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航空公司

1航空业复苏,亚太市场是主力

今年1至5月,全球两大飞机制造商空中客车(空客)公司和波音公司的总订单数均已超过500架,它们在巴黎航展上又分别收获466架和382架订单。支线飞机生产商巴西航空工业公司也收获了丰厚订单。

波音公司最新预测报告显示,到2032年,全球民用飞机数量将超过4万架,民用飞机(100座以上的飞机)交付量将达3.5万架,目录价格达4.8万亿美元。法国航空航天设备制造商赛峰集团首席执行官让-保罗•赫特曼说:"从长期来看,很少有哪个行业能够像航空业那样保持如此巨大的增长潜力。"

驱动航空业快速增长的主要动力是全球航空运输市场不断扩大。国际航空运输协会今年年初发布的报告显示,2012年至2016年,全球航空客运量每年将增长5.3%,预计到2016年将达36亿人次。法国航空公司-荷兰皇家航空公司集团董事长让-西里尔•斯皮内塔说:"航空业的长期增长潜力将继续保持。"

全球航空运输市场增长与世界经济发展紧密相关。经济学家预测,未来20年,世界经济年增长率约为3%,其中发达经济体年均增长率为2%,而发展中经济体则为4%。经济发展将使选择航空工具外出旅行的人数越来越多,从而刺激民用客机需求增长。

近年来,越来越多的国家开放领空以及低成本航空公司不断增加,也促使航空运输市场更加开放,促进航空运输快速增长。此外,主要航空公司更新机队也给民用客机带来新的需求。空客预测,到2032年,民用客机交付量30%是用于航空公司更新机队,这一比例在北美地区将高达42%。

为满足不断增长的需求,航空公司需要拥有更多融资手段,以筹集购置新飞机所需要的资金。分析人士指出,随着全球经济复苏,金融信贷市场环境将逐步改善。在本届航展上签下多笔大单的飞机租赁公司也将帮助航空公司解决融资问题。

而飞机制造商和它们的分包商也需要加快生产节奏。空客已计划将A320单通道系列飞机的月产量从目前的42架增至50架。波音也将加快生产速度。它们的飞机年交付量也将从目前的1200架增至2020年的1500架。加上其他飞机制造商,到2020年,全球飞机年交付量将超过2000架。

高企的国际油价迫使航空公司降低运营成本,追求更高的经济效益。这一需求也促使飞机制造商一方面大量采用复合材料,以降低飞机重量,提高燃油效率;另一方面大力研发清洁能源,提高经济效益和加强节能环保将是航空业长期发展方向。

OAG公司最新的航空公司运力数据显示,2013年6月全球航空公司的航班数量较去年同期将上涨1%,总座位数也将上涨4%。这意味着,在今年6月全球航空公司提供的座位数量将比去年同期多出1340万个,相当于每天增长了44.7万个座位。值得注意的是,增长的座位数中超过一半都来自于亚太地区航空市场。在国际航空市场中,亚太地区的航空市场仍然是发展最快的,其航班数量和座位数量分别比去年同期高出了7%和8%。

来往中东地区的运力增长速度最快,其航班数量预计将增加8%,而客运力将增加10%,这相当于新增了130万个座位数。

早在10多年以前就有了金砖四国这个说法,其所代表的四个国家几乎占据了全球经济产出的1/4。然而目前这四个国家的经济增长已经开始放缓,而由另外几个国家组成的新兴经济体却似乎具有更大的发展潜力。在过去10年中,金砖四国年航空客运力的增长都保持着强劲的势头。中国和印度的国内航空客运力平均每年增长12%,而巴西和俄罗斯则分别保持着每年9%和8%的增长。与此同时,TIMP所代表的四个国家的客运力增长则更为显著。土耳其国内航空市场的客运力平均每年上涨21%,印度尼西亚为14%。

总体来说,TIMP四国的航空市场在过去5年内的增长较快,从2009年至今,其国内运力平均每年增长16%,而金砖四国的增长则只有10%。把这些国家按照航空业来分类有一些可能会产生一些小小的误解,因为这几个国家唯一的共同点就是其都具有实现经济快速发展的潜力。TIMP四国目前的经济增长速度都很快并且都具有有利的人口统计数据:这四个国家的人口普遍趋于年轻化并且工作人口较退休人口的比率较高。根据国际货币基金组织最新的预测,2013年TIMP四国中的墨西哥和土耳其的GDP增幅将达到3.5%,而菲律宾和印度尼西亚的增幅则将分别达到4.8%和6.3%。

从国际航空市场来看,2013年TIMP四国的国际运力的增长也相对较强劲,这4个国家较2012年前半年的增长率保持在6%至14%之间,而金砖四国同期的增长率则保持在1%至11%之间。

然而,有迹象表明在TIMP四国中的某些国家,低成本航企在国际航空市场中占有的市场份额正在发生改变。2013年开年至今,印度尼西亚国际航空市场中运力的增长主要来自于亚洲航空以及虎航在印尼的低成本子公司——曼达拉航空。亚洲航空在印尼的国际航空市场中占有最多的市场份额,2013年迄今为止,亚洲航空共提供了17%的国际客运力。

OAG航班数据库的分析表明,6月全球航空公司定期航班数量将比去年同期上涨1%,达到为2,709,274架次。总座位数达到357,611,173个,比去年同期增长4%。

来往北美地区的航班数量为98,505架次,增长了4%;总座位数为19,865,501个,增长5%。北美地区内航班班次出现了2%的下降,减少了14,454架次;但所提供座位数有1%的增长,增加了448,652个。

欧洲地区内总航班量为612,129架次,下降了1%,所提供座位数为82,488,726个,增加2%。而来往欧洲地区的航班数量和座位数分别出现了4%和5%的增长。

中东地区内航班数量为46,868架次,减少了3%;所提供的座位数为7,335,342个,减少1%。来往中东地区的航班数量为65,012架次,增长8%;所提供座位数为14,601,900个,增长10%。

来往亚太地区的航班数量和座位数分别增长了5%和6%。亚太地区内的航班数量增加了46,190架次,增长7%;座位数增加了7,823,614个,增长8%。

来往非洲地区的航班数量增加了3,075架次,增长了8%;座位数增加了674,184个,增长9%。非洲地区以内的航班量微增0.4%,座位数增加1%。

中南美地区内航班数量为221,481架次,减少2%;座位数为24,831,713个,上涨3%。来往中南美地区的航班数量增加2,069架次,上涨3%;座位数增加496,952个,上涨5%。

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25月我国航空公司主业整体亏损

6月20日获得的中国民用航空局内部统计数据显示,5月份航空公司的利润总额为6.4亿元,同比增长152%。相比4月份的利润总额14亿元,5月盈利环比大降。

但航空业的利润同比增长依然主要来自汇兑收益,其主业整体仍亏损。

"尽管禽流感疫情的影响已经趋缓,但需求还是很疲软,加上5月各航企的运力大增,航空公司只能通过降低票价维持一定的客座率,很多航线的票价水平同比下滑超过10%。" 一位航空公司市场部人士对本报记者指出,这种情况下,对成本控制更有力的航空公司就更有优势。

民航局的统计数据也显示,全民航5月份的班次同比增长11.2%,座公里增长18.5%,旅客量增长12.7%,行业客座率上升0.9个百分点,但5月份的航空总体收入却同比下降4%,再加上5月的成本同比增加2%,从而造成航企的主业经营依然难以获利。

不过,得益于人民币的持续升值,航企在5月的账面收益还是好看的正数。5月末人民币对美元环比4月末升值0.01%,航企当月的汇兑收益也高达16亿元。但多位分析师预计,下半年的人民币升值速度将趋缓,意味着高额的汇兑收益也将不再。

而进入6月份,随着学生暑期的到来,航企有望迎来一个需求爆发的小高潮。兴业证券的分析师朱峰就指出,今年航空市场的特点是商务旺季不旺,旅游旺季很旺,比如春节、清明、五一的单周。因此,随着暑期旅游旺季的到来,未来行业基本面的边际改善值得关注,尤其是票价的变化,6 月中旬中高考后可能存在改善。

事实上,从统计数据上来看,6 月上半月的民航航班客座率上升0.8 个百分点,票价水平也在大幅回升,同比降幅不到1.5%。

值得注意的是,对于航空公司来说,占成本大头的航油成本也在进一步下降。据记者了解,自6月1日起,国产航空煤油出厂价再度下调179元/吨,这已经是国产航空煤油连续第三个月下调。4月份和5月份,国产航空煤油已经累计下调近1000元/吨。

