头条
2014年1月24日,中航易购上线美程网、阿斯兰、自由飞跃三家国际票净价平台产品,正式宣布对外推出易购网(www.rtpnr.com)的国际票频道。国际票查询结果均保留和继承了各家算法,以及各平台对支付金额组成部分的专用叫法。由于国际票的返点组成较为复杂,包括前返、后返、奖励等,支付金额组成也应各平台有所区别,如有的供应商会收取出票费,有的平台会收取平台服务费等等,所以易购网的国际票查询比价结果是根据支付金额(即结算价)由低到高进行排序的。
点击每条展示出的橙色“支付金额”数字,会下拉出一个结算价算法页,您会看到该支付金额的算法及分别的款项组成,把鼠标放到有下划线的各组成款项上会有明确的款项解释,让采购商一目了然。进入商家服务墙,可以查看国际票商家的联系方式,或直接点击在线Q直接进行订单交流。
适逢春节前上线,先暂时放开国际票查询比价功能,暂不开放下单及出票流程,春节后将会全面放开从查询到出票的完整操作流,敬请易购用户密切关注。

OTA(在线旅游代理)

1传携程以1亿美元战略投资途风网

1月15日携程透露已经在13年12月完成了对Tours4fun(中文站点名为途风)的战略投资,途风的中文站点也正式在Logo上著名自己为“携程旗下”。而笔者得到知情人士透露,携程本次对Tours4fun的投资交易金额超过了1亿美元。真这样的话,这将是2013年中国在线旅游行业最大的一笔交易,同时也是国内在线旅游行业近年来仅次于百度收购去哪儿的第二大并购交易。

作为06年成立的老牌旅游电商,Tours4fun总部位于加州,目前有英文、西班牙文及中文三大站点,从专注美洲旅游业务开始,旅游度假的打包产品也延伸向欧亚澳非及中东地区,业务范围包括了打包线路、定制包团、酒店机票预订、结伴同行等,此前在北美合作的景点已超过 1000 个。Tours4fun中文站(途风)则有专门针对中国出发的业务。

在13年11月的时候,携程已经成立了北美分公司,联合加拿大旅游机构以及航空公司等推出直航、滑雪等旅游产品。而Tours4fun会成为携程北美分公司的成员。目前基于携程方面的说法,途风将继续保持独立的网站和品牌,而相关业务将有更深度的合作,如途风在中国市场的发展会得到支持,产品将出现在携程上;而Tours4fun在美洲的资源则可以为携程所用,同时帮助携程影响华人市场。

正如我们之前对携程的回顾,在梁建章回归后执行力够强、已经颇多战略投资的携程,在去年发行了8亿美金可转债,除了把一些旅游产品(途家网、快捷酒店管家、蝉游记)收进去外,在后端资源(如一嗨租车、易到用车)也做了布局,而1月15日易到用车也表示将往国际市场发展。Tours4fun作为携程第一笔亚洲以外的战略投资,也是其仅次于香港永安旅游的第二大交易案。据了解,担任本次交易独家财务顾问的是投中资本。

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2携程注资途家 互联网取长补短才是王道

近日,国内度假公寓在线平台途家网将要召开2014年的第一场发布会。根据,途家网的发布会邀请函上消息可得,携程将携手途家网,开通途家公寓频道。并且,在本次发布会上携程CEO梁建章也将出席发布会,可见携程对于和途家网合作的重视程度。另外众所周知,携程是途家网的重要投资方之一。途家网是结合线下旅游地不动产存量以及线中呼叫中心服务的平台。途家网平台提供旅游地度假公寓的在线搜索、查询和交易服务。

途家网骨子里也是短租的基因,在线短租在国内兴起的时间不过两年,一直在争议中前行。目前来看国内在线短租主要有两种形式,第一种,如小猪短租、游天下和蚂蚁短租等,不涉及线下房源管理,只做平台,房源提供方主要是小中介机构和个人房源,盈利模式是交易佣金,模仿的是Airbnb。另外就是如途家,主打B2C专业机构对消费者,涉及线下房源管理,管理有统一标准,参照的国外样本是HomeAway。途家罗军曾表示,HomeAway的实质模式是广告,Airbnb的本质是社区,受制于外部环境影响,在中国所谓的“在线短租”只做平台可能根本做不下去,没有等来春天就死了,因此途家也是根据中国国情对度假租赁模式进行了改造,以互联网为基础,深度介入房屋管理。

途家可以给携程带来什么?第一不可忽视的是,途家和众多的地产开发商有合作,在地产蛋糕这一块途家网也是走在了所有的企业前面,地产商的房源众多且集中便于管理。而地产开发商也需要途家网来发掘空置房的余热,地产这个炙手可热的领域被途家网顺利掌握在手中之后,可想而知途家网的潜力如何。另外途家的模式是携程从来没有涉足过的领域,加入携程平台后,携程的用户可以有更多更新的选择。而在此后不断的合作中,途家网灵活的模式会给携程带来意想不到的效果也未可知。

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3蝉游记:数据是携程看重的“财富”

做了多年在线旅游业务,携程对游记感兴趣却是在今年。今年年初,梁建章回归之后成立攻略社区直属战略事业部,如今通过投资控股方式将游记应用创业公司“蝉游记”收之麾下。为何?

