"整合营销平台IMP"功能简构

中航易购"整合营销平台IMP"支持淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等多渠道政策维护、政策规则设置、实时政策上传变更、实时渠道自动收单、多平台优选自动出票、实时票号回填等功能,为您提供一站式的渠道机票运营管理。在这里,针对IMP可圈点的应用及功能给大家做个简单的说明。……【详情】

政策维护,支持淘宝、去哪儿、携程的普通政策维护、指定票面政策维护、NFD政策维护;或下载普通政策或指定票面的政策模板,维护好XLS格式文件后进行批量导入;如果需要自动出票的在政策维护时勾选"自动出票"选项。

政策投放方案,可以针对淘宝、去哪儿、携程等不同渠道设置政策类型、默认留点、返点控制、工作时间、废票时间、默认退改签时间及退票费比例等;可以对投放的最高和最低返点进行设置;另外,政策上传时可以针对某一政策投放方案进行航司、航线的留点或留钱的统一设置;也可以针对航司、航线进行排除航线或舱位的过滤设置;用户可以自行针对航司、航线、舱位进行退改签规定设置。

收单后的自动出票,可为您实现渠道收单后的自维政策、B2B网电、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现您通过IMP自主维护政策的自动出票;其次,您可以在IMP上设置B2B网电账户,选择自维政策和B2B网电的比价出票;最后,您还可以绑定平台外采账号,选择自维政策、B2B网电、平台外采的比价出票。同时,您还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。

渠道收单管理及渠道出票监控,收单处理页面罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了各渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求;如果预设了自动出票的,则无需进行手动出票处理,可以进行自动出票监控以及自动出票失败后的手动处理。

IMP提供了自动出票及政策投放日志,对查询、下单、支付、出票整个出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪;对政策的投放时间、投放渠道及返回结果进行日志记录,方便用户进行政策投放追溯。

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OTA(在线旅游代理)

驴妈妈CEO:我们要做景区门票的第一名

驴妈妈近期传出洽谈战略投资者并筹划上市的消息,为纵横捭阖的OTA战局再添一份热闹。日前驴妈妈CEO王小松接受了环球旅讯记者专访,谈及他们的业务发力点,以及融资上市的进展。【详情】

王小松称,在OTA领域,综合类肯定是携程第一,艺龙的酒店可以对携程构成竞争,途牛的跟团游可以和携程竞争,"我希望将来大家说起驴妈妈,就自然想到它是门票第一"。"现在通过网络平台销售的门票,只占总门票量的不到3%,这个渗透率还很低,格局远远没有分出高低,但时间窗口已经不多了",王小松说。至于大家关心的,同程的门票业务是否已经超过驴妈妈,王小松承认,从全国省份的市场份额看,同程已和驴妈妈平分秋色。"我们和同程的区别是,他们的门票业务以现付为主,我们70-80%的业务是预付。而且 '门+酒'这个模式是我们开创的,我们绝对是第一,但做现付是没法做'门+酒'的。总之,门票这个战场我们是不会放的",王小松说。在刚刚经历门票价格大战、门票业务基本无钱可赚的情况下,王小松将门票视为一个流量入口或者叫着"引流工具",带动整个网站的其他产品,包括"门+酒"、"门票+N"以及作为平台代售的跟团游业务的销售,产生对景点的综合影响力。总结下来,以门票为核心的自助游和平台代售业务,是王小松上任CEO后为驴妈妈指定的2个发力点。"门票作为直签的核心产品,以及门+酒、围绕门票的周边游,这些都是我们自主设计的产品,我们有100%对资源的掌控。同时,按照平台的思路,让更多的供应商能在驴妈妈的平台上销售跟团游产品"。

王小松透露,BAT以及一些大家能想到的线上、线下公司,都向他们抛出了橄榄枝,驴妈妈可能就在近期——7或8月——做出决定,引进一到两家线上或者线下有优势的投资者。"对于阿里巴巴、百度、腾讯、万达、海航这些'绯闻对象',我们线下和线上一样看重"。

2011年驴妈妈曾因为国内A股暂停IPO而错失机会,三年之后时过境迁,去哪儿、途牛都已经登录纳斯达克,同程也傍上了携程。王小松很明白,中国纯OTA的故事,在美国已经讲得差不多了,"即使同程今天想去美国上市,市场不会听你讲这么多故事,也容不下这么多家"。 因此,王小松认为,将驴妈妈与景域集团的旅游营销、奇创咨询、旅游发展投资、帐篷客酒店、驴途无线等业务,共6大板块整体打包,凸显"旅游一站式服务机构"的概念,再战资本市场,会是更务实的选择,也是更有想象力的资本故事。但全线拓展的景域集团,驴妈妈版块只有在以门票为核心的自助游和平台代售这两个专注的领域内真正做到第一,才可以将这个大故事讲得更完满,但面对携程和同程在门票领域的夹击,驴妈妈面对的挑战显然不小。

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OTA竞争进入新格局 传携程入手两艘邮轮

2014年初,携程确定了门票、邮轮、租车、团购等重点发力的新业务之后,就不惜重金拓展市场。在"收编"同程网阶段性完成门票业务增长的任务后,携程正将更多的精力投入到邮轮业务中去。7月17日,携程购入第二条邮轮的消息在行业内外迅速发酵,由此带来的携程在邮轮产业上的重资产模式被广泛讨论。携程方面对此消息不予置评。而业内人士在接受记者采访时表示,携程购入邮轮是携程拓展海外旅游市场的重要一环,虽然短期来看会面临一定的资金压力,但是从长期看来,这是符合目前国内邮轮旅游业务快速发展趋势的。【详情】

亚洲邮轮协会2013年的报告预测,2020年时,亚洲的邮轮需求将增至3倍,达到380万。其中,中国需求就将达到160万。更有业内专家大胆预测,未来中国将成为全球第二大邮轮旅游市场。中国邮轮业的高速增长同时也伴随着中国旅游产业的急剧膨胀。中国国家旅游局局长邵琪伟透露,去年中国公民出境旅游人数首次超过9000万人次,今年有望突破一亿人次,未来5年中国出境旅游人数将超过4亿人次。

对于目前邮轮的发展形势,Travelzoo旅游族中国区总裁洪维在接受记者采访时表示:"今年的邮轮市场呈现明显的三大特点。第一,细分市场明显,消费呈更大程度的差异化,大打价格战的时期已经过去。高端和亲民并行,都追求性价比;第二,全家出行,老年市场带动年轻人的邮轮游热情;第三,从原来单一的一线城市市场,向二三线城市延伸。"正是基于此,每年的6月至9月,一向是邮轮旅游的高峰季。暑假来临,各种在线旅游商们纷纷祭出了类似"包船游"、"1元游"等邮轮旅游产品,硝烟弥漫的邮轮大战已拉开序幕。公主邮轮、歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司早已摩拳擦掌,加大线上推广力度。

"携程的这一动作是携程进行海外拓展的重要一环。"易观咨询分析师朱正煜在谈到携程购入邮轮的举动时分析说,"邮轮不仅仅是一个交通工具,更承担了目的地的一个作用,邮轮业务也很好的配合了目前的出境热潮。"不过在朱正煜看来,如果携程购入邮轮的消息属实,未来很可能将面临资金以及邮轮运营上的问题。目前,虽然各家在线旅游商们都有着自己的邮轮旅游产品,但是他们基本上都是采用拼船或是包船的方式进行销售,这些方式的经济效益相对来说较为合理,同时公司所承担的不能满载的风险也相对较小。"目前自己买船进行邮轮产品的风险很大,主要是满座率的问题,另外所花费的人力等成本都是相对较高的。"在朱正煜看来,携程之所以在邮轮旅游还处在发展期就如此大手笔,正是由于公司看到未来邮轮业务在中国市场的快速增长,从短期来看携程的经济压力会相对较大,不过从长期看携程将会拥有较大的优势。

据了解,目前制造一艘常规邮轮的周期要4至5年,并且每艘邮轮的投资额动辄数十亿元。如果携程购入两条邮轮的消息属实,无论从时间还是资金上,携程很可能购入的是已经服役并且运营相对成熟的旧船。撇开资金上的压力,携程在购入邮轮之后,最主要的就是要将整条船的人员配齐,难度不小。目前,一艘甚至几艘邮轮的购买资金对于一些行业龙头来说并不是一个天文数字,中国邮轮经济的发展缺少的是行业软实力——邮轮运营的管理人才和邮轮运营的管理系统。"从目前的消息可以看出,携程在短时间内购入两艘,至少说明其运营团队一直都在紧锣密鼓进行操作,另外一方面也表明截至目前相关的运营都是比较顺利的。"朱说。可以肯定的是,携程一旦手握两条邮轮,与对手的竞争就进入了一个新的格局。

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艺龙押错宝后的尴尬 沦为巨头觊觎之物

艺龙大股东Expedia"模糊"辟谣后,携程收购艺龙的传闻,又引发了新一轮猜测。有分析称收购传闻系炒作。除了携程,百度的去哪儿、阿里的淘宝旅游也都被列为收购案的可能主角。其实,今年在线旅游行业并购热现象,反映出行业竞争已陷入焦灼状态。竞合、博弈关系越发复杂。而且,股东、同行以及其背后巨头的任何动作,大都因为艺龙及其当前所面临的困境。可以说,酒店业务成就了艺龙,也是其如今陷入困境的罪魁祸首。【详情】

艺龙目前市值仅为7亿美元左右,与携程的82亿美元相去甚远。据财报显示,今年第一季度艺龙总营收为人民币2.627亿元,同比增长14%,净亏损3540万元。此前,艺龙已连续6个季度亏损。2013年作为亏损年,全年亏损1.68亿元。艺龙的成绩单简直不堪入目。辉煌时期的艺龙,在2010-2011年,可谓如日中天。2010年,艺龙总营收5.12亿元,运营利润4710万元,同比增长321%,净利润2060万元。2011年,艺龙总营收6.25亿元,净利润3930万元同比增长90%。这种强烈反差正是艺龙业务太过单一。2008年,艺龙的酒店佣金就已经占比79%.去年第四季度,酒店佣金收入一度占到总营收的80%.今年一季度酒店预订业务稳定,佣金收入为2.048亿元,占总营收的78%。