不过,海通证券的分析师黄金香则在其最新研报中指出,在需求回暖和航空公司提价努力下,近期票价水平降幅可能持续缩窄,但预计二季度整体降幅仍将达7%~8%,这将导致行业二季度业绩大幅低于预期,三季度也可能仍有小幅负增长。而今年行业整体的运力供给增长将达到13.5%左右,明年的运力供给增长也将达到13%,叠加去年产生的约2个百分点的运能过剩,今年行业需求增速必须超过15%才能带来实质性的供需关系改善。

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3全球航企计划投资IT系统 使服务智能化

根据第15届《SITA/航空公司IT趋势调查报告》显示,未来三年,所有航空公司都计划投资IT系统,这将使他们能够更好地了解旅客,并直接为旅客提供量身定制的服务。

今年,100%的受访航空公司都表示计划进行商业智能(BI)解决方案方面的投资,这可以让他们更好地了解客户,并让他们获得更有效的信息来制定经营决策。与去年相比,这是一个巨大的进步,当时有五分之一的航空公司表示根本无任何计划。至2016年,97%的航空公司计划对移动旅客服务和个性化服务进行投资。这些计划结合在一起,将有助于通过直销提高销售——从54%上升至67%,并改变航空公司为旅客提供服务的方式。

在《2013年航空公司IT趋势调查结果》发布之际,国际航空电讯集团(SITA)首席执行官福伟德(Francesco Violante)先生说:"所有航空公司都将投资商业智能,以改善业务运营,并增加收入。我们看到他们强烈希望使用从零售行业借鉴的各种技术——包括个性化服务来增加收入。近四分之三的航空公司将销售与市场推广方面的商业智能列为高级优先选项。航空公司的投资计划表明,行业的未来将会更加智能化、移动化、个性化。"

进行商业智能投资的必要性是显而易见的。仅有9%的航空公司表示目前的数据质量能够满足全部需求,而只有7%的航空公司表示已经实现对整个公司的不同数据源的必要整合。

"数据共享与整合是成功实施商业智能解决方案的基础。为了使其能够有效发挥作用,我们行业的所有各方需要进行协作。通过数据共享和协同工作,我们可以最大限度地提高投资回报,提供更好的旅客体验,并改善财务绩效," 福伟德先生补充道。

过去三年中,为旅客提供移动服务成为航空公司投资列表的首要事项。如今该任务仍然占据着第一名的位置,有97%的航空公司目前正在进行或计划在未来三年内进行这方面的投资。到2016年,有九成的航空公司计划通过手机销售机票。他们期望移动销售收入能够实现飞跃,到2016年上升至700亿美元以上,或从今天占总销售额3%以下的水平提升至占总销售额的10%。通过使用该渠道以及其他渠道,航空公司旨在降低他们对分销的依赖,并开拓机会尽量增加辅助销售收入。到2016年,手机、自助服务设施和社交媒体等渠道在机票销售收入中将占到近14%的份额,同时,通过全球分销系统(GDS)获得的分销收入在总销售收入中的比例将从46%降至33%。

福伟德先生说:"移动服务的主导优势非常明显。航空公司继续将重点放在通过航空公司网站提供服务上,如搜索航班和办理登机。但是为了区分旅客服务,移动功能的新战场正在成形。结果就是在旅客旅行中的每一步提供更深层次的集成个性化移动服务。"

例如,61%的航空公司已经提供办理登机的APP,65%的航空公司提供航班搜索。现在,这些航空公司的重点将在未来三年内转变到添加新的服务项目,如行李遗失报告(60%的航空公司将提供)、重新预订(63%)和客户反馈(57%)。

目前,53%的航空公司提供通过航空公司自己的应用程序办理移动登机牌,这一比率将于2016年上升至80%。第三方旅行皮夹,如苹果Passbook、三星Wallet和谷歌Now现在也开始起到重要作用。如今,只有21%的航空公司通过其他应用程序提供登机牌,但是这一比率将在三年内达到62%,给予旅客更多选择。

航空公司在试图实现移动服务时面临的主要挑战是技术变革的速度、过多的平台和系统整合。为了跟上所有的变化,航空公司可能会越来越多的使用API,如developer.aero开发的SITA登机牌。

今年的调查显示辅助收益日益重要。直销渠道,如航空公司网站,目前推动着收益。尽管事实上分销占机票销售比率的近五成,但航空公司通过直销平均获得了9倍以上的辅助收益。这一趋势似乎将会持续,2016年通过直销获得的辅助收益预期将达89%,较现在的水平实现了增长,目前这一比率为87%。

直销除增加辅助机会以外,还节省了分销成本。在接下来的三年里,通过多个渠道实现更多直销的趋势仍将继续,近一半的航空公司(49%)作出了主要项目规划,升级其核心旅客管理系统。

航空公司IT趋势调查是对排名前200的客运航空公司的高级IT工作人员展开的独立调查。占全球航空客运市场半数的航空公司代表对今年的调查作出回应:14%的受访者来自低成本航空公司,26%的受访者来自运载超过2000万名旅客的航空公司。

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4民营航空的资本冲动与出路

民航业向民间资本二度开闸,挑动着地方和民营资本的神经。"航空搭台,经济唱戏",蠢蠢欲动的不只是航空公司,还有各地方政府。但是,民航本是个不好啃的骨头,目前国内民航业的民营基础薄弱,且生存环境变得更加艰难,在这样的情况下,新兴的民营航空未来出路又在哪?

如今中国民营航空的市场份额不过20%,他们作为民航市场的"鲶鱼"而生,有着"后生可畏"的潜质,但资金、人才、航线等关键因素的"先天不足"让他们不断碰壁,管理和发展路径的不同让他们的命运注定分化。

"向银行贷款,很难跟国有航空公司一样拿到低息贷款。"奥凯航空内部人士告诉记者,航空公司运营具有规模效应,一般飞机数要达10架以上才可能盈利,而运营前三年都很难盈利。中国民航大学教授李晓津给记者算了一笔账:据近期国内上市航空公司的财报,租赁、航油和人力成本共占总成本的60%(各为10%、40%、10%),一架150座级飞机价格约5亿元,按10年折旧算,一年则花费5000万元,可推算运营5架飞机一年的成本为2.5亿元。

除了资金紧张、成本难降,飞行员的短缺也令民营航空头疼。一架A320飞机一般须配备10名飞行员,而培养一名飞行员需要150万元,培养一位成熟的机长不仅要花费200万元以上,还要搭上5年左右的时间。

历经10年的尝试,民营航企看待航线问题时已有些"认命"的情绪:大型枢纽的航班时刻极为紧张,热门航线紧紧掌握在"国家队"手里,对支线航线底气不足。2011年春秋和吉祥获批"上海-北京"航线,尽管时刻几乎在凌晨,春秋航空董事长王正华却大呼"已经很知足"。

在国有大航的夹击之下,夹缝中求生存的民营航空,似乎只有支线航空这一条出路。

民航局方面就认为,支线市场是民营航空可以介入的一条明路。去年出台的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》和国务院将于今年发布的关于加快国内支线机场发展的意见,将使支线航空和支线机场获得真金实银的补贴。

不过,业内资深人士认为,现阶段支线航空的路并不是那么好走,民营航空公司的身躯还过于柔弱。该人士直言:"中国经济发展不平衡,支线航空不是低价航空,由于规模小,其市场定价会很高,中国发展支线航空的条件还极不成熟;而从交通运输环境来讲,中国大陆与欧盟相近,欧盟根本没有多少支线航空。"

但中国民航大学教授李晓津是支线航空的支持者。"民营航空公司只能打差异化竞争牌,难以和国有航空公司正面竞争。更主要的是,国有航空公司在支线市场上发力力度不够大,给民营航空留下了市场空白。"

第一轮审批开闸后,截至2006年底,近20家民营航空公司拿到了民航总局"准生证"。但经过2008年金融危机的"洗礼",各民营航空境遇已大不相同。东星航空破产清算,鹰联航空、深圳航空、长城航空变为"国有",分别收归中国商飞、国航和东航旗下,历经股权动荡的奥凯航空终易主民企大田集团,海航集团加速腾挪膨胀,钱塘航空、大众航空难产,吉祥、春秋和华夏航空平稳过渡,顺丰航空、友和道通航空逆势成立。民营航空生死两重天。

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OTA

1旅游业步入电商时代 旅行社"触电"寻商机

从2012年度"中国旅游集团二十强"的榜单来看,旅游电子商务企业已经占据排行榜五分之一席位,2012年中国在线旅游市场交易规模约占旅游业总收入的10%。

从中国旅游研究院发布的《中国旅行社产业发展报告(2012)》更是不难看出,旅行社产业主体已形成"四面局势",以在线旅游服务商携程与国旅、中旅、春秋等传统旅行社一起成为我国旅行社业务的重要经营者。