笔者采访了蝉游记的创始人纯银(郭子威),他解释了携程为什么对蝉游记感兴趣,以及蝉游记为什么选择携程。纯银将游记类应用分为两类,一类是做社区,依靠出售广告,或者为旅行产品导流获得收入;另一类是做数据,依靠结构化数据帮用户指定行前计划,从计划过程中推荐消费性项目获得收入。蝉游记选择的是后者。一年半的时间,蝉游记已经累计了几万篇游记,并且将游记拆分成结构化数据,从数据里获取旅行指南。这样的数据能力正是携程看中的。此外,蝉游记和携程的数据结构几乎是一致的,这也是携程选择他们的原因。投资完成之后,携程攻略社区的数据也会传输到蝉游记平台上,形成统一的数据源。蝉游记为什么选择接受携程的投资而不是VC的投资,纯银表示:“蝉游记选择做数据而不是做社区,这条路比我想象中走的更艰难一点。VC更期待立竿见影的回报,而大公司更有耐心一点。”

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42013年在线旅游市场交易规模同比增长29%

艾瑞数据显示,2013年中国在线旅游市场交易规模2204.6亿元,同比增长29.0%;中国在线旅游OTA市场营收规模117.6亿元,同比增长26.2%。

艾瑞分析认为,在线旅游的增长主要取决于在线机票、酒店和度假业务的增长。机票方面,在线机票预订业务趋于成熟,在整体机票预订中渗透率较高,未来将保持相对较慢增长。相比之下,受到在线休闲旅游迅速崛起的影响,其重要组成部分酒店和度假业务迎来爆发增长期,其中度假业务在整体在线旅游市场中所占比重也逐年升高。另外,随着在线短租,在线租车和打车业务的兴起,在线旅游市场将迎来新增长点。

艾瑞分析认为,受到业内持续而大规模的价格战影响,在线旅游OTA市场2013年增速低于整体在线旅游市场。2013Q3开始,以携程艺龙为代表的OTA企业开始展开移动价格促销战,为抢夺移动市场份额,OTA企业纷纷在移动端加大促销力度,返现返红包力度加大,且促销活动频繁,直接导致酒店及机票佣金收入下降。预计,针对移动市场及其他细分领域的价格战还将持续,但从中长期来看,在线旅游OTA市场营收规模将保持快速增长。

度假业务增长成为行业核心看点:2013年10月《旅游法》发布以来,对于传统线下旅行社造成较大冲击,由于在线旅游拥有价格透明,产品多样化等优势,形成游客线下到线上的转移的趋势。目前各家OTA企业依托自身特点切入在线度假市场,如携程在已有的机票酒店优势情况下完善地接环节,投资易到用车和一嗨租车,同时投资途风网布局海外度假业务;同程网正式推出国内长线自助游业务,由此实现了周边自助游和长线自助游的业务全覆盖。总的来说,OTA正在积极布局在线度假市场,且形成一定程度的差异化。

在线旅游价格战涉及面更广:持续了一年的酒店价格战没有放缓趋势,反而在年底双十二旅游节上愈演愈烈,机票价格战继续上演,2013年12月携程推出地面服务事业部,针对旅游票务发起攻势,预计未来一年内在票务市场中具有领先地位的同程网、携程网及途牛网、驴妈妈等企业在票务上的竞争将升级。

移动旅游地位升级:移动趋势侵入互联网方方面面,得移动市场者得天下似乎得到在线旅游业内共识,无线旅游市场被看好,多家旅游APP获得投资;大型在线旅游分销企业加大无线端投入,移动端销售情况表现良好。5月,航班管家旗下快捷酒店管家,接受携程旅行网战略投资;4月份中旬,今夜酒店特价与IDG资本牵手成功;11月,面包旅行宣布获得宽带资本的投资;携程艺龙分别宣布战略转移,三季度财报移动端占比均有不同幅度增长;同程网于10月与中信银行合作获得授信额度用来扩张无线市场。移动旅游在行业的地位在快速升级,未来其必将成为旅游预定的核心渠道。

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5OTA或将继续大幅“跑赢”传统旅游市场

在移动互联网迅猛发展的趋势下,又面临"去三公"化、旅游法等多重考验,在线旅游逐渐成为传统旅游产业链重构的一环。有分析指出,相较传统经营模式,在线旅游已成为一种趋势,未来其成长性将继续大幅跑赢传统市场。记者从多份券商研报发现,在线旅游被2014年的旅游行业投资主题之一。据多方数据显示,预计在线旅游行业未来三年仍有望保持30%以上的较快增长,并预计到2016年,在线旅游市场交易规模将达4080亿元。

据近期发布的2013-2014年《旅游绿皮书》相关专题报告显示,2015年中国在线旅游产品交易额将达4000亿元,渗透率约12%,五年(2010年-2015年)增长约3倍。另据业内分析指出,随着在线渗透率的提升,预计在线旅游行业未来三年仍有望保持30%以上的较快增长。2012年中国在线旅游渗透率为6.6%,远低于全球31%的渗透率水平,仍存很大提升空间;从子行业看,随着在线度假蓬勃发展,自助游、出境游产品成为热门,增长最快;移动互联领域的竞争成为影响下一阶段在线旅游市场竞争格局的关键;基于消费者旅游习惯的各种细分子领域,未来各个细分领域将进一步细化和完善。

在线旅游指旅游消费者通过网络或电话向旅行服务提供商预订机票、酒店、度假产品等旅行产品或服务,并通过网上支付或者线下付费的行为。根据企业经营模式不同,可分为公司官网直销、第三方在线旅游服务商(OTA)、网络平台、垂直搜索、点评攻略等;从产品细分来看,可分为在线机票、在线酒店和在线度假三类子市场。

在线旅游市场的展现形式日益多元化。除了一开始便以互联网模式切入的公司,在线旅游市场还涵盖以线上线下互动的O2O模式,以及以手机/PC端APP为主的智慧旅游模式。多位业内人士预测,O2O和智慧旅游将继续成为旅游行业的热点和趋势。目前多数旅游传统行业的公司开始积极备战O2O,如传统旅行社通过开通电商平台线上引流、酒店公司将预定平台移至微信平台、餐饮企业开启线上预定点餐模式。但有券商分析观点称,目前还主要限于通过线上吸引流量,从而将传统的销售搬到线上来,还处于比较初级的模式。

从资本市场来看,去年国内外在线旅游公司均有相当不俗的股价表现,尤其是以携程等行业龙头,其股价更是屡创上市以来的新高;2013年11月1日,去哪儿上市首日大涨89%。再结合在线旅游有望为传统行业未来发展新天地,该行业日益成为资本市场的关注。目前A股市场上,涉及的旅游类上市公司有中青旅、腾邦国际、号百控股、宋城股份、中国国旅、张家界、(IPO)众信旅游等。