集中精力专注酒店领域,能令艺龙保持持续的增长势头,可现实是近两年营收增长了,利润却不涨反降。除了价格战导致的消耗,还在于在线旅游在中国仍处于格局未定阶段,国内外巨头和新锐势力都看好中国在线旅游的未来前景,相继加入混战,在线旅游的版图格局充满不确实性。未随行业环境及时调整的艺龙,如今在酒店领域的版图正遭对手侵蚀。

据笔者了解,2008-2013年,中国在线旅游交易规模每年保持27%以上的增长,2010年更是达到53.7%的增速。而在线旅游渗透率仍处在10%以下,与欧美的50%还很遥远。这说明在线旅游市场还有很大潜力可挖,并且版图还有很大调整和变动空间。导致这种可能变动的因子中,就包括移动端的发展。

然而,移动端的艺龙仍表现平平。据艾瑞数据,截止今年一季度,移动端累计下载量,去哪儿为2亿、携程为1.2亿、艺龙为6000万、同程为3500万。移动端酒店业务表现也逊于对手。在"移动端酒店销量占本企业酒店业务全部销量的比例"中,今年一季度,去哪儿为45%、同程为40%、携程为40%(峰值达到60%),而艺龙为38%。

在财务数据、大环境的敏感和具体战术表现上,艺龙的处境显得尴尬和艰难。在格局未定的在线旅游行业,或许艺龙还有机会。持股65%的大股东Expedia那句"相关传闻不准确",艺龙的未来也令人唏嘘。

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携程回应特价票退改签费率高:为行业惯例

央视近日曝光携程机票退票费用过高,据报道,有旅客在6月27日购买北京飞往青岛的旅行套餐全价票,在稍后申请退款时发现总票款为1057元,被收取退票费用高达473元,仅退还584元,退票费用达总票款的40%还要多。据悉,而按照航空公司全价票退款规定则为起飞前退票收取5%,起飞后收取票款的10%。【详情】

对于央视的报道,携程方面7月15日向记者才做出了相应解释,称央视报道中提及的为携程的一款旅行套餐。"旅行套餐产品不同于普通单独购买的机票产品,而是一种优惠套餐。套餐中的机票退改签需遵循套餐产品整体的退订和更改规则"。除此次事件外,携程机票退票费用过高也成为消费者普遍诟病的问题。深圳消费者王先生向记者表示,他近日在携程网购买一张7月7日深圳飞北京的机票,因临时有事该票需退票,但在退票的时候他得知,因为他购买的为特价机票,故该张机票被收取的退票费高达90%。对于发生在王先生身上的事情,携程网向记者表示,由于王先生购买的是特价机票,故其退改签需遵循携程的特价票退改签政策。"目前特价票的退改签政策并不是由航空公司制定,而是由代理商自己制定。特价票退票费偏高是行业惯例,且消费者在购买过程中我们都标识的很清楚"。

有业内人士向记者表示,携程网的特价票退改签政策并不是个案,而是整个行业的潜规则,去哪儿、淘宝、酷讯等购票网站均存在同样问题。"其实这就是一种低价陷阱,众多机票代理商在平台上面进行销售,为了增大销售量而获得航空公司的佣金返点,低价无疑是吸引顾客的好方法,但低价背后存在诸多陷阱,退改签费用高就是其中一种"。上述业内人士还向记者指出,除退改签费用高外,加价销售、捆绑销售等等机票违规操作行为也是目前该行业普遍存在的问题。"限定退改签或拒绝退改签来赚取退票费,目前已经成为部分代理商赚钱的主要来源之一"。

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携程将战火延伸至签证领域 佰程已接招

在线旅游行业老大携程和拿到阿里巴巴投资的佰程几乎同时宣布,未来签证将不再收取任何服务费,只收取缴纳给领馆方的硬性"领馆费"。此前利润丰厚的签证服务市场将无利可图,可以预计一大批中小签证服务机构将从这个市场消失。【详情】

这场价格战是由携程掀起来的。长期以来,代办签证被旅行社以及旅行电商对价格进行打包式的"模糊处理",导致其随意加价,同一个国家不同旅行社代办签证价格可能相差数百元。上个月,携程网喊出"全透明签证新政",将全部签证产品的价格按照"领馆价+服务费"的全透明形式公布,并将服务费标准定为0-150元。紧接着,另外一家OTA佰程旅行网也宣布推出"拒签退全款"服务,即通过佰程旅行网办理出境游签证时,如遭遇使领馆方的拒签,佰程将退还包括领馆费和服务费两项费用在内的全部款项。按照各国使领馆通行做法,公民为办理签证而提前支付的签证申请费,一旦拒签概不退还。也就是说一旦产生拒签,佰程将不但不赚钱,还要自掏腰包补偿消费者被使领馆方收取的"领馆费"。

携程作为在线旅游行业的老大,一直秉承"让我少赚钱,让你不赚钱"的指导思想,在旅游行业各个领域掀起价格战,将竞争对手各个击破,前有酒店预订领域的艺龙,后有景区门票领域的同程,现在是签证服务领域的佰程。定位为出境旅行服务商的伯程旅行网,签证代理一直是其核心业务,在这场价格战中,核心业务的利润被放弃,佰程CEO曾松接受采访时曾表示,公司专注的是出境游业务,通过签证业务赚钱从来都不是目的。据了解,除签证服务外,伯程的其他业务包括出境游自由行、跟团游、邮轮、国际酒店以及国际租车等。

佰程能够有底气与携程一较高低,原因是今年3月刚获得2000万美元融资,投资方为阿里巴巴和宽带资本。携程和佰程为什么跟签证过去不去,是因为出境游用户越来越多,而签证相当于一个流量入口。曾松年初接受采访时曾这样解释:"找到匹配的出境旅行人群,一个单就要花1000元,成本相当高,特别现在从开放式流量来看,会更高。那么对于一般企业来讲,获得1万单就要花1000万,现在有几家企业花得起这样的钱呢?花不起的。佰程没有流量也没有钱,怎么办?我们选择从签证开始,签证能带来终端消费数据最快的积累。"

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Priceline调查:用户将进行更多移动旅游预订

Priceline公布的两项关于使用移动设备进行旅游搜索的调查显示,77%的受访者计划在2014年使用智能手机或平板电脑进行更多旅游预订,此调查同时揭示了使用移动设备进行旅游搜索的弊端。此调查发现,16%的移动旅游搜索发生在洗手间,17%发生在"男人窝",21%发生在家庭办公室,23%发生在卧室。【详情】

如果调查结果可信的话,那么还有一些不寻常的发现,受访者承认他们使用移动设备进行旅游预订时会撞到陌生人(10%)、撞墙(9%)、走错洗手间(7%)和摔倒(6%)。受访者表示对手机的依赖越来越重,"34%的美国人认为离开手机过一周比不看重要信息过一周更难"。受访者会在跟人亲近时(10%)、观看最喜欢的队伍比赛时(10%)或在一家高级餐厅吃饭时(19%)接电话或回信息。

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业内:退改签费成票代微利时代的盈利支柱

在微利的行业格局下,退改签机票环节成了票务代理公司越发重要的利润来源。日前,央视曝光携程旅行网"旅行套餐"机票退改签费用高达总价40%的事件,在业内激起强烈反响。记者调查发现,多数在线旅游企业(OTA),以及航空公司都多少存在相同问题。据一位知情人士透露,中小代理商在机票利润摊薄的现实下,最大限度攫取退改签费用成为了公司重要的盈利模式。【详情】

特价票普现OTA渠道:记者登录携程网发现,"旅行套餐"包含旅游优惠券及机票,其中的机票,通常比原价机票便宜近100元,产品由第三方的中小票代提供,且产品下方标明退改签费用比普通机票高,或不可退改签。

记者登录酷讯网、淘宝旅行网、去哪儿网等垂直搜索平台后均发现,提供这类高退改签费,或不可退改签特价机票的情况其实并不在少数。淘宝旅行网7月25日北京至厦门海南航空 HU7269次航班,博览天下票代显示为"不可退改签"。酷讯网7月19日北京至沈阳南方航空CZ6106次航班,被给利旅行网票代标为"不可退改签"。去哪儿网7月18日上海到北京的东方航空MU5139次航班,幸运之旅票代则显示"只退机建及燃油费,且不可改签"。

在一位在线旅游经营者看来,尽管航空公司有相关的退改签基准价,但很多时候消费者在旅游网站退改签机票,的确要高于航空公司的基准价。

手续费达票价八成:业界人士认为,特价机票对应高额退改签费,或不得退改签已成为行业"明规则"。央视报道称,按航空公司规定,飞机起飞前退票仅收取票面价格5%的退票费,起飞后收取10%。但一位在线旅游企业负责人指出,这一退改签制度针对的是普通价机票,对于特价机票,航空公司"另有规定"。

记者随后咨询了三家航空公司。对于特价机票退改签政策,南航客服人员表示,南航特价机票不能退改签,如果乘客一定要退的话只能退基建、燃油费;东航对折扣较低的"超值经济舱"也做出了一定限制,并规定不得签转、改期,退票根据时间先后收取40%或80%的手续费。国航客服人员则表示,特价机票改签收30%服务费,退票收50%退票费,5折及5折以下机票,均按照这一规定操作。

票代公司盈利支柱:针对在线旅游企业及航空公司对于特价机票的种种限制,劲旅咨询CEO魏长仁介绍,常年受价格战影响,机票市场竞争激烈,国内机票价格已经很低了。由于航空公司不断下调代理商佣金,导致中小代理商利润稀薄资金紧张。中小代理商为了利润,只能转做特价机票,这就是为了押宝消费者退改签获得这部分收益。

