及回款、结算周期等的缘故,旅游业里的小微公司往往面临资金紧张的压力。短期借贷周转的能力,可以说已成为考验他们业务能力的重要一项,同时也是限制他们业务扩张非常主要的一个因素。相比银行,互联网更善于做行业内金融。欣欣平台上面有用户交易记录、同行评价体系,经过数据加工,腾邦就可以借此强化风险上的把控。这一点,其实与阿里巴巴的概念已经比较接近。

乔海表示,腾邦在B2B和TMC取得了不错的业绩,很多朋友关心腾邦何时、以何种方式进入OTA业务,收购欣欣旅游就是给出答案的时候:腾邦宣告正式进入OTA领域,并将打造大旅游生态圈。不过在欣欣B2b2C的链条中,腾邦看中的在于B2b而非C端,拥有欣欣后,是否要填上C端短板,扩展非机票的OTA业务,擅长B端的腾邦可能还会继续谨慎。但如霍灏所说,欣欣更具有互联网基因,在网络营销、服务上,会更有“天赋”。如果一家上市的传统大企业,与一家草根的新锐小公司牵手,能在基因上互补而不是互斥,他们联手产生的战斗力,是值得业界期待的。

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同程国旅图谋B2B 注册资本增至1亿元

11月12日,同程旅游创始人、COO吴剑女士透露,同程旅游旗下全资子公司同程国际旅行社(苏州)有限公司(简称“同程国旅”)的注册资本已增至1亿元人民币,此举主要是为下一步扩大经营规模和全面进入旅行社B2B市场做准备。 【详情】

增资是同程国旅扩大业务规模和战略升级的必要准备,接下来将会以“双向开放”的模式进入旅行社B2B市场,同时在资源端和分销端向所有合作伙伴开放,共同迎接移动互联网时代的到来。她还透露,同程国旅未来会考虑与核心的旅行社合作伙伴在资本层面建立起更加紧密的合作关系。据悉,同程国旅已全面重启国内跟团游业务,其国内主要目的地跟团一日游业务将于近期在同程旅游移动客户端上线,目前正在面向全国优秀供应商采购符合旅游休闲时代特质的高品质一日游产品。同时,2015年同程国旅还计划将其出境游和邮轮业务的规模扩大5倍,目前已向上游供应商和合作旅行社首批采购超过17万个出境游名额,邮轮包船的采购规模也将比2014年至少扩大3倍。

同程国旅成立于2010年7月,是同程旅游的全资子公司,拥有出境游、国内游等经营资质,在上海、北京、苏州等地设有分公司。2014年,同程国旅开始在全国全面推进体验店布局,目前已在苏州、南京、扬州、南通等地设立了8个旅游体验店。同程国旅的母公司同程旅游此前在国内旅行社B2B市场一直处于领先地位,同程旅游客户端下载过亿之后,产品线品类大幅增加,以满足游客休闲旅游的综合需求,并向旅行社行业全面双向开放,其进军旅行社B2B市场的战略无疑将为整个旅游B2B市场的格局带来新的变化。

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商旅服务商

携程商旅CEO方继勤:国内差旅市场84%未开拓

差旅管理在发达国家历史超过百年,中国企业接触这一概念则是在2000年之后。2003年,携程研发了差旅管理系统,但市场对这一类产品认知度极低,也就谈不上需求,因此,携程的该项目发展艰难,一度中止。直到2006年,随着跨国公司的差旅管理需求释放,一些合资公司触角伸向中国差旅管理市场,携程商旅才再度起航,携程成立了专门部门,2012年部门又独立为商旅事业部,成为了拥有独立的财务、技术、客户的公司。 【详情】

84%的市场有待开拓和教育

差旅支出作为企业的第二大成本,管理与不管理能节省的成本可达25%-35%。在中国有差旅需求的企业市场,携程商旅占的比例没有超过8%,这个数字听上去并不漂亮,但已经跟国外TMC企业在中国的市场旗鼓相当。方继勤认为,造成这一市场分割状态的原因是有84%的企业交给了中小旅行社去进行所谓的差旅管理。

