易购云最优政策查询接口正式发布

易购云整合了多家净价平台的政策同步接口数据,并通过净价平台实时采购接口数据进行校验及二次比价,最终提供给用户最优政策查询接口,接口用户可以通过导入单条或批量的航班信息,查询出对应的最优供应政策。通过多家净价平台同步政策比对、易购采购接口实时政策校验,比价择优输出后的政策,帮助企业自动化调控对外的航班查询报价,可以提升企业的报价竞争力,实现吸引旅客眼球达成预订的目标。【详情】

目前,市场上航旅业者都有一个共同的需求,如何能在保障最大化收益的前提下,吸引住旅客的眼球,使得销量与收益达成一个最佳平衡态;同时,能否在保障自有产品的销量基础上,整合更具竞争力的产品源,以收益最大化为引导,比价后择优出票。

基于以上市场需求导向,易购云为从业者提供了解决方案。接口用户的使用场景如上图所示,除了3.易购云的最优政策查询接口外,用户可以应用易购云的运价云数据,实现1.航班信息、2.运价数据、3.航班数据对应的最优政策数据,三位一体的数据支撑,同时用户还可以把4.自有政策维护一并纳入到数据源中,再进行择优选择,实现完整的报价体系,一并呈现给旅客。

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OTA(在线旅游代理)

Priceline完成对携程1.35亿美元追加投资

9月30日消息,继8月初以购买可转换债券的形式投资携程5亿美元之后,美国在线旅游公司Priceline日前又通过子公司,以公开市场购买股票的方式,完成了对携程的1.35亿美元追加投资。至此,Priceline对携程的投资已经增加至6.35亿美元,持股比例增至5.84%。这意味着,Priceline对携程的注资已经增加至6.35亿美元。2014年8月7日,携程与美国在线旅游公司Priceline达成投资、合作协议,后者以购买5亿美元可转换债券的形式对前者进行了注资。除了在公开市场购入2,171,170股已发行ADS外,Priceline还将全部5亿美元可转换债券转化成了携程ADS新股,转化总量约为6,145,350股ADS。携程在SEC文件中称,在完成公开市场买入2,171,170股已发行ADS,以及将可转债转化成6,145,350股新ADS之后,Priceline持有携程的ADS总量增至8,316,520股ADS,这占携程全部发行股票总量的5.84%。

中国在线短租面临的三大挑战

在线短租行业最早起源于美国,模式上以成立于2005年的HomeAway和成立于2008年的Airbnb为代表。HomeAway是目前全球最大的假日房屋租赁在线服务提供商,被称作"民宿一哥" ,目前市值33亿美元,排名世界十大在线旅游公司第五,(截至2014年7月底),而Airbnb则是近年来崛起的在线旅游明星公司的代表,被称为下一个ebay,虽未上市,但目前估值100亿美元。在互联网领域,美国一向是我们学(chao)习(xi)的对象,甚至出现了专有名词来形容这种"拿来主义",C2C(copy to China)。HomeAway的中国对标是以途家为代表的B2C模式,房源主要由途家控制,统一装修,统一管理,房租收入途家和房东按一定比例分成。而Airbnb模式的对标代表则是小猪短租、主要是为个人房源发布者以及租房者提供一个信息发布和交易的平台,靠收取房东的佣金来盈利。而游天下、蚂蚁短租实际多是中介等职业房东,并不将个人房东作为重点,从某种意义上讲还不能算作真正的Airbnb模式。【详情】

一、中国式困境:诚信体系不完善:C2C短租供需两端面对的都是个人,诚信体系的完善程度就是影响这一模式成功与否的关键因素,人与人之间的互信是需要长期积累的,而Airbnb和小猪短租等C2C在线短租公司的一般做法是通过一套体系化的机制来建立这种互信。怎样才能使房东安心让陌生人住进自己的房子,反之又怎样使租客安心地把自己的个人信息、租金交付给房东,同时租到的房子符合网上的房源介绍和照片,这对C2C模式在线短租都是挑战。为保障交易,Airbnb的做法一是依靠社交网络,把真实用户与Facebook及LinkedIn绑定。Facebook的关系网,在美国有一定可信度,如果该用户的好友太少,且是新近注册,那么可能就存在问题。而LinkedIn是美国人主要的招聘网站,如果房东愿意把LinkedIn绑定到Airbnb上,似乎就在传达一个信息:我做Airbnb是认真的,以工作为保证。"二是Airbnb会要求用户绑定信用卡。因为美国征信体系相当成熟,如果用户绑定了信用卡,信息就等于真实可查的,不当的行为或者犯罪成本都会非常高。但对国内在线短租公司来说来说,基本没有社交网络可以保证用户是真实安全的。一份来自中国社科院的调查显示,约7成中国人不信任陌生人。要让他们选择住在陌生人的家里就更是一种挑战了。中国在线短租公司需要在市场培育阶段通过平台机制化的手段建立供需双方交易的诚信体系, 目前的主要操作方法有小猪短租的引入第二代身份证信息验证机制、建立评价体系和类似Airbnb的保险赔付,但评价体系的建立需要供需两旺的积累以及独特性体验评论的累计。

二、供应链难题:供需两端需培育:任何商业模式的成功都离不开供需两端的匹配,即供应链的高效运转。在线短租C2C模式供应链的建立需要解决的问题是供需对接,供给端是资源的组织和价值挖掘,需求端则是消费通道的建立和价值分配,整个供需体系建立在一套信用基础上,同时需要做的是两端市场的培育,如果没有Airbnb的成功,在线短租C2C模式在中国现在的信用环境下建立是十分困难的,如果没有互联网、移动互联网的高速发展,在线短租O2O的发展也会步履维艰。

从需求角度看,随着城市化进程的推进,地区之间的人口迁移正在变成一种深刻的社会化问题。虽然自助旅游市场还不如欧美国家旺盛,但是求医、求学、求职等过渡性住宿需求却比欧美要高的多。这些过渡性住宿的需求是指那些在时间上在7天以上,30天以下的住宿需求。有这类需求的房客在以往面临的是长租房市场无法满足,而住酒店有些条件无法满足,价格空间不大。从需求基本点上看是没有问题的,这样独特体验的模式在中国一定有,但从需求量级上看,由于中国的城乡二元结构,发展不平衡问题突出,分享经济的个性需求目前还多集中在北上广深一线大城市,在中国三四线城市甚至二线城市这样的需求还需继续培育,Airbnb可以通过全球化扩张的方式来寻求需求并引导了需求潮流,但对小猪短租这样的本土化公司在未来的需求放大上,全国性的扩张可能将遇到瓶颈。

从供给的角度看,如果注意分析Airbnb的发展历程就会发现,Airbnb全球化扩张速度是惊人的,到目前为止已经拥有全球190个国家的34,000多个城市为您带来的80万个以上的房源。这一供给能力是强大的,甚至能反过来影响需求、引导需求。事实上,中国是否有那么多可以用于出租的闲置房源呢?答案是肯定的。在2008年四万亿政策刺激之后,几年间中国闲置房产大量增加,尤其在北上广深等大城市,高企的房价与闲置房源形成奇特的矛盾,这一闲置资源与小猪短租等C2C模式的匹配需要谨慎分析。从地域维度上看,同需求扩张逻辑相似,若非一线城市的短租需求少的话,闲置资源的C2C租赁在供应端虽充足,但可能会流向B2C模式或"小B模式",能保留在C2C的供应可能没有想象的那么多,加上中国人传统对待房子的态度,有几套房的可能不缺短租的钱,嫌麻烦,就一套房子的对于接受现有信用体系下与陌生人共处一室的风险的意愿还需要时间来培养。

三、管理体系挑战:传统管理思路需改变:Airbnb所倡导的分享经济、多样化体验的C2C模式实际上在倡导一种新型的生活方式,并迅速在全球各领域引起了关于"分享经济"的讨论和热潮,根据Altimeter Group的一份报告,"近年来这股新兴的"分享经济"(sharing economy)浪潮,已催生了200余家新企业,并得到了20亿美元风险资本的注资。此外,年轻群体的文化也发生了变化,年轻人对与自己的朋友和邻居做生意更感兴趣,而不太喜欢从毫无个性的企业那里购买产品和服务"。从分享经济代表Airbnb及Uber诞生及发展以来,国内众多追随者更多的学习模仿其商业模式,但在真正关注Airbnb运营核心、管理精髓并结合中国实际情况进行本土化的模仿者是少数。对中国在线短租业主要玩家来说,真正管理的挑战在于其以标准化的平台来管理非标准的产品和服务并实现快速增长。Airbnb为人熟知的是其没有组织架构的"无为而治",靠的是"热情好客"的管理文化和员工的自我驱动来实现管理,Airbnb在成立6年的时间里把业务拓展到190个国家、34000个城市,这在传统企业组织里以目标,任务,工作流来实现管理任务的自上而下的下达、执行、汇报、改进几乎是不可想象的。以Airbnb的技术团队为例:员工属于14个团队,每个团队通常少于10个人,角色组成基本上是软件工程师、产品经理、设计师、以及数据科学工程师。而作为员工个体而言,很大程度上,这些团队都是自治管理的。对小猪短租们来说,这样管理模式的学习也许并不轻松,毕竟我们面对的大多是在权威主义教育下早已习惯了被告知如何做的人才,但在商业创新里、从来没有人能告诉你该怎么做。

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五星汇"掉队了"的经验与教训

五星汇在业界取得的成就是有目共睹,不可小觑的。2013年淘宝双十一大促,五星汇以销售额4100万遥居榜首,并被中央二套新闻联播报道,正所谓一鸣惊人,一炮走红。五星汇引起了投行们的关注,成为了旅游业界关注的焦点,但也成为了众矢之的,同行们开始研究五星汇,效仿五星汇,讨论五星汇,与五星汇竞争,甚至有人黑五星汇。很多度假类淘宝店铺都以五星汇为标杆、模板,从产品服务到页面设计, 模仿抄袭。但是五星汇从未被超越。包括去哪儿和淘旅,都开始了"机+酒"系统的开发。五星汇人在同行中获得了口碑与尊敬。【详情】

简述"机+酒"五星自由行商业模式的背景

一、五星级酒店亟待提高入住率:随着物质生产的发展,文化娱乐设施的增加和休闲时间的延长,很多人非常看好未来中国酒店消费市场。目前国内五星级酒店数量的年增长率在15%以上,众多国外知名酒店连锁品牌仍"知难而进",谋求更大规模的扩张,导致中国整体酒店客房供给过剩。

二、帮助航空公司提高上座率:旅行社的隐藏价格销售模式可以从航空公司拿到较低的折扣票政策,如果是热门航线,还会采用包机的形式。这可以帮助航空公司提高上座率。其实早在几年前,旅行社包机与酒店打包成自由行产品进行销售就已经很普遍。但是大多旅行社实际销售并不好,然而为了不失去在航空公司的资源地位,打肿脸充胖子,一直硬挺着。

三、使消费者以更低的价格享受更优的服务:随着消费者习惯的转变与人均消费水平的不断上涨,中国在线旅游市场得到了高速发展,跟团游比例下降,自助游比例迅速上涨,其中东南亚出境游增长迅速。五星汇顺应市场发展趋势让消费者以三星级的价格(甚至更低)享受五星级的服务,正迎合了市场发展的需求。

完美而巧妙的商业模式就这样形成了:"机+酒"五星自由行。五星汇为了向消费者提供最大化的自由,实现了动态"机+酒"定制模式——航班任选+酒店任选,自由组合搭配。万事俱备只欠东风,只要市场渠道铺开,一场行业革命即将到来。

五星汇的经验与教训

一、残酷的竞争:五星汇主打的香港、美国等产品,均在2013双11之后出现了大量的同质产品。很多店铺从产品内容到UI设计,模仿得"无微不至"。 五星汇由于前期运营工作的欠缺,店铺评分降低,影响了与淘宝的合作。后来采取了补贴销售送关、门票等低客单价产品从而赚好评的措施。但是却由于有人恶意差评,另五星汇的店铺评分很难拉升上去。

二、对平台依赖过强:2013年,五星汇通过与淘宝旅行合作,打了几场成功的战役,实现了共赢,双方形成了良好的合作关系。之后五星汇又与去哪儿、京东、淘在路上等平台建立了合作关系。几个平台甚至都在从五星汇争抢资源。然而对于平台来讲,五星汇就是众多合作商家中的一个带来更多利益的工具。五星汇成功了,淘宝们赚了业绩;五星汇失败了,淘宝们还有六星汇。然而对于平台来讲,五星汇就是众多合作商家中的一个带来更多利益的工具。五星汇成功了,淘宝们赚了业绩;五星汇失败了,淘宝们还有六星汇。

三、商业模式是核心,而运营是关键:客服人员不足,以淘宝双11为例,日咨询量在1W人以上,这是五星汇没有预见到的。导致客服人员配备不足,无论是旺旺还是电话,大部分客人都无法与客服取得联系。投诉和退款情况频发。最后出现了公司上下,全员客服的情景;系统Bug较多,无论是淘宝还是去哪儿,都不支持动态"机+酒"的产品形式。如何通过平台销售产品,如何做到库存同步,一直困扰着五星汇。面对这样的情况,五星汇需要开发复杂的库存系统,通过让用户兑换或者代下单的形式实现库存数据对接。在短短的2013年一年的时间里,五星汇在有限的人力基础上做了大量的开发工作,除了主站前后台外,分销系统、网盟系统、大客户系统、兑换系统、库存管理系统、代下单系统以及各种活动专题;运营稳步提高,五星汇由于对自身产品投放市场后的反响预估太低,运营工作准备不充分,吃了很大的亏。其中包括阿里的投资在签约前4小时宣布放弃。五星汇意识到自身失误之后,做了很多弥补和改善工作。公司从上到下要求以客户利益为中心,全力提高客户满意度。调整客服团队、培训产品知识、对目的地信息做背书、培养客服营销意识、开发完善库存管理系统、开发代下单系统……当然也有很多资金补贴。随着运营工作的改善,订单转化率、客户满意度都在朝着好的方向发展。但唯独销售量不见起色。逐渐,供应商对五星汇失去了信心,提高了协议价格。这无疑让五星汇腹背受敌、四面楚歌。

四、机+酒自由行市场现状:我们将"五星汇"现象放到整个旅游度假行业的大环境中来看,五星汇取得的成就其实并不能充分暴漏市场需求的强度。以香港产品为例,往返机票+3晚五星级酒店君悦,¥1999/人。这是一个什么价格?这个价格远低于市场价,连往返机票钱都不够,更何况恰逢春节旺季。当你举着一款高大上产品,千万级补贴,用屌丝价投放到屌丝市场时,引起轰动效应,道理自然彰显。然而活动结束之后,恢复合理售价,市场的响应便立刻微弱了。欲速则不达。一次"双11",在消费者心里,在同行中,给香港自由行立了一个标杆。五星汇成功地办了一次"双11",或许同时也意味着五星汇已经失败了!