据一位机票代理商向记者透露,一般每100张特价机票中,就会有几张机票需要退改签。目前消费者在网站上购买的特价机票如需退改签,航空公司通常不予受理,消费者必须通过订票的网站操作。魏长仁表示,一般情况下,网站会收取高于航空公司退改签基准价的费用,这是中小机票代理商在微利下无奈的盈利模式。"目前没有相关规定来规范中小票代应该收取多少退改签服务费才合理。"记者发现,这些中小票代多集中在酷讯网、淘宝旅行网、去哪儿网等垂直搜索平台内。

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航空公司

马航振兴方案:退市或是唯一选择

在4个月内先后经历了两宗大型空中事故后,马来西亚航空(以下简称"马航")作为一家上市公司的日子或许已进入倒计时。据媒体报道,马来西亚国库控股公司不排除将对马航进行私有化。【详情】

据彭博报道,一位不愿透露姓名的知情人士透露,马航计划本周向马来西亚国库控股提交一份振兴方案,该方案为马航列出的选项包括破产和被马来西亚国库控股私有化等,两个方案都需要马航退市;遭遇接连两架客机失事后,公司维持运营的能力被大幅削弱,而根据马来西亚国库控股上月预测,马航的资金只够维持一年。

7月3日,新华网报道称,路透援引知情人士的说法称,作为马航重大重组的第一步,马来西亚国库控股公司计划私有化马航。马来西亚银行分析师MohshinAziz表示,马航并没有太多时间可用,因为其没有一个强健的资产负债表。

2014年3月8日,MH370航班与空中交通管制失去联系。失踪16天后的3月24日,马来西亚总理宣布,马航MH370航班已经在南印度洋坠毁,机上人员无一幸免;7月17日,MH17航班在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难。

记者统计发现,自从MH370失联后,在马来西亚上市的马航股价累计下跌了12%,而自从MH17坠毁后,股价跌幅为2.2%。今年以来,马航股价累计下跌29%,表现远差于全球最大15家航空公司的平均跌幅4%。

彭博的资料显示,截至3月底的第一财季,公司净亏损1.35亿美元,为连续5个季度亏损,另外,马航一季度持有货币资金不到10亿美元,环比下滑13%,这意味着公司可能需要通过出售股份来融资。

有分析人士指出,私有化也许是最好的方案,这样可以借此机会战略转型和重塑品牌;如果选择破产,马航将是自2011年美国航空公司AMR后最大破产案。

彭博汇编的资料显示,截至今年4月23日,马来西亚国库控股持有69%的马航股份,远高出第二大股东持股比例(1.7%),如果要完成私有化,马来西亚国库控股需要买下剩余31%的股份,以最新收盘价计算,折合约3.2亿美元。

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海航系48小时千亿豪购 高负债扩张存隐忧

7月22日,渤海租赁公告显示,旗下全资子公司天津渤海租赁有限公司之控股子公司香港航空租赁有限公司(以下简称"HKAC"),于7月16日与空中客车公司签署了关于70架A320NEO系列飞机的采购协议,斥资合计77.57亿美元(约合人民币481亿元)。【详情】

481亿元不是小数目,但也只是海航系这个夏季扩张的一小部分。记者发现,海航集团官网挂出了另外两份购机计划,一个是"2014年7月17日,在中国国家主席习近平赴巴西进行国事访问期间,海航集团董事局主席陈峰代表海航集团旗下天津航空与巴西航空工业公司(以下简称"巴航工业")签署了40架E190系列飞机购买协议。这是天津航空自2009年成立以来签订的最大规模的一笔飞机订单",另外一个则是"海南航空与波音7月16日宣布,两家公司正在完成一份采购50架737MAX8的协议的相关条款。 按照当前目录价格计算,这份承诺订单总价值超过51亿美元(约合人民币316亿元),将在获得政府批准之后正式列入波音订单与交付网站"。

记者粗略估计,海航系7月16和17日两日里就达成了160架购机意向,合计斥资高达927亿元。这一数额让人咂舌。不容忽视的是,海航系大举扩张的背景,则是集体低迷的航空业。北京某券商航空分析师称,眼下国内的航空业难有转机,如果一旦有不利于行业发展的突发情况出现,整个板块就会快速下滑。不过航空业是个特殊的行业,需要承担不少公用事业,不能把它看成单纯的市场行为。与此同时,海航系高负债运行已成为市场上公开的秘密,上述高达千亿元的购机资金将为其本就处在高压的资金链更紧绷。记者统计,海航已经几乎将其持有的所有上市公司的股权质押殆尽,去银行寻求贷款也时时"碰壁"。

7月15日,中国国航公布上半年业绩预告称,预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比将减少55%到65%;而南方航空则预计上半年净利润亏损9亿元至11亿元,东方航空预测盈利在5000万元以内。对于业绩大降的原因,三家航空公司都归结为"人民币大幅贬值带来汇兑损失(去年同期为汇兑净收益)"。再将财务数据拉长至前3个完整会计年度,上述三家航空公司净利润已连降3年。2011年至2013年,中国国航实现净利润分别为74.77亿元、49亿元和33.19亿元,同比下降38.75%、34.33%和32.41%;东方航空实现净利润46.45亿元、31.73亿元、23.76亿元,分别同比下降9.2%、35%、25.12%,2014年一季度更是大亏2.05亿元;南方航空则实现净利润为50.75亿元、26.28亿元、18.95亿元,同期分别降12.58%、48.22%和27.89%,今年一季度大亏3.06亿元。从飞机数量上看,截至2013年末,南方航空有282家波音机,253架空客,26架其他型飞机,合计561架,是国内上市航空公司数量最多的;其次是中国国航,2013年共引进55架飞机,去年末共有497架飞机,东方航空共运营478架飞机,海南航空为131架。根据相关报道,今年5月31日,一架全新的787客机抵达美兰机场,此架飞机标志着海航集团机队规模突破500架。因此可以预测,如果海航一旦购得160架飞机,其将超越南方航空登上数量第一的宝座。

2月28日,海航集团已经将其持有海南航空5.95亿股全部质押给了15家贷款银行,他们是海南清一色的农信社和农商行,如海口农村商业银行、海口市农信社、琼海市农信社等;截至今年4月9日,海航资本控股已经将所持7.86亿股渤海租赁全部质押给了四川信托、盛京银行等;另外海航商业将所持西安民生99.9999%的股权质押给了光大证券、中国华融资产管理公司广东分公司等。据记者统计,海南航空、渤海租赁、西安民生、海岛建设、亿城投资等均被海航系将所持股权质押殆尽。因此,海航系购买160架飞机需要的额外千亿资金将是横亘在陈峰面前一个不小的难题。

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国际航协:6月全球航企股价环比下跌2%

国际航空运输协会(IATA,以下简称"国际航协")发布了最新的财务数据调查报告,由于航油价格上涨,6月份全球航空公司股价环比下跌2%,美国和亚太地区航空公司股价在6月份大致保持稳定,欧洲航空公司股价受到季度财务业绩疲软的冲击,6月份股价环比下降约9%。【详情】

根据2014年第一季度财务报告显示,各大航空公司的财务状况持续改善。针对79家航空公司的抽样调查结果显示,2014年第一季度79家航空公司营业利润为5.75亿美元,税后净利润亏损16.15亿美元,2013年第一季度营业利润为1.59亿美元,税后净利润亏损25.79亿美元。其中,北美航空公司营业利润显著增加,参与调查的32家北美航空公司营业利润为18.5亿美元,税后净利润为1.66亿美元。亚太地区航空公司的财务状况则与此相反,货运收益萎靡不振以及人民币贬值导致中国航空公司面临不断上涨的成本压力,参与调查的22家亚太地区航空公司第一季度营业利润为5.24亿美元,税后净利润亏损4.12亿美元。15家欧洲航空公司第一季度营业利润为19.11亿美元,税后净利润亏损22.22亿美元。

6月份,航油价格上涨了4%,突破125美元/桶。导致航油涨价的原因有两个:一是原油市场出现中断,二是伊拉克冲突局势增加了人们对石油供应中断的担忧。在此前长达3个月的时间里,航油价格一直低于125美元/桶,最近几个月,航油价格一直居高不下。尽管作为世界上最大能源消费国的中国经济增速放缓,但乌克兰紧张局势的加剧以及俄罗斯原油供应中断仍然推动了航油价格上涨。

5月份,航空客运需求持续强劲增长,航空客运量在5月份稳健增长0.5%,前五个月总增长率达到6%,比2013年的总增长率(5.2%)还要高。5月份,载客率有所上升,反映出客运需求的增加。尽管前几个月的表现有些疲软,但载客率仍保持在较高水平——经季节性调整后接近80%。航空载货率出现0.3个百分点的下降,虽然货运需求在5月份有所回升,但运力增幅较大(1.1%),导致载货率仍然处于下降态势。

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东航利润跳水约9成 不足去年同期零头

航空公司上半年的日子不好过,不仅因为经济减速、"八项规定"等政策导向带来的需求下滑,人民币对美元的持续贬值,也给航空公司带来了近几年鲜有的账面汇兑损失。东方航空发布上半年业绩预告称,预计上半年净利润为5000万元以内,而上年同期,公司的净利润为7.63亿元。在此之前,其他两大国有航空已经相继发布了上半年的利润大幅削减预测,其中,南方航空预计上半年将亏损9亿至11亿元,中国国航的净利润也将大幅下滑55%~65%。上半年人民币汇率波动所带来的大幅汇兑净损失,是导致三大航企利润大幅下降的重要原因,而自6月开始,人民币对美元又转头升值,不过并没有带来业绩的彻底扭转。【详情】

根据东方航空的公告,此次利润的大幅下降,主要是由于人民币汇率波动,公司于2014年半年度出现较大的汇兑净损失(去年同期为汇兑净收益),导致上半年财务费用同比大幅增加。今年以来,人民币进入主动贬值通道,比如5月份,人民币对美元中间价就贬值0.19%,1~5月累计贬值1.19%。这对于外贸企业来说,可能是个好消息,但对于航空公司来说,刚好相反。由于需要从国外进口大量的飞机,而目前全球飞机采购主要是用美元作为结算货币,美元负债一直是航空公司最大的负债。因此,从账面上看,如果人民币对美元升值,就可以产生较大的汇兑收益,反之,则会产生账面上的汇兑损失。比如中国国航的总负债中,美元负债就占70%;东方航空的外债中,美元外债占总的带息负债的80%以上;南方航空更是90%的总负债是外债,而外债中美元负债也占90%以上。