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6携程:决不允许对手在价格战中获取优势

在竞争对手价格战的包围下,“大佬”携程难再泰然自处——从稳坐行业大佬宝座,到仓皇应对价格战,再到近日宣布今年将不惜“负利润”抢占市场,携程的价格战可谓越打越坚定、越打越激进。对此,携程副总裁汤澜近日接受记者专访时坦承,以前的日子太好过,所以没必要应战,但后来发现客人对价格的敏感度很大,市场份额有所减少。他同时确认,在线旅游业已进入微利时代。

作为CTRIP的竞争对手有各领域都各有优势,比如说酒店上有艺龙、机票是去哪儿、门票是同程、团购是美团。2014年我们将坚持价格战,这意味着行业整体利润会再次降低。我们也已经做好了亏损的准备,但携程不允许竞争对手在价格上有任何的优势。实际上,CTRIP在两年前开始响应价格战,那时候才是战略上的转变,现在只是依然延续之前的战略。第一,要坚决地打价格战,而不是做表面文章。第二,可以说,如果竞争对手在价格战中表现得激进,那CTRIP一定会更加激进。去年携程为什么做“双12”,是因为当时竞争对手在返现上有所增加。之前CTRIP的反应可能会慢一点,但现在只要竞争对手当天把返现改了,CTRIP第二天就跟上,而且返更多。第三,从打价格战的结果来看,CTRIP也必须坚持打下去,哪怕2014年整体利润有可能继续下降。2014年CTRIP“投资年”主要有三个方面。一是在产品相关项目上的布局,包括一嗨、易到用车及其他的项目。二是在现有产品上增加投入,包括门票、邮轮、团购,争取更大的份额。三是在价格战上,竞争对手已经亏损了,但还会坚持下去,CTRIP称也做好了反击的准备。今年CTRIP要先布局好,后面才能更快向前发展。不过,现在投资项目普遍价格的确比较高,好的项目少,价格低的也少,所以CTRIP投入都比较大。

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7在线出境自由行的机会有多大?

据统计,2012年,中国出境游人数达到8300万,并且凭借1020亿美元的消费,成为世界第一大出境旅游消费国。预计2013年,中国出境游人数将会达到9430万人次,同比增长15%,同时,出境游消费将会同比增长20%至1176亿美元,创下历史新高。

随着出国旅行成为旅游行业的增长爆发点,针对出境自由行的相关细分类服务在这一年来呈现出了一波新的增长。比如以尾单加增值服务模式的爱旅行,以及主打预定模式的来来会等。爱旅行的模式主要为更新旅行社和航空公司卖不出去的酒店房间和机票,以超低价甩卖给用户,由于旅行社和航空公司在最后时刻都会以超低的价格处理掉这一部分风险票,因此即使爱旅行给出的机票和房价已经看似很低了,却依然可以从中获取高额的利润差价。另一部分收入来自于增值服务,也就是用户拍下订单以后出国的相关服务,比如签证,接送和一日游服务等等。据悉这些服务的费用略高于市场价格,但是总价还是相当划算,比如说3999元4晚5天(含机票、酒店和签证费用)。来来会的模式稍不同于爱旅行,主要集中在预定模式。也就是旅行社和航空公司等机构会对于淡季、淡航线和淡地点进行预估,以低价卖出一些机票和酒店房间以释放风险。因此来来会上可以看到距离购买时间非常远的一些产品。此外,为了增加利润,来来会也在考虑尝试与旅行社合作包机。1999元韩国自由行的价格让很多人记住了来来会。

这两个模式的共同特点就是,利润空间比较大,而成本较低,主要是后台运营和人事费用,两家的创始人都对旅游资源有着良好的把控。而用户的来源两家都是依靠在穷游网、360旅游和去哪儿网导入流量,以及借助微信微博推广、口口相传的低价,吸引了许多上班族,三四线城市没有出过国但是向往出境旅游的用户,而这些用户的需求相对比较容易满足,需求也比较迫切。

未来在于平台,不过从目前来看,还没有人建立起一个多样性生态的平台,依托平台构建多样性的服务而服务提供者也是多样的,用户被这样的多样性所吸引。现有的在线旅游平台差距并不悬殊,但如果现在才刚刚进入是没有机会成为平台的。西方很多国家有着非常成熟的旅游文化,因此相对应的,高端、中端和低端的旅游服务种类较多,一些针对背包客的在线旅游服务在全球范围内获得了巨大的成功,比如旅游交友住宿网站Couch Surfing和旅行房屋租赁社区Airbnb等等。在线旅游市场的细分领域依然有着巨头无暇进入的空间,比如出境自由行。借助国内旅游市场爆发的大背景,做好自己的产业链,丰富整个在线旅游生态多样性,完全有可能开拓一个新的平台。

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8瞄准团购市场已成今年OTA大战的热点

春节临近,旅游市场也逐渐升温,各大在线旅游网站硝烟再起。与往年不同的是,今年大家不约而同地把目光瞄准了团购市场,在线旅游搜索网站去哪儿网与团购网站美团网正面PK酒店团购业务;携程、淘宝旅行等则在团购酒店、机票等业务上予以用户优惠。

在线旅游打响团购血战:2013年年末,移动旅游市场热闹非凡,各移动旅游运营商纷纷出招争夺市场。去年12月中,去哪儿便放风要发起“抗美大战”,目标是用半个月时间将美团酒店预订占比降到2%以下。携程方面透露,近期发布的新版“携程旅行”应用,已将团购拉升到一级频道,团购酒店的产品数量也大幅提升,对转型为MTA的携程来说,明显将团购业务定位为2014年的主战场。

APP渐成在线团购主要形式:越来越多的企业将APP作为销售的主战场之一。数据表明,APP既给手机电商带来的流量远远超过了传统互联网(PC端)的流量,通过APP进行盈利也是商家的发展方向。而目前国内各大电商,均拥有了自己的APP客户端,这标志着,APP客户端的商业使用。美团网从2011年推出酒店业务以来,很快占领了酒店团购业务的主要市场。据旅游行业研究机构劲旅咨询去年发布的《主要网站在线酒店团购产品丰富度监测》报告显示,2013年10月,酒店团购产品数量从多到少的在线网站前5位,依次是美团网、大众点评团、去哪儿网、糯米网、艺龙旅行网。其中,美团网推出的在线酒店团购产品数量达42772单,继续保持第一位的同时,大幅扩大了领先优势。

