中航易购:一站式运营级解决方案提供商——打造您的"航旅互联生态圈"

2014年注定是航旅业非同寻常的一年,众多并购发生,从前的竞争对手成为一个战壕的兄弟,OTA后起之秀登录NASDAQ……航旅电商风起云涌,机票代理何去何从?纵观近年来代理人的变化,做专做细成为主旋律:通过OTA渠道销售成为主流,转型做区域化平台发展区域分销成为主流,专注做差旅服务成为主流,整合航旅产品转型旅行社成为主流……【详情】

中航易购通过近三年易购网的运营实践,更深切地感受到代理人面对市场压力是如何改变经营理念及业务模式的。为代理开拓销售渠道,降低采购成本,减化操作流程……加速代理人电商化的步伐,成为代理人一站式运营级解决方案提供商,是中航易购一直努力的方向。陆续推出以下系列产品,协助代理人快速开疆扩土:

OTA渠道销售管理——易购云"整合营销平台IMP"(yun.yeegoyun.com

让您轻松管理CTRIP、去哪儿、淘宝旅行等渠道销售的统一政策维护、留点及规则设置、上传、收单、出票和票号回填;

B2B分销管理系统——易购云"分销管理系统DMS"(dms.yeesoho.com

为您提供的一款"新型"代理人分销管理系统,满足您拓展B渠道分销、一站式管理C渠道销售、自动化比价出票等多重需求;

产品政策分销渠道——易购网:B2B在线分销平台(www.rtpnr.com

易购网是业内唯一一家透明、开放的航旅电商营销平台,把您的品牌推广给业内分销代理的同时,帮您分销您的产品及政策;

接口数据应用拓展——易购云:一站式接口云服务(www.yeegoyun.com

根据市场拓展需求,您可以透过对接易购云的运价云、产品云、采购云、收单云、WEBABE系列数据应用接口,拓展您的系统以满足自身客户持续增长的需求。

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OTA(在线旅游代理)

快的打车联合艺龙推酒店搜索服务

6月19日消息,快的打车酒店搜索服务上线,用户通过该服务订酒店除了获得返现之外,还可以得到金额不等的打车代金券,此举有望帮助快的打车从出行工具转变为出行入口。这项名为"艺龙快的联合搜索"的功能目前由艺龙独家提供数据服务,并已在快的打车积分商城内低调上线。用户预订酒店之后除了获得艺龙本身的返现,用户还可以额外得到金额不等的打车代金券,额度从几元至几十元不等,具体由酒店的价格决定。【详情】

快的打车方面宣布该服务刚刚上线,尽管目前还在测试中,但不到一天的时间里已有近千人通过该服务进行酒店预订。对于未来是否还会切入其他出行类服务的问题,上述人士表示暂无计划。去年9月,快的打车正式推出积分商城,用户可以通过打车获取积分,再通过积分换取打车代金券、电商优惠券等。快的打车也是目前行业内唯一一个拥有完整用户成长体系的打车软件。

业内人士认为,快的打车目前仍是一个单纯的出行工具,推出酒店垂直搜索有望帮助其从工具转变为出行入口,未来快的极有可能进入其他出行相关的服务,打通整个出行生态链。

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中国OTA未来将呈现BATX+格局

在线旅游方兴未艾,空间广阔2013年中国在线旅游市场交易规模2204.6亿元,同比增长29.0%,近五年在线旅游行业复合增速为37%。预计2014-2017年,我国在线旅游市场仍将保持快速增长态势,复合增速20%左右。群雄逐鹿,中国在线旅游呈现BATX+格局。未来旅游行业内生稳定增长,网络渗透率的提升以及新模式和新技术将给在线旅游行业带来新的市场,看好在线旅游行业的广阔发展空间。【详情】

在线旅游呈现四大发展趋势在线旅游未来发展将呈现四大趋势:1.在线度假方兴未艾,高速增长;2.移动互联时代,加速向移动端转移;3.出境游高景气,周边游持续升温;4.休闲游和深度体验游是大趋势。

从交易结构来看,在线度假具有高成长性。在线机票交易规模约1400亿,网络渗透率42.6%,市场趋于成熟;在线酒店交易规模约500亿,网络渗透率20.6%,发展快速;在线度假市场规模约300亿,网络渗透率仅9.2%,方兴未艾,高度景气,未来主要关注度假平台型OTA和传统旅行社线上直销。

从渠道结构来看,国内移动旅游服务用户快速提升,在线旅游企业积极布局,2014Q1去哪儿网移动端的累计下载量约为20000万,携程为12000万,艺龙为6000万,同程为3500万。未来得移动端者得天下。

从目的地划分来看,出境游高景气,周边游热度持续提升。对于在线度假出境游领域,未来传统旅行社线上直销占比会逐步提升。周边游大热有利于布局门票的OTA以及提供户外旅行线路的平台企业。

从出游形式来看,2013年自助游占比高于跟团游,未来自助游比重仍将上升,旅行将从观光游向休闲游、深度体验式旅游方向转变。自助游趋势下,一站式OTA(携程)将胜出;追求深度体验的在线户外旅行处于起步阶段,绿野网具有先发优势。

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OTA巨头向清算中心进化的可能路径

中国在线旅游一线企业从未掩示在金融方面的"野心",但为自己树立的榜样却是难以跟随的。梁建章表示携程的对标公司是美国运通。这家市值1000亿美元的公司创立于1850年,1891年发明的"运通旅行支票"被公认为"与美元一样可以在世界各地使用"。如今哪里找124年前"蓝色的大洋",美国没有、中国更没有,各大银行和BAT们怎会坐视?所以,即使携程、艺龙或去哪儿(也许还有同程)们对标的是美国运通,也得走曲线,从商家而不是消费着手。一是因为消费者的需求相对标准化,容易被银行及互联网金融玩家一网打尽;二是因为中国金融体系对中小型企业提供的服务差强人意,其中蕴涵的机会更多。【详情】

在2013年互联网理财热潮中,携程推出的"携程宝"很快被明眼人识破:根本不是理财产品而是储值消费卡。好比办花500元办了张有效期一年、面额1000元的美容卡,却说"年化收益率100%"。 2014年5月,携程又推出"涨程宝",在预付卡的基础上增加了两项理财功能,一是与携程股价挂钩,二是有6%的年化收益保底。具体算法是:携程股价涨幅超过6%的部分除以二就是涨程宝年化收益率。假如携程涨了24%,那么涨程宝收益率就是9%。 "携程宝"没有新意且存在误导,"涨程宝"又过于新颖了,携程在"金融"领域的两次练手只不过多卖出一些预付卡,让常旅客得到些小实惠而已。

一般情况下,酒店每隔五年要重新装修一次。假如装修预算为1亿元,酒店自有资金5000万元,需从银行贷款5000万元,还款压力不小。而且,酒店可能通不过银行的贷款审核。携程(或艺龙、去哪儿,以下相同)对该酒店受欢迎程度,每天有多少客人了如指掌。在确保风险可控的条件下,向银行承诺替酒店还本付息并按约定获得酒店客房资源。假如客房零售价为450元,携程获得50元佣金(相当于以400元拿到、以450元卖出)。帮酒店融资以后,在零售价不变的情况下,携程可以主张100元佣金。如果酒店有500间客房,每天给携程100间(假设酒店不愿过度依赖携程,只拿出20%的客房),每间350元,一年按300天,5年总计15万间夜,作价5250万元"买"给携程。后者在5年内分销这15万间夜,在偿还银行贷款后,可获得1500万元毛利。携程参股酒店或链锁酒店为的不就是锁定资源吗,但那样做资金消耗量很大。子曰君子惠而不费,用上述式方签下100个城市的100家酒店,每家5000万,相当于用50亿锁定了一批优质资源,每年可获毛利3亿元。

在线旅游经营的一大特点就是代售,不给自己造成资金压力和风险。上述模式虽然没花一分钱,却为100家酒店承担了还款责任,肯定是有风险的。此外,能够从银行拿到的授信额度也是有限的,想进一步扩大规模,要想其它办法。经过一段时间的探索,拿到实际运营数据后,可向国内、国外推出信托基金产品。具体做法是:把100家酒店未来5年1500万间夜的收益权包装成信托计划,交由独立信托基金管理。向酒店收取间夜及向银行还款的主体变为信托基金,携程变身为信托基金的分销渠道,不再承担还款责任。

金蝉脱壳之后,携程可以放手大干,推出多品种、多批次信托计划,诸如"五星酒店信托第三期"、"经济酒店信托第二期"、"热点城市渡假酒店信托第六期"等等。在海外,资本市场更青睐固定收益类金融产品,而中概公司则以发行股票为主要融资方式,供需之间存在脱节。中国旅游市场潜力极大,据艾瑞咨询估计2016年中国旅游行业收入将达3.8万亿。由携程背书的信托基金让海外投资人以极低的风险分享中国旅游行业的增长,会受到主流资金(特别是那些规模超过千亿美元但对风险极度厌恶的养老基金)的欢迎。在国内,"携程宝"将获得坚实的收益来源。余额宝在相当程度上是靠天吃饭,年化收益率已跌破6%。而以酒店间夜收益为基础的信托产品实现10%年化收益有相当的把握。