在此之前,由于人民币对美元持续升值,汇兑收益一度是航空公司账面盈利的重要贡献,甚至曾超过主营业务利润。比如去年上半年,《第一财经日报》记者梳理三大上市航企的半年报,三大航企共实现净利润21.84亿元,而由人民币升值带来的汇兑收益则超过了三大航的净利润之和:南方航空、中国国航、东方航空的汇兑收益分别为14.35亿元、11.19亿元、11.74亿元,总计高达37.28亿元。而今年以来,人民币对美元汇率的掉头贬值,就成了以美元外债为主的航空公司业绩下滑的"杀手锏"。

"6月份的客座率同比下降了1.6个百分点,票价水平也没多少回升,主业经营依然不景气,尤其是国内航线两舱客源受'八项规定'等影响非常大。"一家航空公司市场部人士对本报记者指出,不过进入7月,传统旺季来临,航空旅客和票价水平环比都有大幅增长,而且国际航线市场需求比以往还好些,除了东南亚市场受众所周知的影响较大,欧美澳出境游市场增长很快。"今年行业的典型特征是因私出行(旅游探亲)需求活跃,每逢节假日旅游需求增速都超过了市场预期, 因此, 在三季度旅游高峰带来的航空旺季的带动下,后面几个月需求增速的环比和同比都有望迎来改善。" 海通证券的分析师黄金香预计,"根据我们对行业7~8 份的订座情况判断,客座率和去年同期接近,尤其是国内线,预计后面假期仍有小高峰出现。"

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美航企抢招中文空乘 更重双语态度友善

据美国《世界日报》报道,纽约地区每天有超过30班飞机往返中国香港、台湾与大陆主要城市,美联航、美国航空、达美航空、阿联酋航空公司等为了招揽和服务越来越多的华人旅客,过去一年大举招募"中文空服"。【详情】

目前正招募中文与广东话空服员的美国航空公司要求申请者年龄在20岁以上,对身高没有要求,若有服务业经验可加分,考上后要到德州达拉斯总部受训,接着被派往纽约等地。达美航空则要求中文空服员申请者年满21岁、必须有高中学历,若有两年制大学或以上学历,有客服经验可加分。阿联酋航空公司除对年龄和学历有一定要求外,还对身体素质、体型、外貌等进行综合评价。面试后会经过2至4个月的培训,内容从日常的妆发到乘客安全急救等,如飞机灭火、病人急救甚至到为孕妇接生。

对于国际航空公司积极抢攻华人市场,亚洲的航空公司并不担心。华航纽约营业部经理梅毅超表示,亚洲的航空公司对空服员的征选和受训的要求严格有目共睹,美国的航空公司的机舱服务与亚洲同行相比"实在差多了"。他举例,华航在招考空服员时,仪态、身高与多方面有严格要求,美国的航空公司碍于法律规定,不能针对应试者有太多外形、性别、年龄等限制,语言能力好就有机会。他指出,美国的航空公司优势在于,有密集的国内航网和优渥的里程积累计划。如中国旅客来到美国,若要到其他境内都市,美国的航空公司大多可以提供一条龙的订票服务。天马旅行社游经理表示,上了年纪的华人旅客通常倾向选择飞机上有讲中文的空服员的航空公司。

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为何航企需要更多大数据和数字化?

航空公司正日益转向大数据和商业智能的计算程序,以便在最后一分钟调整航班座位以减少航班延误的影响。Amadeus旅游情报单位主管柏斯卡尔•克莱门特说:"一个新的开发引擎能从多个数据源收集数据分析,并就航空公司的业务概况提出精辟的概述。我们关注旅客的实时追踪,假如航空公司知道有人在航班离港之际被困在出租车里,那航空公司就可以出售这个座位,并为迟到的旅客重新定下一个航班,之后再发安抚信息给他们,告知旅客不必忧虑一切都安排妥当了。" 克莱门特说计算程序还允许航空公司评估销售历史和定座模式,决定如何销售最后一分钟的座位。"在起飞前的24小时里也许只剩两个座位没有卖出,而你的数据又告诉你那些位置是很少能卖出的。因此利用你乘客的数据,给常坐这条航线的某人发一个特别的报价。"这一技术及数据处理能彻底改变地面运行,为航空公司节省数以百万计的金钱,同时也提升旅客的出行体验。克莱门特说:"大型航空公司在机场进出有庞大的运作,从空中交通管制、燃油管理、机组、维修、配餐、清洁到联程旅客,都需要协调。一个航班只要延误15分,一切都需重新计划。"克莱门特还表示:"技术是把这些具挑战的手工程序自动化,现在你只需按一个按钮就能改组整天的安排,计算程序被编程以确保损失最小化。"Amadeus公布的研究成果显示79%的环球旅行者将选择直接从航空公司而不是通过在线或离线的旅游代理购买额外的旅游服务,如酒店。Amadeus权威人士表示:根据一项新的研究,假如航空公司能提供更好的个性化服务,将从每位乘客处得到35欧元(48美元)额外的收入。它的研究发现26%的旅行者更倾向于回应根据他们个人喜好而设计的信息。

马航两次空难赔偿超5亿元 或将宣布破产

根据马航财报,2011年-2013年,马航三年净亏损达77.5亿元人民币,而今年第一季度,马航净损失扩大了三分之二,达到约8.6亿元人民币。而记者根据《蒙特利尔公约》计算发现,包括先期赔偿在内,两次空难,马航将支付超过5亿元人民币的损害赔偿。马来西亚总理承认,现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚,不排除马航宣布破产的可能性。【详情】

马航连续亏损,是否能承担这么大损害赔偿?

曾代理过中国、美国等多起空难的律师郝俊波告诉记者,对于马航来说,如果航空公司在事故中没有重大的责任,其实航空公司需要支付的赔偿金并不是特别多,大多数的赔偿金将会由其投保的保险公司来支付。

不过,MH370与MH17涉及到恐怖袭击等方面的保险,大多数的航空公司也都会给这一部分投保,但如果马航没有投保,则需要支付比重较大的赔偿金。

对于马航可能破产的说法,郝俊波说,像马航这样的航空公司,一定会投下数量不少的破产保险。如果马航因为这两起事件而导致破产的话,即使马航还需要支付一部分的赔偿金,其投保的破产保险的获得款也足够支付这一部分的赔偿金。

不过,北京工商大学保险系主任王绪瑾向记者表示,在事故调查出结果之前,所有的先行赔偿金和慰问金应该都是由马航先行支付,保险公司没有责任进行先行赔付。

接连两次空难,马航怎样赔偿?

郝俊波说,两次故事的流程大概都是差不多的,在事故原因调查出来之前,为了安抚遇难者家属的心情以及其缓解其经济压力,慰问金以及预付赔偿金还是会很快发放到家属手里的。

而对于哪起事件的乘客家属会先获得赔偿金,郝俊波表示,这都需要等到飞机的黑匣子找到、飞机失事的原因被调查出来之后才能进行下一步的理赔程序。而整个搜寻、调查、赔偿过程将会持续漫长的时间,一般为几年甚至更长的时间。

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厦航接手河北航空 债务缺口尚须时间梳理

7月15日,河北航空股权转让协议正式签署,厦航占比99.23%,沈阳中瑞公司持股0.67%,"以地补天"的联姻彻底宣告失败。2010年3月,在河北省政府主导之下,川航集团旗下东北航空因经营不善而由冀中能源跨界重组,改名河北航空。重组之后的河北航空股东为冀中能源、川航集团及沈阳中瑞投资三家,分别持股62%、35%及3%。【详情】

厦航还是将河北航空接手了,然而未来如何经营在上述业内人士看来也并不明朗:全服务航空公司因为地处河北石家庄,在航线与客源上并不能保证;做低成本更要面对春秋航空的挤压,尤其是东方航空旗下的中国联合航空也宣布转型低成本,低成本之路尤为艰难。不过厦航为南方航空旗下子公司,如果南航加大力度支持其转型廉价航空,夹缝生存或有生机。

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航空公司辅助服务收入增长令人瞩目

IdeaWorksCompany负责的CarTrawler调查研究显示,2013年59家航空公司获得的年度辅助服务总收入达到了315亿美元。此调查的数据显示,平均每位乘客的辅助服务收入达到了16美元。此报告中特别提到的辅助服务包括俄罗斯航空的里程销售,2013年销售额为1.736亿美元,2012年该数据为7350万美元。西南航空去年提前办理登机服务的收入为1.95亿美元。Spirit Airlines的辅助服务收入占总收入的38.4%,威兹航空的数据为34.9%。而在2007年,辅助服务收入占比最高的瑞安航空也仅有16.2%。Spirit Airlines的辅助服务收入来源中,43%来自托运和随身携带的行李,30%来自乘客使用费(此费用对没有在机场柜台购买机票的乘客收取,一般为9-17美元),9%来自优先选座服务,5%来自里程销售,还有13%来自其他服务。

酒店

经济型酒店遇高房租之困 续租高峰将到来

近日,杭州经济型连锁酒店布丁酒店创始人朱晖到南京签了一份合同,正式收购上市公司金陵饭店旗下的金一村。高端酒店经营出色的金陵饭店,在忍受了旗下经济型酒店持续4年的亏损之后,最终选择将金一村打包卖给了布丁酒店,成交价格只有1171万元。10年前,随着中国经济高速增长,越来越多的人更频繁的出行,带动了经济型连锁酒店的爆炸式发展。而今,曾被业界热捧的经济型连锁酒店已然触碰到天花板,遭遇净利润下滑困局。【详情】