再见,五星汇!

五星汇"掉队"了。无论是公司内部,还是同行们,无不为五星汇惋惜。创业公司最致命的东西是什么?一个字——钱。希望投行们能够多给创业公司一些机会,少给一些压力。或许企业才会有心情冷静下来看得更远。五星汇"掉队"了。但是市场需求还在,供应商需求还在,高端酒店仍然面临着严峻的入住率问题。相信五星汇给整个OTA的启发并未结束。

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携程切入邮轮业务探因 意在重构商业模式

9月11日,记者从携程旅行网(以下简称携程)方面获悉,日前,携程与皇家加勒比游轮公司签订了建立合资公司管理邮轮日常船务运作的合作备忘录,携程将通过旗下的Exquisite公司与皇家加勒比游轮公司签约购入可承载1814名乘客的"精致世纪号"邮轮。【详情】

邮轮市场潜力巨大:据此前国际邮轮协会预测,2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。而目前,亚太区的35亿人口中,邮轮市场渗透率不到0.05%;而北美洲邮轮市场渗透率约达3.2%;欧洲邮轮市场渗透率约为2%。2013年国内邮轮旅游迎来大爆发,市场规模增速达103%;预计2020年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元。中国交通运输协会邮轮游艇分会统计数据显示,截至2013年12月底,上海、天津、三亚三大主要邮轮港口共接待国际邮轮377艘次,比2012年增长55.8%,接待出入境国内外邮轮旅客116.8万人次,比2012年增长97%;2013年乘坐邮轮从以上三大港口出入境的中国旅客到达106万人次,同比增长165%,而外国旅客仅为10.76万人次,同比下降48%。

意在重构商业模式:刚刚融资5亿美元 (约30亿元人民币)的携程正在用时间和金钱来重构自己的商业模式。在更多业内人士看来,作为第一个"吃螃蟹"购入大型邮轮的本土企业,携程此举无疑被视为抢占邮轮市场的先机。就在携程首度承认购买邮轮的同时,市场仍有传闻称,携程其实共购入了3艘邮轮,一艘为此次披露的精致世纪号,另外两艘分别为德国公司易途邮轮旗下的"精致银河号"、"精致水星号"。 "携程目前仍然有百亿以上的现金,对上游资源的更多投入和掌控,也会是其投资的重要方向。"业内人士看来,购买邮轮之后,携程成为了船方,可以以包船、切舱的形式将产品卖给自身度假平台上的旅行社。此外,省去采购环节的携程,还可以将产品以更低的价位卖给消费者。

资产变重将影响财报:回归后的携程CEO梁建章提出了"去水泥化,同时发力移动互联网"的战略。"去水泥"就是去电话营销,同时加大在移动互联网端以及云计算、大数据方面的投入。携程另起炉灶成立新公司skysea,而邮轮跨国买卖,改船籍、拿航线、邮轮改造整修这些都需要时间,与此同时,购买邮轮及改造花费不菲,携程此举将对财报有一定影响。但由于其买的是上世纪90年代的老船改造,因此,其在回收成本方面会更快,因为中国的人工、运营成本比国外低很多,但客单价却很高。

携程在变重,是在增加对旅游产业链的渗透和控制能力。从资源供应把控旅游市场,给竞争对手设立较高门槛,形成竞争的护城河。同时在定位上转向中高端、海外游为关键点的市场定位,以服务和高端体验和其他厂商的比价模式形成品牌差异。

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OTA迎京东入局:押注国际机票胜算几何?

早在2012年年初,京东就已上线酒店预订服务,用户可以通过京东酒店预订频道选择所需入住的酒店进行预订,这也标志着京东开始正式布局在线旅游业。随后,京东又开通了旅行频道,并陆续推机票、出租车、度假、景点等多项在线旅游服务。2014年1月,京东宣布完成收购旅游APP应用"今夜酒店特价"。收购完成后,"今夜酒店特价"继续保持独立运营,由公司高层向京东方面汇报工作。有分析认为,京东选择"今夜酒店特价"是为了进一步完善其O2O业务布局,并扩大其在在线旅游领域的市场份额。【详情】

2014年6月24日,京东宣布京东旅行频道全新上线。新版旅行频道主打"品质旅游"概念,主要针对中高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等多种品质服务,并提供国内外优质旅行线路、国家特色主题馆并搭配丰富的旅游用品供用户选择,确保消费者在售前、售中、售后所有环节都能享受高品质的出游体验。而就在9月10日,京东宣布上线国际机票业务,希望通过接入更多有品质的国际机票商家,为消费者提供更加优惠的机票价格。此外,新版国际机票业务还融入了京东整体的营销体系,京东优惠券可直接用于国际机票的购买。

从目前整个在线旅游行业的发展来看,机票无疑是其中最核心的一个环节,而对于将发展重点定在海外旅游市场的京东而言,国际机票更是一个尤为重要的业务。目前,京东已与阿联酋航空公司、新加坡航空公司达成了合作,未来还将有更多航空公司和产品提供京东的消费者选择。此外,京东国际机票业务还与国内机票信息服务商GDS达成了合作关系,GDS将提供其所有的机票预定和价格服务信息给京东用户。

首先,京东将通过自身大数据平台计算的数据,甄选出合适的目标用户,在用户愿意的情况下,以定期邮件的方式想起推荐相关产品;其次,京东也在不断的优化自身产品推荐系统。因为虚拟产品是个比较特殊的品类,故京东现在也在做一个新的推荐规则,希望能将虚拟产品和实物产品进行打包。与此同时,虽然目前在线旅游行业的选择面较广,但目前中国互联网、电商多强调诚信,所以京东做在线旅游最核心的优势就是诚信服务。加上目前市场上并未有做国际机票较好的公司,因此这也成就了京东在在线旅游领域的巨大发展机会。

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国际旅游巨头的中国图谋

在"2014环球旅讯峰会"的嘉宾座谈环节中,来自Booking.com、Skyscanner、Kayak、HotelsCombined、新西兰航空和Travelport等公司的高管探讨了他们在中国市场面临的挑战以及服务和品牌本地化的重要性。大家一致认为中国旅行者在国内和出境旅游市场中都扮演着重要角色,未来几年的增长令人瞩目(中国将成为全球最大的出境游市场)。【详情】

本地化、营销及品牌战略

Booking.com将中国看作是长期战略市场,并专注于其出境旅游业务(Booking.com现提供约50万个不同类型的住宿产品)。尽管Booking.com在全球的搜索营销活动耗资近10亿美元,如在Google Adwords营销方面,但该公司并未将此复制到中国市场。Booking.com花费大量时间研究中国消费者的行为,不断优化网站的本地化体验。例如,用户更期待看到已经加载了数据的页面(如展示热门目的地),而非让他们自己输入数据。Skyscanner(天巡)、HotelsCombined(比驿)和Kayak(卡雅)采用了本地化的名称(甚至完全改了名字),但Booking.com仍坚持使用原来的名称。

Kayak刚刚发布了中文网站,在其运营的33个市场中,仅在中国更改了名称,以迎合本地市场。

Skyscanner、新西兰航空和HotelsCombined也在中国市场投入了资金用于百度搜索和社交媒体营销活动。Skyscanner还在合作网站中展示品牌数据,用于进行品牌推广。

HotelsCombined则认为百度尽管是提高转化率的一条良好渠道,但费用越来越高昂。HotelsCombined认为百度对于"打造品牌记忆度"来说,不是最好的渠道。

在中国面临的挑战

Booking.com称在中国市场遇到的挑战多数是运营层面的,如国外网站一般使用谷歌地图,但防火墙使得中国的用户加载速度变慢。

同样使用谷歌地图的Kayak和Skyscanner也面临相似的问题。对连接速度有严格的API要求的合作伙伴将会受到影响。

GDS服务商Travelport期望在未来几年成为中国领先的技术供应商,他们同样也受到了服务速度的限制。Travelport正在投资打造基于本地的技术基础。

Kayak及其他嘉宾一致认为中国市场"复杂而有吸引力,充满着各种可能性,中国的旅游企业很有竞争力,对市场的反应非常快"。

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"一元门票"的意义远远不止简单地价格战

今年3至8月,同程旅游在全国120个城市举办了3000场次的1元门票活动,为600多万游客节省门票费用5亿多元。9月2日,同程旅游喊出"再送1亿张,开启中国景点门票1元时代。"同程旅游CEO吴志祥透露,此次景点让利放出的1亿张门票将由同程、京东、大众点评、滴滴打车、招商银行、平安产险等"瓜分"。这说明同程旅游找到一干同盟军,用"生态圈"的力量使1元门票常态化。【详情】

国内景点门票一涨再涨,保护文化遗产和生态环境、基础设施建设和维护、保障游客体验都是"响当当"的理由。其实,依托地方行政权力修围墙、收买路钱是最便捷的生财之道。相对于国民收入,中国门票世界最贵,门票收入占景区收入的一半以上,甚至可以到90%,连和尚庙都收票。而世界通行的做法是免收或象征性地收取门票,通过提供吃、住、行、游、娱、购等服务从游客身上赚钱,当地政府再从提供服务的商家收取税费。游客知道景点要收160元门票,认为是"抢劫",可能根本不来你这一亩三分地。免门票,游客可能在你这个地方消费800元,还非常满意。唯有这样才能培养景点的核心竞争力,才会有回头客。眼里只有门票典型的"懒人政治"。

一元门票本质上互联网公司向景区的赎买行为:既然非要收,给我们团购价吧。问题是门票收入少了,通过吃、住、玩、购等"增值服务"将"流量变现"的能力不是一天两天可以培养起来的,难怪景点会吐槽。简单地将一元门票理解为价格战,就太Low了。梁建章、吴志祥,还有他们背后的马化腾都觊觎O2O已久。一元门票将带来上亿客流,他们用APP领取门票、用微信支付,到了景区可以自然而然地被导向当地提供吃、住、行、游、娱、购服务的商家,还会推出各种各样的"打包套餐"……

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携程从去哪儿网下线酒店产品

据携程方面称,此次引起携程将酒店产品从去哪儿下架的主要原因,是因为去哪儿出现大量"马甲"代理商,并优先排序和显示,破坏了搜索平台的公正性。【详情】

被指有失搜索平台公允:"为了尽快减少亏损,除了通过减少人员成本外,通过技术手段让自己的'马甲'获得更多的显示和露出机会,能很直接地让自己获得更多的利润。"业内人士分析道,"问题在于,这样的做法,对于去哪儿这样一家一直标榜自己是搜索比价的网站来说,显然就是自己又当裁判员,又当运动员了,酒店比价功能几近丧失可能会面临更多OTA的抵制。"

"去携"博弈中的得与失:携程所带来的预订占到去哪儿的酒店预订量的15%左右,而携程的酒店预订量中有不超过10%的比例是来自于去哪儿渠道。从两个数据的对比可以看出,携程与去哪儿这场博弈中,去哪儿的潜在损失更大。不过,有业内人士分析,携程酒店产品在去哪儿下线后,原来带向携程的流量会分流到其他供应商,如艺龙等,同时,这部分流量也可能流向去哪儿自身的酒店直销产品,有利于去哪儿自身的业务发展。

携程从去哪儿下架酒店产品也在一定程度上反映了后者在发展酒店业务方面所面临的挑战。去哪儿的优势在于低端酒店领域,但随着美团在团购领域的迅速崛起(据环球旅讯了解,美团的酒店团购量已经超过每月200万间夜)和携程入股的快捷酒店管家以零佣金切入经济型酒店直销业务,这已经给去哪儿在低端酒店领域造成了强大的竞争。而且在此领域微薄的利润率也逼着去哪儿要向高端酒店产品走,而在此领域每迈出一步都将直接面临携程和艺龙的更强劲的竞争。

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我趣旅行网获2000万美元融资 腾讯领投

继战略投资艺龙和同程网之后,腾讯的在线旅游野心更进一步,瞄准井喷增长的出境游市场。战略投资艺龙和同程网之后,腾讯的在线旅游野心更进一步,瞄准井喷增长的出境游市场。9月17日,主打美国自助游市场的我趣旅行网已完成2000万美金B轮融资,其中腾讯领投,晨兴资本跟投。知情人士透露,B轮融资之后,我趣旅行网将在向移动端和多目的地自助游市场双向发力。特别是在借助美国自助游实现"单点突破"后,未来将很快把模式复制到澳大利亚、新西兰、欧洲等多国的规模化出境游市场。【详情】