掌握了大量客房资源,可以试水Priceline的"Name your own price"模式。该模式是这样的:对价格敏感而对出行时间没有精确要求的用户,报出目标城市、入住时间段、酒店星级、愿意支付的价格并确保"携程宝"余额充足。比如"11月、三亚、2天、四星酒店、每晚500元",如果携程宝余额不低于1000元,则申请有效。在一定时间内(24小时或48小时),携程接受这个报价,将为用户预定酒店并从"携程宝"划走1000元。用户反悔可以委托携程二次拍卖。但要支付手续费,且不保证拍卖成功。这就是所谓的"逆向拍卖"或"买方定价"。 根据Priceline的经验,逆向拍卖模式可以很好地保护酒店的品牌及价格体系,美国4、5星级酒店是其主要供货商。因为大众看不到任何报价信息,只有成功拍卖到客房的那一名消费者,才能够看到酒店名称和价格信息,途牛的"旅游产品特卖"则没有这种优势。标价1000元的五星酒店,让客人知道可以只花200元入住,品牌形象会大大受损,还不如让房间空置(往海里倒牛奶、倒葡萄酒的原因与此相似)

如果说中国银行体系对个人用户服务的严重不足,为支付宝崛起创造了条件。那么这个体系对旅游产业服务的不到位则是携程们的机会(在金融业高度发达国家这种机会要少得多)。未来的酒店,不只是装修,任何需求都可以用客房来换:买几辆豪华大巴接送客人、把整个酒店的地毯换掉、不想自己洗床单被罩了……都可以用间夜换。类似地,景点可以用门票、租赁公司可以用车辆服务换到自己想要的东西。在线旅游巨头成为旅游产业链中各种资源、服务提供者的清算中心,各种资源的期货、现货及丰富的衍生产品都可以在此交易。

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途牛试水旅游产品特卖:改造传统旅行社

6月9日,途牛"特卖供应商"推荐会首站在其大本营南京举行。这是旅游行业的一种新模式,通过一家旅游互联网平台整合传统旅行社资源,进行代售尾货等服务。据悉,首批6大城市供应商推荐会将在6月中旬完成,这意味着被业内定位为在线旅游"唯品会"的途牛子品牌——途牛特卖频道正式上线。【详情】

途牛旅游网COO严海锋表示,途牛特卖供应商推荐会,是针对供应商对于特卖平台的需求而组织的。4月11日,途牛特卖频道上线试运营,用快速审核和价格优势吸引有资质的供应商。目前,途牛特卖频道已全面升级,在PC端与无线端首页入口位置展示。途牛特卖频道覆盖了国内和出境超过50个热门目的地,5月预订人数环比4月上涨近20倍。进入6月以来,为缓解供应商清库存之急,途牛特卖频道团队加紧了产品审核上线。

据途牛网提供的数据显示,目前其拥有近4000家旅行社供应商。因此,尽管每家旅行社的库存并不像服装行业那么高,但随着规模效应的显现,尾货市场依然庞大。旅行社人士表示,如果在发团之前,产品没有销售完,旅行社自己承担所有损失,因为旅行社是以买断的形式向上游航空公司、酒店、景区购买产品。之前的"甩货"方式比较原始,向亲朋好友,或者通过其它旅行社向消费者打折销售,这个不可控因素比较高。上述人士举例说,此次通过途牛特卖频道半个小时内销售了200个席位,而以之前的方式,最好的结果也是七八天才能处理完尾货。途牛网特卖频道负责人李沁文表示,和实物特卖最大的不同是,旅游产品由于时间限制,无法持续销售,一般在停止销售前一周开始进行特卖,因此,供应商的需求是很大的。唯品会的特卖模式最大特点在于代售,即无资金流压力,途牛网的特卖业务采取同样的模式。同时,旅游产品无仓储、配送环节,模式相比唯品会更轻。

在途牛网的规划中,特卖最大的战略意义在于推动增量市场,增加用户黏性,进而为途牛网其它产品引流,在业务之间形成无缝流动。同时打通PC端和移动端。严海锋表示,途牛网App是特卖业务的主要载体。他认为PC端很难有快速反应,而移动互联网的属性决定了消费者多是冲动消费。

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在线直销平台

庄辰超:未来旅游业APP预订比例会超过60%

去哪儿网CEO庄辰超在"2014网易未来科技峰会"上分享了在线旅游产业发展和升级的三个大趋势,包括手机预订,动态规划,以及个性化等。【详情】

首先是手机预订,庄辰超认为在未来五年内机票、酒店预订会完全在线化,其中通过手机客户端完成的占比会高达60%-70%。"目前中国机票有接近50%左右的订单都是在线完成,酒店领域的在线订单占比更低一些。伴随移动互联网大趋势,机票、酒店预订能够在移动场景更好使用,因此手机一定会是行业的大趋势,整个市场蛋糕会扩大3-5倍,这些增量几乎都会在手机上完成"。庄辰超举例说,去哪儿新推出的手机订门票,在过去一年里销售额增长了12倍,在今年五一和端午小长假,门票销量达到10万张量级,到明年增长倍数会超过20倍。

其次是旅游动态规划,在发生巨大变化。传统的机票定价、营销方案非常复杂,一方面方案制定不够动态化,也不能反映当下市场格局,现阶段OTA引进了更加先进的收益管理概念,通过消费者的实时搜索行为来做动态定价,提交给航空公司和酒店,提升整体收益,这也会是产业的一大变化。

再次是社会化、个性化趋势,由于旅游产品和服务会更注重用户的体验,因此像Uber这类新产品会彻底颠覆租车、酒店等公司,未来旅游行业的创新也会围绕这些方向而进行。

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淘宝旅行已将私人太空旅行引入中国

6月9日,淘宝旅行宣布与太空探险公司SXC中国独家代理探索旅行合作,将私人太空旅行引入中国。从此,普通人的太空旅游梦想不再遥远。探索旅行CEO张勇表示:"一百年前,西方的探险家就已经穿越过南北极,而1984年的时候我们中国人的足迹才刚刚到了南极,这就比西方大概晚了一百年的时间。我们因为错失大航海时代所以错失后面一系列时代的机遇;在太空时代,我们需要有富有探险精神的人民,承担起拓展人类疆域的使命。"【详情】

私人太空游使用的是美国XCOR宇航公司研发的 "山猫(Lynx)"号新型亚轨道太空飞船,乘客需穿着专业的宇航服,坐在副驾驶的位置上。起飞过程中的加速度过载、发动机工作的震颤和轰鸣及返回大气层时好似身处流星般灼热燃烧的境地,均是要面临的挑战,也是一种难得的刺激。尤其是轨道飞行时飘飘若仙的失重状态,与人类长期引力下生活的感觉截然不同。

整个飞行时间将持续1个小时左右。这其中,超出100公里高度的外太空,会占5、6分钟。在这几分钟的时间内,乘客可以体验到飘起来的失重感觉。体验失重状态下奇妙感觉是太空游最重要的组成部分。

6月12日凌晨开始,淘宝旅行将正式接受来自中国大陆的旅游者报名。本次探索旅行共推出三款太空游产品,分别是599,999元的先锋航天员,1,385,999元的优先宇航员和629,999元的未来宇航员。三款产品的不同之处主要在于飞行高度和出发时间的不同。

安全是太空探险公司SXC最重视的项目。XCOR制造的是世界上最安全的火箭引擎,而"山猫(Lynx)"号太空飞船有4个火箭引擎,即使有1个引擎工作,仍然能安全飞行。并且所有宇航员都配备有逃生系统及降落伞。SXC也配备有专业设备和专业的宇航员。

据悉,SXC将于今年下半年面向全球发布新型太空飞船并进行试飞工作,预计明年第四季度将把第一批"游客"送到太空。事实上,现在很多人会觉得这是一次探索或者是一次挑战,但是SXC的CEO米歇尔-摩尔表示:人类探索太空的步伐会远比想象中要快,未来3到5年,私人太空旅行将成为一个常规的旅游产品。

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酷讯旅游:用技术手段将细分领域做到极致

酷讯旅游网CEO张海军称重心业务的调整可谓"用技术手段将细分领域做到极致"。相比旅游度假业务,并不是说机票、酒店比旅游度假市场大,旅游度假其实是一个非常大且有潜力的市场,机票、酒店相对而言更加标准化、信息化,机票酒店整个产业的电子商务环境比较好。张海军告诉记者,为什么酷讯会侧重在机票酒店领域发展,主要原因是市场比较成熟,非常适合像酷讯这样一个轻型的技术型互联网公司,酷讯也自然而然会利用技术的力量将产品发挥到极致,通过技术把整个运营的复杂度降低,而机票、酒店恰恰吻合这一特性。投入足够多的产品技术,就能把整个生产经营体系和运营体系做轻做活,相应人力成本也会大大缩减。此外,酷讯位列在TOP级别的在线旅游公司里面,对比其他几千人以上的旅游公司,酷讯员工人数不到200人,正因为酷讯是一个轻量级的公司,因此酷讯会更加专注的集中力量去做自己最擅长的事情。【详情】

张海军介绍,纵观旅游行业,酒店仍然是目前盈利能力较强的业务,其次是度假、机票。为何机票变现能力这么弱酷讯依然把机票作为核心业务?主要从两个方面考虑,首先在旅行中,机票依然是人们旅行生活的第一步,如果你想提供一个旅行服务的网站,机票往往是一个必备的第一个产品,消费者去哪里玩儿首先会想到的是订机票,确定行程后再开始下一步预订目的地酒店、景点等等,所以虽然机票是一个低利润产品,但无论从国内还是国际来看,大型OTA都会提供机票服务,当然这也不是绝对的,比如专门做度假的途牛,也有专门做酒店的booking.com,都非常成功,另外,机票目前还是中国人长距离出行的第一步。第二个原因是整个机票市场是目前在线旅游领域最标准话最数字化的一个市场,机票产品基本已完全可以自动化去扭转,整个业务更容易用技术团队来解决提供更好的服务。当然这其中也有相对的复杂度,比如,价格变动频度非常快、舱位变化快、数据的运算量非常大等等,但这却恰恰吻合一个技术团队来做这样复杂的事情,归根结底,机票业务更适合酷讯团队来做。