业内资深人士分析:"在线与传统旅行社双向融合,是我国旅行社产业的一大发展趋势。2013年旅游业线上、线下互动的特征会更为显著,将进入新的双向融合阶段。"据记者了解到的数据显示,2012年全年旅游业总收入达到2.59万亿元,而2012年中国在线旅游市场交易规模约2530亿元,以此推算在线旅游的份额约10%,还有巨大的发展空间。

将部分线下业务转移到网上进行促销,正成为不少旅行社统一的动作。据统计,结束不久的"五一小长假"中,在线旅游分销企业的预订量较往常增长了约四成,线上营销渠道的甜头正吸引着传统旅行社纷纷通过"触电"寻找新的营销空间。

传统旅行社进入电子商务领域主要是通过两种方式:第一种是自建网站实现旅游线路产品的在线化,第二种就是通过在线旅游运营商,购买其开发的在线电子商务平台。然而目前我国的传统旅行社大多处于资金、技术、设备、人才、产品、营销、等诸多方面不足的局面,所以相对于自建网站的昂贵价格,传统旅行社更愿意选择与在线旅游运营商合作实现"触电"营销。

"现在的网民越来越注重旅游服务商的品质,但我们还只是处于产品信息展示这一层,并没有考虑如何去打造自主品牌网站。对于我们这种技术比较薄弱、经验比较缺乏的旅行社,若想在低投入的基础上打造一个独立的品牌网站几乎是不可能的。"北京青年旅行社的相关负责人在接受采访时说到。

"近几年旅游业的发展速度非常迅猛,促使大多旅行社的经营模式逐渐趋向在线模式。但是不管是旅行社自主发展电子商务还是由专业的建站公司进行网站构建,都存在着很多的困难和风险。"欣欣旅游网相关产品负责人在接受采访时说到。

业内人士普遍认为,线上与线下的结合将会成为一种趋势,线上完成交易,线下消费体验,在线平台整合线下资源,带来消费,更是通过信息技术改造传统行业,提升效率和价值。传统旅行社生产销售模式与现代电子商务模式结合,是促成双方合作和转型的机遇,更是传统旅行社"触电"寻找新的营销方式的最佳途径。

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2旅游网站的平板电脑流量占比不断上升

移动渠道的流量对旅游业来说正变得越来越重要,尤其是对酒店而言。据Google预测,2013年有关美国酒店的搜索将增长24%,其中来自移动设备的搜索量增长68%,来自PC的搜索量下降4%。平板电脑所产生的搜索量的增长尤为显著,这部分搜索量预计将增长180%。

Adobe Systems Inc.的"酒店行业衡量指标"报告指出,在酒店网站的实际访问量中,来自平板电脑的访问量同样占据了较高的比例。该报告分析了2012年第四季度全球31家酒店网站的超过3亿次访问量,其中80%的酒店是美国酒店。结果表明,近1/6的网站流量来自移动设备,而在来自移动设备的访问量当中,平板电脑产生的访问量占据了近60%的比例。

随着平板电脑和智能手机的使用率不断增加,使用这两种设备的消费者的行为正变得越来越不同。相比智能手机用户的搜索行为,平板电脑用户浏览页面的行为更类似于PC用户。智能手机用户倾向于在最后时刻进行搜索,也就是当他们在路上的时候。这些用户尤其喜欢在最后时刻才搜索酒店,Adobe的报告指出,平板电脑用户通常会在酒店网站花费更多的时间,在2012年第四季度,他们每次访问酒店网站时平均浏览4.9个页面,这与PC用户的情况类似。相比之下,使用手机来搜索酒店的用户每次访问酒店网站时平均浏览3.4个页面。

Adobe的2013年1月"最佳标准"报告对美国网站的移动流量比例(针对多个行业)进行了分析,结果显示,相比购买其它产品的消费者,旅行者更倾向于使用平板电脑。在众多行业的网站当中,来自平板电脑的流量在旅游网站流量中的占比最高(11.2%)。在该报告所涉及的众多行业网站当中,只有旅游网站的平板电脑流量占比高于智能手机流量占比。

这并不是说旅游消费者不使用智能手机——10.9%的旅游网站和酒店行业的网站流量来自于这些设备,在Adobe报告所涉及的行业当中,旅游业的网站在智能手机流量占比方面是第二高的。在这些行业当中,只有零售业网站的智能手机流量占比超过了20%。

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3搭上电商快车 旅游产业华丽转身

来自旅行社的统计数据显示,今年近几个月的节假日,"公务团"出游订团量有所下降,与之形成鲜明对比的是,通过在线旅游预定自由行的人数增长迅速。刚刚过去的端午节,省内不少景区的散客人数同比往年增长显著,景区和在线旅游电商的合作也更为深入。在此形势下,6月5日,清远佛冈森波拉度假森林联合信息时报社举办了2013网络营销沙龙暨电子商务客户联谊会。携程、艺龙、同程、驴妈妈、中国电信号码百事通、要出发、易欢游、芒果网、优游旅行网以及新浪、网易等知名网站和业内资深人士参与并展开了深入讨论,大家一致认为,景区和在线旅游电商还有巨大的合作空间有待深入挖掘。

据森波拉度假区副总经理赵长云介绍,今年的五一和端午假期,景区客源的团队游比例略有下降,散客比例占到70%~80%,同比往年增长显著。清远颇受欢迎的漂流项目今年通过网络订票的人数也增长迅速。清远古龙峡漂流总经理徐伟跃告诉信息时报记者,仅端午节当天通过网络订票预定的游客人数就超过了800人,占到景区总人数的15%,而去年网络订票的份额只有5%~8%。

来自旅行社的数据也显示,今年团队游增速放缓,自由行业务板块增速明显加快,以端午小长假为例,南湖国旅省内景区直通车产品,自由行、半自由行线路预定量同比增长了30%左右。

赵长云透露,和传统旅行社相比,在线旅游电商今年的业务增速更为显著,同比都有超过100%的增长,通过电商预定森波拉景区的人数今年1~5月份同比增长数据如下:酷旅280%(酒店约占40%、门票占60%以上),携程200%(90%以上客房、其它分别为餐饮、门票),艺龙180%(基本是酒店和餐饮,门票较少),大余阳光/广东温泉网160%(70%客房、其余为会议、门票、餐饮),同程120%(酒店和门票各占一半),易欢游100%(酒店和门票各占一半)。

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4在线旅游成电商大佬的又一个战场?

继淘宝和京东布局在线旅游(OTA)市场后,苏宁易购也加入了这一"战场"。记者日前从苏宁易购获悉,苏宁易购旅行频道酒店预付业务近日正式上线。这意味着,苏宁易购全面介入OTA市场。苏宁易购称,目前已与2000多家酒店商家洽谈完毕。对于电商集体试水OTA,业界表示,并非"科班"出身的电商企业加入相对专业的OTA市场,能否提供优质的服务还有待考验。

苏宁易购全面布局OTA

电商价格战正烽火连天之际,一些电商企业开始不动声色地加码OTA市场。

记者近日在苏宁易购网上发现,去年4月苏宁易购上线旅行频道后,旅行频道酒店预付业务也于近日悄然上线。这标志着苏宁易购全面布局OTA市场。

苏宁易购相关负责人告诉商报记者,苏宁易购已与2000多家酒店商家洽谈完毕,支持线上预付。未来,随着越来越多的酒店商家加入,该数字还将进一步扩大。

该负责人透露,从去年9月到今年4月,苏宁易购的在线旅游市场业务的交易额为3000多万元,"之前确实是处于尝试阶段。但酒店业务上线后,肯定会加快发展速度"。

将与携程艺龙展开直接竞争

该负责人坦言,在国外的酒店预订服务行业中,酒店预付模式已经成为一种较为成熟的模式。据不完全统计,在美国,有五成以上的消费者在预订酒店时愿意提前预付房款。在国内市场,国内一些有影响的旅行网站以及各大银行的在线商旅平台,都在陆续开展预付业务,作为对传统现付模式的补充。

"苏宁易购涉足酒店预付业务也是顺应趋势。"该负责人说。

据了解,苏宁易购目前针对旅游产品有专门的客服热线,专业的客服团队也在搭建中。

苏宁易购的机票业务是与真旅、纵横等平台合作,酒店资源由艺龙、汇通等平台提供,景点门票业务则是与驴妈妈合作。苏宁易购表示,机票业务马上将与东航、南航直连,酒店也计划和7天等连锁酒店直连。这意味着,公司将成为新的OTA一员,与携程、艺龙等展开直接竞争,同时扮演"供应商"和"平台"的角色。

全国OTA市场增长迅猛

事实上,在苏宁易购之前,京东和淘宝已经进入OTA市场。淘宝旅行的交易额在2011年就突破了百亿元大关,京东则在推出合作机票预订业务以来,出票量连续几个月出现递增,平均增幅达到30%。

针对电商平台扎堆进入OTA市场,业内人士向商报记者表示,最近几年,全国在线旅游市场增长迅猛,电商平台当然也看到了里面的商机。

来自艾瑞咨询的统计数据显示,2013年第一季度中国在线旅游市场交易规模达452.7亿元,同比增长28.7%。其中,OTA市场营收规模24.3亿元,同比增长22.1%;携程、艺龙、同程所占份额依次为47%、8.7%、6.4%,位列前三位。

能否提供优质服务成疑

相比淘宝采取机票分销或是旅行社进驻的平台模式,京东和苏宁易购的步子迈得更大,直接经营OTA业务。不过,有业内人士提出质疑,以销售3C、家电起家的电商,能否提供专业、优质的服务?