本土专业企业具有效率和技术优势

全球化差旅公司基本上在国外都已有上百年历史,他们伴随着跨国企业的需求进入中国,但开拓我国本土企业的能力却不强,因此市场份额占比不大。这是因为他们产品的丰富度不如本地化的企业,灵活性不够;而且他们在中国并没有专业的技术团队,任何技术的改进都依靠于总部,从而导致了全球化的差旅公司对客户需求的响应速度不够快。这些劣势直接导致了年轻的携程商旅能与他们平分另外那16%无需从零教育的市场。

什么叫差旅管理

差旅管理的核心在于管控和规范。以管控为例,企业要按照机票价格最低原则来预订,那么是一天以内最低,还是一周以内最低,都可以通过携程商旅完成标准订制;又例如客户要求产品以协议价格为原则来显示产品和引导客户,并且在显示产品的时候同时显示上下一个小时内最低的价格,供顾客选择,这些都是商旅能做到的而一般的OTA或旅行社所不能提供的服务。

与此同时,携程商旅能告诉企业,你的员工出差行为是否规范,是否按照企业标准执行,比如当一个按照标准只能住经济型酒店的员工却预订了五星级的酒店套房,管理者就有权拒绝该员工的预订请求,从而避免了返点回扣、不必要消费等灰色地带。这就将“差旅服务”升级为了“差旅管理”。

中小企业差旅服务开始起步

中小企业的数量和规模实属庞大,任何TMC企业都实在无暇顾及每一个中小企业的个性化需求,携程商旅亦然。于是,在今年5月,携程商旅打造了中小企业差旅自助服务平台,以期用标准的服务和标准的产品满足中小企业最基本的差旅管理需求。

据介绍,该平台从成本控制、技术、服务三方面提供系统化解决方案。在成本控制方面,企业可以在线制定差旅标准和政策,通过授权审批制度严格执行,杜绝主观因素和道德风险所带来的超支浪费行为;从技术和服务方面看,员工不仅可以通过PC端预订,还可以在App移动端预订机票和酒店,方便快捷;差旅负责人可以随时在线了解员工的差旅预订情况,一旦有订单生成,系统会通过App或邮件方式发送授权信息给相关负责人进行审批;平台还为企业提供全面实时的在线分析报告,方便负责人了解公司及各部门的差旅消费情况。另外,携程商旅还为符合要求的中小企业提供月结服务,降低企业的资金成本。目前,官方数据称,中小企业差旅自助服务平台已有超过17000家企业注册。

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解密腾邦国际 商旅巨头缔造金融帝国

近日,腾邦国际并购欣欣旅游成为了旅游界的焦点新闻,腾邦国际的名字瞬间进入了大众的视线。腾邦国际表示,并购欣欣旅游,是公司进行行业整合,建立大旅游生态的起点,将腾付通、融易行等金融工具接入欣欣旅游行成交易闭环,借助欣欣的平台资源掌握大数据,开发供应链金融。腾邦国际商旅+金融的战略借此得到进一步深化。 【详情】

腾邦国际在短短三年间,从传统的 B2B 机票分销业务,逐步强化 TMC 差旅管理、OTA 在线旅游,再伸出互联网金融业务的触角,其“商旅+金融”双轮驱动的战略得到不断发展,一个商旅巨头俨然已经创造出金融帝国的雏形。有分析称,美国运通的成功很大程度依靠于旅游业 -- 这一在当时对银行卡支付需求十分迫切的行业,从而打造了其信用卡+商务旅行服务+旅行支票+财务计划服务相互依托,紧密结合的独一无二的商业模式。至今,越来越多的中国旅游相关企业将美国运通作为对标企业,而其中腾邦国际便是首家。