团购价格战一触即发:在线旅游血拼价格战,必然导致利润受损,然而,对于线上旅游企业来说,却是一场不得不打的战役。在线旅游企业发力团购,主要还是想通过更多渠道争夺市场份额。据团800统计数据显示,2013年1-3季度,全国仅酒店团购就实现总成交额24.4亿元,参团人数1857.9万人次。对携程、艺龙、去哪儿等在线旅游企业来说,酒店业务是仅次于机票业务的必争之地,是旅游垂直行业中打通业务闭环的关键一环。众旅游电商铆足劲头瓜分的酒店分销业务,实际上更加刺激了酒店的去库存。

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航空公司

1航企鏖战格局谋变 2014年行业难言反转

东航方面称,旗下的中国联合航空正酝酿转型低成本航空公司,目前正在请咨询公司做具体的调研论证和规划方案。但中联航官方对于转型低成本航空一事并未向记者透露进一步细节。

2013年,在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下,中国航空业景气继续下滑。民航局预计,2013年全行业实现利润总额273亿元,比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元,降幅7.7%。在2013年挫伤航企业绩的种种因素中,票价被认为是头号杀手。一方面,宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振,两舱(头等舱、公务舱)客户减少,H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求;另一方面,航空公司2013年运力增长很快,预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击,供需矛盾加剧,为了稳住客户流,航空公司只能打起价格战。

从供给角度而言,2014年航空公司的运力增长会放缓一些,有利于供需格局的调整;从需求上看,商务出行需求可能较2013年有所增长,公务出行或与2013年持平;而从外部竞争者角度分析,2013年高速公路过节取消收费、多条高铁线路开通对航空业冲击较大,而2014年高速公路的影响与上一年无异,新开高铁线路对航空业的竞争性不大,因此这两个因素的影响可能会弱一些。

多数航空分析师相对看好国航,认为,2014年国航的国内商务旅客运输量有望增长,国际航线由于欧美经济的复苏也将增长,持股的国泰航空也将受益国际航线复苏。此外,分析师还比较看好东航,认为,东航2013年受到禽流感爆发以及日本航线不振影响导致基数较低,2014年业绩增长的几率较大,此外,自贸区加迪斯尼的预期也将带来利好。

但在经济回暖之前,新晋市场竞争者的加入则给航空业格局带来变数,地方航企便是其一。据民航局在2014年全国民航工作会议上公布的数据,目前我国共有航空运输公司46家,另有9家正在筹建和申请筹建,其中5家筹建(青岛航、瑞丽航、南航河南 、宁夏货运和乌鲁木齐航),4家正在申请筹建(福州航、九元航、北京航、瑞锋航)。与此同时,蓄势待发的低成本航空也在觊觎传统航空的市场,且已得到政策面的明确支持。民航局局长李家祥在2014年度工作会议上指出,积极扶持低成本航空是2014年民航工作重点的一方面;民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策,为低成本航空营造公平、宽松的市场环境。目前,东航、海航、春秋航空 、吉祥航空等已在低成本航空业务上进行布局,不少外国低成本航空也在酝酿抢占中国市场。

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22013年汉莎航空客流量同比增长1.4%

德国汉莎航空公司近日公布的业绩统计数据显示,2013年,汉莎航空本公司(含廉航德国之翼)客运量为7626.1万人,比上年增长1.4%。作为最大市场的欧洲航线客运量同比增长4.1%,美洲航线同比增长3.9%。而亚太和中东、非洲航线同比则分别减少2.7%和2.4%。营收旅客里程同比增长2.3%。搭乘率为79.1%,同比增长1.0个百分点。

汉莎航空旗下的瑞士国际航空客运量为1703.9万人,同比增长0.5%。搭乘率高达83.3%,同比增长0.9个百分点。奥地利航空1128.8万人,同比减少1.6%。搭乘率达78.6%,同比增长了1.1个百分点。

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3效仿汉莎航空 多家航企试水“空铁联运”

记者从春秋航空了解到,其在8月份与上海铁路局联手开通的“华东1小时低成本空铁快线圈”已由开通时的5个城市延伸到15个城市,和飞机衔接的高铁班次从原有的每天30班次增至102班次。业内人士认为,空铁竞争最终促进了空铁联运,航空与高铁的联合承运将是大势所趋。

截至目前,已有国航、东航、海航和厦航等多家航企试水空铁联运。东航与上海铁路局合作推出的“空铁通”空铁联运产品也已覆盖华东11座城市。不只是在国内,空铁联运还延伸到了国外。2014年1月2日,国航宣布联合德国铁路推出“飞机+德国境内铁路联运”产品。以法兰克福为始发/到达站航班的旅客,在预订航空段客票的同时,可预订德国境内法兰克福机场火车站至汉诺威火车站、科隆火车站双向铁路客票。

当前航空业面临三大难题:高铁冲击、欧盟碳排放收费、金融危机。以高铁的冲击最为迫切,高铁开通后一些航线纷纷停航。铁路抢了空运的饭碗,似乎成了航空业的共识。作为世界上最早开展的空铁联运尝试,汉莎航空联合德国铁路公司(DB)构建了立体的空铁联运体系。在法兰克福机场,远程火车站是空铁联运大楼的一部分,火车站上一层即是办票航站楼。高速铁路直接衔接机场,使旅客可以通过铁路便捷地进出机场,办理办票和行李托运等各种手续都在机场内进行。此外,航空公司也需要配套的服务来支撑。德国汉莎航空公司董事会成员Jens Bischof告诉记者,以行李托运为例,汉莎航空的空铁联运可以让旅客下了飞机后在高铁站的行李房看到自己的行李。

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4开拓西部市场 美联航开航成都至旧金山

内地游客越来越热衷出国旅行,为航空公司带来大量商机。美国联合航空公司(以下简称“美联航”)宣布,今年6月开航的由成都直飞旧金山航线,已针对内地市场推出优惠价,起飞日期从6月11日至30日的往返机票净票价,由早前的逾8000元(人民币,以下相同)下调至5,890元。