重庆电子商务产业研究院院长沈红兵在接受商报记者采访时表示,对比多家涉足OTA的电商企业可以发现,淘宝旅行相当于网上旅行社的超市,其产品经营和服务完全由入驻的企业提供,门槛相对低一些。一旦由电商自己来做,要求会更高。

"值得注意的是,与3C等实物电商的瞬时性和短期性相比,在线旅游服务并不是卖出去一件东西就标志着交易结束了。买家在提取服务时有时间上的持续性,服务量很大,也需要专业化。"在沈红兵看来,OTA与实物电商的经营节奏有很大差异,京东和苏宁易购直接参与OTA经营,能否适应是一大关键。

携程旅行网相关负责人在接受商报记者采访时也表示,对旅游产品来说,消费者不把整个过程体验完毕,就意味着商品没有完全卖出去。比如机票退改签、酒店续订退订等。这需要庞大的服务体系全程跟踪服务,传统电商要做到这点,尚需时日。

据介绍,在服务的"进化"方面,携程已经在向移动互联网转移,推进"大拇指+水泥"移动互联网战略。并在近期整合各产品线的应急援助网络与全球救援体系,推出24小时不间断服务。

国内一大型OTA企业相关负责人告诉商报记者,OTA欢迎传统电商的加入,但传统电商确实存在资源短缺和服务专业性不完善的问题,甚至它们有可能会依赖专业OTA,分享资源。"比如,京东去年进军在线旅游后,其酒店和机票业务均选择了与专业的OTA企业艺龙和芒果对接,全面享受专业OTA商家的优惠机票以及酒店资源等。"该负责人说。

电商意在"流量变现"

"OTA市场最大的瓶颈在于,只有一小部分旅客愿意通过的网络预订旅游产品。这是消费习惯问题。"携程旅行网相关负责人表示,电商企业拥有海量的用户和流量优势,可以借此培养用户的旅游消费习惯,这对扩大整个行业的市场蛋糕有好处。而且,相比实物电商,资金流动更快的在线旅游服务,会更高效将电商的流量变现。

"在OTA市场,携程、去哪儿垂直类电商,已经形成相对固定的客户群和行业优势。京东、苏宁易购等电商平台要进入,有一定难度。"重庆电子商务产业研究院院长沈红兵认为,不过,实物交易在电商平台的资金流速度,明显低于在线旅游等在线服务交易。因此,在线旅游服务会为电商平台带来巨大的现金流量。正因为如此,票务电商、旅游电商、本地化服务电商品类,目前已经成为各大团购网站、各大银行网上商城,以及淘宝、京东等各大电商抢夺的热点。

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55月在线旅游影响力三甲:携程去哪儿艺龙

2013年5月,CNIT-Research (中国IT研究中心)对携程、艺龙、淘宝旅游、同程网、去哪儿网、酷讯网、芒果网、乐途旅游网、号百商旅、途牛网、驴妈妈、悠哉旅游网、遨游网、蚂蜂窝、青芒果、爱日租、途家、汇通天下、遨乐网、中国通用旅游、我爱出游网、中旅总社、中国康辉、凯撒国旅等20余家在线旅游品牌影响力进行了调查与研究,从用户关注度、媒体关注度、新闻传播量、微博传播量、负面报道量,以及企业网站流量等方面进行了综合评价,以下是报告摘要:

一、整体情况

5月份在线旅游品牌影响力排名依次是携程、去哪儿网、艺龙、蚂蜂窝、同程网、驴妈妈、乐途旅游网、淘宝旅行、途家、途牛网、芒果网、酷讯网、悠哉旅游网、遨游网、青芒果、中国通用旅游、汇通天下、中旅总社、中国康辉、凯撒国旅、号百商旅、我爱出游网、遨乐网、爱日租。

其中,前十强在线旅游品牌的平均影响力指数为40.477 。携程以89.13的影响力指数高居榜首;去哪儿网以58.08的影响力指数位居第二;第三名是艺龙,其影响力指数为53.22。而蚂蜂窝、同程网、驴妈妈、乐途旅游网、淘宝旅行、途家、途牛网则分别位居第4-10 位。(如表1所示)

名次 公司名称 影响力排行榜
1 携程 89.13
2 去哪儿网 58.08
3 艺龙 53.22
4 蚂蜂窝 40.11
5 同程网 40.02
6 驴妈妈 37.9
7 乐途 24.7
8 淘宝旅行 23.56
9 途家 19.72
10 途牛网 18.33

表1:5月份前十强在线旅游品牌影响力指数排名

与4月份相比,本月前三甲排名并没有变化,依然是携程、去哪儿网、艺龙,而蚂蜂窝、驴妈妈和途家分别上升2个名次,同程网和淘宝旅行分别下降1个名次,途牛网则下降5个名次。(具体情况及变化因素如表2所示)

在线旅游品牌 5月排名 4月排名 排名变价 主要因素
携程 1 1
去哪儿网 2 2
艺龙 3 3
蚂蜂窝 4 6 ↑2 微博传播↑
同程网 5 4 ↓1 用户关注度、新闻传播↓
驴妈妈 6 8 ↑2 微博传播↑
乐途旅游网 7 新晋 新晋 新晋
淘宝旅行 8 7 ↓1 用户关注度↓
途家 9 11 ↑2 新闻传播、微博传播↑
途牛网 10 5 ↓5 负面报道↑

表2:5月份在线旅游品牌影响力排名变化及主要因素

二、用户关注度

在用户关注度方面,前十强品牌的平均用户关注度指数为17234.05。其中携程以64550.5的用户关注度指数位居第一;第二名是去哪儿网,用户关注度指数为60975;第三名是艺龙,用户关注度为17149。同程网、蚂蜂窝、驴妈妈、途牛网、乐途旅游网、途家、淘宝旅行分别位居第4-10位。(如表3所示)

名次 公司名称 用户关注度
1 携程 64550.5
2 去哪儿网 60975
3 艺龙 17149
4 同程网 13893.5
5 蚂蜂窝 7315
6 驴妈妈 5253
7 途牛网 2122.5
8 乐途旅游网 449
9 途家 355
10 淘宝旅行 278

表3:5月在线旅游品牌用户关注度指数排名

三、媒体传播

5月份,前十强在线旅游品牌的平均媒体关注度指数31,其中艺龙最受媒体关注,其指数为155;第二名是携程,媒体关注度指数为140;第三名是同程网,媒体关注度指数为3.5。而去哪儿网、蚂蜂窝、途家、驴妈妈、乐途旅游网、途牛网、淘宝旅行则分别位居第4-10位。(如图1所示)

图1:5月在线旅游品牌媒体关注度指数排名

5月份在线旅游品牌前十强网络新闻传播量达3754篇次(以百度新闻监控为准)。从下图中可以看出,携程以51.92%的占比位居榜首;艺龙以19.21%的占比次之;去哪儿网以9.46%的占比位居第三。蚂蜂窝、途家、同程网、淘宝旅行、驴妈妈、途牛网、乐途旅游网则分别位居第4-10位。(如图2所示)

>图2:5月在线旅游品牌新闻传播量占比图

从微博V用户(以新浪微博作为研究对象)的传播量来比较,5月份携程的微博传播量远超于其他品牌达13184条;第二名是蚂蜂窝,其微博传播量为556条;第三名是艺龙,微博传播量为445。去哪儿网、驴妈妈、途家、同程网、淘宝旅行、乐途旅游网、途牛网分别位居第4-10位。(如表3所示)

名次 公司名称 微博传播(单位:条)
1 携程 13184
2 蚂蜂窝 556
3 艺龙 445
4 去哪儿网 325
5 驴妈妈 306
6 途家 241
7 同程网 137
8 淘宝旅行 57
9 乐途旅游网 52
10 途牛网 20