通过16年在商旅市场和电子商务的深耕细作,腾邦国际积淀了深厚的行业经验和领先优势,与110多家海内外航空公司建立了战略合作伙伴关系,拥有丰富的国际、国内机票资源,建立了B2B、TMC、OTA 三大业务渠道。上市后,腾邦国际以资本为翼,通过并购实现快速的全国布局,随着分布在全国各地的领先 TMC 或 B2B 公司收入囊中,全国各地始发的优势产品资源得到不断地补充,建立成全国最优产品资源库,再通过腾邦国际内部的云产品平台等工具输出到各大销售渠道和全国分子公司。目前,腾邦国际已完成对全国三十多个城市的战略布局,基本覆盖了全国重要的出港城市,通过并购加快 TMC 业务的发展和全国化进程,至此,腾邦国际在全国已拥有超过2000家企业客户。

腾邦国际根植于商旅,因此对于商旅的概念有着深刻的理解。腾邦国际认为,能够融入到商旅过程当中的信息流、资金流的元素便是互联网和金融。自上市以来,腾邦集团董事局主席钟百胜先生便洞察先机,引领腾邦国际把触角伸向了互联网金融业务。多家权威媒体均对腾邦国际商旅+金融的优先布局给出了高度的评价。腾邦国际的金融业务是和商旅高度融合的。首先,腾付通和腾邦国际自身的商旅业务关联密切,接入了腾邦飞人网、GSS 超级分销平台、八千翼平台等腾邦国际旗下的商旅服务平台,后续亦会和新并购的欣欣旅游两大平台对接,形成一个交易闭环。通过商旅交易,资金在腾付通归拢、驻足,使得腾邦国际能够在金融上发展更多的可能性。腾邦国际和众多的机票代理商之间是上下游关系,这让融易行获得了天然的高质量客户。在中国的商旅企业当中,腾邦国际无疑是唯一介入到融资授信服务的公司,这从侧面亦拉动了机票的出票量。而融易行随着项目越来越多,腾邦创投则成为了其另一个资金来源。融易行也为腾邦创投提供了上游项目的资源,并发挥其信贷管控优势,为 P2P 平台严格控制风险。三方紧密关联,形成了一定规模的金融生态圈,并高度融合了腾邦国际稳固的商旅产业,在中国企业中独树一帜。

2012-2014年是腾邦国际的第一个三年规划,主要从区域机票运营商走向全国,实行“以 B2B 为基础、TMC 为战略重点,OTA 为长期增长点”的发展思路。腾邦未来三年的战略:大旅游、平台战略和互联网金融。腾邦国际从商旅切入金融,时机准确,角度独特,面对行业竞争勇于另辟蹊径。基于商旅的核心资源,根据新的商业模式制定企业发展战略,腾邦国际在进行价值链创新上实现了华丽的转身,逐步迈向“商旅金融体”。

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中国商旅开支今明两年或出现两位数增长

全球商务旅行协会 (GBTA) 基金会是全球商务旅行的喉舌,该基金会今天宣布了最新GBTA BTI™ Outlook – China 报告的结果,该报告是一份半年分析报告,将国内外即将发生的经济活动与其结果对中国商务旅行市场带来的影响相联系。 【详情】

报告的主要亮点包括:

• GBTA预测中国的总商务旅行支出将在2014年增长15.9%至2620亿美元,2015年增长18%。

• 经历年初的滞缓之后,中国的经济活动从2014年第二季度反弹,这在很大程度上来自于出口改善、家庭消费提高和地方政府基础设施开支受到政策刺激驱动。

• 毋庸置疑的是,随着全球经济的好转,中国不断改善的出口表现对于商务旅行的促进作用越来越重要,特别是出境商务旅行。

• 如之前所预测,中国的商务旅行市场将取代美国,成为全球第一大商务旅行市场。鉴于我们当前对两个市场的商务旅行增长预测,我们预计,中国的商务旅行开支将在2016年超过美国。

• GBTA预计,中国国内市场将在2014年和2015年继续保持强劲增长,增幅分别达到16%和18%。但这种增长速度无法长期保持,除非国内消费水平提升。在中国开展业务的旅行管理者和旅行供应商应密切监测这一趋势。

• 在持续数年的迟缓增长之后,来自中国的国际出境 (IOB) 商务旅行开始好转。GBTA,中国的IOB商务旅行支出将在2014年增长16%,在2015年增长19%,达到134亿美元。