联合航空大中华及韩国董事总经理戴亚斯昨日于记者会上表示,目前美国大部分旅游景点都有内地游客捧场,公司此前已开通直飞北京、上海和香港的航线,客运表现均十分强劲。之所以选择成都作为第四条直飞航线,是因为成都是西部中转站,高铁等交通工具覆盖周围多个城市。不过此次推出的优惠票价仅针对内地市场,即必须是由成都起飞至旧金山的往返机票,净机票才下调至5890元。此外,旅客抵达旧金山后,如前往纽约及洛杉矶可获安排免费转机。

联合航空还宣布,今年将在航机上陆续增加无线上网设施。由香港出发的波音747航班年内将完成安装工程,乘客只需支付16.99美元,即可在机上使用手机、平板电脑等设备无限上网。

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5谷歌即将助力南航争夺出境游市场

南航将开始在其官网上使用谷歌ITA软件部门开发的QPX机票定价和购买技术。谷歌ITA软件部门与日本的全日空航空公司也存在合作关系,但是此次与南航的合作对于该部门来说是一次巨大的胜利。

南航是谷歌ITA软件部门在中国的第一家航企客户。南航在2012年共承运旅客8600万人次,2013年的销售额达到900亿人民币(150亿美元)。机票价格搜索技术将使得浏览南航网站的旅客能获得更准确的票价和未售机票信息,并将加强南航的国际机票预订和奖励兑现服务以期增加南航的直销份额。

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6春秋航空远征日本 前景不被看好

作为中国第一家廉航公司,自2005年首航以来,春秋航空以低廉的票价脱颖而出,平均载客率高达95%,是国内民航载客率最高的航空公司。据业内人士称,在刚刚过去的2013年,春秋航空主营业务收入的增长速度和收益率指标排在各家航空公司之首。

春秋航空较早向日本航空监管部门提交申请开设日本春秋航空公司,没有想到的是,日本先后批准亚航、捷星、乐桃3家廉航公司。直到2013年12月17日,才给日本春秋航空颁发许可。春秋航空从第1家飞进日本的廉航公司,降为第4家获准在日本设立独立公司。日本春秋航空将于2014年5月末正式运营。有消息称,日本春秋航空将利用其日本公司的身份,深入飞行在日本国内市场,同时春秋航空将连结东京成田机场与高松、佐贺等城市,开设1日2次往返航线,还将策划成田机场与广岛间的航线。

春秋4年前开始涉足日本市场的战略决策有前瞻性,那时日本市场还没有廉航公司,而日本经济长期不景气,全日空的机票价格较高,廉价航空需求的市场广阔。但现在的环境与几年前不可同日而语,发生了重大变化。从政治环境讲,由于中日钓鱼岛之争、日本首相安倍晋三参拜靖国神社影响中日外交关系,中国游客去日本旅游观光大幅减少。同时从市场环境讲,捷星、乐桃廉价航空已经捷足先登,占据了不少市场份额,而且实力比春秋更强的捷星在日本投入了18架飞机。春秋发力日本最好的时机已经过去。航空界业内人士在谈到春秋航空不仅保持经营3条日本航线,还大举扩张到日本开设公司,都认为前景“比较惊险,为今后留下一大悬念。”

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酒店

1复星集团拟将七星级酒店引入上海迪斯尼

继宣布在三亚海棠湾建七星级酒店之后,复星集团还在与外方洽谈,计划将七星级酒店引入上海迪士尼板块。

“我们在认真地和亚特兰蒂斯酒店的全球总部探讨,他们现在也有极大的兴趣落户到迪士尼附近去。”1月19日,上海市第十二届政协委员、复星集团副董事长兼首席执行官梁信军,在为上海打造国际旅游城市建言时透露了上述消息。

2013年10月10日,复星集团与美国柯兹纳国际控股有限集团在上海签署合作协议,复星将在未来3年内投资逾百亿元,在三亚打造一座七星级亚特兰蒂斯酒店及海洋公园,成为中国第一座、全球第三座亚特兰蒂斯酒店。目前,亚特兰蒂斯酒店在全球仅有两家,分别位于迪拜棕榈岛以及巴哈马天堂岛。

“上海前几年最大的举措就是把迪士尼落户上海,光有个迪士尼还不够,我们认为今后几年还要把能够带来全球游客的全球性项目进一步吸引来,这会形成一个集聚效应。”梁信军说。

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22013年全国56家五星级酒店要求降星

2013年有56家五星级酒店要求降星 。还有更多准备申报五星的酒店都暂缓申报了。中国旅游饭店业协会发布的“2013年上半年星级饭店经营情况报告”显示,去年上半年,全国三星级及以上星级饭店平均出租率为53%,较2012年同期下降6个百分点,一半空置;平均餐饮收入同比减少17.2%,平均会议收入同比减少17.8%。平均总营业总收入方面,五星级饭店同比降幅最大,达到14%。

记者曾经走访过一些星级酒店和会所,他们普遍反映,中央的系列措施和规定确实让一些餐饮酒店行业发生了悄然变化,“会务餐”退订潮,酒店近一半空置,会所大量关停倒闭等让餐饮酒店业开始不“淡定”。内地有4000多家星级酒店,其中五星级的有680家,初步估算去年全行业营业额同比下降25%左右。

针对目前的状况,一些专家认为企业要做一些调整,避免风险。首先要把原来高端消费服务的标准降下来,为普通消费者服务。其次,调整自身经营结构,把大型餐饮、会议场所移作他用,改成客房等。最后,在投资方向上也要做系列调整,要停建五星级酒店,投资一些满足家庭自驾旅游需求的度假酒店。

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32014年酒店业经营权“业主回收”趋势显现

作为我国本土最大的高端酒店品牌,万达宣布将从2014年开始,收回一部分委托给国际酒店集团管理的门店,加大自有酒店品牌的建设。而已经营了5年的北京万达铂尔曼,成为首个被收回的品牌。

据了解,位于北京石景山区的万达铂尔曼酒店,曾由法国雅高集团管理,至今已经营业5年。酒店已于1月1日正式更名为北京万达嘉华酒店。这也成为万达首家由委托管理酒店品牌,换成自主管理品牌的酒店。