表3:5月份在线旅游品牌微博V用户传播量情况

四、负面报道

5月份艺龙的负面报道最多,共计285篇次,主要涉及第一季度财报净利下降、CFO离职、股价下跌等;第二名是携程,负面报道为268篇次,主要涉及利润下降、同国安的侵权官司以及消费者的投诉等;去哪儿网负面报道达63篇次,主要集中在消费者的投诉方面;途牛网负面报道有16篇次,主要也是集中在消费者投诉方面。蚂蜂窝、同程网、驴妈妈、乐途旅游网、淘宝旅行、途家则没有负面报道。(如图4所示)

图4:5月份在线旅游品牌负面报道情况

五、流量指标

从网站流量来看,去哪儿网以672万UV居首;携程网以478.2万UV位居第二;同程网以310.5万UV位居第三。而途牛网、驴妈妈、艺龙、乐途旅游网、蚂蜂窝、淘宝旅行、途家则分别位居第4-10位。(如表5所示)

名次 公司名称 微博传播(单位:条)
1 去哪儿网 672
2 携程 478.2
3 同程网 310.5
4 途牛网 241.2
5 驴妈妈 223.5
6 艺龙 199.8
7 乐途旅游网 197.1
8 蚂蜂窝 151.8
9 淘宝旅行 24.5
10 途家 8.1

表5:5月在线旅游品牌流量排名

六、重要提示

1、综合来看,在线旅游市场格局较为清晰,携程、去哪儿网、艺龙行业前三的地位相对稳定。

2、5月份在线旅游混战局面逐渐平息,各在线旅游公司新闻传播少了几分火药味,除携程外传播量也大幅下降。

3、携程在品牌传播方面尤为重视,其在新闻传播、微博传播等方面远远领先于对手,以至于吸引更多的用户关注,相信其在业内地位短时间内难以撼动。

4、去哪儿网在网站流量方面一直领先,用户关注度也与携程不相上下,5月传去哪儿计划IPO,这对艺龙和同样准备IPO的同程网来说是个不小的挑战。

5、在线旅游市场的征战在携程、艺龙、去哪儿网、同程网直接展开竞争,途牛网、淘宝旅行、驴妈妈等第二阵营的声音较弱,而康辉、遨游网等基于线下的旅游品牌几乎没有声音。

6、由于在线旅游直接面对消费者,各大公司屡屡受到消费者投诉,这也暴露出目前国内在线旅游公司的许多不足,这些旅游的乱象使在线旅游发展进入瓶颈。

7、值得注意的是在携程、艺龙等大打价格战的时候苏宁、京东等电商企业也在加速布局OTA,加入市场争夺。

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6劲旅咨询发布5月份在线机票价格监测分析报告

劲旅网6月24日讯,劲旅咨询最新发布《5月份在线机票价格监测分析报告》。根据劲旅咨询-劲旅智库对4家主要在线旅游网站国内机票价格状况的最新监测结果显示,五月份在线机票价格水平仍保持两个层次的状态,以携程旅行网与艺龙旅行网为代表的传统在线旅行商(OTA)的机票均价仍处较高水平,而以淘宝旅行与去哪儿网这类旅游类平台网站的机票均价水平较低。整体而言,仅从价格维度上比较,淘宝旅行、去哪儿网等旅游类平台网站的在线机票价格水平上更占优势。

艺龙旅行网在线国内机票价格最高 淘宝旅行与去哪儿网续呈胶着状态

图:五月携程、艺龙、淘宝旅行和去哪儿国内机票价格监测

如图所示:五月份艺龙旅行网在线机票价格最高,机票均价在640元以上;携程旅行网稍低,机票均价在610元以上;去哪网与淘宝旅行机票均价旗鼓相当,基本持平,两家网站的机票均价要远远低于艺龙旅行网和携程旅行网。相比较而言,去哪儿网的机票价格要比淘宝旅行略低一点,稍占优势。

如图所示:综合监测样本的平均价格水平看,艺龙旅行网的国内在线机票的价格水平最高,较携程旅行网平均高11元左右、较去哪儿网高约66元,不具价格优势;同属旅游比价类平台网站的淘宝旅行与去哪儿网,在国内机票价格水平上相较传统OTA而言具有较强的价格优势,但两家网站的国内机票价格水平仍持续保持着胶着、纠缠的状态,去哪儿网占有略微的优势。

劲旅咨询分析认为,尽管携程旅行网与艺龙旅行网的机票返现已经实行了很长一段时间,但受业务模式之局限,仍无法明显缩小与淘宝旅行和去哪儿网等旅游平台网站的价格差距。淘宝旅行和去哪儿网在机票预订领域中仍占有明显的优势。机票价格战的声势早已没有之前宣传阶段的那么"汹涌、激昂",甚至已经慢慢地淡出了人们的视线。据劲旅网发布的《5月份主要在线旅游网站机票预订业务用户覆盖数监测》数据显示,五月份艺龙旅行网的机票预订业务用户覆盖数在持续下降,携程旅行网的机票预订业务用户覆盖数虽然有所上升,但上升幅度很小。由此可见,单靠价格战并不能帮助OTA有效保住机票市场份额,能否突破业务模式所限,能否提供更高层次、更全方位的服务,将是决定OTA在在线机票领域竞争中能否取胜的重要因素。

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航旅电商采购及营销平台

1中航易购网电出票返利啦!

中航易购(www.rtpnr.com)已完成多家支付公司的航司B2B网电出票工具的对接,如支付宝的本票通、汇付的支付窗、财付通......通过中航易购进行网电出票,采购商可额外获得易购给的返利。初次使用时,采购商一次性在易购上绑定自己的航司网电帐号、自己的网电多家支付公司账号;输入PNR即可查询出各支付公司的易购返利;选择合适的支付渠道点击支付即可出票;从而最大限度地保障了采购商的收益。

值得一提的是,中航易购一直专注于为采购商整合外采资源实现比价出票,此次增加了采购商自有B2B网电返利出票,展示方式也跟着有所调整。输入PNR查询处增设两个选项,一个选项是"外采比价",这里包含了各净价平台在内的商家,采购商在此可以进行外采渠道的比价出票;另一个选项是"网电出票",这里包含了采购商的自有B2B政策出票,以及政策返点高于其B2B政策的外采政策,即提供了自有B2B出票获取易购返利的实惠,又提供了自有B2B政策与外采政策的比价出票机制。同时在订单管理及报表统计中,采购商可以统计出全部或各个航司的外采和自有的票量及比率;还可以统计出各网电支付方的票量情况;以及外采的各商家渠道的票量情况等等,以方便采购进行自有和外采的渠道管理、财务对账以及采购分析。

中航易购将持续对接更多的B2B网电支付方,争取为采购商整合更丰富的网电出票资源,提供更全面、更完整的网电返利实惠。

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差旅服务

1女性商务旅客市场崛起

传统的男性主导的商旅生活现已面临挑战,越来越多女性开始走出办公室,以女性商务人士的身份走向世界各地,成为旅游业增长最快的一个部分。全球奢华精品酒店集团旗下多种风格的酒店销售数据显示单独女性房客数量增长迅速,而且商务女性在旅行中也更加注重质量。

2011年到2012年,集团旗下酒店总体单人入住量在房价收入及入住间夜数都有显著增长,其中女性订房数量增长尤为显著,单独女性预订间夜数增长高达53%(由2011年的973增长至2012年的1,489),而同期单独男性预订间夜数仅增长了38%(从2011年的1,648增长至2012年的2,269)。

从集团遍布全球的酒店入住分析可发现,单独出行的商务和休闲女性房客数量的激增,单独旅客入住天数同比往年则持续呈现增长;此外在新兴市场和商务枢纽城市,单独女性房客的增长尤为强劲。集团旗下酒店所在的目的地中,香港单独女性房客的增长最为突出,在2011年至2012年之间,香港单人入住间夜数增长达300%,其中将香港作为来往中国大陆的中转站和远东旅游基地的游客比例相当高;此外,德国与英国同期单独女性房客的数量也增长显著,来自德国单独女性旅客的房价收入增长了153,英国单独女性入住间夜数增长显著,高达53%;2012年,法国是唯一一个单独女性入住量有所下降的国家,英国则是唯一单独男性入住量下降的国家。

而根据Amadeus全球旅游分销系统研究报告显示,至2030年,女性国际商务旅行的数量有望增长250%,其中亚太地区是主要的增长区域。单独女性在旅游业的地位日渐显著。随着越来越多的女性驰骋职场,酒店行业也逐渐意识到了致力于满足商务女性需求的酒店服务之发展潜力。

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垂直搜索

1去哪儿网上市为何如此备受瞩目?

日前,紧随《华尔街日报》之后,国内媒体也纷纷展开了对"去哪儿网是否准备上市"问题的猜测。去哪儿网真的会在半年之内赴美上市吗?