酷讯目前正在做的很重要的一个事情,就是让用户感觉首先酷讯是一个搜索引擎,酷讯把全网最有优势的票价通过搜索引擎技术手段挖掘出来;其次,酷讯可以把最低的价格呈现给消费者。酷讯在年初上线了内部系统KTEP系统(即交易平台系统),上线后,所有的票务、代理人、航空公司都依托于新系统来向消费者开展服务,即消费者在酷讯上搜到信息后可以快速进行购买,并利用新系统完成售后服务退票、改签等,预订时间会大大缩短,整个系统也是一个全封闭的体验。据悉,新系统不仅可以接入航空公司,更重要的是可以帮助代理人节省运营成本,在新系统中投放更多的优惠价格政策。此外,代理人处理订单的效率上也会大幅提升,大大缩减代理商在投放政策上的人力和时间成本。据酷讯机票后台竞品数据显示,新系统上线后酷讯提供的低价机票占比已领先于同行业10个点,机票代理商们通过新系统可以开放更多的普通政策、特价政策、特殊政策等,这些政策极大的丰富了酷讯的产品种类,而不简单是一个新界面而已。张海军介绍,随着对代理商监管力度不断提升,对整个服务流程的实时监控,准入门槛的提高,让酷讯对风险的控制能力也越来越强,并且有100%保障体系为消费者保驾护航;更重要的是,用户的支付将更加安全。张海军告诉TechWeb,酷讯虽然是一个搜索引擎平台,但是酷讯能够向消费者提供跟OTA相当的购买体验,所以说这也是酷讯竞争力和优势所在。

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去哪儿投资东南亚最大打车应用Grab taxi

6月3日,记者获悉,去哪儿网日前投资了东南亚最大的移动打车应用公司GrabTaxi。据悉,该公司在马来西亚、新加坡等15个城市,覆盖了超过20000名出租车司机。在国内IT巨头纷纷热衷烧钱补贴打车软件之时,去哪儿网的这一举动被业内诠释为"其走向国际化的第一步。"据悉,此为GrabTaxi获得的B轮投资,总金额为1500万美元。纪源资本(GGV Capital)进行了领投,数月前,该公司刚刚获得了淡马锡的A轮投资。【详情】

据了解,在这一轮投资中,纪源资本的身份是财务投资人,而去哪儿网则是战略投资人。GrabTaxi的创始人Anthony Tan表示:"GrabTaxi和去哪儿网在各自的细分市场都已经做到了第一。GrabTaxi是东南亚最大的打车软件公司;去哪儿网则是中国最大的在线旅游搜索平台。本次融资能让GrabTaxi少走弯路,并且,我们已经在去哪儿网身上学到了很多东西。"

一位在线旅游业内人士表示,目前东南亚市场对打车软件存在很大需求。比如新加坡全国人口在540万左右,但出租车只有28000辆,发展空间很大。此外,由于新加坡是全球拥有私家车成本最高的国家之一,因此大部人的日常出行要依赖出租车和公共交通工具。与此同时,在马尼拉和吉隆坡等东南亚城市,交通高峰期打车同样也是件难事。由此,Anthony Tan对GrabTaxi充满信心。他预计:"到今年年底,东南亚每两个司机里能有一人,会使用该软件。"

据了解,去哪儿网于2014年1月和GrabTaxi进行实质接触。对于去哪儿网而言,更希望中国游客进入东南亚后,能够在当地继续使用自己的无线端。此前,去哪儿网首席执行官庄辰超曾经表示:"我们看到很多消费者是在海外打开手机客户端的,他们有服务的需求,我们却完全不能提供。所以,我们很关注国际上可能的投资和收购项目。"

据中国商务部提供的资料显示,中国人热衷东南亚游。2012年赴东盟的中国游客达732万人次,较十年前增长了2.6倍。若按2012年中国出境旅游人次计算,在三年内倍数增长意味着到了2016年,赴东南亚国家度假的中国游客将增加到逾1400万人次。

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在线分销平台

中航易购:一站式运营级解决方案提供商——打造您的"航旅互联生态圈"

2014年注定是航旅业非同寻常的一年,众多并购发生,从前的竞争对手成为一个战壕的兄弟,OTA后起之秀登录NASDAQ……航旅电商风起云涌,机票代理何去何从?纵观近年来代理人的变化,做专做细成为主旋律:通过OTA渠道销售成为主流,转型做区域化平台发展区域分销成为主流,专注做差旅服务成为主流,整合航旅产品转型旅行社成为主流……【详情】

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OTA渠道销售管理——易购云"整合营销平台IMP"(yun.yeegoyun.com

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B2B分销管理系统——易购云"分销管理系统DMS"(dms.yeesoho.com

为您提供的一款"新型"代理人分销管理系统,满足您拓展B渠道分销、一站式管理C渠道销售、自动化比价出票等多重需求;

产品政策分销渠道——易购网:B2B在线分销平台(www.rtpnr.com

易购网是业内唯一一家透明、开放的航旅电商营销平台,把您的品牌推广给业内分销代理的同时,帮您分销您的产品及政策;

接口数据应用拓展——易购云:一站式接口云服务(www.yeegoyun.com

根据市场拓展需求,您可以透过对接易购云的运价云、产品云、采购云、收单云、WEBABE系列数据应用接口,拓展您的系统以满足自身客户持续增长的需求。

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易购云"整合营销平台IMP"

易购云"整合营销平台IMP"正式发布上线啦!可以满足代理人多渠道销售(Ctrip、去哪儿、淘宝旅行)的一站式投放、收单、出票、回填的管理需求。只要您已开通以上三家任意一家的产品供应,即可免费通过电话4006031118-2或企业Q:4006031118联系中航易购客服申请开通易购云账号,通过"整合营销平台IMP"入口(yun.yeegoyun.com)登录后使用。【详情】

目前,"整合营销平台IMP"实现了特价机票录入及维护、政策录入及维护、NFD特价政策、政策上传方案管理,打通了以上三个OTA的一站式政策上传、自动收单、自动比价出票、票号回填的全流程应用。

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易购云"分销管理系统DMS"

纵观近年来代理人的变化,做专做细成为主旋律:通过OTA渠道销售成为主流,转型做区域化平台发展区域分销成为主流,专注做差旅服务成为主流……【详情】

为适应当前变幻莫测的电商市场环境,易购云推出一款"新型"的代理人分销管理系统DMS,满足您拓展B渠道分销、一站式管理C渠道销售、自动化比价出票等多重需求。

易购云"分销管理系统DMS"的核心竞争力如下:

打通销售渠道

打通去哪儿、携程、淘宝渠道政策上传-收单-票号回填全流程

全面自动出票

自动出票规则设置,支持B2B、外采、BSP三类票比价自动出票

平台比价采购

对接易购采购,支持全线平台,出票时可选择平台比价后采购

打通平台收单

针对平台供应商,可实现数个平台的统一收单-出票-票号回填

国内查询预订

支持全航线航班及运价的查询及预订(AV+FD+NFD+PAT+DB+特价)

两级分销体系

可发展两级分销商,两级分销扣点机制,灵活的账期管理体系

呼叫中心体系

对接呼叫中心设备后,自动关联客户设置,快捷授理客户订单

财务对账体系

TSL/业务数据复核,上家结算、采购结算管理,客票状态检查

政策管理体系

政策分组和客户分组实现灵活的客户政策匹配,亦或批量导入

国际查询预订

对接了航信及其他国际票B2B平台,实现国际机票查询及预订

差旅管理模块

集成了差旅审批管控模块,自有分销商和差旅企业用户两手抓

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航空公司

航空公司窘境:微利时代 难以差异化发展

航空业是典型的微利行业。2013年全球航空业净利润129亿美元,相对于7167亿美元的总收入而言,净利润率只有1.8%。航空旅行的核心需求就是安全、便捷和准时的位移,同时囿于飞行时间和空间的束缚,航空公司确实很难创造差异化的产品和服务。要分析航空业的"零和斗争"方式,其输出的产品与服务就是最佳研究对象。就同一航线而言,虽然航空公司提供的产品服务高度同质化,但是旅客选择这家航空公司而非另外一家,其中必有差异化因素。当前,航空公司至少在以下几个层面实施差异化竞争策略。【详情】

一、航班时刻:航班时刻是航空公司珍贵的资源,也是差异化竞争的重要因素。航班时刻是短程航线的核心,尤其是公务旅客、商务旅客最为看重的产品特性。航空公司往往根据市场需求和相关制度规定确定航线的网络结构与航班时刻,一旦确定,往往不易变更。国内分为冬春和夏秋两个航季,航班时刻几乎每隔半年才有机会调整一次。航班时刻和航班频率,事关航空公司在该航线的话语权。因此,其是航空公司极力争取的资源,而背后是公司整体实力的角逐。

二、硬件层面:航空公司希望在硬件层面胜人一筹,是不具有持续性的。主要原因在于:一是器物层面,尤其没有高技术壁垒的创新,是很容易被模仿的;二是旅客转换不同航空公司的成本很低,对位移的核心需求使得单纯硬件的创新无法构成提升旅客忠诚度的要件。一家公司试图使自己在硬件上成为"最好"时,那往往会迫使每个游戏者提高标准,当大家的标准都平分秋色时,谁都没有了竞争优势。