低经营成本红利尽失 房租人工上涨致经营亏损

经济型酒店怎么了?金陵饭店给出的理由足够清晰:客房产品老化,物业租赁、人工成本等费用逐年上升,经营出现亏损,且金一村多数门店已到更新改造期,实施更新改造需进一步追加较大投入。低运营成本过去是经济型酒店崛起的看家本领,然而随着物业租金、人力成本等上升,原先的成本优势已经失去。朱晖告诉记者,经济型酒店兴起于2004年,当年不少酒店尚能找到不少地段尚佳、价格实惠的物业,一签就是10年。但10年后的房租已经不可同日而语。

明后年将为续租高峰 经济型酒店或现更多分化

网上曾传出一则"经济型酒店一间房一天赚5.3元"的消息引发市场热议。消息的源头来自华美酒店顾问机构首席执行官赵焕焱。据说,在美上市的如家酒店发布去年二季度财报之后,赵焕焱算了一笔账:按照净利润、酒店门店数量以及大致的客房数进行计算,得出了每间房每天的利润是5.33元的结论。

租金到底涨成了什么样子?以此前整体出售给汉庭酒店的杭州怡莱连锁酒店为例:怡莱杭州龙翔店2006年到2012年的房租为190万元/年。但房租租约到期后,房东新开价330万元/年,增加了140万元/年,涨幅超过六成。浙江省饭店业协会秘书长杜觉祥表示,2015年和2016年大量经济型酒店面临续租的问题,到时候市场可能将出现更多的分化。

加速跑马圈地中端业态 主打特色应对多种需求

处在风暴中央的经济型酒店大佬已经嗅到了薄利和品牌单一的风险,不约而同"向上"突围,寻找新的增长点。布局最早的是经济型龙头老大如家集团,在2008年就设立了中端品牌"和颐"。汉庭母公司华住集团有针对商务人士的"全季"和用来整合三星级单体酒店的"星程"。7天酒店母公司铂涛集团则推出主题鲜明的中端酒店。布丁酒店母公司住友酒店集团,也推出了主打智能时尚的智尚酒店。

朱晖认为,市场容量再大,毕竟有限,对于中端市场,定位格外重要,中端酒店更是一场资本的竞争。而他此次收购金一村也是为了借助其原有的品牌效应,快速在南京布点,占点布局,以便下一轮的转型。

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上半年我国酒店业态势将延续2013年总方向

据国家统计局发布的数据显示,今年1-6月全国餐饮业营业总收入达到12989亿元,同比增长10.1%。同时,从月度增长来看,2-6月份,累计增速分别为9.6%、9.8%、10%、10.2%、9.8%,显现出逐月增长的趋势。从限额以上单位餐饮收入来看,去年上半年增速均为负值,维持在-2.2%到-3.3%这个范围,今年这个增速均恢复到正值,到6月份累计实现同比2.9%的增长。【详情】

中国饭店协会韩明会长表示,我国餐饮市场在遭遇严重下滑之后,逐渐回归到大众消费领域,已呈现出复苏迹象。同时,根据协会重点监测的全国近300家住宿企业经营情况来看,今年上半年,住宿业呈现平均出租率同比上升、平均房价同比下降、客房收入总体持平并略有下降的大格局,平均房价增长幅度接近5%,平均出租率下降2.5%。住宿业目前最严重的是餐饮收入和会议收入的大幅下降。但是相较八项规定出台第一年的降幅,已有很大回升。

产品同质化严重,经营能力薄弱、税费过重成为饭店行业发展的紧箍咒。据中国饭店协会提交的材料显示,企业积极转型应对市场,但是由于人均消费的大幅下滑,利润仍然走低。房地产高位运行、人口红利消失、CPI不断上涨等导致目前饭店行业中"四高一低"现象严重,最近五年,饭店企业房租价格平均每年上涨22%,常用的大米等食材累计上涨也超过20%,人工成本累计上涨57%。今年上半年,中国饭店协会监测的重点企业,总成本费用均同比上涨超过10%,其中人工成本上涨达到30%。重点企业利润率较上年同期大多有不同幅度下降,降幅平均达到近10%。以上海为例,2013年上海餐饮企业平均利润率在3-5%,今年上半年平均不足2.5%。而同期上海餐饮业的人力成本上涨了15%至20%,租金平均上涨了10%左右。

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中国游客出境热引发酒店大鳄集结出海

万达的酒店业务刚踏进西班牙不到一个月,后脚就伸进了美国,该公司刚刚宣布将投资9亿美元(约合人民币56 .2亿元)在美国芝加哥建设一座五星级酒店及公寓项目。不仅如此,万达集团董事长王健林还表示,投资建设芝加哥项目只是万达在美国不动产投资的第一步,一年内万达还将在纽约、洛杉矶、旧金山等美国主要城市进行五星级酒店投资。按照王健林的布局,到2020年,万达将在世界12至15个主要城市建设万达品牌的五星级酒店,打造具有国际影响力的中国高端酒店品牌。【详情】

这种"海外掘金"热切的背后是中国出境游消费的持续升温。《中国出境旅游发展年度报告2014》显示,2013年,中国世界第一大出境旅游客源市场与第一大出境旅游消费国的地位进一步巩固。出境旅游规模9819万人次,同比增长18 .0%;出境旅游消费1287亿美元,同比提升26 .8 %;预计2014年出境旅游规模1.14亿人次,同比增长16%,出境旅游花费1400亿美元,同比增长18%。

注意到这一趋势的不只是万达集团,传统的酒店运营商也希望从中分一杯羹。铂涛酒店集团宣布与TripAdvisor达成战略合作,铂涛旗下的7天分店扩张版图计划已延伸到台湾地区及泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家。"吸引更多海外客源是铂涛酒店集团下一步的发展目标。"铂涛酒店集团董事长郑南雁这样说。

此外,锦江之星早已"牵手"法国卢浮酒店集团、菲律宾上好佳集团,以品牌输出、品牌联盟的方式进行海外扩张。如家酒店集团CEO孙坚则透露,麾下中高端定位的和颐酒店在明年拟扩至约100家。和颐将成为如家未来进军海外市场的"生力军"。

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五星酒店忙摘"星" 北京现首个弃星酒店

从"八项规定"出台,星级酒店躺着赚钱的好日子就彻底结束了。由于全面遏制"三公消费",会议定点单位最高只到四星级酒店,大多数政务接待集中在三星级、二星级酒店。仅2013年,全国主动"弃星"的酒店达到了56家,还有更多准备申报五星的酒店都暂缓申报。【详情】

外地星级酒店喊着"弃星"正在此起彼伏之时,北京今年也出现了要求主动放弃评星的酒店。据中国旅游饭店业协会发布公告称,全国旅游星级饭店评定委员会取消北京锦江富园大酒店的五星级旅游饭店资格。这也是首个自动放弃星级的酒店。 对于取消资格,锦江富园酒店的说法是"酒店为节省修缮和维修成本,主动放弃五星资格",未来,这家酒店可能以挂牌四星级的身份出现。四星级,就意味着将有望重新被纳入到政府采购计划之中。

记者从北京旅游部门了解,今年以来,虽然没有其他饭店主动提出"弃星",但申报五星级酒店的数量明显少于往年。这也说明以前被酒店争着抢着要评的"五星级",现在几乎失去了热情。

"五星"成了酒店烫手山芋:不少五星级酒店的客源量今年减少了一半以上,"五星"成了一块烫手的山芋。星级酒店业开始各出奇招谋转型。

资产重组路线:位于长安街,隶属于首旅集团的国际饭店以往是许多政府单位会议定点饭店,由于五星级酒店不再列入政府接待饭店,依附于这家酒店的国际饭店会议中心接待量也锐减。不得已,首旅集团将其股权变更,资产重组在四星级的建国饭店下,这样一来,国际会议中心将不再受五星级的限制,可以接待政务会议了。

平民路线:许多四、五星级酒店还走起了平民路线,将服务对象转向了市民。比如新世纪日航等酒店开设了外卖窗口,成为了普通百姓家的后厨。一些星级酒店以平价开放了游泳池和健身馆,吸引市民办卡消费。一些星级酒店开始主题化生存,比如侧重艺术品拍卖和婚庆,而不是单一会议餐饮。

降价路线:还有一些以往房价难以企及的星级酒店开始降低房价,在一些旅游网站低价促销。记者看到,房价千元以上的北京饭店,促销后价格最低只有五六百,普通市民也可以消费得起。

星级酒店转型将是生机:说起三公经费节制下的酒店自弃星级,社科院旅游研究中心酒店业专家张广瑞接受本报记者采访时表示,"遏制公款"受到影响的主要是过去以政务接待为主的酒店,但放弃星级并不是惟一的出路。

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在线直销平台

淘宝旅行推"码上游"介入线下门票市场

随着旅游旺季到来,7月23日,淘宝旅行宣布推出"码上游景区绿色通道计划"。用户通过淘宝旅行手机客户端,不用排队,扫码即可购买门票,并有专属通道入景区。此次"码上游"囊括了鸟巢、恭王府、国家大剧院、中央电视塔、玉龙雪山、黄山、武当山、乌镇、西塘、大唐芙蓉园、龙门石窟、杭州极地海洋公园等几十个全国知名景区。淘宝旅行有关人士表示,未来将有更多景区加入淘宝旅行"码上游景区绿色通道计划"。与携程、同程推出1元门票大举抢占线上门票预订不同,借助阿里"码上淘"的战略布局和技术服务能力,淘宝旅行曲线介入线下景区门票市场。【详情】

与携程、同程推出1元门票大举抢占线上门票预订不同,借助阿里"码上淘"的战略布局和技术服务能力,淘宝旅行曲线介入线下景区门票市场。

淘宝旅行方面介绍,所谓"码上游",是指在景区的门口,游客扫描二维码即可在手机上完成门票购买,支付成功后凭身份证或收到的验证码,即可通过专属通道过闸机入园,节省买票排队的时间和入园排队的时间,大大提升游玩效率。

21世纪经济报道记者了解到,景区门票仍是迄今旅游众多产品中互联网渗透率最低的领域,目前乐园类景区的线上预订比例占12%-15%,山水类仅2%-3%左右,古镇类、古建筑类景区甚至低于2%-3%。