事实上,冷静地考量企业最佳的上市时间,可从两方面进行:一方面,企业上市是企业规模由小变大、成长到一定阶段后的产物,主营业务越发成熟,企业成长越发规范、强大,离上市的时机也便越发临近。在这一点上,去哪儿网的确占有着极大的优势。

据接近公司的投资人透露,去哪儿网员工规模已有一千余人,公司的机票、酒店、无线三大业务额每年保持翻番。对去哪儿而言,上市不难,关键看管理层愿不愿意。

去哪儿网的主营业务,是为旅行者提供国内外机票、酒店、度假、旅游团购等各类旅游产品的全面搜索平台。首先,和传统OTA的耗资相比,去哪儿网的"轻资产"模式,自然达到了更低的运营成本甚至可以这样说,去哪儿网的主要成本,即为工程师和产品经理人员的薪酬;其次,去哪儿网的机票领域地位稳固,机票酒店低价竞争力强。根据某机构咨询数据显示,去哪儿网一月份日均出票量达到13万张,是淘宝旅行的3倍,也赶超了携程。据资深投资人士透露,去哪儿网实际出票量比上述机构的估计还要高,已经占据了市场最大份额。据悉,最近媒体上沸沸扬扬的去哪儿"上市传闻"实为某竞争对手通过公关公司所为,可见去哪儿作为后来者对旅游行业的颠覆性颇大,使竞争对手备受压力;第三,即为去哪儿网在无线端的领先。可以预见的是,未来,移动互联网必将成为旅游公司的主战场,而去哪儿网已经先发制人奠定了自己的地位。移动客户端"去哪儿旅行"已拥有超过3400万的激活用户量,CNNIC(中国互联网络信息中心)2012年中国网民在线旅行预订行为调查报告也显示,"去哪儿旅行"占市场份额达54.8%。

从以上信息看来,去哪儿网赴美上市具备实力,实施似乎呼之欲出?但是请不要忘记,考量当下是否企业最佳的上市时间,还要从另一方面,也是最核心的管理层需从企业战略层面对合适的市场时机做出判断。

庄辰超在2011年接受《华尔街日报》采访时表示,在去哪儿网看来,公司的上市更应遵循"水到渠成"的健康发展模式,而非苦心安排、"为上市而上市"。自身业务运营状况良好,再加上拥有百度这个大机构股东,去哪儿网"并不急需要钱"。庄辰超2年前就表示过,去哪儿网计划在美国上市,一方面是为了提升品牌知名度,另一方面是为了获得足够的资金进行收购。去哪儿网已经实现盈利,目前并没有明确的收购目标,但要随时做好收购准备,以扩大公司的业务,赴美上市也因"这是一个良好的品牌造势活动"看来,去哪儿网对赴美上市的发展规划是健康、可持续的,上市与否的决定不会草率而出,也并不会过分看重IPO估值。

事实上,去哪儿是被投资人最看好的公司之一。华兴资本董事长兼CEO包凡近期接受采访时表示,他认为今年中概股美国上市几率不大,上半年仅兰亭集势一家,而下半年情况最有机会的即为"去哪儿网"。

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旅游评论

1传阿里巴巴投资穷游网

据丁香园冯大辉的微信公众账号"小道消息"爆料,阿里巴巴投资了旅游网站穷游网。消息尚未得到证实,不过从阿里巴巴在旅游方面布局,以及最近积极的投资风格来看,也并不无可能。

穷游网创办于2008年,提供旅游攻略,以及景点、交通、住宿等预订服务,其主要收入来自酒店、机票、保险等旅游产品佣金,占比80%以上,曾经低调地接受挚信资本的投资。

在此之前,阿里巴巴已经投资过一个旅游类App——"在路上"。在路上是一款手机上的旅行记录及分享应用,2012年下半年拿到红点投资的数百万美元投资,今年年初又拿到阿里巴巴数百万美元投资。

投资完成后,"在路上"被引入支付宝和航旅产品(淘宝旅行)等战略级资源,将成为淘宝旅行重要的移动端入口。

同理,投资穷游网能够与淘宝旅行进行资源合作,结合在路上App,阿里巴巴将可以掌握旅行决策、旅行产品预订以及旅行分享的产业链。

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2一场UGC带来的旅游革命

UGC是"用户生成内容"的缩写,当它和旅游网站连在一起时就构成了目前正被我们逐渐熟知的"自助游攻略类旅游网站",比如蚂蜂窝、同程一起游、穷游网、世界邦等。UGC旅游网站的出现很大程度上基于中国自助游群体的扩张,业内人士表示,内容上的创新和精准服务将使得UGC在在线旅游业获得更广阔的发展空间。

从论坛到攻略到折扣信息,UGC始终以内容为导向

所谓"用户生成内容",即UGC网站大部分内容都来自于用户的自主发布和相互交流。以目前国内几家较为大众熟悉的自助游攻略类网站蚂蜂窝、穷游网、驴评网、游多多为例,这四家网站的板块设置均大致分为攻略、目的地、社区(论坛)以及机票和酒店等预订搜索频道。旅游达人左手告诉记者,她2005年开始自助出境游玩的时候,穷游网在她所在驴友圈的认知度就较高了,"只是那时候它(穷游网)更多地还是一个论坛性质的平台。"左手坦言虽然现在浏览穷游网已成了习惯,但网站近几年本身在内容上的变化和创新基本也紧跟上了用户的需求。

记者从穷游网官方微博上看到,其近期发布的微博内容大部分为"穷游折扣"的信息,并专门开设了"穷游折扣"官方微博。对此,穷游网市场内容总监张哲瑞告诉记者,穷游折扣作为网站最新推出的频道,主要基于给用户提供一个实用性较强的折扣信息发布平台,包含了机票、邮轮、度假套餐等多种特价信息。

值得一提的是,穷游折扣并不是所有UGC旅游网站中的"唯一"。蚂蜂窝今年基于旅游攻略推出的"一窝蜂"频道性质和穷游折扣极其相似,即都是经网站搜索、筛选、整理后发布的全网特惠旅游产品。这两个频道的面世很容易让人联想到去哪儿网这样的垂直搜索网站。对此,张哲瑞以"高信任度"阐明了穷游折扣和去哪儿网垂直搜索的差别。"穷游折扣中涵盖了我们的编辑对信息的综合把握,它不是纯技术层面的比对。"而蚂蜂窝对"一窝蜂"频道的说明中也明确提到了"信誉商家"和根据用户偏好提供产品等概念。

蚂蜂窝用户覆盖位居第一,OTA亦瞄准旅游攻略服务

记者从专业旅游分析机构劲旅咨询了解到,5月份该机构针对主要UGC型在线旅游网站产品用户覆盖进行的监测数据显示,覆盖排名前十位的依次是: 蚂蜂窝、一起游、到到网、穷游网、游多多旅行网、旅人网、驴评网、去哪儿网旅行、十六番以及酷讯一起玩。位居榜首的蚂蜂窝已经连续四个月保持增长态势。

作为一家涵盖了国内和国外自助游攻略的UGC旅游网站,蚂蜂窝在用户群覆盖上的优势并不难理解,张哲瑞认为,UGC在线旅游的用户覆盖因各自关注的领域不一样而没有太大的比较性。"穷游网专注于出境旅行,去年我们统计的中国出境游人数是8000多万人,其中自助游玩的占一半,而这4000万人中通过穷游网获取自助游信息的约1000多万人。

实际上,在"穷游折扣"推出前,穷游网已经率先推出了"穷游锦囊"这一以攻略为主的品牌,左手便是这一品牌的受益者之一,"我个人对攻略类的需求较大,所以锦囊对我而言非常实用。以前我也尝试浏览携程,但他们对攻略板块投入似乎不多。"

记者从携程旗下网站驴评网了解到,为给游客提供更具一站式体验感的服务,驴评网"游记攻略"和"问答服务"目前已逐渐迁移到了携程目的地探索频道,业内人士认为,像携程这样的国内大型OTA(在线旅游电子商务)也开始整合攻略服务表明这的确是一块很诱人的蛋糕。根据劲旅咨询统计的数据,同程一起游在UGC型旅游网站用户覆盖的排名仅次于蚂蜂窝,或多或少也说明了OTA参与内容竞争的实力。

UGC网站竞争态势凸显,侧重精细定位和精准服务

从诸多旅游分析机构的数据不难看出,UGC旅游网站的竞争态势越来越凸显,按照张哲瑞的说法,如何在自己的盘子里谋求更好的发展才是重中之重,"撇开资本运作不说,UGC的发展策略放在一个普通用户的身上来阐释就是如何为他提供从决定开始旅行时所需要的一切信息。"

日前,在中国已有近10年发展历史的穷游网与国际领先的机票搜索平台天巡(skyscanner)合作推出机票频道,目标人群为中国自助出境游人群。穷游网相关负责人表示,针对自助出境游人群对"便宜机票"的刚需趋势,穷游机票频道依托天巡强大的全球机票搜索比对网络,给这部分人群提供了极好的服务。"酷讯也有机票频道,但他们对境外目的地的覆盖是很有限的。"

提及精准服务,蚂蜂窝刘蕊向记者透露,相比于穷游网"出境自助旅行服务"的细化定位,蚂蜂窝也在25到35岁的用户群定位上进行了更精细的内容和服务划分,"今年公司刚完成的B轮融资主要用于布局移动互联网和巩固商业模式。目前,蚂蜂窝推出了以'旅游攻略'、'旅行翻译官'、'嗡嗡'、'旅行家游记'、'旅游点评'五款客户端为核心的APP矩阵,像'嗡嗡'就是一款以旅游社交为主题的平台。"

UGC之后还有DGC?