2013年10月,芒果网前总裁黄志文创建我趣旅行网,在经过6个月的深耕细作后,2014年4月该网站正式上线。创业之初,黄志文把目标锁定在出境自助游领域,以美国市场为开端,提供个性化需求的纯自助游及半自助游旅行产品。目前我趣旅行的产品包括美国酒店、自驾租车、接送服务、当地参团、个性特色玩法、签证、保险、电话卡等数万种产品。对于"为何选择主打美国市场",黄志文的解释概括为"人多、地广"两个主要因素:其一,2012年中国去美国的人数是140万,2013年是178万,2014年将超过200万,这是一个快速增长的市场,同时新创业项目聚焦美国自助游可以避开同行业巨头的竞争;其二,美国旅游形态多样,将美国产品做精,摸索出一套标准化模式后,还能将模式复制到其他目的地国家使用。仅美国一地的酒店就有近三万家,自驾租车近百款车型近千个取车点,近40个机场200个接送机产品,200个景区门票,100种演出秀票,满足纯自助游需求的个性化产品1300多种,包括美国超级跑车、直升机俯瞰曼哈顿、宇航员培训、美食之旅等,半自助游式的当地参团产品约1000条。除了自身网站之外,目前我趣旅行网的分销渠道还包括淘宝旅行、淘在路上、穷游折扣、去哪儿网等。

在出境游业务方面,我趣旅行网一方面面临着巨头的挑战,如OTA巨头携程与Priceline强强联手,开拓了境外旅游市场, 同时,携程斥资1亿美元投资途风网进军北美旅游,已经成功上市的途牛网也以出境游业务为主;而另一方面,在"腾讯系"内部,同程网也已经开始发力出境游业务,但二者的不同在于,同程网解决的是从国内出发地开始的在线旅游,我趣旅行网的解决的则是"目的地"旅行,二者未来或将产生协同效应。

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航空公司

航企机内WIFI:现状纠结 前景诱人

继海航、国航之后,东航在7月23日也正式开启机上WIFI的商业测试。尽管开启商业模式的时间表仍遥遥无期,但种种迹象表明,机上WIFI将产生一块巨大的商业蛋糕。根据美国一家机票订购网站Routehappy.com的数据显示,目前,大约38%的美国国内航班有WIFI,这一数字还会不断增加。在聊天、社交、处理邮件过程中,乘客的时间总是过得格外得快,机内WIFIifi的布局成为航空公司竞争的一个明显优势。【详情】

中国的民航WIFI还处于测试、试运行阶段。去年年初,海南航空公司B737飞机执飞的HU7169(广州-宁波)航班就在飞行过程中启用了机上WiFi,并顺利完成首飞及旅客体验测试。根据海航介绍,机上WIFI空中无线娱乐系统"是一个互动社区。而实际上这里的网络制式海航搭建的内部局域网,并非连接地面外网。而近日,中国电信与东方航空联合实现飞机上WIFI,乘客可以通过随身携带的笔记本电脑或PAD,登录微信、收发邮件、视频聊天。早在2013年7月,中国移动与国航进行航空网络测试。今年4月份,中国移动再次开启空中4G网络测试。中国移动运营商同航空公司的合作,也是基于国外那两种模式——地面基站和卫星通讯。而根据国外的经验,民航WIFI不会便宜,何时能实现民航WIFI的普及,还要取决于市场的需求。

为保障飞行安全,飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时,设备自动关闭。遇到气流出现严重颠簸,或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时,上网设备也会短时自动关闭。互联网服务在飞机起飞和着陆过程中不会使用。其他航空公司,如德国的汉莎航空公司,阿联酋航空公司,英国维珍大西洋航空公司,以及美国西南航空公司也有这个技术。

从目前来看,在飞机和高铁上安装WIFI系统都是一个趋势。然而,飞机和高铁会选择怎样的商业模式降低成本也给大家留下了许多想象空间:一、高端享受型,收取相对较高的WIFI费用,但可以不断提高用户体验,让最需要WIFI的人使用快速便捷的网络;二、"免费"午餐型,这也许是互联网思维下最流行的模式,也许现在的中国人已被许多互联网公司所"宠坏"了,认为互联网免费是理所当然的事情。然而,如果飞机和高铁wifi能够免费,则取决于两种途径是否可行,一是WIFI技术能否突破而使成本大幅度降低,另一个则是机票和高铁票的价格提升以支付全舱覆盖的免费WIFI;三、广告赞助型,这也是互联网思维下流行的一种模式,找个第三方来为消费者的用户体验提升来买单。这其实并不难实现,只要有一个很好的渠道销售模式,民航和高铁WIFI将成为一个很好的广告投放平台。

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美民航业持续复苏 外企竞争仍是最大威胁

多年来美国航企一直面临着来自恐怖袭击、油价和经济衰退等多方面的挑战。航企通过运力控制优化、行业整合和产品服务门类细化来应对。对于国际航线需求下滑,美国航企的应对措施是降低票价和减少运力。经过多轮的航企合并和整合,航空业内的航企数量减小,但是整个航空业却从整合中获益。目前美国国内市场内,四家航企(美国航空、美国联合航空、达美航空和美国西南航空)控制了大部分的运力。航企如果决定对运力进行控制,可以更快速地执行。【详情】

美航首席执行官白伟德表示,虽然航空业内发展平稳,来自外国航企的竞争仍然是美国航企最大的威胁。提及海湾地区航企,他说:"对于我们是否有能力与这些非常了解商用航空领域的航企竞争,我颇为担心。海湾地区国家政府向航企提供强大的支持。航企作为国家资产得到大力支持和发展。尽管海湾地区旅游市场并不巨大,但是这并不妨碍航企在这片狭小的土地上建立起主要的航空枢纽以及购买大批的新飞机。"白伟德的观点获得了与会的其他航企高层的共鸣,因为美国政府对航空业存在过度征税以及过度管理的现象。美国民航飞行员协会主席莫克表示:"政府征税和管理对于航班服务由实质性的影响,而人们通常过于低估了这些税收对航企盈利能力的影响。遗憾的是,政策制定者并没有关注到这些负面影响,部分原因在于近期航企盈利创造新纪录抢占了人们的视线。"

美国航空运输协会等组织反复重申制定一项全国性的航空政策以体现航空业作为经济增长驱动力的重要性。航企认为,这一政策的制定甚至应该比航空业在经历多年的破产和整合后重新获得盈利这一成绩更加重要。

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中英达成协议:增加航班及目的地数量

中英两国达成增加两国间客运航班的协议后,航班数量必将有所增加。谈判始自交通大臣Patrick McLoughlin。去年10月,他在访华期间开始了改善航空联系的谈判。之前的协议最后一次更新是在2011年,规定两国的客运航空公司每个航向每周最多只能运营31个往返航班,最多为每个国家的六个目的地提供服务。新协议规定飞往两国的每周航班最多增至40个直飞航班,并且允许英国的航空公司增加三个中国城市目的地。【详情】

McLoughlin 表示:"为两国的航空公司提供在这个迅速扩大的市场实现增长所需的空间将确保英国能够真正在全球经济舞台上大展拳脚。2012年,中国前往英国的游客为英国经济贡献了上亿英镑的收入,两国的商业来往也不断增加。改善航空服务将真正促进贸易和旅游的发展,而贸易和旅游是推动经济增长的两个主要因素。新协议还赋予英国各航空公司更大的自由,可以与中国各航空公司在中国大陆内的航线上共享代码。

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应对廉航的冲击 新加坡航空锁定高端旅客

廉价航空业者日益受到旅客青睐,亚洲大型航空业者可谓江河日下,市场主导地位快要不保。日经新闻报导,新加坡航空在内的主流业者纷纷调整策略,以扭转颓势。新加坡航空去年度淨利为3.6亿新元(2.88亿美元),大约是2006年度历史高峰的六分之一。日经新闻指出,淨利下滑的主因是面临廉价航空业者的激烈竞争,廉价航空业者去年在东南亚市场的市占率,已经从2007年的略高于20%大幅扩大至近60%。低价策略迫使新加坡航空降价。锁定商务舱旅客是新加坡航空的反击策略,头等舱和商务舱占新加坡航空飞机票收入40%左右,这些机位也比较容易维持高价位。新加坡航空去年斥资1.5亿新元翻修8架新飞机,让这些飞机拥有全球最多的头等舱和商务舱座位。

美四大航利润大增给中国同行带来哪些启示?

2014年上半年中国民航业的业绩表现乏善可陈,与此形成强烈对比的是大洋彼岸的美国同行却交出了一份令人非常靓丽的成绩单,2014上半年,美国四大航即美国航空、达美航空、联合航空和西南航空合计净利润达到创纪录的31.54亿美元,比去年同期增加19.18亿美元,同比增长155.2%。【详情】

仔细研读美国四大航的半年报以及了解相关历史,美国民航业能够取得如此好的业绩主要有如下原因:

1.美国经济向好,民航需求增加:众所周知,民航运输业的发展与宏观经济息息相关,美国民航业这一成绩的取得,离不开美国经济的支持。此外,美国住房市场正在加速回暖,就业市场乐观。随着美国财政悬崖的缓解,市场信心正在逐步恢复。在美国经济向好的情况下,美国民航业需求也随之增加,根据美国交通运输部公布的数据显示,2014年1-5月份美国民航旅客周转量为4715亿客英里,同比增速为3.1%,其中国际旅客周转量增速达到了4.0%。同样,美国民航业1季度净利润为5.71亿美元,为美国民航业自2001年来的首次盈利。

2.美元持续升值,燃油价格下降:美元升值使得以美元为计价的石油价格持续下跌,民航业航油成本随之下降,美国四大航上半年航油使用单位成本均有不同程度下降,其中一部分原因是采用套期保值所致,另一部分原因则是航油市场价格的下跌所致,其中西南航美加仑航油使用成本下降幅度最大,达到每加仑同比减少了17美分。航油成本是中外航空企业最大的成本,航油价格的持续下跌,是美国四大航利润大增的重要因素之一,可以预计的是,下半年美国航空企业的航油使用还将进一步下降。

3.行业合并重组,规模效应凸显:自2008年以来,美国航空公司之间的合并重组屡屡上演,其中影响最为深远的几次重组分别为2008年达美航空(当时美国第三大航空公司)宣布同美国西北航空(当时美国第五大航空公司)合并,2010年美国联合航空(当时美国第二大航空公司)宣布同大陆航空合并(当时美国第四大航空公司),2013年美国航空宣布与全美航空合并,组建了全球最大的航空公司,美国航空运输业将主要由这4家巨头主宰:美国航空、美国联合航空、达美航空和美国西南航空,其中美国国内航空客运量中86%都将由这4家巨头控制。数据显示,自2007年以来,随着美国大航空公司之间的合并重组,美国国内航线的票价增长了15%。以美国航空为例,通过削减债务、飞机租赁和设施协议的重新谈判等,该公司在2012年的劳动成本削减了17%,美国航空在连续蒙受9个季度的亏损后实现扭亏为盈,2014年上半年重组成本为零,而2013年上半年重组成本则为2.84亿美元。

4.票价水平提升,经营能力加强:2014年上半年,与中国四大航形成强烈反差的是,美国四大航票价水平都呈现不同程度的提升,美国航空、美国联合航空、达美航空和美国西南航空人均票价分别为189.6美元、203.5美元、241.6美元、130.7美元,同比分别增加9.1美元、6.2美元、4.0美元、6.6美元。在票价水平、客座率双重提升的情况下,四大航的座收水平得到了较大程度的提升。

5.强化成本控制,成本增速较慢:2014年上半年美国四大航不仅仅在收入增长方面呈现向好的趋势,在成本控制方面的能力也提升不少,上半年四大航的单位成本都呈现下降趋势,除了因燃油价格的下跌外,燃油用量、员工成本、维修成本在投入增加的情况大多数不增反而减少,使得整体成本增加幅度较小。

基于上述几方面因素,美国四大航最终呈现成本增加慢于投入增长,收入增加快于投入增长,利润增长快于收入增长的良性局面。2014年上半年美国四大航的靓丽业绩也许能给中国民航业一些启示,当前中国民航业新航空企业处于成立浪潮中,但中国民航业目前盈利能力不容乐观,美国民航业也是经过十多年的起起落落才取得今天的成绩。以目前态势看,笔者不敢断定美国民航业的春天是否已来临,但有一点可以肯定的是,美国四大航主导美国民航业的发展将持续较长时间,美国航空企业的整合基本已告一段落。美国民航业整体的实力已大为提升,未来国际航线的竞争将更为激烈,中国民航将来如何在国际市场站住脚跟,甚至占据重要市场份额,可能还有很长一段路要走。

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吉祥航空最新招股书披露:半年盈利1.91亿

据吉祥航空最新招股说明书披露,今年上半年营业总收入为31.91亿元,净利润1.91亿元,政府补助类收入为5710.31万元。如果扣除政府补助,今年上半年,吉祥航空的净利远超国内四大上市航空公司。【详情】

上半年,中国国航、东方航空、南方航空和海南航空四大航普遍陷入"增收不增利"的窘境。四大航今年上半年的营业收入分别为491.17亿元、425.91亿元、502.12亿元和179.89亿元,与去年同期相比分别增长7.11%、7.49%、9.15%和13.13%;净利润分别为4.74亿元、1400万元、-10.18亿元和4.83亿元,与去年同期相比分别下滑57.6%、97.76%、437.09%和25.35%。但今年上半年,四大航累计获得的政府补助高达38.73亿元。对此,四大航皆将其归因于"汇兑损失"。今年上半年,中国国航、东方航空、南方航空和海南航空的汇兑损失分别为7.21亿元、6.6亿元、10.52亿元和3.37亿元。而去年上半年,四大航的汇兑收益分别为11.19亿元、11.74亿元、14.35亿元和3.3亿元。或许是由于自身体量小,吉祥航空今年上半年汇兑损失2307.05万元,而且2011年至2013年的汇兑收益分别为4247.27万元、1233.5万元和8494.24万元。