“中国经济的空前增长推动该国的商务旅行市场在全球商务旅行开支中占到20%的份额,”GBTA亚洲地区总监Welf J. Ebeling表示,“中国国内经济的持续强劲增长依赖于家庭消费的提升。中国政府正专注于保持现有水平的经济增长,同时继续执行长期重平衡战略——减少对出口和投资的依赖,更多地侧重于国内消费。”

“中国的经济增长持续为活跃的商务旅行市场提供潜力。根据最近的IMF报告,从购买力角度而言,中国已取代美国,成为全球第一大经济体。”Visa中国的产品主管Stanford Lin表示。“中国的商务旅行市场在2014年不断发展,主要由快速增长的出境旅行驱动,这与GBTA的报告一致。为促进增长势头,Visa致力于与合作伙伴携手,向企业与商务旅行者推出优化支付解决方案,帮助他们在全球旅行时更好地管理日常开支。”

基础设施的增长是支持中国旅行业巨大增长的必要因素

过去十年内,中国最大的机场的规模翻了一番,而其他机场的施工也正在进行,包括计划于今年动工、2018年投入运营的北京第二国际机场。除了机场以外,来自Lodging Econometrics的数据显示,亚太地区的酒店客房供应有70%来自中国,仅北京目前就有95个项目在建,总计13,574个客房。然而,有证据显示,随着供应开始跟上需求,中国酒店客房的供需情况可能会转变。

忧虑因素

制造业和房地产行业持续存在挑战——但从现在到整个2015年,中国经济仍将按7%的速度增长。许多媒体都认为房地产行业是中国经济的薄弱环节,他们认为,中国的债务占GDP比率迅速上升、房价不断下降,将导致中国经济遭受由债务引致的崩溃,并会导致中国主要的贸易伙伴出现衰退。而相比美国房市在2006年经历的崩溃而言,中国目前的情况与之大相径庭——杠杆更少、净值更高,用于缓和房地产价格下跌冲击的政策武器也更多。房地产市场需要关注,但短期不太可能出现崩溃。鉴于中国经济40%来源于出口,所以出口增长实属喜讯,GBTA认为,因为媒体对房地产的关注,出口的重要性目前尚未得到充分认识,并且受到严重忽视。

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会议公司的“星际穿越”

在多数会议公司(或旅行社)的眼里,会议市场是一个存量市场——高价值的客户就是那么几家企业,剩下的生意,要么规模和账期对资金链要求太高做不得,要么创意要求太高被公关公司霸占着。然而,即使算上资金链强悍的几家大社,算上创意无穷的公关公司,会议活动行业依然全线面临难以突破利润天花板的窘境——大家都只是在各自的细分存量市场中拼占有率。 【详情】

按照需求划分,会议活动市场可以划为三个细分市场:

1.大型及创意型活动:定制化程度高,个性化需求多,一般由策划型公关、活动公司承办;

2.中小型会议:高度标准化,一般由资源型会议公司、旅行社承办;

3.会议+奖励旅游:资源型旅行社占优势,但也有部分公关活动公司将这部分业务整合进对客户的整体服务中,自己包揽活动创意策划的老本行,把旅游的部分外包给旅行社。

MCI集团总裁Roger Tondeur认为,会议公司与企业有四种合作方式,分别对应不同的服务内涵。笔者认为四种方式恰可以对应道家提出的四种境界——道、法、术、器,会议公司业者可按照这一划分找到自己目前的市场坐标:

道以明向——会议管理:这种合作方式将会议公司置于企业策略制定的层面,服务包括会议、活动策略咨询与创新,项目全程管理,与采购、市场决策高层直接沟通,一般是年度合作。此时的会议公司不再是甲方的手脚,而是以“会议活动”手段辅佐企业整体市场营销策略的“外脑”。

法以立本——会议执行:会议公司处于“执行”层面,服务包括协调、高效地实施客户的全球各地会议,项目的全程或部分管理,与活动主管直接沟通。在执行这一层面上,“合规”是评价会议公司最重要的标尺。