据了解,物业方收回经营权自己做酒店,正在成为酒店业的新趋势。去年11月,北辰实业股份有限公司与洲际集团分手,收回旗下酒店经营权。在业内看来,国际酒店集团惯用的以输出品牌、收取管理费为主的轻资产扩张模式,正在我国遇到阻碍。一位酒店资深管理人表示,随着我国酒店大规模扩容,很多跨国酒店集团追求短期效益,放低了管理门槛。业主方支付着“境外标准”的管理费,却得不到“境外标准”的管理。为此,外资酒店品牌与业主方的矛盾日深,并连续曝出分手事件。

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42014年中国五星级酒店业面临洗牌

2014年对于众多五星级酒店来说是“转型年”。中国旅游饭店业协会会长张润钢认为,五星级酒店将适应压缩公款消费带来的新变局,培育新的消费群。同时,严峻的形势也会加速酒店业的兼并潮,不仅会有个别的五星级酒店被收购,也会有整个高星级酒店集团的兼并。

高星级酒店的严峻形势已经在市场上显露无疑。2013年,上海酒店业中先后有华亭、锦沧文华、银河宾馆等众多高星级酒店的股权被转让,有的是资产整合,有的则将转变为高档写字楼。业内人士认为,这种格局会在2014年进一步演化,五星级酒店的“空置率”如果长期居高不下,势必形成新一轮的大浪淘沙,更多的民营大集团或将杀入高端酒店市场。同时,外资品牌也会调整在华的战略布局,不会像前几年那样全面开花、全速推进,而会放弃部分市场,向有优势的区域集中,如去年洲际集团就放弃了在上海的一些酒店管理权。

在如此形势下,近来万达的逆势扩张尤为引人注目。除了目前已经开业的五星级品牌嘉华酒店,万达明年还将陆续推出六星、七星级的文华、瑞华酒店系列。另外,与前几年集中在二三线城市扩张不同,今年万达开始转入北上广等一线城市,更加凸显高端品牌的优势。

据携程方面介绍,目前携程网上销售的酒店中,占总数4%-5%的五星级酒店创造了20%多的营业额。值得关注的是,国际品牌的五星级酒店数量只占20%,但却占销售额的30%;而中国本土品牌的五星级酒店的销售额只有14%,本土品牌酒店的价格比国际品牌低20%多。

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52014年的酒店分销

酒店科技解决方案供应商eRevMax就酒店的在线分销,给出了六条建议。

投资移动应用/网站:2014年美国市场移动预订总量预计将增加20%,总额达到260亿美元。

和OTA合作:美国市场2013年第三季度的OTA预订量增长了12%,OTA订单占总预订量的13%。

利用元搜索:2013年里,有60%的旅客在购买之前会比价,元搜索网站的流量增长了13%。

将社交媒体作为收入渠道:去年,Facebook推出了Graph Search,让搜索酒店变得更加简单。2013年有21%的旅客使用Facebook来搜索酒店信息,有14%的旅客使用Facebook来预订酒店。

投资点评监控软件:49%的旅客在没有阅读在线点评之前不会预订一间酒店。连锁酒店官网最大的引荐流量来源正是酒店点评的老大——TripAdvisor。

拉动官网渠道预订:无论从运营方面还是收益方面来讲,让官网渠道占据预订主导都是所有酒店经营者梦寐以求的情形。酒店品牌官网预订量在2013年第三季度增长了5%,贡献了美国地区酒店预订量的33%。

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在线直销平台

1传佰程旅行获阿里巴巴近1500万美金投资

1月10日消息,知情人士向记者透露,佰程旅行网近日获得阿里巴巴1500万美金左右战略投资,双方交易已接近尾声,不久将对外公布。目前,佰程官方对此消息则不予置评。

公开资料显示,佰程旅行网定位于出境旅行服务商,前身为2000年成立的华远国旅,为出境旅行代理商及旅行者提供完善的“一站式”服务。2008年,佰程曾获得集富亚洲和银瑞达投资公司千万美元A轮融资。

就在几日前,定位于美洲旅游的途风旅游网也发布公告称获得携程旅行网战略投资。有消息称此番收购涉及金额超过1亿美元,不过携程对此消息也不予置评。

一位在线旅游行业业内人士向记者表示,随着携程、艺龙、去哪儿以及美团等团购网站不断投入到价格战和规模扩张,中小OTA今年普遍面临较大的生存压力,而定位于海外目的地线路旅游产品和度假产品的市场依然有广阔发展空间。

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2去哪儿成立目的地服务事业部

据获悉,去哪儿CEO庄辰超在发出的公司内部邮件中称,去哪儿将进行组织架构调整,成立第四个事业部“目的地服务事业部”,前美团网南四大区经理张强将出任事业部总经理兼公司副总裁。

据庄辰超透露,张强于1月7日正式加入去哪儿,他在阿里巴巴工作时曾几度获得阿里巴巴全国销售冠军,在美团工作期间担任南四大区经理,管理1200人的销售团队。他今后负责的目的地服务事业部将引进阿里巴巴的直销文化和销售体系,建立目的地服务。同时,目的地事业部将和无线事业部紧密配合,不断发展移动旅游。

庄辰超认为,高速发展的在线旅游市场进入了下一个阶段,去哪儿移动应用使用率的大幅度提高,移动应用上的目的地服务的需求急速攀升,这是去哪儿决定成立公司第四个事业部的原因。值得注意的是,此前有消息称,去哪儿将对美团发起冲击、与美团的酒店团购业务“死磕”。此次挖角美团高管也势必加剧两家未来的竞争。

值得注意的是,此前有消息称,去哪儿将对美团发起冲击、与美团的酒店团购业务“死磕”。此次挖角美团高管也势必加剧两家未来的竞争。

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3去哪儿正式开打酒店团购价格战

继被曝出内部打击美团酒店团购后,去哪儿网1月8日正式宣布开打酒店团购价格战。即日起,去哪儿网酒店团购频道全国直销酒店全场现金直减促销,最高直减15%。

记者1月8日从去哪儿网团购频道页面上看到,不仅北京、上海、广州、深圳这些一线城市地区酒店在团购价的基础上实现折上折红包直减。呼和浩特、石家庄、大同、太原、丹东、贵阳等二三线城市酒店也都在团购价的基础上,直减5至991元不等。