最新招股说明书显示,吉祥航空主要从事国内、港澳台及周边国家的航空客货运输及相关航空服务业务。目前,吉祥航空正积极拓展中国台湾方向的地区航线以及日本、东南亚等方向的国际航线。吉祥航空现已开通上海至台北、高雄的地区航线,以及上海至泰国、韩国、日本等国际航线。这一战略布局与今年春秋航空股份有限公司(以下简称"春秋航空")主打台湾地区,以及日韩和东南亚等国家的国际战略布局不谋而合。但春秋航空因"申请文件不齐备"还在中止审核中,而且春秋航空也并未更新今年财务数据。截至8月底,吉祥航空共拥有36架A320飞机,春秋航空则为43架。

在低成本航空市场,今年上半年,吉祥航空设立九元航空有限公司(以下简称"九元航空"),持股比例为78.9%,与以上海虹桥机场和浦东机场为枢纽基地的春秋航空展开正面竞争。九元航空以广州白云机场为基地机场,以波音737系列飞机组建单一机型机队。

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法航大规模罢工:每天损失超过1500万欧元

据美联社9月15日报道,法国航空公司开始举行为期一周的大罢工,抗议公司发展廉价航空业务。受罢工影响,法航过半航班被迫取消,只有48%的航班正常起飞。报道称,法航方面近日发布一项计划,称公司将在未来几年斥资10亿欧元发展廉价航空业务。这一计划引发法航工会的极大不满,批评这项计划是要把工作外包、公司外移。法国《费加罗报》称,罢工将持续到9月22日,这是法航自1998年来持续时间最长的一次罢工。法航总裁表示,本次罢工给法航带来的损失可能高达每天1500万至2000万欧元。

马航又一客机险酝祸 空中盘旋近4小时后迫降

综合外媒报道,一架马航MH198的波音737客机,13日晚10时20分从吉隆坡起飞,准备前往到印度海得拉巴。客机起飞后不久,由于自动导航系统故障,机师为安全计决定折返。客机在空中盘旋近4小时,直至燃油耗尽,于14日晨约2时紧急降落吉隆坡国际机场。马航发声明指,涉事客机的自动导航系统故障,对客机和乘客的安全均没影响,事故中亦无人伤亡。声明又指,客机将于14日正午再启航,预计下午1时35分抵达海得拉巴。【详情】

然而据全球航班雷达FlightRadar24现场直播,该架班机在上空盘旋的航线图令外界触目惊心。据观察,该架飞机盘旋时,先飞到吡叻州的美罗,然后再南飞,盘旋次数接近10次,皆无法降陆。

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东航加紧实施"太平洋计划":争夺美国市场

东方航空一位人士告诉记者,今年将有4架波音777-300ER飞机交付东航,2015年至2016年,还将有10架波音777-300ER飞机加入东航机队,意味着东航整个北美地区航线将会全部交由波音777机型执飞。而到2018年,20架波音777-300ER飞机将全部交付,东航也将成为中国最大的该机型运营商。波音777-300ER飞机是执飞国际远程航线的主力机型,目前国航和南航都已经用其执飞国际远程航线,而东航订购20架波音777-300ER飞机,也是将其作为"太平洋计划"的主力军。东航一位管理层告诉记者,所谓"太平洋计划",就是希望加大中美航线市场的开拓,通过引进新机型,加密现有中美航线以及开辟新航点等一系列方式,提高东航在北美市场的品牌、营销和市场份额。【详情】

今年以来,国内外航空市场并不景气,但国内一家航空公司的管理层却告诉记者,由于美国签证政策的放宽及美国经济的逐步复苏,中美航线的需求还比较旺盛,这也促使各公司加大了这一航线市场的拓展和运力投放,而在此之前,中美航线的运力增长仍远未满足市场需求,每年有大量旅客在大韩航空、韩亚航空、国泰航空、日本航空等公司的吸引下,前往仁川、成田、中国香港机场中转到美国。

据记者了解,包括中美多家航空公司都在开辟中美航线的新航点,中国国航刚刚开通了北京到华盛顿的直飞航线,美联航则新开通成都直飞旧金山的航线,美国航空开通了上海到达拉斯的新航线。海航和南航则将开通北京-波士顿及广州-纽约的直飞航线,而在此之前,南航还用空客巨无霸飞机A380开飞广州到洛杉矶航线。东方航空副总经理唐兵也对记者透露,目前,东航现有的上海到洛杉矶、纽约、旧金山等航线也会逐步加密,包括到加拿大温哥华、多伦多等航线的加密,未来也会探索到北美市场的新航点。

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Twitter用户评比美国航企:维珍美国夺冠

日前,文本分析初创公司Luminoso对发表于8月的近16万条关于美国5家航空公司的Twitter状态进行了分析。分析人员将评比标准分成8大项进行,它们分别是客户服务、机组人员、航班误点/取消、行李托运、娱乐设施、座位、安全、费用。而评比的5家航空公司为美国航空、达美航空公司、捷蓝航空、美联航、维珍美国。【详情】

从评比结果来看,维珍美国成为了人们心目当中最好的航空公司。它在8大项评比中夺得了5个第一。而美国联合航空则在这5家公司中垫底,其在类别评比中最好的成绩也只排在了第二。Luminoso表示,这5家调查对象则是根据各大航空公司在市场中所占有的份额及用户在线反馈筛选出来的。

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酒店

希尔顿将以19.5亿美元出售纽约华尔道夫

10月6日晚间消息,希尔顿全球控股公司宣布,该公司将以19.5亿美元的价格将旗下纽约华尔道夫(Waldorf Astoria)酒店出售给安邦保险(Anbang Insurance)。作为这项协议的一部分内容,希尔顿将与安邦保险签署一份管理合同,这份合同将允许其继续在未来100年时间里运营这个酒店品牌。此外,华尔道夫酒店还将开展一次重大的翻修活动。希尔顿表示,该公司计划利用来自于这笔交易的收入在美国市场上收购更多酒店。【详情】

这个售价将是酒店相关交易中最高的纪录之一,是豪华酒店等大型国际都市中其他标志性物业的国际需求旺盛的最新标志。交易对纽约华尔道夫酒店的每间房间出价高达130万美元,也是美国酒店交易中以每个房间定价计算的最高纪录之一。

安邦保险集团公司是总部位于北京的人寿、健康和财产保险企业,有2000万客户和3万名雇员,控制1130亿美元资产。目前尚不清楚安邦保险是否有将任何客房改造为私人公寓住宅的计划,但是公司应该会进行投资以升级这处历史可追溯至1931年的物业。根据双方的联合声明,纽约华尔道夫酒店将会进行"大规模重新装修",以重现酒店的"历史尊荣"。

纽约华尔道夫酒店是希尔顿名下华尔道夫奢侈酒店连锁的旗舰,这部分业务从2007年开始有五倍的增长,在包括北京,迪拜,芝加哥以及阿姆斯特丹等城市有27家该品牌的酒店。希尔顿曾计划在巴厘岛、曼谷以及比佛利山庄等地再开九家豪华酒店;公司称,将会利用本次交易的所得来购买新的物业。分析称,这样的安排也可以帮助公司避免为交易收益缴纳高额的赋税。希尔顿全球酒店集团在2013年12月以每股21.30美元的定价完成上市交易,23.5亿美元的融资额使它成为有史以来规模最大的酒店上市交易。私募股权企业黑石集团目前持有希尔顿的大部分股权。

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阿里入股石基:能否颠覆酒店分销?

9月28日,阿里宣布以28.1亿人民币投资酒店信息服务商石基信息(以下简称"石基")15%股份。这也是阿里第一次在旅游酒店业的上游技术厂商布局,之前阿里在在线旅游市场虽然投资和收购了众多面向C端的旅游企业,包括穷游网、在路上、百程等,但旗下的淘宝旅行的业务规模和市场地位依然落后于位于第一阵营的携程、去哪儿和艺龙。从公告的内容看,阿里此次选择资本联姻石基,涉及了酒店直连、后付产品、会员接入等合作领域,显然,阿里发现通过常规的方式难以实现赶超的目标后,正在以颠覆性的思路在酒店在线预订市场突围:从上游切入酒店信息系统,以支付工具切入酒店后付和旅游担保交易。以下总结了淘宝旅行颠覆之路上的几道坎。【详情】

第一道坎:直连也难以使酒店全部开放库存

阿里要实现酒店直销的战略目标,直连是绕不过的坎。而石基则在一定程度上可以帮助淘旅跨过这道坎。石基的两个核心资源是被阿里看中的:一是石基在高星级酒店的PMS市场高达90%的占有率,其次是石基的畅联技术(石基自行研发的直连技术品牌),通过畅联实现淘宝旅行与使用石基PMS产品的酒店的直连,不仅能快速填补淘宝在高星级酒店资源的短板,更重要的是实现淘宝旅行与酒店之间在库存、价格以及客人预订等信息的实时传递,从而提升淘旅的用户体验及提升预订转化率,这些正是目前采用预留房和Ebooking平台的携程、艺龙等OTA的软肋。

携程的官方回应进一步解释了其判断的依据:"PMS作为酒店内部的管理系统,数据是掌握在酒店手里,出于对其收益管理的要求,酒店会自行控制开关,不会任意由PMS 提供商来直接实时动态对外输出数据。"携程的言下之意——就算淘宝旅行与酒店都直连了,酒店的库存也不会全部开放给淘宝旅行。既然直连了,为什么不全部开放?如携程回应那样,酒店这么做是"出于对其收益管理的要求",业内人士预计,单体酒店给携程和艺龙的预留房的比例占到线上分销市场的70%,换言之,即使把剩下的30%的库存都给到淘旅,淘旅的实时预订也会大打折扣。

第二道坎:在淘宝做直销,酒店玩不转

谁占领市场并不完全由技术决定,而是运营模式,而淘宝的运营模式并不适合酒店。这种不适合体现为酒店与淘宝运营基因的格格不入:一是与OTA相比,淘宝店的规则复杂且经常变动,需要酒店配备专门的运营团队去紧盯并做运营调整;二是阿里旺旺的人工沟通交易模式导致交易成本高。酒店方的意见:"携程们的服务比淘宝旅行强多了,和携程合作,酒店维护房价、库存等工作比较省心,淘宝则是完全自助式的,很累。"除了酒店集团,大多数单体和本地酒店的能力主要在服务上,让酒店做电商平台运营,是比较勉为其难的。难以想象酒店内部有运营团队时刻盯着淘旅的规则做运营调整等,这不是酒店的强项和能力所在。

第三道坎:包房商的裸价问题

淘旅目前的酒店产品成交额中大部分是由酒店批发商和包房商卖家完成的——这是酒店不愿意看到的,"这意味着给B端的价格,直接给到C端了,这就出现了和去哪儿一样的裸价问题。淘旅要想在酒店直销的道路上成功,必须全面改造淘旅酒店版块的运营基因和商家体系,将目前占淘旅酒店产品交易最大的批发商和包房商都剔除出去。这是比直连难得多事情,需要淘旅管理层壮士断腕的勇气。如果淘旅做酒店分销,也就进入了携程的优势领域,对此,携程的官方书面回复对这个对手评价是:"阿里和石基都是技术驱动的公司,要进入OTA业务,都没有相关服务、运营的基因,很难与携程在产品、服务、运营上进行竞争。"

账单扫码支付的能否扭转乾坤?

此次阿里与石基的资本联姻,最直接的成果是酒店后付产品的推出,这被业界看作是酒店消费模式的一大创新,阿里也希望通过这种先入住、后付钱的方式,为淘宝旅行的客户提供与OTA形成差异化的预订体验。相比后付产品,阿里与石基联合开发的"整合酒店账单扫码支付功能的自助Check-in/Out"模式更值得期待。客人将手机作为门卡和支付工具,实现无接触住店(与酒店前台无接触)和无卡结账离店(无需信用卡,通过支付宝扫码付款)。这种酒店消费体验的颠覆性创新有可能使淘旅摆脱本文所分析的不利因素,成为扭转乾坤的关键。因为决定市场的最终是消费者的需求,虽然阿里赶超OTA取决于酒店,但酒店也必须顺应客人的需求。不过,据环球旅讯了解,腾讯也有意在此领域布局,整合财付通、微信,联合OTA、PMS厂商、酒店,打造一体化自助式酒店入住结账体验。但考虑到阿里与石基的资本结合,阿里相当于拥有了国内大部分五星级酒店的PMS入口,在自助模式的开发进度上,拥有了先发优势。

PMS厂商将涌现更多的市场机会

此次阿里入股石基是阿里将战火烧向在线旅游业的上游,上游的技术公司的价值将会凸显。可是,独立性对PMS和直连技术厂商非常重要,一旦失去了独立性,很容易引起酒店的忌惮。所以,石基此次之所以选择站队阿里,实属迫不得已之举——多年来在畅联业务上未有突破,高星级酒店PMS市场也遭遇天花板,而且有被风起云涌的云端PMS厂商颠覆掉的危险。阿里的互联网基因有望注入石基,也可以推动石基向云端转型。唯一的遗憾就是,石基的酒店客户偏中高端,淘宝旅行的客户偏向于中低端,这是矛盾。按照阿里从上游切入的思路,不排除阿里有继续投资并购其他中小型的PMS公司的可能。因为中国的酒店市场还是以低星级和经济型的单体酒店居多,他们的客户对象更契合淘宝的用户层次,而且单体酒店对房态数据和价格变动没有酒店集团那么敏感,阿里可以通过投资并购其他PMS公司来实现与它们的直连,打造预定市场的另一种话语权。

虽然道路曲折,但入股石基,已经让淘宝旅行在逐鹿在线旅游市场时站在了一个新的起点上,在与携程、去哪儿的竞争中,胜负虽然未见分晓,但有一点是可以肯定的,淘宝旅行在酒店预订、入住、结账方面打造的一系列创新模式,将为用户带来更好的酒店消费体验,推动在线旅游市场摆脱价格层面的竞争,转向服务层面的竞争,对这个市场的良性发展是一件好事。

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"宁波高星级酒店下线携程"的警示

"宁波高星级酒店下线携程"事件传播的沸沸扬扬,不论是在电视、广播、微博、微信中,都是这两天行业的头条。且不说是酒店主动关停,还是携程下架,以及是否如媒体报道一样,也不论事件的真实性如何,但通过这个现象,我们看到的更多是酒店的无奈。本为利益的同盟体,发展到今天的集体关停或下架,其实,笔者认为主要原因是由于酒店在线渠道管理模块薄弱、缺失,在线渠道管理水平有待提升,对一些渠道过分依赖造成的。【详情】

今天所面临的境况,酒店更应该在自身管理水平上寻找问题的根源,需要非常清楚的认识到OTA是酒店众多渠道的一个类型、分销渠道的一部分,它带给酒店最直接的是OCC和ADR的提高,OTA所扮演的角色是服务于酒店,而不是被酒店所服务。之所以造成今天的角色互换,酒店处于被动的无奈,酒店需要深思如何提升自己的实力:酒店如何提升自身的渠道管理水平和在线渠道应用能力?酒店又如何强化线下直销渠道能力,而不是过分依赖在线渠道任其发展?此次下架、关停仅仅是对国内部分本土高星级酒店在线渠道管理水平低下的一个小警示!