术以立策——大型、创意型活动:这种合作是指特定项目的单笔合作,服务包括活动的全程策划、实施,以及活动的公关策略等。其客户对口负责人一般是高级管理层、高级销售主管或CEO。在这种合作中,会议公司的项目整体策划、创意能力最为看重。

器以成事——目的地管理与提供场地资源:服务主要是整合目的地资源为客户会议做落地服务,或只提供场地资源,其客户对口负责人不固定。此时,会议公司的资源广度、深度是核心竞争力。

泛旅行行业的本质,即是资金与信息的流转与整合,在这个市场中真正的强者一定是资金与信息两手皆强。如果“偏科”会怎样?缺乏资金流转能力的会议公司自然难以拿到大生意,无法做大;而一味倚仗资金流转能力以及其它由资金转化的资源如人力优势等去竞争,一不小心就会困在“法”和“器”的低维度空间——因为资金及由其转化的能力(会议执行、DMC、场地提供)是易于量化的服务,是处于合作链条下游的棋子,只能在客户规定的标杆内获取有限利润。因此,获取整合资源信息、制定策略的能力,将成为会议业者的最核心实力。为了清晰地表现会议合作链条的演化方向,我们以三组模型来演示会议公司在企业会务合作链条上的角色演变:

模型一:

第一组模型中,企业的市场部/品牌团队制定营销推广策略,决定企业的会议与活动战略。由会务主管主持管理会议活动,由会务团队实施,DMC和酒店作为场地供应商把会议活动落地。这个模型中,没有典型会议公司的产业位置,企业内部包办了从决策到管理、实施的全部运作链条,DMC和酒店只负责提供场地或者很小部分的活动实施。

模型二:

在模型二中,会议代理公司找到了自己的产业位置,接替了企业内部的会务团队,为会务提供全程管理、策划和实施。模型二也是目前企业与会议公司的典型合作模式。

模型三:

模型三体现了会议代理的国际发展趋势,其中,会议代理公司已经走到了更上游——原本会务主管的位置,在这个位置上,会议代理公司不仅可以主持管理会议活动,更有机会参与市场部/品牌团队的战略制定,给出专业的会议战略顾问建议。这一新角色的职能包括:流程管理,成本监控,宏观整合,标准化,保障执行,提供资源与风险管理,与市场品牌部门建立战略顾问关系。

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旅行社

旅行社等级新国标即将出台

记者近日从国家旅游局网站获悉,由全国旅游标准化技术委员会组织起草的《旅行社等级的划分与评定》国家标准已完成报批稿,目前面向社会公开征求意见。这意味着旅行社等级国家标准即将出台。 【详情】

根据该国家标准,旅行社等级划分为A级、AA级、AAA级、AAAA级、AAAAA级五个级别。旅行社需满足六个等级评定基本条件:如依法设立、正式开展旅行社业务应不少于两年,两年内有效投诉比例不高于行业平均水平等。在满足基本条件后,通过专家评分,对旅行社的经营条件、经营业绩、企业管理、服务能力、质量和安全保证、诚信建设与营销推广进行综合评价。其中,5A级旅行社必须满足固定资产不少于1000万元、近两年年均营业收入不少于5亿元、有20家服务网点或者委托招徕经营机构、游客满意度应不低于90%等六个条件。

中国旅游研究院副研究员杨彦锋分析,旅行社等级国家标准出台后,将与地方标准以及行业标准并列,不会打破原先的评价体系。旅行社可以在申请地方标准的基础上,再申请国家标准,三个标准之间不会冲突。

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中国康辉集团与神舟国旅集团签署战略合作协议

11月19日,中国康辉旅行社集团有限责任公司(以下简称“中国康辉集团”)与北京神舟国际旅行社集团有限公司(以下简称“神舟国旅集团”)在京签署战略合作协议,正式宣布达成战略合作伙伴关系。双方作为首旅集团旗下两大旅行社集团公司,将加强渠道共享、联合采购与联合营销,实现信息互通、资源共享、优势互补。 【详情】