上周日,业界曝出去哪儿网内部打出针对美团网酒店团购业务的价格战,评论人士称,这意味着美团网动了去哪儿网团购酒店的“奶酪”。

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4去哪儿称加价卖机票为部分代理商所为

针对“去哪儿网加价卖机票”的媒体报道,去哪儿官方发出回应,称个别代理商利用系统漏洞加价售卖机票,去哪儿已将加价代理商下线,并启动紧急监控机制。

1月17日,有媒体报道,称在对去哪儿网官网1月10日至16日以广州为起点的30条航线进行调查时发现,其中有13条航线出现了不同程度的加价情况。

对此,去哪儿网发表官方回应,称经查证,去哪儿网上个别代理商存在加价销售的行为,这类加价行为是代理商利用系统漏洞投放了加价产品,去哪儿网已经将代理商下线,不允许其继续销售。

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在线分销平台

1易购网推出国际票比价频道

2014年1月24日,中航易购上线美程网、阿斯兰、自由飞跃三家国际票净价平台产品,正式宣布对外推出易购网(www.rtpnr.com)的国际票频道。国际票查询结果均保留和继承了各家算法,以及各平台对支付金额组成部分的专用叫法。由于国际票的返点组成较为复杂,包括前返、后返、奖励等,支付金额组成也应各平台有所区别,如有的供应商会收取出票费,有的平台会收取平台服务费等等,所以易购网的国际票查询比价结果是根据支付金额(即结算价)由低到高进行排序的。

点击每条展示出的橙色“支付金额”数字,会下拉出一个结算价算法页,您会看到该支付金额的算法及分别的款项组成,把鼠标放到有下划线的各组成款项上会有明确的款项解释,让采购商一目了然。进入商家服务墙,可以查看国际票商家的联系方式,或直接点击在线Q直接进行订单交流。

适逢春节前上线,先暂时放开国际票查询比价功能,暂不开放下单及出票流程,春节后将会全面放开从查询到出票的完整操作流,敬请易购用户密切关注。

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商旅服务

1未来5年中国商务旅游的规模增速或将逾20%

2013-2014年度《旅游绿皮书》发布了《中国商务旅游服务的发展现状与趋势》。报告指出,未来5年中国商务旅游交易规模有望保持20%以上增速。

受到中国商务旅行市场支出规模的增长及商务旅游普及率的提升,2017年中国商务旅游交易规模有望超过1800亿元,而2020年有望接近3000亿元。未来5年中国商务旅游市场规模(收入规模)有望保持同步增长态势。预计到2017年中国商务旅游市场规模超过130亿元,到2020年突破220亿。

报告指出,目前中国商务旅游旅服务主要由三类公司提供:一是传统旅行社中的商旅服务公司,包括国内各大旅行社、新兴中小国际旅行社以及国旅运通等合资企业等旅游服务企业;二是基于互联网等技术发展起来的网络服务平台企业,如携程、艺龙、芒果网等;三是国内大、中、小型机票代理人。

近年中国商务旅游的基本特点包括:

第一,民航高频旅客、外航散客及“两舱”(头等舱、商务舱)持续增长。从地域来看,北京是高频旅客的最大市场,占据21%的份额,上海增速最快,广州、深圳和成都位居第三到第五位。受到经济危机影响,两舱旅客呈现下滑态势。常旅客比重在2011年提升至86%,增加了5%。排名前十位的城市外航散客的平均比例为75%,厦门最高杭州最低。2012年杭州、南京等城市的外航散客增速较快。

第二,出票提前天数缓慢增长。更多客户开始重视差旅管理,出票平均提前天数呈现缓慢增长态势。2012年国际机票平均提前预定天数接近11天,国内机票也超过10天。2012年国际机票两舱出票量达到130万张,同比增长18%。受经济危机和宏观经济增速放缓的影响,国内机票“两舱”(公务舱和头等舱)出票量呈现快速下滑态势,从2008年的1500万张,降至2012年的约1060万张。

第三,中国商务旅游市场集中度低,大型企业尚未形成。2012年中国商旅服务市场行业前四名份额集中度指标(CR4)仅为16.6%,远低于美国及欧洲市场。国外大型商旅服务的中国合资公司、部分在线旅游服务商、传统旅行社及机票代理人、航空公司都是该市场的参与者。

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旅游分销

1中航信两大业务指标下滑 否认“垄断”说法

随着两大海外GDS(航空旅游分销系统)服务商在华业务获批,“中航信垄断被打破”成为近日民航业界讨论最热烈的话题。不过,在中国的机票分销市场长年占据着强势市场份额的中国民航信息网络股份有限公司(以下简称“中航信”),再次否认了“垄断”的说法。

中航信内部人士对记者透露,虽然2013年公司业绩依旧保持了增长,但确实低于预期。同时,就2014年公司内部已经下达的工作目标来看,“压力比较大”,其中,2013年增长了40%左右的新业务被要求在2014年保证实现100%增长,目的就是要缓冲整体业绩增长目标的压力。

磨合了两年有余的海外航空旅游分销系统在华开放问题近日取得突破。两大海外GDS服务商Abacus和Amadeus7日同时宣布,中国民航局已向使用两家服务商系统的旅行社和销售代理颁发了销售许可证,并指定了首批可使用其系统的航空公司。此前,外国航空公司及票代仅允许使用中航信的系统出电子客票,而中航信系统每出一次票,都要收取一笔“过路费”。Abacus和Amadeus分销业务入华后,获得授权的航空公司的机票将可以通过这两家海外系统进行预订。Amadeus透露,汉莎航空、法航、荷兰航空成为第一批获准使用其系统的航空公司。

中航信内部人士告诉记者,航班订座量增速下降除了有基数扩大的因素,还受到这几年经济大环境影响。而国内单价的下降则主要是因为基数、规模的扩大,以及客户议价能力的提升。中航信事实上也已经意识到,未来的服务平均单价还将以每年1%~3%左右的速度下降,希望可以逐渐提高新业务比重,缓冲业绩增长压力,2014确定的目标就是要实现100%增长。目前中航信的新业务主要包括三大方面,物流、公共信息服务以及酒店预订。目前新业务占总收入的比重不到5%,希望未来有所增长。