八规六限制对过分依赖政府客源市场的本土高星级酒店本来就是一个不小的打击,加之在线渠道高效管理的缺失、市场营收压力不减、高星级酒店在线渠道以50%的速度增长的情况下,出现这样让人咋舌的事件。

因此,无论单体酒店还是集团酒店,都应尽快抛弃冷兵器时代的管理方法和管理理念,更应与时俱进跟进趋势,应尽快弥补和完善在在线渠道管理职能的模块,并尽快提高传统酒店在互联网渠道的精细化运营和管理能力!

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亚洲旅行者豪华酒店点评占全球41%

总部位于新加坡的数字营销公司Brand Karma发布了最新报告《豪华旅行者与社交媒体》,以配合本月晚些时候在墨西哥举办的美洲国际豪华旅游博览会。该公司研究了全球35万余家豪华酒店的社交媒体点评,以得出本地的、区域性的以及全球范围的结论。其中一大全球性的发现是从2012年到2013年,豪华酒店的点评数量增长了60%。报告称亚洲旅行者撰写的豪华酒店点评数量最多,占全球总点评数的41%。【详情】

原因在于中国的出境游持续增长,因此豪华酒店要确保中国游客撰写好评就显得尤为重要了。值得注意的是,亚洲旅行者更喜欢使用区域性的社交平台,而非全球性的,因此携程和到到网上的点评最为关键。北美和欧洲的点评数量所占全球份额都出现了显著下降,分别减少了14%和11%。尽管其重要性有所降低,但总数仍然很大,分别占33%和16%。该报告认为今年夏天在巴西举办的2014年世界杯在旅游方面很成功。尽管酒店房价很高,但客人在社交媒体上表达的满意度比去年同期高15%。报告中还包含通过点评关键词分析客户体验、美洲的市场划分以及对某些豪华酒店的个别分析等内容。

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再谈连锁酒店业危机——人才短缺

关于连锁酒店的危机,前面我们有说过存在不少的问题,比如租金水平的不断上涨,酒店产品的同质化,一二线城市的酒店饱和竞争等,这些问题在现在以及未来的很长一段时间内都将影响连锁酒店行业的发展。但是在这些影响前面,还有着更大的风险未能引起酒店业内的关注,这个风险就是人才的短缺!【详情】

取华中某区域某快捷连锁酒店的HR数据显示:1)分店从业人员42岁以上年龄,占据了分店人员编制的主流;2)90后的从业人员处于分店人员编制的少数群体;3)分店员工未含社保等福利的前提下,薪资水平较低;4)高学历的连锁酒店从业人员在分店更是难觅行踪。这几个数据告诉我们一些问题:目前酒店基层的服务人员大多都是以年纪偏大,文化学历层次偏低的中年女性为主;这轮四十多岁的人员劳动力使用完,以后的基层员工谁来做?谁愿做?即便是最近火热的互联网思维,笔者想也无法解决房间各种清洗马桶、叠被子、扫地、抹尘等琐事;酒店缺少了高水平的基层服务人员,再好的经营模式,再精美的装修都无法让客户达到满意。

现在整个连锁酒店行业高水平人才匮乏是常态;年轻化、高学历、高素质的从业者才是未来推动整个行业发展的基础;缺少了这些,很难让人对中国连锁酒店未来十年发展表现出乐观的态度。从目前连锁酒店的形势来看,整个连锁酒店行业平均薪资成本大概占据酒店营收的10%-15%,如果继续保持这个薪资水准,整个行业的人才危机可能要持续较长一段时间。2014年应届毕业生的平均理想薪酬水平4357元,实际平均薪酬在3945元,而酒店从业人员从新入职到店长的成长期,平均需要3年左右的学习期;换句话说,酒店行业新人至少需要磨练二三年的时间,才能达到自己踏入社会时的薪资期待。

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酒店经营管理中如何用好大数据?

一、大数据的支持更有益于精确的前期市场定位【详情】

建造一座酒店,首先要进行项目评估和可行性分析,只有通过项目评估和可行性分析才能最终决定是否适合建造一家酒店。如果适合建造一家酒店,那么,这家酒店的文化主题是什么?建什么样的规模和档次?设计什么样的产品?酒店的客源群体是什么?能卖到什么样的价格?未来市场的供需情况等等,这些内容都需要在酒店建造之前来确定,也就是我们常说的前期市场定位。随着大数据时代的来临,借助云计算和数据挖掘技术不仅能给研究人员提供足够的样本量和数据信息,还能够通过建立数学模型借助历史数据对未来市场进行预测,为研究人员数据收集、统计和分析提供了更加广阔的空间。

二、大数据未来将成为饭店市场营销工作的利器

在酒店市场营销工作中,无论是产品、渠道、价格还是顾客,可以说每一项工作都与市场数据息息相关,而以下两个方面又是饭店市场营销工作中的重中之重。一是通过获取数据并加以统计分析来充分了解市场信息,掌握竞争者的商情和动态,知晓酒店在竞争群中所处的市场地位,来达到"知彼知己,百战不殆"的目的;二是酒店通过积累和挖掘顾客档案数据,有助于分析顾客的消费行为和价值趣向,便于更好地为顾客服务和发展忠诚顾客,形成饭店稳定的会员客户。市场竞争的分析也由原来简单的客房出租率、平均房价、RevPAR分析转化为对竞争群的数据分析,如:市场渗透指数(MPI)、平均房价指数(ARI)、收入指数(RGI)等,从维度上讲还有时间维度、市场份额及同比变化率等。通过这些市场标杆数据的分析,可以使酒店管理者充分掌握市场供求关系变化的信息,了解酒店潜在的市场需求,准确获得竞争者的商情,最终确定酒店在竞争市场中的地位,从而对酒店制订准确的营销策略,打造差异化产品,制订合适的价格起到关键的作用。在对顾客的消费行为和趣向分析方面,如果酒店平时善于积累、收集和整理顾客在饭店消费行为方面的信息数据,如:顾客在饭店的花费、选择的订房渠道、偏好的房间类型、停留的平均天数、来酒店属地的目的、喜欢的背景音乐和菜肴等。如果酒店积累并掌握了这些数据,便可通过统计和分析来掌握顾客消费行为和兴趣偏好。当顾客再次到店时发现你已经为他准备好了喜欢入住的房间,播放着他爱听的音乐,为他推荐喜欢吃的菜肴,那么他已经是你的忠诚顾客了。

三、酒店收益管理更是离不开数据的支持

收益管理作为实现酒店收益最大化的一门理论学科,近年来已受到业界的普遍关注并加以推广运用,收益管理的含义把合适的产品或服务,在合适的时间,以合适的价格,通过合适的销售渠道,出售给合适的顾客,最终实现饭店收益最大化目标。要做到以上五个要素的有效组合,需求预测、细分市场和敏感度分析是此项工作的三个重要环节。需求预测是通过数据的统计与分析,采取科学的预测方法,通过建立数学模型,使饭店管理者掌握和了解潜在的市场需求,未来一段时间每个细分市场的订房量和酒店的价格走势等,从而使酒店能够通过价格的杠杆来调节市场的供需平衡,并针对不同的细分市场来实行动态定价和差别定价;细分市场为酒店准确预测订房量和实行差别定价提供了条件,差别定价是通过对同一种酒店产品(如:同类型的客房、餐食和康体项目等)按不同的细分市场制定不同价格的行为和方法,其特点是对高支付意愿的顾客收取高价,对低支付意愿的顾客收取低价,从而把产品留给最有价值的顾客。敏感度分析是通过需求价格弹性分析技术,对不同细分市场的价格进行优化,最大限度地挖掘市场潜在的收入。酒店管理者可通过价格优化方法找到酒店不同市场周期每个细分市场的最佳可售房价—BAR,并通过预订控制手段为最有价值的顾客预留或保留客房,较好地解决了房间因过早被折扣顾客预订而遭受损失的难题。

四、客评的多维度分析成为挖掘饭店服务质量潜力的重要要素

有市场调查显示,超过70%的客人在订房前都会浏览该酒店的客评,成为主导顾客是否预订这家酒店的主要动机因素之一。从某种角度看,客评在互联网走进人们生活的今天已成为衡量酒店品牌价值、服务质量和产品价值的重要要素。多维度地对客评数据进行收集、统计和分析将会有助于酒店深入了解顾客的消费行为、价值趣向和酒店产品质量存在的不足,对改进和创新产品,量化产品价值,制订合理的价格及提高服务质量都将起到推进作用。要做到这一点,就需要酒店平时善于收集、积累和统计客评方面的大量数据,多维度地进行比较分析,从中发现有价值的节点,将会更有益于推进酒店的营销和质量管理工作,从中获取更大的收益。

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京郊度假酒店供不应求 高端品牌加速布局

首旅建国近日公开表示,欲在延庆妫水地区建立一家五星级建国度假酒店。而此前,凯宾斯基酒店集团早在2012年4月就在怀柔雁栖湖开始兴建度假酒店,该酒店将被用于APEC接待场所。随着京郊市场休闲度假需求不断扩大,越来越多的酒店管理集团开始在京郊布局高端度假酒店。【详情】

京郊品牌度假酒店不足:业内人士透露,目前北京郊区五星级的高端酒店数量在20家左右,而知名酒店管理集团管理的高端度假酒店数量屈指可数,除松鹤建国酒店、平谷中信金陵酒店、颐和安缦等,大部分高端度假酒店则处于自行管理。以北京延庆地区为例,据延庆统计信息网相关数据显示,延庆县景区去年全年接待人数超1000万人次,住宿接待超过60万人次,粗略计算,平均每天住宿人数为1600多人次。而延庆地区仅有长城脚下的公社、北京辉煌假日度假酒店、夏都会议中心三家高端度假酒店。

品牌酒店管理仍具优势:有业内人士分析,品牌酒店管理的缺乏是制约我国酒店发展的问题之一。北京谭阁美饭店管理有限公司常务副总裁侯利表示,品牌酒店无论是在设计理念还是在服务上都占有一定的优势。凯燕国际饭店管理有限公司副总经理王新表示,一些原本条件不错的酒店品牌管理的度假酒店,在脱离品牌管理后,一些设施逐渐老化、品质开始下降。事实上,北京很多所谓的度假酒店仅空有其名,却无法真正理解度假酒店的内涵,不能达到度假酒店的标准。

度假酒店还需因地制宜:某酒店管理集团高管表示,目前北京知名品牌的高端度假酒店数量并不多主要是由于北京的气候所决定的,淡旺季过于明显,冬天缺乏充足的客源使得酒店运营成本过高,一些酒店很难收回成本。颐和安缦副总经理刘志刚表示,一旦酒店无法盈利,业主方就会强硬,甚至赶走酒店管理方。

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在线直销平台

淘宝旅行:用淘宝和支付宝改造旅游产品

阿里巴巴航旅事业部总经理李少华相信,未来在线旅游拼的是服务,而不是价格。阿里巴巴最近实现了机票"极速退票 "的服务。到今年为止,单独一家中国的航空公司,包括像携程,都没有办法做到极速退不能确认的渠道,不退票、实时退款。因为银行卡涉及到银行的流程问题,而阿里的交易走支付宝,得天独厚。【详情】

通过支付宝的信用担保,让酒店消费像淘宝购物一样,先收货再评价和付款,走"后付模式",这是阿里已经在业界发力宣传的。据了解,金陵和开元两个酒店集团,已经把自身PMS和淘宝订单体系、支付宝打通,将可以方便识别出来自淘宝的订单,为这些客户走住店后付模式。李少华把平台做的事情,比作"水电煤"的基础设施,他认为当阿里巴巴把一些模式和规格输出以后,建立起信任以后,整个生态圈的效率和收益终会提升。李少华指出,更具想象力的是,背靠阿里建立起的电商生态圈,例如整个信用体系、营销平台、活跃的消费者,包括配套的水电煤的基础设施,从业者将享受到等于说是阿里巴巴整个集团的红利。