而取票不便捷、大部分线上预订不支持"当日票"等限制,也使线上购票对游客的吸引力略显不足。在这种现状下,淘宝旅行选择通过O2O的形式介入线下市场。

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去哪儿网欲终结OTA暴利 星级酒店房价拉低两成

目前,携程在酒店市场份额上,仍旧居第一,而去哪儿网正在步步追赶。值得留意的是,去哪儿网在酒店市场的价格优势,不仅将直接分享给消费者,还将促使携程、艺龙等OTA们在酒店业务上竞争更加激烈,从而导致价格下降,并打破此前高端酒店价格体系信息不透明,形成酒店市场甚至整个旅游行业的良性竞争,让消费者获益更多的良性循环。一场完美的旅行,不止是美食美景,舒适的酒店体验也是其中的重要一环。通过搜索比价的平台,每个普通消费者住上豪华酒店,也正在慢慢变成现实。【详情】

首先,价格是决定是否选择豪华型酒店的关键。笔者选择了上海、广州、香港三地豪华型酒店进行了全面调查:上海璞邸精品酒店,去哪儿网855元,OTA报价1090元;广州香格里拉大酒店,去哪儿网828元,OTA报价1060元;香港四季酒店,去哪儿网2710元,OTA报价4085元。据了解,凭借强大数据引擎,去哪儿网开始在高端酒店发力,为消费者贴身定制的"大餐"。据悉,在四、五星酒店领域,去哪儿网的平均价格比携程等OTA们便宜两成以上。值得留意的是,去哪儿网在酒店市场的价格优势,不仅将直接分享给消费者,还将促使携程、艺龙等OTA们在酒店业务上竞争更加激烈,从而导致价格下降,并打破此前高端酒店价格体系信息不透明,形成酒店市场甚至整个旅游行业的良性竞争,让消费者获益更多的良性循环。

除了价格优势,酒店更丰富的业务线,诸如去哪儿网的试睡员、酒店专家点评等产品,也在吸引更多消费者的注意力。当然,这仅仅是酒店业务众多产品种类中的一个。在UGC领域,去哪儿网通过用户高质量点评、试睡员点评、酒店点评榜单等纵深产品,并基于上述点评为用户提供个性化搜索推荐,而让人人都可以住得起五星级酒店,只是小荷初绽的尖尖一角。

与OTA们有本质的不同,去哪儿网搜索比价的强大引擎为酒店商户提供智能的运营管理平台,加上包括大数据在内的全面营销优化工具,帮助酒店行业真正实现从线下到线上的无缝衔接,低成本的过渡方式、高效率的利润增长,正在促进传统的酒店行业逐渐信息化。

得益于这种双赢的合作模式,2014年第一季度,去哪儿网酒店间夜量(简称TEHR)为590万间夜,较去年同期实现了100.7%的增长,而携程旅行网第一季度酒店间夜量同比增长仅67%。去哪儿网客栈酒店数量已跃居行业第一。

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酷讯"深耕"体验师 细分市场创新发展

从酒店试睡员到旅游体验师,体验师的职能逐渐从为酒店、旅游等产品改进而服务,演变成为一种新型的营销工具。与此同时,酷讯旅游体验师的团队也在不断扩大,足迹遍布世界,提供的文字独创、图片真实、攻略内容帮助性强,为旅游爱好者提供了更多可以参考的线路信息,有效提高了旅游的体验,真正方便了游客的出行,使得"人人都是旅游体验师",让旅游行程变得更加简单、美好。【详情】

而在此基础上,酷讯的旅游体验也不断细分、不断多元化,向更专业的领域大步迈进。

2011年12月,酷讯旅游网通过攻略分享的方式,在"一起玩"社区,选拔了"爱在初冬与孩子一起玩自驾温泉游"的旅游体验师,此活动刚刚开启,便吸引了品牌的植入化推广,成为营销的典范。2012年2月,全日空航空公司特邀酷讯旅游体验师打造"旅游体验师双人日本游",实现了旅游体验师与航空公司的跨界合作,也开启了日本自由行的热潮;同年8月,酷讯又与美国速8携手推出"旅游体验师免费新疆自驾之旅",为传统旅游产业与互联网在线旅游行业的跨界合作起到示范效应。2013年,酷讯客栈体验师招募启动,酒店体验师体验团队不断成熟扩大,体验式旅游的价值更加凸显。而近期,酷讯旅游网更是在北京举办了酷讯台湾旅游体验师的招募活动,重点开展台湾深度游,突出金门、兰屿等特色目的地,为您呈献真正的台湾文化风情。

如今,酷讯旅游体验师的队伍还在继续壮大,而酷讯旅游网也会继续创新"旅游体验师"的模式,顺应市场潮流,实现更多人的旅游梦想。

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旅游搜索领域或将迎来颠覆性模式

旅游搜索市场一直被SkyScanner和TripAdvisor等巨头占领,其他公司很难分得一杯羹。这些巨头整合来自众多供应商的机票和酒店信息,帮助客户高效快速地比较服务、点评与价格。【详情】

然而,消费者们搜索,尤其是选择旅游服务的方式已经显现出颠覆性的改变趋势,这些改变将为其他旅游服务商提供绝佳的机会来发展甚至是创立新的服务模式。这无疑是一场时间上的竞赛,许多旅游搜索网站领先者已经将这些服务纳为它们的主要产品。以下是值得注意的几个主要趋势:

快乐元素:酒店行业使用用户点评已有多年,而航空公司最近才开始使用价格之外的评判因素,如"便利"、"痛苦"和"愉快"等。Momondo使用了一种简洁的版本,根据不同日期范围内的机票价格,显示微笑或皱眉的脸。Hipmunk的"痛苦指数"过滤器帮助用户找到最方便的航班。最具创意的是Routehappy,该网站创办于2013年底,网站展示了一个"快乐指数",他们不仅计算了价格、速度等因素,还考虑了机上服务设施,如座椅、腿部伸展空间、wi-fi和旅行者的评级。

语义搜索:Adioso是第一家提供单个字段搜索的网站,用户可以输入"海滩 两周 双人 浪漫"字段,而不用输入具体的目的地和日期。Zaptravel提供更加"人性化"的搜索方式,并根据那些搜索提供度假建议,就像Amadeus在其新的B2C旅游网站上做的一样。还有许多创业公司在拓展语义搜索业务,但是否会出现真正具有颠覆性的品牌,在旅游服务市场占得一定份额呢?

可视化搜索:旅行信息特别适合使用可视化方式展示,多年来多数旅游公司,尤其是很多大品牌,都在使用可视化内容。航空公司、酒店以及OTA们都在自己网站上和Instagram、Pinterest、Facebook等社交媒体上充分利用可视化元素。Google街景的最新产品"Google街景旅游向导"将此功能运用得更好。

数字旅游市场还有其他一些主要趋势,等待着有远见的公司发掘并利用它们,比如实时点评、将用户与当地人建立联系、last minute预订和当天预订、移动预订、预测和智能计划以及个性化等等。继搜索网站兴起之后,现在似乎到了下一个颠覆性品牌出现的时候,这意味着旅游搜索行业的人们可以大展拳脚了!

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酷讯或是谈判筹码 Expedia不彻底出售艺龙

7月,Expedia发表声明称,Expedia计划长期维持艺龙投资者的身份,"中国媒体有关我们所持艺龙股权交易的报道并不准确。"差错出在哪里?答案在携程董事长兼CEO梁建章操盘的"投资图谱"中浮起。近两年,携程已经一口气入股了同程旅游、途牛旅游、一嗨租车、易到用车、航班管家等十几个投资项目。如右图所示,这些项目主要涉及机票、酒店、景区、线路、租车五大领域;若按主营业态划分,每个项目同时可以贴上工具应用、资讯点评、供应链、搜索、综合等标签。【详情】

现在看来,携程的疯狂投资已是棋至中盘。但是,用来"定调定格"的旅游搜索公司和"机+酒"OTA公司却尚未"落子"。若要填补这个"短板",携程或有三种选择:一是与百度换股,将"去哪儿"收编;二是与阿里巴巴(滚动资讯)"联姻",将淘宝旅行和一淘网并入携程;三是与Expedia换股,后者将其手中持有的艺龙、酷讯和到到网大部分股权"打包",卖给携程。

这里头,去哪儿的业务扩张很快,已经从旅游搜索平台向"搜索+O T A"转型,若与携程整合到一起,能产生巨大的协同效果,也会出现互斥效应。而阿里已经投资了佰程、穷游、在路上等旅游服务公司,这些项目或全部并入"淘宝旅行",成立事业部单独运行,其战线的延展主要集中在休闲度假游领域,与携程业务整合的价值有限。反观艺龙、酷讯和到到网,都是原地扩张,将产品、服务的标准化和运营做到极致,这些项目若落到去哪儿、淘宝旅行手中,或许会将携程逼到"一着不慎,全盘皆输"的尴尬境地。

此前,携程高级副总裁汤澜曾向记者透露,"美国最大的OTA收购已追至引擎公司,接下来,携程也将加大网络搜索平台的投资力度。"而汤澜所说的"投资网络搜索平台"很可能是指"收购酷讯"。坊间盛传,双方早就签好收购协议。所以,现在,艺龙、酷讯和到到网幕后的同一个大股东Expedia会站出来说,它不会彻底出售其持有的艺龙65%的股份。

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在线分销平台

"整合营销平台IMP"功能简构

中航易购"整合营销平台IMP"支持淘宝旅行、去哪儿、携程旅行等多渠道政策维护、政策规则设置、实时政策上传变更、实时渠道自动收单、多平台优选自动出票、实时票号回填等功能,为您提供一站式的渠道机票运营管理。在这里,针对IMP可圈点的应用及功能给大家做个简单的说明。【详情】

政策维护,支持淘宝、去哪儿、携程的普通政策维护、指定票面政策维护、NFD政策维护;或下载普通政策或指定票面的政策模板,维护好XLS格式文件后进行批量导入;如果需要自动出票的在政策维护时勾选"自动出票"选项。