中国康辉旅行社集团作为立足全国的综合性旅行社集团公司,截止目前在全国有280多家分子公司,2014年9月,通过整合,重新组建中国公民旅游总部,加强了产品研发队伍,将推出全方位的出境游产品。神舟国旅集团作为立足北京市场的综合性旅行社集团公司,通过集约化管理、专业化经营和网络化建设,经“批发商的合作”向“产品资源方的合作”战略发展转型,形成以“门市”、“供应商”与“大周边加盟商”三位一体的核心体系,已在北京设立130余家实体门店,大周边加盟商80余家。双方将在彼此强大规模的渠道体系下,进行资源共享,全线向消费者提供旅游产品。

此前,康辉集团刚与途牛达成战略合作,短时间内又再次与神州牵手,中国康辉集团总经理董如平表示,对于传统旅行社来说,产品、渠道和服务很重要,这三方面康辉是具备的,但是在互联网时代消费者的需求有一定差距,如何将康辉从传统旅行社提升为现代的旅行社,应再增加三点内容,即品牌、资本和技术。康辉是以产品研发为主,产品销售为辅,康辉的实体渠道远远不能满足康辉销售方面的需求,所以在线上销售,康辉选择了与途牛合作,线下选择了与神舟合作。董如平表示,没有哪一个线上或线下公司能够一统天下,只有融合整合才能达到和合共赢的目的。

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专家建议旅行社 大胆推“黑色旅游”

16日、17日,由中山大学旅游学院主办的旅游科学国际学术研讨会暨中国旅游学院院长论坛在中山大学举行。来自国内外80多所高校的旅游学院院长及知名旅游学者汇聚一堂,就中国旅游教育的相关议题发表真知灼见。据悉,此次活动也是中山大学旅游学院成立十周年院庆的一项重要学术活动。 【详情】

在16日下午的研讨会上,东北财经大学旅游与酒店管理学院院长谢彦君作了关于“黑色旅游”的报告,引发与会学者关注。

所谓黑色旅游,是指人们到死亡、灾难、痛苦、恐怖事件或悲剧发生地旅游的一种现象。黑色旅游是近年来国外,特别是北美地区旅游学界新兴的热点研究领域,也是一个颇具争议的领域。

谢彦君认为,黑色旅游目前在我国的发展形式很窄,基本就是去南京大屠杀纪念馆、汶川地震遗址、赤壁古战场等地参观。而在国外,人们会组团参观墓园、“凶宅”等,满足窥探欲和好奇心。谢彦君认为,虽然受众规模较小,但作为一种旅游类型,黑色旅游在国内也有一定发展潜力,一些“不走寻常路”的特色旅行社可以考虑推出相关业务。

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江西旅行社“触电”纷纷遇难题

记者咨询了南昌5家仍在“触电”的旅行社,其中4家表示线上预订量在其营业额中占比甚少,一般在5%上下。一名旅行社负责人坦言:“大家都知道要‘触电’,线上化代表着未来的趋势,但是投入大,效果又差,真不知道如何继续。” 【详情】

难题:多数经营者不具备“互联网思维”

尽管坚实的物力基础是旅行社开拓电商业务的有力保障,但更难的是给旅行社经营者“互联网思维”。旅行社经营者绝大多数不具备互联网思维。也就是说,他们并不知道如何在网络上宣传推广,无法打通整个渠道。在不具备互联网思维的前提下,多数旅行社负责人则将电商业务寄望于几个有互联网背景的网络部雇员身上。而遗憾的是,大多数这种雇员却并不懂旅游。结果造成旅行社经营者和网络部负责人沟通的障碍,直接导致旅行社电商经营的失利。