对于产品上的创新,李少华主要说到了C2B的逆向定制服务,这涉及到了阿里巴巴的大数据能力。"当你跟以千万计的消费者打交道时,我们是可以去把不同的消费者个性化需求里共性的点挖出来的,这个非常有意思。比如说双11,你看起来是琳琅满目,但是它背后其实有数据的影子在里面。非常多的人都认为,这一天的促销中自己个性化的需求都满足了,但是你要理解,以亿计的消费者,每一个人个性化的需求都满足的时候,其实它背后是有很多规律的。"据了解,在收集数据后,目前淘宝旅行已经开始尝试做定制,比如去旅游目的地的定制,包括机票。平台把一些个性化的需求收拢后,甚至可以让商家根据预订情况去提供产品。

携程、去哪儿、途牛甚至同程,近期都在强调要自己做平台,这无疑是直捣阿里巴巴航旅事业部的"老巢"。要知道,作为平台,淘宝旅行其实一直是旅游公司的选项之一——连携程也在天猫上开店,消费者也每天都在他们家门口买各类商品,但要成为旅游从业者及消费者的首选项,阿里巴巴航旅事业部无法以平台定位"独善其身",杀出去与OTA们凶残竞争,是未来无法回避的。

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酒店玩儿直销?谁怕谁

大概在8年前,出现了一家名为So-Hotel酒店直销联盟平台,举着酒店预订业零佣金和"第二次革命"的大旗,试着去颠覆携程和艺龙的网络代理模式。但最终还是失败了,因为它缺少酒店业最为需要的资源——客流,而同时解决酒店入驻和客流的问题几乎是一个"不可能完成的任务",所以酒店"双雄"的携程和艺龙甚至都没有出手,这事就Game Over了。但8年后,一个真正的挑战者出现了,那就是"去哪儿"。最近去哪儿和携程因为供应商马甲事件又燃起了战火:携程认为排序不公平退出平台,而去哪儿坦言由于签约大量直销酒店没关系,双方一拍两散。实际上,双方积冤颇深,没有马甲,也会出现猪甲,双方早已多次正面PK,多次回合后并没有分出高下,原来两年一大战,一年一小战的节奏反而面临提速。从屡次对战来看,斗争的焦点基本都在酒店领域,但这块市场已被携程耕耘多年并颇有建树,携程早已将之视为自己的核心利益和后院,现在"新出道的小弟"跳出来要抢地盘,对于携程来讲,这是有关里子和面子的双重问题。【详情】

酒店业务相对于机票业务来讲,纯对算得上是暴利,而且低风险,对资金需求度还低。对于切入点,由于携程的存在,使得价格体系非常稳定,所以根本不会出现像机票业务那样的混战,即便是出现一些麻烦,基本上可以理解为打一个电话就能解决问题,因此如果去哪儿靠这些即没有量,也没有价格优势的中小代理去征战市场,那一定是兵马未动,结局已定!当然,按CPC模式去运营,也是能赚到钱的。 既然机票模式无法在大形势下占得优势,无法再次使用价格战,那就只剩一条道了:直销!免费系统、免费渠道、免费无线....全都免费!虽然笔者认为天下没有免费的午餐,但是相信一段时间的免费午餐还是可能有的,很巧的是,可能很多酒店也是这样认为的,虽然酒店知道最终会有付出代价的一天,但不是A公司就是B公司收我的"保护费",有区别吗?况且,在那天真正来临之时是不需要付出任何代价的,搞不好还有"甜头"。

而对于这次去哪儿与代理商的"直销大战"。笔者综合一手得到的高层消息可以确定的讲,如果有必要,携程会跟进(传播度很高的"脱光政策"),艺龙会跟进,也就是讲,如果市场一方刚刚动用某种手段时,其它方可能观望,但由于都是上市场公司,一旦方法和手段展示在市场,谁都可以这样玩。所以说,就算是去哪儿完全让度了佣金,同样不能打造出价格方面的核心优势。综合来看,上述措施对于业务大鳄来讲,都不是致命的,从时间角度来讲,短时间内也不好一分高下,因为各自的实力都很强,而且背后都有资本市场的支持,但带给中小代理的冲击相对会较大,真是应了那句"城门失火,殃及鱼池"的老话。

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移动支付新时代来临 去哪儿开启指纹支付

移动互联网的普及颠覆了传统旅游经济,更多的的消费者在出行时越发感受到"无线预订"所带来的便捷,使用智能手机随时随地预订购买机票、酒店、门票等旅行产品。近日,去哪儿旅行App宣布新增指纹支付功能,支持带有Touch ID功能的IOS8苹果设备。【详情】

随着移动支付市场的井喷,阿里巴巴、腾讯、百度等互联网巨头们纷纷加入战局,移动支付进入新时代。去哪儿此次开启指纹支付,目的是为移动用户带来目前最安全高效的支付方式。据统计,互联网用户平均每个人有26个账号、6.5个密码,每天需要用密码登录8次。"传统密码是数字型的,而指纹密码天然具有唯一性、随身性、终身不变性等特性,安全性更高,还省去用户记忆密码甚至忘记密码的麻烦。"去哪儿网无线总经理谌振宇告诉记者,用户可在去哪儿旅行App上绑定一张银行卡设置为"指纹专属卡",支付时由IOS系统进行指纹识别和校验,通过后即可发起支付请求。目前,无线端的机票、酒店、火车票业务已支持使用指纹支付。

"虽然去哪儿指纹支付目前只支持IOS8,但这只是开始,会逐步在更多系统和更多智能手机上实现,未来还会在线上线下进行进一步延伸,开拓更多线下实体服务。"去哪儿网CEO庄辰超曾经将最终的旅游行业描绘成"黑客帝国",一个纯软件系统,一端连着所有消费者,一端控制所有旅游资源。而指纹信息认证也许就能应用于身份信息对接而免去酒店登记、机场check-in等环节,改善用户体验。

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携程宣布进军垂直搜索 与去哪儿正面对决

就在去哪儿网通过TTS转型OTA(在线旅游服务商)还一直处于"犹抱琵琶半遮面"的状态时,其有力的竞争对手携程旅行网(以下简称"携程")却表明了向"OTA+平台化"转型的决心。记者获悉,携程CEO梁建章已在环球旅讯峰会上对外表示,携程未来要将所有业务平台化。业界也普遍认为,意识到不可能在所有细分市场都做到极致的携程,此番或许也是准备借机向垂直搜索平台起家的去哪儿网展开"正面对决"。【详情】

据梁建章介绍,携程希望未来把合作伙伴的服务都放入到其自身平台中。或许是因为梁建章预示到接下来的价格战会更加惨烈,所以此次才宣布将全力开发平台。一位在线旅游经营者告诉记者,目前携程惟独垂直搜索这一领域还是相对空白。尽管近期携程与Priceline联手,但Priceline旗下的搜索公司Kayak目前在中国的市场份额还微乎其微。而且在上述人士看来,携程准备涉足垂直搜索其实早就有迹可寻,此前无论是与Expedia谈判,或是与去哪儿网传出"绯闻",针对的都是国内市场的搜索业务。就在梁建章宣布这一事项之后,业界也传出一种声音,今年4月,携程、去哪儿网的合并"绯闻"在双方CEO强辞拒绝外人主导经营的声音中不了了之。因此,梁建章的此番发声也被业界认为收购案不成,决心亲力亲为。

对于去哪儿网的低调转型与携程网的高调转型各自的优势,业界普遍认为,携程开发平台是为更好地增加可供消费者预订的产品数量,而去哪儿网发展直签产品则是为了寻找更好的盈利模式。但旅游业最终是服务,携程开发平台会对供应商有严格筛选,而去哪儿网则是让平台上的供应商自行"优胜劣汰"。

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携程VS去哪儿 刀刀见血的B端暗战

搜索平台去哪儿通过酒店直销迅速转向OTA模式,OTA携程则加意布局酒店供应商,样貌更像是搜索平台。牵涉到库存布局,在高星与中星酒店主战场中,携程的先手态势明显;低星与经济型酒店则处于消耗战。B端的攻防原不如 C(Customer)端吸引眼球,原本闻不到这些硝烟味,但近期"携程下架门"及"宁波下架门"两事件,却将B端暗战拉上台面。近年酒店行业生态圈缓缓重塑,各环节业者都面对着新风险与新前景,这场多方对弈棋局,从携程与去哪儿转型的边际成本与低价酒店库存流向来看,双方前景似已明朗。【详情】

酒店行业新秩序

2012年携程与艺龙的酒店价格战,不只引发C端返现战争,双方为了降低成本,也策略性的购买去哪儿商户的库存,再转卖给自己的客户。一方面 满足客户需求,一方面也间接对酒店表态,由于各OTA的量原本就很庞大,加上批发商的量,相当于酒店近30%的库存都必须以B端低价出货,影响收益至大。 价格战迫使三方(酒店、B2B、OTA)必须坐下面对去哪儿的影响,从而重塑行业生态。以下简析酒店生态链中各环节的现况、风险与前景。

去哪儿:从覆盖面切入酒店直销

运营模式:面对逐渐折损的商户,去哪儿的核心战略是转向酒店直销。对去哪儿来说,由于酒店事业是比机票更晚的产品线,对更为复杂的酒店市场,唯一能选择 的突破口是争取覆盖数,先覆盖已习惯在线分销的星级酒店,其次重心是二三四线城市的客栈、民宿、公寓与招待所,再伺机尝试翘动与OTA合作深入的星级酒 店。覆盖之余,为了作高市场份额,必须通过返现提高间夜数,以证明自己的销售能力。

风险:在星级与经济连锁酒店的主战场中,OTA足以钳制去哪儿的任何动作,去哪儿必须在二三四线分战场快速成功,才有一定的机率绕回主战场对携程发起挑战,如果不能证明影响力,很难说服酒店深入合作(库存上)。

携程:转向拥抱平台模式

运营模式:携程是一间以酒店业务为最核心的公司,虽然机票的发展并不差,但国外机票0佣金趋势与超过15%的酒店高佣金率,两者都导致携程必须更看重酒 店业务。由于过去携程的酒店业务做得很不错,即便在2012年价格战前,一季也有4亿佣金的水平(2012Q2),要正式投入资源拥抱平台模式其实比较 难,可以说,去哪儿的打击带动了携程(不得不)跨过了最难的一步。近期携程发布了酒店新平台,对业界来说,宣布这件早已默默进行近两年的平台化工作,与其 说是招募供应商,其实更像是对去哪儿的正式宣战。

风险:通过平台与供应商合作,可能会造成酒店的排斥。但如果酒店痛下杀手一口气断绝所有从B端转C端的渠道,携程也许会乐观其成,因为携程也可以将酒店库存打包成旅游产品,这就不违反酒店规则了。这也是去哪儿必须做酒店直销的原因之一。

去哪儿 VS 携程:刀刀见血的B端暗战

酒店是去哪儿盈利梦的支点,去哪儿宁愿破坏与商户的关系,也必须布局地推,进行酒店直销,以返现增加间夜数,这代表着去哪儿破釜沉舟的决心。但酒店业务是携程十五年的基业,既有足够积累,也有不能输的理由。双方的交锋在不同类型酒店,各有不同的打法。

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在线分销平台

易购云最优政策查询接口正式发布

易购云整合了多家净价平台的政策同步接口数据,并通过净价平台实时采购接口数据进行校验及二次比价,最终提供给用户最优政策查询接口,接口用户可以通过导入单条或批量的航班信息,查询出对应的最优供应政策。通过多家净价平台同步政策比对、易购采购接口实时政策校验,比价择优输出后的政策,帮助企业自动化调控对外的航班查询报价,可以提升企业的报价竞争力,实现吸引旅客眼球达成预订的目标。【详情】

目前,市场上航旅业者都有一个共同的需求,如何能在保障最大化收益的前提下,吸引住旅客的眼球,使得销量与收益达成一个最佳平衡态;同时,能否在保障自有产品的销量基础上,整合更具竞争力的产品源,以收益最大化为引导,比价后择优出票。

基于以上市场需求导向,易购云为从业者提供了解决方案。接口用户的使用场景如上图所示,除了3.易购云的最优政策查询接口外,用户可以应用易购云的运价云数据,实现1.航班信息、2.运价数据、3.航班数据对应的最优政策数据,三位一体的数据支撑,同时用户还可以把4.自有政策维护一并纳入到数据源中,再进行择优选择,实现完整的报价体系,一并呈现给旅客。

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商旅服务商

商旅管理不仅仅是节省 携程方继勤畅谈商旅未来

商旅管理≠ 便宜的机票+酒店【详情】

"订到便宜的机票和酒店是不是就意味着差旅管理?"针对现场很多财务人士的疑问,方继勤作出了解答:管理是为了节省,但节省不仅仅源于机票或酒店价格的节省,更多的是源于合规管控,数据完整、流程的优化和差旅信息的透明。

据了解,通过专业的差旅管理,携程商旅能够帮助企业实现最高达30%的差旅费用节省,而其中近一半的节省来自差旅政策的执行,如机票最低价提醒、提前预订天数控制、酒店差标政策执行等,另一部分则来源于系统对接、自动化授权与自动结算、在线管理报告等带来的间接节省和增值服务收益等。

业内人士也表示,目前大部分TMC都能从航司和酒店获得一定的优惠,但是否能够通过主动管理降低差旅成本才能真正体现出TMC的专业管理程度。

未来商旅关键词:快、整合

"未来商旅出行要有更快的预订通路,这是对TMC的一个硬性考验。"方继勤介绍,效率至上的商旅用户期待更高效的预订体验。对此,携程商旅除了提供电话预订服务,还有PC端、APP端的预订通路,用户可以真正做到移动端的"一键下单",完成一个订单的时间也从最初的平均200秒缩短至最快17秒。"这是未来商旅的一个发展趋势。"