不管整个在线旅游业的竞争激烈程度如何,UGC型旅游网站已经在自己的天地里开始"打得火热"。在谈到内容来源时,张哲瑞告诉记者,穷游网的很多攻略分享者都来自已定居国外的华人华侨,"他们写出来的东西更真实实用。"这一表述可以说间接得到了国内另一出境自助游服务网站——世界邦的认可。

在谈到如何将特色化的内容转化成生产效益时,世界邦相关人士回答,"目前大多数网站是用户生成内容,而我们是达人产生内容,即DGC(Daren Generated Content),产生更专业有效的旅行指导性内容,帮助大多数用户在最短的时间内获取最有效的信息。"该人士认为,我国还处在大部分人是第一次出国的阶段,一般用户能够分享和产生的有实用价值的内容还是非常有限的。

据了解,世界邦的达人为网站主动寻找并经过严格考核,绝大多数都是目前正在国外生活的热爱旅行和分享的人,他们通过自己多年在国外生活和旅行的经验为用户提供行程规划的帮助。达人在帮助用户定制行程以及用户的认可中获得积分,这些积分能兑换机票、酒店等。非推荐商品和酒店来分成的"回报",也在一定程度上避免了乱推荐的现象。

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3社交旅行领域的未来展望

要创建一个真正的、综合的购物体验,服务提供商要能以动态的形式从不同的来源获取内容以及向不同的渠道传输内容,包括第三方点评网站、目的地信息网站、地图、GDS、OTA、廉价航空、忠诚度计划以及强大的支付网关。

所有这些内容都会被整合到同一个社交平台当中,该平台会提供添加好友、聊天、发布更新信息和通知群内成员等功能,以让用户进行沟通。它在提供分析数据方面才能发挥作用。在很大程度上,社交媒体应用起到整合的作用,以下图表概括了它所整合的多个模块:

模块 操作
社交媒体分析 该引擎被用于在初始阶段获得相关的流量,强大的分析工具将包含以下功能:
* 对消费者在不同渠道所抒发的情绪进行测定(态度、意见和趋势)
* 分析消费者的对话
* 预测消费者行为和推荐他们进行相关的操作
* 识别社交网络群体中影响力最大的用户
* 创建定制化的营销和促销活动
推荐引擎 该引擎会分析用户的偏好以及整体的趋势,以提供"类似的服务"来促进升级销售和交叉销售。
客户关系管理 整合与分析顾客之前的旅行反馈信息,并保存顾客的信息,以供日后使用
内容的获取 该APP需要从目的地的官方网站获取内容,旨在为消费者的搜索流程提供支持,这些渠道还包括GDS、廉价航空、OTA、计程车、公车和邮轮搜索引擎、第三方点评网站、具有影响力的用户的博客、监管部门以及其它来源。
该APP可以通过友好的服务提供商的API来获取动态内容,另外,它可以直接上传静态内容(如政府法规等鲜有变化的信息)。
比价引擎 由于来自不同渠道的内容在显示和形式方面非常不同,因此该APP需要一个稳健的框架来进行分析和使数据标准化,它能通过加速决策流程来帮助消费者。
行程管理工具 该工具将帮助乘客追踪所有预订信息,他们还能在无需进行手工输入的前提下动态地上传数据(如Apple Passbook)。这一行程管理工具还将剔除不符合要求的行程表,并提醒用户有关行程变化的情况,以避免使他们受到航班变化(如航班延误)的影响。
行程管理工具还将对机票和收入进行追踪,并将通过GPS追踪航班和铁路的动态信息以自动更新任务。
该APP还需要利用聊天工具来让旅行者进行同步通信和异步通信。
商务引擎 支付门户将整合所有的成本,使得顾客在分类账单时可以根据往常的协议来进行一次性支付。它随后会确认订单和发送确认函。
忠诚度 根据乘客的忠诚度等级来提供相应的权益,并通过忠诚度积分来简化他们兑换积分的过程。

在线平台所提供的某些产品

市场上已经有一些能满足社交旅行的某部分要求的产品,以下产品值得关注:

• 旅行计划工具Pintrips能识别主要的旅游内容整合商的结果,因此你可以选择你所喜欢的元搜索结果。这些选定的结果(或者说用图钉标示的结果)将开始构成你自己的个性化搜索界面,你可以与好友进行分享。这一界面的信息还可根据票价的变动来自动更新,因此你在完成初始搜索后无需回到OTA网站查看票价。

• 在移动和在线渠道提供社交旅游服务的Gogobot允许用户撰写自己的目的地点评,它还计划将用户的点评与专家点评结合在一起。用户资料来自于Facebook,因此旅行者可以浏览其好友圈的点评,而不是查看来自匿名用户的点评。

• 团体旅游网站Flights with Friends网站允许用户预订2-9人的团体机票和酒店客房,其搜索可以包含不同目的地的航班,所有合适的航班选择都会被显示。在用户制定好决策后,该网站会将其引导至OTA网站。

新兴分销渠道的出现

Facebook拥有7亿多的用户,因此我们很难忽视它的影响力。随着该社交网站的不断增长,大量企业正急切希望瞄准这些潜在消费者。旅游企业也是如此——某些航空公司和酒店通过创建活跃社区来快速利用新兴渠道所带来的机会,它们会在这些社区与用户进行互动,并积极地监控所有反馈信息。

尽管这些企业在打造好的品牌口碑方面已做得很成功,但社交媒体的主要好处就是它能将现有的顾客转化为品牌的支持者。毕竟,这些支持者的影响力比最为成功的一些市场营销活动的影响力要大,而且后者的成本还非常高。

以下数字清晰地反映出上述情况:

然而,在如何评估社交媒体的投资回报率方面,人们有着不同的意见,大部分不确定因素源于一个事实,社交渠道是无形利益或长期利益的来源,这些利益有可能会对利润增长产生积极的影响。这就使得营销人员需要致力于向其公司高层证明其预算计划的合理性。在这种场景下,我们要考虑在社交网络的基础上创建一个用于搜索和购买旅游产品的APP背后的概念:端对端的整合。

在线旅行计划目前还是一个高度分散的流程,旅行者很信任他们在第三方论坛、博客或其社交网络上所找到的点评,OTA或航空公司、租车和巴士网站分别对机票和订单进行操作。社交网络会对整个预订流程进行操作,它会转变为新的分销渠道,它拥有稳定的收入流,因此企业在社交媒体进行IT投资是非常合理的。

对以下利益相关者而言,端对端社交旅行应用将能发挥重要的作用:

• 全球分销系统——GDS已经在对库存进行操作,它们会非常希望能与社交媒体平台进行对接。这将允许它们移至供应链的下游,另外,通过与旅行者时刻进行联系,GDS还能获得相关度较高的顾客数据。

• OTA和差旅管理公司——尽管OTA已经开始提供移动APP和社交媒体应用,然而对于消费者而言,他们转换至另一品牌所需的成本依然非常低。在寻求另一家旅游内容整合商之前,消费者无需深思熟虑,因为除了票价以外,它们所提供的服务似乎没有多大差别。如果OTA和差旅管理公司能提供一个综合型的APP,那旅行者将很难去使用其他公司的产品或服务。

• 社交平台——像Facebook这样的社交论坛倾向于通过创建一个旅行计划工具来获得很多好处,2012年EyeforTravel社交媒体和旅行报告指出,50%的旅游品牌通过社交媒体来获得直接预订。因此社交平台利用端对端的社交旅行应用来增大其份额也是非常合理的。