声音:“触电”无标准 专业化是核心

无论采用何种发展模式,都要把握住专业化的核心。江西金日旅行社负责人叶军认为,有3种旅行社或者旅游电商会有较强的生命力。第一种是大批发商。他们手头掌握最优质的线路资源,高价值和难以复制的旅游产品是其核心竞争力;第二种是大型“旅游超市”,这种旅行商集大成美,是旅游的“二道贩子”;第三种是大型销售商,比如途牛网等,他们面向游客,以优质的服务稳定客户群。叶军认为,经过一段时间的混战期,就会出现这三种形式的旅行社相互配合的良好局面。所以旅行社的“触电”行动,一定要设定目标,不要什么都想做,既想做产品,又想发展销售渠道。叶军说:“有好的线路的旅行社,就专注做好自己的线路,‘触电’的方向可以是向线上供货;有好的销售平台的旅行社,就可以再利用网络铺开自己的销售渠道。只有小而专,突出差异化:不论是资源优势还是人、财、物、信息的优势,放大优势,才能在未来的市场中立于不败之地。”

【收起】

广州拟联合旅游企业打造大型综合旅游平台

目前广州正着力打造智慧旅游公共服务平台,该平台上接电子政务平台,下接各个旅游企业系统,并与城市APP、公共交通网络相连,将公共旅游信息进行收集、整理和发布。 【详情】

广州市旅游局还预计将打造一个大型综合性旅游平台,通过该平台可以获取相关的旅游信息,如购买景区门票、网上参团等,也可在遇到紧急情况与不法行为时及时申请政府保护与监管。运用政府电子政务云平台,可对旅游信息进行快速响应。

为给游客提供跨省区的旅游优惠,省旅游局表示泛珠三角旅游资源将进一步整合,构建“泛珠三角国民休闲旅游圈”。目前,省内已整合了逾200个景区(含60多家4A级及以上景区)、3000多家酒店及150多家知名旅行社资源,铺设完成全省智慧旅游终端POS终端网络,游客随时可通过手机等方式安排出游。

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赴美线路低至近5000元 旅行社开抢客流

奥巴马在APEC会议期间表示,美中两国同意新的签证互惠安排,商务与旅游签证有效期将由1年延长至10年,学生签证有效期将由1年延长至5年。10月12日,在美驻华使馆已为首批中国申请人颁发了新签证。打开携程、去哪儿、途牛等旅行网站页面,多家网站已将冬季赴美的特价线路放在了显眼处。旅行社方面则更看好这一政策的长期影响:“这一来,很多短期内没有赴美计划的人就会提前办签证。市场大了,不仅开团方便多了,我们还能开发更多的线路,更多的产品。” 【详情】

10年期旅游签证已可办理 签证费用与难度暂未变化

此次延长有效期的签证包括商务旅游签证(B-1/B-2签证)与学生签证。其中旅游商务签证就是中国游客前往美国旅游需要办理的。过去的签证是1年有效可多次往返,而如今则是最长10年有效可多次往返。不过,“延期”政策是针对新申请签证的用户,而不是延长已发签证的有效期。并且,“有效期10年”可以在美国呆上十年。按照惯例,中国公民一次入境最长可以停留六个月,然后必须回国,可以再次入境。

圣诞、春节线路低至近5000元 低价签证赔本引客流

最近原本就是冬季赴美旅游的促销季,而APEC的“福利”一发送,各大旅游网站都“灵敏”地将圣诞、春节赴美的线路摆在了页面显眼处。专家分析,签证有效期延长至10年后,可能使得消费水平较高的“回头客”大幅增加。“今年携程、佰程都推出了0服务费办签证。大家看好这一市场,再赔点本很正常,重点是吸引客流、抢占市场。”某业内人士透露。

春节赴美收客期或可大幅延长 旅行社看好远期影响

据这位负责人介绍,往年因为签证有效期短,不少人要等确定了行程才报团、托旅行社代办签证,而签证面试之类需要预约,一到旺季难免“堵车”:“排队排得厉害,有些签证一个月都办不下来。”而以后,提早办签证恐怕会成为很多人的选择。“有签证的人多了,没准出发前一星期还能收客。” “这项政策带来的不是一时的热度,而是长期的影响。”浙江新世界旅游有限公司总经理许敏认为,办理签证需要一定时间,近期赴美游客未必会大量增加。“不过市场会扩张是肯定的。以后我们的线路就未必要局限于夏威夷、洛杉矶,可以向中部、西部扩张。”