"整合"是方继勤提出的关于未来商旅的另一重要关键词。"与众多国外TMC同行交流下来,我们发现大家目前都在做同一件事,就是把和出行相关的所有需求放在同一个平台上。"方继勤表示,商旅人士的需求包括从出行开始的机票、酒店、火车票、租车的预订,也包括差旅行程发生改变后的退改签办理以及值机等。在同一平台上满足商旅人士的所有需求是TMC必须实现的功能,依托于携程强大的资源平台,携程商旅在这一方面已经具备了足够的领先优势。

移动浪潮或改变商旅生态

近年来"移动浪潮"席卷了各行各业,同样也为商旅管理打开了一条新的发展路径。据了解,中国第一款能够实现预订、行程管理、App授权等功能的移动应用正是出自携程商旅。"移动互联网技术就像F1比赛中的弯道,在过弯道的时候容易发生两件事,一个是失控然后被淘汰出局,一个是超越你的竞争对手,并和竞争对手拉开距离。我们要做后一种。"方继勤介绍,目前携程商旅每个月都会根据客户的反馈推出新的APP版本,旨在为客户提供更完善、更人性化的服务。

方继勤最后强调,差旅管理的成本节省来源于协议托管、流程优化、数据整合、系统对接和审计透明等各个方面,专业TMC需要帮助企业了解员工的差旅行为,清晰公司的差旅支出,利用自身数据优势以及对市场动态的敏锐度,提出更专业的指导建议,从而帮助企业提高差旅管理工作效率。

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SAP拟以83亿美元收购Concur

SAP为全球超过26.1万家公司提供企业软件和解决方案服务,此次合作将为Concur的客户带来新的资源和专业服务。Concur的第一个大客户就将是SAP,该公司将把企业差旅管理业务整合到Concur的一体化解决方案中。此次交易还蕴含着其他方面的机会:目前只有30%的Concur客户使用SAP提供的产品。【详情】

Concur称仅占有差旅管理市场25%的份额。该公司与许多大品牌有合作关系,如IBM、Uber、美国运通和美联航。Concur和SAP将专注于推进与包括民用机构在内的全球政府部门之间的合作。SAP拥有几千份政府合同,可以交叉销售Concur的产品。Concur的客户数量达到2.3万,营收运转率达到7亿美元,该公司计划作为SAP的一部分进行运营。Concur的标志性产品——TripIt,该费用解决方案产品是根据场景提供服务的移动工具。举例来说,假如你的航班延误了,TripIt应用会提醒你航班的变化,并推送其他航班建议信息。与美国运通的整合使得商务旅行者的费用报告可以实时更新。Concur的企业旅游平台工具TripLink是其核心产品。

此次收购还隐含着一些不确定因素,例如Concur的1.5亿美元Perfect Trip Fund将如何处置,以及Concur对旅游创业公司的投资(比如对旅游产品价格追踪服务商Yapta的收购)概念又将发生什么变化。

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携程:立志做移动商旅领域的探路者

从2013年7月上线至今,这款仅针对企业商旅用户的携程企业商旅APP应用下载量已突破40万次。近一年来,无论是提供一站式服务还是细分化产品,各种旅游类APP层出不穷,MTA(Mobile Travel Agency)领域的争夺战愈演愈烈。近期携程又推出新版"携程旅行"APP,在提升产品丰富性的同时,用户不仅可以通过手机在线预订酒店、机票、火车票、旅游度假等产品,还可以享受到旅行攻略在内的全方位服务。业内人士分析,以手机应用为主的移动平台,仍是携程战略投入的重中之重。【详情】

从数量上来说,商旅用户群体也许远小于散客,但实际需求而言,商旅用户对'移动'的渴望和期待并不亚于散客。商旅管理本身就有别于普通的散客服务,企业在费用节省、流程管控、效率提升以及最后的效果反馈上有着更专业、严谨的要求。所以我们在设计移动应用时,不仅要关注预订者也就是差旅人士的使用体验,还要尽力满足企业端、也就是差旅审批者所提出的要求。

对于员工的管控,企业可以在携程商旅系统中设定差旅标准,以有效防止员工在预订时选择超支项目。员工通过携程企业商旅APP选择机票及酒店,授权提醒会在第一时间推送给差旅审批者,整个过程从下单到完成最快只要30秒。在费用节省方面,自从APP也接入携程与航空公司两方协议的优惠机票和专门为商旅人士设计的尊享酒店后,其竞争力更为明显。有数据显示,美国2014年商旅市场,APP订单率预计可达12%,而目前携程企业商旅的APP订单率已达15.88%。这一数字还会持续增长。据全球商务旅行协会数据显示,2013年,中国的商务旅行支出上升15%,达到2250亿美元,成为当前第二大市场。GBTA预测,中国将在2016年成全球最大商务旅行市场,超过美国。

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价格战促使OTA巨头转战千亿美元商旅市场

携程等在线旅游巨头们在经历了价格战带来的利润下滑"阵痛"后,更是纷纷将目光瞄准了具有千亿美元商业价值的商旅市场。携程等大型OTA则表示,尽管目前商旅板块并不是公司收益的主打,所占比例在整体收益中还不算太高,但由于商旅业务中很多是大公司客户且利润较高,因此商旅业务会是今后OTA企业的"新掘金点"。比如携程曾经全面升级"商旅通",拟占据中国商旅市场最大份额。事实上,升级是携程全时信息化商旅管理的一步,升级后的"商旅通"能支持与企业主流办公系统的无缝对接,提供商旅审批、预订及信息反馈的一站式服务。此外,携程新增的网上酒店招标系统,可以支持企业在线选择"协议"酒店,帮助企业节省开支。据悉,携程可为公司客户节省15%~25%的差旅费用。【详情】

携程、艺龙、去哪儿等都将发展目光放在了无线端,也正是因为无线端用户的急速扩张增加,给了OTA们在手机端挖掘商旅客的机会,各OTA对于无线端或商旅的拓展开发不断。此前ERP专业软件供应商用友优普与中国领先的差旅服务供应商携程商旅签署战略合作协议,就用友U8网上报销商旅集成合作的相关事宜达成合作意向。通过本次合作,用友优普将其开发的U8网上报销产品与携程商旅的商旅管理服务集成,并作为整体解决方案推向U8用户。届时,用友U8的用户将可以通过U8系统直接注册成为携程商旅的企业用户,注册完成后还可通过U8实现对携程商旅系统的单点登录、员工信息同步、在线预订、在线受权、订单查询、报表查看、审核管理等功能。一方面大大地方便了企业差旅人员的使用,另一方面也实现了差旅出行的预订、审批、支付与报销环节的闭环模式,帮助企业更进一步规范员工的差旅报销行为。 公开资料显示,携程已为众多跨国公司和大型企业提供商旅管理服务,其发布了商旅通管理系统,实现了在线预订和管理服务,携程还推出了商旅通智能报告,其可以为企业提供130多种差旅报告,帮助企业随时了解公司差旅支出。携程甚至推出了中小企业商旅通业务,全力进军中小企业差旅市场。其实,还有更多的OTA都在挖掘各类能力拓商旅市场的机会,规模达千亿美元级别的商旅市场是各大OTA发展商旅业务的巨大动力。

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国旅运通获"2014年最佳商务差旅管理公司"奖

国旅运通商务旅行 (CITS American Express Business Travel) 今天宣布荣获《旅讯中国》(TravelWeekly China) 的"2014年中国旅游与会议产业奖"(China Travel Meetings Industry Awards 2014) 的"2014年最佳商务差旅管理公司"奖 (2014 Best Corporate Travel Management Company)。这是国旅运通商务旅行连续第四年蝉联该奖项。奖项于昨天在北京丽思卡尔顿酒店的一场典礼上颁发。【详情】

"2014年最佳商务差旅管理公司"奖的评委在选定2014年获奖者时考虑了众多因素,包括产品和服务的提供、战略见识和市场了解度的展示、卓越创新以及向客户兑现承诺的能力。

国旅运通商务旅行副总裁兼总经理 Marco Pellizzer 表示:"我们很高兴连续四年获此殊荣。自公司成立至今的12年以来,国旅运通商务旅行一直致力于提供业内领先的服务和创新产品来满足客户的需求。"

"看到我们的努力不断得到我们行业合作伙伴、供应商、客户和商务旅客的认可,我们感到尤其高兴。我们感谢《旅讯中国》授予我们这个奖,感谢所有为国旅运通商务旅行投赞成票的人。"

过去一年里,国旅运通商务旅行专注于提供足够的技术和创新,其双重目标包括提高客户商务旅行计划的整体效率,以及提升商务旅客的旅行体验。国旅运通商务旅行还持续对中国整体商务旅行行业的教育培训和改进的进行努力,举办的活动包括一年一度的上海"中国商务旅行论坛"(China Business Travel Forum)。

已进入第12个年头的"中国旅游与会议产业奖"旨在对中国旅游、会议与奖励旅游行业的最佳企业予以表彰。一个由业界名人组成的评选小组初步选出被提名者,然后由《旅讯中国》和《商旅圈》(Events China) 的读者进行投票,最终确定每个类别的获奖者。

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旅行社

众信旅游注资乾坤运通 成立货币兑换公司

近日,众信旅游注资控股北京乾坤运通商务咨询有限公司,开始涉足北京市旅游行业货币兑换业务。众信旅游客户在购买出境游产品时,公司可直接为客户提供货币兑换服务,免去客户去银行排队购汇或无法及时兑换所需币种的烦恼,为出境旅游者提供真正的出境旅游"一站式"服务。【详情】

众信旅游相关负责人表示,货币兑换是出境旅游必要的行前准备之一。对于多数旅游者来说,游客会选择通过银行办理境外旅游前的货币兑换。而银行外币兑换业务的办理过程比较繁琐,一般情况下,银行网点除美元外的其他外币均需提前预约,并在2-3个工作日后再次前往该银行,排队在窗口进行兑换。在众信旅游开展货币兑换业务后,游客在众信旅游门店咨询、报名、递交相关签证资料后便可直接进行货币兑换,免去了多次往返银行办理的麻烦,真正实现出境旅游一站式消费。随着我国出境旅游人次的不断增加,国内货币兑换市场也正处于发育前期快速成长的开端,市场容量巨大。众信旅游尝试开展旅游金融业务,为客户提供周到的旅游金融增值服务,借助其自身的行业优势及影响力,在传统银行兑换的主流趋势下引领旅游金融新潮流。

据悉,国家外汇管理局也正在推进外汇制度的改革,逐步放开旅游金融的经营范围。相信未来,在国家利好政策的大力支持下,旅游金融也将迎来新发展。

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北美澳洲旅游分销商或成下一个资本角逐者

近期,欧洲旅游批发商的资本整合不断,随着携程入股华远国旅、众信并购竹园国旅,众信、凯撒、华远国旅、凤凰假期四大欧洲旅游批发商如今各有所属,但资本的动作并没有因此结束。此前,业内传闻途牛正在寻找收购一家旅游批发商,竹园国旅曾一度是其中意的目标,只是被众信捷足先登。不过途牛寻找旅游批发商的动作并没有停止,而携程、众信等为了自身发展需求,对旅游批发商的需求也会遍及全球。欧洲之后,下一个战场会是哪里成为了业内探讨的焦点。【详情】

在欧洲旅游批发商中,众信、凯撒、华远国旅、凤凰假期位列四强,如今这一格局有所变动。8月28日,国内最大的在线旅游企业携程入股华远国旅,以此切入欧洲市场。就在业内为携程、华远国旅的组合而惊诧之时,9月11日,停牌3个月的众信并购在欧洲旅游批发商中排名第五位的竹园国旅的消息传出,如该并购成功,则众信将一跃成为最大的欧洲旅游批发商。此外,凯撒背靠海航集团,凤凰假期则有联想旗下的君联资本注资。至此,四大欧洲旅游批发商的新格局已定。

业内人士看来,旅游批发商的资本整合率先由欧洲市场兴起,有着一定的必然性。北京天行健国际旅行社总经理隋逸指出,欧洲是业内公认比较成熟的旅游目的地,发展时间相对其他出境国家较长,有完整的服务体系、稳定的社会环境,产品丰富,游客量大。且欧洲的大型旅游批发商屈指可数,不像别的地区那么分散,整合方便。

欧洲旅游批发商格局重新划分之后,大型旅游企业为了全球化布局,其触角或将向其他出境游目的地的旅游批发商延伸。隋逸表示:"经过此次资源整合,欧洲旅游将会更标准化、品质化,会给别的线路发展树立一个榜样。预计下一步整合应该针对美洲,更侧重北美。" 携程通过成立北美分公司及入股途风旅游,已经试图渗透北美及澳洲市场,但目前尚缺乏对当地大型旅游批发商的把控。而众信等大型旅游企业对于同业的并购也不会仅止步于欧洲。在业内人士看来,美国市场相对发展时间不长,尚处于"百家争鸣"的时期。目前只有海德集团在北美旅游批发商中较为强势,但也未做到一家独大,很多旅行社都想在美国市场发展完全之前分一杯羹。各大批发商不断尝试创新,制作更加丰富的旅游产品,在原有的跟团游基础上,发展出更多的自由行产品,如美国自驾游产品等。同样,美国的购物市场也十分庞大,并由此衍生出美国西海岸购物游等产品。

澳洲是近年来新兴的旅游热门目的地,其批发商格局与欧洲市场略有相似。目前行天下、全新假期两大旅游批发商在澳洲市场最具优势。其中行天下的产品品质较高,而全新假期的产品更注重性价比。澳洲统计局的数据显示,在过去四年内,赴澳中国游客数量已经翻番,中国有望在四年内超过新西兰,成为澳大利亚海外游市场的主力军。业内人士指出,美国、澳洲市场虽没有欧洲成熟,但占出境游市场份额的比重越来越大,会引起新一轮的资源争夺大战。

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众信斥资近10亿元收购竹园国旅意图何在?