三、软件层面:可惜航空业没有出现极具号召力的顶级品牌,或者说没有出现专注于各个细分领域的差异化品牌。这并不让人意外。航空业的大众化趋势像推土机一样铲平了"航空产品"的边界,盈利困境也助长了航空公司跨界的竞争行为。所以,网络型航空公司在低成本航空的压力下,纷纷降价争抢客源,即使其成本更高,服务更好,品牌更佳。在航空业,航空公司几乎都是"通吃"型的"吃货",绝对不是挑三拣四的"美食家",因为大家都在玩"零和竞争"的"饥饿游戏"。

四、价格层面:既然在软硬件层面,航空公司差异化成效都不明显,那么价格就成了终极武器。收益管理也有"金句",即"在正确的时间、正确的地点,将正确价格的机票卖给正确的人"。虽说整天坐在电脑前敲打键盘的收益管理人员,既不知道自己航班旅客的身份特征,也不清楚他们在哪里购票,但有一点他们做得很出色,就是价格。收益管理的本质就是定价,通过"价格篱笆"将不同价格的机票卖给在不同时间点购买的旅客,进而实现收益最大化。

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航企暗中大打价格战 抢公务机票采购订单

"杀奢风"从餐桌吹到飞机上,从今年6月1日开始,公务机票购买管理新规定在全国范围内逐步实施,公务机票享受折上折。记者近日了解到,不少航空公司为了拿到政府采购订单,已经开始到各地政府及企事业单位"串门"拜访,暗打价格战。这进一步缩小了公务机票市场的利润空间。之前各地出台的限制公务人员乘坐头等舱等规定已经让两舱难卖,国内航空公司长期倚赖的公务机票营销利好逐渐萎缩。【详情】

公务机票购买管理改革:4月底,财政部和中国民用航空局联合发布《关于加强公务机票购买管理有关事项的通知》(以下简称《通知》),启动公务机票购买管理改革,并从6月1日起在全国范围内逐步实施。据了解,这次改革的核心思路是实现公务机票购买的"双折扣",其主要做法是公务人员根据公务行程安排和机票的市场价格情况,自行选择航空公司航班,航空公司按合同约定在市场折扣票价基础上再给予一定折扣的优惠。其中,对于市场折扣机票,国内、国际公务机票为市场折扣票价的9.5折优惠;对市场全价机票,则分别为全价票价的8.8折、8.5折优惠。以广州-北京航线为例,经济舱全价票舱位公布运价为1700元,公务购票的价格则是打8.8折,购票人只需支付1496元。如果经济舱舱位公布6折票价,公务购票的价格则是在6折票的基础上再打9.5折,购票人只需支付969元。

为拉拢公务客暗打价格战:本来这种统一折扣的优惠该由航空公司和购票单位通过采购谈判的方式确定。一些大型航空公司为了拿到采购订单,已到处"串门"拜访,且在上述优惠率的基础上给出了更大的让利空间。广州一家大型国企的办公室负责人告诉记者,在《通知》下发前,该公司一直通过某机票代理公司进行公务机票采购,但《通知》下发后,陆续有一些航空公司主动来电来访,承诺给出低折扣或者在同等折扣的机票条件下附送优先值机等服务,希望能签下该公司全年甚至长期的公务机票采购订单。该负责人表示,航空公司暗自竞价对企业缩减公务出行成本来说是一件好事,他目前仍在观望比对中,争取拿到最实惠的订单。

公务机票市场或萎缩:公务机票市场的盘子到底有多大?按照《通知》规定,公务机票购买人包括各级国家机关、事业单位和团体组织工作人员,以及使用财政性资金购买公务机票的其他人员。购票类型包括国内出差、因公临时出国购买机票等。根据相关民航专家的预测,当前"使用财政性资金"购买机票的群体,人数总数估计达数千万,相当于一个中等规模国家的人口。

一直以来,由于公务旅客倾向购买全价票甚至头等舱,给航空公司贡献了较大的盈利空间。新规定的执行导致既有的公务机票盈利空间缩水。加上此前中央和国家机关差旅费实施新规,规定司局级出差只能坐飞机经济舱,像广东省更是落地规定,厅级干部乘飞机出公差,不能再乘坐公务舱或头等舱,只能乘坐经济舱,公务机票市场正在逐渐萎缩。

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汉莎拟扩大廉航业务 以应对廉航的竞争

德国n-tv电视台网站6月15日消息,汉莎拟继德国之翼之后再推出廉价航空品牌欧洲之翼,以应对来自其他廉价航空公司的竞争压力。【详情】

《明镜周刊》报道称,欧洲之翼的计划航线为从德国至欧洲全境,飞行机型将增添空客A320。从中期来看,欧洲航线如伦敦—罗马也将被纳入飞行计划。汉莎新任首席执行官卡斯滕•斯波尔表示,汉莎往返于德国与亚洲之间的航线也将在未来全面降价。而这是否需要借助当地合作伙伴的帮助或建立合资企业目前尚未确定。

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三大航将鼎足争斗:沪有望成国际航空枢纽

有中国内地"三大航"之称的国航、东航、南航在上海正式形成三足鼎立之势,并纷纷采取行动抢占客货源,加入上海打造国际航空枢纽的"大战"。据民航业内人士分析,三大航空公司近年来极力抢占上海市场,实际上是看重上海在全国甚至全球的航空客货运输的核心枢纽定位。【详情】

国内三大航中,东航的总部就在上海,目前拥有大中型飞机400多架,每年在全球的客运量超过7000万人次;国航也于2009年在上海成立了分公司,其分公司目前拥有5架飞机,2011年建立自主飞行队伍和机队。随着南航在上海成立分公司,三大航在上海航空枢纽的"争斗"正式进入三足鼎立阶段。

去年,上海虹桥和浦东两个机场的旅客吞吐量合计达到8279万人次,仅次于首都机场,稳居国内第二,在世界范围内则位列第七;货邮吞吐量335万吨,位居全球第三。根据上海市航空运输"十二五"规划,上海要基本建成亿万级机场体系,预计"十二五"期间,飞机起降架次、旅客运输量、货邮运输量年均增长速度分别为9.6%、6.8%和9.5%。目前,中国民航界的共识是,随着上海"四个中心"建设的不断深入和自贸区建设的不断推进,游轮公海游试点、迪士尼乐园落户等,上海的航空市场将会持续旺盛,前景十分广阔。

根据2004年编制完成的《上海航空枢纽战略规划》,上海航空枢纽建设总体战略目标是建成亚太地区的核心枢纽,最终成为世界航空网络的重要节点。两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽,主要以浦东机场为主建枢纽,建成国际门户枢纽;虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用,建成以商务快线为特色的国内枢纽。

但从全球来看,上海建设国际航空枢纽还面临国内外不少城市的有力挑战。在国内,北京即将开建第二机场,将形成和上海一样拥有两大机场的格局;在国外,东亚的首尔、东京想方设法吸引中国旅客前往转机,中东的迪拜、多哈等也拼命扩张机队,吸引中国旅客转机前往欧非。

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公务机票采购网站开通 航企撤两舱减压

记者登录这家网站发现,四大传统航企以及吉祥、奥凯等民营航空公司,都已经成为其机票供应商。不过,航空公司并不一定能够分享公务机票购买改革带来的红利,却已经在承受公务出行限制带来的实实在在高端客源下降的压力。【详情】

"以前这部分群体购买机票,很多都是全价票,甚至是两舱,现在不仅乘坐两舱的官员级别受到严格的限制,经济舱也还要在市场价格的基础上打折,也就进一步降低了票价水平和航空公司的收益品质。"上述高层指出。为了应对这一可能长期存在的影响,航空公司都在加大类似高端经济舱等"中间舱"的布局,以吸引乘坐两舱受限的公务旅客。据记者多方了解,国航就在陆续改造其新飞机超级经济舱配置的方案,比如计划将原定的A330客机的部分公务舱换为超级经济舱,而南航也在酝酿减少部分窄体机的两舱座位数,增加高端经济舱并且提高服务标准。海航旗下的天津航空,更是已经全面取消其主力机型E190的头等舱,推出"超值经济舱",比普通经济舱的座椅宽22cm,前后间距多出了28cm,乘坐空间加大50%以上。

不过,此次公务机票购买改革,对国内的航空公司来说并非无一利好。《通知》中就规定,因公临时出国时,购票人应当选择直达目的地国家(地区)的国内航空公司航班出入境,没有直达航班的,应当选择国内航空公司航班到达的最邻近目的地国家(地区)进行中转。"这一政策的出台,体现了对国内航企国际航线的支持,也将鞭策国内航空公司进一步开拓国际航线网络,吸引更多的公务、商务旅客。"民航业内专家王疆民指出,目前,国内航空公司都在努力朝着国际化的方向发展,如何更多更好地"飞出去",是几家大型航空公司共同努力的方向。比如南航就在努力打造"广州之路"国际航空枢纽品牌,国际航线投入比例由2009年的17%迅速增长到现在的26.8%,其他国内大型航空公司也都在不同程度上走向了国际航空市场。

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酒店

亚洲消费者在线预订酒店最频繁

据在线酒店预订网站AsiaRooms和PC领导企业联想联合调查显示,亚洲消费者的在线酒店预订行为最为活跃。来自美洲、欧洲、亚太地区、大洋洲的超过25个市场中1.2万名在线用户参与了此次调查,两家公司于本周联合发布了核心调查结果。【详情】