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航旅政策

中国航协:推进销售代理管理改革 促健康发展

中国航协秘书长暨新一任航空运输销售代理分会会长初阳对新一届销代分会的工作做了总体安排,明确了销代分会开展工作的思路和具体措施。民航局政策法规司、运输司领导到会并讲话。中国航协理事长李军到会并从三个方面强调指出—— 【详情】

第一,促进民航销售代理业持续健康发展必须规范市场秩序。世界经济一体化,人流、物流、资金流、信息流的加速流转,国民经济的持续健康发展,都对我国民航运输业产生了巨大的需求,同时也为销售代理业提供了更多的发展机遇。随着我国市场化改革的进一步深化,信息化的提升,互联网销售的兴起,销售代理市场的竞争也越趋激烈,促使着销售代理企业必须转变其发展方式,需以诚信经营和优良服务来赢得社会的信赖,使企业立于不败之地。因此,促进我国销售代理业持续健康发展,必须要从规范市场秩序做起。

第二,规范销售代理市场秩序要切实加强行业自治和企业自律。在民航局的指导下,中国航协要更好地承担起行业自治的责任,市场中的企业要加强经营自律,认真贯彻落实民航局近期印发的《关于进一步规范航空客货销售代理市场的意见》,切实做好规范销售代理市场秩序的各项工作。一是完善各项制度,二是转变资质认可方式,三是注重监管实效,四是建立联动机制,五是加强职业培训,六是开展集中整治。特别是要严格销售代理危险品运输的管理,坚持以中国民航危险品运输管理中心评估结果为主要依据,对货运销售代理企业危险品资质实施认可,高度负责地切实开展工作,深入研究,总结经验,进一步完善各项制度,确保危险品运输的安全问题。

第三,销代分会要通过加强自身建设为会员提供优良服务。要以销代分会换届为契机,进一步加强和完善销代分会对航空销售代理业的管理能力。通过全面加强组织建设,增强服务意识,拓展服务项目,提升服务水平,解决会员遇到的实际问题,着力实施市场治理,促进行业持续健康发展。

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中国着手整顿国际航线航班运营秩序

为确保飞行安全,维护我国航空运输市场正常秩序,保护消费者合法权益,根据《民用航空运输不定期飞行管理暂行规定》(国务院令第29号)、《外国航空运输企业航线经营许可规定》(民航局第192号令)等有关规定,现就中、外航空公司经营往返于中国的国际定期和不定期航班提出以下要求: 【详情】

一、各航空公司须严格按照批准的航线、班次、班期、机型及起降时刻执行航班计划,未经批准,不得随意更改、取消航班计划。民航局将建立航班计划执行率及正常率考核制度,对航季内航班计划执行率及正常率不足80%的航空公司,将调减其航班班次;

二、不定期飞行及包机不得影响定期航班运营,原则上不得连续经营超过3个月。如确有长期市场需求,航空公司应按相关规定办理开通定期航线的相关手续;

三、航空公司在包机申请未得到民航局批准的情况下,不得擅自组织客源并销售,不得进行广告宣传。对因包机未获批准而擅自组织旅客的,航空公司将承担责任,并妥善安排旅客,消除影响;

四、航空公司应建立完善的服务体系,不断提升服务品质,切实做好消费者权益保护工作,制定航班不正常情况下的保障预案及服务流程,并指定专门负责人妥善安排滞留旅客,做好后续服务工作;

五、航空公司申请不定期飞行,应事先与相关机场落实地面服务事项,并与机场联检单位协调好出入境通关手续;

六、外国航空公司须按规定及时缴纳在华运营产生的各项费用。

民航局及民航各地区管理局将定期对国际航线航班执行情况进行监督检查。对违反上述要求、航班执行率及正常性差、接连发生航班延误而未能妥善安排旅客的航空公司,民航局将依据相关规定要求调减其航班量,情节严重的,将停止受理其新增航线航班及不定期飞行的申请。

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