政策投放方案,可以针对淘宝、去哪儿、携程等不同渠道设置政策类型、默认留点、返点控制、工作时间、废票时间、默认退改签时间及退票费比例等;可以对投放的最高和最低返点进行设置;另外,政策上传时可以针对某一政策投放方案进行航司、航线的留点或留钱的统一设置;也可以针对航司、航线进行排除航线或舱位的过滤设置;用户可以自行针对航司、航线、舱位进行退改签规定设置。

收单后的自动出票,可为您实现渠道收单后的自维政策、B2B网电、平台外采的多维比价出票。首先,可以实现您通过IMP自主维护政策的自动出票;其次,您可以在IMP上设置B2B网电账户,选择自维政策和B2B网电的比价出票;最后,您还可以绑定平台外采账号,选择自维政策、B2B网电、平台外采的比价出票。同时,您还可以通过比价预设渠道、航司、航程、航线、舱位、排除航班等的设置,细化比价自动出票的要求。

渠道收单管理及渠道出票监控,收单处理页面罗列了每个订单的订单来源、创建时间、航班信息、航段、PNR、人数、订单总价、订单状态、特殊说明等内容,IMP继承了各渠道对应的订单状态,便于用户无缝使用;您可以进行回填票号、拒单、查看详情等订单操作;也可以选择平台比价或网电出票等易购出票操作;IMP提供收单报表导出XLS功能,以满足您线下对账需求;如果预设了自动出票的,则无需进行手动出票处理,可以进行自动出票监控以及自动出票失败后的手动处理。

IMP提供了自动出票及政策投放日志,对查询、下单、支付、出票整个出票过程的数据产生时间、详细信息、操作节点的成功失败进行日志记录,方便用户进行日志跟踪;对政策的投放时间、投放渠道及返回结果进行日志记录,方便用户进行政策投放追溯。

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差旅服务商

携程推企业差旅自助平台 开启商旅管理2.0时代

继携程商旅App之后,近期携程又推出重磅产品—"企业差旅自助平台",帮助国内中小企业实现自助化差旅管理。携程高管表示,中国差旅管理市场潜力无限,携程商旅推出企业差旅自助平台,必将造福于广大中小企业,为国内商旅管理行业开辟崭新道路。据了解,差旅费用属企业第二大可控成本,但依照中国中小企业协会的调研数据,98%的国内中小企业尚未进行差旅管理。近年企业差旅管理意识普遍提升,中小企业对专业差旅管理的需求也日益增多。但由于国内TMC(商旅管理公司,Travel Management Company)对企业的差旅消费量有较高的门槛要求,众多中小企业的需求并没有被有效的满足。如何通过模式创新,降低差旅管理的高门槛,让中小企业也受益于专业商旅管理带来的实惠与便捷,成为摆在国内TMC面前的重要课题。【详情】

据了解,差旅费用属企业第二大可控成本,但依照中国中小企业协会的调研数据,98%的国内中小企业尚未进行差旅管理。近年企业差旅管理意识普遍提升,中小企业对专业差旅管理的需求也日益增多。但由于国内TMC(商旅管理公司,Travel Management Company)对企业的差旅消费量有较高的门槛要求,众多中小企业的需求并没有被有效的满足。如何通过模式创新,降低差旅管理的高门槛,让中小企业也受益于专业商旅管理带来的实惠与便捷,成为摆在国内TMC面前的重要课题。

记者从携程了解到,今年5月携程商旅正式推出"企业差旅自助平台",通过科学管理和全面差旅成本控制,帮助企业客户节省最多可达30%的差旅成本。根据携程商旅信息,该平台可以对企业差旅事前、事中、事后进行全面的闭环式管理:事前,差旅负责人通过自助平台,在线制定合理的差旅标准及政策;事中,员工预订酒店或机票后,针对公司账户支付的订单携程商旅会通过短信、App等方式发送授权信息给客户公司指定的授权人进行授权审批,通过后再进行支付;事后,自助平台为企业提供全面实时的在线分析报告,机票、酒店等消费情况一目了然。相较于传统的商旅管理服务模式,平台的自助化模式极大的简化了企业与TMC之间的合作流程,有效降低了沟通成本。

多位企业差旅负责人向记者表示,"以前公司没有建立规范的差旅制度,更谈不上差旅政策的执行;员工差旅行为不规范,虚报、多报等情况屡见不鲜;企业也无法对员工差旅数据进行收集分析,导致差旅成本居高不下,很难管控。现在通过携程的差旅自助平台,我们开通了'国内机票最低价判断'差旅标准配置,员工出行时如果没有选择所选时段前后60分钟内的最低价,就会弹出不选择最低价的理由让员工选择,事后还会在报表中体现,仅此一项我们的国内机票的成本就下降了近30%。"

携程旅行网副总裁兼商旅事业部CEO方继勤表示,"企业差旅自助平台"上线短短2个月的时间已有超过3000家企业注册使用。携程商旅的愿景是未来只要是因公出行,哪怕一个公司只有一个人出差,只有一张机票或一次酒店预订,都能通过携程商旅来实现。国内的商旅管理意识的培养与普及还需时日,但中国市场空间十分巨大,估计中小企业差旅管理市场规模高达1000亿元。自助平台的推出,让携程商旅再次走在了商旅管理行业的前沿,不仅造福于广大中小企业,也为国内商旅管理市场开启了崭新的2.0时代。

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HRS即将举行2014全球商旅论坛 力推中国商旅管理的创新和变革

劲旅网讯,2014年9月3日,在线商旅管理专家HRS将在北京举行全球商务旅行论坛。这已是HRS第二次在中国举行此论坛,届时将邀请全球顶尖的行业资深人士分享商旅行业的当前状况和未来趋势,交流商旅管理实战案例与解决方案,推动中国商旅管理的创新与变革。智能商旅管理、大数据分析等也是本次论坛的重要话题。【详情】

全球化背景下,中国企业面临商旅管理挑战

在全球化的趋势下,企业的差旅管理人员面临着很大的挑战,每个国家都有不同的文化传统,税务法规和不同的公司会计制度等,让全球化的差旅管理变得非常复杂,基于对高效率和成本节约的要求,更多企业需要专业的第三方进行全面的商旅管理,将酒店采购和谈判过程外包出去,利用第三方专业的运作团队和动态的酒店价格帮助企业整合并优化酒店资源配置。

HRS 在线商旅管理高招频出,助企业挖掘"隐藏的金矿"

随着中国用工成本的提高,以及企业对高效率和成本节约的需求,在线化商旅管理无疑将是一个不可逆转的趋势。对于商旅管理来说,不仅酒店预订交易将通过在线或者移动终端进行,数据的整合与分析,酒店采购都将向在线化转变。对于企业来说,商旅成本是第二大可控成本,其每单位节约相当于产生10倍以上的销售额。这是一个"隐藏的金矿",可以通过数据管理和分析,科学、高效地控制商旅费用,避免成本浪费并增加管理透明度。据介绍,HRS签约代理覆盖全球25万家酒店,提供从智能酒店采购、在线客房预订、数据分析到智能整合报告的闭环式在线商旅管理服务。通过对商旅管理各个环节的优化,HRS的一站式在线商旅管理服务通常能使公司的差旅成本降低5%-30%。在酒店采购方面,HRS新近推出在线智能酒店采购项目,通过在线途径确定成本节约的潜在区域,分析采购酒店的配置,完成酒店采购,并基于在线管理庞大的数据支持,帮助企业优化商旅成本管理。面对全球化的趋势,企业需要在全球范围内预订数量庞大的酒店,这在酒店价格谈判、酒店选择及组合优化等方面都将带来前所未有的工作量, HRS在线智能酒店采购项目将很好地为企业在全球化的进程中解决这一难题。智能化差旅整合报告是HRS新近推出的另一重要服务内容,目的是为公司客户的商务旅行成本和体验优化提供有效的数据支持,帮助企业挖掘金矿中的可节约成本空间。

开展全球商旅论坛,引领中国商旅市场新趋势

根据世界旅行和旅游理事会的数据,目前中国商旅支出的规模约为2000多亿美元,预计到2020年将达到2770亿美元。总的来说,中国商旅市场规模庞大,但是发展仍然不够成熟,主要表现为企业对商旅管理的认知程度和管理水平参差不齐,比如很多企业内部还未设置差旅管理的专门岗位。

作为中国商旅市场的领航者, HRS将于2014年9月3日在北京举行全球商务旅行论坛,以"推动商务旅行管理的创新和变革"为主题,将邀请全球顶尖的行业资深人士分享商旅行业的当前状况和未来趋势,交流商旅管理实战案例与解决方案。论坛还邀请权威人士就中国企业海外投资的机遇与挑战发表主题演讲,透视海外投资目的地的概况,指导商旅成本控制的策略。智能商旅管理、大数据分析等也将是本次论坛的重要话题。

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CWT:移动端商旅预订将达在线预订总量的25%

商旅管理公司CWT(Carlson Wagonlit Travel)近期有研究称,未来三年移动端的预订市场将会有急速的增长。到 2017 年时,移动端的商旅预订量将占到在线预订总量的 25%。【详情】

CWT 还做了一个对比来说明这个增长的剧烈程度——未来三年移动端预订工具可以实现的活跃程度,是 PC 端的在线预订工具花费了 8 年时间才达到的。

而据 CWT 分析,亚太地区的商务旅客会更愿意接受移动端预订的形式,人群比例大概在 62% 左右,高于北美地区的 55% 以及 EMEA 地区(欧洲、中东和非洲)的 45%,这对中国对创业者来说或许是一大利好。

最后,CWT 称目前已经有 62% 的受调研商务旅客使用的是公司提供的手机,同时有 56% 被调研的公司已经或者准备在公司内引入BYOD的政策。

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旅行社

全国旅行社国内游营业收入同比减少6.19%

记者从国家旅游局了解到,截至2013年底全国旅行社总数为26054家,同比增长4.45%。去年全国旅行社国内旅游营业收入1762.11亿元,同比减少6.19%,国内旅游业务利润88.02亿元,同比增长1.15%。相比之下,出境旅游增长迅猛,去年营业收入1157.19亿元,同比增长23.62%,出境旅游业务利润为59.46亿元,同比增长33.11%,占全国旅行社旅游业务利润总量的36.64%。【详情】