* 75%的亚洲受访者在线预订休闲和商务旅行住宿(比此调查中的全球平均数据高10%);84%的新加坡受访者在线预订休闲和商务旅行住宿。

* 59%的亚洲受访者使用移动设备在线搜索酒店(比此调查中的全球平均数据高13%);65%泰国受访者使用移动设备在线搜索住宿,为亚洲最高。

* 33%的亚洲受访者使用移动设备在线预订酒店(比此调查中的全球平均数据高8%)。

* 58%的亚洲受访者使用移动设备进行在线购买。

* 受访者不选择频繁使用移动设备的最主要原因是"移动设备上的内容不便于阅读"(占40%)和"移动设备的网络连接较慢或不稳定"(占35%)。

两家公司的高管将亚洲消费者频繁使用在线搜索和预订酒店住宿的行为归功于移动设备的便利性,并且这种便利性越来越重要。他们表示83%的受访者拥有一台可以通过Wi-fi或移动网络上网的手机。

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酒店"围城"局面的三大真正幕后"黑手"

酒店集团无一例外地认为二三线城市是国内最有潜力的酒店市场,但事实上这一市场正处于尴尬的局面,外面的人想进来,里面的人却又想出去。或许供大于求致酒店降价竞争的惨烈局面,及地方政府盲目的招商引资,才是这场"围城"的关键。【详情】

供大于求致降价竞争:目前,洲际、万豪、香格里拉、希尔顿、凯宾斯基、喜达屋、凯悦等60余家国际知名高端酒店已全部进入中国市场。国际酒店管理集团在华大力扩张,竞争越来越激烈,四处寻找合作业主,但并非所有业主都适合酒店业。在赵焕焱看来,对跨国酒店管理集团来说,其管理的酒店自然是多多益善。因此权衡之下,短期利益就凌驾于其中长期利益之上。在过去高速发展的时期,尚能掩盖酒店业的疯狂扩张,但在经济增速慢下来的时候,尤其是酒店有建设周期,供应滞后,应对酒店行业加以控制。

地方政府盲目引进高端酒店:酒店集团的盲目扩张,是因为地方政府为其制造了这一条件。为迎合地方政府的特殊嗜好,中国开发商们正在努力让他们所进入的几乎每一个县城都拥有一座高档酒店。而跨国酒店品牌在华的轻资产模式,很容易使得三方一拍即合。据中国旅游饭店协会的报告,目前中国平均每4天就有一家国际品牌酒店开业。

高速扩张致人才困境:然而酒店扩展的速度,却超越了人才培养和储备的速度。 国际酒店巨头凭借其知名度占领中国市场的同时,也面临着管理人才的严重短缺。管理人员不足,意味着管理方没有能力与更多的业主签约,即使签约,也不可能达到其对外宣称的应有的管理水准。人才短缺和急速扩张之间的矛盾很容易导致拆东墙补西墙,以次充好,管理水平不断下降。

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如家布局中高端市场 拟推新品牌"和美"

如家酒店集团COO宗翔新近日在2014中国连锁饭店发展论坛上表示,对中国酒店市场的中长期发展非常乐观,每年要新开四百到五百家酒店,其中中高端定位的"和颐"明年望达到百家,且下半年将推出新中高端品牌"和美"。【详情】

此前,如家酒店集团CEO孙坚公开表示,如家将把更多注意力放在中高端板块的扩张上;在未来进军海外市场的战略布局中,如家定位中高端的酒店品牌将成为"生力军"。至于如家集团已有的中高端品牌和颐,目前有大概30家左右的规模,预计今年可能达到50家,明年达到100家。在整个中国的饭店业,酒店业仅占比15%,而在欧美,该比例大概为50%到60%,从这个差距上,可看出我国酒店业未来的发展空间非常大。

如家集团将每年保持400-500家酒店的扩张计划,并且关注二线城市的发展。"对于目前的发展趋势,我们认为要在二线城市大力的发展,因为整个经济的规模,包括主要客户群,还是集中在二线城市,将用3-5个经济型品牌去多品牌布局。也关注三四线城市,其客户群体、经济发展都在提升。"宗翔新说。

如家集团成立于2002年,目前在全国接近300个城市,投入运营的有2300多家酒店。如家集团目前有四个品牌:"如家快捷"、"莫泰"酒店、"和颐"酒店、以及刚收购的"云上四季"。据悉,如家集团目前共计有26万间房间,大概在全国的排行榜是前八名。

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2014年酒店业可能出现的八大数字化趋势

筛选出2014年酒店业可能出现的八大数字化趋势,看看你能否借助这些趋势抓住你的客人的心。【详情】

1、关注手机用户:大多数顾客将花费更多的时间在手机上而不是电脑上。通过手机应用,无论在顾客到达之前、入住酒店中和离店之后,你都可以更快捷地和他们沟通交流。因此,优化酒店网站以适应手机端的顾客是相当有必要的,同时如果可能的话应该投资开发一款属于酒店自己的手机app,这样能极大地提升顾客的访问速度。此外,你应该在酒店官网和手机app上提供不同的客房预订选择,包括为已入住的顾客提供专门的区域以便他们问询或提要求。通过这样的方式,你的顾客可以更有效地表达他们的需求,了解了顾客需求并实时满足他们,酒店的用户体验自然而然就得到了提升。

2、丰富的营销内容:其意是指你如何用有趣的故事向你的顾客展示你的酒店,同时你的酒店能够给他们带去怎样完美精彩的体验。但是,"讲故事"不能过度夸张和渲染,有趣而真实才能吸引顾客。你可以在自己的官网、app和社交媒体上用各种方式讲述你的故事,可以是精美图片、虚拟旅游或视频,你甚至可以让你的顾客分享他们的感受及照片。

3、谷歌互动图片长廊:Carousel是谷歌在2013年推出的一个非常有趣的功能,与用户搜索的关键词相关的商户图片会出现在搜索页面顶部的图片长廊中,而长廊是以黑色为背景的,因此你的图片可以显得十分引人注目。用户只需点击长廊中的某一图片就会打开拥有更具体内容的搜索结果。长廊是Google+ 活动的一个功能。如果你想要你的酒店图片出现在图片长廊,你必须花一些时间来建立你自己的Google+资料。你需要创建一个业务页面、激活它并使之正常运作。想办法让你的客人在你的谷Google+页面对酒店进行评价,评价越好,登上长廊的机会就越大。注:谷歌中文网站未开放此功能。

4、元搜索引擎营销:元搜索是一种特殊的搜索方式,这种方式通过实时有效的信息及已达成的客房预订交易来获取搜索结果。这是一个很好的工具,它可以让顾客快速比较酒店与短租房之间的价格、参数等。元搜索能够为客户提供酒店的精确地理位置、基础设施、客户评价及其他任何可用信息。为了让你的酒店出现在元搜索结果中最好的位置,你需要花费大量的时间。这是一个动态的平台,它要求你频繁地更新自己的信息并对竞争网站采取措施。元搜你必须不断地监控竞争对手的价格,让你的页面和信息始终处于动态中,静止是元搜索天然要抵制的。

5、社交媒体:让你的酒店活跃在社交媒体中,把你的网站链接放置在不同社区,让顾客看到它并将其推广给他们的朋友。当然,要想达到这样的效果,你必须让你的社交媒体页成为一个让人想要炫耀的页面。将酒店最精美的照片和最有趣的故事展示出来,也可以在网页上设置"赞"、"评论"等按钮,这样便可以让顾客直接从你的网站上分享他们所喜欢的信息。同时,在网站上创建并维护一个富有吸引力且精彩的博客也是聚集粉丝和顾客的重要手段。

6、社会声誉管理:网络评论是你的酒店给顾客的第一印象。现在几乎所有消费者都会在做出任何购买或预订前去参考他人的评论,这些评论会在不知不觉中对酒店的声誉产生影响,好的评价塑造好的声誉,反之则毁掉你的声誉,并且会一直产生影响。

7、在线招聘:现在各大公司招聘人才已不同于以往,通过在线招聘及专业招聘网站发布招聘信息及企业介绍已成主流趋势,酒店业招聘也不例外。专业的招聘网站是一个发现并接触人才的好地方。LinkedIn便是热门高管社交网站,Workable则是为非高管专业人士提供的平台。

8、在线讨论:形成更具专业性的在线聚合资源是人们愿意参加大型在线讨论的主要原因之一,酒店业可以通过诸如Twitter和Linkedin这样的社交媒体来展开事件讨论和营销。事件之前、之中及之后都鼓励顾客参与讨论,从而保证你与他们的互动和交流,你甚至可以将酒店未来的某些计划性项目加入在线讨论。如此一来,你的酒店的关注度、曝光率都将迅速得以提升。

无论是酒店经理还是业主,给你的顾客更加超值更加精彩的旅程,是你义不容辞的责任。而对于你来说,只要努力的方向是正确的,你就会获得巨大的回报。因此,请沉下心来深入了解整个行业的动态,改革创新,把握以上各种趋势并加以充分利用,相信你一定能带领自己的酒店获得巨大成功。

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全球6种主流酒店在线预订模式探析

如果你想自己预订国际酒店,不妨了解一些国际酒店和在线预订平台的基础知识。由于巨大的市场容量,在线酒店预订平台数不胜数,就其商业模式和运作方类型的不同,可以大致分为以下六种类型:【详情】