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2中航信与赫兹合作 进军海外租车市场

2014年1月8日,中国航信与Hertz达成合作,宣布双方共同搭建的国际租车平台正式推出。这是中国航信与国际知名租车公司在全球分销业务(GDS)上的首次合作。中国航信副总经理荣刚表示:“在中国国内和出境旅游蓬勃发展的形势下,航信将推进全面旅游产品分销的市场战略。这次国际租车的产品上线,意味着航信的客户能像订机票一样轻松地预订到赫兹全球车辆。

据了解,此次与Hertz境外租车产品的对接服务,将融入中国航信自主开发的旅游相关产品分销门户网站SOHOTO中去。该网站此前已为国内的航空公司、机票代理商、旅行社、TMC等提供了丰富的酒店资源产品。眼下加入租车业务,意味着中航信在原有机票销售业务上发展出来的“机+酒+车”模式的思路变得更加明确和清晰。此次合作中,中国航信将以系统直连对接的服务方式,在平台上在线分销Hertz全球租车产品,从而协助Hertz提高分销效率并开拓中国境外游租车的市场。

对此,Hertz亚洲副总裁黄顺华先生表示:“作为全球租车的领军企业,Hertz一直把代理人作为最重要的分销渠道之一。通过与中航信合作,Hertz又进一步提升了对中国代理人的服务。产品上线后,我们将与航信开展一系列的推广活动,让航信的7000多家机票代理人和分销商能全方位地了解赫兹的产品和服务,并能够在系统中轻松销售Hertz全球的车辆。”

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3中国60%国际航线将是国外GDS的潜在市场

1月7日,两大全球航空旅游分销系统(GDS)服务商Abacus和Amadeus同日宣布,中国民用航空局已向使用两家系统的旅行社和销售代理颁发了销售许可证,并指定了首批可使用其系统的航空公司,这意味着两大GDS针对中国分销市场的业务时隔一年后终于正式获批。

依靠全球航空旅游分销系统进行机票分销,数十年来一直是航空公司保证客源的重要方式。在Abacus和Amadeus两家正式获批前,我国境内的旅行社、旅游批发商、票代所使用的GDS系统都是由中航信提供,其覆盖范围可达到300多个国内城市、连接27家航空公司和6500多家机票销售代理人。

中国2012年出境旅游人数达到8318万人次,刚刚过去的2013年有望再创新高,达到9430万人次,同比增长可能超过15%。高速增长带来的出境游市场预期不仅吸引着海外航空公司入华,也让机票分销系统服务商们对中国市场虎视眈眈。

不过值得注意的是,海外机票分销系统的适用范围仅限于外国航空公司承运的中国境内和境外国际航段,以及外航与国内航空公司代码共享的航段,这意味着无论出境与否,国内航空公司的机票分销仍然由中航信一家独大。

但在两家海外GDS服务商看来,这已经是巨大的政策突破。目前有90多家航空公司开通了进出中国的国际航线。根据民航局的统计,中国大陆航空公司在中国国际航线的市场份额过去十多年来一直未能过半,近年来随着外航不断开通中国航线市场份额进一步降低至40%左右。换言之,六成左右的国际航线都成为海外GDS的潜在市场。

机票分销市场是否会进一步放开?两家GDS都不同程度表示了期待。支付结算的便利程度将影响着新分销系统在中国推广的速度。Amadeus就表示已在进行有关国际航协开账与结算的认证工作,完成后有望提高航空公司和票代使用其系统的积极性。

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航旅政策

1民航局拟进一步简化航线价格调整的审批

根据中国民航局、发改委联合下发的《关于完善民航国内航空旅客运输价格政策有关问题的通知》,取消民航国内航空旅客票价下浮限制,适当扩大实行市场调节价航线范围。其中,包括取消票价下浮限制,允许航空公司以基准价为基础,在上浮不超过25%、下浮不限的范围内自主确定票价水平。

中国民航局在182条航线中,和高铁重合度最高的有14条航线,2013年调价了大约31条左右。14条航线中,800公里以下的航线受高铁冲击比较明显,飞行班次下降超过20%,旅客运输量下降接近40%,航线票价下降超过15%。

中国民航“十二五”规划数据显示,中国民航总周转量为830亿吨公里,年均增长率为9.1%;旅客运输量为4.5亿人,年均增长率为11%。

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2关于坚决杜绝航空客运销售代理企业违法加价销售行为的紧急通知

各航空运输销售代理企业:

2014年春运已经开始,在此期间航空旅客、货邮运输量增大,各航空运输销售代理企业要严格执行各项规定和标准,确保春运期间的旅客出行和货邮运输安全有序。

近期发现个别航空客运代理企业为追求经济利益,借春运期间航空机票紧张的现状,对部分热点航线航班违法加价销售,严重损害消费者利益,影响极其恶劣。

根据民航局《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》(民航发[2008]39号):“国内航空客货销售一律实行明折明扣,严禁任何形式的暗扣销售,不得向旅客、货主额外加收服务费。”鉴此,任何销售代理企业均不得以任何形式进行加价销售。

请各航空运输销售代理企业进一步加强内部管理,严格执行“价格法”,坚决杜绝出现任何损害消费者利益的行为。与此同时,中国航空运输协会、代理人委员会及各地区代表处要严密监控热点航线航班的销售和价格状况,对受到举报的销售代理企业和违法加价的行为及时查证,一经发现并经查实,将依据有关法律法规严肃处罚。

中国航空运输协会
二〇一四年一月十七日

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3机关差旅费新规实施:司局级出差坐经济舱

今年1月1日起,中央和国家机关差旅费实施新规,其中住宿费、伙食补助费将根据经济发展水平不同,分地区设定标准,目前尚未规定具体数额;交通费用方面,司局级只能坐飞机经济舱;而市内交通费用则每人每天80元。财政部发布《中央和国家机关差旅费管理办法》。2013年9月以来,中央已经陆续出台了关于会议费、出国经费、培训费等多个开支管理新规。

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