出境旅游迎来"快速增长期"

统计显示,以国内旅游组织人次、出境旅游组织人次、入境旅游外联人次三项指标数据进行比较,2013年度全国旅行社国内旅游、出境旅游、入境旅游所占份额分别为73%、19%、8%,分别同比减少3个百分点、增长4个百分点、减少1个百分点。去年全国旅行社组接指标排名前十位的省份依次为广东、山东、浙江、江苏、北京、福建、上海、湖南、辽宁、湖北。

出境游保持高速增长成为焦点。中国旅游研究院方面指出,我国出境旅游将继续保持高速增长态势,预计2014年出境旅游规模1.14亿人次,同比增长16%,出境旅游花费1400亿美元,同比增长18%。

一家旅行社的人员表示,在免签落地签政策全面开放实施、人民币升值以及境外国家和地区纷纷对中国游客放宽签证的影响下,中国游客赴境外旅游的性价比日渐凸显,出国旅游消费更便宜、更方便,出境旅游市场迎来"快速增长期"。公司上半年出境旅游人数超过57万人次,同比增加13%。

旅游股迎来暑期行情

连日来多只旅游股相继公布上半年业绩预告,中青旅[0.37% 资金 研报]预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比将增加50%左右。张家界[-0.41% 资金 研报]预计上半年盈利1800万~2000万元,比上年同期增长69.39%~88.21%。而由于旗下五星级饭店营收减少,桂林旅游[-1.04% 资金 研报]预计上半年亏损约2980万元。

目前正值暑期旅游旺季,旅游股近期表现走强。国信证券分析认为,最近几年的7~8月,旅游板块几乎100%概率大幅跑赢大盘,且大概率有较好绝对收益,板块短期出现回调带来增持机会。

但值得注意的是,旅游股细分表现存在差异。有业内人士指出,今年传统景区有恢复性行情,但恢复程度尚待观察,随着旺季散客占比增加,预计二、三季度低基数效应将开始逐步显现,板块业绩有望在第一季度基础上增速加快。

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国家旅游局:2013年全国旅行社十强出炉

依据《统计法》、《旅行社条例》、《旅行社条例实施细则》、《旅游统计调查制度》和《旅行社统计调查办法》,国家旅游局组织开展了2013年度全国旅行社统计调查,依据2013年度全国旅行社统计调查指标和经营情况,按照2013年度全国旅行社统计调查排序标准,排出了2013年度全国百强旅行社、2013年度全国旅行社集团十强和2013年度全国旅行社税收十强,现予以公告。【详情】

旅行社O2O体验店被质疑噱头大于实质

中商国际旅行社有限公司(以下简称"中商国旅")首家体验店已在西单开业。尽管跻身核心商圈带来不少客流,但北京商报记者实地体验发现,该体验店并没有提供线上线下的融合服务,体验店与普通门店并无二致。有业内人士认为,传统旅行社的体验店多为"表面功夫",噱头大于实质。【详情】

记者走访发现,中商国旅O2O体验店位于西单中京畿道与华远街交界处,东临西单北大街,体验店的面积并不大,分为两层,楼上是内部工作区,楼下面积约20平方米,设有两个咨询台和两台自主操作机器,但机器并未投入使用。进店咨询的游客,依旧是通过咨询员获取信息。

中商国旅副总经理成城表示,此次开设体验店,一方面是配合企业拓展散客大众市场,提升知名度;另一方面是借此机会逐步完善线上业务的建设拓展。

据介绍,除官网之外,中商国旅还于去年11月上线了兔淘网,主要进行自由行散客的签证业务。但由于线上服务还不成熟,目前中商国旅的主要业务还是在线下进行。

O2O全称为"Online To Offline"或"Offline To Online",是指线上与线下商业模式的融合。对于传统旅行社来说,就是将线下的商务机会与互联网结合,让互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客,消费者可以用线上来筛选服务,可以在线结算,推动企业规模化发展。实现线上线下互动需要建立在一定线上能力的基础上。很显然,中商国旅的线上服务还达不到要求。

成城也坦言,目前中商国旅的线上业务还未完全实现线上一站式,之后将逐步完善相关业务。"O2O模式完善后,付款、合同签订等程序都应该在线上完成,材料由快递的形式送达。"

目前,包括锦江旅游、凯撒旅游、中青旅在内的多家旅行社均开设了O2O体验店,但受线上服务水平的限制,旅行社O2O体验店不止一次被批评为噱头大于实质。

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万达今年拟收购10-15家旅行社

近日,在"2014广州出境游高峰论坛"上,北京万达旅业投资有限公司副总经理、万达文化产业集团旅行社总经理徐道明透露,到目前为止,万达已收购5家传统旅行社,仍在做华南的进一步布局中;另公司也在加速拓展的步伐,预计到年底达到10-15家传统旅行社。【详情】

该负责人透露,万达旅游也打算在线上、线下一体化发展,也在物色海外旅行社企业,如挺近新加坡等;计划后年旅行社的营业收入要达到150亿的量。当谈论到传统旅行社该如何应对电商、互联网冲击的话题时,徐道明表示,首先可以从"文化交流"方面入手,从参团的游客年龄结构来看,老人、小孩的游客更需要面对面、贴心的一种服务,因此将会是传统旅行社要突破服务的重点人群;其次,地面传统旅行社还需要在策划、创意方面加以重视;其三,要提升在资源的整合掌控力,以"田忌赛马"的方法做好线上、线下的开放与融合。

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航旅政策

在线旅游经营服务新规7月1日起施行

国家旅游局日前发布公告称,《旅行社产品第三方网络交易平台经营和服务要求》、《旅行社服务网点服务要求》等5项旅游业行业标准获批,将于7月1日起实施。其中第一项新规是对在线旅游经营服务首次作出的规范,又对治理当前在线旅游乱象具有很强的针对性,因此备受关注。【详情】

该新规从哪些方面对在线旅游的经营作出了规范?对于互联网上的旅游企业"鱼龙混杂"、游客选择在线旅游服务时一旦产生纠纷很难维权、用户信息遭到泄露等问题,该规定是否有相应的措施?它对在线旅游业未来的发展又会产生哪些影响?记者就这些问题作了调查采访。

"黑户"企业难以立足:7月1日起施行的新规则对旅行社产品第三方网络交易平台的分类、交易流程、经营的基本要求、服务的基本要求、对旅行社的要求等都做出了明确说明。新规规定,"(第三方网络交易)平台应取得工商营业执照、电信与信息服务业务经营许可证,完成经营性网站备案,并在网站主页面显著位置公示相关信息","应与合作的旅行社订立进场经营合同,监督旅行社发布的旅行社产品及其相关信息","可设立信用评价制度以对旅行社进行信用评价和管理,信用等级评价制度应提前公示,并为旅游者提供信用等级查询服务"。这些规定均为进一步规范在线旅游经营、维护消费者权益提供了保障,也使"黑户"企业再难以立足。

保存交易信息3年作为维权依据:游客通过网站购买旅游产品,一定要签订合同。一般正规的在线旅游网站在签约方式上也有多种选择:在线签约、传真签约、上门签约或者门市签约。依据《中华人民共和国合同法》第二章合同的订立第十条、第十一条,在线签订的电子合同与纸质合同具有同等法律效力。新规也对在线旅游企业的信息和数据服务有相应要求。"平台交易双方数据的保存时间自其最后一次登录之日起不少于3年。可查询的交易数据保存时间自交易发生之日起不少于3年。"这样,游客消费过后若产生纠纷,维权就有了依据。

防止信息泄露任重道远:今年3月,漏洞报告平台"乌云网"在其官网上公布了一条信息,指出携程网大量用户银行卡信息泄露。泄露的信息包括:持卡人姓名、持卡人身份证、所持银行卡类别、银行卡卡号等,危及用户支付安全。有业界人士透露,此事"恐影响在线旅游业"。其他诸如泄露用户联系方式、购买记录等问题也广泛存在。"这的确是困扰广大游客的问题。" 中国旅游研究院院长戴斌在接受记者采访时坦承,"但是我们还应当看到,这不仅仅存在于在线旅游企业中,在其他领域的互联网企业也存在着这个问题,例如购物等。防止信息泄露是一个网络监管的问题,涉及到许多部门,以旅游部门一己之力很难解决,需要互联网监管部门、金融监管部门、公安部门等协同解决。"

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北京市旅游委:旅行社宣传报价不得低于成本价

北京将迎来国内游夏日旺季。不过,旅行社想低于成本价在网上宣传揽客,就要被处罚了。昨天,记者从市旅游委了解到,为规范旅游市场秩序,市旅游委向全市旅行社下达通知要求,旅行社通过网络、报刊、视频等媒体宣传旅游产品时不得低于成本价,更不得雇佣无业人员在街头散发和张贴旅游小广告;导游也禁止虚构和夸大讲解内容,否则都将有可能被处罚。【详情】

"现在网上北京一日游的产品,有很多是假冒的,报价低过成本价。"市旅游委旅游执法大队队长祝学庆说,比如,北京一日游成本是150元,这些网站最低能标价50元。想把利润赚回来只能"耍猫腻":上车后二次收费、增加自费项目或者是进购物店。

值得注意的是,此次规定对导游也提出了要求,旅行社委派的导游员需取得导游资质,带团时正确佩戴导游证,讲解过程中不得虚构事实,夸大讲解内容,不得讲解违反国家法律法规的内容。

"现在,有些黑导游热衷讲黄段子和宫廷八卦,此外编造离奇故事哄骗消费者购买玉石、珍珠等饰品用来辟邪,影响了导游行业的整体形象。"昨天,北京一家大型旅行社负责人说。市旅游委表示,将联合公安、交通、工商、城管及相关区县旅游部门对旅行社进行检查,在重点旅游景区对来往旅游团队进行逐车检查。

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