第一类是各连锁或单一酒店品牌的直销网站:择酒店直销网站的好处是酒店在你多次预订后会了解你的各种习惯和需求,从而提供更贴心的服务;经常会有各种促销,比如注册或预订后送抵用券,入住抽奔驰Smart、苹果iPad大奖……不便之处在于你要去的地方附近很可能没有连锁酒店的分店。

第二类是OTA(Online Travel Agent)平台:按照企业规模和所覆盖酒店资源比较,就国内背景的供应商而言,属于第一梯队的自然是携程、艺龙这南北两大巨头;属于第二梯队的则有以苏州为基地的同程,以南京为基地的途牛,以港中旅为靠山的芒果,以及以北京为基地、专注于城市酒店的住哪网等等。来自海外的跨国平台,第一梯队有Booking(缤客)、 Agoda(雅高达),分别覆盖全球40万多家酒店。第二梯队则有hotels.com(好订网)、 HRS全球订房网,各自覆盖全球约20多万家酒店;Venere(为你)以预订欧洲特色酒店、民宿和公寓见长,覆盖135000家资源。

第三类比较小众,是一种类似于时尚界的大小IT那样的第三方买手平台,如来自硅谷的Travelzoo(旅游族):它的基本模式是通过专业旅游达人手动精选优惠酒店套餐(包括与酒店的讨论和共同定价),与其他旅游产品一起打包,每周以邮件订阅形式推送给用户,目前其全球订户约为2700万。这也是少见的仍延续"web1.0模式"的在线平台,但却拥有30%以上的订单转化率。因此它自视为一家定向出版的"旅游媒体",而非OTA或团购网站。Travelzoo没有销售团队,靠的是商业开发团队,以顾问方式和商户进行合作。在越来越多的旅游网站重视通过微信、微博进行旅游促销后, Travelzoo的邮件模式日益面临挑战,业务增长有限。

第四类是由搜索引擎发展而来的预订引导平台:最典型的代表是去哪儿。百度现在是它的第一大股东,而它的酒店频道与Expedia亦有着密切合作,据说它目前已覆盖了全球73万家酒店资源。去哪儿的小型对手是2006年以火车票转让信息搜索起家的酷讯,2009年它已被Expedia旗下的TripAdvisor全资收购。利用此类平台进行酒店预订,最后的订单在合作OTA或酒店直销平台上完成。

第五类即是由UGC (User Generated Content,用户生成内容) 旅游社区延展出来的第三方预订推介平台:用户在分享平台上大量的旅游攻略服务的同时,可以按照平台设置的较为个性化的分类及查询方式,挑选相关酒店;最后的订单则在其合作OTA的平台上完成。国内网站如蚂蜂窝,其旗下的酒店频道根据社区积累的结构化数据,对酒店的类别、分区等进行旅行化解读,强调用户真实点评。它的OTA合作伙伴目前包括Booking、Agoda、携程、艺龙等四大国内外巨头,按照适合旅行的标准,挑选出全球约64万家酒店供用户选择;其客栈、短租公寓子频道则与更加小型的垂直网站如多多驿站(yododo.cn)及游天下(youtx.com)合作。国外网站的典型是TripAdvisor。TripAdvisor 2000年成立于美国波士顿近郊的牛顿市(Newton),目前是全球最大的酒店评论网站,同时亦强调自己是最大的在线"旅游媒体"。最近其主推的热门是按城市目的地组合的"结构化旅游攻略"。

第六类是民宿酒店性质的短租平台:国内目前知名的短租网站有蚂蚁短租、小猪短租、途家网,国际短租网站最著名的则是短租鼻祖Airbnb。 在线短租具有房源覆盖广,种类多、选择丰富,消费灵活,性价比好等方面的优势。在线短租的平均每晚价格只有 100多元,房间有特色,分布密度很高。国外C2C在线短租会和证明用户身份的网站联系起来,比如Facebook和LinkedIn,而且接触的是真实的房东,用户体验较好。但在中国,根据中国社科院的数据,由于约70%的中国人不信任陌生人,要让他们选择住在陌生人的家里就是一种挑战了。

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差旅服务商

中国航空差旅市场的五大趋势

在跨国企业管理中,差旅管理在企业管理成本中占据了很大的份额,同时也和员工日常行为管理关系密切。随着时间的推移,中国本土企业的差旅管理水平正在逐渐与国际接轨,但还是有很多管理空白点。相信未来,差旅管理将成为中国企业管理领域的下一个重点,同时,在"线上差旅"、"智慧差旅"方面,可以更好的帮助最终企业客户降低成本、提升内控效率。【详情】

在2013年~2014年,中国经济形势整体稳中有进,而国内差旅市场的规模一直保持着持续的增长趋势。全球商务旅行协会(以下简称"GBTA")相关数据显示:2013年中国商务旅行开支约为2450亿美元,预测至2015年,有望超过美国,而国内的差旅行业市场将会更加庞大。

趋势一:企业商旅预算有所提高,本土商旅市场蓬勃向上:尽管中国经济整体GDP增速放缓,但企业用于差旅的费用在以约年均6~8%的速度增长。美运通公布的2013年中国商务旅行情况年度调查报告显示,北京、上海约200家规模企业中,有42.5%企业表示2014财年的商务旅行预算有所提高,国内交易和贸易订单发展是推动差旅开支增长的首要原因,从另一全球最大差旅支出管理公司Concur,也做出了相似的判断。由于欧美经济增速减缓,亚太区域市场的经济快速增长,全球差旅市场的巨大需求逐渐东移,亚太地区成为了制定和实施海外投资计划的主要目标;约38.3%的受访企业预计在未来12个月内的差旅开支将有所增长,78%的被访企业表示预算增长与在华业务和贸易发展相关,23%和18%的受访企业则表示其预算增长分别与亚太区内外的业务发展相关。由此可以判断,中国差旅行业市场,无论内因驱动,还是外因影响,在未来3~5年均会成为全球最集中的商旅目的地,投资指数的持续强劲,会直接反映出差旅市场的蓬勃向上。

趋势二:中国本土差旅服务趋于"细致化": 在以国旅运通、中航嘉信为代表的国际差旅管理公司进入到中国市场后,中国企业对差旅管理与差旅服务的需求和迫切性越发的明显,对市场的专业化服务也更加细致成熟;虽然与国际化的差旅服务仍存在差距,但市场规模也不断的强化并积累内在拉动力量。从商务差旅的特色中看,"细致和精致"的服务,是主要特色;现在为客户提供从头至尾的解决方案,除了机票、商务酒店等基本产品和服务需求之外,后端签证、商务租车,差旅政策维护、常客管理,甚至到员工安全等,都必须关注;同时行业技术革新,全流程的服务体验,也促成了新的工具,包括差旅移动线上自助预订服务、微信互动平台,以及实时航班服务,其中实时航班管理,可以以短消息、微信、IOS平台小消息的方式,展示预订信息、离港信息、飞机准时抵达与否的确认等;此外针对客户的需求,产品线上提供不同侧重的全方位解决方案,并使系统更加的简单好用;客户的对接系统也非常重要,接驳客户回程后的报销,需要能对接预订订单和财务管理。

趋势三:市场参与者多样化,竞争与合作并存:正如市场整体态势所示,商务旅游是发展最快的旅游项目之一,国内差旅需求的膨胀刺激着越来越多的企业重视和参与差旅市场。从2012年至2014年,涉及行业案例包括:苏宁易购在2012年4月上线以机票、酒店为主要销售内容的商旅频道;易付宝应用在2013年6月的投产,并逐步为B2B2C模式拓展奠定基础;招商银行也嗅到了差旅市场的发展潜力,2013年推出了"出行易差旅管理系统",利用银行的信用功能开展差旅商务卡业务,充分发挥银行的支付优势与携程等电商同台竞技;2014年4月,"宝库在线" 宣布获得近千万美元A轮融资,推出"智慧差旅"解决方案,通过云计算平台面向企业客户提供专属服务;随着互联网向机票分销行业的渗透,BAT"三大巨头"也在企业级集成服务整合等方面,暗流涌动。

趋势四:中小企业差旅市场值得重视: 目前,中国市场上专业的差旅管理服务提供商已运行多年,但绝大部分都瞄准跨国公司或国内的500强企业,鲜有为中小企业服务的机构和差旅产品。但有限的数百家大规模企业,不足以覆盖整个差旅行业市场;对比欧美商旅市场发展经验,中小企业将成为这个市场的后起之秀。据中小企业协会的调研数据显示,国内常年活跃的中小企业数量超过了1100万家,差旅市场规模超过1500亿元人民币。对中小企业来说,由于多数中小企业的差旅支出规模不大,没有发展到差旅成本控制的程度,更没有建立、执行标准的差旅政策;对差旅管理公司来说,中小企业市场很大,但客户和资金量都过于分散(中小企业的企业差旅预算规模,在50~500万之间规模,汇聚效应较大),像服务于大型企业那样一对一、个性化定制服务,从投入与产出比来看也并不划算。因此,整合有针对性的差旅产品,方能契合中小企业差旅服务的需求。

趋势五:差旅产品模式的微妙变化:对于传统的差旅产品服务模式,企业集团客户,将其差旅政策、成本中心、常客数据、大客户协议等基础信息,交由差旅服务供应商帮其维护;集团员工通过白屏桌面端和移动端查询航班信息,将所确认的订单信息,发给真实的代理人帮其完成出票及后续服务工作。随着大型集团企业对差旅供应集中管理,对于集团企业的员工,或者会有2~5家的可选差旅供应商为其服务;同时多家真实的代理人为其提供出票服务和后续延伸服务。通过指定一个虚拟组织集中维护差旅政策、审批规则、常客数据等基础信息,真实的代理人通过分配权限,识别所服务的成员企业常客所属信息,集团员工完成线上差旅预订服务;同时,差旅供应商,可以创建TC端登录服务,帮助集团企业员工在没有网络的环境下,通过电话或者邮件发起订单,提供预订服务。通过线上、线下的差旅服务集成,有效服务最终企业客户,有效增强产品服务粘性。