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航旅政策

1李克强:旅游业应成服务业发展主力军

在日前举办的第二届京交会暨全球服务论坛北京峰会上,国务院总理李克强发表了《把服务业打造成经济社会可持续发展的新引擎》主旨演讲,提出"服务业日益成为促进世界经济复苏、引领转型发展的新引擎、新方向";大力发展服务业,既是当前稳增长、保就业的重要举措,也是调整优化结构、打造中国经济升级版的战略选择。李克强总理的演讲发出了新一届政府加大发展服务业力度的强烈信号。可以说,这也是对我国旅游业提出的新要求。

众所周知,旅游业与一二三产业都有广泛的联系,但与第三产业的联系尤为紧密。服务业一般分为国内服务与国际服务贸易两大部分,国内旅游、出入境旅游与这两大部分相对应。国内旅游与国内服务业的关联已取得共识,但对旅游增加值与第三产业(服务业)增加值之间的关联系数尚缺少权威的、公认的数据。

根据有关统计数据和本人的研究,去年我国国内旅游总支出22706亿元,相当于同年社会消费品零售额(210307亿元)的10.9%,或相当于同年第三产业增加值(231626亿元)的9.8%。尽管这种估算方法并不科学,但大致可以推测出国内旅游对国内服务业贡献大致相当于1/10。旅游业无疑已成为我国服务业的先导产业与支柱产业。

李克强指出,增加服务业有效供给,提高服务业水平,可以释放巨大的内需潜力,形成稳定经济增长的有力支撑,也会对经济结构优化和质量价值提升产生放大效应。

因此,当前发挥旅游业对服务业的牵动作用,最主要的途径是健康持续地发展国内旅游、促进国民休闲。

国内旅游与国民休闲的服务受众是13.4亿的城乡居民。国内游客总量约占国内外游客总量的95%,旅游供给的存量主要依托国内游客的消费需求支撑,今后旅游供给增量的扩大与旅游就业需求的增长也主要依托国内旅游与国民休闲能量的释放。这是一个潜力巨大的内需市场,也是最稳定、可靠的内需市场。当务之急与长远之计是贯彻旅游法、实施《国民旅游休闲纲要》,并在实践中进一步完善,为国民旅游休闲创造良好的环境。建立既保障国民自主休闲权利、又保证社会生活正常运行的国民休闲制度,采取得力措施引导与保障国民有序、自主地享受旅游休闲生活。

出入境旅游与国际服务贸易的关系,按照国家外汇管理局1985年以后历年公布的《中国国际收支平衡表》,出入境旅游多年来一直是中国大陆国际服务贸易的重要支柱产业。在运输、旅游、通信、建筑、保险、信息、专利使用、咨询、广告、影视及其他等13项进出口服务贸易领域中,旅游外汇收入与支出多年来居于前列。2012年旅游外汇收入500亿美元,占服务贸易总收入1914亿美元的26.1%;旅游外汇支出1020亿美元,占服务贸易总支出2812亿美元的36.3%。

2008年以前,入境旅游收入一直大于出境旅游支出,旅游贸易顺差成为创收外汇、平衡国际贸易逆差的重要环节。如2002年服务贸易逆差67.8亿美元,当年旅游贸易顺差49.9亿美元,大大缓解了国际服务贸易逆差。从2009年开始,大陆出入境旅游贸易开始出现逆差,到2012年贸易逆差达519亿美元,占同年大陆服务贸易逆差897亿美元的57.9%,成为大陆服务贸易逆差的第一因素,第二是运输服务(逆差469亿美元),第三是保险服务(逆差173亿美元),第四是专利使用与特许服务(逆差167亿美元)出入境旅游已成为我国国际服务贸易的关键性领域。

李克强指出,在经济全球化日益深入的大背景下,服务贸易有很大发展空间。照此要求,当前着力扩大入境旅游服务贸易规模,扭转入境旅游增长乏力的态势,是促进旅游出口均衡发展的关键。目前,世界旅游继续以高于世界经济的速度稳定增长,新兴经济体国家国际旅游继续以高于发达经济体国家的速度发展,亚太地区国际旅游仍然以高于世界旅游的速度发展,我国入境旅游必须着力应对这种严峻挑战。

目前我国有3.4万亿美元的外汇储备,占全球总量的1/3。国家对旅游业的外汇增长功能的压力不复存在。在出入境旅游方面,当务之急不是考虑限制出境旅游规模、控制旅游贸易赤字,而是规范出境旅游秩序和提升出境旅游质量,提高国民出游给国家带来的正能量、减少负影响,有效推进中国旅游企业走出国门,如李克强所说"促进服务领域相互投资","加强在人员流动、资格互认、行业标准制定等方面的协调,推动服务贸易自由化","积极参与服务领域全球治理机制和规则体系建设,逐步提升代表性和话语权"。

总之,依托出境旅游规模迅速扩大、影响不断提升的条件,提升中国旅游界在全球旅游的话语权,最大限度地释放出境旅游的"红利"。

李克强指出,中国服务业发展滞后,最大的制约是体制机制障碍,出路在于改革开放。旅游业也是如此。进一步深化旅游业的体制机制改革,最大限度地依法依规为旅游业发展"松绑","让企业轻装上阵,增添活力和创造力";进一步扩大对外开放,在国家"探索建立自由贸易试验区先行先试"的过程中,在我国与越来越多的国家建立自由贸易关系的进程中,旅游业如何搭上新一轮对外开放快车,自然需要我们去筹划谋虑。

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1《旅游法》对旅行社经营的影响

《旅游法》的颁布标志着我国旅游业将正式进入有法可依的历史阶段。中国旅游行业的第一部法律将为旅游行业的健康可持续发展营造良好的法律环境,促进中国旅游行业转型升级和增长方式的转变。

如果《旅游法》得以切实遵守,价格回归到合理范围,意味着旅行社将在同一合理的价格区间内竞争,经营者搏的是服务、规模和经营策略,而不用去搏良心的底线,不用在更低利润和不可思议的低价之间做取舍。

《旅游法》对旅行社经营的影响如下:

1、有利于整肃市场秩序,创造公平竞争的市场环境

旅游法第三十五条针对购物和自费项目的限制条款,以及消费者购物退货的救济条款,将在一定程度上制约零负团费现象。对于当前的旅游乱象而言,旅游法不仅是一般意义上的"维护"市场秩序,而是有利于"整肃"市场秩序。

限制不合理低价,要求旅行社以合理的计价方式定价。如果《旅游法》得以切实遵守,价格回归到合理范围,意味着旅行社将在同一合理的价格区间内竞争,经营者搏的是服务、规模和经营策略,而不用去搏良心的底线,不用在更低利润和不可思议的低价之间做取舍。

2、有利于经营者对服务质量的关注和消费者对服务价值的认同

我特别注意到旅游法第四十一条规定导游不得向旅游者"索取"小费,这一规定与此前行业规章中禁止"收受"小费不同,为超值服务的导游获取合法收入提供了路径。

市场的现状是相当一部分消费者只关心找旅行社是否比自己预订交通工具和食宿便宜,很少考虑旅游产品设计中所包含的经验、预订服务以及售前售后服务的价值。旅游法指引价格回归合理区间,为价值审视提供了可能。旅游产品即服务,旅行社的产品价格其实就是服务价值的体现。

在服务提供与价值认同的因果链中,经营者先提供良好服务,之后,才可能获得消费者的价值认同。然而,从行业的长远发展来看,只有旅游服务本身的价值受到市场的充分认可,消费者才能得到更为优质的服务。

3、有利于旅行社降低经营风险

旅游法第四十三条和第四十四条对景区景点的分类和不同类型门票涨价程序和提前量的规定,一方面体现了对社会效益的关注和对市场规律的尊重,另一方面看也降低了旅行社的经营风险。旅行社与客户报价签约后产生的价格波动通常只能由报价的旅行社承担。这个问题在入境旅游中尤为突出,海外来华游客的计划性较强,提前量较大。关于"景区提高门票价格应当提前六个月公布"的规定在一定程度上降低了旅行社经营成本不可控的风险。

旅游法第五十、五十三和五十四条对景区安全性和最大承载量的规定。旅游法对景区安全性的规定,旅游者是直接受益方,旅行社也是间接受益方,可间接规避或有的潜在风险。

4、有助于树立行业新风,扭转行业形象

在旅游法草案中我注意到原来草案中关于公民旅行权利的内容被修改了,但是也欣喜地看到保留了第四条"旅游业发展应当遵循社会效益、经济效益和生态效益相统一的原则。"和第五条"国家倡导健康、文明、环保的旅游方式,支持和鼓励各类社会机构开展旅游公益宣传"的内容。

相信旅游法将引领更多的人关注弱势群体,让他们和我们一起共同分享经济发展带来的繁荣成果。相信更多的旅游企业开展旅游公益活动也将有助于扭转行业形象。

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