因"筹划重大资产重组"而停牌长达3个月的众信旅游9月10日曝出最新动向。记者了解到,众信旅游计划通过现金+股权置换的形式,收购竹园国际旅行社(以下简称"竹园国旅")大部分股份,成为后者第一大股东。收购一旦完成,众信旅游将在国内欧洲旅游产品批发方面获得更大优势。【详情】

以欧洲出境游为主业的竹园国旅最大的竞争对手就是众信旅游。双方一旦联手,将在欧洲出境游市场上形成绝对优势。公开资料显示,竹园国旅成立于1995年11月13日,主要经营出境游批发业务,是国内大型出境旅游运营商。在《国家旅游局关于2013年度全国旅行社百强名单的公告》中,竹园国旅在2013年度全国百强旅行社排名中位列第十二名。

在业内关心的收购金额和方式方面,涉事双方均没有透露更为详细的信息。但据一位接近众信旅游的业内人士透露,此次众信旅游收购竹园国旅涉及金额约10亿元,其中包含股权置换。而且众信旅游交给竹园国旅的股权应该具有一定的锁定期,但基本可以确认众信旅游已成为竹园国旅最大股东,目前两家公司在收购层面的基本操作都已完成,只待证监会确认。双方持有彼此的股份,在资源共享的前提下,各自独立发展,互相借力,共同打造中国大市值的旅游集团公司。

对于此次众信旅游收购竹园国旅,联讯证券副总裁曹卫东分析,众信旅游要想维持其相对较高的股值,最有效、快速的方法就是通过兼并、收购其他企业,以保持业绩相对高速的增长,同时将盘子做大。公开数据显示,中青旅总市值115.49亿元,目前每股价格为23.91元;中国国旅总市值为354.28亿元,目前每股价格为38.57元;众信旅游总市值仅52亿多元,每股价格却高达90元(目前停牌)。业内人士分析,三者相比较而言,众信旅游盘子(总市值)小、股价高、业务单一,一旦其核心的出境游业务无法保证足够的市场增长率,会引发资本市场对其看衰,导致股价下滑、市值缩水。而竹园国旅实力很强,对于众信旅游而言是理想的收购目标,此番完成收购后众信旅游基本可以达到维持股值、做大规模的诉求。

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携程联合千家旅行社推"特卖汇" 不做"假尾单"

针对网上愈演愈烈的"假尾单"、虚假低价等问题,在线旅游巨头携程旅行网以货真价实做"真特卖"为口号,联合全国旅行社推出优惠达1—7折的旅游线路特卖平台,正式进入特卖市场,并且迅速后来居上颠覆这一市场规则和格局。近日,携程宣布联合一千多家知名旅行社,以"真特价、能出行、先行赔付"三大保障,第一家建立旅游特卖市场规则,打造国内首个有品质保障的旅游"奥特莱斯"。携程公布的数据显示,经过暑期以来的试水,携程旅游特卖汇的单月销售额已经达到数千万元,规模排名业内第一,并持续高速增长。在短短三个月内,携程特卖汇已经成为用户规模第一、销售额最大的旅游特卖平台。【详情】

"旅游奥特莱斯"低至1折 找特价一站式解决

"特卖汇"产品主要分为超值预售、尾单限时抢购两种,出发时间最快一两天内,最迟可以预订到2015年8月。在下载量达2亿的携程APP首页,可以看到"特卖汇"的宫格,信息与网页端同步显示。置顶的推荐产品是市面上性价比最高的特卖产品;主题专场则提供目的明确的产品组合,比如周末游等;游客也可以在筛选栏中选择出发城市、目的地、价格区间等。携程重新整合资源打造"特卖汇",主要是基于两方面的考虑。首先是为了丰富产品形态,给客人提供多样化的选择,特别针对一部分价格敏感型客户,此前需要在携程或者各个不同网站搜索低价产品,现在直接进入一个频道就能找到最高性价比的各种旅游产品;其次,从供应商角度而言,特卖汇频道的开辟,提供了常规售卖途径以外的另一个销售途径,能够对自己的产品归类后有的放矢地进行投放展示,可以帮助供应商提高销售效率。

假折扣、假尾单泛滥 携程三大保障建立市场新规则

今年以来国内旅游市场的尾单、特卖概念大热,众多旅游网站和创业公司纷纷推出此类服务。由于市场良莠不齐、规则不明,虚假价格、承诺不兑现等侵犯消费者权益情况也大量出现。业内人士介绍,目前尾单特卖市场主要有三大问题:一是假特卖,常规产品价格当特卖;二是库存没有保障,预订后没有名额,消费者被取消订单或者要涨价;三是产品的具体价格和服务内容不透明,存在额外收费或者隐性消费。针对这些问题,携程特卖汇有三大保障:一是真特卖,符合预售或者尾单规则、货真价实便宜才可以上特卖频道,所有供应商都经过携程的考核、验证,所有上线产品出发班期和每个价格都经过审核;二是限时抢购一律保证库存,如果客户付款后因为携程原因取消,费用全退并对客户的损失给予额外赔偿。预售产品如果有变动,第一时间提供解决方案;三是费用和内容清晰透明,不允许特卖外的额外收费。

专业大公司更有条件做特卖 携程特卖汇单月销售额达数千万元领先市场

专业的大公司做特卖更能成功,携程在业内具有品牌、流量、产品、服务等优势,集合了自营业务和代理平台的双重优势,自营旅游产品具有很好的品牌和品质保障,而数以千计的全国旅行社供应商,提供了极为丰富、地域覆盖广泛的产品,因此最有条件做好特卖。携程旅游平台业务部副总经理潘渤表示,旅游特卖将是一个长期稳定存在的市场,供应商和用户都有特定的需求,对于携程来说也会使得平台的产品更丰富、性价比更高。携程是目前市场上唯一既为客户提供全面品质保障的旅游产品,同时也对供应商提供全面解决方案的平台。目标是实现各方共赢,引导市场良性发展。

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航旅政策

处罚升级让飞机"诈弹"不再频现

9月21日,公安部公布了由最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合出台的《关于办理暴力恐怖和宗教极端刑事案件适用法律若干问题的意见》。意见规定,编造以发生爆炸威胁、生化威胁、放射威胁、劫持航空器威胁等严重威胁公共安全的事件被认定为暴恐事件。人命关天,岂能当儿戏。近年来,航班"诈弹"频频发生,让公众不得不对此类开大了的"玩笑",感到担忧与无奈。可以想见的是,类似"诈弹",不仅会造成重大的人力与财产损失,也会引发社会恐慌。【详情】

在去年9月29日,最高人民法院发布了《关于审理编造、故意传播虚假恐怖信息刑事案件适用法律若干问题的解释》,根据司法解释,如果散布或者捏造、传播恐怖信息,造成了航班的迟延,或者造成了重新安检,就构成犯罪,可以以编造、故意传播虚假信息罪定罪量刑。依据我国刑法第291条第二款的规定,编造、故意传播虚假恐怖信息罪可处5年以下有期徒刑、拘役或者管制,造成严重后果的处5年以上有期徒刑。

准备工具未动手也可定罪:此次《意见》规定有7种行为定性为"组织、领导、参加恐怖组织罪",比如"参与制定行动计划、准备作案工具等活动的"。《意见》还规定,组织、领导、参加恐怖活动组织,同时实施杀人、放火、爆炸、非法制造爆炸物、绑架、抢劫等犯罪的,以组织、领导、参加恐怖组织罪和故意杀人罪、放火罪、爆炸罪、非法制造爆炸物罪、绑架罪、抢劫罪等数罪并罚。

网站可作为"分裂罪"共犯:《意见》还规定,网站、网页、论坛、电子邮件、博客、微博、即时通讯工具、群组、聊天室、网络硬盘、网络电话、手机应用软件及其他网络应用服务的建立、开办、经营、管理者,明知他人散布、宣扬利用宗教极端、暴力恐怖思想煽动分裂国家、破坏国家统一或者煽动民族仇恨、民族歧视的内容,允许或者放任他人在其网站、网页、论坛、电子邮件、博客、微博、即时通讯工具、群组、聊天室、网络硬盘、网络电话、手机应用软件及其他网络应用服务上发布的,以煽动分裂国家罪或者煽动民族仇恨、民族歧视罪的共同犯罪定罪处罚。

7种行为定性为"组织、领导、参加恐怖组织罪":1.发起、建立恐怖活动组织或者以从事恐怖活动为目的的训练营地,进行恐怖活动体能、技能训练的;2.为组建恐怖活动组织、发展组织成员或者组织、策划、实施恐怖活动,宣扬、散布、传播宗教极端、暴力恐怖思想的;3.在恐怖活动组织成立以后,利用宗教极端、暴力恐怖思想控制组织成员,指挥组织成员进行恐怖活动的;4.对特定或者不特定的目标进行爆炸、放火、杀人、伤害、绑架、劫持、恐吓、投放危险物质及其他暴力活动的;5.制造、买卖、运输、储存枪支、弹药、爆炸物的;6.设计、制造、散发、邮寄、销售、展示含有暴力恐怖思想内容的标识、标志物、旗帜、徽章、服饰、器物、纪念品的;7.参与制定行动计划、准备作案工具等活动的。

6种行为将以煽动分裂国家罪定罪:1.组织、纠集他人,宣扬、散布、传播宗教极端、暴力恐怖思想的;2.出版、印刷、复制、发行载有宣扬宗教极端、暴力恐怖思想内容的图书、期刊、音像制品、电子出版物或者制作、印刷、复制载有宣扬宗教极端、暴力恐怖思想内容的传单、图片、标语、报纸的;3.通过建立、开办、经营、管理网站、网页、论坛、电子邮件、博客、微博、即时通讯工具、群组、聊天室、网络硬盘、网络电话、手机应用软件及其他网络应用服务,或者利用手机、移动存储介质、电子阅读器等登载、张贴、复制、发送、播放、演示载有宗教极端、暴力恐怖思想内容的图书、文稿、图片、音频、视频、音像制品及相关网址,宣扬、散布、传播宗教极端、暴力恐怖思想的;4.制作、编译、编撰、编辑、汇编或者从境外组织、机构、个人、网站直接获取载有宣扬宗教极端、暴力恐怖思想内容的图书、文稿、图片、音像制品等,供他人阅读、观看、收听、出版、印刷、复制、发行、传播的;5.设计、制造、散发、邮寄、销售、展示含有宗教极端、暴力恐怖思想内容的标识、标志物、旗帜、徽章、服饰、器物、纪念品的;6.以其他方式宣扬宗教极端、暴力恐怖思想的。

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廉价航空收取行李托运费 获欧洲法院支持

据路透社报道,欧洲廉价航企向旅客收取行李费和座位费的运营模式得到了欧洲法院(ECJ)的支持。【详情】

行李托运费、超重行李费、选座费和优先登机费是廉航收益不断增长的源泉,但这些收费由于被视为隐形收费,遭到众多旅客和全服务航企的指责。

四年前一名西班牙妇女从拉科鲁尼亚飞往阿姆斯特丹时托运了两件行李,伏林航空收取了40欧元。为此,她十分恼火,随后她向西班牙法院提起诉讼。西班牙法院判决其胜诉。

然而ECJ于9月18日驳回了之前的裁定。该法院表示,西班牙法律禁止航空公司对托运行李收取费用,与欧盟法律相违背。

ECJ称,航空公司收取行李费是合理的,因为航企在运输和装载托运行李时,成本无形中增加了,而携带随身行李却不会对成本有影响。另外,托运行李和随身行李损坏后,航企显然对托运行李所承担的法律责任更大。

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公务机票采购改革倒计时 市场影响或增收200亿

公务机票政府采购改革对航空市场的影响正在显现,近期已有多家航空公司变更舱位,取消头等舱。公务机票改革将会对民航市场产生多大影响?民航局局长李家祥在内部会议上透露的数据是,每年可节约财政资金超过100亿元,为航空公司增收200个亿,占航空公司营业收入的5%。【详情】

日前,财政部、民航局联合印发了《关于加强公务机票购买管理有关事项的通知》(以下简称《通知》),启动公务机票购买管理改革,明确公务出行原则上不买全价票,出国要求选择国内航空公司,并从6月1日起在全国范围内逐步实施。新规直指公务机票购买违规行为。两部门指出,目前,在公务机票购买中,选择购买全价机票和非国内航空公司航班机票的现象较为普遍,甚至还出现个别单位采取伪造因公出国凭证、虚开发票等手段套取国家资金等问题。随后,民航局联合财政部共同推出公务机票政府采购平台"政府采购机票管理网站",并对"时间节点"提出明确要求:中央预算单位从今年6月1日起开始实施,省级预算单位在今年底前实施,地市级及以下预算单位在明年底前全部实施。

从两部门对新规的解释来看,改革的核心思路是实现公务机票购买的"双折扣",其主要做法是公务人员根据公务行程安排和机票的市场价格情况,自行选择航空公司航班,航空公司按合同约定在市场折扣票价基础上再给予一定折扣的优惠。其中,对于市场折扣机票,国内、国际公务机票为市场折扣票价的9.5折优惠;对市场全价机票,则分别为全价票价的8.8折、8.5折优惠。

"政府采购机票管理网站"由中国民用航空局清算中心建立,网站于6月1日正式对外开放,具备网上订票、供应商和服务商查询等功能。目前,网上自助购票暂时关闭,未来财政预算单位将可直接使用公务卡在网站购买机票。记者查询了解,四大传统航企以及吉祥、奥凯等民营航空公司,都已经成为其机票供应商。春秋航空一位管理层人士告诉记者:"和民航局清算中心已经签了协议,准备连接。"据他描述,"政府采购机票管理网站"以后就是一个订票平台,整合航班搜索、查询、预订等功能,由公务机关单位来用。

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