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中国明年有望成全球最大商旅市场

6月19日,企业商旅服务公司豪格•罗宾逊集团(HRG)在沪发布《2014中国商务旅行趋势报告》。报告预计,到2015年,中国市场商旅支出将达3090亿美元,进而超越美国成为全球第一大商旅市场。【详情】

中国商旅支出稳步增长

"中国正成为全球增长最快的商旅市场。"HRG中国区总经理费瑶昨日表示。全球商务旅行协会(GBTA)独立研究显示,在全球经济放缓的大环境下,中国商旅市场支出将呈现稳步增长态势。2013年,中国市场商旅支出达2235亿美元;预计2014年将比2013年增长16.5%,达到中国GDP增速的2倍多。

"此前,HRG认为中国商旅市场将在2020年全面登顶,超过美国,而现在这个预测进一步提前。"费瑶表示,"因为中国政府正在大力建设交通基础设施,加大新建或扩建铁路、酒店、机场等,再加上签证等政策放松,这都将为中国企业商旅市场提供便捷,从而助力贸易和商业的快速发展,给中国企业带来全球化的机遇。"

报告显示,过去十年内,中国大型机场的规模翻了一番;自2008年以来,中国已建立超过1万公里的轨道交通,并投资超过1000条高铁线路,连接到100多个城市;而美国著名酒店房地产行业研究咨询机构Lodging Econometrics去年第3季度发布的数据显示,中国现有1695家酒店在建,相当于增加43.5万间客房,再创历史新高,其中上海有91家酒店(共计16437间客房)在建,排名第一。

公务信用卡亟待普及

报告还显示,80%的中国企业对今年下半年及明年的经济形势持乐观态度,认为相较去年,中国经济将会以稳定态势增长。同时,85%的企业预测相较今年,2015年的商旅支出将会在保持的基础上持续增加。

值得注意的是,调查表明,目前北美地区近100%的公司选择利用信用卡支付差旅费用,而在中国,这个比率却非常低。HRG全球销售总监詹姆斯•史蒂文森表示,对偿贷责任的认定,是目前大多数国内公司顾虑重重的主要原因。"目前,国外的公务信用卡多采用个人偿贷的方式,而银行也会配套推出多样化服务,比如对一些不经常出差的员工就出差当月的费用特殊处理,但在国内这样的银行服务还没有。"另一方面,使用公务信用卡交易还将对企业自身的财务流程体系提出挑战。

亚太地区董事总经理格雷格•特雷杰(Greg Treasure)强调,尽管面临一些障碍,但中国商旅市场想要向成熟市场看齐,就必须进一步推动公司卡的使用和差旅费用管理系统的建设。

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旅行社

传统旅行社面临OTA的冲击时不应过于盲目

众信和国旅的合作其实就是双方优势资源的共享和互补,这样既可以加大双方间关于大宗旅游资源采购的计划性和协调性,也能降低研发产品的成本,可谓一举两得。在旅游市场发展速度逐渐超过市场预期后,未来对于旅游企业来说,究竟是何种销售渠道不是企业最迫切需要思考的问题,最重要的是拥有什么样的资源和产品。【详情】

在这方面,在线旅游离传统旅行社还有不小的差距,传统旅行社面对《旅游法》的大考,只是把一些本就不合理的产品机制淘汰,但绝不是否认传统旅行社具备的优势。虽然在线旅游发展势头很猛,但是其拥有的资源毕竟有限,惟一可以与传统旅行社抗衡的就是一个庞大的客户群,但是地接资源、产品开发等方面就变得遥不可及。

面对市场上自由行产品逐渐当道,散客化成趋势之后,传统旅行社其实更应有着属于自己的底气。选择在线旅游的游客,其实多是一些相对年轻或是旅游经验相对丰富的群体。他们在旅途中更注重的是价格因素和便利性,这一点来说在线旅游确实要有不小的优势。但是,对于中国这个庞大的市场来说,不擅长在线预订的、不喜欢繁琐比较的、更加偏重深度游的游客才应该是传统旅行社需要重点关注的对象,而且这部分市场肯定还有不小空间。所以,此次众信和国旅合作就是值得借鉴的一次经验,面对现在的市场冲击,一些已经颇具名气的定制化旅行社不仅不担心,反而迎来了更多的市场,这就是因为它们的产品经受住了考验。虽然目前众信和国旅打造的新品牌还没有推出产品,但相信比起一些传统旅行社盲目打造O2O体验店这种噱头大于实质的做法,我们有更多理由对这个品牌进行期待。

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国旅与众信将联手推出旅游品牌"悦品汇"

国旅总社与众信旅游6月12日在京签署战略合作协议,正式宣布达成战略合作伙伴关系,将联手推出中高端品牌"悦品汇",实行品质游产品的联合研发、采购、推广及销售。【详情】

国旅总社总裁于宁宁介绍,双方此次合作将围绕品质游作文章。在两家联合推出的品质游"悦品汇"品牌下,国旅总社与众信旅游将联合研发一系列中高端旅游产品,并在产品资源、航空资源、地接资源等领域实施联合采购,加大双方间关于大宗旅游资源采购的计划性和协调性。

根据合作协议,国旅总社与众信旅游将逐步实现销售平台的对接、互为代理,在更广泛的领域开展合作。以今年为例,国旅总社将统一协调本部及所属公司对众信旅游优质产品年度采购。而众信方面,除优选国旅出境产品外,将全面引进国旅国内游、自驾游及自由行等其他差异化产品,填补国内游产品空白、扩充特种旅游产品线路。

众信旅游总裁冯滨说到,在旅游行业竞争越来越激烈的互联网时代,传统旅行社必须求新、求变、谋生存;民营企业尤须不断进行突破。

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旅行社为何频繁甩卖出境旅游线路?

与往年同期相比,东南亚,比如马来西亚、越南和泰国的旅游线路偏"冷",而旅行社则是希望通过价格"大促"拉动整个暑期出境游市场。【详情】

"暑期东南亚海岛旅游线路整体情况都不乐观,刚开始是马航MH370的失联、后来出现越南的反华事件,近期泰国局势又出现动荡,这都给东南亚海岛游造成一定影响。"中青旅市场推广部总经理葛磊举例说,虽然泰国政变暂时没有影响到正在当地游览的游客,但那些即将要报名的游客肯定会掂量掂量是否还去泰国旅游。

与一路下滑的东南亚海岛游相比,夏天的美洲、欧洲、日韩、非洲等旅游线可谓全面开花,而且旅行社纷纷推出"甩卖"价、秒杀价,这与往年的一进入暑期价格便一路高歌猛进大有不同。一元秒首尔、二元秒济州、三元秒冲绳、四元秒日本本州……

此外,记者在多家旅游网站上也发现不少促销线路,包括马尔代夫、巴厘岛、澳大利亚、毛里求斯等价格都较往年同期有些松动。

今年初夏的旅游价格为何频频遭"甩"?一位旅行社负责人告诉记者,一方面是受经济大环境的影响,另一方面则是中央"八项"规定使得公款出游跌至冰点,部分旅行社因此业务量大幅削减。同时,还有一个原因是"甩卖"的线路出游日期大多在六月或者七月初,还未到真正暑期,"大促"也是为了七八月份的暑期游做准备。

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中小旅行社借B2B网站"抢客"

几乎所有旅行社都处于悲观中:一方面是旅游团越来越少,散客越来越多;另一方面散客又被携程、去哪儿等在线网站抢光。近日有业内人士表示,中小旅行社透过B2B平台转型去抢散客业务将成为近年趋势。【详情】

团队游大减 旅游网站红火

"旅行社生意下滑,除了散客越来越多的原因,还包括"三公消费"被严打。"资深旅游业人士,"自我游"网CEO列晓明向记者表示,以前各色旅行社鱼龙混杂,不少旅行社就靠一个政府单位,一个国企,就能活得不错。现在随着政策严控和客人结构变化导致团队大幅减少,大批中小型旅行社一下子失去了主要生意源。

团队游大规模萎缩同时,各种旅游网站的生意却越发红红火火。据记者了解,携程在商务旅行中的优势持续扩大,而去哪儿、同程网、淘宝旅游、百度旅游、驴妈妈等大批旅游网站也不断扩张。此外,一些上规模旅行社,早已开始在淘宝上设立官方旗舰店去抢散客的生意。广之旅甚至花费了高达1200万元,让IBM协助其搭建电子化后台,目的是抢散客的生意。

B2B平台呈现"抢客"价值

"大部分中小型旅行社,根本不可能有1200万元去搭建电子化后台。"列晓明向记者表示,类似"自我游"这种协助传统旅行社实现资源共享,去抢散客生意的B2B网站,从今年开始崛起。

据介绍,以前团队游市场欣欣向荣,传统旅行社关注点几乎全在拼抢团队客身上,对于"自我游"这种以资源共享为目的的B2B网站,基本上毫不关心。但目前团队客市场严重下滑,传统旅行社被迫纷纷寻找出路,而B2B就是其中一个模式。

"一个旅行社,或者景点,都可以将他的资源放置在我们数据中心,我们将这些资源统一提供给携程、去哪儿等大网站,又或者是其他旅行社。同样,任何一家旅行社,也可以拿到其他旅行社提供的资源。"列晓明向记者表示,这意味着不需要花费1200万的巨资,任何传统旅行社都可以摇身一变成为一家服务散客的网站,又或者将自己的资源成为在线旅游网站的资源提供商。

"我们无偿提供这个服务给合作方使用,唯一的需求就是合作方需要放置1万元在我们这个系统内作为保证金,确保他会使用这个系统。"他说,一旦实现接入,中小型旅行社就有能力彼此共享资源,又或者把自己的资源提供给在线旅游网站,这有利于他们大幅打开销售。

据列总介绍,"自我游"目前高速发展,已经有数千个供应商,管理超过3万个分销端口"目前使用"自我游"提供的系统独立运作自由行业务的旅行社超过200个,在年底将达到1000个,届时,"自我游"管理的产品将超过30万个,管理的分销端口超过十万个。"

珠海溜溜卡是使用"自我游"系统的主要公司之一,溜溜卡负责人邱总对这一系统非常认可:"这对传统旅行社来说是一个福音,通过使用"自我游"系统,公司不仅解决了很多技术性问题,产品在平台上的销售也非常稳定。"借助这一平台,邱总表示公司2014年有望营业额突破6000万。

专家分析:B2B大势所趋

"互联网是一个趋势,如果进驻B2B平台并没有太大成本,那任何商家都可以增加销路,当然是一个好事情。"易观国际在线旅游分析师朱正煜向记者表示,从目前的趋势看,线下门店越来越少,线上旅游网站的渗透率越来越强,已是大势所趋,中小型企业一定要去拥抱这个趋势。但朱正煜也认为,对于传统旅行社来说,B2B平台增加了一个中间环节,利润一定会受到一定侵占,这也势必进一步降低原已微薄的中小型旅行社的利润。

而在列晓明看来,市场是公平的,传统旅行社受困,在于行业自身的自我封闭,"自我游"希望给传统旅游企业提供武器,互联互通。"把各自的产品与渠道共享起来,抱团作战,才能生存下来,发展壮大。"

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航旅政策

中国旅游局:旅行社新规7月1日起实施

《旅行社产品第三方网络交易平台经营和服务要求》对旅行社产品第三方网络交易平台的分类、交易流程、经营的基本要求、服务的基本要求、对旅行社的要求等做了明确规定。【详情】

其中,经营的基本要求包括经营资质要求、信息公开要求和经营要求。平台应取得工商营业执照、电信与信息服务业务经营许可证(ICP),完成经营性网站备案,并在网站主页面显著位置公示相关信息;应与合作的旅行社订立进场经营合同,监督旅行社发布的旅行社产品及其相关信息;可设立信用评价制度对旅行社进行信用评价和管理,为旅游者提供信用等级查询服务。平台信用评价结果可作为"涉税信用认证机构"对旅行社涉税信用认证年审依据之一;歇业或者其他原因终止经营的,应提前一个月通知旅行社和旅游者,并及时结清欠款、办结相关手续。

服务的基本要求包括信息和数据服务的要求、交易服务的要求、售后服务要求和投诉处理。其中,信息和数据服务方面要求,平台交易双方数据的保存时间自其最后一次登录之日起不少于3年,可查询的交易数据保存时间自交易发生之日起不少于3年。售后服务方面要求,应建立售后服务制度,制定有效的售后服务流程;设置24小时应急服务电话,建立在线留言等交互方式;保护旅游者的合法权益不受侵害,为旅游者提供评价旅行社产品质量及服务的渠道。

《旅行社服务网点服务要求》对设施设备与环境要求、服务要求、人员要求、安全管理、投诉处理等做出了明确规定。

其中,服务要求对接听电话、咨询洽谈、签订合同、收取费用、结束道别、文件处理、手续交接、旅游合同变更与中止、出团通知与行前说明会、退款与归还证照原件、顾客回访等环节进行了明确。如旅游合同变更与中止环节规定,如因旅行社原因产品内容发生变更,或者团队取消,服务网点服务人员应及时通知顾客。如顾客对产品内容有异议,应及时转达顾客诉求并协调解决。如因顾客自身原因退团或转团,接待人员应按旅游合同约定办理退转团手续。如发生退转团费用损失,接待人员应告知顾客,并得到认可后,为其办理退转团手续。

人员要求则包括:基本要求、仪容仪表、服务态度、服务技能等内容。其中基本要求是:必须按照劳动法与员工签订劳动合同;以适当的方式明示服务网点责任人,并在按照流程规范开展工作,在工作程序上保持一致性。

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旅客"黑名单"制定原则、内容和实施程序建议

旅客"黑名单"是指由航空运输企业制定发布的,针对曾经在其航空运输活动中有不良行为纪录,并且航空运输企业有理由相信此种不良行为仍有可能再次发生的旅客,拒绝对该旅客进行运输的规则或制度。该定义包括五方面含义:【详情】

第一、制定发布者是航空运输企业。对于拒载旅客,业界包括两类情况,一是由国家有关行政管理机关,如国家安全机关、公共安全机关、海关、边防或民航主管机关等依法制定发布的禁止所有航空公司载运某些旅客的规定。如,对犯罪分子的追逃系统中将被国安、公安机关追逃人员列为禁止运输的对象;人民法院对违反强制执行规定的"老赖"做出"限高令",限制其乘坐飞行等。另一种情况,则是本文研究的主题——由航空运输企业自行制定的针对某些特殊旅客的拒载规定。制定发布主体不同,法律性质不同。前者是行政管理行为,后者是企业自主行为;前者构成行政法律关系,后者则是民事法律关系;一旦纠纷发生,前者只能提起行政诉讼,而后者则往往以受到歧视,不公平对待等提起侵害人格尊严或名誉权的民事诉讼,如范后军诉厦门航空案。

第二、拒载(拒绝运输)发生在航空运输合同尚未成立前,而非运输合同履行过程中。根据拒载发生的时间不同可以分为运输合同成立前拒载和运输合同履行中的拒载。运输合同履行中的拒载往往是旅客在运输中因违反了航空运输法律规定而被航空公司拒绝载运(如未持有有效身份证件登机,未经安全检查等)或中途下载(因机上扰乱行为被机长依法下载)。运输合同尚未成立前的拒载是指旅客在做出邀约时(订票),被航空公司拒绝承诺(不接受订票)。2007年底,某旅客在春秋航空订票系统上总是无法完成订票,电话询问后方爆出旅客"黑名单"一事。

第三、拒载的对象是曾经在航空运输活动中有不良行为的记录,并且航空公司有理由相信此种不良行为仍有可能再次发生的旅客。不良行为可包括旅客在机场的违法行为(如,冲击安检门、擅闯隔离区、聚众闹事等)和机上的扰乱行为。要构成"黑名单"的拒载,除了不良行为的先行发生,还需要航空公司有理由相信此种不良行为仍有可能再次发生。

第四、旅客"黑名单"的制定者与对象具有对应性,即某一航空运输企业只能针对曾经在其运输活动中有过不良记录的旅客进行拒载,而且只限自己为承运人的拒载,不能扩大到所有承运人。

第五、"黑名单"的条件和内容一般规定在航空运输企业的运输条件中。旅客"黑名单"是航空运输企业自行规定的,因此一般体现在航空公司运输条件中"拒绝或者限制运输"的条款下,如《春秋航空有限公司旅客、行李国内运输总条件》第五条"拒绝运输"中的"(十二)旅客曾有航班上的不良行为纪录,并且春秋航空有理由相信此种不良行为仍有可能再次发生。"国外航空公司的运输条件中规定得更为详尽,如阿联酋航空公司详细规定有旅客的义务,并指出"如果航空公司由理由相信旅客未能履行上述规定的义务,公司可以采取以下措施:(3)公司可以决定在以后的任何时候拒载该旅客。"德国汉莎航空公司有权拒绝运输的情形规定有:"1、如果公司给旅客发出了拒绝承运的书面通知,自通知发出起公司有权拒绝旅客搭乘公司的航班;2、如果出现以下情况,公司也有权拒绝继续承运:(4)旅客在前段旅程的航班上有过不良行为,并且公司由理由相信这种不良行为可能再次发生。"

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IATA将制定飞机追踪规范 以免重蹈覆辙

国际航空运输协会(IATA)证实,飞行追踪工作组(ATTF)将在9月向国际民航组织(ICAO)提交加强全球飞行追踪的方案草案,预计将在年底向业内公布。【详情】

马航失联后,IATA成立了专门的任务小组以制定加强全球飞行追踪的规范。任务组成立时承诺,将在年底前完成解决方案。IATA邀请ICAO以及航空业利益相关者参加ATTF会议。首次会议于5月13日召开。

5月12日至13日,ICAO也召开了一次全球飞行追踪的多学科特别会议。ICAO成员国和航空业相关组织在会上就飞行追踪短期内优先事宜达成共识。在此基础上,ICAO也将开始制定以性能为基础的国际标准,以确保飞行追踪在全球航空业的广泛运用。

ICAO和IATA通力合作对一些供应商开展调查以寻求解决方案。未来几个月内,ATTF将会制定一系列以性能为基础的规范以更好地实现全球飞行追踪——这意味着航空公司可能有几个选择方案。这些规范的制定将基于对备选产品和服务的评估,而评估将考虑性能参数、覆盖范围、安全性以及成本等因素。此外,ATTF还会确定所有的系统必须满足的最低性能标准。

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